فرمول یک ایران – مسابقه فرمول یک استرالیا صبح زودهنگام به وقت تهران در یک روز آفتابی پیست آلبرت پارک برگزار شد که با پیروزی کارلوس ساینزی به پایان رسید که دو هفته پیش جراحی آپاندیس داشت و برای فصل بعد هم هنوز تیمی برای رانندگی کردن ندارد.
ورشتپن شروع خوبی را دارد و پیشتازی خود را حفظ می کند. جورج راسل از سرجیو پرز عبور می کند تا به رده ششم برسد.
دی آر اِس فعال شده و کارلوس ساینز در پیچ 9 با دی آر اِس از مکس ورشتپن عبور می کند. ورشتپن:
یهو کنترل ماشین رو از دست دادم، خیلی عجیبه! ماشین خیلی شل و وله!
اوه اوه، از ردبول ورشتپن دودی بلند می شود. به نظر می رسد که ترمز سمت راست عقب وی آتش گرفته و مسابقه وی اینجا به پایان رسیده باشد. آخرین دی ان اف مکس، مسابقه استرالیا 2022 بوده است. کارلوس ساینز پیشتاز مسابقه، نوریس، لکلرک و پیاستری پشت سر او قرار دارند.
دنیل ریکاردو یک پیت استاپ زودهنگام را داشته تا تایر سافت را تعویض و با تایر هارد به پیست وارد شود. لوئیس همیلتون، الکس آلبون، جورج راسل و لنس استرول نیز مجبور به چنین کاری می شود.
کارلوس ساینز:
بریم که فاصله باز کنیم و بیشتر توی پیست باشیم، ماشین خیلی رواله!
لکلرک و پیاستری در انتهای دور 9 به پیت می روند. سرجیو پرز فعلا در رده سوم قرار می گیرد.
لوئیس همیلتون در پیچ 1 دور 11، کنترل عقب خودرو را از دست داده و به چمنزار وارد می شود. سرجیو پرز نسبت به تنظیمات بال جلو:
فکر کنم بیش از اندازه برای این تایر (تنظیمات) رو انجام دادیم، چسبندگی دیگه خیلی پایینه!
نوریس و پرز هر دو به پیت می روند تا مدیوم خود را با هارد عوض کنند. لندو پشت سر هم تیمی خود بیرون می آید و فعلا یک رده اینگونه از دست می دهد.
در انتهای دور 16، ساینز به پیت می آید و با یک پیت استاپ 2.6 ثانیه ای با تایر هارد در جایگاه دوم و پشت سر آلونسو به پیست برمیگردد.
همیلتون از مسابقه خارج شد! لوئیس:
موتور از کار افتاد.
خودروی ایمنی مجازی! فرناندو آلونسو هم در این فرصت به پیت می رود و با تایر مدیوم در رده پنجم به پیست برمی گردد.
شروع مجدد مسابقه.
فراری به لکلرک دستور داده که در رده دوم و پشت سر ساینز بماند و حمله ای نکند که کار عاقلانه ای است. زیرا هیچ دلیلی برای نبرد با یکدیگر و از دست دادن زمان، مخصوصا وقتی که مکلارنی ها پشت سر قرار دارند نیست.
مسابقه وارد فاز مدیریت تایر شده اما آیا لکلرک مشکل پیدا کرده یا اینکه کارلوس دور خیلی سریعی زد؟ در دور قبل کارلوس یک ثانیه کامل سریعتر از همتیمی خود بود.
سرجیو پرز با دی آر اِس و به راحتی از فرناندو آلونسو عبور می کند. البته فرناندو دلیلی برای مقاومت نداشت و مسابقه او بیشتر در مقابل راسل و استرول است تا با یک ردبول.
مکلارن به نوریس دستور داده که سرعت را بالا ببرد تا بتواند از لکلرک عبور کند. چارلز لکلرک:
تایر چپ جلو از بین رفته!
لکلرک به پیت رفته و با تایر هارد درست جلوی پرز در رده چهارم بیرون می آید. پرز، هالکنبرگ و ژو نیز به پیت می روند. سرجیو یک لحظه خطرناکی را در خروجی پیچ 1 داشت و نزدیک بود کنترل خودرویش را از دست بدهد. آلبون نسبت به نحوه رانندگی تدافعی هالکنبرگ انتقاد دارد و می گوید رفتار وی بسیار خطرناک است.
تیم مرسدس تایید کرد که مشکل از پاوریونیت خودروی لوئیس همیلتون بود و در مورد استفاده از تایر سافت که لوئیس بسیار انتقاد کرده بود نیز گفت که این یک تصمیم مشترک بین تیم و راننده پیش از مسابقه بود!
اسکار پیاستری کنترل خودرویش را از دست داده و به چمنزار وارد می شود، 4 ثانیه را اینجا از دست می دهد. ساینز به پیت رفته و با یک پیت استاپ خوب 2.6 ثانیه ای به پیست در رده اول برمی گردد.
پیاستری با ثبت زمان 1.20.935 ثانیه سریعترین دور را می زند اما چند لحظه بعد دوباره ساینز با زمان 1.20.223 ثانیه سریعترین فرد پیست می شود.
پیر گسلی به دلیل عبور از خط سفید در پیت تحت بررسی قرار گرفت. نوریس در راستای تحت فشار دادن لکلرک، سریعترین زمان 1.19.971 ثانیه را ثبت می کند و فاصله را به 4 ثانیه می رساند.
چهار دور پایانی و ساینز نسبت به وضعیت تایر رضایت ندارد. راسل به دنبال سبقت از آلونسو اما هنوز امکانپذیر نشده است. چه تصادفی کرد جورج در پیچ 6! خودروی ایمنی مجازی فعال و پایان مسابقه!
یک دو فراری در پیست استرالیا و سومی لندو نوریس! کارلوس ساینز در کمال تعجب یادش رفت که اسموث اپریتور خودش رو بخونه …
جدول مسابقه فرمول یک استرالیا 2024
| # | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | کارلوس ساینز | فراری | |
| 2 | چارلز لکلرک | فراری | +2.366 |
| 3 | لندو نوریس | مکلارن | +5.904 |
| 4 | اسکار پیاستری | مکلارن | +35.770 |
| 5 | سرجیو پرز | ردبول | +56.309 |
| 6 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +63.894 |
| 7 | لنس استرول | استون مارتین | +84.818 |
| 8 | یوکی سونودا | آر بی | +92.922 |
| 9 | نیکو هالکنبرگ | هاس | +106.684 |
| 10 | کوین مگنوسن | هاس | +1دور |
| 11 | الکس آلبون | ویلیامز | +1دور |
| 12 | دنیل ریکاردو | آر بی | +1دور |
| 13 | پیر گسلی | آلپین | +1دور |
| 14 | والتری بوتاس | سائوبر | +1دور |
| 15 | گوانیو ژو | سائوبر | +1دور |
| 16 | استبان اکون | آلپین | +1دور |
| - | مکس ورشتپن | ردبول | - |
| - | جورج راسل | مرسدس | - |
| - | لوئیس همیلتون | مرسدس | - |
بنازم آقا کارلوس
چه برد شیرینی بود
واقعا فراری راننده اشتباهی رو اخراج کرد
اره برد شیرینی بود من مسابقه رو ندیدم ولی از این نتیجه لذت بردم. تبریک به شما، همه فراری فنها و خودم👌👏
ولی اینکه نوشتی راننده اشتباهی رو اخراج کردن خیلی جالب نیست. چون لکلرک هم کم رانندهای نیست و ساینر هم تو این دو فصل خداییش پیشرفت فوقالعادهای داشته و عدم ادامه با کارلوس کار اشتباهی بوده که باید مدیر فراری پاسخگو باشه.
به نظرم ترکیب فراری ترکیب فوقالعادهای بود و من دوسش داشتم. حالا باید دید لوییس چطور میتونه با عملکردش طرفداران رو مجاب کنه تصمیم واسر درست بوده.
البته لکلرک هم باید فراری فنها رو خوشحال کنه و به نظرم با سکوی دومی و فاصله دو ثانیهای با ساینز این را نشان داده.
گذشته از همه این سکو سکوی دلخواه من بود. امیدوارم در اینده زیاد ببینیم.
اخراج نکرده. تمدید نکردن عزیز اخراج کردن نیست. فراری تمدید نکرده قراردادش را. این خیلی با اخراج فرق دارد.
ببین بخاطر لکلرک با قهرمان 4 دوره، فتل چه کردند. حالا هم با یه استعداد بالقوه چه می کنند. این رو قبول کنیم ساینز یه قدم از لکلرک جلوتره با وجود همه حمایتی که از لکلرک میشه
فراری مثل فدراسیون های ایرانی اداره میشه ببین با قهرمان هاشون جه کردند
آلن پراست
کیمی رایکونن
فتل
آلونسو (البته فرناندو رو نخواستند خراب کنند ولی نتونستند قهرمانش هم کنند)
با راننده اشتباهی تمدید کردخوبه؟ :))
بالاخره😉
به 2 گروه باید تبریک گفت یکی فراری ها که خیلی خوب بودن مخصوصا کارلوس و یکی هم به اونایی که فرمول یک برای دیدن رقابت 20 تا راننده میبینن.امیدوارم بعضی ها هم یکم دیتا بررسی کنن از تمرینات تا یکی گفت مسابقه احتمالا جذابی میشه یا اینکه کارلوس فقط بخاطر یک پیچ تایم گیری اول نشد دیسلایک ندن.
