کیمی آنتونلی در نخستین مسابقه تاریخ فرمول یک در پیست مادرینگ به پیروزی رسید؛ در حالی که لندو نوریس و مکلارن به دلیل زمانبندی نامناسب پیتاستاپ، بردی را که به نظر میرسید در اختیارشان است از دست دادند.
نوریس مسابقه را از پول پوزیشن آغاز کرد و پیشتاز شد. آنتونلی تنها دو بار و برای مدت کوتاهی در دور نخست از او جلو افتاد؛ آن هم زمانی که از مسیر پیست خارج شد و در هر دو نوبت پس از بازگشت به پیست، جایگاه اول را دوباره به نوریس واگذار کرد.
راننده مکلارن تا آن زمان کاملاً مسلط به نظر میرسید، تا اینکه لنس استرول خودروی استون مارتینش را در منطقه فرار پیچ ۲۰ متوقف کرد.
این اتفاق باعث فعال شدن خودروی ایمنی مجازی (VSC) شد، اما نوریس تا آن زمان از ورودی پیت عبور کرده بود. در مقابل، آنتونلی، مکس ورشتپن و جورج راسل که پشت سر او بودند، توانستند در شرایط VSC پیتاستاپ خود را انجام دهند.
نوریس یک دور بعد به پیت آمد، اما مسابقه دوباره با پرچم سبز ادامه داشت. پیتاستاپ او نیز کند بود و هفت ثانیه طول کشید، بنابراین آنتونلی، ورشتپن و راسل از او عبور کردند.
چارلز لکلرک به پیت نرفت و به همین دلیل بیش از هر راننده دیگری در طول مسابقه پیشتاز بود. او سرانجام در دور ۴۸ از ۵۷، لاستیکهای هارد خود را تعویض کرد و به آنتونلی اجازه داد به صدر مسابقه برسد؛ جایگاهی که دیگر هرگز از دست نداد.
ورشتپن مسابقه را در رده دوم به پایان رساند؛ او در دور نخست از آنتونلی عقب افتاده بود.
ورشتپن در دور اول از آنتونلی و لوئیس همیلتون عبور کرده بود تا پشت سر نوریس در رده دوم قرار بگیرد، اما برای جلوگیری از برخورد با فراری همیلتون، از شیکین اول عبور کرد و از مسیر خارج شد و سپس از نوریس نیز سبقت گرفت.
ردبول که از این اقدام ورشتپن راضی نبود، به او دستور داد جایگاه را به همیلتون پس بدهد؛ اما ورشتپن به دلیل اینکه از همیلتون عبور کرده بود، جایگاهش را به آنتونلی نیز واگذار کرد.
ورشتپن در همان لحظه به تیمش گفت:
الان میتونه جایگاه رو بهم پس بده، لعنتی این دیگه چه مزخرفیه. این بازیِ مسخره و الکیه.
مسابقه همیلتون مدت زیادی بیشتر از این ادامه پیدا نکرد و او به دلیل مشکلات ترمز از مسابقه کنار رفت.
نوریس با وجود حملهای که در دور ماقبل پایانی به ورشتپن داشت، مجبور شد به مقام سوم رضایت دهد. ورشتپن مسابقه را جلوتر از لکلرک به پایان رساند؛ لکلرک از مداخله خودروی ایمنی که فراری امیدوار به وقوعش بود، بهرهای نبرد.
راسل پنجم شد؛ او برای دومین بار به پیت رفت و جایگاهی را که با پیتاستاپ در زمان VSC از نوریس گرفته بود، از دست داد.
لیام لاوسون که به صورت موقت جایگزین شده بود، با کسب مقام ششم بهترین نتیجه خود برای ردبول تا اینجای فصل را به دست آورد. پس از او فرانکو کولاپینتو قرار گرفت که برنده رقابت میانه جدول بود و حتی اسکار پیاستری از مکلارن را نیز شکست داد.
همراه با همیلتون و استرول، کارلوس ساینز نیز از مسابقه کنار رفت؛ البته نه پیش از آنکه به دلیل درگیری با هموطن اسپانیایی خود، فرناندو آلونسو، یک پنالتی پنجثانیهای دریافت کند. سرجیو پرز از کادیلاک نیز از دیگر رانندگانی بود که مسابقه را به پایان نرساند.
