فرمول یک ایران – مکس ورشتپن امیدوار است که هرگز مجبور به مسابقه دادن در شرایطی مشابه با پیست ترکیه نشود و او احساس میکند این پیست “بسیار اعصاب خرد کن” بود.
مکس ورشتپن در تمام طول آخر هفته سریعترین راننده بود اما دقیقا در جایی که اهمیت داشت نتوانست سریعترین زمان را ثبت کند و جایگاه پول به لنس استرول رسید.
در روز مسابقه فرمول یک ترکیه 2020 هم مکس استارت خوبی نداشت و زمانی که در دور 18 به پرز نزدیک شده بود و در آستانه سبقت گیری بود هم کنترل ماشین را از دست داد و تقریبا دو بار اسپین شد. پس از آن مکس چندین بار دیگر هم کنترل ماشین را از دست داد اما مشکل خاصی به وجود نیامد و اسپین نشد.
در نهایت مکس ششم شد اما این جایگاه نهایی نبود و داوران پس از مسابقه در حال بررسی مسیر حرکتی او در خروجی پیت بودند اما در نهایت او جریمه نشد و جایگاهش را حفظ کرد.
اما در نهایت شرایط لغزنده پیست و جایگاهی که به دست آورد موجب نارضایتی راننده 23 ساله شد و او امیدوار است این روز را فراموش کند:
یک مسابقه بسیار اعصاب خرد کن و خسته کننده بود. قطعا روزی بود که باید فراموش کرد.
خیلی خیلی سخت بود. صرفا تعقیب کردن بود و هیچ چسبندگی وجود نداشت و سعی کردم صرفا دوام بیاورم. پس قطعا روز خوبی نبود. امیدوارم هیچ وقت دوباره در این شرایط قرار نگیریم چون خیلی لغزنده بود.
مکس درمورد اتفاقی که با پرز رخ داد هم گفت:
من داشتم سعی میکردم که در پیچ به چکو نزدیک بمانم و ناگهان تمام صورتم خیس شد. رفتن روی بخش سبز، اسپین بزرگی به همراه خواهد داشت. من سعی کردم ماشین را دور از دیوار نگه دارم که مشخصا از بین رفتن لاستیک ها را به همراه داشت.
پس از آن خیلی زود میتوانید به بقیه برسید اما امکان سبقت گیری وجود ندارد. اینجا فقط یک مسیر وجود دارد و همان مسیر هم بسیار لغزنده است. برای همین به شدت خسته کننده است. شما صرفا در یک قطار در حال رانندگی هستید و منتظر به پیت رفتن یا یک اتفاق دیگر هستید.
مشخصا من در تمام مدت استراتژی متفاوتی داشتم. آن ها برای لاستیک جدید به پیت می رفتند و من روی لاستیک های قدیمی می ماندم. در نهایت من داشتم نزدیک می شدم اما همان زمان هم لاستیکم تمام شد.
و این واقعیت که پیست اصلا خشک نمی شد. شما باید با اینتر میدیت ادامه میدادید اما از یک جایی به بعد خورده های لاستیک از آن جدا میشوند و همه جا پخش می شوند و شما روی آن ها لیز میخورید.
در نهایت مکس به هفتمین قهرمانی همیلتون اشاره کرد و آن را فوق العاده توصیف کرد:
مشخص بود که او برنده خواهد شد اما به هر صورت این فوق العاده است.
او یک راننده بسیار قوی است و مشخصا امروز هم شرایط مشابهی داشت. او به هر حال از نظر اعداد ارقام بهترین راننده فرمول یک است. اما این یک نتیجه عالی برای تمام تیم است. آن ها قدرت غالب بودند و قطعا لیاقت ابن را داشتند.