عرض ادب و صبح بخیر خدمت دوستان عزیز
خدایی همون اول خواب از سرم پرید! چقدر عجیب بود اتفاقات امروز
اول از همه به طرفداران فراری صمیمانه تبریک عرض می کنم، مبارکتون باشه❤️❤️❤️
واقعا کار کارلوس عالی بود. فقط واقعا حیف شد که همچین اتفاقی برای مکس افتاد میتونستیم یه رقابت نفسگیر و جذاب کارلوس مکسی ببینیم. عجب از ردبول ، انتظار همچین چیزی رو نداشتم
دم مکلارن ها هم گرم. لندو تلاشش تحسین برانگیز بود.
راستی خداروشکر تیم استراتژی فراری امروز دلقک بازی در نیاورد مگرنه من یکی دیگه رد میدادم😁
چکو خان ، کجایی برادر من؟! دیدن یک راننده ای که سریعترین خودروی گرید زیر پاش هست و پنجم میشه تلخه
نمیدونم چرا اینقدر ردبول امروز خراب کرد. کلا امروز روزی علیه ما بود
و دیدن چهره توتو و مرسدس فن ها پس از اون تصادف واقعا ناراحت کننده بود. واقعا روز مزخرفی برای مرسدس بود. من خودم به شخصه ناراحت شدم از تصادف جورج. فقط نمیدونم چرا عادت داره دقیقا بذاره دور آخر تصادف کنه!
فاجعه ای به نام w15
توتو گرگه ماشین نکات مثبت زیادی داره ولی نکات منفیش صد برابره
راننده ها از راندن ماشین رضایت دارن ولی تو مسابقه چپ میشه
به خاطر مسابقه نمیتونیم از حداکثر تنظیمات کوالی استفاده کنیم ولی تو مسابقه هم هیچی نداریم
ایمانت به گرگعلی رو از دست نده
🤣🤣
1و2 فراری
علی شیر کجایی😂😂
سبحان جان، ببین دقیقا بغل دستت هستم داداش مگه چی شده.؟ مکس که مسابقه ای نداد که بخوایم نظری بدیم و منتظر ژاپن باش…خوب شد یه پرچم فراری رو مقر برپا می کنن.
شوخی کردم.ناراحت نشی.
قلبمی❤️
سبحان جان 🍻
من اتفاقا خندم میگیره که اسمم علی شیر میگید😀،/ قربونتون همون علی1 کافیه.
تبریک به فراری فن های عزیز✌️
واقعا کارلوس عجیب و غریب رانندگی کرد که چارلز نتونست 1بار هم نزدیکش بشه و براش خوشحالم که آخرین فصلش در فراری عملکردش عالی بوده تا اینجا بحرین سومی و اینجا برد کسب کرد، دیگه فراری چی می خواد ازش.؟
—-
مکس هم بعد از دو فصل بازم در استرالیا ضد حال شد برامون،قبل از سبقت کارلوس مکس از همون لپ اولش ترمزگیری درستی نداشت سرپیچ ها یعنی به این راحتی نمی تونست ازش سبقت بگیره و برد در دسترس بود براش حیفش، دیگه تمام شد اینه که نباید قبل ریس پیش بینی کنی و ژاپن ردبول برمی گرده.
—
مرسدس امروز فاجعه بود براشون.
فکر کنم بعد از خروج لوییس بود یا بعد از پیت استاپ اول ساینز، شایدم زمانش رو اشتباه کنم ، لکلرک به ساینز نزدیک شد و به فاصله دی آر اس هم رسید اما یکدفعه عقب نشست. هرچند به نظر نمیرسید در کل مسابقه لکلرک بتونه با ساینز رقابت کنه، اما مشخص بود که فراریها سرعت بیشتری داشتند و دارند مدارا میکنند، هروقت مکلارنها هم سعی کردند به فراریها نزدیک بشند و فاصله رو با لکلرک کم کردند مجدد لکلرک فاصله رو به مقدار چند دور قبلش افزایش داد،
ایرن’ آره دیدگاهت درسته، امیدواریم تیم فراری و راننداش در طول فصل کمترین اشتباه کنن تا نزدیک رقابت باشن حداقل با چکو و سازندگان جذابیت و هیجان برای طرفداراش بیاره چون عادت کردیم این سالها که فراری ثبات نداره حتی پارسال دومی سازندگان دادن مرسدس.
در مورد مشکل مکس بعید میدونم این مشکل از دور اول وجود داشته باشه، چون دمای دیسکها و باقی بخشهای خودرو مداوم توسط اپراتورها چک میشه و در لحظه اطلاعاتش ارسال میشه، پس اگر یه مشکل از دور اول وجود داشته حتما تیم ازش اطلاع پیدا میکرده و اجازه ترکیدن ترمز رو نمیدادند، اما دیدیم که مشکل به یکباره در دور آخر برای مکس بوجود اومده، حتی فرض بر اینکه تیم و سنسورها متوجهش نشده باشند بازم تغییر رفتار خودرو باید از دور اول توسط مکس گزارش بشه چون درگیری یه لنت در چرخ عقب کلا بالانس خودرو رو به هم میزنه و این خودروهای به شدت حساس با کوچکترین تغییری در شرایط تغییرات بزرگی رو نشون میدند.
به نقل هورنر چکو موقع سبقتش از آلونسو به ماشینش آسیب زده بود که باعث شده دانفورس زیادی از دست بده.
مکس بعد از سبقت ساینز دچار مشکل شد. و در مورد سبقت سلاینز هم خودش در رادیو گفت: اشتباه کردم کردم و ماشین را از دست دادم.
پس نگویید که بخاطر مشکلش بوده. همینطوری جلو بروید چیزی نمانده او را پروردگار مکس بنامید.
Hamilton.ali
رفیق کسی منکر رانندگی ساینز نشده ولی این واقعیت بدون مکس از خط استارت مشکل ترمز داشت که هر دور ترمزش داغ داغتر و کنترلش سختر میشد که پیچ7 قفل کرد و ساینز نزدیکتر شد بهش و پیچ 9 با drs سبقتش تکمیل کرد تصویر گویا هست برین ببینید….
شما فقط ظاهر مسابقه می بینید بجای که علتش درک کنید که چقد رانندگی سخت هست برای هر راننده ای در این شرایط..اگه واقعیت غیر از اینه بهم بگو تا بدونم.
دوست عزیز علی،اگه صحبت بنده رو قبول ندارید حداقل توی تاپیک میتونید ببینید چرا شارل حمله نمیکرد برای اول شدن.اتفاقا خودشو به فاصله دی آر اس ساینز هم رسوند اما ظاهرا دستور تیمی بدرستی داده شد و شارل عقب نشست و پشت ساینز موند و بخاطر تفاوت استراتژی که داشتن و شارل زودتر پیت اول و دوم رو انجام داد فاصله بیشتر باز میشد.ساینز الان عضو فراری هست و هرکس بخاد طوری صحبت کنه که انگار دشمن فراری هست باید بدونه طرفدارای فراری هر راننده بردی برای فراری بگیره بعد از رفتنش هم ازش سپاسگذارن نه مثل بعضی یکسال و در هر کامنت شمارش کنن که مکس چند دقیقه و چند ثانیه دیگه مونده تا فلان رکورد فتل رو بشکونه که تازه برای خوده ردبول گرفته بود.مهم یک و دویی بود که بدست اومد برای فراری.
آره رسید در محدوده drs ولی در استینت دوم تایر ساینز نوتر بود و وقتی به دما رسید سریعتر شد فاصله گرفت از چارلز.
هم کوالی هم ریس ساینز عملکرد بهتری از چارلز داشت و دستور تیمی در کار نبود به گفته خود چارلز.
(منم میگم ساینز در سطح چارلز نیست ولی این آخر هفته بهتر بود)
تبریک به ساینز و فراری و صد البته مکلارن
عالی بودن. دم همشون گرم.
بنظرم این مسابقه استثنا بوده برای ردبول. یه مقدار فکر کنم در ستاپ اشتباه کردن. چیزی که در ردبول مشخصه اختلاف عجیب ورستپن با پرزه!!!!
و اما مرسدس…..
خااااااااااااک بر سرت مرسدس. الیسون هم نتونست کار کنه!!!! وودی خان هم که دوباره اخر مسابقه وا داد!!!
LH44
متاسفانه مکس نموند تو پیست تا ببینیم رقابتش با ساینز چطوره.
راجب چکو واقعا من دیگه حتی یوکی ترجیح میدم بهش.
مرسدس هر فصل ریسک می کنه کانسپت ماشین عوض می کنه و تا بخواد مفهوم ماشین پیدا کنه و آپدیت بیاره فصل تمام شده براشون،لوئیس همین چیزا دید که طاقت نیاورد و رفت سمت فراری.
Ali🦁1@
بحث تغییر کانسپت یه چیزه، نفهمیدن قوانین یه چیز دیگه و اختلاف دیتای سیمولیتور و تونل باد با واقعیت یه چیز دیگه.
مشکل مرسدس یکی دوتا نیست….
LH44 دوست گرامی
ناراحت نباشید ، ادامه فصل رو دنبال کنید.
تازه مسابقه سوم تموم شده!
امیدوار باشید خدا بزرگه
A.Zebardast@
واقعیت اینقدرام ناراحت نیستم:) ولی اون خاک واقعن تو سر مرسدس هست:)
جدا از شوخی بنده تا الان چیزی به اسم معجزه در اف وان ندیدم. باید واقع بین بود. جایگاه مرسدس به هیچ عنوان و به هیچ عنوان رقابتی نیست. عملن شده تیم پنجم. نه به فراری میتونه برسه و نه به مکلارن. خیلی زور بزنه بتونه از استون مارتین جلو بزنه. مکلارن هم اگر پارسال متحول شد به این خاطر بود که بیس و بنیان ماشین درست بود. سال اول رو فدا کردن و تمرکز رو روی سال بعدش گذاشتن. نتیجش شد اینکه زود تر از همه تیم ها وارد جاده ردبول شد و نتیجشم دید. 2022 همه به اسکار پیاستری میگفتن که چه حماقتی کرده رفته مکلارن. بعید میدونم یک کدوم از اون ادم ها الان سر حرفشون ایستاده باشن.
