پس از بیش از ۲۰ سال هدایت تیم فرمول یک ردبول، کریستین هورنر نمیخواست اعضای تیمش از طریق یک بیانیه مطبوعاتی از برکناریاش مطلع شوند.
او روز سهشنبه، از سوی مدیران ارشد شرکت ردبول در اتریش مطلع شد که بلافاصله از وظایف اجراییاش کنار گذاشته شده است. در پاسخ، از آنها خواست خبر تا زمانی که خودش شخصاً موضوع را به کارکنان اعلام نکرده، علنی نشود.
بر همین اساس، انتشار بیانیه رسمی به تعویق افتاد تا هورنر بتواند خودش مستقیم با اعضای کارخانه صحبت کند.
صبح چهارشنبه در دفتر مرکزی تیم در میلتونکینز، هورنر در جمع کارمندان حاضر شد و اعلام کرد که با «شوک» متوجه شده دیگر رهبری تیم را بر عهده نخواهد داشت. گرندپری بریتانیا، مسابقهای که اخیراً برگزار شد، آخرین حضور او در رأس تیم بود.
او با لحنی احساسی خداحافظی کرد – حتی با چند قطره اشک – و پس از پایان سخنانش، اعضای تیم برای پنج دقیقه ایستاده برایش دست زدند. پس از آن، هورنر وسایلش را جمع کرد و محل را ترک کرد؛ شاید برای همیشه از مقر میلتونکینز که خودش در ساخت و رشد آن نقش کلیدی داشت.
اندکی پس از رفتنش، دفتر مرکزی ردبول در اتریش بیانیهای کوتاه منتشر کرد که تأیید میکرد هورنر دیگر مسئولیت اجرایی در تیم ندارد. او فعلاً تحت قرارداد باقی میماند، اما وظایف عملیاتیاش به پایان رسیده است.
لوران مکیس با اثر فوری بهعنوان مدیرعامل ردبول ریسینگ و رئیس تیم فرمول یک جایگزین هورنر شد.
کریستین هورنر و جاناتان ویتلی
خبر غیرمنتظره و شوکهکننده
به عنوان یک تغییر در رأس مدیریت تیم، این اتفاق کاملاً غیرمنتظره بود – بهویژه با توجه به اینکه هرچند فصل جاری مطابق با انتظارات پیش نرفته، اما به هیچ وجه فاجعهبار هم نبوده است.
فراموش نکنیم که مسابقه گذشته یک خودروی ردبول موفق به کسب پول پوزیشن شد و شاید اگر شرایط آبوهوایی بریتانیا دخالت نمیکرد، مسابقه را هم میبرد.
خروج هورنر اما پرسشهای زیادی را ایجاد کرده؛ پرسشهایی که پاسخ روشنی از سوی مدیریت ارشد ردبول به آنها داده نشده و همچنان مشخص نیست چه عاملی باعث شد دقیقاً در این مقطع زمانی چنین تصمیمی گرفته شود.
حتی گفته میشود به خود هورنر هم توضیحی درباره علت این تصمیم ناگهانی داده نشده و او روز سهشنبه بدون هیچ هشدار قبلی مطلع شد که کنار گذاشته میشود.
تنها چیزی که از سوی گروه ردبول منتشر شد، بیانیهای کوتاه بود و چهارشنبه شب هم بیانیهای از تیم فرمول یک که در آن به هورنر فقط در قالب یک نقل قول از اولیور مینتسلاف، مدیرعامل پروژهها و سرمایهگذاریهای گروه ردبول، اشاره شد. هورنر خودش هم در حال حاضر برای اظهار نظر در دسترس نیست. افزون بر این، پاول اسمیت مدیر گروه ارتباطات و اولیور هیوز مدیر ارشد بازاریابی و تجاری گروه ردبول هم از تیم جدا شدهاند.
آنچه تقریباً قطعی است این است که این برکناری هیچ ارتباطی به اتهامات مطرحشده علیه هورنر توسط یک کارمند زن در سال گذشته ندارد. ردبول در ابتدای سال گذشته خودش این موضوع را بررسی و هورنر را تبرئه کرده بود؛ بنابراین منطقی نیست که حالا دوباره این پرونده عامل اصلی شود.
عملکرد تیم در پیست هم توضیحدهنده کامل این تصمیم نیست. گرچه فصل ۲۰۲۵ فصل درخشانی برای ردبول نبوده، اما تیم دو پیروزی و چهار پول پوزیشن کسب کرده – آماری که بهجز مکلارن تیم دیگری به آن نرسیده است.
رده چهارم در جدول سازندگان هم در واقع بیانگر سرعت واقعی ماشین (دستکم در اختیار مکس ورشتپن) نیست و در مجموع فصل به هیچ عنوان به آن اندازه بحرانی نبوده که معمولاً باعث یک برکناری فوری در این سطح شود.
