فرمول یک ایران – تیمو گلاک معتقد است که مکس ورشتپن در سال 2021 جهش بزرگی چه در رانندگی و چه در خلق و خوی خود داشته است.
راننده سابق تویوتا این احساس را دارد که صدرنشین جدول امتیازی فصل تاکنون، سطح بالایی از پختگی را به نمایش گذاشته به خصوص زمان هایی که اوضاع آنچنان که باید برای او پیش نرفته است. او بخاطر رفتار همراه با آرامش مکس بعد از گرندپری ایتالیا و برخورد با لوئیس همیلتون تمجید کرد چراکه اگر این اتفاق چند سال قبل می افتاد عکس العملی خشونت آمیز تر به همراه داشت. گلاک همچنین از عملکرد هفت دوره قهرمان این رقابت ها بخاطر سخت جنگیدن و تلاش کردن تعریف کرد. او در این مورد گفت:
لوئیس هیچوقت در ظاهر نشان نمی دهد که تحت فشار است. می داند که چگونه آرام باشد اما وقتی که کلاه خود را به سر می گذارد دیگر با واقعیت روبرو می شود اما باز هم تلاش می کند که آرامش خود را حفظ کند.
مکس نیز تا اینجای فصل این کار را خوب انجام داده است. او پیشرفت زیادی کرده چه در زمینه رانندگی و چه خلق و خو. از هر جهت راننده پخته تر و کامل تری شده است. دو سال قبل اگر اتفاقی مشابه مونزا امسال می افتاد احتمالاً کلاه لوئیس را بر می داشت و با مشت او را می زد اما اکنون با آرامش از ماشین خارج می شود و بعد از خارج شدن از صحنه تصادف با خود می گوید دیدی چگونه از این تصادف به سلامت خارج شدی.
تیمو گلاک؛ سکوی مسابقه ی سال 2009
این فصل بارها تغییر پیشتاز امتیازی را به خود دیده است و اکنون ورشتپن با شش امتیاز برتری به استقبال گرندپری آمریکا می رود. هردو مدعی در دو مسابقه اخیر جریمه تغییر انجین را دریافت کرده اند. گلاک به طور کلی این فصل را زیبا و هیجان انگیز خواند و بیان کرد کسی قهرمان است که اشتباه کمتری انجام دهد. او افزود:
بهتر از این نمی توان انتظار داشت. خیلی کنجکاو هستم تا بدانم کدامیک پیروز می شود. راننده و البته تیمی موفق است که کمتر اشتباه انجام دهد. اینکه بالاخره مرسدس از جانب ردبول تحت فشار اتفاق جالبی است. قبلاً می توانستند اشتباه کنند و اتفاقی رخ ندهد اما اکنون اینگونه نیست. خوشحالم که می توانم پنج مسابقه پایانی را در شبکه های تلویزیونی گزارش کنم.
امیدوارم فراری نپره وسط ردبول و مرسدس ک فاصله امتیازی ایجاد بشه که رقابت هیجان انگیز باقی بمونه
ببخشید اینجا جواب میدم
بجای مشت زدن داشت به ماشین گاز میداد تا سر لوییس رو زیرچرخش له کنه و به مسابقه ادامه بده این حجم از وقاحت تو ورزش واقعا عجیبه
Pejman and hesam44
طوری دارین چهره همیلتون مظلوم نمائی
می کنید و مکس محکوم می کنید انگار شناخته شده نیست رانندتون یادتون رفته چطور مکس تو سیلورستون ناکوت کرد که با بدن کوفته أمد بیرون ماشین، ولی همیلتون تو مونزا با گاز دادن می خواست بیاد بیرون که اتفاقی ماشین رفت رو هیلو رد شد که دارین میگین می خواست اونو بکشه😢، با اینکه همیلتون خودش هم مقصر بود ولی مکس هم بهش نشون داد تا دفعه دیگه بدونه با کی طرف هست و از این خبرا نیست بزنی و در بری بعدش با پرچم دور افتخار بزنی در نبود رقیبت بعدش طرفداراش حرف از اخلاق ورزشی میزنن.
حتی ترکیه همیلتون بود که چکو پرت کرد بیرون ولی بعدش با ماشین سریعتر نتونست سبقت بگیره ازش حال داد بهمون، در ضمن اون بوتاس بود که به داد همیلتون و مرسدس رسید تو مجارستان هنوز چکو کار خاصی نکرده.
از نظر من هنوز تلافی سیلورستون نشده برای مستر همیلتون.