جدول مسابقه فرمول یک اسپانیا ۲۰۲۶
۱. کیمی آنتونلی (مرسدس)
۲. مکس ورشتپن (ردبول) — +۴.۴ ثانیه
۳. لندو نوریس (مکلارن) — +۵.۱ ثانیه
۴. چارلز لکلرک (فراری) — +۲۹.۱ ثانیه
۵. جورج راسل (مرسدس) — +۲۹.۸ ثانیه
۶. لیام لاوسون (ردبول) — +۱:۲۶.۷
۷. فرانکو کولاپینتو (آلپین) — +۱:۳۴.۳
۸. اسکار پیاستری (مکلارن) — +۱:۳۵.۸
۹. آروید لیندبلاد (آر بی) — +۱ دور
۱۰. نیکو هالکنبرگ (آئودی) — +۱ دور
۱۱. استبان اوکون (هاس) — +۱ دور
۱۲. گابریل بورتولتو (آئودی) — +۱ دور
۱۳. پیر گسلی (آلپین) — +۱ دور
۱۴. یوکی سونودا (آر بی) — +۱ دور
۱۵. الکساندر آلبون (ویلیامز) — +۱ دور
۱۶. الیور بیرمن (هاس) — +۱ دور
۱۷. فرناندو آلونسو (استون مارتین) — +۲ دور
۱۸. والتری بوتاس (کادیلاک) — +۳ دور
DNF کارلوس ساینز (ویلیامز)
DNF سرجیو پرز (کادیلاک)
DNF لنس استرول (استون مارتین)
DNF لوئیس همیلتون (فراری)
تبریک به کیمی و طرفداران مرسدس.
مسابقه جذابی نبود.سبقتگیری دیروز اشاره کردم در این پیست سخته و خبری از سبقتهای یویو شکل نبود،دو مستقیمی پشت هم فایده چندانی نداشت.پیس نوریس عالی بود و حقش بود مسابقه رو ببره ولی مکلارن فقط خودش فهمید چکار کرد.ورود به پیت لین وقتی خودروی مجازی تمام شده بود و پیت استاپ ۷ ثانیه ای.استراتژی فراری درباره شارل درست بود کار بهتر نمیشد کرد.اما طراحی شکست خورده ی فراری.دوبار قبلا نوشته بودم فراری اینترکولر رو عمدا کوچکتر ساخته ولی چقد کوچکتر؟اینترکولر فراری حتی نصف اینترکولر ردبول هم نیست.این باعث شده هوای ورودی به محفظه احتراق که استاندارش ۶۰ تا ۷۰ درجه هست برای فراری بالاتر از ۱۱۰ درجه باشه.اون هوای داغتر اکسیژن کمتری داره و در احتراق نیروی کمتری ایجاد میشه و دیدیم دو آپدیتی هم که کردن تغییری ایجاد نکرد و این اشتباه فقط با تغییر شاسی ممکنه درست بشه یعنی شاید سال بعد.اشتباه بزرگ در برآورد مهندسی این بوده که مزایای ایرودینامیکی کوچک بودن اینترکولر که اجازه میده عقب خودرو باریکتر بشه اصلا در حدی نشد که ضعف ice جبران بشه.یعنی اگه در مستقیمی ها متوسط ۴ دهم نسبت به مرسدس از دست میدن،در پیچها شاید ۲ دهم در دور نسبت به مرسدس بدست میارن.نتیجش ۲ دهم برتری مرسدس در هر دور هست.اگه کیفیت دو برد فراری رو مقابل کیفیت دو برد مکلارن هم مقایسه کنیم قضیه بهتر هم روشن میشه.نوریس پل+برد مسابقه+ شکست دادن راننده های مرسدس در مجارستان و هلند.برد سیلورستون شارل که شانس آورد محافظ تایر کیمی شکست وگرنه کیمی اول بود.برد لوییس که اگه خودروی ایمنی نبود شاید راسل بهش میرسید.اینجا هم نوریس کاملا پیس برد داشت.کیمی هم اگه به شارل فشار نیاورد میدونست شارل مجبوره تایر تعویض کنه پس مدیریت تایر کرد.
