فرمول یک ایران – لوئیس همیلتون معتقد است که اگر قصد مرسدس بنز مبنی بر این باشد که در نهایت ردبول را برای رسیدن به پیروزی در مسابقات به چالش بکشد باید ویژگی های خاصی را در W14 تغییر دهد.
همیلتون و مرسدس در مسابقات اخیر، پس از یک سری بروزرسانی های اولیه گویی دوباره فرم خوب خود را پیدا کرده اند. یک رده دومی در اسپانیا و همینطور سومی در مونترال پس از این بروزرسانی به دست آمده اند.
وقتی از لوئیس همیلتون پرسیده شد که آیا W14 برای رانندگی قبل و بعد از بروزرسانی احساس متفاوتی را به او داده است، پاسخ داد:
در حقیقت، تفاوت زیادی نسبت به ابتدای سال احساس نمیشود.
برخی از عناصر خودرو وجود دارند که به وضوح با بروزرسانی احساس متفاوتی دارند اما به طور کل داونفورس روی خودرو کمی بیشتر شده است.
ویژگیهای خودرو بسیار بسیار شبیه به آنچه که پیشتر داشتیم است. بنابراین ما باید برای ماشین سال آینده بسیاری از این چیزهای مختلف را حذف و تغییر دهیم.
قطعاً این ماشینی نیست که بتواند ردبول را شکست دهد. به همین دلیل لازم است که ما روی آن کار کنیم.
وقتی در مونترال از او پرسیده شد که آیا برتری ردبول و ورشتپن برای او تلخ است، پاسخ داد:
اگر هم بوده باشد، دیگر نیست. این همان چیزی است که شما با آن روبرو هستید. هیچ کاری نمی توانم در مورد عملکرد شگفت انگیز آنها انجام دهم. این احتمال وجود دارد که آنها در هر مسابقه ای پیروز شوند. مگر اینکه استون مارتینی ها و ما ماشین قدرتمندتری داشته باشیم یا اینکه ماشین آنها به پایان خط نرسد.
با توجه به قوانین، پر کردن این فاصله و حفره عملکردی که آنها دارند کار آسانی نیست. شرایط تلخ و ناامید کننده نیست، فقط همانطور که گفتم خوشحالم که دوباره به ترکیب (روی سکو) برگشته ام.
من فقط امیدوارم در مرحله ای بتوانیم همه چیز را کمی متعادل تر داشته باشیم تا بتوانیم به برخی از مسابقات خوبی که در سال 2021 داشتیم برگردیم. اینکه هر سه نفر ما در یک نبرد فوق العاده فشرده حضور داشته باشیم، موضوعی بسیار عالی خواهد بود.
سال دیگه یکم ۲۰۲۱ نبینیم یعنی؟😁🤠
ولی دور از شوخی به نظرم تنها تیمی که میتونه این سلطه ردبول رو به چالش بکشه همین مرسدس هست فقط حیف که یک فصل کامل رو اشتباه رفت
بیشتر از یه فصل!
کلن تو طراحی ماشین نسل بعدشون خراب کردن. به گفته خودشون از 2020 یا 2019 داشتن روش کار میکردن. پس میشه گفت تقریبن از همون موقع تا چند ماه پیش اشتباه زدن!
از اواخر ۲۰۲۰ یا از اوایل ۲۰۲۱ بود فکر کنم.
که مایک الیوت و تیمش تجربه کافی رو نداشتن
ᗩᕼᗰᗩᗞ ᖇᗴᏃᗩ_ғ1@
درست یادم نمیاد. اما خاطرم هست اون اوایل که قرار بود 2021 قوانین تغییر بکنه مرسدس از دو سال قبل داشته روی اون ماشین کار میکرده. برا همین یکم شک دارم.