برای همین امیدی به درست شدن مرسدس ندارم. این حنای مرسدس که تازه اول فصله و داریم اشنا میشیم و … دیگه رنگ نداره. تا تهش همینن. با تمام این حرف ها نمیگم طرفدارش نیستم که اگر نبودم اینقدر کارهاش برام مهم نبودن. مرسدس در حال حاضر، لذت هایی رو که در دوران اول هیبرید به طرفدارهاش داده رو داره از بینیشون در میاره. در هر صورت تبدیل شدن تیم محبوبت از یه تیم رقابتی به مید-فیلد دردناکه.
اصلا راسل تحت فشار وا میده یادم تو تصادف سال گذشته گرند پری سنگاپور یه بار گفتم وضعیت اسفناک راسل همه بهم حمله کردن ولی راسل ،اصلا تحت فشار مسابقه ای چه در سبقت چه در دفاع مطمئن نشون نداده ، روح قهرمانی در این شخص دیده نمیشه افسوس که مرسدس مهره اصلی خودش رو هم از دست داد
مرسدس اگه بجای راسل ، نوریس رو داشت بنظرم برای آینده اش بهتر بود
قبل از مسابقه اگر میگفتی مکس و لوییس دی ان اف میشن اون هم تا دور ۱۰ به جورم زوال عقل میبردنت تيمارستان
ولی تبریک به همه فراری فنا حقشون بود الان آرزو میکنن با سایز زودتر باید میگفتن که آخر فصل میخواد بره از این تیم هر مسابقه داره بهتر عمل میکنه و واقعا لکلرک به پاش نمیرسه دیگه
مثل اینکه راسل هم تخصص خاصی در گند زدن در دور های آخر داره سنگاپور الان استرالیا و… ولی خب لوییس و مکس هیچکدام دی ان اف بخاطر مشکل رانندگی نبود و هردو مشکل از ماشین بود مکس که ترمز هاش آتیش گرفت و لوییس هم که یهو موتور کات کرد و برق کل ماشین رفت
هاس هم یکم خوش شانس بوده مخصوصا کوماتسو از وقتی اومده هاس داخل ۲مسابقه پیاپی امتیاز گرفته سونودا هم واقعا خوب بود و ۴امتیاز گرفت برای آر بی ولی ریکاردو باید فکری به حال خودش بکنه خیلی داره عقب میمونه و سونودا کاملا مچش رو خوابونده هم توی کوالیتی و هم توی مسابقه
در کل ریس خیلی جذابی نبود ولی خب مسابقه بی هیجانی هم نبود مخصوصا اوایل که ۲تا دی ان اف عجیب داشت
جرم*
با سلام و تبریک به هواداران فراری برای یک و دو . دیروز اینقدر دوستان گفتند که برنده مسابقه از الان معلومه که بالاخره چشممون کردند 😉 . شرایط مسابقه برای اکثر تیمها بگونه ایی پیش رفت که بنظرم پیرلی با انتخاب نرمترین ست کامپاند برای این دما و این پیست اشتباه کرد . تنظیمات با تغییر هر لاستیک بازخورد متفاوتی داشت و از لیز خوردن لوئیس گرفته تا پیاستری و افت و خیز پرز و شکایت شارل و ساینز و …. تا حتی تصادف آخر کار جورج همه با لاستیک مشکل داشتند ، سافت که ۵ دور بیشتر جواب نداد و برتری هم به استفاده کنندگان نداد .
به هر حال مکس بعد از دو سال DNF شد و بعد از سنگاپور حالا استرالیا هم شده گربه سیاه مکس . ساینز عالی بود و شارل هم با توجه به شرایط خوب نتیجه گرفت ، فقط در عجبم مکلارن چرا اینقدر دیر پیت دوم را انجام داد ! . آلونسو از شانسش خوب استفاده کرد و خوب جنگید و خوب دفاع کرد . هاس با استراتژی متفاوت مچ ویلیامز رو خوابوند و آقای وولز باید حتما فکر شاسی باشه تا اینجوری تک ماشینش بین دو راننده رقیب ساندویچ نشه . مرسدس هم هیچی نگیم بهتره ، بدجوری وضع خرابه و آب هم قطعه ! . و اما بوتاس باید بره از تولید کنندگان برنامه اف وان شکایت کنه ! چون توی تیزر شروع برنامه که چهره رانندگان و قطعات رو نشان میدن بعد از چهره بوتاس یک رینگ چرخ و مهره چرخ نشان میدن !!! .
چه میکنه این یوکی و دنی ریک اگه برای ته مانده آبروش ارزشی قائله باید حتما یک فکری به حال خودش بکنه .
آقا فرشاد، مکس که تو گاراژ داشت با سرمکانیکا بحث می کرد فکر کنم این بود که قبل دور فرمیشن لپ تیم از داده ها چک درستی نکردن اینم تو مصاحبه گفت.
آره علی جان عصبانی بود ، آخه عیب خزی بود ، ظاهرا قفل ترمز عقب راست اونم بلافاصله بعد از استارت . به هر حال خودشم گفته این یک ورزش مکانیکیه . شل شدن یک قطعه و یا افتادن یک فنر یا پیچ ، شکستن یک خار فلزی و …. پیش میاد و همینطور نشان میده اینهمه قطعات ریز و درشت تحت چه فشاری باید با چه دقتی باید عمل کنند . اشکالی نداره ، خدا رو شکر که همه سلامت هستند و مشکلات بیخ پیدا نکرده . خدا رو شکر که با اون تصادف بد ، جورج هم آسیبی ندید .
ولی کلا از ردبول همچین اشتباهی عجیب بود
کرافتی اول فکر میکرد پاورپوینت داره دود می کنه. ولی خوشبختانه مشکل ترمز بود
ریکی اصلا اوضاع خوبی نداره درسته اما یوکی هیچ کاری نکرد این مسابقه.هالکنبرگ هم یه تایم هایی داشت نزدیک میشد بهش.
راسل ترکید،لویس ناک اوت شد، بنازم مرسدس و ،عالی عالی ، حاجی اصلا حس و حال نظر دادن ندارم..و آلونسویی که به مرسدسا که میرسه یهو احساس جوانی میکنه🥴😐 حاجی تو مشکلت با ما چیه ؟🤕
فقط تنها راهی که یکی غیر از مکس میشد برنده بشه اتفاق افتاد وگرنه همون همیشگی میشد .. یه حسی بهم میگه فراری بخاطر از دست دادن ساینز فصل آینده پشیمون میشه.. سه فصله که فراری هر فصلی یک برد بدست میاره اونم ساینزه ،ینی باید به مدیر فراری گفت، حاجی ،مغزت و …
مرسدس برای آلونسو حکم انرژی زا داره.اصلا مرسدس میبینه خون جلو چشاشو میگیره.به زبانی دیگر آلونسو مرسدس میبینه دیوانه بیه.
یس فوررررررررززززااااا فررراااارررریی.تبریک ویزه میگم به فراری فن ها از جمله خودم مسابقه خیلی جذابی بود واقعا ارزش 7.30 صبح بیدار شدن و سیستم روشن کردن و دیدنو داشت.مکس و دوباره استرالیا فک کنم آخرین ریتایرشم استرالیا 2022 بود که شارل برد.ساینز هم قشنگ داره انتقام تصمیم فراری رو سرسختانه میگیره شارلل هم که معمولی بود فقط رو استینت دومش کند بود.عجب خوش شانسی هست آلونسو همه چیز با اون VSC به نفعش شد.درباره مرسدس هم حرفی نمیشه زد.جورج راسل واقعا به لست لپ ها آلرژی داره هلند و سنگاپور پارسال و اینم استرالیا.
یه فکت از شروع فصل قبل تا الان دو گرندپری برنده ای جز ردبول داشته که هردوتاش فراری و کارلوس ساینز بود که تو هردوتاش نوریس رو پودیوم بوده و راسل هم چیزو در لست لپ از دست داده.حالا من با اون قسمت راسلش کار ندارم ولی درمورد توانایی ساینز و فراری و پیشرفتشون نسبت به نیم فصل اول فصل قبل حرفی باقی میمونه؟
تبریک به فراری فن ها مخصوصا ساینز بشر انگیزش کم نشده که هیچی بیشتر هم شده از وقتی بی تیم شده و میرسیم به پرز با بهترین ماشین گرید پنجم بشی و 20 ثانیه اختلاف با نفر چهارم خودش گویای همه چی هست مشکل صندلی دوم ردبول هنوزم هست
کارلوس ایز آن فایر
این فصل ساینز نفس لکلرک رو خواهد برد جه بسا مکس رو هم مثل امروز تحت فشار گذاشت اما متاسفانه یا خوشبختانه مکس ناک اوت شد از مسابقه خارج شد. پرز واقعا نا امیدم کرد، انتظار داشتم رو سکو ببینمش ولی انگار اون راننده صغیر ۲۰۲۰ دیگه تموم شده. تبریک ویژه به فراریها و حتی تبریک ویژه تر به ما مرسدس فن ها. حداقل دیگه بدتر از اینی ک امروز دیدیم نمیشه. در طول فصل همه بیشتر درک خواهیم کرد تصمیم همیلتون بابت خروجش رو. حتی ۲۰۱۲ که از مکلارن رفت همه بهش میگفتن که چرا رفتی؟ انگاری به غیر از استعداد روندن ماشین استعداد انتخاب تیم هم داره
خواهد برید*
آخه یکی یه جا نوشته بودساینز رفت عمل پروستات جاش نیترو گذاشته خیلی سریع بود.