مکس ورشتپن و یوس ورشتپن
حسادت و قدرت؛ پشت پرده برکناری کریستین هورنر
قویترین نظریهای که درباره دلیل واقعی کنار گذاشتن ناگهانی کریستین هورنر مطرح شده، به مسئله کنترل در عملیات فرمول یک ردبول مربوط میشود؛ جایی که ظاهراً بعضی از جناحها در ساختار بزرگتر ردبول از قدرت بیش از حدی که هورنر در دست داشت ناراضی بودند.
هورنر علاوه بر نقش مدیر تیم ردبول، مدیرعامل، رئیس بخش پاورترینز و در عمل مسئول بسیاری از امور تیم خواهر یعنی ریسینگ بولز و حتی بازاریابی آن بود.
گفته میشود برخی در ساختار کلی ردبول احساس میکردند تیم بهجای آنکه «ردبول ریسینگ» باشد، در حال تبدیل شدن به «هورنر ریسینگ» است.
این موضوع میتواند توضیح دهد چرا در هفتههای اخیر تغییرات آرامی صورت گرفت تا محدوده اختیارات هورنر دوباره تنظیم شود و او از برخی بخشهایی که پیشتر در کنترلش بود، کنار گذاشته شود.
سال ۲۰۲۳، هورنر نقش کلیدی در متقاعد کردن اولیور مینتسلاف داشت و به او گفت برای تیم آلفاتاوری (که آن زمان نتایج ضعیفی داشت) دو گزینه وجود دارد: یا بفروشد، یا اجازه دهد او وضعیت تیم را سر و سامان دهد.
مینتسلاف گزینه دوم را انتخاب کرد و هورنر در بازسازی تیم نقشی اساسی داشت: لوران مکیس را بهعنوان رئیس تیم آورد، پیتر بایر را بهعنوان مدیرعامل منصوب کرد و در جذب قراردادهای اسپانسری ویزا و کشاپ که هنوز روی خودروها هستند نقش داشت.
اما اخیراً گفته میشود ردبول تصمیم گرفت کنترل بیشتری بر تیم ریسینگ بولز داشته باشد و بازاریابی آن را از کنترل هورنر خارج کرده و اختیار بیشتری به بایر و مکیس بدهد.
همچنین در میان مشکلات اخیر عملکرد در پیست، ردبول در فکر این بود که شاید مسئولیتهای هورنر در میلتونکینز هم تقسیم شود؛ تا او مجبور نباشد همزمان هم تیم مسابقه و هم پروژه پاورترینز را هدایت کند.
یکی از ایدهها این بود که هورنر فقط به نقش مدیر تیم اصلی ردبول محدود شود و فرد دیگری ریاست پاورترینز را بهعهده بگیرد.
اما هورنر هرگز علاقهای به این نداشت که فقط یک مدیر اجرایی ساده باشد که در پیست عملیات را هدایت کند و به افراد دیگر گزارش دهد. او معتقد بود برای موفقیت در فرمول یک، رهبر تیم باید کنترل کامل سرنوشت تیم را در دست داشته باشد؛ یعنی اختیار همه چیز.
دکتر هلموت مارکو و کریستین هورنر
نمونه تاریخی: لغو توافق با پورشه
همین نیاز هورنر به کنترل کامل بود که باعث شد معامله احتمالی ردبول با پورشه برای فصل ۲۰۲۶ منتفی شود؛ چون هورنر معتقد بود ورود یک شریک بزرگ، با خود «مداخله شرکتی» میآورد و هویت تیم بهعنوان یک تیم مسابقهای چابک را از بین میبرد.
حتی آخر هفته گذشته در گرندپری بریتانیا، هورنر به وضوح درباره این ساختار سازمانی صحبت کرد و گفت همین مدل باعث قدرت تیم شده:
در ردبول ریسینگ، ساختاری واضح داریم که به من گزارش میدهند؛ مثل کاری که احتمالاً اندی [کاول] یا توتو ولف دارند.
ما مدیریت ارشد خیلی منسجم و قوی داریم. به نظر من نیازی به تغییر نیست؛ ساختاری که داریم خیلی واضح و مؤثره.
اما چیزی که برای هورنر خوب بود، ظاهراً برای همه در امپراتوری ردبول کار نمیکرد. مدتهاست گفته میشود هلموت مارکو، مشاور ردبول، همیشه میخواست جلوی قدرت گرفتن بیش از حد هورنر را بگیرد.
نقش خانواده ورشتپن و مارکو
مارکو ارتباط نزدیکی با کمپ ورشتپن داشت؛ و بهطور گسترده مشخص بود که یوس ورشتپن (پدر مکس) طرفدار پر و پا قرص هورنر نبود.