الیوت اصلن ادم کم تجربه ای نیست. تقریبن از سال 2000 تو اف وان هست و 2012 هم وارد مرسدس شده. اتفاقن نقش پررنگی هم در قهرمانی های مرسدس داشته. برای همین هنوز داره در مرسدس کار میکنه. اما تا جایی که خاطرم هست در تمام قهرمانی های مرسدس هیچ وقت ایرودینامیک که الیوت مسئولش بوده، نقطه قوت تیم نبوده. اکثرن موتور جور بقیه قسمت ها رو کشیده. برداشت من اینه که الیوت و تیمش دانش فنی کمتری نسبت به فراری و ردبول داشتن. حالا ایشون میاد در راس کار. فشار بسیار زیادی هم روش بوده. هم بخاطر اینکه مرسدس هشت بار قهرمان جهان پشت سر هم داشته، هم بخاطر ابوظبی 2021 و یه جورایی کل کلش با ردبول. وقتی همه چی خراب شد، الیوت نتونست اون حجم از فشار رو تحمل کنه. بنظرم بازگشت الیسون قبل از اینکه برای دانش فنیش باشه، بخاطر از بین بردن اون حجم از فشار از دوش تیم و مهندساش بود. تا اینجا بنظرم موثر بوده.
LH 44
یه ایده تا زمانی که عملی نشده نمیشه گفت اشتباه یا صحیح هست . همون ابتدای ۲۰۲۲یادم نیست تو یکی از پیج های اینستاگرامی فنی فرمول یک w13 رو آنالیز کرده بود (قبل از شروع مسابقات) و به این نتیجه رسیده بود که با توجه به زیرو ساید پاد بودن کانسپت ماشین از کنترل و هدایت هوایی که از طرفین ماشین به سمت عقب میاد عاجز هست و عملا یه جریان کثیف و کنترل نشده به سمت بال عقب و بیم وینگ میره و همچنین این هوای کثیف در برخورد به تایر های عقب باعث ایجاد درگ و لاستیک خوری میشه . اون موقع پیش خودم گفتم مهندسهای مرسدس نفهمیدن و ادمین میفهمه؟ با شروع اولین مسابقه معلوم بود خیلی سخته نتیجه گرفتن از این طرح اما بعد چند مسابقه معلوم شد که سخت نیست بلکه غیر ممکنه . حالا کاری به این نداریم که شروع کار روی ماشین از ۲۰۲۰ یا قبل ترش بوده . حداقل اینه که ۲۰۲۲ فرصت این رو داشتن همین طرحی که الان دارن رو شروع کنن که حداقل امثال بتونن با ردبول ها رقابت کنن .
یک مصاحبه با توتو روز شروع تمرینات زمستانی فصل ۲۰۲۲ بود که توتو با اطمینان گفت تصور میکنم اکثر تیمها قوانین جدید طراحی رو درک نکردند ….و در نهایت و متاسفانه آنکه قوانین رو درست درک نکرده بود اتاق طراحی w13 و همچنان …w14 بود….و پافشاری روی اشتباه تا کجا …وقتی روز رونمایی w14 رسید شوکه شدم …من هم مثل بقیه منتظر هر چیزی بودم جز این w14 بدون ریه که تلویزیونم داشت نشون میداد و ….
از حرف های همیلتون مشخصه که شانس بردی برای فراری قایل نیست. به نظرم امید بستن به این تیم اشتباهه.
استون هم درسته افراد مهمی جذب کرده و سرمایه گذاری خوبی انجام داده ولی همچنان از همه نظر عقب تر از تیم مرسدس هست. در واقع فعلا تنها دو تیمی که توانایی به چالش کشیدن واقعی همدیگه رو دارن همین مرسدس و ردبول هستن. تو هر دوره قوانین هم یکیشون میتونه جلوتر باشه. از 2010 داستان فرمول یک همینه. یا ردبول یا مرسدس.
توجه کنید (قطعا این ماشینی نیست که بتواند آنها رو متوقف کند)یا (باید ماشین قدرتمندتری داشته باشیم یا آنها به خط پایان نرسند) قبلاهم گفتم اصلیترین عامل قهرمانی جهان ماشین خوبه.
نیازی به گفتن شما نبوده که
همه متفق القول همین گزاره رو قبول داریم
من اگه دیدگاه شمارو داشتم اصلا فرمول یک نگاه نمیکردم
مرسدس با این بروزرسانی های بزرگش حتی تو کانادا از آلونسو با استون شکست خوردن بعدش فکر نزدیک شدن به مکس با ردبول هستن.
