مکس ورشتپن با تبدیل خط یک به پیروزی در مسابقه اسپرینت فرمول1 ایالات متحده آمریکا 2024، پس از مقاومت در برابر فشار اولیه از سوی لندو نوریس، اولین پیروزی بیدردسر خود را از مسابقه بارسلونا در تیر به دست آورد.
این راننده هلندی در حالی وارد این آخر هفته شد که در ۹ مسابقه اخیر فرمول یک – هشت گرندپری و یک اسپرینت – موفق به پیروزی نشده بود و نگاهش به نوریس بود که به شدت به او نزدیک شده بود. اما با پیروزی در این مسابقه کوتاه، دو امتیاز دیگر به برتری خود افزود.
ورشتپن با اختلاف ۳.۹ ثانیه نسبت به کارلوس ساینز پیروز شد، که در آخرین دور در پیچ ۱ از نوریس سبقت گرفت تا مقام دوم را از آن خود کند.
اگرچه امتیازهای کم مسابقات اسپرینت تغییر چندانی در جدول قهرمانی ایجاد نمیکند، اما این پیروزی نشاندهنده بازگشت تیم ردبول بود که در تعطیلات پاییزی دچار مشکل شده بود.
با کسب یازدهمین پیروزیش در مسابقات اسپرینت، ورشتپن اکنون به گاراژ تیمش بازمیگردد تا برای تکرار این موفقیت در تعیین خط و سپس در مسابقه اصلی یکشنبه برنامهریزی کند.
در بخشهای پایینتر جدول، جورج راسل که شروع بدی داشت، از فراریها که درگیر مبارزه با یکدیگر بودند پیشی گرفت و برای مدتی نفس راحتی کشید، اما ساینز خیلی زود حمله کرد و در دور نهم آخرین جایگاه روی سکو را به دست آورد.
راسل که لاستیکهایش دچار فرسایش شده بود، در برابر چارلز لکلرک نیز آسیبپذیر بود و لکلرک به جایگاه چهارم رسید.
همتیمی راسل، لوئیس همیلتون، مسابقه آرامی را در جایگاه ششم به پایان رساند، در حالی که هر دو خودروی هاس عملکرد خوبی داشتند و سه امتیاز به مجموع فصل خود اضافه کردند.
جدول اسپرینت فرمول یک آمریکا 2024
| # | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | مکس ورشتپن | ردبول | |
| 2 | کارلوس ساینز | فراری | +3.882 |
| 3 | لندو نوریس | مکلارن | +6.240 |
| 4 | چارلز لکلرک | فراری | +6.956 |
| 5 | جورج راسل | مرسدس | +15.766 |
| 6 | لوئیس همیلتون | مرسدس | +18.724 |
| 7 | کوین مگنوسن | هاس | +25.161 |
| 8 | نیکو هالکنبرگ | هاس | +26.588 |
| 9 | سرجیو پرز | ردبول | +29.950 |
| 10 | اسکار پیاستری | مکلارن | +37.059 |
| 11 | یوکی سونودا | آر بی | +38.363 |
| 12 | فرانکو کولاپینتو | ویلیامز | +39.460 |
| 13 | لنس استرول | استون مارتین | +41.236 |
| 14 | پیر گسلی | آلپین | +41.995 |
| 15 | استبان اکون | آلپین | +42.804 |
| 16 | لیام لاسون | آر بی | +44.008 |
| 17 | الکس آلبون | ویلیامز | +44.564 |
| 18 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +46.807 |
| 19 | گوانیو ژو | سائوبر | +52.842 |
| 20 | والتری بوتاس | سائوبر | +54.476 |
کامبک ردبول و البته فراری.
فراری ها دارن پرواز میکنند.
خوب خدارو شکر آقای حسن دوست دست به کار شدند .
شاید بازم زود باشه برای قضاوت ولی آنچه از این ریس اسپرینت میشه نتیجه گرفت : بازگشت مکس به تنظیمات کارخانه , مرسدسی که مشخصه ستاپشون روی تکدوره و هر چند سریع هستند ولی لاستیکخوری شدید دارنند , فراری سریع ولی کماکان درگیر با جنگهای درون رانندگان , مکلارنی که دیگه مثل قبل سریع نیست , سونادایی که میگه من صندلی بهتری میخوام ولو به قیمت جریمه , پرزی که کماکان منتظره هفته بعد برگرده به رقابت ! و ………
ولی انصافا ریس جذابی بود , صحنه های زیبا و نفسگیر زیاد داشت . راستی اونایی که میگن مکس خشن دفاع میکنه , دفاع نوریس جلوی شارل رو دیدید دور آخر ؟ بنده خدا شارل خوب جمعش کرد والا تصادف حتمی بود . صبر کنیم تا پایان ریس اصلی گفتنی زیاده .