همان اظهارات جنجالی یوس ورشتپن پس از گرندپری بحرین ۲۰۲۴ – زمانی که هورنر هنوز درگیر پرونده اتهامات اخلاقی بود – جرقه جنگ داخلی در ردبول را زد:
تا زمانی که او در پستش باشد، اینجا تنش خواهد بود. تیم در خطر فروپاشیه… اینطوری نمیتونه ادامه پیدا کنه.
او خودش باعث مشکلاته ولی نقش قربانی رو بازی میکنه.
تنها یک هفته بعد فاش شد که مارکو بندهایی را در قرارداد مکس تغییر داده تا در صورت برکناری مارکو، مکس بتواند به راننده آزاد تبدیل شود. این کار باعث شد مارکو موقعیت خودش را تثبیت کند و جلوی اخراجش را بگیرد.
با وجود این سیاستها، هورنر توانست در ابتدای ۲۰۲۴ دوام بیاورد و کمک کند مکس ورشتپن چهارمین عنوان قهرمانی رانندگانش را کسب کند؛ هرچند ردبول در نهایت قهرمانی سازندگان را از دست داد.
اما در نهایت، ترکیبی از نگرانیهای درباره تمرکز قدرت، اختلافات داخلی و فشار از جانب چهرههای کلیدی اطراف تیم باعث شد مدیریت ارشد ردبول تصمیم به کنار گذاشتن ناگهانی هورنر بگیرد.
مکس ورشتپن و کریستین هورنر
عنصر ورشتپن؛ مهرهای کلیدی در تغییر قدرت
در هفتههای اخیر، ورق درون سازمان ردبول بهطور آشکاری برگشته بود و به نظر میرسد همه اینها بیارتباط با آینده خود مکس ورشتپن در تیم نبوده است.
ورشتپن هنوز بهطور کامل تعهد محکم و قطعی به ماندن در ردبول نداده بود؛ و مهمتر اینکه بندی در قراردادش وجود دارد که اگر تا پایان این ماه در بین سه نفر اول جدول قهرمانی نباشد، میتواند بهعنوان راننده آزاد از تیم جدا شود.
در حال حاضر او در رده سوم است، اما فقط ۱۸ امتیاز با جورج راسل فاصله دارد؛ فاصلهای که در شرایط رقابتی فعلی بهراحتی میتواند از دست برود و او را به رده چهارم بفرستد – و همین سناریو میتواند در خروج را به رویش باز کند.
گفتوگوهای کمپ ورشتپن با مرسدس هم نشان داد که گزینههای واقعی و جذابی خارج از ردبول برای او وجود دارد. شاید مدیریت ردبول در اتریش احساس کرد برای حفظ ستاره تیم باید اقدامی انجام دهد تا به ورشتپن نشان دهد که در پی تغییر برای بهتر شدن هستند.
این فوریت با توجه به بندهای عملکردی قرارداد ورشتپن دوچندان میشود؛ چون گفته میشود در سالهای آینده این بندها حتی بیشتر به نفع او تنظیم شدهاند و احتمال باز شدن درِ خروج بیشتر میشود.
هیچ نشانهای وجود ندارد که خود ورشتپن بهطور مستقیم نقشی در تصمیمگیری برای برکناری هورنر داشته باشد؛ برای او تنها چیزی که اهمیت دارد داشتن سریعترین ماشین است.
اما افراد دیگر در سازمان احتمالاً از شرایط او، دلخوریها و تردیدهای اخیرش استفاده کردند تا موقعیت خود را برای متقاعد کردن اولیور مینتسلاف برای این تغییر بزرگ تقویت کنند؛ تغییری که با هدف بازگرداندن اعتماد ورشتپن و تغییر روند تیم در آینده انجام شد.
یه سری خبر ها اومده که اون بخش اتریشی ردبول ریسینگ با تحریک یاس ورستپن، هورنر رو کنار زدن. حتی این هم گفته شده که هورنر اخراج شده تا ورستپن بمونه.
باسلام .
تیمی که ساختار سازمانی اش تا این حد شکننده ، نفوذپذیر و داغون باشه که پدر یک راننده بتونه با لابیگری مدیر موفق اش رو کله پا کنه محکوم به فناست .
Siamak@
سلام سیامک خان، ارادت
اینها خبر هایی هست که سایت ها و صفحات مختلف اون رو بیان میکنن. چون رسمن دلیلی ذکر نشده و ناگهانی هورنر اخراج شده، این سری خبر ها و شایعات طبیعی هست. اینکه چقدر درسته رو سخت میشه فهمید.
اما یه سری قطعات پازل هست که میشه با به هم چسبوندنش یه حدس هایی زد.