مکس دیروز، منو یاد ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ انداخت که خیلی عصبی و بدون صبر رانندگی میکرد
اگه فقط پشت سر پرز میموند و راحت رانندگیش رو میکرد الان مسابقه رو برده بود، مثل همیلتون که پشت سب موند و اقدام به سبقت نکرد چون میدونست احتمال برخورد زیاده و وقتی سب رفت پیت آزاد شد، کاری که مکس هم میتونست انجام بده ولی انجام نداد تا برد رو از دست داده باشه
کلا راننده های جوون خیلی عجولانه رانندگی کردن دیروز لکلرک که دومی رو از خودش گرفت و مکس هم که پیروزی رو از دست داد
ولی ساینز واقعا راننده جالبیه با این که جوونه و توی تعیین خط هم به اندازه لکلرک و مکس سریع نیست توی مسابقه واقعا عالیه و یکشنبه ها حرف زیادی واسه گفتن داره، امیدوارم توی فراری هم همین جوری باشه و تیم اونو نندازه زیر سایه لکلرک
میتونه باعث فشار های هوادار ها و تحلیلگر ها هم باشه چون از اول میگفتن این پیست ماله ردبول و … کلا فشار گزاشتن رو تیم ردبول
موافقم👍
البون هم میتونست جایگاه بهتری بگیره
خدایی خیلی خوب بود
همین طور لکلرک
ولی چارلز خیلی دور اخر میتونست خوب تموم کنه
دومی به چهارمی
نوریس و ساینز هم واقعا خوبن
مکس هم میتونست منطقی کار کنه و پرز رو رد کنه ولی امان از بی تجربگی و خامی
و پیت لین های بد موقع چه قدر به ضرر تیم ها بود😔
آلبون که به این نتایجش عادت کردیم و این مسابقه هم ثابت کرد که اصلا مدیریت لاستیک خوبی نداره،
دوری یه ثانیه از پرز سریع تر بود ولی وقتی به پرز رسید دیگه لاستیکی واسش نمونده بود و فاصله دوباره زیاد شد
این فصل شاهد پیت های خیلی زیادی برای آلبون بودیم و اصلا نمیتونه مواظب لاستیک هاش باشه و این بزرگترین ضربه رو بهش زده
آسفالت برا همه یکیه
به نظرم مکس اگه باهوش تر بود مثل فتل و همیلتون میتونست حداقل حداقل سکو بگیره که اون سبقت عجولانه نزاشت
در کل مکس خیلی کار داره تا قهرمان جهان شدن
تو این جوون ها لکرک رو خیلی قبول دارم و یه چیز جالب که این مسابقه برام داشت لکرک تو اوج عصبانیت تو رادیو به فتل تبریک گفت و گفت فتل وضعیت سختی داشته این مدت و مستحق این جایگاه بود این نشون میده لکرک علاوه بر مهارت رانندگی اش اخلاق مدار هم هست و به شخصه سرنوشت نوریس رو مثل همیلتون میبینم هر دو انگلیسی هر دو استارت با مکلارن ( البته فقط در حد حرفه 😉 )
نوریس راننده خوبیه و نظر شما هم محترمه ولی از نظر من ساینز راننده خیلی بهتریه به خصوص یکشنبه ها
به شدت منتظر رقابت ساینز و لکلرک هستم
تو خودت با تجربه کم تو پیست بارونی برزیل 2016 و آلمان 2019 ثابت کردی.
همش این استارت لعنتی اعصاب خورد کن بود هر دوتا ماشین ردبول در جا زدن وقتی هم أمدن رو لاستیک اینتر دیگه افتضاحتر شد ماشین برای هر دو راننده ردبول کنترلش سختتر شد حالا خوب بود حداقل امتیازی گرفتی بهتر از out شدن هست کاش اون 4مسابقه هم اشتباهی داشتی ولی Dnf نمیشدی با امتیاز بیرون میرفتی، ولی امیدوارم دیگه این مسابقه تجربه بشه که صبورتر باشی چون تو بهترینی.
چرا ماشین های ردبول تو استارت ضعیف بودن تو چند تا مسابقه این فصل اون از موجلو این از ترکیه؟
مکس تو قسمت کثیف پیست استارت زد.تمام کسایی که اون سمت بودن غیر از دو سه نفر همه تو استارت جا موندن .یه تعدادیشون تونستن تو برخوردای اول دوباره برگردن به رده های استارت پزیشنشون ولی خیلی هام نتونستن.از طرفی 8 راننده از 10 راننده سمت راست (غیر از لنس)تو استارت رده کسب کردن که البته بعضیهاشون تو پیچ یک از دستش دادن مثل بوتاس و رنوها که تا 3و4 بالا اومده بودن.