یعنی امیدوار باشیم آقا فرشاد.؟ حتی اگه این حساب باشه من امیدوارم که حتی سازندگان برگرده تا ابوظبی…اگه فراری و مرسدس هم تو دست پا مکلارن باشن و جالب زاک می خواست تلافی بال عقبش از هورنر در بیاره با این جو دادن ولی هیچ نتیجه ای نگرفت هر چند من هنوز باید صبر کنم تا ریس پیس فردا ببینم از ردبول با مکس، چکو که هنوز تعطیله اگر ماشین ردبول برگشته باشه باید کمک کنه تا ابوظبی سازندگان شاید گرفتن…در حال حاضر اینا همش فرضیات بودش که گفتم.
علی جان به این ریش سفید من ایمان بیار خخخ . بله علی جان قبلا هم عرض کردم که مشکل رو پیدا کردنند ولی زمان میبره تا حلش کنند . این تعطیلات یکماهه خیلی خوش موقع بود . بازم تا ریس صبر کنیم و پیش داوری نکنیم ولی به احتمال 80 درصد کامبک رو زدیم .
مکس همیشه همین بوده ، مشکل از ماشین و مسیر توسعه بود
برگشتن از قبل میامی و مجددا مسیر توسعه رو تغییر دادن
امشب تو کوآلی معلوم میشه فردا مکس چیکارس
دوست دارم مرسدس ها هم اضافه شن
از این لندو هم خدا رو شکر بخاری بلند نمیشه
دو تا فراری پشتش رسیدن لاک کرد نزدیک بود بره تو دیوار ، پیچ آخر هم شاهکار جابجایی ماشین تو ترمز گیری رو شاهد بودیم
الان مکس این کارار رو میکرد طرفدارای یکسری از راننده ها و تیم ها پهلوز مکس رو سوراخ میکردن
جانم فراری که رو فرمه
بنواز
کوالی تموم شد و از اول هم مشخص بود مشکل مک لارنا با اون همه قطعه جدید بیشتر ستاپ مناسب و بالانس نبودن ماشین بوده.
لندو هم با اون شروع عالیش نشون داد که اومده برای قهرمانی.((وای اگر اون سبقت های شروع مسابقه رو مکس میگرفت الان افسانه ها مینوشتن!))
..
ببینیم حالا مک لارنا تو ریس چیکار میکنن و ریس پیس مناسبی دارن یا نه.
فقط تیتر خبرو باشید
موریس موریس با این وضعت فقط میتونی قهرمان فرمول 2 بشی اونم شاید نشی
اگه ساینز اول مسابقه اونجوری با چارلز درگیر نمیشد چارلز به مکس میرسید ولی خوب رقابت جذابی بود حال داد فراری ها نبودن مسابقه کسل کننده میشد عملا
ماشین فراری کوالی خوبی نداره هنوز ولی ریس پیس خوبی دارن
کوالی یکیشون بتونه فرانت رو بزنه احتمالا بتونه ببره هم راننده ها به شدت اماده هم ماشین
با اینکه هنوز زوده بگیم ردبول برگشته
ولی امید وارم که اینطور شده باشه و در ریس فردا هم پیروزی رو بدست بیارن
مکث عالی بود هم در تعیین خط
و هم اسپرینت
البته مک لارن ضعیف نشده
و هنوزم در صدر برترین ماشین پیست هست فقط
شاید این پیست نتونستن اون عملکرد رو نشون بدن
و کمی هم کیفیت راننده ها
نوریس نمیتونست سرعت فضایی ردبول مهارت کنه
ردبول حتی بعد از ایمولا هم به صورت کلی بهترین ماشین داشتند ولی نه در این مقیاس
رسانه ها وقتی همیلتون و نوریس پیروز میشن : برد برای ماشین سوپر فست مرسدس ( مکلارن )
وقتی مکس پیروز میشه :
مکس با فرغون ، سوپر ماشین های رقیب شکست داد ( درحالی که تا این سن بجز فتل هیچکس ماشین سریع به اندازه مکس نداشته )
یکم شارژ شدیم ولی مهم برنده شدن در ریس هست که امیدوارم هم آپدیت ردبول جواب داده باشن هم بال عقب مکلارن حالی ازشون گرفته باشه با اینکه کلی آپدیت داشتن این هفته.
ساینز حسابی وحشی شده بود که نتیجش شد دومی، درستش هم همینه در اسپرینت ریس باید ب این شکلی مسابقه داد و منتظر نموند.