به نظر من ردبول تا زمان زنده بودن دیتریش ماتسیتس داشت کارشو میکرد. اما بعد از اون بود که جنگ قدرت شکل گرفت. یک طرف هورنر، یک طرف روستپن و مارکو. دود این اتفاق اول تو چشم مهندس هایی مثل نیوی که میخواستن در یک محیط اروم کار کنن، رفت.
هونر تمام موفقیتش رو مدیون همون مهندسین هست. یکی از بزرگترین کارهاش جذب نیوی و از اون مهم تر، نگه داشتنش بود. هورنر نتونست این ارامش رو ایجاد کنه و با رفتن اون مهندس ها، ردبول کم کم تیکه تیکه شد. از راب مارشال بگیرید تا نیوی و ویتلی. وقتی نتونی هسته اصلی مهندسین رو حفظ کنی، یعنی قدرتی نداری. اون شایعات تجاوز هم یک طرف که هنوز دادگاهش برگزار نشده. به احترام دوستان ردبول فن مخصوصن اقا فرشاد، چیز بیشتری هم نمیگم.
از همون موقع با مصاحبه های یاس ورستپن مشخص شد در دربول جنگ قدرت برقرار هست. و این هم مشخص شد طرف اتریشی رفته سمت مارکو و نه هورنر. از نظر قدرتی حساب کنیم ساختار مرسدس بهترینه چون کسی نمیتونه به ولف بگه بالا چشمت ابرو. هرچند که مشکلات بزرگی هم داره این سیستم. بنظرم ردبول اماده از دست دادن دیتریش ماتسیتس نبود.
حقیقتن با وجود تنفر بی حد و حصرم از هورنر، این مورد رو دلم براش سوخت. مثل پدری میمونه که با هر دوز و کلک و تلاشی، برای بچه هاش بهترین زندگی رو فراهم میکنه و وقتی پیر میشه، بچه هاش با همون دوز و کلک ها تمام دارایی پدر رو بالا میکشن و اون رو از خونش بیرون میکنن.
هورنر اگر هم تجاوز کرده باشه به آقا فرشاد چه ربطی داره😆
LH44 دوست عزیز و گرامی ، اینکه حرمت این حقیر برای شما مهمه بسیار مشعوف و سپاسگزارم ، ارزش گفتمان دوستانه در چنین بستری با چنین دیدگاهی بسیار بالاست و بابتش من از شما ممنونم .
امیرعلی جان درست میگی به من هیچ ارتباطی نداره ، ولی شخصیت دوست عزیزمان رو میرسونه که چیزی که اثبات نشده رو دستاویز رسیدن به اهداف کلام خودش نمیکنه و صادقانه حتی با اعلام عدم علاقه به هورنر به تواناییهای مدیریتی و کسب افتخاراتش ادعای احترام میکنه و همینجا از ایشون و دوست عزیز دیگرمون joe44 که به همین شکل متن کوچکی نوشته بود تشکر میکنم . این نوع دوستیها ارزشمنده .
farshad.b@
قربان شما. از لطف و محبت شما ممنونم. همین نگاه محترمانه شما و سایر دوستان فرهیخته هست که باعث احترام از طرف مقابل میشه. خوشحالم که در این سایت میتونم با دوستان عزیز محترمی مثل شما، تبادل نظر کنم.
لابیگری و نفوذ در فرمول یک از گذشته وجود داشته مثلا سال 2008 پرونده تحقیق از لوییز همیلتون به ظن روشوه به راننده اون فصل که باعث تصادف عمدی وقهرمانی همیلتون شد با لابی انگلیسی از دستور کار خارج شد و این رسوایی وفساد که میتونید تو همین سایت بخونید موقتا مختومه شد.
Verbull
یا Redtappen
البته اگر واقعیت رو در نظر بگیریم باید بشه Verstappen!
با همه این موارد ذکر شده فقط میشه گفت تصمیم اینقدر عجیبه که واقعا دلیل واضحی براش وجود نداره . حتی دلیل ماندن مکس هم منطقی نیست ، شکوه این تیم تمام شده ، کاملا مطمئنم ردبول نمیتونه به این زودیها یک تیم مدعی باشه و با این حساب کی میخواد مکس رو قانع کنه که در یک تیم درجه دو یا حتی سه باقی بمونه !
خبرها از دورن تیم حکایت از ناراحتی و حس ناامیدی اکثریت تیم داره ، طبیعی هم هست وقتی موفق ترین مدیر مجموع با چنین برخوردی روبرو شده بقیه چه دلخوشی خواهند داشت . ۵ دقیقه تشویق هورنر خودش معنی بسیاری داره ، این تیم بدون هورنر به این زودی تیم نمیشه .