ببخشیدا اشتباه پیش میاد پروستات نه آپاندیس
سلام خدمت دوستان
تبریک به فراری فن ها بابت ۱و۲ فراری بدون شک تیم دوم و تیم سوم مکلارن هستش
لویس از اول ماشینش میزون نبود و با سونودا سروکله میزد!
هر موقع ساینز پیروز میشه راسل اوت میشه
بعد از دو مسابقه تنوع خوبی بود (پیروزی فراری) ولی از مسابقه های بعدی دوباره روند قبلی پیش میره .
هیچ نظری راجب مرسدس ندارم یک کلام افتضاح ماشین از فصل ۲۰۲۳ هم بدتره تا ۲۰۲۶ اوضاع همینه این ماشین باید از همون نقطه ی شروع یعنی ۲۰۲۲ دست الیسون میبود تا طراحی خودشو رو ماشین اجرا میکرد تا ۲۰۲۳ الیوت طراحی کرد ماشینو الان ۲۰۲۴ الیسون طراحی کرده این دو طراحی با هم مخلوط شده و شاید خیلی از مشکلات به خاطر همین موضوع باشه دو طراحی متفاوت که ۲۰۲۴ الیسون نتونسته رو تمام اجزای ماشین تمرکز کنه و خیلی جاها دست نخورده باقی مونده بگذریم
امیدوارم مرسدس هر چه سریع تر به فکر اپدیت باشه .
صبح بخیر دوستان 🌹
تبریک به فنای فراری و به خصوص ساینز دوست داشتنی مسابقه عالی بود قشنگ میشه تغییر و پیشرفت هدف دار فراری رو با مدیریت جدید حس کرد.
امید وارم همین روند رو ادامه بدن.
ماشین مرسدس هم مطمعن باشین کمی که بیشتر بشناسنش با یه آپدیت شبیه مکلارن پارسال متحول میشن فقط باید کمی صبور بود.
مکس هم انصافا حیف شد ریتایر شد لامصب تا میره یه مسابقه نزدیک و پر هیجان ببینیم یهو ماشینش خراب میشه سیلوراستاین ۲ سال پیش هم همین شد.
برای ساینز خیلی خوشحالم حتی مکس هم برنده میشد اینجوری خوشحال نمیشدم تیم فانتزی هم خداروشکر از این بهتر نمیشد.
این خبر از خود سایت f1 هستش.فرناندو آلونسو به دلیل رانندگی خطرناک قبل از تصادف راسل 20 ثانیه جریمه شد.
سلام تبریک به فراری ها
البته کمتر دین موقعیت ها بدست میارن میدونی چرا؟ وقتی که ماشین ردبول مشکل پیدا کنه 😂😂😂😂
آماده ایم برای مسابقه بعدی …
بنظر شما این فصل شاهد رقابتی جدی خواهیم بود با ردبول اللخصوص حضرت مکس؟
دو فصله که رقیب جدی نداشته حاج مکس امیدوارم تیمای دیگه حرکتی بزنن
امروز هم خواست خدا بود مکس از بازی خارج بشه وگرنه ساینز مال این حرفا نیست خودتون هم میدونید 🙂
والا اون دو دور اول نشون میده که ساینز ماله این حرفاست
بعدشم مکس خیلی چیزا برا از دست دادن داره ولی کارلوس هیچی. این خیلی مهمه
همیلتون موقع رد شدن پرز… جیزز این ماشین خیلی سریعه ….راسل موقع رد شدن پرز …این ماشین شبیه راکت میمونه راسل درسارو خوب یاد میگیره …چه طعنه ای زدن به مهندسا..اونم پخش عمومی …لکلرک دور 55 فاصلش 1 ثانیه با نوریس کم شد من فکر کردم تایر تموم کرد نگو رفت باتری شارژ کرد سریع ترین دور رو از مک لارن دور 56 گرفت ..تبریک به ساینز و لکلرک و نوریس شایسته سکو بودن و البته فراری
مسابقه زیبایی بود، هرچند وسطش چند بار به مدت چند دقیقه خوابم برد 🙃
به وضوح در این پیست فراریها تیم برتر بودند حتی از ردبول هم برتر بودند، البته اتفاقی که برای مکس و بهدش همیلتون افتاد هیجان مسابقه رو تا حد زیادی از بین برد و بعد از خروج مکس تقریبا رده های سکو مشخص شده بود،
ساینز امروز تبدیل شده بود به مکس در دو مسابقه قبل، با اقتدار به عنوان لیدر حرکت میکرد و یه فاصله تقریبا بالای ۵ ثانیه با نفر دوم ایجاد کرده بود و بعد از اون دیگه به خودرو فشار خاصی وارد نمیکرد و به همین شکل تا پایان مسابصه ادامه داد.
لکلرک هم خوب بود اما واقعا به پای ساینز توی این مسابقه نمیرسید، نمیدونم مشکل موتور برای مکس قبل از سبقت ساینز اتفاق افتاد یا بعد از سبقت، اما به هرحال به نظر میرسید که در صورت عدم خروج مکس، ساینز میتونست باهاش رقابت کنه اما این رقابت از طرف لکلرک بعید بود اتفاق بیفته،
بقیه هم نکته خاصی بنظرم نمیرسه بجز پرز که واقعا توان رقابت با فراری رو با توجه به کیفیت پیست نداشت اما انتظار نزدیک شدن به مکلارنها رو داشتم که البته اینکار رو نکرد.
و در آخر شاهکار راسل، گفتم خب مسابقه تموم شده و برنامه رو ببندم و تبلت رو خاموش کنم برم صبحانه بخورم، شانسی که آوردم این بود که انگشتم روی کلید اشتباهی خورد و صفحه بسته نشد و در یک لحظه دیدم یه خودرو چپ کرده، یخورده دقت کردم گفتم نکنه من اشتباه دیدم. امکان داره خودروی فرمول یک کاملا برعکس بشه در یک تصادف اما اینکه وسط پیست به بغل چپکرده باشه برام عجیب بود، و دیدم بعله، استاد راسل…
ولی در کل مسابقه خوبی داشت تا قبل از اشتباه آخرش،
و در کل خودروی مرسدس چیزی برای ارائه نداشت، اما تا اینجای کار بدترین نتیجه تیمی رو به استون میدم، با اون حجم سرمایه گذاری و جذب نیرو از تیمهای برتر ، از پارسال تا الان روی یه شیب ملایم سقوط حرکت میکنند،
و آلپینی که بنظرم بهتره از الان توسعه خودرو رو کنار بذارند و تمام تلاش و توانشون رو بذارن روی خودروی سال دیگه،
ایرن عزیز
مشکل ردبول ترمز عقب راست بود که آتش گرفت و منفجر شد توی پیت و آخرش کاملا ذوب شد
تیتر بشدت درخور کارلوس هست. چه کرد این پسر. چه سبقتی گرفت. گوارای وجود قرمز های فرمول یک.
تبریک به فن فراری ها
فقط موندم چرا لوییس رو اوردن فراری هدف این انتقال چه بود
مارکتینگ+درآمد->کش ایز کینگ
تبریک به همه دوستان طرفدار فراری برای این برد دلچسب با گرفتن یک و دو و بیشترین امتیازات.همینطور تبریک به نوریس و پیاستری وطرفداران مکلارن.ساینز عالی بود عملکردش توی کل مسابقه.اسکار یه اشتباه داشت ولی هر چهار نفر عملکرد خوبی داشتن اما ساینز و شارل دست برتر رو داشتن.فوق العاده بود کل تیم فراری،راننده ها،پیت استاپ های عالی و استراتژی خوب که دیدیم چقدر وقتی خودرو و راننده ها خوب باشن کار اونها هم راحتر میشه.
ترجیح میدم خراب نکنم لذت این برد رو با گفتن دوباره ی اینکه چرا فراری ساینز رو از دست داد چون این اشتباه رو کردن و قابل بازگشت نیست بهرحال.
مکس بد شانسی آورد و عجیبتر اینکه پرز با سابقه خوب در پیست خیابانی و دوم شدن توی دو مسابقه قبل و فقط شکست از مکس،سرعت کافی رو نداشت که شاید بعد از مشکل مکس مقداری مود موتوره اون رو پایین آوردن که البته فقط یه حدسه شخصی هست.
مرسدس هفته عجیبش در تمرینات رو با یه مسابقه خیلی بد تموم کرد و راسل که مثل سنگاپور ۲۰۲۳ در حالیکه اونجا هم ساینز اول شد و نوریس هم روی سکو رفت،اونم رفت توی دیوار.
علی جان سلام . ضمن تبریک برای یک و دو تیم محبوبتان مشکل مکس ارتباط با مود موتور نداشت ، ظاهرا خرابی یک قطعه در چرخ عقب راست از پیچ دوم ببعد باعث قفل شدن لنت اون چرخ شده و مثل اینکه یکچرخ روی ترمز دستی باشه که طبیعتا در پیچها باعث عدم بالانس شده و درگیری لنت با دیسک باعث داغ شدن بیش از حد لنت از دور دوم ببعد شده که جدای از کاهش سرعت ، شروع به دود کردن لنت میشه و پس از کاهش سرعت و توقف در پیت لین آتش گرفت . توان پائین پرز برمیگرده به ظعف ردبول در پیستهای خیابانی و خصوصا این پیست که با توجه به دمای بالا پرز نمیتونست تمام توان ماشین رو استخراج کنه . از همین الان میشه پیش بینی کرد امسال ردبول در هر پیست خیابانی که البته بشرطی که دما بالا باشه دچار مشکل شوند و اقتدار بقیه پیستها را نداشته باشند . بنظرم مکس اگر امروز مشکل ترمز پیدا نمیکرد ، در میانه ریس و با افزایش دمای لاستیکها بشدت با ساینز چلنج پیدا میکرد و اگر هم اول میشد با فاصله کم و پر هیجان این اتفاق میفتاد . حیف که از دیدن این چالش محروم شدیم .