تو پیستهایی که خیلی وقته ازشون استفاده نشده یا شرایط ویژه ای مثل این پیست دارن خیلی مهمه از کدوم سمت استارت بزنی.معمولا بیرون ریسینگ لاین مسافت زیادی رو از دست میدی.نمیدونم انبورد کی بود نشون داد(فکر کنم خود مکس بود)حدود 10 تا 15 متر هرزگردی داشت.وقتی هم لاستیک نچسبه به اسفالت ماشین راه نمیره.
iman 88
لوئیز و سب و چارلز هم دقیقا تو همون خط بودن ، ربطی به کثیف بودن اون سمت نداره
سمت تمیز پیست بوتاس ، ریکاردو ، اکون رده از دست دادن
استارت رو بد زدن هم مکس هم البون ،من فکر کردم شاید لاستیک شون عملیاتی نباشه ولی بلافاصله بعد استارت ، هم مکس هم البون سریع بودن .
ایمان اسفالت پیست جدید بود؛ پس نمیتونه تاثیر لاین تمیز یا کثیف بوده باشه چون هیچ رابری روی سطح پیست ننشسته چون بارون داشتیم و اسلیک هم این اخر هفته استفاده چندانی نداشت. چیزی که توی لاین مکس مطرح میتونه باشه شیب عرضی پیست هست؛ طوری که افرادی پشت لنس بودن عملا اب کمتری طرفشون بوده نسبت به سمت مکس(بخاطر شیب اب میره پایین و سمت مکس).
ولی درکل اخر هفته بدی داشت مکس چون متر هر اخر هفتهای یکشنبس و مکس توش خوب نبود
سب که فرد بود و سمت راست تو رده 11.چارلز زوج بود و سمت چپ تو رده دوازده که تا 17 رفت اما بخاطر برخوردا تونست تا 14 بیاد بالا که بازم 2 رده درمجموع از دست داد.لوئیس هم از سمت چپ استارت زد تو رده شش که تو استارت از سب و اکون جا موند اما تو برخوردای پیچ 1 که جفت رنوها عقب افتادن رده هاش رو پست گرفت.تصویر استارتو که از بالا نشون داد کاملا مشخص بود ،سمت راست حرکت کردن اما چپ انگار همه ایستاده بودن.حالا اونایی که توسمت راست استارتشون خیلی خوب بود مثل سب و ساینز و گسلی تونستن رده های زیادی بگیرن اما هر هفت نفر دیگه هم تو استارت رده کسب کردن.این دیگه چیزی نیست که بشه نادیده اش گرفت.
مسئله دیگه بحث چسبندگی که سمت ریسینگ لاین تو اخر هفته بوجود اومده بود .درسته بارون اومده بود اما بازم چسبندگی اون قسمت خیلی بیشتر بود.در مورد شیب عرضی فکر نمیکنم درست باشه نیما . شیب عرضی معمولا به هر دوسمت حرکت میکنه نه یک سمت.
کلاً کار کردن با سیستم کلاچ ماشین ردبول سخته و سریع میره روی آنتی استال….. به قول کارشناس فرمول یک :
the clutch is bit too aggressive ,bit too on the the limit… and perhaps bit too Adrian Newey
ایمان عزیز این مشکل رو توی مجار ۲۰۱۱ هم یادمه داشتیم و تو اون ریس(pre-race commentatory) ادی جردن گفت که اون شیب پیست به سمت ردیف زوج باعث میشه اب بیشتری زیر تایر باشه و در نتیجه تو استارت حتی یادمه گفت به اندازه یه ماشین میتونه برتری بده و دیدیم همون روز که ردیف فرد استارت بهتری داشتن.