گفته میشود برخی در ساختار کلی ردبول احساس میکردند تیم بهجای آنکه «ردبول ریسینگ» باشد، در حال تبدیل شدن به «هورنر ریسینگ» است
این جمله مسئله مهمی که شاید جواب خیلی از سوال ها باشه ولی اشتباه هورنر به نظم اینه که میخواست نقشی مثل توتو داشته باشه اما به این نکته توجه نداشت که توتو تو مرسدس خودش جزو سهامدارهای اصلی محسوب میشه ولی هورنر فاقد همچین شرایطی تو ردبول هست وبه همین خاطر هم هست که خیلی راحت اخراج شد
سیا جان ضمن احترام به نظر حضرتعالی ، در کل گرید فقط مرسدس چنین شرایطی دارد .
اگر اشتباه نکنم تیم دیگری مدیری که سهام دار عمده تیم باشه را نداریم .
مسئله اینجاست که چنان هویت ردبول ریسینگ با هورنر گره خورده بود که فکر کنم اکثریت قبول دارنند که بدون هورنر وضع بهتر نخواهد شد و کل سهامداران اصلی ردبول ، تیم را به سمت ناکامی شارژ کرده اند . هر دلیلی که فرض بگیریم میتونست در پایان فصل رقم بخوره و حتی نیم فصل سال بعد بسته به نوع جایگاه ردبول در فصل بعد .
فراموش نکنیم هورنر مدیریت مجموعه ترین پاور ردبول را در آستانه ساخت موتور اختصاصی خودش را داشت و این کل مجموعه ردبول را از یک شرکت نوشابه ساز وارد دنیای خودروسازی هایپرکارهای بزرگ میکرد. نبود هورنر در این مقطع اون پروژه عظیم را هم به خطر انداخته .
هورنر اگر بخواد که بیکار نمیمونه ، بریاتوره که الان چشمانش برق میزنه ، خانواده فراری هم قطعا چشمشون به گوشی تلفن هست ! ، و حتی کادیلاک در آستانه ورود به فرمول یک مدیری در دسترسش قرار گرفته که در جوانی و خامی تیمی نوپا را به چنین قدرت مطرحی در فرمول یک بدل کرد و الان با کوله باری از علم و تجربه در این ورزش گزینه ایی بسیار جذاب محسوب میشه .
اونی که ضرر میکنه در اوج تعجب ، تصمیم گیرندگان این عمل خواهند بود . نحوه این جدایی هم اعتبار شرکت ردبول را خدشه دار کرده و بیانیه و فیلمی دو دقیقه ایی که دیشب ردبول برای تجلیل از هورنر منتشر کرد فقط یک سئوال را در ببینده ایجاد کرد : کدام تیم عاقلی چنین مرد موفقی را اخراج میکنه؟؟!!!! .
اصلا منطقی نیست برای نگه داشتن مکس این کار انجام شده باشه.
ردبول باید توضیح بده چرا این اتفاق افتاده.
گمانه زنی باعث خاله زنک بازیهای رسانه ای میشه و اوضاع بدتر میشه.
این وسط یه سری رسانه ها برا تخریب مکس و هورنر و بقیه ردبولیا وارد عمل میشن.
بوی تغییرات توی ردبول خیلی وقته داره میاد ربطی به هورنر نداره.
نمیدونم چرا حس میکنم پای هوندا و آستون درمیونه.
بماند به یادگار
واقعا سقوط یک امپراتوری بزرگ تمامی کسانی که ردبول ساختند
1 اول از همه آدرین نیوی که به استون مارتین پیوست
2 دوم ویل کورتنی که به مکلارن پیوست
3 جاناتان ویتلی که به تیم تازه نفس ائودی پیوست
4 و نمی شود گفت مهم ترین چون همه با هم ردبول ساختن کریستین هورنر
وظایف شون به ترتیب
1 طراح و مدیر ارشد فنی در ردبول
2 رئیس تیم استراتژی در ردبول
3 مدیر و مدیر ورزشی تیم در ردبول
4 رئیس تیم در ردبول
واقعا تیم پشم ریزونی در ردبول بودن
و حالا از این تیم قدرتمند مکس ورستپن مونده
از 2022تا 2024 این تیم عالی بود 2021و 2025 تا اینجا مدیون مکس و کمی هورنر بودن
راب مارشال هم حتی بینشون بود ببین دیگه چه فروپاشی شده
محتمل ترین و نزدیک ترین تئوری اخراج هورنر میتونه مربوط به اتفاقات سال گذشته باشه که سهامداران اتریشی در همان زمان سعی در برکناری داشتند اما سهامدار دیگر که تایلندی باشه به هر دلیلی پشت هورنر ایستاد و موجب ادامه همکاریش شد.