ممنون از اطلاعات خوبی که به اشتراک میذارید علی فراری عزیز. پس با این حساب احتمالا دیگه میشه گفت که آپدیت های فراری موفقیت آمیز نبوده و به جز مزیت آیرودینامیکی نمیشه زیاد رو موتورشون حساب باز کرد ، و با این شرایط با سرعتی که مکلارن داره به نمایش میذاره احتمالا یک رقابت برای جایگاه دوم قهرمانی سازندگان شاهد باشیم.
خواهش میکنم جناب زبر دست عزیز.توی چهار مسابقه گذشته فراری ۷۳ و مکلارن ۱۰۷ امتیاز گرفته.دیگه موضوع مرسدس نیست،فراری اینطور ادامه بده مکلارن دومی رو میگیره.فراری از بهترین سازنده های موتور احتراق داخلی بوده حتی در سالهای ضعیفش ولی امسال با این طراحی خودرو اشتباه عجیبی کردن البته اشتباه در فراری عادی شده.شک نکن اگه آپدیت آزاد باشه برای ice فراری،نمیتونن ضعفشو درست کنن چون پکیج عقب خودرو باید کامل اصلاح بشه و فقط طراحی شاسی جدید لازم داره.شاید سال بعد هم قابل اصلاح نباشه.
همیلتون بد شانس
به معنای واقعی چه پیست مزخرفی!!!!!
یه پیست که به زور پولدارا مثل موناکو وارد تقویم شده…
یه کسی رو که امروز شما میخواستید طرفدار فرمول یک کنید با دیدن این مسابقه کلا شما رو دیونه فرض میکنه که طرفدار این ورزشید.
مسابقه ای بدون کوچکترین هیجان.
به عنوان طرفدار مکس مطمئنا از نتیجه راضی ام البته با اون اتفاقات اول مسابقه و دو رده پس دادن!!
ولی از مسابقه نه…..
دیروز تو کامنت ها گفتم که نتیجه کوالی خ مهمه.
اگه بی حسی به کیمی هم نمیرسید مکس بدون شک برنده مسابقه بود چون به قول مکس کافی بود ماشین بذاری وسط موقع سبقت گرفتن ماشین عقبی.
بهرحال مدیران فیا باید جوابگوی این همه انتقادی که بهشون سرازیر خواهد شد رو بدن.
در خصوص مسابقه نشون داد شانس چقدر دخیله
دلم سوخت برای نوریس فکر کنم تو مصاحبه یه لحظه گریه اش گرفت…
چون عملا تکلیف قهرمانی برای مک لارن منتفی شد با نتیجه امروز.
ببخشید وی حسی vsc
باسلام .
ریس جذابی از آب در نیامد ، این پیست حتما نیاز به اصلاح داره و لازمه یک خط مستقیم در انتهای سکتور دو داشته باشه تا بتونه قدری جذابیت به ریس بده .
تبریک به کیمی که از حرکت عجیب مکلارن نهایت استفاده را برد ، شاید هم بدشانسی نوریس بود ، ولی با این پیس شاید میشد برنامه دیگری پیاده کرد .
مکس کماکان یک پودیوم با چنگ و دندان ، واقعا با توان فعلی ردبول کسب این پودیومها کاری شاق و دور از دسترسی هست که مکس آن را ممکن میکنه .
شارل چه پیس خوبی داشت ، ولی هر چه تلاش کرد تا شاید شانس به کمکش بیاد موفق نشد و عجیب اینکه راسل که مدعی بود “میتونستم با مدیوم نوریس را پشت سرم نکه دارم ” نتونست گپ ۳۰ ثانیه ایی با شارل را حتی کم کنه ! .
ساینز را چه میشود؟!! ، حرکات عجیب و قریب برای رده های ۱۷ و ۱۸ ! . چند مسابقه است که رفتار عجیبی داره و ویلیامزی که بهترین پکیج موتوری گرید دستش هست و کاری نمیتونه بکنه .