لندو استارت تیز هوشی داشت البته راسل مزیت برعلت این جایگاهش هم شد کلا استارت ابن پیست نفر دوم بهتر می تونه به پیچ اول حمله کنه ولی استارت ضعیفی زد برعکس مکس که سریع جلوش بست.
بهرحال باید منتظر ریس فردا باشیم چون تایمها خیلی نزدیک بودن و فراریا هم پیس خوبی داشتن و احتمالا مرسدس و مکلارن بیشتر به ستاپشون دست میزنن.
سلام دوستان گلم.
تبریک به همه دوستان مخصوصا طرفداران مکس و ردبول.رقابت بسیار جذابی بود.
امیدوارم مکس و ردبول واقعا برگشته باشند.
چه قد توی تعیین خط مکس بدشانسی آورد، راحت داشت پول میزد، که از شانس بد راسل رفت تو باقالی ها.
سکتور یک لندو زرد بود.
حیف شد مکس راحت پول میزد.
هرچند که جایگاه دوم هم بد نیست واسه مکس، اما بنظرم شکست دادن لندو تاثیرات مثبت زیادی تو روحیه ش داره.
مصاحبه راسل بعد از تصادف کوآلی سوم :
جورج راسل در مرحله سوم تعیین خط در آستین تصادف کرد، که باعث شد قطعات جدید خودروی او از بین بروند.
لوئیس همیلتون پیشنهاد داده است که برای کمک به همتیمی خود، جورج راسل، از ارتقاهای خودروی خود چشمپوشی کند تا راسل بهترین شانس را برای گرندپری ایالات متحده داشته باشد.
راسل در پایان مرحله سوم تعیین خط با سرعت بالا در پیچ ۱۹ آستین تصادف کرد. او از روی شن عبور کرده و به دیوارهها برخورد کرد که باعث ایجاد پرچم زرد شد.
این تصادف باعث آسیب به خودروی او شد که به آخرین ارتقاهایی مجهز شده بود که تیم مرسدس برای این مسابقه به آستین آورده بود.
با توجه به اینکه تیم فقط دو مجموعه از این ارتقاها برای هر دو راننده دارد و قطعات یدکی دیگری وجود ندارد، آسیب به خودروی راسل ممکن است به این معنا باشد که او باید به نسخه قدیمیتر برگردد.
چنین تغییری در شرایط پارک فرمه معمولاً به معنای شروع از خط پیت است، اما از آنجا که این یک آخر هفته مسابقه سرعتی است، قوانین متفاوت است و چنین تغییراتی بدون جریمه مجاز است.
ماده ۴۰.۴ از مقررات ورزشی فرمول ۱ میگوید که این تغییرات در صورتی امکانپذیر است که تیم بتواند کمبود قطعات را نشان دهد و قطعه جایگزین از مشخصاتی باشد که قبلاً در یک جلسه تعیین خط یا مسابقه استفاده شده باشد.
با این حال، تغییر به قطعات قدیمیتر تأثیرات منفی بر عملکرد خواهد داشت و شانس راسل برای پیشروی از جایگاه ششم روی خط شروع را محدود خواهد کرد.
پس از جلسه تعیین خط، راسل اعلام کرد که همتیمیاش همیلتون که در مرحله اول تعیین خط حذف شد، پیشنهاد داده که قطعات خود را به او بدهد، اما چنین اقدامی بعید است.
راسل گفت: «در حال حاضر نگرانی درباره قطعات است. احتمالاً باید به ارتقاهای قبلی برگردیم. لوئیس بهطور مهربانانهای قطعات خودش را پیشنهاد داده است، اما ما قرار نیست آنها را عوض کنیم. بنابراین نمیدانم چه اتفاقی قرار است بیفتد، اما این بزرگترین نگرانی است.»
تیم مرسدس امشب ارزیابی خواهد کرد که بهترین برنامه برای مسابقه چیست، اما به نظر نمیرسد که پیشنهاد همیلتون پذیرفته شود، زیرا انجام این کار نیاز به کارهای زیادی بر روی دو خودرو دارد.
راسل گفت که تصادف او نتیجه فشار بیش از حد برای جبران کمبود سرعت بود.
او گفت: «در طول فصل، وقتی ماشین در نقطه مناسب قرار دارد، برای پل پوزیشن و پیروزیها میجنگیم. دیروز هر دو نفر برای پل پوزیشن میجنگیدیم و امروز هر دو نفر تقریباً از مرحله اول حذف شدیم.»
