فرمول یک ایران – با موافقت تیم های فرمول یک با پکیج جدید مالی، فرمول یک آخرین مانع اصلی خود برای برگزاری فرمت جدید تعیین خط را نیز برطرف کرد و برای فصل 2021 قرار است در 3 مسابقه از این فرمت جدید استفاده شود.
فرمت جدید تعیین خط که مسئولین فرمول یک از زمستان مشتاق به برگزاری آن بودند، به دلیل ناراضی بودن تیم ها از هزینه های اضافی ناشی از فرمت جدید به بن بست خورده بود. علاوه بر این مسئله که برخی تیم ها به منظور پوشش هزینه های اضافی ناشی از فرمت جدید خواهان دریافت حمایت های مالی بیشتری از فرمول یک بودند، این مسئله به دلیل تاثیری که بر سف بودجه تعیین شده می گذاشت نیز پیچیده تر شده بود.
علاوه بر این، فشار برخی تیم های بزرگ برای افزایش سقف هزینه به یک میلیون دلار نیز با مقاومت تیم های کوچک تر روبرو شد چرا که آن ها نگران بودند که از این هزینه اضافی برای افزایش عملکرد استفاده خواهد شد.
به دنبال بحث های فراوان در هفته های گذشته بر روی مسائل مالی، چندین منبع اذعان کرده اند که تیم ها با پیشنهاد جدید ارائه شده در رابطه با مسائل مالی موفقت کرده اند. در حالی که جزئیات دقیق این پیشنهاد هنوز آشکار نشده اما به نظر می رسد که پیشنهاد جدید اینگونه است که تیم ها بابت این سه مسابقه اضافی ناشی از فرمت جدید حدود 500 هزار دلار دریافت می کنند و سقف بودجه هم به همین میزان افزایش پیدا خواهد کرد.
استارت – مسابقه گرندپری برزیل 2017
به علاوه اگر تیمی دچار خسارت مالی سنگینی ناشی از تصادفی در این مسابقات اضافی شد، طرحی در این توافق نامه در رابطه با پرداخت اضافی و افزایش سقف بودجه برای پوشش این موضوع وجود دارد. بنابراین تیم ها ضرر چندانی نخواهند کرد. اگرچه تیم ها با برگزاری و شرایط مالی برگزاری فرمت جدید در سه مسابقه توافق کرده اند اما رای نهایی ممکن است تا چند هفته طول بکشد. با این حال مدیر فرمول یک، استفانو دومنیکالی امیدوار است که این طرح تا قبل از برگزاری مسابقه بعدی فرمول یک در ایمولا منعقد شود. دومنیکالی گفت:
ما در حال نهایی کردن جزئیات هستیم و هدف این است که تا مسابقه ایمولا پرونده بسته شود. آنچه ما می خواهیم آخر هفته هیجانی تری است که یک ساعت تمرین و تعیین خط روز جمعه، چینش رانندگان برای شنبه و تعیین خط و مسابقه روز شنبه چینش برای مسابقه اصلی روز یکشنبه را تعیین کند. این امر باعث ایجاد علاقه بیشتر (به فرمول یک) می شود.
مدیر تیم ردبول، کریستین هورنر نیز راجع به فرمت جدید برگزاری تعیین خط گفت:
آنچه که ما نمی توانیم از آن چشم پوشی کنیم این است که هزینه های مربوط به این خودرو ها بسیار بالا است. باید به دنبال راه حلی برای فائق آمدن بر این مشکل باشیم به خصوص در فصلی که سقف بودجه به شدت بر نحوه عملکرد ما تاثیر دارد.
این (فرمت جدید) شبیه یک بازی ما قبل نهایی است. به این صورت که با پیروزی در مسابقه تعیین خط در واقع شما برنده مسابقه اصلی نیستید. ما باید از DNA این ورزش و تاریخ آن محافظت کنیم. برنده اصلی فقط باید کسی باشد که در روز یکشنبه به پیروزی رسیده باشد. مسابقه ما قبل نهایی، مسابقه اصلی نیست.
فرمت جدید در کدام پیست ها و به چه صورت برگزار می شود؟
با این که به نظر می رسد تیم ها از لحاظ مسائل مالی به توافق رسیده اند اما هنوز برخی جزئیات ورزشی مربوط به این فرمت جدید باقی مانده است. این مسائل شامل محدودیت های نحوه استفاده از تایر ها و استفاده از سیستم کاهنده درگ (DRS) و جزئیات این چنینی می شود.
