توتو ولف، مدیر مرسدس اطمینان دارد که تیمش سرعت رقابت در فصل 2023 فرمول یک را خواهد داشت، اما اشاره کرد که ممکن است در اولین مسابقه سریعترین نباشند.
مرسدس فصل 2022 را تنها با یک برد به پایان رساند به این دلیل که W13 دشوارترین خودرو در تاریخ تیم آلمانی بود و آنها در شروع فصل بعنوان تیم سوم، پشت سر فراری قرار داشتند.
پس از گذراندن زمستان با به کارگیری آموختههای حاصل از دادههای فصل گذشته، مرسدس W14 در هفته گذشته رونمایی شد که هدف آن بازگشت به رقابت قهرمانی است.
مرسدس W14 – فرمول یک 2023
توتو ولف، مدیر تیم مرسدس گفت:
کل سازمان در سال گذشته به شدت کار کردند. وقتی فهمیدیم ماشین در موقعیتی که ما میخواستیم نیست، هر چیزی را که داشتیم بسیج کردیم که در طول فصل هرگز متوقف نشد.
اکنون برای شروع فصل آینده آماده می شویم. من تلاش، انگیزه و انرژی زیادی را در سازمان می بینم تا خودرویی را به پیست ببرد که سرانجام به اندازه کافی برای رقابت قهرمانی مناسب باشد.
منظور ولف از “سرانجام” چیست؟ او پاسخ داد:
چون از یک طرف می خواهید بگویید ما رقابتی خواهیم بود. از طرف دیگر، شما باید واقع بین باشید تا بتوانید بگویید: “امیدوارم ما رقابتی باشیم”.
ما رقابتی خواهیم بود، فقط نمی دانیم چه زمانی، این “سرانجام” اتفاق میافتد. فکر می کنم از نظر عملکرد در شیب مورد نظرمان هستیم اما شما نمی دانید بقیه کجا هستند.
ما همیشه سعی می کنیم متواضع باشیم. به خصوص بعد از سال گذشته، باید به خودمان یادآوری کنیم که برای مدت طولانی در فصل از رقابت قهرمانی دور بودیم.
امیدوارتر شدم 😁!
میدونستین ایتالیای ها به مرسدس میگن Merchadesمرچدس
تیمی که از اول سال قوانین جدید که کل ساختار ماشین عوض شده راه را اشتباه رفته باشه خیلی سخته بتونن قهرمانی بیارن اینم وقتی سقف بودجه درش هست.
پارسال از سنگاپور ردبول و فراری دست از آپدیت برداشتن و به ماشین سال آیندشون تمرکز کردن برعکس مرسدس ولی بازم در ریس ابوظبی نشون داد که مرسدس از فراری و ردبول عقب هست، برزیل هم ستاپ ردبول مناسب پیست نبود.
مرسدس فقط اگه بتونه رده دومی از فراری بگیره نه ردبول تا 2026.
با قوانین جدید دیدیم که طراحان و مهندسان ردبول از مرسدس سرتر هستن در این زمینه.
من تا ۶ مسابقه اول از مرسدس انتظار رقابت برای برد رو ندارم.فکر نکنم مرسدس توی طراحی یه ماشین دوبار مرتکب اشتباه بشه ولی بحث سر عقب بودن توسعه ماشین در مسیر درستش هستش، که از فراری و ردبول عقب ترن.
یه حسی بهم میگه برخلاف پارسال که موتور خوب بود آیرودینامیک مشکل دار امسال موتور مرسدس خیلی مشکل داره
واقعا خیلی جالبه که شما میتونید بفهمید طراحی ماشین مرسدس اشتباه هست ولی هیچکدوم از مهندسهای فرمول یک و متخصصها این رو نمیفهمن.
خودروهای این فصل خیلی مشابه خودروهای فصل گذشته هستن. پس کار کردن روی خودروی فصل گذشته، خیلی فرقی با کار کردن روی خودروی این فصل ندارد چه بسا بهتر باشه که آخر فصل روی خودروی همون فصل با هدف بهبود خودروی فصل بعد کار کنید تا بتونید از دادههایی که در پیست بدست میاید بیشترین استفاده رو بکنید.