در ضمن علی جان نظرت در خصوص شاسی ویلیامز در تاپیک قبلی رو تازه دیدم ، همینجا عرض کنم مشکل این هست که اصلا شاسی یدکی در انگلیس وجود نداره تا بفرستند !.
مشکلات تولید در کارخانه اینقدر زیاده که به زحمت همین دو خودرو را به بحرین رساندند و خیلی از یدکیها تازه در حال تولیده . البته فرایند ساخت شاسی بسیار پیچیده و مشکلترین قطعه این خودروها هست . پس پیش بینی شده به احتمال زیاد شاسی یدک تا چین نرسه . حالا ببین آلبون توی ریس چه استرسی داشته که اگه همین ماشین رو هم میفرستاد توی دیوار یا مثلا با هالکنبرگ تصادف میکرد ویلیامز عملا در ژاپن هیچ ماشینی برای حضور نمیداشت .
سلام فرشاد جان.در پایین جواب کامنت زیبات رو دادم اما تایید نشدش چرا نمیدونم چون کامنت مشکلدار نمیذارم.امیدوارم تایید بشه تا غیر از نظرم حداقل ادای احترامم رو ببینی دوست عزیز
تبریک به فراری فن ها مخصوصا ساینز فن ها
همچنین تبریک به مکلارنی ها
بابت حواشی اخیر هم بگم متاسفانه دوستان هنوز درک درستی از فرمول یک ندارن و ادعای بزگی میککند،دیدم که خیلی از دوستان مشکل مکسو موتوری دیدن در صورتی که به دلیل یه تصادف کوچیک و مشکل تیم فنی ردبول در ترمز عقب ماشین بوده
و خیلی ها هم دیدم که مشکل انتخاب تایر افتضاح پیرلی رو ربط دادن به اشتباه رانندگان مثل رفتن همیلتون بیرون پیست یا پیاستری و خیلی چیزای دیگه که نمیخوام طولانیش کنم،اول یکم با دقت تر مسابقرو ببینید و اگه توان تحلیل ندارید حداقل تو بوق و کرنا نکید
بگذریم، متاسفم برای ردبول فن ها که از بعد استارت مکس به مشکل خورد به خاطر همون دلایلی که گفتم و نتونستیم یه مسابقه نفس گیر رقابت بین مکس و ساینز رو ببینیم و تاسف بعدیم برای ردبول فن ها که بهترین ماشین گرید زو در اختیار دارند راننده دومشون به مقام پنجم بسنده میکنه
از مرسدسم که انگار توتو و کل تیم بعد از اینهمه افتخاراتی که همیلتون برای تیم اورده این بلا هارو سرش میارند و کلا مرسدسی که تو چند مسابقه اخر فصل ۲۰۲۱ اوجوری تحول ایجاد کرد تو ماشین الان حتی نمیتونه دیتای سیمولاتور و رانندهاشو کلا ماشینو درک کنه،راسلم درسته ادم خراب کاریه ولی واقعا این دی ان اف تقصیز زاسل نبود یکیش برمیگرده به انتخاب اشتباه پیرلی در تایر تو این پیست و دوم سطح ناتوانی ماشین
به نظرم همیلتون بهترین تصمیم رو گرفت برای پیوستن به فرازی و فراری بدترین اشتباه از اخراج ساینز
درسته همیلتون فنم ولی بعد رفتن همیلتون هنوز یه مرسدس فن هم میمونم و بخاطر راننده فراری فنم میشم
نظر شخصیمه به نظرم فیا و پیرلی کلا مجوعه به حرکت در اوردن مسابقات یا لیاقت و توان مدیرت بزگزاری مسابقات رو ندارند یا فاندی در کاره،گفتم نظر شخصیه نه چیزی خوندم راجبش نه شنیدم از دیده ها نسبت به حداقل قبل از بن سلایم اشاره میکنم
دوست عزیز ساینز از فراری اخراج نشده فقط قراردادش تمدید نشده
اما در مورد مرسدس به نظر مثل فراری پارسال هستن یک ماشین بسیار سریع با پتاسیل بالا بر اساس داده های شبیه ساز اما در یک پنجره عملیاتی بسیار باریک، همونجور که همیلتون و وولف گفتن و توی تمرین سوم دیده شد مرسدس بسیار سریع بود اما توی تعیین خط با تندتر شدن وزش باد اون پنجره عملکرد مرسدس بسته شد، دقیقا عین فراری سال قبل، به هر حال سال اولی هست که اومدن روی این کانسپت و قطعا نیاز به آزمون خطای بیشتری نسبت به تیمهای جلوترشون دارن
محمد جان ساینز به جز امسال برای سال بعد هم قرارداد داشت
محمد جان درسته حرفت من استباه کردم من هنوز فک میکنم ۲۰۲۳ هستیم،ولی در کل منظورم از اخراج کاریه که فراری معمولا با راننده هاش انجام میده نمونه هم زیاده نیاز به مثال نیست
بعد من خودم مرسدس فنم،مثل خودت که فراری فن هستی اگه پروفایلتو با ثروفایل کس دیگه استباه نکنم دیده بودم،بعد از این همه بالا بودن تو جدول یهو بشی این طبیعت طرفدار گله از تیمشه،من یکی دو روز نیست که همیلتون فنم قبول دارم همیلتون استاد مصاحبه کردن های پر حاشیست ولی اگه انصاف رو رعایت کنیم دیدم که چطوری از صندلی سلطنت پرتش کردن پایین،بیا و متعصب نباشیم این حرفو زدم چون فراری هم با ولت همین کارو کرد کلا نمونش زیاد پیدا میشه تو این ورزش
البته اشتباهمم تصیح کردم
اخر جملمو درسن کنم فراری هم با وتل همین کارو کرد
Rudholph عزیز . آنوقت شما که خیلی دقیق مسابقات رو میبینید میشه بگید از کجا فهمیدید انتخاب لاستیکها توسط پیرلی افتضاح بوده . وقتی نصف گرید در میانه ریس (نه با لاستیک سرد) قفل چرخ و خروج از پیست دارنند دلیلی بر ظعف لاستیکها نیست ؟ اینجا هم تمام دوستان نظر شخصیشون رو مینویسند که میتونه اشتباه یا درست باشه و ندیدم کسی ادعایی داشته باشه ، اینکه شما دیگران رو متهم به سطحی نگری و عدم توجه میکنید خودش ادعا داشتن نیست ؟ علی آقا فراری یک نظری در خصوص مود موتور پرز داشتند ، بنده خیلی دوستانه نظر خودم رو دادم ، شما هم مخالف نظری هستید دلیل خودتان رو بدید ، چه لزومی داره دیگران رو مواخذه کنید . ظاهرا بوق و کرنا رو شما دست گرفتید! .
من ایمیلمو بابت اتفاقات چند روز پیش به مدیریت زدم
من اصلا منظورم علی فراری نبود،علی فراری کسیه که حتی اگه اشتباه هم کنه یا تصیحش میکنه یا پوزش میطلبه
فرشاد جان مگه نمیگی جای ازاد داریم نظر شخصیمونو میدیم،اگه دیده بوده باشی در مورد تیتری که چیز دیگه بود بعضی از دوستان مزه پرونی کرده بودن منم به خاطر اینکه طرف اسم رانندهای که فنش هستم و در ادامه اسمش گذاشته بود و مثلا فن بود ولی داشت نظرات فن بوی میداد به همشون گفتم که نکنید این بحثو که کلا منو بردن به حاشیه و شدم مقصر داستان،اصلا واسم مهم نیست حرف اون اشخاص،من خیلی وقته اف وانو دنبال میکنم خیلی وقتم هست که داخل سایتم و خیلی چیزارو دیدم مثل شما ولی شاید یکی دو سال پیش اکانت ساختم اونم برای لایک کردن امثال علی فراری،خود شما و و و،ولی متوجه منظور من نشدید اولا که گفتم کسی که سطح توانایی تحلیل نداره کامنت نذاره ولی منظورم این نبود که نذار اگه گذاشتی و کسی با دلیل گفت اشتباهه قبول کن در مورد لاستیک C5 نمیشه لینک بزام متاسفانه ولی میتونی بری از منبع اصلی سایت رسمی مسابقات نگاه کنی و تصادف راسل بخاطر شرایط بد لاستیک چون جلو به دما نمیرسه و عقب داغ میکنه تو همه ماشینا نه فقط مرسدس و بیشتر دلیل دی ان اف شدنش الونسو بود جریمشو هم دریافت کرد ۲۰ ثانیه که طرف با جرات میاد هیت میده،درسته خودم از راسل خوشم نمیاد ولی دلیل بر هیت دادن نمیشه
علی فراری،خودت،علی شیر،خیلی های دیگه که اسمسونو یادم نمیاد همیشه بحثاتونو خودندم و منطقی بودید پس قبول کن وقتی برای کامنتی که داره جلوگیری میکنه از تشنج و محتوای بدی نداره بجز یکیش که خیلیا از کفتنش واهمه دارن میای مقصر میشی بدون اینکه حضور داشته باشی تا دفاع کنی و کل کامنت هات پاک میشه فقط خواستم یک بار مثل خودشون رفتار کنم وگرنه بعید میدونم دیده باشی من خیلی کامنت گذاشته باشم
بحث من جیز دیگست فرشاد جان،شاید اگر کامنتمم تایید بسه باز باهاش مخالفت کنی ولی صحبت میکنیم بزار از دست این بات ها راحت بشم
بعد ببخشید من غلط املایی زیاد دارم چون گوشی جدید گرفتم و صفحش از قبلیه کوچیک تره یکم کلماتو بد مینویسم و نمیخونم که اصلاح کنم
امیدوارم قبل از پاک شدن کامنتام ببینی نظرمو،فرشاد جان چه مخالف باشی چه موافق نظرت محترمه برام اگرم دوست داشتی یه صحبت کنیم دوستانهباهم ولی فقط خواستم جهان سومو نشونت بدم
راستی اگر جوابتو ندادم حمل بر بی ادبی ندونی چون قراره برم جایی که نقاط خیلی کمی از مکان هاش نت هست پس بدرود تا بعد پایان عید و یکی دو روز بعدش،احتمالنم نتونم جوابتو ببینم امیدوارم بعدن برام بگی دوباره
تعطیلات خوبی داشته باشی
Rudholph برادرعزیز . طبیعتا شماحق دارید نظرتون رو بدید مثل همون دیگر دوستان . اگر جایی کسی کریخوانی میکنه یا خلاف نظر ما کامنتی میزاره ، اگر نظر فنی باشه که با ذکر دلایل خودمان جوابش رو بدیم اگر هم کری خوانده جوابش یک لایک یا دیسلایکه ، همین و بس . البته میشه با رعایت ادب و احترام هم جواب کری رو با کری داد .