اما برگزاری فرمت جدید یعنی تعیین خط سرعتی (Sprint Qualifying) بر اساس جدول زیر است. به این صورت که تعیین خط روز جمعه (احتمالا همان تعیین خط سه مرحله ای)، رده راننده ها برای تعیین خط روز شنبه را مشخص می کند. مسابقه تعیین خط روز شنبه نیز (حدود 100 کیلومتر ریس یعنی حدودا 20 دور)، رده بندی رانندگان برای مسابقه اصلی روز یکشنبه را تعیین می کند. برای سه نفر برتر مسابقه تعیین خط روز شنبه نیز امتیاز هایی در نظر گرفته می شود.
| روز | زمان | جلسه | توضیحات |
|---|---|---|---|
| جمعه | صبح | تمرین اول | |
| جمعه | بعدازظهر | تعیین خط | تعیین خط برای تعیین خط سرعتی روز شنبه |
| شنبه | صبح | تمرین دوم | |
| شنبه | بعدازظهر | تعیین خط سرعتی | امتیاز برای سه نفر اول و تعیین خط برای مسابقه روز یکشنبه |
| یکشنبه | بعدازظهر | مسابقه اصلی | امتیاز برای ده نفر اول |
در فصل 2021، به ترتیب سه پیست سیلورستون بریتانیا، مونزا ایتالیا و اینترلاگوس برزیل میزبان فرمت جدید تعیین خط در فرمول یک هستند.
باید جالب باشه و یکم تنوع میشه
امیدوارم به جذابیت مسابقه کمک کنه
با اینکه ایده ی جالبی است و خودم از آن در این فصل به شدت حمایت می کنم اما به نظرم اگر رویه همیشگی تعیین خط فرمول یک بشود اصلا جالب نیست!
در موتور اسپورت مفهوم پول پوزیشن جایگاهی با ارزش است و معنایی خاص دارد و حتی اگر راننده ای پول را بگیرد و یکشنبه از مسابقه خارج شود بازهم برای طرفداران با ارزش خواهد بود، پول پوزیشن را داشتم به معنی سریعترین راننده بودن همیشه معنا دارد ومهم است برای طرفداران!
اما در این فرمت جدید مفهوم پول پوزیشن کاملا به فنا می رود!
آقا چرا م.م.د.و اکانت اش بسته شده؟!
اینجور فرمت برای بیننده هیجان انگیز هستش ولی برای راننده و تیمها استرسی به همراه خواهند داشت، مثال که برزیل تعیین خط برای ردبول خیلی بالا هست ولی تو حدود 20دور زدن شاید اتفاقاتی یا خرابی پیش بیاد که رده از دست بدن از این لحاظ قابل پیش بینی نیست که یکشنبه جلو باشن.
ولی بهرحال امتحانش جالب به نظر میرسه و شانسی همراه امتیاز برای تیمهای دیگه که جز 3نفر اول باشن تو استارت یکشنبه.
البته که بعید هست مرسدس و ردبول اجازه بدن امتیازی نصیب تیمی بشه تو این تعیین خط شنبه جز اتفاقاتی پیش بیاد.
علی بزرگترین مشکل واسه تیم وراننده اینه ک با ی جلسه تمرین باید ستاپ ماشین درست دربیارن
و رسما اینجوری دوتا تعیین خط داریم
یعنی واسه تعیین بایید ی تعیین خط برگذار کنن
من شخصا فرمت قبلی بیشتر دوس دارم
بعد رانندها میتونن تو تعیین خط اول جلو باشن بعد شنبه جوری اون ریس ادامه بدن ک یکشنبه خط یک استارت بزنن
با سلام
دوستش ندارم.
کاملا منظقی و عاقلانه بود که تیم ها طبق روال تمرین کنند و سپس تعیین خط انجام شود.
خود مسابقه به اندازۀ کافی هیجان دارد نباید به بهانۀ جذابیت شرایط تمرین و تعیین خط معقول را به نحوی تغییر داد که عدالت در آن کمرنگ شود.
به نظر این حقیر، جذابیت به قیمت برهم زدن قوانین معقول ارزش ندارد.
سلام
با اینکه خوب میتونه تنوع داشته باشه ولی همون تعیین خط خیلی بهتره این رو دوست ندارم
سه تا براش کافیه امیدوارم بیشتر نشه و به روال سابق برگرده
این فصل واقعا هیجان انگیز
همون یه ذره شانسی که راننده دارای ماشین ضعیف تر تو تایین خط داره با این مسابقه کوچک ازش گرفته میشه.