فصل قبل هم ردبول ابدیت داشت ولی بخاطر سقف بودجه نتونست ازش استفاده کنه.(ابدیتی که به شاستی مربوط میشد و باعث میشد وزن ماشین کمتر شه)
به نظرم وقتی مسابقهی بحرین شروع شد بهتر هست ماشینها رو باهم مقایسه کرد تا ببینیم عملکرد کدوم تیم بهتر هست. وقتی حتی تستهای پیش فصل شروع نشده شما چه شکلی میتونید بگید یه خودرو خوب نیست و کلا فلسفه طراحی اون ماشین رو زیر سوال ببرید؟؟؟!!!(حداقل اگه فلسفه طراحی ماشین مرسدس غلط بود، بجای اینکه در طول فصل به ردبول و فراری نزدیکتر شه، فاصلهاش با این دو تیم کمتر میشد)
موافقم. با شناختی که از مرسدس و ردبول داریم تا شروع فصل هیچی معلوم نیست. تنها چیزی که میدونم اینه که قطعا فراری قهرمان نمیشه:)
Taghi
رفیق تا نیم فصل می تونی بیای جوابم بدی و خواهیم دید.
Mohammad Taghi@
امیدوارم حرف هام درست از آب در نیان اما باید این موارد رو هم در نظر بگیریم.
یه راه که بشه فهمید طراحی ماشین خوب بوده یا نه مخصوصن در سال دوم تغییر قوانین، کپی بقیه تیم ها از طراحی اون ماشین خوبست. به غیر از یه سری قطعات در بال جلو که یه جورایی فراری از مرسدس کپی کرد، دیگه کدوم ماشین از فلسفه یا بخشی از طراحی مرسدس کپی کردن؟ حالا برید ماشین فراری و مخصوصن ردبول رو با بقیه مقایسه کنید. نمیدونم مرسدس در طراحی تقریبن بدون سایدپاد یا افزایش سطح روییه سینی چی دیده، اما میدونم یه ماشین فاجعه رو فصل پیش با توجه به وقت و بودجشون ساختن! میگن امسال هم مرسدس یه ماشین شبیه به فراری یا ردبول داره تا اگه این طراحی هم جواب نداد سریع سوییچ کنه روی پلن بی! اگه درست باشه یعنی خودشونم روی این طراحی شک دارن! البته شایدم من زیادی بد بینم:) از وقتی دو جین از مهندسین مرسدس رفتن و مایک الیوت تکنیکال دایرکتور شد، اعتماد زیادی به تیم مهندسی ندارم. در روز فیلم برداری هم سر لوئیس همیلتون و راسل بالا پایین میشد که یعنی ماشین اون روز مرسدس بالا و پایین میشه!! البته یه عده مثل من گفتن دیدن و یه عده هم گفتن تکونی ندیدن:)).
اگه این طراحیشون جواب بده که خوش به حال فرمول یک فنا و مخصوصن ما مرسدس فن ها. اما اگر جواب نده و بخوان ماشینی شبیه به دو تیم دیگه طراحی کنن شیش هیچ بازی رو باختن و یه سال از دو تیم دیگه عقب میافتن! اینجوری به جای رقابت سه تیم، رقابت دو تیم رو بر سر قهرمانی می بینیم.
محمد تقی
تعریف من وتو از کلمه ی اشتباه یکی نیست منظور من اینه کهخبا توجه به فصل قبل بهترین مسیر رو برای توسعه ماشین نتونستن انتخاب کنن واین کلمه اشتباه مرسدس رو بارها توی ژورنال های فرمول یک میشه خوند و قطعا این جمله تو غلطه(میتونید بفهمید طراحی ماشین مرسدس اشتباه هست ولی هیچکدوم از مهندسهای فرمول یک و متخصصها این رو نمیفهمن.)برداشت خودته
اصلا اگه اشتباه نیست چرا مرسدس به قول خودشون dna ماشینو تغییر دادن.
LH44
دلیل شما با توجه به اینکه فلسفه مرسدس با سایر تیم ها متفاوته نمیتونه درست باشه. تیمها نمیتونن تمام قطعات رو بر اساس یک فلسفه طراحی کنن و فقط یک قطعه رو از یک فلسفه دیگه وارد کنن. در واقع فراری هم نمیدونم چیکار کرده.