این روزها همه دارن میگن نزدیک شدن به ردبول در صورتی که ردبول فعلأ هیچ نیازی به آپدیت ندیده و می خواد بیشتر تمرکزش صرف سال آینده کنه چون اگه کوچکترین خطری حس کنن با یه آپدیت کوچک باز میرن جای اول.
ماشین ردبول طوری طراحی شده که فشار هوا با سرعت از کف رد می کنه کمترین درگ تولید میشه و باعث فشار بیشتری به انتقال هوا میشه که دیفیوزر هم عالی کار می کنه این یکی از مهمترین قدرت اصلی ماشین دست نیافتنی آدرین نیوی هست که با تغییر قوانین نیم فصل پارسال این فلسفه بیشتر خودش نشون داد.
در سال آتی هم احتمال پیشی گرفتن ردبول از مرسدس تو رکورد تعداد برد زیاد هست و بعدش هم سازندگان اونم در دسترس هست.
سوال:!!!!
هدف از تونل های ونتوری مگه چیزی جز اینی که فرمودید هست؟!!!!!!!!!!!!!
خب مشخصن ردبول بهتر کارکرده. ولی اون اتفاق برای همه یکیه. چون اثر ونتوری برای ردبول با بقیه فرقی نداره!!!!!!!!!
مرسدس انتظار نداشت کانادا روی سکو بره. از قبل هم گفته بودن ماشین حال حاضر برای پیچ های سرعت پایین کانادا مناسب نیست. اما سکو گرفت. مرسدس داره با ماشینی که خیلی از قطعاتش رو یا کامل نشناخته و یا خیلی ابتدایی هستن، با استون مارتین رقابت میکنه که از همون اول فصل کانسپت بینظیری داشتن.
وقتی نیوی کاری کرده که فشار هوا(نه هوا!) از زیر ماشین با سرعت رد میشه و باعث فشار بیشتری به انتقال هوا میشه توقع چی داری عزیز من؟
به نظرم بعضی از دوستان به جای اظهار نظر فنی همون کل کل هاشون رو ادامه بدن بهتره.
Amirali
وقتی معنی و مفهوم کامنت من
نمی دونی بهتره که قاطی نشی و سکوت کنی اگه خدا بخواد.
ببینید دوست عزیز
فشار یعنی نیرو بر واحد سطح. تا جایی که بنده خوندم، سرعت برای همچین کمیتی تعریف نشده. معنی و مفهوم نداره!!!! فن مرسدس و لوئیس و ورستپن هم نداره.
شما در پاراگراف سوم کامنت اولت هم حرف اشتباه زدی، هم اون رو بصورت فکت بیان کردی. و این بده!!! یه نفرم که داره اینو بهت میگه بجای قبول اشتباهت، بهش تیکه میندازی و این بدتره!!! پیشنهاد میکنم یه سرچ در یو.تیوب بکنید. مطالب بسیار مفیدی مخصوصن از خود سایت اف وان و البرتو فابرگا می بینید.
امیدوارم دوستان بخاطر پاراگراف سوم شما، کامنت شما رو لایک نکرده باشن.
حداقل میگفتی حواسم نبوده از کلمه “فشار هوا” استفاده کردم و بعدش هم گفتم طرح تونل ونتوری به “انتقال هوا” فشار وارد میکنه نه اینکه بیای خراب ترش هم بکنی!!
این هارو تو فیزیک نهم دبیرستان درس میدن؛ ایشالا چند سال بعد بزرگ بشی میخونی. فعلا همین تیکه انداختن های بی مورد رو ادامه بده… موفق باشی.
من را عفو کنید🙌🌹
شما که فدای سرت
ولی اون هفت نفری که با این وجود باز هم دیسلایک میدن واقعا باید یه فکری به حال خودشون بکنن
منم باید بگم من را عفو کنید تا شاید دست از سرم بردارید😅
LH44
داداش مرسی از بابت توضیحاتت🍻.