داستان سهام ردبول از این قراره ۴۹ درصد مالکیت دست اتریشی ها و ۴۹ درصد هم تایلند و ۲ درصد باقی مانده متعلق به پسر مالک تایلندی بود و عملا تصمیم نهایی با اونها بود اما مثل اینکه اون ۲ درصد هفته ی پیش یا همین حدود توسط اتریش یا نزدیکانشان تصاحب شده و حق رای نهایی را پیدا کردند و در کوتاه ترین زمان ممکن رای به برکناری هورنر دادند.
ردبول تیمی نیست که خیلی پیگیر نگهداشت راننده باشه و طی سالیان گذشته ثابت کرده هر کی ناراضیه براحتی میتونه بره مثل مارک وبر و فتل و ریکاردو و گسلی و … و تقریبا غیر ممکنه با حرف پدر راننده بیان این تصمیمو بگیرند.
راننده ای مثل پرز که اسپانسرش سالی بیش از ۳۰ میلیون دلار به ردبول پول میداد را کنار گذاشتن.
به هر حال ردبول خواسته یا ناخواسته وارد یک مرحله جدید شده و با این تغییرات سخته باور کنیم در سالهای آینده بتونه رقابتی باشه.
بهزاد جان
من آینده ردبول با رفتن مکس متصور می کنم ب ویلیامز ۲۰۱۹ در چندین فصل.
علی جان با این حرکت دومینو وار و تغییرات گسترده جای شکی نیست این تیم برای سالها ممکنه نتونه خودشو در سطح یک رقابت قرار بده.
یدونه مارکو میمونه که اونم احتمالا روزها یا ماه های آخرش باشه.
همین مکلارن را الان یادت باشه اگر روند رقابتی بودنشون برای سال بعد هم ادامه دار باشه سایر تیم ها برای راننده هاش و مهندسان برترش دندان تیز میکنند و این جزوی از رقابت در فرمول یک هست.
طی سالیان گذشته یک روند در این ورزش جریان داشته تا یک تیم نتونه برای مدت طولانی جوایز را درو کنه.
جذب نفرات برتر تیم برتر یا تغییر قوانین و همین الانم به دنبال تغییرات قوانین انجین هستند در حالی که نسل جدید هنوز نیامده و البته که به نفع رقابت است.
برای مکیس فرانسوی آرزوی موفقیت می کنم ولی واقعا سخته دیدنش جای کریستین که با تجربه ترین و کار بلدترین مدیر پادوک حال حاضر بودش و به نظرم مکیس برای مدیریت تیم برتر اوکی نیست هر چند دیگه ردبول هم داره از تیم برتر جدا میشه، واقعا چی شدا زلزله در تیم عرض یه سال اینم تیمی که سال قبلش چندین رکوردای فصل تاریخ شکوند.
هورنر تو هر چالشی یه راهی داشت حتی هر مصاحبه راجب رانندگانش کم نمیورد و دفاع می کرد @ فصل 21 واقعا برای مکس بعد از هر گرندپری سنگ تمام گذاشت یادمون نمیره.
(اینجوری برکنار شدن خیلی بی احترامی بود به تمام دستاوردهاي که برای ردبول بدست آورده بود و حتی روح دیتریش هم راضی نیست از این مدل برخورد برای مدیری که 2دهه عمیقاً زحمت کشیده بود و اسم ردبول در f1 تاریخی کرد.
تا تعطیلات نیم فصل صبر می کنیم ببینیم خبری از مکس میشه برای رفتن یا میزاره فصل بعد ببینه کدوم تیم برتری داره و تصمیم بگیره بعدش با رفتن مکس حسابی فن های ردبول ریزش می کنه و از نظر اسپانسری هم خیلی ضرر خواهد کرد با این روال.
خیلی ناراحت کننده بود این خبر. (من شخصا مکس فن هستم،نه ردبول فن)
هورنر شاید خیلی دوست داشتنی نباشه، اما واقعا کارنامه ش و تلاشی که در این ورزش کرد شایسته احترام هست.
خیلی کاربلد بود، شاید بهترین مدیر بین (مدیران) تیم های فعلی.
جدا از این قضیه اخراج هورنر، هرچه قد که مکس رو دوست دارم، چندبرابر بیشتر از پدرش نفرت دارم.
به نظرم از بهترین مدیران تاریخ فرمول یک بود .حتی به عنوان یک فراری فن خیلی براش احترام قائل بودم.نمیدونم چه اتفاقی افتاده ولی با اون کارنامه درخشانش و شرایط نه چندان بدی که همین الان ردبول داره برکناریش هر چه بود عجیب بود.