Former-Amirali@
کلن دوتا فلسفه بیشتر نداریم. یکی داون فورس بالاست و یکی دیگه هم درگ پایین. فلسفه مرسدس داون فورس بالا بوده(بخونید درگ خیلی بالا!!!!!!!!!). مثل فراری و هاس. از همینجا مشخص میشه طراحیه کی بهتر بوده. وقتی شیش-هفتا تیم از ده تیم فلسفشون و حتی ساید پادشون رو شبیه به ردبول میکنن یعنی میدونن کدوم طراحی بهتر بوده. میرن طرف همون. فراری و هاس هم به خاطر اطمینان به قدرت موتورشون رفتن سراغ داون فورس بالا. برا همین میگم نمیدونم مرسدس روی چه حسابی داون فورس بالا رو انتخاب کرده. قدرت موتور که یا نداره یا نتونسته ازش استفاده کنه. در ضمن تیم هایی رو هم دیدیم که کوبیده بودن و از اول ساخته بودن ماشینو. مثل استون مارتین. پس اگر w13 خوب بود تیم ها میتونستن ماشین خودشون رو شبیه بهش کنن.
نمیشه هم گفت که فقط مهندسین مرسدس درست فکر کردن و بقیه ناکجا آبادن. فکر نکنم کسی بتونه به فلسفه ای که ادرین نیوی انتخاب کرده، بگه اشتباه.
فکر کنم بعضی از شما هنوز براتون قابل هضم نیست که مرسدس هم اشتباه می کنه و امسال قطعأ هم پیشرفت داره که برای قهرمانی بجنگه ولی در صورتی که ردبول و فراری پیشرفتی نداشته باشن.
مرسدس و مابقی تیمها امسال دو حالت دارن . با توجه به اینکه اکثر تیمها به سمت طراحی ردبول و فراری رفتن و فقط مرسدس به طرح خودش ادامه داده ٫در صورتی که طرح مرسدس جواب بده رقابتی بودن این تیم تا پایان این قوانین آیرودینامیکی بیمه میشه و اگر امسال جواب نده مرسدس میمونه و عقب افتادگی ای که طی فصل های باقی مانده جبران نخواهد شد و حتی سقوط به میدفیلد . درصورتی که این طرح جواب بده هم میشه تنها تیمی که این مسیر رو رفته و برگشت بقیه تیم ها به این مسیر غیر ممکن میشه . فعلا که همه مرسدس فن ها دست به دعا هستیم 😁.
موضوع بعدی هم اینه که ترسناک تر از خبرهای مربوط به پیشرفت فراری و مرسدس سکوت کامل و عدم درز اخبار از ردبول هست . لعنتیا اصلا تا حالا ماشین اصلیشون رو رو نکردن . یعنی باز هم ردبول سورپرایز داره و شک نکنید شکست دادنش کار فوق العاده سختی هست
همون طور که ردبول تونست از قول خودروسازی جلو بزنه قول نمی دونی تو ۴ سال برگرده
عزیزم ردبول داره نون زد و بند و شریک تجاری شدن با لیبریتی مدیا و شرکای امریکایی رو میخوره و تمام قوانین و زمانبندی اونا در جهت منافع ردبول بوده از تغییر قوانین کفی ماشین بعد از مصرف توکن ها تو ۲۰۲۱ بگیر دا فریز شدن توسعه موتور که درواقع زمانی شد که موتور هوندا ردبول به عملکرد مورد نظر رسید و دست مرسدس و فراری رو برای رقابت تو این زمینه بستن چون دیگه هوندا برای توسعه با ردبول کار نمیکرد بعد با ظهور قهرمان جدید ردبول و اون فصل جنجالی و دراماتیک که همه جا داورا با مکس مهربون بودن رسید و جذابیت فصل و قهرمان غیر تکراری مکس همه رو به سمت فرمول یک کشید و تو امریکایی که فرمول یک طرفدار کمتری داشت الان ۳ رویدادد فرمول یک داریم و زمزمه حضور تیم امریکایی و راننده امریکایی میاد بعدم که جنگ روانی رو علیه لوییس شروع کردن برای جواهراتش حالام برای فعالیت های اجتماعیش یعدم کا. خوب نی وی مثه همیشه تو زمان تغییر قوانین جواب داد مرسدسم کلی شیرین کاری کرد و نیرو های مختصصش رو تقدیم ردبول و تیمای دیگه کرد و با رویا پرداززی با زیرو سایپاد کار رو برای خودش تموم کرد