ماشینهای لپی در آخر ریس داشتند ریس مکس و نوریس را به باد میدادن ، اینا واقعا توجیه نیستند؟
به هر حال این ریس هم تمام شد و رانندگان فرمول یک تونستند کلاس بالای خودشون را به نمایش بگذارند و بر خلاف انتظار ریسی بدون پرچم قرمز و حادثه شدید پشت سر گذاشتن ، ولی خیلی عذاب کشیدن و ما هم لذت چندانی نبردیم ..
صدرحمت به باکو .
با جمله آخرت مخالفم. اتفاقا شاید برعکس ما بینندگان، راننده ها لذت زیادی بردند. اینجور پیستها لذت رانندگی بالایی دارند چون به شدت سخت و تکسنیکی هستند و این سختی لذت رانندگی رو بالا میبره. اما بخاطر خطرات و ریسکهای زیادی که توشون وجود داره باعث میشه لذت ما بینندگان بسیار پایین بیاد.
لابلای صحبتهای راننده های فرمول سه میبینیم که راننده ها از رانندگی لذت بردند هرچند همشون قبول دارند که مسابقه سخت بوده و جذابیت تلویزیونی پایینی داشته.
کاربر عزیز ایرن ، چه عجب بعد از مدتها خوبه که شما را در جمع میبینیم.
سلیقه شما را نمیدانم ولی بد نیست به مصاحبه اکثر رانندگان نگاهی بندازید ، ۵۷ دور از روی اون کرپ پیچ ۵ پریدن لذت که نداره هیچ ، کمر برای راننده نمیزاره . اکثر راننده ها گفتند ۵ و ۶ باید اصلاح بشه و شیکن ۸و ۹ باید حذف بشه ، پیچ ۱۳ و ۱۷ …. هم نیاز به اصلاح داره . اینکه میگم اکثر رانندها منظورم تقریبا با همه هست ، شاید برای تکدور جذاب باشه و برای راننده چالش برانگیز ، ولی برای ۵۷ دور ریس نتیجه کار خیلی خیلی متفاوته .
سلام آقا فرشاد
به نظرم حرکت مکلارن زیاد عجیب نبود ، بیشتر بدشانسی بود چون وقتی که وی اس سی اومد نوریس از ورودی پیت رد شده بود و فرصت رفتن نداشت ، برخلاف کیمی و مکس که بلافاصله از فرصت استفاده کردن و نتیجش رو هم دیدن ، به خصوص به نفع مکس شد که استینت اولش روی تایر سافت بود و نمیشد زیاد بیرون بمونه. به نظرم مکلارن به جای پیت کردن نوریس در انتهای وی اس سی میتونست بیرون بمونه که شانسش رو روی سیفتی کار یا وی اس سی دیگه ای بذاره یا دیرتر پیت بکنه ولی هرچند در نهایت فکر نمیکنم امروز بهتر از این میتونستن بدست بیارن با توجه به بدشانسی شون.
بله آقای زبردست ، خیلی میلیمتری بود ، جالب اینجاست که نوریس اگه کمی کندتر رانندگی میکرد به این وی اس سی میرسید!! .
منظور منم همین بود ، حالا که به وی اس سی نرسیدن میرفتن جلوتر تا شاید برتری لاستیک کمکشون کنه ، ولی خوب قضاوت استراتژی بعد از ریس خیلی راحته و شاید بهترین کار در اون لحظه همین بوده .
چه حرف ها
ردبول مگه چشه؟
این دیگه چه مزخرفیه بازی الکی و مسخره…واقعا مکس باید رده به کیمی هم بده یعنی با این موقعیت پیست مادرید اولین برد تو چنگ مکس بودش اگه جلو کیمی بودش.
Vsc برد از لندو گرفت و بدتر جای سبقت نداره این پیست یعنی لندو با این پیس عالی میرفت سراغ کیمی.