او اضافه کرد: «در آن دور آخر واقعاً فشار آوردم و در نهایت تلاش کردم عملکردی که وجود نداشت را پیدا کنم و بهای آن را پرداختم. و واقعاً از خودم ناامیدم، چون همه خیلی سخت کار کردهاند تا این ارتقاها را بیاورند. و حالا همه آنها از بین رفته است.»
راسل گفت که با توجه به اینکه تیم از تنظیمات خود از زمان مسابقه سرعتی تغییری نداشته است، عجیب است که چرا شرایط از جلسه تعیین خط جمعه تا این حد سخت شد.
او گفت: «ما جوابها را نداریم چون همیشه خود را در این موقعیت مییابیم.»
او همچنین افزود: «این مربوط به چگونگی تعامل ماشین با لاستیکها است. دما، تغییرات کوچک؛ باد، تغییرات کوچک. اما این داستان فصل بوده است؛ ارتقاهای قدیمی، ارتقاهای جدید. یا آنجا هستیم یا نیمثانیه، ششدهم ثانیه عقب هستیم.»
فقط حیف که تک دور مکس رو خراب کرد
هرچند این پیست استارت از جایگاه دوم با رفلکس بالا بهتر از نفر اول هست
تبریک به خودم وسایر طرفداران ردبول ومکس
خیلی ها معتقد بودند که ردبول نمیتونه گپ 1.3تا 1.8 ثانیه ای رو با چندتا آپدیت پر کنه ولی دیدیم که نوریس هر چی زور زد نتونست خودش رودر فاصله DRS مکس قرار بده حتی رده دومی خودش هم نتونست بگیره.
فاصله 20-30 ثانیه ای زندوورت و سنگاپور واقعا چی شد؟
در تاپیک های قبل گفته بودم خیلی موارد در آستین مشخص میشه ومکس میتونه به چهارمین قهرمانی لبخند بزنه…..
هنوز زوده برای لبخند زدن.
1.8 دهم ثانیه !!!!
مسابقاتی که مکلارن برتری داشت فاصله نهایتا به ۳ ۴ دهم میرسید
حتی بعد از ایمولا ردبول به صورت کلی برترین ماشین در اختیار داشته ولی ابر ارتش رسانه ای مکس اوضاع جور دیگه جلوه میده
دوست عزیز فراری فن
بنده به خاطر اینکه یکبار مطالبی که تایپ کرده بودم ودر سایت ثبت نشده بود از حوصله ام خارج بود یکبار دیگه تایپ کنم.
منظور بنده آذر بایجان و یکی دوتا پیست دیگه بود که لب تایم مک لارن نسبت به سال قبل طبق اعلام دوستان همین سایت در همون پیست 1.8 ثانیه فرق کرده بوددر حالیکه مکس حول وحوش نیم ثانیه حتی کمتر بهبودداده بود تایم کوالی رو
حق با شماست که هر جا حرف غیر منطقی میشنوی اعتراض کنی…..
مرسدس به هیج دردی نخورد.
نتیجه فاجعه لوئیس در کوالی خیلی هم دور از انتظار نبود. نه به خاطر تغییر ستاپ و بهتر کردن ریس پیس، بلکه به خاطر حرف تد کرویتز در بین اسپرینت و کوالی. سیستم تعلیق ماشین لوئیس در فورمیشن پل اسپرینت دچار مشکل میشه. تیم بطور کامل نیمتونه سیستم تعلیق رو برگردونه به روز قبل. ماشین راسل هم که لاستیک ها رو نابود میکرده. تیم یه سری تغییرات “کوچیک” برای راسل و تغییرات “زیادی” هم روری ماشین لوئیس انجام میده. احتمال زیاد اکثر طرفدارهای لوئیس/ مرسدس بای شنیدن این جمله فاتحه رو خوندن. در طول فصل این جمله بسیار زیاد شنیده شده و نتایج همه هم یکسان بوده. فاجعه. لوئیس هم انگار یک ماشین متفاوت نسبت به سه مرحله قبل داشته و نتونسته در مرحله کوالی ماشین رو بفهمه. اشتباه مینکه و از کیو یک حذف میشه. فکر میکنم پیچ 12 بود. پیچ پیچید، لوئیس تا تونست پیچید ولی ماشین نپیچید. این یعنی لوئیسی که در اسپرینت کوالی تا قبل پرچم حدودن سه دهم از تایم ورستپن جلو تر بوده، نقطه ترمزگیری درست این ماشین رو نمیدونسته و ایده ای از شدت اندراستیر ماشین نداشته!