اما یادت باشه خواست و اراده و سیاست و جذب پول لیبریتی مدیا در مسیر قهرمانی ردبول قرار میگیره و این جدا از مسایل داخل پیسته کلی مورد دیگم از سیر حمایت از ردبول هست که خواستی بعدا برات میگم از حوصله این بحث خارجه
مکس با شایستگی سال پیش قهرمان شد اما خب اونم ماشینی داشت که اگه از رده ۲۰ هم استارت میزد اول میشد و اگه همکاری فیا و مایکل مسی فداکاری های پرز نبود مکس ۲۰۲۱ قهرمان نمیشد
پس شما که عملکرد مرسدس رو نقد میکنی کنارش گردش اوضاع به سمت ردبول و حمایت های پشت پردشم ببین
دوست عزیز من با یکسری از حرف های شما 100% مواققم و با یک مقدارش هم مخالف
این میشه نقد به تفکر یه شخص دیگر
طراحی مرسدس بدون سایدپاید مال فصل قبل هست یا از چند فصل قبل همین بودن ، عکس و فیلم ماشین ها مرسدس هست
کلا اعتقادی به سایدپاد ندارن و همونطور که گفتی به موتور قوی خودشون اتکا داشتن و درگ پایین
چیزی که تو برزیل ۲۰۲۱ دیدیم و لوییس با مود موتوری بالا عملا همه رو کرد تو قوطی
و الان مود موتوری جواب گو نیست و آیرودینامیک حرف بیشتری واسه گفتن داره وگرنه موتور مرسدس از هوندا و فراری خیلی بهتره
در خصوص لیبرتی مدیا و 3 تا گرند پری تو امریکا باهات موافق هستم و ردبول زرنگ بازی درآورد و سریع جای پورشه رو با فورد عوض کردن چون میدونستن مارک کجا خوابیده
این میشه هوش و مدیریت تیم که سمت کی خودشون رو بندازن و فعلا امریکا با ردبول هست
امیدوارم فلسفه w14 جواب بده و مرسدس برگرده
من از هیچ کارشناسی نشنیدم که بگه موتور مرسدس بهتره. الان با وجود ارتقاها هیچی معلوم نیست ولی سال پیش مرسدس از ناحیه موتور ضعف داشت واقعا. درسته درگ زیادی هم داشتن ولی بازم موتور ضعیف بود. امیدوارم امسال با اصلاح سوخت پتروناس و تقویت موتور بتونیم مثل 2021 عمل کنیم تو این زمینه.
این درسته ک مرسدس یک سال عقبه و عجیب اینه ک باز با همون ماشین دارن ادامه میدن
ولی سقف بودجه ک تاثیری نداره پارسال رسماً معلوم شد ک سقف بودجه چرت و پرتی بیش نیست تهش پایان سال جریمه مالی میشی واسه سه تیم برتر هم ک اینا پولی نیست
تا سال ۲۰۲۶ نمیشه با قطعیت گفت ک همش مال ردبوله ولی خب درست گفتی مهندسهاشون بهتر بودن و نوش جونتون لذتش ببرین الان متوجه میشین ما چند سال چ لذتی بردیم
تنها مشکلی که پارسال نتونستیم درستش کنیم قدرت موتور بود و تا زمانیکه قدرت موتور رقابتی نباشه نمیتونیم کل فصل مقابل فراری و ردبول رقابتی باشیم و نهایتا بشه توی برخی پیستها مثل هلند و سنگاپور رقابتی بود و برعکس توی پیست هایی مثل اسپا و مونزا حرفی برای گفتن نخواهیم داشت!!
والا اخبار که بدک نیستن. ببینیم تو واقعیت چه خبره.
یه خواهشی دارم از دوستان اونم اینه که چهار تا ویدیو تحلیل فنی و بررسی ببینن بعد نظر بدن.