اتفاقا یکی از مشکلات جهانسومی نداشتن آستانه تحمل در شنیدن نظرات مختلف هست و یا جواب دادن با تندخوئی .
به هر حال برادر عزیز اشکالی نداره ، شما میفرمائید منظورتان چیز دیگری بوده ، شاید ما اشتباه برداشت کردیم یا شما خوب منظورتان را بیان نکردید ، ایرادی نداره . غلط املائی هم همه ما داشتیم و داریم (البته اگه عجله نکنیم و قبل ثبت یکدور مرور کنیم) درصدش خیلی پائین میاد . همه هم اشتباه میکنیم مثل خود شما که تاریخ قرارداد ساینز رو فراموش کردید ، پس همه دقیق نیستیم .
در خصوص لاستیکها هم سال قبل در مکزیک ویلیامز در تمرینها با آلبون جز سه نفر برتر بود ولی در کوالی افت شدیدی داشت ، برای اینکه کامنت طولانی نشه در کامنت دیگری اشاره میکنم که آقا مهریار آنموقع چه توضیحات جالبی به من داد و کمک کرد تا درک بهتری از شرایط داشته باشم . به هر حال دوست عزیز همه ما اینجا در حال یادگیری هستیم و امیدوارم کامنت من هم باعث رنجش شما نشده باشه ، انتقادی دوستانه بود . هر کجا که هستید سلامت و پایدار باشید .
ریس زیبایی بود تبریک میگم به تیفوسی فن ها و ساینز فن ها واقعا لذت بردم بعد دوسال فراری بلاخره یک و دو گرفت و بازخوشحالم برای ساینز که بازم نوار پیروزی های مکس. و رکورد زدن هاشو قطع کرد! حالا یه نکته جالب اینه که نزدیک به یک ساله که مکس یا کارلوس ساینز تنها برنده های فرمول یکن و تا سوزوکا واقعا این رکورد به یک سال میرسه!! واقعا عجیبه ولی باریکلا به ساینز واقعا پیشرفت کرده اون سبک رانندگیش و اون آرامشش کاملا مشخصه که یه لول بهتر از قبل میرونه و یه تبریک ویژه بگم به فراری عجب ماشین خوبی ساخته بشدت قدرت مانور پذیری این ماشین بالاهستش و سریع به ستاپ مناسب میرسن که این یه نکته خیلی مثبته! ردبول و مکس هم امروز بد شانس بودن و مشکل ترمز مکس رو از مسابقه خارج کرد!! هرچند اگر مکس در مسابقه بود به احتمال زیاد برنده میشد! پرز هم یجورایی ابتدای مسابقه خیلی عقب افتاد بخوصوص زمانی که خود مکس مشکل داشت و داشت آروم میروند درواقع منظورم سکتور ۳ که راسل پست مکس گیر کرد در مورد مکلارن پیسشون خوب بود ولی فراری به خوبی مدیریتشون کرد و مرسدس هم هم بدشانس بودن و هم پر اشتباه و هم ضعیف ترکیبی از این ها باعث شد یکی از بدترین آخر هفته های مرسدس روببینیم!! درمورد تصادف راسل باید بگم که فرناندو خیلی زود شروع به ترمز گیری کرد کارش تاثیر گذاربودولی شایسته ۲۰ ثانیه پنالتی نبود!!! هاس و مگنوسن هم واقعا هم خوش شانس بودن و هم واقعا پیس خوبی دارن بنظر میاد که با کوماتسو آینده روشنی دارن! و در آخر هم چقدر ریسینگ بول خوش شانس بود که دوامتیاز بیشتر گرفتن!! درواقع ۶ امتیاز امروز واقعا براشون حیاتی بود!! میدونم کمی دیرشده ولی عید دوستان مبارک امیدوارم که سال ۴۰۳ سالی باشه که موتور آرزوهاتون خیلی عالی بچرخه موفق و پیروز باشید.
فقط در مورد بخش پنالتی میگم چون داخل سایت اف وان اگه بری هست دور قبل الونسو ۱ دقیقه و ۲۵ ثانیه بود ولی دور اخر ۱دقیقه ۳۵ ثانیه ۱۰ ثانیه اختلاف
استوارت ها توضیح کامل دادن قانون کمی دستشونو بسته بود وگرنه قرار بوده بیشتر پنالتی بدن،دلیلشم که از قوانین و بند ها اف وان هست باذکر بند و تبصره توضیح دادن
تا حدودی آره ولی اگر دقت کنی متوجه این میشیم که آلونسو داشته کنترل عقب ماشین رو از دست میداده!! یه جورایی مجبور به ترمز گیری شده
متعصب نباشیم خواهشا به خاطر یه اصلاح فرمون ۲۰ ثانیه توی دورت تاثیر میزاره،ضمنا خوشحال میشم دیس لایک میکنید با تمام تلاش به این کار ادامه بدید
به مکسم زد تا ترمز مکس اتیش بگیره اونجام کنترل در رفت؟
۱۰ ثانیه
به افتخار فراری به خصوص ساینز
تبریک دوستان تبریک
چه کرد کیو داغون کرد
چطوری مکس 😂😂😂
به فراری امیدوار شدم ، دم لویس گرم چه تیمی رو انتخاب کرد و چه کاری کرد آلکان یکی از بهترین راننده هارو اخراج کرد
خلاصه که حیف مسابقه رو ندیدم ولی حتما و حتما از DNF مکس خوشحالم بالاخره یکی به جز مکس برنده شد
دوستان فراری فن 🍻🍻
ولی اشتباه می کنید که از دی ان اف مکس خوشحالید
اگر مکس دی ان اف نمیشد میتونستیم یه رقابت جذاب تماشا کنیم
نمیشد گفت که در غیر این صورت حتما مکس میبرد
دقیقا منم نظرم همینه و بیچاره دی ان اف مکث مقصرش الونسو بود و مقداری ضعف تیم مکانیکی
شما فکر کردی اگه مکس تو مسابقه میموند کسی دیگه میتونست برنده شه؟!