واسه بحث چسبندگی و رابر هم باید گفت که قضیه بارون با حالت عادی توفیق داره دلیلش هم اینه که رابری که از سطح تایر به خورد تارمک میره(دبری منظورم نیست ها) باعث میشه موقع بارون standing water(ادمین خداییش نتونستم اینو برگردونم) بیشتری روی ریسینگ لاین داشته باشیم درحالی که خادج از ریسینگ لاین چون این رابر رو نداره standibg water کمتری داریم و واسه همین ماشینا تو پیچ اصطلاحا کارت-لاین میزنن و پیچو بازتر طی میکنن؛ نکته حالب اینکه توی cross-point(جایی که لاین بارونی با ریسیتگ لاین برخورد میکنه) جایی هست که بیشتر اسپین ها رخ میدن که براساس خصوصیات پیچ تو مقطع متفاوتی از پیچ هست این نقطه و واسه همین اسپینهای عادی(نه کارایی که ولتری میکنه مثلا) تو نقاط مختلفی از پیچهای مختلف رخ میده.
راستی یه مدت کم بودم دلم واسه بحث دوستاته باهات تنگ شده بود، هرجا هستی موفق و مهمتر سالم باشی❤❤
مخلصتم نیما منم دلم برات تنگ شده بود.
کاملا متوجه هستم و باهات موافقم.
درمورد شیب عرضی حقیقتش من نمیدونستم محل استارت ممکنه فقط به یک سمت شیب داشته باشه!که البته بازم برام عجیبه که این شیب کجا متوقف میشه؟نمیشه که توی پیست و سمت دیگه خط استارت متوقف بشه!
درمورد ابگرفتگی اتفاقا خیلی از راننده ها هم به پر اب بودن اون قسمت اشاره کردن.
خلاصه اینکه دهنشون سرویس با این پیست ساختنشون.
حالا جالبیش اینه که نوع اسفالتی که به کار بردن به مرور چسبندگی خیلی بهتری نسبت به اسفالتهای معمولی پیدا میکنه!!!که احتمالا یه 9 سال دیگه ف1 میتونه تجربه اش کنه.هرچند اون موقع هم بخاطر اینکه سالها ازش استفاده نشده احتمالا تو هفت هشت دور اخر ریس اون تجربه رو میده!!
دو روز پیش که لوییس میگفت وضعیت آسفالت افتضاحه خیلی ها خورده گرفتن و تیکه انداختن
حالا که مکس با سریعترین ماشین پیست نتونسته کاری کنه به حرفهای لوییس میرسیم
آلبون قبل از اینکه پشت پرز گیر کنه دوری ۱.۳ ثانیه سریعتر داشت دور میزد و پیس فوقالعاده خوبی داشتن
تنها دلیل نتیجه گرفتن ردبول ها ناشی گری راننده هاش بود،به راحتی میتونستن یک دو کنن
عب نداره عیار راننده هارو دیدیم…
Amin
عیار راننده های با تجربه مرسدس هم پارسال دیدیم تو آلمان 2019 که چقد ناشی تر از راننده های ردبول بودن و چطوری مغلوب مکس شدن.
اینم بهت بگم حالا که سایت آزادتر شده دلیل نمیشه بد حرف بزنی و جو خراب کنی.
Amin
ناشی#
واقعأ شما بعضی لوئيس فن تو بی احترامی حرف زدن به تیم رقیب زبان زد هستین مخصوصأ در مقابل مکس، درست هم نمیشید.
پسر چقدر زود یادت رفت حرفایی که زدی رو
بعد از تعیین خط کی بود اومده بود میگفت فازتون چیه فازتون چیه؟؟؟
بعدشم بنده به کی توهین کردم
بعد از مصاحبه لوییز زیر همون پست حداقل چند نفر گفتن عیار راننده ها مشخص میشم
بنده هم همونو مطرح کردم
شما برداشت ی مدل دیگس مشکل خودته
در ضمن همیشه گفتم همون طور ک با ی گل بهار نمیشه با ی سرما هم خزون نمیشه
فقط لطف کن از این بعد اینقدر متعصبانه در مورد بچه شیر هلندی و مقایسش با سلطان نظر نده حداقل تا زمانیکه که این بچه یکم بزرگتر بشه و دو تا تایتل بگیره
آلمان ۲۰۱۹ با ترکیه امسال قابل مقایسه نیست
پیت استاپ ها طولانی تر بود و ماشین ایمنی توی پیست میومد
آره جواب دادم فازتون چی هست چون حرف
بی ربط راجب مکس زیاد میزنید بعضی لوئيس فن عادت دارین مکس کوبیدن حالا چه خوب کار کنه چه بد کار کنه ما هم باید مثل خودتون باشیم انگار تا بهتر بدونید تا شماها این مدلی باشین جواب می گیرید..