بهترین کاری که مرسدس میتونه انجام بده، اینه که ماشین رو از پارک فرمه در بیاره، ستاپ رو کلن عوض کنه و یا اگر توانش رو طبق رویه امسال نداره اوپتیمال ترین ستاپی که کامپیوتر ها پیشنهاد دادن رو انتخاب کنه، تا میتونه قطعات ماشین لوئیس مثل پاوریونیت و… عوض کنه و از پیت لین شروع کنه. بنظرم اپدیت ها رو به راسل بدن بهترم هست. مهندسا که عادت به فهمیدن رفتار اپدیت ها نداره، حداقل ماشین قدیم رو بیارن شاید تونستن ستاپ بهتری پیاده کنن. یه جورایی لوئیس به مرسدس گفته اپدیتاتون به درد خودتون میخوره. بیاین بندازینشون زیر ماشین راسل:))
اصلن هم تعجب نمیکنم اگر با این شرایط لاستیک خوری مرسدس، برای لوئیس سافت بندازن. چهارشنبه هم بگن ما فکر میکردیم دست مسیح بیاد لاستیک ها رو نوازش کنه تا خورده نشه ولی بدشانسی اوردیم و نیومده!!!!
در شرایطی که مکلارن و مخصوصن ردبول از اپدیت هاشون جواب گرفتن، مرسدس باز دوباره سوتی داده. در ابعاد بزرگ تر هم سوتی داده.
فراری هم که بدون اپدیت داشت پول میزد. راسل نیمرفت تو دیوار به احتمال بسیار زیاد ساینز روی پول بود. لاستیک خوری فراری بینظیره و بنظرم این اپشن به اونها کمک کرده باشه تا یکم تو تایم گیری بهتر بشن و ریس رو یه مقدار فدا کنن. تک کرویتز در مصاحبش با واسر یه تیکه جالب هم به مرسدس و لاستیک پزونش انداخت:)
دیروز توی کوالی اسپرینت امیدوار شدیم که بالاخره مرسدس یه حرکت خفن اجرا کرده ولی توی اسپرینت معلوم شد اوج هنرشون ستاپ تکدور بوده که تازه بعد اسپرینت اومدن ابروش رو درست کنند زدنند چشمشو هم درآوردن ! .
البته لوییس توی سکتور یک با دیرتر ترمز کردن تایم خوبی ساخته بود ولی نمیدونم چرا همون اندازه دیرتر ترمزگیری در پیچ 12 ( حدود 10 متر دیرتر از راسل ) جواب نداد و مجبور شد واید پیچ رو طی کنه , پس کندتر بشه و ریتم پیچ 13 رو هم از دست بده . فقط توی صدمتر و دوپیچ نیم ثانیه از دست داد ! . خود مکس در شات اول کیو3 تا قبل از پیچ 19 , 202. ثانیه از نوریس جلوتر بود ولی کمی دیر فرمان داد و کرپ ورودی 19 را از دست داد پس مجبور شد واید طی کنه و هم کندتر بشه هم مجبور بشه یک دنده بیشتر کم کنه و همین چند متر 233. ثانیه از دست بده !.
همه اینا رو گفتم تا متوجه باشیم این رانندگان چه کار سخت و اعجاب انگیزی انجام میدن تا همیشه برتر باشند , اونم هر هفته و توی هر شات و توی هر پیچ باید بهترینشون را بزارنند , بدون مریض شدن , بدون بیحال شدن , بدون بهانه آوردن باید توی مودش باشند و اوج تمرکزشون را بزارنند تا بشن یکی مثل همیلتون یا مکس یا آلونسو و شوماخر و سنا و ……تازه اگه ماشینشون خوب باشه , ستاپشون درست باشه , لاستیکها بازی در نیاره و … اونم در همه شرایط اب و هوایی , چه گرم و چه سرد , با باد و باران و خلاصه همه شرایط جوی که ابر و باد و ماه و خورشید و فلاک رقم میزنه تا بشن نابغه هایی مثل لوییس و مکس و آلونسو و …….
قهرمان شدن فقط سریع بودن و ماشین خوب داشتن نیست , قهرمانی داشتن ثبات دائمی برای کل فصل و داشتن تمرکز بالا برای هر پیچی که در طول فصل طی میکنند , هست .
پس لطفا و خواهشا اینقدر راحت این رانندگان را قضاوت نکنیم , اینقدر راحت نگیم لوییس تموم شده و توسط همتیمیش له شده ! اینقدر راحت نگیم مکس که راننده نیست فقط ماشین خوب داره , اینقدر راحت نگیم ……. بلکه با توجه به همین جزییات از اوج هنر این نوابغ لذت ببریم .
سلامت و پایدار باشید .