تعیین
به نظر من برعکسش صادق است. البته باید دید قانون پیت استاپ تو ۲۰دور به چه صورت انجام میشه.
مزخرفه
ای کاش اینجوری بود : جمعه ؛ تمرین اول _ شنبه ، تعیین خط _ یکشنبه ؛ مسابقه ! تمام شد و رفت ، دیگه این سوسول بازیا چیه ؟
به شخصه با این نوع جذابیت افرینی های کاذب موافق نیستم ، ولی ببینیم تو این سه تا ریس چجوری میشه.
به نظرم همون تعیین خط عادی برگزار میشد و به چند نفر اول امتیاز میدادن ولی تو مسابقه اصلی چینش استارت معکوس میشد.
دقیقا نفهمیدم
سلام سینا! در واقع توی تعیین خط های سابق توی روز جمعه تیموها تمرین میکردن و شنبه تعیین خط رو انجام میدادن ولی حالا روز جمعه تعیین خط رو انجام میدن و بر اساس رده بندی همکن تعیین خط جمعه یه مسابقه ی کوتاه ۲۰ دوره انجام میدن که نتیجه ی پایانی همون مسابقه ی ۲۰ دوره میشه رده بندی استارت مسابقه ی اصلی ! به نظرم خیلی خوب میشه
سلام
به نظر جالب میاد حالا ببینیم تو سه تا ریس چجوری میشه
ولی بنظر من خیلی بد میشه . چون علاوه بر اینکه هزینه ها زیاد میشه . راننده هایی مث استرول دیگه خواب پول هم نمیبینن چون همیلتون و مکس و بوتاس و پرز اون بالا رو میگیرن و اگ ی فصل کامل شرایط اینطوری باشه و اگ اتفاق خاصی نیفته همه پول پوزیشن ها به مرسدس و ردبول میرسه
سه نفر برتر مسابقه بیست دور تازه برای تعیین خط شنبه جایگاه بدست میارن . نه مسابقه اصلی. یک تعیین خط هم روز شنبه داریم.
من با رضا سلطانی موافقم.فقط خیلی بد توضیح دادین.کانت های چند نفر دیگه که توضیح میدادن بهتر بود.
عذرخواهی میکنم و موافقم سریع نوشتم فرصت بازنویسی نشد
با خود سایت بودم😐
به نظر من این تغییر فرمت بیشتر روی تیم اثر داره و البته کمی هم هیجان مسابقه اگرچه به نظر من بهتره اگه فرمت میخواد تغییر کنه فرمول یک رو از اصل خودش دور نکنه… به هر حال هر طرح کلی روش فکر میشه ومطرح میشه بلکه برای فرمول یک مفید باشه… راستی یه خبر خوب استون مارتین، نیکو هالکنبرگ رو به عنوان راننده رزرو استخدام کرده ( امیدوارم چند تا ریس گیرش بیاد)
به به
ببینیم چی میشه
چه شیر تو شیری بشود.هی هی…
مدیران فیا و فرمول یک دیدن بیکارن با خودشون گفتن بیایید تا یه چیز(مضخرف) دیگه درست کنیم بندازیم به جون تیما 😐😐
نه حسین این شکلی نگو به هرحال این همه قانون و فرمت داخل فرمول از روز اول وجود نداشتن و ثمره ی چندین سال بلکه دهه هستن… تغییرات در قوانین و فرمت میتونه مثبت یا منفی باشه حالا بعضی ها رو بدون اجرا کردن میشه فهمید بعضی هارو با اجرا کردن… مثلا مثل چند تا فرمت جدید که تو این سال ها روی فرمول ۲ تست شدن…
درسته این اولین باری نیست که فرمت کووالی تغییر میکنه فیا همیشه دنبال این بوده که جذاب تر کنه مثل ۲۰۱۶ بود فک کنم که دوتا مسابقه ی اول یعنی استرالیا و بحرین به صورت elimination qualifying بود که یعنی هر ۹۰ ثانیه یه بار تو هر سه قسمت،آروم ترین ماشین می رفت بیرون مثلا میخواستن جالب بشه ولی بدتر شد همه بدشون اومد چون به صورت رندومی یه سری راننده هر ۹۰ ثانیه میرفتن بیرون چون نمیتونستن وقت لازم رو برای زدن یه دور سریع جور کنن
آره حرفتو قبول دارم باید دید چجوریه و تیم ها چه موضعی میگیرند و چه اتفاقی می افته ولی خب من زیاد خوشم نیومد…..!!!!!
چرا کامنتها میره برای تایید و انقدر دیر تایید میشه ؟!