باشه بابا حالا بیچاره یه چیزی گفت ولش کنین🤣😐🙂
دوست عزیز من کاملا در باغ هستم
متوجه شدم شما یک حرف کاملا اشتباه و مسخره رو از رویه یه سایت دیگه کپی کردی و برداشتی اوردی اینجا بعد مجبور به عذرخواهی شدی
البته بحث با شما که سواد کافی مثل من از فرمول یک نداری بی فایدس
بهتره بزاریم بزرگان سایت از جمله آقا امیر علی و LH44 و سایر بزرگان حرف بزنن
همه اینجا گیج هستن به جز شما و این اسامی که گفتی
شما اگه دانش داشتی حرف زدنت اینجوری نبود
و هرکی که دانشی داره نیاز به جار زدن نداره
البته طرز حرف زدن هر کی نشانه شخصیت اونه و نمیشه انتظار بیشتری ازش داشت
Milad4424@
ممنون از لطف شما اما من کوچیک سایت هم نیستم برادر
میلاد جان
من کوچکترین اطلاعاتی ندارم. برای همین هم هیچوقت اظهار نظر فنی نمیکنم. اصلا رشته من این نیست و باید بذاریم آقا مهریار و آقا فرشاد و سایر دوستان مثل علی جان این صحبت هارو داشته باشن.
MAX.1
شما به لایک و دیسلایکت برس این صحبت ها نه در سطح شماست و نه برای پوستت مناسبه. ادب شما رو خیلی وقته متوجه شدیم. سر تمام بحث ها برای پنهان کردن ضعف خودت دست به دامن ادب میشی که البته خودت هم کمترین بویی ازش نبردی. لطفا بس کن.
Ali1 یادت باشه که قبل مسابقه کانادا مرسدس و ولف اعلام کردن توی کانادا انتظار معجزه نداریم و شاید رقابتی هم نباشیم اما نتیجه دور از انتظار بود و هنوز چندتا آپدیت مونده . چرا فکر میکنی مرسدس نمیتونه مرسدس رو به چالش بکشه ؟ مگه همین ردبول سال ۲۰۲۱ کاری نکرد که به جز چند مسابقه ماشین بهتری داشتن و نتیجه ش رو هم گرفتن . شک نکن با توجه به تخلف سال قبل ردبول و جریمه تونل باد آپدیت آوردن برای ردبول سخت تر از بقیه تیم هاست و شاید نهایتا بتونن یکی دو تا آپدیت بیارن . ولی حالا که مرسدس راه درست رو پیدا کرده شک نکن دور از انتظار نخواهد بود …
حالا این بنده خدا عذرخواهی کرد ولی اون ۱۸ نفری که لایک کردن رو کجای دلمون بزاریم😅
4424
فکر کنم از عفو گفتن من هنوز تو باغ نیستی عذر خواهی بابت چی….من دلیلی نمی بینم مگه توهینی کردم.؟
در آخر سعی کنید به لایک و دیسلایک توجه نکنید برای دلت خوب نیست رفیق😅.
فشار هوا با سرعت رد میشه 🤔🤔🤔
سازندگان رو از کجا آوردی ؟؟؟
فقط یه رقابت مشتی برا برد تو سیلوراستون میتونه یکم حال آدمو خوب کنه
هنوزم که هنوزه THROUGH GOES HAMILTON توی گوشم میپیچه😄
من سر جلسه امتحان فقط اون قسمت از مسابقه با صدای کرافتی توی ذهنم مرور میشه.فقط سریع تر تموم شن امتحانا
چی شدن که آرزوی یه برد دارن تا حالشون خوب بشه😂😂 اینم اگه مکس ماشینش مشکل پیدا کنه بعدش هم اگه چکو هم ردیف جلو نباشه بعدش هم…..