نظر لامبیاسه این بود که مکس باید جا بده.همیلتون هم از قبل مشکل داشت حتی یه پیچ هم نتونست برسه.یعنی لامبیاسه میزاشت روال معمول طی بشه تا اون موقع که نتیجه مشخص بشه همیلتون از مسابقه خارج شده بود.امیدوارم سال بعد بره.کسی که دنبال رفتن هست باید هلش بدن بره.
مهدی عزیز. اونجا در پیتوال ردبول فقط لامبیاسه ننشسته که تصمیم بگیره. اونجا ریس دیرکتور و افراد دیگه ای داره که تصمیم نهایی رو راجب این موضوعات از طریق لامبیاسه به مکس میرسونن. اتفاقا لامبیاسه یکی از کلیدی ترین مهره های ردبول بوده که موفقیت های زیادی با مکس کسب کرده و بدون حضورش کار برای ردبول خیلی سخت میشد. جدا از اون مهندس مسابقه ای فوق العاده ای برای مکس بوده و هماهنگی خوبی باهم دارن.
ردبول امروز نون نبود جاناتان ویتلی رو میخوره.
آقای زبردست عزیز من رادیو لامبیاسه شنیدم که گفتم
اصلا بحث درباره خوب بودن لامبیاسه نیست.کسی که 2028 قراره بره الانم تلاش داره 2027 از ردبول بره همچنان میگم باید هلش بدن بره.اما اینجا نباید لامبیاسه این پیشنهاد میداد.یک رده هم نه 2 رده بود .
خب ظاهرا تصیم گیرنده استاد مکیس بودن که تشخیص و دستور دادن مکس جاش هدیه بده به دو نفر.
مکس بیخود کرد که دایو زد تو پیچ یک
این هم تاوانشه
دادا بالاخره برد تو چنگ نوریس بود یا مکس ؟؟
سطر اول به نقل رادیو مکس بودش
حالا غیر از خوش شانسی مکس از vsc, واقعا اینم یه بدبیاری مکس باید رده به کیمی هم بده یعنی با این موقعیت پیست مادرید اولین برد تو چنگ مکس بودش اگه جلو کیمی بودش.
Vsc برد از لندو گرفت و بدتر جای سبقت نداره این پیست یعنی لندو با این پیس عالی بعد مکس میرفت سراغ کیمی.
اگر لوئیس زودتر هم ب مشکل می خورد دیگه مکس نیازی نبود رده بده و عالی میشد برای بردن مسابقه حتی با این پیس کندتر از کیمی مخصوصا در سکتور سوم کلی تایم از دست میداد ولی بازم می تونست نگهش داره راحت مثل لندو که سریعتر هم بود..
علی جان
مکس باید رده رو پس میداد در هر صورت یا پنالتی رو میگرفت ، باید همون دور اول رده رو پس میداد که آنتونلی رو نگرفته بود ، چون کارش اشتباه بود و پنالتی رو طبق عنوان خروج از پیست و کسب برتری میگرفت ، ولی جای این که خیلی دیر شده بود و ردبول پنالتی رو باید قبول میکرد کاملا بی فکر برداشتن رده رو با از دست دادن اون حجم از زمان به یک ماشین خراب که کلی هم فاصله شده بود بین اون و آنتونلی پس دادن. شاید هم دنبال این بودن که ترک پوزیشن رو نسبت به راسل روی هارد از دست ندن!!! در هر صورت امروز تنها شانس برد خرابی ماشین آنتونلی یا یک پنالتی غیرمنتظره بود
متوجه نشدم علی جان !؟ سطر اول ؟؟!!
داداش سطر اول منظورم ب کامنتم که هنوز تائید نشده )
لوئیس DNF شد خوابیدم. بنظرم کار اشتباهی نکردم:))
نه داداش چیز زیادی از دست ندادی .
سلام اقا فرشاد
مثل اینکه واقعن چیزی از دست ندادم!!! چقد همه جا بد میگن برا این ریس!!! واقعن اینقدر کسل کننده بود؟؟؟! بیشتر از اینکه مدرینگ خونده باشم، بورینگ رینگ خوندم!!
فقط حیف اون پیست های جذابی که قراردادشون رو تمدید نکردن.
سلام LH44 عزیز .