احتمالا برای درگیری های لفظی تو پست قبل.
حقیقتش تا تست نشه و دیده نشه نمیشه گفت بهتره یا بدتر .چون تو ازمایش هس که مشخص میشه خوبه یا بد . برای تیمهای وسط جدول چطور باشه خیلی مهم هس اونم وقتی سه نفر اول تو جدول نهایی امتیاز میگیرن و اگه همیشه قرار باشه ردبول و مرسدس اول تا سوم بشن حتما برای مک لارن و فراری جالب نخواهد بود . حالا اجرا بشه ببینیم چطور میشه .خداکنه باعث جذابیت بشه چون واقعا دارن روی جذابیت و طرفدار جمع کردن تو فرمول یک سخت کار میکنن که این خیلی خیلی خوبه چون باعث توجه بیشتر و هیجان بیشتر میشه . ممنون🙏🙏🙏🙏🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🤝🤝🤝🤝😘🙋♂️🙏
بهتره بگی داره سخت تلاش میکنه تیم ها رو در بند قرار بده و از سرعتشون کم کنه بخصوص پیرلی ناکار آمد!!
فیا بیشتر داره تلاش میکنه جلوی پیشرفت غیر قابل باور مرسدس رو بگیره تا تیم های دیگه بهش برسن
این کاملا واضحه و هیچ کس هم نمیتونه این موضوع رو کتمان کنه.
این امر بیشتر جلوی پیشرفت این ورزش رو میگیره.
و در حالت عادلانه ردبول در حد مرسدس نیست اصلا.
به نظر من که این فرمت اصلا خوب نیست. همون حالت تعیین خط باعث میشه که ما ماکزیمم قدرت ماشین ها رو ببینیم و راننده ها تا جای ممکن فشار میارن و این خودش موجب جذابیت میشه و اشتباهاتی که ممکنه از راننده ها سر بزنه. بعدش اینجوری که اون قانون که مود موتوری تعیین خط با مسابقه باید یکی باشه کاملا بی اثر میشه. در حالت تعیین خطی که به شکل مسابقه باشه تیم ها و همچنین ما دید بهتری نسبت به سرعت مسابقه ای ماشین ها و مقایسه با ماشین های دیگه پیدا می کنیم و همچنین نسبت به استراتژی ها!و این خودش مسابقات رو قابل پیش بینی میکنه و مسابقات قابل پیش بینی یعنی جذابیت کم تر.
در هرحال امتحان این فرمت برای تعیین جایگاه راننده ها در مسابقه اصلی ممکنه چیز بدی نباشه ولی من کلا نسبت بهش خوش بین نیستم!
همون تعیینخط برعکس -که حرفش قبلا بود- سالی دو سه تا مسابقه رو شامل میشد، بس بود. و باعث میشد روز مسابقه کلی سبقت و چالش ببینیم. بالاخص توو بعضی پیستها!
به نظر من اصلا منطقی نیست ، با یک ساعت تمرین جمعه ، باید بیان تعیین خط شنبه . باید ببینیم تیم های برتر آیا این قضیه رو جدی میگیرند یا نه . مشکل دیگه محدودیت استفاده از پاوریونیت و گیربکس هست که به تیم ها اجازه نمیده توی سه روز پشت سرهم به ماشین فشار زیادی بیارند .
مسخره ست!
به نظر منم این اصلا منطقی و جذاب نیست
چون اولا مفهوم و اعتبار پول پوزیشن از بین میره
دوما قدرت و فشار ماکزیمم ماشینا تو تعیین خط فعلی مشخص میشه ولی با 20دور دیگه اینجوری نخواهد
دلیل سوم و از همه مهم تر اینکه همونطور که بعضی دوستان هم گفتن اینجوری قطعا ردبول و مرسدس درو میکنن تمام تعیین خط هارو و عملا هیچ شانسی برای بقیه وجود نداره مگر تصادف یا اتفاقات حاشیه ای رخ بده
یعنی ی امتیاز اضافه برای ردبول و مرسدس
اما در کل ارزش داره که 3تا مسابقه امتحان شه ببینیم چی به چیه و یه هیجانی هست بالاخره
یه سوال
تکلیف مودهای موتوری چی میشه تو این فرمت
به نظرم خسته کننده و فشار زیادی به راننده ها وارد میشه و فرمت مناسبی هم برای تعیین خط نیست چون در مسابقات اتفاقات غیرقابل پیش بینی اتفاق میوفته و تعیین خط از روالش خارج میشه. حالا باید دید بعد این سه مسابقه نظر تیم ها چیه.