شاید رقابت امسال بین فراری و مرسدس باشه کی میدونه جریمه کار دست رد بول نده طول فصل در هر صورت امسال ممکنه چند راننده یه رقابت نزدیک داشته باشن برا قهرمانی در طول فصل مثلا لکلرک راسل ورشتپن یا د وریس پرز همیلتون یا ….
منظور توتو اینه که w14 سریعتره . ولی من فکر نمیکنم این ماشین به پای ردبول یا فراری برسه ولی خب فرمول یکه و هیچ چیز قابل پیش بینی نیست. کی فکرشو میکرد مرسدس فصل پیش انقدر شرایط بدی داشته باشه
امیدوارم حداقل فراری یه خودی نشون بده اگر نه که باید تا نیم فصل مسابقات کسل کننده ببینم با یک دو ردبول (البته خدا نکنه😅).شایدم مرسدس مارو سوپرایز کنه .
اگر اشتباه نکنم پارسال قل از شروع تستهای پیش فصل جیمز آلیسون یک مصاحبه کرد و اونجا گفت شاید 2 3تا تیم فلسفه اشتباهی رو توی ساخت ماشینهای 2022 تحت قوانین جدید انتخاب کردده باشن
فکر میکنم خودشون میدونستن چه ریسک بزرگی رو دارن انجام میدن
بعد از اینهمه سال فیا یه قهرمانی به فراری بدهکاره! همه دوست دارن بعد از اینهمه سال فراری قهرمان بشه! حالا با جریمه ردبول و اشتباه مرسدس تو فلسفه سال گذشته و ادامه اون! همه چی مرتبه که فراری قهرمان بشه ولی چشمم آب نمیخوره مثل این میمونه که سرتو بندازی پایین آسه بری آسه بیای بچه خوبی باشی شیطونی نکنی قهرمانیت ۱۰۰درصد هست! ولی فراری همچین خانواده ای نداره!!!
آقا محسن فیا به هیچکس به جز همیلتون بدهی نداره
Plane z
وقتی صحبت از این هست که مرسدس،روشی که داره ادامه میده و اینکه پاوریونیتش قدرت لازم رو داره یا نه،دلایل باید باشه براشون.
دبلیو۱۳ در چند مسابقه آخر نشون داد که منحنی پیشرفت اون در طول فصل مثبت بوده و فاصله ای که در کوالی ها و همینطور زمانی که آخر مسابقه با ردبول داشتن خیلی نزدیکتر بود نسبت به ابتدای فصل.ولف هم گفته که از نظر عملکرد در شیب مورد انتظار هستیم.سال گذشته دو پدیده پروپزینگ و باونسینگ وجود داشتن و در مرسدس با شدت خیلی زیاد.با شناخت خودروشون این دو مشکل کمتر شده بود.بعد قوانین جدیدی که ولف به تصویب رسوندشون تا مشکلات کانسپت و اون دو پدیده از بین برن برای دبلیو۱۴.اونا با زمانیکه در اختیار داشتن از ابتدای ۲۰۲۲ و بجای تغییر کانسپت که هزینه زیاد و زمان هدر میداد،فقط روی توسعه تمرکز کردن و هم با قوانین جدید،دو مشکل اصلی دبلیو۱۳ رو در ۲۰۲۳ ندارن.مهندس نابغه ماترازی گفته بود اگر به فرض پاوریونیتی با بازدهی صد در صد داشته باشید و ایرودینامیک شما ۶۰درصد باشه در نهایت خودرویی با بازدهی ۶۰درصد خواهید داشت،رفتار ضعیفترین جزء کل یک جسم رو تحت تاثیر قرار میده.مرسدس غیر از سال گذشته قویترین پاوریونیت رو از دوران هیبرید داشت غیر از ۲۰۱۹که اون هم موضوع موتور فراری رو میدونیم.پس وقتی دبلیو۱۳ ناشناخته بود و دو مشکل اساسی داشت عملکرد پاوریونیتش اگه چند برابر قویتر هم بود تاثیری روی عملکرد کلی خودرو نداشت.پاوریونیتها فریز شدن و مرسدس پاوریونیتش حداقل قدرتی برابر با ۲۰۲۱داره.بهترین پایداری هم مربوط به مرسدس بود سال پیش.پس با حل شدن اون دو پدیده دوباره قدرت پاوریونیت مرسدس رو میبینیم و با ایده هایی که از ردبول و فراری گرفتن و توسعه همون کانسپت،خودرویی رقابتی در ۲۰۲۳ نتایجی که طرفدارانش انتظار دارن میگیره و ردبول و فراری غافلگیر میشن.