واقعا خیلی جالب نبود . از دور ۱۵ که وی اس سی اومد تا دور ۴۷ که نوریس به مکس رسید و یه ۱۰ دوری بین این دو مقداری فایت و هیجان دیدیم ، واقعا هیچ اتفاق خاصی نیافتاد !! .
پیست به این بلندی همش در حال تغییر جهت و پیچهای عجیب ، هیج جایی برای جدال براش نذاشتند ! .
دقیقا منم
مکس قشنگ پیس برد رو داشت اگه اونجا به آنتونلی رده نمیداد امکان نداشت کیمی توی این پیست بتونه مکس رو رد کنه چون رسما جای سبقتی نداشت پیست و اکثرا تو شیکین ها راننده ها سبقت میگرفتن …
هرچند بنظرم برد حق لندو بود و اون بدشانسی مجازی پیش نمیومد ۹۹ و نیم لندو برنده بود .. پارسال هم گفتم لندو مثلا از ماشین ۸۰ راحت ۹۰ میکشه بیرون درحالی که اسکار حتما ماشین باید ۱۰۰ باشه که بتونه برد بیاره، پارسال ام تا وقتی مکلارن ۱۰۰ بود اسکار عالی بود ولی دو سوم پایانی فصل که برتری صددرصدی رو از دست دادن عملکرد لندو بهتر از اسکار بود …
در کل ریس جذابی نبود و وسط اش راحت میشد به کارای شخصی رسیدگی کرد و چیزی ام از دست نداد …
به لطف تلاش بی نهایت مسئولین عزیز و موفقیت چشمگیر آنها در قطع کردن برق و اینترنت ، به سختی و سرعت ضعیف نت داخل ماشین در یک خیابون دیگه ریس رو دیدم و خیلی از موقعیت هارو از دست دادم ولی خب ، به نظر جای ناراحتی نیست. یک ریس بی مزه در موناکوی دوم جای ریس پیستی مثل ایمولا رو میگیره که حتی تو آخرین سال حضورش که پارسال بود یک مسابقه جذاب رو تقدیممون کرد. حتی در استارت برای برخی جا باقی نموند و چندین بار مجبور شدن از ران آف اریا به پیست برگردن.
در هر حال بازهم تبریک به کیمی که کل آخرهفته رو بی نقص روند. در رابطه با سرعت مکلارن ، دیروز فکر کردیم که نوریس یک دور شاهکار زده و پل گرفته. درسته که کارش هم خوب بود و شایسته هم بود پل رو بگیره ولی مکلارن نه تنها امروز بلکه دیروز هم در حال پرواز بوده. تا پیچ های آخر نوریس ۰.۳ ثانیه از آنتونلی سریعتر بوده و اشتباه پیچ آخر باعث شد این اختلاف از بین بره ولی با وجود پل رو به دست آورد. سرعت مسابقه ای امروزشون هم نیازی به گفتن نداره. در این پیست ها بشدت ماشین خوبی دارن و به نظرم در آینده این قوانین پتانسیل خوبی برای رقابت دارن. امروز نوریس بدشانسی آورد مگرنه کاملا بی نقص و عالی داشت برای پیروزی میرفت.
آفرین به مکس ولی فکر نمیکنم نگه داشتن لندو براش کار سختی بوده باشه ، چون واقعا این پیست هیچ موقعیت سبقتی نداره. در کوالی عالی کار کرد و امروز هم تونست بازهم با این ماشین سکو بگیره. ولی جای خوشحالی نداره ، چون ردبول واقعا هیچ ریس پیسی نداره. و هیچ آپدیت موتوری هم قرار نیست بیاد ، هیچ واکنشی هم از کسی در نمیاد. از نظر ریس دایرکتور ردبول از دست دادن ۱۰ ثانیه بهتر از دریافت ۵ ثانیه پنالتیه. واقعا هیچ ایده ای ندارم که چرا از ترس دریافت ۵ ثانیه پنالتی ، باید ۱۰ ثانیه از دست بدیم و به کیمی هم رده بدیم که همیلتون رد بشه. واقعا چه فکری بود؟ جز اینکه اعصاب مکس رو هم خورد کنه. در بارسلونا پارسال هم که در نهایت مشخص شد اصلا نباید به راسل رده میدادن و مکس درست میگفته ، ولی در نهایت سر اون موضوع از شدت عصبانیت کوبید به راسل که نهایتش چیزی شد که قهرمانی از دستمون رفت.