همیلتون باید بره کلیسا دعا کنه با اینکه اشتباهات زیادی داشته ولی در عوضش شانس داشته نمونه های بارزش پرچم قرمز ایمولا و سیلورستون که مسابقش نجات داد و کلی دیگه شانس که صفحه پر می کنه براتون………….
زیر هر پست ، آره لوییس داشت میمرد وای چقدر مکس وحشیه وای لوییس بیچارست وای لعنت خداییان به مکس ، داداش بسسسه
میدونی چی عجیبه ؟ این عجیبه که اینگار عقده شده برا یه سری که سر و ته هیچی نیستن . ولی میدونی چی جالبه حیقتا ؟ لوییس سر هر مسابقه نیومد بگه چرا لاستیکش رو سر من بود باید اعدام بشه یا نیومد بگه چرا مکس رفت تو دیوار و یا حتی مکس وقیح هم به هر چیزی یه بار واکنش داده .
مرد ، بیا یه لطفی حداقل به خودت بکن و اینقدر درگیر نباش …
از رقابتشون لذت ببر …
زیر هر پست ، آره لوییس داشت میمرد وای چقدر مکس وحشیه وای لوییس بیچارست وای لعنت خداییان به مکس ، داداش بسسسه
مرد ، بیا یه لطفی حداقل به خودت بکن و اینقدر درگیر نباش …
از رقابتشون لذت ببر …
er22
رفیق ببخشید این موضوع به خودم ربط داره درگیر باشم یا اینکه جواب کی بخوام بدم یا نه، شما هم بهتره این حرفات اول بری به کسانی بگی که همش در حال تخریب مکس هستن بعدش بیای برای من نصیحت سرائی کنی .
er22
این حرفتون از نظر بعضیا! اصلا “قشنگ” نیستش
🤗
Interesting
بهتره بگیم امیدوارم فاصله ردبول و مرسدس کم بمونه.
فراری کار خودشو میکنه
اتفاقا اینجوری که ردبول داره پیش میره تنها فراری میتونه بهشون تو قهرمانی یه کمک ناخواسته بکنه وگرنه اگر عادی پیش بره مرسدس و لوییس قهرمان میشن
2
1
این فصل احتمالا بتونن روی قهرمانی تاثیر بزارن اگر بیوفتن وسط مرسدس و ردبول ک بشخصه با این ک فراری فن هستم ترجیح میدم شاخ ب شاخ شدن مرسدس و ردبول ادامه داشته باشه
ببخشید یک سوال داشتم چرا زمانی که برنامه مسابقات رو میریزن کشور هارو دور از هم انتخاب میکنن؟
سوالتون واضح نیست،نظر خودتون که چجوری باید باشه رو بگین
مرسی که تو مونزا مشت نزده 😂 ولی خدایش مکس خیلی عوض شده
درود . بله نسبت به مدمکسی که میزد پشت پس ریکیاردو هم تیمی چون بهش راه داده بهتر شده و حداقل به پشت چکو نمیزند . ولی به نظر من مکس همان مدمکس است با شدت کمتر .
hami
بله مد مکس از پشت به چکو نمیزنه بخاطر اینکه هروقت پشت چکو قرار گرفته براش فرش قرمز پهن شده و ریسنگ لاین تقدیمش شده که حتی چند هزارم ثانیه از دست نده .
الان تعریف و تمجید از پختگی مکس هست که مثلا توی مونزا مشت زده توی صورت لوییس ؟؟؟؟ خب مونزا که خودش مقصر بود و نزدیک بود با لاستیک از روی سر لوییس رد بشه و اونو بکشه و پنالتی ( البته بگیم فقط اسم پنالتی داشت وگرنه کوچکترین تاثیری نداشت) رو هم گرفت .
اگه پختگی معنیش اینه که توی پیچ یا من باید جلوتر بیام بیرون یا هیچکس نباید به ریس ادامه بده بله مکس نه تنها پخته شده بلکه آبپز شده .
