مارکو بزکی با ثبت سریعترین زمان تاریخ پیست ریکاردو تورمو، پول پوزیشن موتوجی پی والنسیا ۲۰۲۵ را از آنِ خود کرد و دومین پول پوزیشن متوالیاش را به دست آورد.
ستاره ایتالیایی آپریلیا در اولین تلاشش با خروج از پیست به رده نهم سقوط کرد، اما در دور دومش طوفان به پا کرد و با زمان ۱:۲۸.۸۰۹ نه تنها رکورد پیست را خرد کرد، بلکه دست تمام رقیبان را از پول کوتاه نگه داشت.
الکس مارکز که جزو آمادهترین موتورسواران این روزهاست، تلاش زیادی برای ربودن خط یک انجام داد. او نخستین موتورسوار آخر هفته بود که وارد محدوده ۱:۲۸ شد و در نهایت تنها ۰.۰۲۶ ثانیه کندتر از بزکی بود و در رده دوم ایستاد.
فرانچسکو باگنایا اما با یک کابوس روبهرو شد. خرابی فنی در پایان مرحله اول تعیین خط او را از صعود بازداشت و قهرمان دو دوره مسابقات شانزدهم شد.
خورخه مارتین پس از غیبت طولانیاش از موتگی، در بازگشتش هفدهم شد. نیکولو بولگا، جانشین مارک مارکز هم روز دشواری داشت و بیستودوم شد.
در اسپرینت والنسیا چه گذشت؟
الکس مارکز، موتورسوار گرسینی با یک شروع بینقص و سرعتی کنترلشده، پیروزی قاطعانهای را در آخرین اسپرینت فصل ۲۰۲۵ موتوجیپی در والنسیا به دست آورد؛ در حالیکه مارکو بزکی، پولسیتر مسابقه، روز سختی را پشت سر گذاشت و پنجم شد.
مارکز همان لحظهای که چراغها خاموش شد، رهبری را از بزکی ربود و سپس هجوم اولیه پدرو آکوستا را هم دفع کرد تا دومین برد اسپرینت پیاپی و سومین پیروزی فصل خود را ثبت کند.
آکوستا در ابتدا پایبهپای مارکز پیش رفت، اما در نیمه دوم مسابقه از ریتم پیشتاز عقب ماند و در نهایت با فاصلهای امن، دوم شد. او با این نتیجه توانست در جدول قهرمانی از فرانچسکو بتگنایا عبور کرده و به رده چهارم برسد.
فابیو دیجاناتونیو هم با یک نمایش مستحکم روی دوکاتی VR46، آخرین سکوی اسپرینت فصل را از آنِ خود کرد.
بزکی با لاستیک سافت جلو انتخاب اشتباهی داشت؛ استارتی بد زد، در پیچ یک صدرنشینی را از دست داد و در پیچ دو هم آکوستا را بالای سرش دید. تا پایان دور اول به رده ششم سقوط کرد و پشت فابیو کوارتارارو گیر افتاد. باگنایا چهاردهم شد؛ نیکولو بولگا، جانشین مارک مارکز، شانزدهم.
جدول تعیین خط موتوجیپی والنسیا ۲۰۲۵
| رده | موتورسوار | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | مارکو بزکی | آپریلیا | 1:28.809 |
| 2 | الکس مارکز | گرسینی-دوکاتی | +0.026 |
| 3 | فابیو دی جانانتونیو | ویآر46-دوکاتی | +0.044 |
| 4 | رائول فرناندز | ترکهاوس-آپریلیا | +0.058 |
| 5 | پدرو آکوستا | کیتیام | +0.096 |
| 6 | فابیو کوارتارارو | یاماها | +0.169 |
| 7 | فرانکو موربیدلی | ویآر46-دوکاتی | +0.257 |
| 8 | جک میلر | پرامک-یاماها | +0.335 |
| 9 | فرمن آلدوگوئر | گرسینی-دوکاتی | +0.360 |
| 10 | جوان میر | هوندا | +0.424 |
| 11 | یوهان زارکو | ال س آر - هوندا | +0.542 |
| 12 | آی اگورا | ترکهاوس-آپریلیا | +0.562 |
| 13 | لوکا مارینی | هوندا | 1:29.520 |
| 14 | الکس اسپارگارو | هوندا تست | 1:29.526 |
| 15 | برد بیندر | کیتیام | 1:29.561 |
| 16 | فرانچسکو باگنایا | دوکاتی | 1:29.584 |
| 17 | خورخه مارتین | آپریلیا | 1:29.630 |
| 18 | میگل اولیویرا | پرامک-یاماها | 1:29.657 |
| 19 | الکس رینز | یاماها | 1:29.907 |
| 20 | انیا باستیانینی | تک3-کیتیام | 1:29.948 |
| 21 | ماوریک وینالس | تک3-کیتیام | 1:29.987 |
| 22 | نیکولو بولگا | دوکاتی | 1:30.045 |


آقا کسی خبر داره چرا خورخه مارتین انقدر ضعیف شده؟ جریانش چیه؟
مصدوم بود کل فصل تقریباً. داشت تو مسابقه با تماشاگر ها دست تکون میداد من گفتم چرا وسط مسابقه و بعد دیدم رفت در pitlane و retire شد. بانیایا بابهرترین موتور فصل پنجم شد.