از این بدتر برای نوریس نمیشد،تمرین 2 رو که تقریبا از دست داد و با اون همه بدبختی در کمال ناباوری پول گرفت اینجام که با یه بدشانسی محض vsc و از اون بدتر مشکل تفنگ.
تو مسابقه قبلیم به لطف شاهکار پیاستری تو تایمگیری رتبه خوبی نگرفت و یهو گسلی که به همه راه داد یادش میوفته جلوی نوریس رو بگیره.
چندین مسابقه س نوریس داره بدشانسی میاره.
خب پیست خوشگله ولی صادق باشیم میشه بهش گفت موناکو اسپانیایی. مسابقه جذابی نبود و خسته کننده بود. لندو نوریس هم خب شانس نداشت بخاطر پیت استاپ مکلارن در کل تبریک به مرسدس فن ها بخاطر برد آنتونلی
برای اینکه بدونیم دومین آپدیت فراری هم تاثیر خاصی در پیس فراری نذاشته و مشکل اساسی ice حل شدنی نیست اینو باید در نظر گرفت که شارل چون خودروشو توی مونزا داغون کرد و هفته پیش گفتم احتمالا بخشهایی از پاوریونیت آسیب دیدن،برای این هفته از موتور قبل از آپدیت مونزا استفاده کرده.تفاوت زمان شارل با لوییس که موتوره آپدیت جدید شده داشت در کوالی فقط ۶ هزارم بود.با خرابی ترمز لوییس پیس مسابقه رو ندیدیم ولی با توجه به کوالی اون آپدیت اثری نتونسته بذاره.فراری توی آپدیت دوم تمرکزش روی توربو بوده.چرا روی توربو کار کردن،چرا اثر خاصی ایجاد نکرده و ارتباطش با ایتنرکولر خیلی کوچک و هوای داغ ورودی چیه مطلب بسیار گسترده فیزیکی رو باید توضیح بدم و از نظر عددی و فرمول ها هم دیدم کاملا درستن که باید برای اثبات همه رو بنویسم.کامنتهای بلند چون گاهی تایید نمیشه مثل کامنت اولم در این تاپیک که چهار ساعت بعد از فرستادنش دیدم هنوز تایید نشده بود،کار رو سخت تر میکنه.
Ali.. Ferrari@
من چند جا از قول تد کرویتز خوندم که گفتن لوئیس موتور اپدیت شده رو برگردونده و از موتور نسخه قبل استفاده کرده تا از اون در پیست های پاور محور تر استفاده کنه. البته ترجمه این جمله برای من اینه که لوئیس از ترس تصادف سنگین و اسیب به موتور، این کار رو کرده. هر چند که اگر هم استفاده میکرد، خیلی فشاری بهش نمی اورد. تهش دو سه دور در مسابقه استفاده میشد.
LH44 عزیز من از بازگشت شارل به پاوریونیت قبلی مطمئن بودم ولی درباره پاوریونیت لوییس نگاهی نکردم از چه موتوری استفاده کرده.
پاوریونیت aduo2 توی مونزا که خاستن بهترین نتیجه رو بگیرن و پکیج دانفورس پایین هم آماده کرده بودن دیدیم نه در حد پل پوزیشن بود نه تفاوت خاصی در سرعت مسابقه ای داشت چون طراحی خودرو باعث شده ice یه گلوگاه بشه.کجا میخان قدرت نمایی کنن نمیدونم.فقط این شانسو دارن فصل بعد بخاطر تغییر سهم احتراق و باتری امکان تغییرات اساسی هست.
سلام خدمت تمام دوستان
اول اینکه باید خوش آمد بگیم به مادرینگ فرزند خلف موناکو.به مجارستان و قطر میگفتیم موناکو بدون دیوار به مادرینگ موناکو دوم میگیم.هرچند فکر نکنم با این وضعیت این پیست مثل قطر خوش شانس باشه و بمونه.