ولی اگه پختگی رو میخواید ببینید بید و ریس ترکیه همین دو هفته پیش رو دوباره ببینید ، استارت لوییس ، با کمترین رسیک ممکن رانندگی کردنش و حتی چرخ به چرخش با چکو که لوییس میدونست چکو به راحتی حاضره واسه مکس خودش و لوییس رو دی ان اف کنه و رده رو بهش پس داد . حتی پنجمی بهتر از هیچ نتیجه ای نگرفتنه
اگر یکی از این دونفر در آمریکا dnf بشن، دیگه رقابت عملا خیلی دور از دست میشه
به شدت امیدوارم هیچ تصادفی رخ نده… این رقابت قهرمانی حیفه…
چالش های ردبول در استانبول پارک ترکیه (تقدیم به آقای خوشتیپ Mercedes amg):
بال جلو با بالَک های مَوّاج، دیفیوزرِ ترکیبی با زاویه ریک بالا، بال عقب بزرگ با گودیِ قاشقی، پوشش موتور بسیار جمع و جور و میله اتصالات چرخ با پوشش آیرودینامیک، همگی نشان از یک خودرو با فلسفه دانفورس حداکثری دارند. درحقیقت تیم ردبول تصمیم گرفت که ضعف پاوریونیت خودش نسبت به مرسدس را با ارتقاء آیرودینامیکی جبران کرده و پیستهای دانفورس بالا را به نفع خودش تمام کند. این نکته کافی بود که طرفداران انتظار داشته باشند که عملکرد ردبول در ترکیه بهتر از این باشد. اما چه شـــــــــــــــــــد؟
اثر فرمول یکی معمار آلمانی، هرمان تیلکه، شامل چند مستقیمی نسبتا سریع (سرعت 300)، پیچ های سرعت بالا (بیش از 250) و پیچ های کُند (زیر 140) همزمان با هم است. این تنوع طراحی باعث دردسر خودروهای دانفورس بالا مثل ردبول میشود. اما چطــــــــــــــــور؟
در دنیای اف1 راننده ها ترجیح میدهند که فشار آیرودینامیکی خودرو در پیچ های سریع، متعادل و بالانس باشد (به غیر مایکل شوماخر که برعکس بود) و در نتیجه وقتی بال های جلو و عقب و دیفیوزر در ردبول طوری تنظیم میشود که مثلاً در سرعت 250 کیلومتر، فشار آیرودینامیکی برابر را بر روی محور جلو و عقب تولید کند، با کاهش سرعت چسبندگی چرخ های عقب بیشتر از چسبندگی چرخ های جلو کاهش میابد. دلیل این امر ناشی از پهنای بیشتر تایر عقب است که با کاهش هر واحد از فشار هوا از روی محور عقب، چون چرخ عقب پَهن تر است، مقدار بیشتری چسبندگی خود را از دست میدهد به نسبت چرخ جلو. در نتیجه وقتی از سرعت خودرو تا حَدِ یک پیچ سرعت پایین کاسته بشود، دیگر چسبندگی چرخ عقب با چرخ جلو مساوی نبوده و لغزش بیشتری خواهد داشت.
امــــــــــــــــــا این هنوز تمام ماجرا نیست! چون یک اتوموبیل در ترمزگیری های شدید که معمولا پس از مستقیمی های سریع و در زمان رسیدن به پیچ کم سرعت اتفاق میافتد، به اصطلاح وزن آن خودرو در اثر شتابِ منفیِ ترمزگیری، به روی چرخ های جلو منتقل میشود و فنر بندیِ تعلیقِ جلو جمع شده و فاصله بال جلو و کف خودرو در نیمه جلویی با زمین خیلی کم میشود. این کاهش فاصله باعث ایجاد خلاء نسبی در نیمه جلویی ماشین شده و چسبندگی مضاعفی به چرخ های جلو میدهد و از نظر راننده چسبندگی چرخ های عقب بسیار کمتر از چرخ های جلو میشود و هرچه ماشین مورد نظر از نوع دانفورس بالاتر باشد، بُروز این مشکل بیشتر بوده و کنترل خودرو در پیچ های کم سرعت سخت تر خواهد بود.
از طرف دیگر لغزش چرخ های عقب در طول پیچِ کم سرعت در استانبول پارک، سبب میشود که راننده در خروجی پیچ نتواند به زودی گاز داده و شتاب گیری را آغاز کند. و همه این عوامل ناشی از ترکیب پیچ های سریع با پیچ های کُند در آنجا میباشد و علت بیش از حد کند بودن ردبول ها همین موضوع بود.