یعنی مثلا میخوان بگن نه ما هورنرو قربانی موندن مکس تو تیم کردیم؟ به هدف اینکه وضعیت تیم رو بدتر کنیم؟ به هدف اینکه بهترین مدیر ممکنی که داریم رو به باد فنا بدیم؟
آره حتما، دوستان از اسپا قراره دامینیت ردبول رو شاهد باشیم…:(((
هورنر بعد از این همه قهرمانی می تونه به یک تیم خیلی کمک کند به نظر من ردبول برای فصل بعد ماشین خوبی نخواهد داشت چون داره پوست اندازی می کند و این یک پروسه بسیار زمان بر است و فراری برای تمدید قرارداد واسر گیج شده و تعلل بسیار زیادی داره به خرج می ده و دو دل شده برای جذب هورنر باید تمام دادگاه انگستان چک کند به قول توتو (ما مثل ردبول نمی توانیم هر ریسکی کنیم چون ما برند مرسدس هستیم )این برای فراری هم صدق می کند هورنر که الان تو این همه حاشیه است می تونه ریسک بزرگی برای فراری باشد فراری که اعتقاد قوی رو ایتالیایی بودن داره و ((اصلا تغییر مدیر درست سال قبل از تغییر قوانین ریسکی هست و دشوار ))
آقای زبردست عزیز ، اتفاقا با این آپدیتی که ردبول در سیلوراستون آورد و دمای حدود ۲۰ درجه ایی پیست اسپا که ظاهرا بارونی هم نیست ، شک نکن ردبول مکس یکی از جدی ترین گزینه های برد در ریس بعدی خواهد بود . ولی دیگه همه میدونیم که اگر بردی هم در اسپا بدست بیاد رو نمیشه طی دو هفته به پای مکیس نوشت . بعد از اسپا ، مجارستان پاشنه آشیل ردبول خواهد بود ، خصوصا با دمای بالای ۳۰ درجه ، ولی افت اونجا را هم بپای مکیس نباید گذاشت ، مگر تا آنموقع آپدیتی ارائه بشه که حاصل طراحی و برنامه ریزی خود مکیس باشه و جدای از آپدیتهای روتین حاصل از برنامه ریزی قبلی هورنر بدست تیم برسه و ماشین رو متحول کنه ، که اونم توی این ورزش بعیده .
البته جایی خوندم مکیس مدعی شده برای کوتاه مدت راهکارهای برای بهتر شدن اربی۲۱ داره ! .
اوکی ببینیم و تعریف کنیم ، من چون خودم بیشتر طرفدار تیم هستم تا راننده ، خیلی خوشحال میشم یک معجزه از مکیس ببینم ( اتفاقا توی عکس خیلی شبیه شعبده بازهای هست که از کلاهشون خرگوش در میارن!!) . ولی این ورزش ثابت کرده هیچ معجزه کوتاه مدتی نمیتونه براش متصور بود . والا یاد اون دفترچه یادداشتش توی فراری میفتم و در مواقع حساس اون اکت هایی که به نمایش میذاشت ، نمیدونم چرا حس خوبی ندارم .
این گوی و این میدان برو ببینم چیکار میکنی .
سلام دوستان
آقا فرشاد عزیز اینکه میگن: ردبول دو گروه شده بود، مثلا یک گروه مکس و مارکو و اتریشی ها
و گروه دیگر هورنر و تایلندی ها و…
واقعیت داره؟
(یعنی کار جوس و مارکو و… بوده باشه)
ببخشید بنده اینجا واقعا یه کاربر معمولی هستم (اطلاعات کمی دارم)
اینکه میگن: رابطه مکس با هورنر خوب نبوده، زیاد برام قابل باور نیست.
از طرف مکس نسبت ب هورنر نمیدونم، اما به نظرم هورنر خیلی مکس رو دوست داشت، حتی بیشتر از یک راننده برای تیمش. شاید اشتباه کنم،، ولی تقریبا نگاه پدرانه ای به مکس داشت.
اگه اطلاع بیشتری دارید ممنون میشم شما یا هر عزیز دیگه ای عنوان کنید.
آقا فرشاد ارادت امیدوارم حالتون خوب باشه
والا مکیس در درجه خودش آدم کار نابلدی نیست ، ولی مشکل بزرگ و اصلی که قابل درک نیست اخراج کسیه که بهترین مدیر واسه این تیم بود. قهرمانی امسال چه به دست بیاد چه به دست نیاد ، این تیم بدون هورنر دیگه نمیتونه تا سال ها جمع و جور بشه ، این همه مهندس که عامل اصلی قدرت این تیم بودن رفتن ، مدیر تیم هم که بهتر از هرکسی این تیمو میشناخت و میتونست وضعیتش رو بهبود ببخشه هم رفت ، مکس هم یحتمل خواهد رفت ، الان ردبول واقعا کس خاصی رو دیگه نداره ، تیمیه که دوباره باید از نو ساخته بشه ، و این کار هم به آدم کاربلد و هم به زمان زیادی نیاز داره.
در مورد اسپا هم صحیح فرمودید ، با توجه به پیچ ها و مستقیمی هایی که داره پیست مناسبی برای مکس و ردبول هست ، و با توجه به آپدیت ها احتمال برد وجود داره.