نکته دوم تبریک به طرفداران کیمی و مرسدس بابت برد چرا بگیم کیمی خوش شانسه این بنظرم میشه گفت جایزه عملکرد درخشان کیمی تو مونزاست که خود فرمول یک بهش داد.
و اما مسابقه که جذاب نبود و پلی بود به گذشته مخصوصا فصل ۲۰۲۵ که هر مسابقه فقط استارتش جذاب بود.
یعنی مکس و شارل از لحاظ بدشانسی تهشن.مکس موناکو ماشینش استارت نخورد هلندم که اونجور مادریدم که مجبور شد دوتا رده برگردونه شاید الان با اطلاع از نتیجه برمیگردوندی عقب و به ردبول میگفتی تصمیم بگیر اتفاق دیگه ای میافتاد.شارل هم که…همیلتون بخاطر استراتژی هلند یه جایی اول بود vsc اومد ولی برای لکلرک تو همون موقعیت اتفاق نیفتاد.
من یه چیزی بگم میخوام در مورد بخشی از کامنت آقا Ali.. Ferrari صحبت کنم.این نه دیس دادن نه چیز دیگه فقط میخوام درمورد اون بخش با اطلاعات کم و نداشته ام صحبت کنم.
ایشون گفتن که میخوای بفهمی ADUO2 فراری پیشرفت نبوده فاصله همیلتون با موتور دوم فراری چند صدم از لکلرک با ماشینی که اون موتور رو داشته سریع تر بوده من میگم چرا از زاویه دیگه ای نبینیم اگه ذهن آلزایمری من درست کار کنه شات اول Q3 مادرینگ تنها موقعیتی بوده توی فصل که همه تو Q3 دور زده باشن و یه فراری از جفت مرسدس ها سریع تر بوده.اگر بوده بهم بگین.
اینو نگفتم که مثلا فراری فن ها خوشحال شیم و فرض کنیم ماشین تو مسیر پیشرفته نه.اگر این پیشرفت باشه مثلا قدم رو به جلوی مورچه هست.صحبت من اینه که واقع بین هستیم درست ولی این نکته های ریزی که جلو چشم میادم بگیم ممنون.
آقای یوسفی عزیز یه تایم سریع زدن در کیو ۳ پل پوزیشن نداره.ضمن اینکه شارل مجبور شد از پاوریونیت قبل از آپدیت دوم استفاده کنه.دوست عزیزی هم گفتن ظاهرا لوییس هم اینکارو به خاسته خودش کرده.
عملکرد آپدیت دوم رو توی مونزا دیدیم که براش برنامه ریزی کرده بودن بخاطر اهمیتش برای فراری.نه پل پوزیشن نه ریس پیس مناسب.
اصلا این آپدیتها پاسخگوی گلوگاهی که در احتراق ایجاد شده نیست.مکلارن مجارستان آپدیت ایرودینامیکی داشت از همون مسابقه نوریس پل گرفت و برد همینطور در هلند.در مادرید هم بد شانسی نیاورده بود پل به اضافه برد تکرار میشد.تاثیر آپدیت قرار نیست ده تا مسابقه بعد معلوم بشه.حالا شما نظرت اینه چون لوییس یه تایم برتر ثبت کرد یعنی پیشرفت،دیدگاه متفاوت داریم.
آخه این چه بحثیه آنتونلی هم دوبار از بیرون از نوریس رد شد هر دوبار هم جارو پس داد ولی چون حق همیشه با مکسه نباید جا پس میداد
آخه این چه منطقیه که حتی اگه کار اشتباه هم راننده مورد علاقمون میکنه کورکورانه و تعصبی ازش دفاع کنیم تو این سایت طرفداران مکس بیشتر هستن و فقط کافیه تو یه کامنت اسم همیلتون باشه یا یکمی از مکس انتقاد بشه اونوقت آمار دیس ها به شدت میره بالا به جای لذت بردن و نظر منصفانه لجبازی میکنیم با اینکه خودمون هم میدونیم چی درسته