اون ماشین ردبول تو بحث لاستیک خوری انقدر خوب عمل میکنه که بهتون قول میدم تهش ۶ یا تهش ۱۰ دور دیگه بدلیل اختلاف لاستیک (نه اختلاف قدرت موتوری) ردبول راحت رد میشد
برای همین باید خوشحال باشیم حداقل توی این فصل مکس رکورد ۲۴ برد رو نزد و اسمش تو ویکی پدیا ثبت نمیشه😂
هیت نکن دوست عزیز،اتفاقا اگه مکس دی ان اف نمیشد برد ساینز خیلی شیرین تر بود یا حتی دومیش
همیلتون فنی مثل من؟پس ردبول فنام بخاطر دابل دی ان اف ما خوشحالند
سه تا دی ان اف همیلتون،راسل،مکس هیچکدومشون تقصیر خودشون نبود همیلتون که فنی بود هیچی ولی باعث دی ان اف مکس و راسل جفتشون الونسو بوده
شاید خیلیا ندونند وای سال ۱۹۹۶ یا۹۷ که کسیو که یکی از بزرگترین های این ورزش میدونیم بخاطر فشار یا عقده یا هرچی که اسمشو میزارن رفت تو شکم رانندهای که داشت ازش سبقت میگرفت چون میدونست اگه جلو بزنه نمیتونه بگیردش و قهرمانیش از بین میره که کل فصلشو دیسکوالیفای کردن
نمیخوام دامن بزنم به این بحث ولی کسایی که شوماخرو خدامیدونن ولی همیلتون صرفا ماشین خوب زیر پاش بوده نمیتونست مثل همیلتون با اون ظرافت طرفشو دی ان اف کنه؟خواهش میکنم جواب ندید فقط گفتم که بهش فک کنید نگفتم که بحثشو باز کنم و اینم بگم برای خراب کردن شوماخر اینو نگفتم،شوماخر بزای من هیچ فرقی با همیلتون نداره سمت و سو ندید به حرفم،فقط بحثش پیش اومد گفتم و خواستم بگم عقده ای بودن بده باکو ردبول
به این کامنتم تا جایی که توان دارید دیس لایک بدید،مخصوصا چند اکانته های عزیز
چون این دیگه ته فشاره واستون،شوماخر اسطوره بزرگ اف وان بوده و هست بازم میگم همون قدر که فن همیلتونم فن شوماخرم بودم و هستم
ببینم با دیسلایکاتون میتونید انقد فشار بخورید که با تعداد بالای زیاد دیساتون برسید به سن من یا نه
پشتیبانی سایتم به امید حق علیه باطل بعد از خواب زمستانی که بیدار شد بیاد کل کامنتای منو پاک کنه،راستی یه سوال از پشتیبانی رسیدی اون کامنتو پاک کنی یا تایید شد؟
امثال علی فراری
لعنت به این کیبورد
سلام فرشاد جان.سپاسگذار از تبریک شما و بقیه دوستان و تشکر از توضیحاتت درباره مشکل خودروی مکس و همینطور موضوع خودروی ویلیامز.تا این لحظه فرصت نکردم اخبار فنی و حاشیه ها رو از منابع بخونم و توی کامنت اول فقط همونطور که نوشتم یه حدس شخصی داشتم از مشکل خودروی مکس.سال گذشته تا جاییکه یادمه مکس مشکلی نداشت توی این پیست و پرز هم از که از رده پایینی استارت زد سبقت های زیادی گرفت و خودشو بالا کشید.خودروی ردبول هم سال پیش توی همه پیستها و شرایط مختلف غیر از سنگاپور و توی دماهای مختلف کاملا انعطافپذیر بود و امسالم در بحرین که خیلی راننده ها بخاطر ترمزگیری های سنگین این پیست دچار مشکل شدن کاملا بی نقص بود.توی فراری انقدر از این مشکلات فنی پیش اومده که واقعا توی دور وارم آپ هم نگرانی هست خودرو خارج بشه از مسابقه که سال پیش شد و تو قطر خودروی ساینز به مسابقه نرسید و مشکلات زیاد پاوریونیت توی ۲۰۲۲.میخام بگم چقدر ناراحت کنندس اینطوری مسابقه از دست بره و دوستان عزیز طرفدار مکس و ردبول درک کنن چقدر در سالهای گذشته طرفداران فراری با وجود این مشکلات فقط بخاطر عشق به این ورزش و فراری مسابقات رو دنبال کردن.دوستان طرفدار مرسدس که ۱۵ تایتل در ۸ سال گرفتن با دو سه نتایج ضعیف دلخور هستن از شرایط چون انتظار از مرسدس بالاس.
البته که طرفدارن مکس و ردبول هم چندین سال صبر کردن و ناراحتی کشیدن تا قهرمانی بدست اومد.انتظار قهرمانی ما زیادی طولانی شده ولی شکایتی نیست و مکس الان شایسته ترین راننده دورانش هست و خودروی عالی ردبول که امیدوارم و مطمئن که بردها و قهرمانیش ادامه دارن.این مسابقه فرصتی بود ما هم خوشحال بشیم و طرفداران ردبول قدر خودروی با ثبات و راننده بی نظیرشون رو بیشتر بدونن.
سلام علی جان ممنون از اطلاعاتت
ولی با یه قسمتی از کامنتت مشکل دارم،طرفدار؟واقعا اینجا طرفدار داریم؟فک نکنم بیشتر از ده درصد باشه
واقعا ادم صبوری هستی دمت کرم نمیدونم جند سالته ولی هر چند سال داسته باشی معلومه ادم پخته و پر پرستیژی هستی
به هرچی که باور داری امیدوارم برات بهترین هارو محیا کنه تو زندگیت
اکاش منم صبرم مثل صبر شما بود،به امید روزی که این سایت درست بشه و ادمای لایقی مثل شما براش تلاش کنند نه فقط صرفا این سایت با کمترین امکاناتو توهین به مخاطب درست کنی برای سایتی که هدفش فقط تیغ زدن جیب مردمه،همین مردمی که یه روز سمارو دیس لایک میکردن و امروز منو
امیدوارم درست بشه سایت و سایت دوم،البته در هر صورت درست میشه
دوست عزیز rodholph از محیت و لطفتی که بنده دارید در حقیقت خجالت کشیدم چون در این اندازه که شما وصف کردید نیستم.
اصلا در مقامی نیستم نصیحتی کنم اما چون اینجا همه رو دوست خودم میدونم دوستانه میگم که از هیت شدن یا دیسلایک گرفتن ناراحت نشید و فکر و انرژی خودتونو رو این موضوع نذارید.همه ما تفکرات مختلفی داریم و علاقه های متفاوت.ما با عزیزترین افراد زندگیمون اختلاف نظرهای زیادی داریم،پس اینجا هم این موضوع عادی هست و زیباتر اینه از حضور در اینجا لذت ببریم ازگفتگو با هم و نظر دادن.دیسلایک خوردن توهین به شما یا کسی نیست فقط تفاوت نظره
علی آقا فراری عزیز . مرسی از لطف شما . الان فرصتی هست که اشاره کنم سال قبل در مکزیک آلبون در تمرینها عالی بود و جز ۳ نفر برتر ولی در کوالی بشدت ظعیف شد ، این قضیه من رو گیج کرده بود و از آقا مهریار سئوال کردم و ایشون برام توضیح داد که شرایط لاستیکهای جدید و همچنین دمای پیست باعث اینگونه افتها میشه . مثلا اگر دمای محیط در زمان کوالی یا ریس نسبت به تمرینها ۴ درجه بیشتر بشه در بعضی از پیستها دمای آسفالت تا ۱۰ درجه بیشتر میشه و دلیلش هم رقیق بودن هوای بعضی از شهرها و جذب نور خورشید به سطح سیاه آسفالته ، این افزایش شدید باعث میشه تنظیمات محور جلو و عقب بشدت تغییر کنه و اکثرا باعث بی ثباتی خودرو ، عدم بالانس و در رفتن محور عقب بشه . تصادف دیروز جورج کپی دقیقی بود از تصادف سال قبل آلبون در همین استرالیا و همین پیچ ، هر چند الان به پای آلونسو نوشته شده ( بنظرم خیلی جریمه سخت گیرانه ایی بوده چون همه همینطور دفاع میکنن ، درسته تمرکز جورج رو به هم زده ولی دلیل لیز خوردن جورج نبوده ، اگر اینطوره پس دفاع وحشتناک هالکنبرگ جلوی آلبون چی ؟ ) ولی سال قبل هم آلبون بخاطر یک لحظه لمس کرپ پیچ قبلی دچار اورهیت لاستیک عقب شده و همینجا عقب ماشین در رفت و خود آلونسو هم در کیو سه امسال همینجا به مشکل خورد . البته پیرلی هم مقصر نیست و قوانین سخت محیط زیستی برای کم ضرر شدن لاستیکها کار رو به اینجا رسونده ، مجبورا اینجوری بسازند . اتفاقا برعکسش هم صادقه و سرد شدن ناگهانی پیست هم به بعضی تیمها ضرر میزنه مثل فراری . سال قبل فراری در چند ریس مشکلات استراتژی داشت و بخشی از اون به اختلاف دیتاهای تمرین و شرایط دمای پیست مرتبط بود . ولی گرما کمکشون میکنه و شاید یکی از دلایل برتری دیروزشون همین مسئله بود . درسته گرما باعث لاستیکخوری بیشتر میشه ولی اگر تنظیمات مناسبی داشته باشند تا زمان مستهلک شدن لاستیک میتونند راندمان بالایی از لاستیک استخراج کنند . در هر صورت کار بسیار پیچیده و سخت شده و یکی از دلایل اصلی افت مرسدس از تمرین ۳ تا ریس همین رفتار متفاوت لاستیکهاست . تمامش نظر شخصی هست و جایی نخوندم به همین دلیل توی کامنت اولم بلافاصله بعد از ریس نوشتم کاشکی پیرلی از ست کامپاند میانی استفاده میکرد تا شاید کمی جذابیت بیشتری میدیدیم . امیدوارم اینروزها همگی خوش و سلامت باشید .
کریستین هورنر، مدیر تیم ردبول پس از آن اتفاق دیروز توضیح داد این یک مشکل ترمز بود. به نظر میرسد که ترمز تقریباً از شروع مسابقه بسته شده بود، و به همین دلیل، مانند ترمز دستی عمل می کرد. همین باعث آتش گرفتن ترمز عقب راست مکس شد.
وی در مورد عملکرد نه چندان خوب سرجیو پرز نیز توضیح داد او به محض عبور از فرناندو آلونسو کمی آسیب دید. او مقدار قابل توجهی داونفورس را از فلور ماشین از دست داد، بنابراین ما دوباره باید ماشین را برگردانیم تا بفهمیم دقیقاً چه چیزی باعث آن شده است.