ممنون بابت توضیح و تحلیل دقیق بود و از نظر فیزیکی کاملا منطقی
اما این موضوع که صرفا شوماخر برعکس بوده رو قبول ندارم
کلا ماشین های قدیمی تر مخصوصا قبل از هایبرید
سر پیچ ها دریفت کنان میپیچیدن اما الان این دریفت کردن رو کمتر میبینیم
که هم به خاطر ساختار پاور یونیت مربوطه و هم ابعاد خودرو و سبک طراحی شاسی و …
حتی ممکنه سال اینده هم به خاطر تغییر نوع داونفورس خودرو ها باز با شیوه متفاوتی از پیچیدن مواجه بشیم
چاکرم. این بحث سر دراز دارد …
سپاس از اطلاعات فنی ارزشمندی که به اشتراک میذارید🌹🙏🏻
🙏🌹
مکس نمیتونست به لوییس مشت بزنه،چون مقصر خودش بود!
ولی اگه تو سیلوراستون فرصتش رو داشت،احتمالا میزد
کاش همه گزارشگرها مثل شما قدردان و خوشحال بودن از گزارشگری
در مسابقات بعدی برتری مرسدس خیلی بیشتر هست و قطعا همیلتون قهرمان می شه. به امید قهرمانی همیلتون
تو یبار حرفی نزدی از روی علم و منطق خوبه ک صالحی نیست ممدو هست ک بیشتر استفاده کنیم
با همیلتون 44 بودم
بزرگترین نظرسنجی معتبر تاریخ f1 بین 187کشور.
محبوبترین راننده.
1 مکس
2 نوریس
3 همیلتون
خب الان که چی؟!
اینم یه رو کم کنی از ارتش نارنجی!
یه قهرمانی برازنده شه بخاطر این آمار!
طرفدار رایکونن یا وتل نیستم
ولی قطعا اگه ۵ راننده محبوب تو دنیا وجود داشته باشه دوتاشون اینا هستن!
پس بشدت باید به این موضوع خندید!
#bias
Fast boy44
رو کم کنی که زیاد خوردین.
این خبر هم که گفتم معتبر هست و دوس داشتم با دوستان مکس فن به اشتراک بزارم، شما هم حرصش بخور فقط😅.
محبوب ترین راننده همیلتون نوریس، مکس
همیلتون ، نوریس ، مکس
یسری دوستان از کامنت های تکراری خودشون خسته نمیشن ؟؟
خود من هر وقت یه کامنت رو تکرار کردم و یا همون محتوا رو دوباره نوشتم برام حس بدی داشته
چجوری بعضیا 80 درصد کامنت هاشون تکراریه ؟؟؟؟؟
ردبول میگه راز سرعت مرسدس رو فهمیده
در اولین تمرین آمریکا که بوتاکس هم سیستم احتراق عوض کرد و به همراه لوییس همیلتون، از ورستاپن در هر دور یک ثانیه جلوتر بودند.
دیگه همه فهمیدن که مرسدس سیستم احتراق عوض کرده.
مرسدس تو هر دور حداقل یک ثانیه جلوتر هست
آمریکا ردبول ها لپ میشند
براساس دور تمرینی نمیشه گفت هنوز زوده ولی سریعترن مرسدس
دوست عزیز طبق تحلیل هایی که سایت فرمول 1 داشته از تمرین اول و دوم در تایین خط مرسدس سریع تر ولی در مسابقه اصلی ردبول یک دهم سریع تره
لپ شدن ردبول هارو از رو چه منطقی گفتید ؟
سلام. موضوعی که ذهن منو مشغول کرده اینه که نظر به اینکه لوییس دوران اخیر فرمول یک رو به تنهایی قبضه کرده مربوط میشه به تواناییها و لیاقت خودش که باعث شده بهترین تیم سازنده اونو سالها تو تیم حفظ کنه و به نظر من هیچ تخریب و هجمه ای به این راننده استثنایی وارد نیست,ولی روی دوم سکه اینه که بنابه مقتضیات سنی کم وبیش این دوران رو به افوله وآینده این رشته محبوب تو دستای راننده های جوون و مستعدیه مثل مکس و شارل ولندو و جورج و… پس بیایم از تخریب این عزیزان هم دست برداریم و ضمن حمایت از راننده مورد علاقه ,بیشتر به تحلیلهای بیطرفانه اساتید توجه کرده وبه چون وچرای برد وباختها بپردازیم و از تخریب و دشنام وناسزا و همچنین درگیریهای غیر دوستانه بپرهیزیم.(لیونل مسی عالیه ولی رونالدو هم فوق العاده ست,ضمن اینکه آینده فوتبال متعلقه به امباپه و هالند وآنسو فاتی و…دیگران) یکم آبان 9:52
سلام دوستان کاربر جدید هستم شایان سب فن بودم الان فقط فراری زنده باد فراری و فراری فن