وقتی مرسدسی ها توی تست های پیش فصل ۲۰۲۲ بحرین برای اولین بار ماشین دومشون رو کردن اکثر تیم ها از جمله ردبول و فراری شانس خودشون رو توی رقابت قهرمانی فصل پیش از دست رفته میدین!چرا که فکر میکردن مرسدس نقطه خاکستری بزرگی تو آیین نامه ۱۵۸ صفحه ای پیدا کرده!اما همگی دیدیم اونطور که مرسدس انتظار داشت پیش نرفت یا میشه گفت رفتار ماشین توی پیست با اونی که تو شبیه ساز ها بود فاصله زیادی داشت.اما با این حال اصرار بر موندن در همین طراحی نشون میده حداقل اگر طراحی برتر نباشه اشتباه هم نیست.
ولی مکس ورشتپن تو مصاحبه های اخیر مرسدس رو نادیده گرفته و مکلارن و فراری رو رقبای اصلی خودش قلمداد کرده.اما اگر فراری بر خلاف سالهای اخیر در کل فصل رقابتی باشه و مرسدس با سریع بودن در گرندپریکس هایی مثل اسپانیا و هلند و برزیل میتونه قهرمان رو عوض کنه!
ردبول هم با عکسی که منتشر شده بود تغییر رو تو برخی قسمت ها میشد دید و احتمالا با این تغییر به دنبال کمتر کردن تاثیر جریمه اعمال شده هستن و به دنبال اون ورشتپن از ماشین راضی بود.اما سرجیو پرز رو داریم که اگر بین فصل تنش هارو حل نکرده باشن میتونه توی رقابت مکس ورشتپن رو اذیت کنه و شاید بینوشن برخورد هم رخ بده و این فقط به نفع فراری و راننده های مرسدس برای کسب سکو هست.
با همه این اوصاف فقط فصل زودتر شروع بشه چون ذهن همه طرفدارن پر از حدسیات هست.
مطمئن نیستم ماشین تمرین پیش فصل چقدر واقعیه باید مسابقه ها رو (بخصوص چند تای اول) و پیشرفت تیمها رو زیر نظر داشت.ولی به هر حال کمک میکنه تا پورپوزینگ و باونسینگ رو دید.
رقابت ها واقعا به یکباره مسیرش عوض میشه چون قبلا اینهمه قوانین ازنوع رفتار راننده ها توی رقابت با بقیه تا نظارت بر حرف زدنشون
ادامه کامنت قبل: و قوانین وزن و قوانین ارتفاع و بحث در مورد بالهای انعطاف پذیر،کفی های انعطافپذیر که ممنوع شد،تجهیزات تعویض تایر و کلا پیت کرو،جذابیت رو از بین میبره.سقف بودجه گذاشتن و ردبول اونو زیر پا گذاشت اون هم با مقداریکه طبق قوانین بودجه تخلف بزرگ بود نه تخلف کوچک.اما جالبه که فیا با ردبول بر سر جریمه توافق کرد!مثل جده ۲۰۲۱ که مسی بخاطر تخلف مکس،داشت دوتا پیشنهاد میداد تا یکی از دو نوع جریمه رو انتخاب کنن! تازه قوانین بودجه رو کامل بخونید در اون هیچ چیز واضح نیست.چند نوع جریمه در نظر گرفتن که نه مقدارش با مقدار تخلف مشخصه،نه اینکه کدوم اون جریمه ها استفاده بشن.بصورت خیلی کلی هست تا ردبول که تخلف بزرگ کرده فقط توی ایرو جریمه بشه که راه فرارشو بلدن و جریمه نقدی.صحبت از کم شدن امتیازات راننده یا تیم کردن در قانون ولی اصلا مقدارش معلوم نیست که مثلا با چند درصد تخلف چه مقدار امتیاز کم بشه.خلاصه که فقط دارن با قوانین تیمی رو که بخان قهرمان میکنن و بعدا معلوم میشه گرفتن رشوه مقامات فیا و فرمول برای اینکارا