الان سه فصلِ که فقط فراری تونسته ردبول و اذیت کنه و حتی بعضی جاها مچش و بخوابونه
ولی شما کامنتا رو بخونید…اغلب درباره طراحی و آپدیت مرسدسه…جالب اون دوستانی هستن که میان میگن اگه قرار باشه تیمی ردبول و اذیت کنه اون مرسدسه…
از سال ۲۰۲۲ مرسدس کجاست؟نا کجا آباد بوده و هست
این نکته رو فکر کنم خیلیا دقت نکردن( البته بعضی دوستان اینجا واقعاً فنی فرمول وان دنبال میکنن)…که دو فصل پیش مرسدس صرفاًمنتظر اشتباهات بقیه تیم ها بود و امتیاز جمع میکرد
و اینکه مرسدس زوری نداشته بزنه که بخواد باعث اشتباهش بشه
(امیدوارم ماشینشو و درست کنن و از فاجعه خلاص بشن)
حرفم با دوستان اینه که با منطق و دیتا کامنت بدید به دور از تعصب
و بابت مسابقه استرالیا قطعاً اگه مکس مشکلی هم نداشت ساینز ازش رد میشد….و فکر میکنم مکلارنا هم میتونستن سبقت بگیرن…
دلیلشم فکر کنم برای خیلیا واضحه و نیاز به توضیح نیست(گرینینگ)
تبریک به فراری فن ها…
وقتی تیم کامل باشه، وقتی استراتژی درست باشه، وقتی ماشین پیس داشته باشه، وقتی ماشین مشکل لاستیک خوری نداشته باشه، راننده های فراری مثل امروز خودشونو نشون میدن،،
فراری خیلی سریع بود، مکس حتی DNF هم نمیشد حریف ساینز نمیشد، اینو پرز هم گفت…
نکته دیگه ای که امیدوارم میکنه برای ادامه فصل این بود که لکلرک دوباره توی دور ماقبل آخر سریع ترین دور زد، این نشون میده فراری مشکل لاستیک خوری رو حل کرده…
ساینز کل آخر هفته فوق العاده بود، البته شانس آورد لکلرک کوالی گند زد وگرنه لکلرک توی استینت آخر نشون داد خیلی سریع تره، با اینکه لاستیکاش هفت دور کهنه تر بود و باید مدیریت میکرد ولی تا قبل از تصادف جرج فاصله پنج ثانیه رو ۳.۲ کاهش داده بود..ولی خب مهم یک دو فراری بود،
و در جواب اون دوستانی که فراری رو برای از دست دادن ساینز سرزنش میکنند باید بگم، این ساینز بود که داشت برای فراری ناز میکرد، الان ساینز باید ناراحت باشه چون توی هیچ تیمی به اندازه فراری بهش بها داده نمیشه،، باید پیشنهاد تمدید یک ساله رو قبول میکرد…
و اینم بدونید با یه مسابقه به کسی قهرمانی نمیدن، مطمئنا فراری ماشین قهرمانی داشته باشه اون همیلتونه که میتونه فراری رو هدایت کنه نه ساینز،،
توجه به دوستانی که میگفتن راننده های فراری زیاد اشتباه میکنن: وقتی تیم کارش درست باشه و ماشین خوب مثل چیزی که مکس داره راننده ها هم کم اشتباه میشن.
ولی واقعا حیف ساینز که داره میره درسته مثل چارلز نمیتونه مگا لپ بزنه یا حتا گاهی 100ماشینو مثل اون بکشه بیرون ولی نشون داد رانندگی در خور فراری داره شاید استعدادی مثل چارلز نباشه اما کمبودشو با تلاشش جبران میکنه که این واقعا ستودنیه ولی رفتنش از فراری کاملا تقصیر خودشه یکی از دلایلش سرکش بودنه و به هیچ عنوان خوشش نمیاد دستور تیمی بهش بدن بزار چارلز بره که این برای قهرمان شدن یه تیم بده هرچند وقتی چارلز رو اینجوری تحت فشار میزاره راننده های دیگه رو چکار میکنه پس؟؟؟
امید وارم تیم خوبی گیرش بیاد مخصوصا دلم میخاد ردبول بگیرش هر چند حریف مکس نمیشه ولی یکم هیجان بیشتر بکشن مکس فنا براشون خوبه
لکرک زیادی شل کرده باید یکم یاد بگیره از ساینز یه هفته بعد عمل یه مسابقه ببری… دمت گرم
یه موضوعی رو که دوست عزیزی بهش اشاره کرد نظر مخالف باهاش دارم.ایشون نوشتن واسور ساینز رو نخاست و اشتباه کرد.اما هرچی در زمستان از واسور میخوندم علاقش از ادامه همکاری با ساینز بود و بعد صحبت از این بود فراری پیشنهاد قرارداد یکساله به ساینز داده یعنی تا پایان ۲۰۲۵ ولی ساینز درخاست تمدید چند ساله رو داشته.این کشمکش حدود یک ماه طول کشید که ساینز از موضعش عقب نشست و گفت میخام بدونم فصل بعد توی چه تیمی رانندگی میکنم یعنی پیشنهاد قرارداد یکساله رو پذیرفته بود ولی در این مدت که ساینز فرصت رو از دست داد ظاهرا لوییس از مشکلاتی در خودروی جدید مرسدس آگاه شده بود و خب میدونست الکان از قبل علاقه داشت اونو به فراری بیاره با هم وارد مذاکراتشون شدن که لوییس با قراردادی چندساله و ۴۶۰ میلیون دلاری به فراری منتقل شد.
در واقع اگه ساینز اون اول قرارداد یکساله رو قبول میکرد بقیه قضیه پیش نمیرفت و درباره واسور بنظرم علاقش به موندن ساینز بود،هربار ازش درباره این انتقال پرسیدن فقط گفت تمرکز ما روی امسال هست و مثلا یه جمله نگفت اومدن قهرمان هفت دوره جهان ما رو خوشحال میکنه یا از این قبیل حرفها.
واسور با ساینز کار کرده،مثل همه دید سال پیش چطور توی سنگاپور تنها برد غیر ردبولی رو گرفت و اینکه در اوج دوران رانندگیش هست با تجربه عالی و فرم بدنی و ثبات رانندگی،چیزهایی که طرفدارای فرمول یک هم میبینن،برای چی آدم فنی مثل واسور همچین راننده ای رو از دست بده؟اما الکان تفکراتش متفاوته و تصمیم گیرنده در مورد راننده ها اون هست نه واسور.اینم اضافه کنم هدف و آرزوی بعدی اون نیویی هست که مذاکراتی ظاهرا در پیش هست بینشون توی این دو سه هفته
همیلتون تو بهترین موقع به فراری رفت درمورد نیوی هم گفته میشه که یه گفت گوی موفقیت آمیز با سران فراری داشته و قبل از گرندپری چین یه جلسه دیگه با طرف فراری میزاره که همه چیز اونجا مشخص میشه.
بعید میدونم نیوی تو ردبول بمونه همینجوریشم تو فکریه تنوع و رفتن به فراری بود وای به حال الآن. این هورنر لعنتی بد موقعی بد گندی زد.
ولی حس میکنم تیکه های پازل برای همیلتون داره کنار هم قرار میگیره تا فرصت رقابت برای قهرمانی رو دوباره کسب کنه با رقیب مرسدس در ناکجا آباد و ردبول بدون نیوی.(البته میشه کلید اصرار)
یوسف جان ، اتفاقا چند روز پیش نیوی اعلام کرد ردبول رو ترک نمیکنه ، گفته از روزی که به ردبول اومده همه امکانات براش فراهم بوده و آزادی عمل فراوانی داشته ، اتفاقا خیلی هم از هورنر تعریف کرده و اضافه کرده هورنر جو دوستانه خوبی در تیم ساخته و همه خواستهای نیوی رو بدون چون و چرا در اختیارش گذاشته و ….. ، هر چند هر چیزی ممکنه ولی خیلی بعید میدونم جایی بره ، لااقل خودش تا الان که اینجور مدعی بوده .
منم همین عقیده رو دارم فرشاد عزیز امیدوارم همینطوری بشه.
تبریک به فراری فن ها. دیروز یادم رفت بیام تبریک بگم.
با تاخیر برد و یک دو تون رو تبریک میگم .
جدا از این مسابقه میخواستم ی تحلیلی کنم ۲۰۲۳ شارل ک واقعا بدشانسی گذشته بود.
🚫لیست اتفاقاتی که برای چارلز لکلرک در 2023 افتاد :
1 – بحرین : خروج از مسابقه به دلیل کارنکردن سیستم الکترونیکی
2 – عربستان : 10 رده جریمه در استارت به دلیل استفاده از سیستم الکترونیکی جدید
3 – استرالیا : برخورد با لنس استرول در پیچ 3 و خروج از مسابقه
4 – میامی : تصادف در تمرینی و تعیینخط، سرعت مسابقهای پایین در روز مسابقه که باعث شد فراری توسط هاس به چالش کشیده بشه
5 – موناکو : 3 رده جریمه در استارت به دلیل مزاحمت برای دور سریع لندو نوریس در تونل.
6 – اسپانیا : عملکرد شدیدا ضعیف فراری در تعیینخط ، اعمال تغییرات برای ماشین که منجر به جریمه استارت از پیت لین شد!
7 – کانادا : انتخاب اشتباه تایر اینتر و لپ تایمهای افتضاح در حالی که بقیه رانندهها با تایر اسلیک دورهای سریع میزدن
8 – اتریش : 3 رده پنالتی به دلیل مزاحمت برای پیاستری در تعیینخط اسپرینت
9 – مجارستان : عدم کارکرد رادیو و عدم کارکرد سیستم نوشیدنی. در نهایت 5 ثانیه جریمه زمانی و پیت استاپ 9 ثانیهای که توسط تیم انجام شد
10 – هلند : پیت استاپ طولانی، خروج از مسابقه به دلیل آسیب به فلور ماشین.
11 – قطر : جریمه 5 ثانیهای به دلیل رعایت نکردن قوانین ترک لیمیت (خروج بیش از 3 بار از محدوده پیست)
12 – آستین آمریکا : اخراج کامل از مسابقه به دلیل خوردگی بیش از حد کفی ماشین.
13 – مکزیک : برخورد به پرز و آسیب به بال جلو در پیچ اول، بدشانسی در انتخاب استراتژی تایر
14 – برزیل : رده دوم در استارت، مشکل الکترونیکی در موتور که باعث تصادف در گرم کردن شد!
15 – ابوظبی : عملکرد خوب؛ تلاش برای کمک به پرز جهت سوم شدن در مسابقه و در نهایت نایب قهرمانی فراری در فصل که ناموفق بود.