عزیزم فدارت شم واقعا فکر میکنی این موتور ها چون اسمشون دوکاتی هستش همشون عینن یک موتور هستن حتی انجینشون هم فقط از نطر فیزیکی یکی هست تو بخش نرم اغزاری و انجین مپ هر سمت گاراژ تیم تعییراتی میده اینا موتور های سفارشی هستن از وقتی روسی از هوندا رفت یاماها و موتور ام وان رو خودش با مهندس ها توسعه داد از اون موقع تیم ها فهمیدن عملکرد مونور خیلی بالا میره اگر سوارکار هارو توی توسعه سهیم کن تا قبل از اون هوندا به روسی میگفت موتور ما همینه میخوای برون قهرمان شو نمیخوای برو یکی دیگه رو جات می ذارییم قهرمان شه فقط در تیوری این موتور ها یکی هستن و اینکه حتی کوچکترین تعییرات و شخصی سازی ها هم باعت تفاوت میشه بعدشم امتحان کن حتی رو سی بی هزار و سیصد که ی موتور تولید انبوه هستش حتی دو مدل های یک سال مشخص هم بشینی میبینی سواریشون یکم فرق دا ه همونجوری که بچگی حس و حال دوچرخه ها هم فرق داشت
به خاطر تصادفات به قول لورنزو راننده های تازه کار همه سریعن تا وقتی که واسه اولین بار جاییشون میشکنه البته خود لورنزو هم همنجور بود اد از مصدومیتش تو بارون شد کند ترین موتور سوار دست خودشونم نیست نمیشه دیگه مثل قبل حنی اگر استخون عین اولش بشه از نطر روحی و عصبی حداقل ی فصل طول میگشه که شانس برگشت داشته باشه اونم بستگی به پشتکارش داره
ای کاش میدونستنم چرا باید به جای باستنینی و بزکی یا حتی لوکا مارینی دوکاتی بیاد با جانانتونیو قرارداد کارخونه ای ببنده درسته تو تیم روسی هست اما قراردادش مال دوکاتی هستش معمولا تامین ککنده ها در ازای موتور ی صندلی میخوان الدگر هم قراردادش مال دوکاتی هست لوکا مارینی اشتباه خیلی بزرگی کرد رفت هوندا درسته عالی کار کرده تو توسعه موتور و هوندا خیلی بهتر شده اما دو سال وقتش رو هدر داد و فصل بعد هم هوندا میندازتش زیرون میکه حالا که موتور رقابتیه من فقط راننده اسپانیایی میخوام اون وقت یارو میاد میگه لوکا مارینی رااندا بدیه و دقت نمیکه که هیچ کسی که تو موتو تو که موتور ها برابرن چند تا برد داشته باشه اونن با ده کیلو وزن بیشتر و پونزده سانت قد بیشتر ی راننده بد نیست مارینی راننده ای که محدودیت های خودش رو قبول کرده میدووه با این قد و وزن شانسی واسه قهرمانی نداره اما بازم تعهد بی نظیری نشون داد تو هوندا شاید اگر دوکاتی میموند چند تا سکو میگرفت