My expectations for you were low
!But Holy F**k
آخرین تصاویر از کف سه خودرو ردبول و مرسدس و فراری رو وقتی دیدم متوجه شدم چرا مرسدس میخاد خودرویی با طراحی جدید بسازه و اینکه چرا ردبول همچین خودروی فوق العاده ای داره.طراحی کف مرسدس و فراری شبیه هم دیگس با اختلافات کم.اما کف ردبول رو دیدم الان دلیلی دارم که آدرین نیویی چطور نقش توی ساخت این خودروی برتر داره
نه اینکه فقط بگم ایشون نابغس بدون دلیل .جزییاتی که از اختلاف کف ردبول با مرسدس و فراری دیدم خیلی زیادن.اما توضیح خلاصه ای از اون میگم چون خیلی موارد رو تا کف اونهارو نبینید توضیحش معنی چندانی نداره.باید بگم در نگاه اول به کف ردبول با فراری یا مرسدس ،طراحی رو در دربول میبینیم که طراحی فراری در مقایسش اونقدر ساده تر هست که مثل نقاشی یه کودک در مقابل یه اثر هنری هست.تونلهای ونتوری در فراری بدون پیچیدگی و خلاقیت خاصی جریان هوا رو هدایت میکنن اما در ردبول این تونلها که باید از لحاظ حجمی برابر باشن برای همه،بوسیله ایجاد سطح مقطع های مختلف ،شیارهایی در طول تونل ایجاد شدن که با ایجاد اختلاف فشارهای متفاوت سرعت جریان هوا رو هر چه به سمت عقبتر میره بیشتر میکنه و سطح دانفورس بیشتر نتیجه اون هست.همینطور در قسمتهایی با ایجاد عمق بیشتر نواحی پرفشاری ایجاد شده به قیمت از دست دادن مقداری دانفورس که در زمان پایین اومدن کف خودرو از ایجاد جریان هوایی که با چسبیدن کف خودرو به زمین باعث پروپزینگ میشه جلوگیری میشه و هم در تکانه ها،تعادلی ایجاد میکنه که باعث حرکت روانتر خودرو می شه که در ردبول این حرکت بدون لرزش رو میبینیم.سطح مقطع های مختلفی توی کف ردبول در تونلها ایجاد شدن که دلیل ایجاد اونها از سواد من خارجه.در فراری و مرسدس این پیچیدگی ها در مقایسه با ردبول در حقیقت وجود ندارن.و البته این نقشه دوبعدی بعد از اتفاقات موناکو و اسپانیا بدست اومده که تیمهای دیگه با داشتن زوایای سه بعدی هم نمیتونن اونرو کپی کنن چون هر جز در کف در ارتباط با سیستم تعلیق و جزییات اون معنی پیدا میکنه و جزییات سیستم تعلیق با دیدن قابل کپی کردن نیست.مرسدس به دلیل طراحی اولیه کانسپت و اشتباهاتش از ایجاد خیلی تغییرات در کفی محرومه اما در خودروی جدید سال بعد وضعیت متفاوت هست و دلیل صحبتهای لوییس هم همینه.
🤣🤣🤣فراری چقدر خار شده ک هیچکس حسابش نمیکنه.واقعا جای تاسفه برای فراری
من یه مرسدس فن هستم ولی هیچوقت نگو فراری خار شده…
فراری اگه ته جدول هم باشه هنوز فراریه.
یه نگاه ساده به رکوردا کافیه تا باعث بشه همیشه ادم احترام قائل بشه واسش
استون مارتین ها و یا ما(مرسدس)
بعد از تغییر قوانین نه شما(مرسدس ها) و نه استون مارتین ها تونستن ردبول و به چالش که چه عرض کنم…نیمچه چالش بکشن
فراری که الان ازش اسم نمیبره ایشون داشت ردبول و اذیت میکرد…که آقای وولف لطف کردند و ……..
اگه کسی هم بخواد برزیل ۲۰۲۲ رو مثال بزنه باید بگم…جدا از اتفاقات و استراتژی نسبتاً غلط ردبول…ردبول دیگه دست از توسعه برداشته بود و مرسدس هر مسابقه آپدیت میداد
که بعدش تو ابوظبی روز از نو روزی از نو…
چیزی که الان داریم از مرسدس میبینیم نه تلاشی برای پل و نه برد…فقط منطق و استفاده از شرایط و اشتباهات تیم های دیگست و جمع آوری حداکثر امتیازات
کاملا درست و حساب شده