آقای زبردست عزیز ، بله باهاتون موافقم ولی منظورم این هست که وقتی چنین آدم توانمندی را کنار میزاری باید بجاش یک آس رو کنی ، مکیس کار بلد هست ولی بعیده اون جایگاه رو ترمیم کنه ، شاید هم زوده برای داوری ولی شواهد حس خوبی رو ایجاد نمیکنه .
—————
سعید جان ، حقیقتا حق داری ، حتی سال قبل که جنگ جوس و هورنر بالا گرفته بود مصاحبه های مکس به گونه ایی بود که سعی داشت پدرش رو آروم کنه و پشت هورنر را هم داشته باشه و واقعا رابطه و رفتارهایشان یک ارتباط صمیمی و بدون حاشیه را نشان میداد . ولی یک پدر هم میتونه حسود باشه و چه بسا موفقیت مکس و هورنر با دور شدن جوس از صحنه میتونست انگیزه قوی برای پدری باشه که میدونیم همه چیزش رو پای مکس گذاشته و فقط پول نمیتونه قانعش کنه و برای جبران زحمات گذشته اش شاید خیلی بیشتر دنبال نفوذ و قدرت باشه ، حتی بدن توجه به خواست قلبی مکس .
اتفاقا در پایان پست قبلی مهریار جان نظر من در خصوص رفتن یا ماندن مکس پس از این اتفاق را جویا شد ، جوابم اونجا میتونه جواب شما هم باشه و چون طولانی هست ، لطفا برید اونجا بخونید ، سخته دوباره تایپش کنم و ممنون از شما .
دوستان چقدر ممکنه داستان برعکس باشه؟ یعنی مدیریت ردبول متوجه شده مکس با مرسدس توافق کرده و دلیل برکناری هورنر هم ناتوانی در نگه داشتن مکس توی تیم باشه. به عبارت دیگه برکناری هورنر برای جلوگیری از رفتن مکس نیست بلکه نتیجه اونه.
آقا مجتبی نظرت خیلی بحث برانگیز می گفتن یه بندی هست تو قرارداد مکس که به اون اجازه دادن از یه رده ای به پایین می تونه قراداد فسخ کند اگر هورنر همچین قراردادی نوشته باشه تمام سابقه درخشان خودشو زیر سوال برده و با عقل جور در نمیاد یه تیم دست راننده تا این حد باز گذاشته باشه
(( ولی در فرمول یک هر چیز ممکن است))
و اگه مکس ورستپن بره مرسدس به نظر من جورج راسل باید کنار گذاشته بشه چون بالاخره درسته مکس سریع تره ولی می تونه منجر به درگیری درون تیمی بشه و برای آنتونلی که گفته می شود. اینده مرسدس هست مکس به هر حال به عنوان قهرمان جهان می تونه خیلی به آنتونلی کمک کند که به یک قهرمان تبدیل شود ( همون طور که همیلتون به راسل کمک کرد در لانگ ران ها پیشرفت کند و خودش هم اعتراف کرده بود ) ولی این کار هزینه های هم داره ممکن قهرمانی سازندگان با وجود فراری به خطر بندازه برای (2026)
رضا جان ، وقتی داری با یک قهرمان جهان یک تمدید ۵ ساله میبندی بی شک اونهم یک خواسته هایی داره که میتونه برای حفظ شان خودش توی قرارداد بخواد و همش خواست تیم نیست . از طرفی چنین قراردادی فقط با نظر هورنر تنها منعقد نمیشه و مارکو هم نقش مستقیم داشته و حتی با توجه به بار مالی سنگینی که داره حتما با مشورت و تائید دیگر مدیران ردبول منعقد شده .
واقعاً توی ردبول چه خبره؟
پس با این وجود حالا حالا ها ردبول رنگ قهرمانی رو نخواهد دید
بعضی دوستان از احتمال انتقال هورنر به فراری میگفتن که بنظر من بعیده چون بعد از واسر و با وجود هورنر احتمال اینکه همیلتون با فراری ادامه بده خیلی کمه
اما من احتمال میدم که هورنر روش توتو رو در پیش بگیره و با خرید سهام یک تیم و مدیریتش کار خودش رو در فرمول یک ادامه بده
آقا فرشاد من میدونم منظورتون چیه ولی ردبول زیادی از حد به مکس امتیاز داده و علاوه بر این ها مکس اون زمان قهرمانی کمی داشت و محبوبیت چندانی نداشت ولی الان همه چیز تغییر کرده ( ردبول زیاد به مکس اون سال بها داده ولی اگه مکس الان بود منطقی بود ) و اشتباه خود مکس هم هست همچین قرارداد طولانی مدتی بسته )