اینکه شما کلمه (ناشی) بکار میبری چقد فرق داره که کاملا به مکس و آلبون توهین کردی بعدش میگی به کی توهین کردم.؟!! ..
من هیچ وقت مثل شماها توهین نکردم اگه بوده حرفی هم جوابتون دادم چون حقتون هست.
سریع ترین ماشین پیست؟؟؟؟؟
بنظر من تو این مسیرهای سخت هست که عیار راننده ها مشخص میشه چون تاثیر مهارت راننده ها در نتیجه گیری بیشتر از تاثیر ماشین و موتور میشه
تیمها دیروز شرایط سختی داشتند اما بینندهها لذت بردن 🙂
فکر میکنم مکس مسابقه بعد به شدت رقابتی باشه. خصوصا که ماشینهای مرسدس در گذشته در بحرین عملکردشون به چشمگیری پیستهای دیگه نبوده.
فرق میکنه هرسال اول غصل تو بحرین بودن امسال اخر فصل
چقدر از سکو گرفتن سباستین خوشحال شدم .
رادیو تیمیشون هم دوست داشتم .
لکلرک هم حسابی از دست خودش عصبانی شد .
پرز چه رده ای پس گرفت .
ولی در مجموع شاید میتونسه ی 2 و 3 برای فراری ها بشه که …
اما در مجموع برای هر دوشون خوشحالم .
مکس باید دومی رو از بوتاس بگیره .
الان رقابت سر دومی هست .
من خود خیلی میگفتم که لویس ماشین بهتری داره .
ولی خوب دیدیم با اون لاستیک ها که دیگه میشه گفت به سیم رسیده بود توی اون شرایط چجوری رانندگی میکرد .
دمش گرم . تبریک میگم /
واقعا همیلتون خیلی خوب لاستیک هارو کنترل کرد
مثل فتل تو مجارستان امسال که در نهایت از طرف تماشاگرا بهترین راننده روز هم شد
فکر کنم اسپانیا با سافت بود بالای ۳۵ دور زد!
به شخصه این لاستیک هارو دوست ندارم زیاد
اکثرا تیم ها ریسک میکنن با لاستیک ها دور بیشتری میزنن
اکثرا هم این ریسک جواب میده ( احتمالا تا 58 دور هم جواب میداد این لاستیک ها 😂😂 )
پیت استاپ ها هم قسمت قشنگ مسابقه اس بالاخره
همیل رو صدرصد مطمعنم تو بارون با دنده دو استارت میزنه ، ولی مکس رو مطمعن نیستم ، احتمال داره کسانی که این مدلی استارت زدن هرزگردی کمتری داشتند مثل همیل و بوتاس که تا پیچ یک خوب اومدن .
خیلیا درگیر برد لوییز و نتیجه عالی سب و افتضاح بوتاس و عجله ی مکس و اشتباه دور آخر لکلرک شدند. اما جالبه اینستای فرمول یک یه فیلم گذاشت از لحظه ای که لکلرک از خط پایان عبور کرد و رادیوش با مهندسش. مهندسش بهش گفت مسابقه خوبی بوده اما لکلرک به خودش کلی ناسزا گفت و نکته ی مهم اینجاست که این وسطا به فتل تبریک گفت اگر اشتباه نکنم. این رفتار لکلرک بسیار زیبا بود بنظرم!!!
آره نشون دهنده شخصیت بزرگ لکرک در عین 22 23 سالگی
گفت که بعد از این شرایط سخت مستحق این بود فتل
آره دقیقا. توی اوج عصبانیت یهو خیلی آروم به سب تبریک گفت😍😅
هرچند عملکردش این هفته نا امید کننده بود و این فقط توجیه هستش چون همه راننده ها روی یک پیست با یک آسفالت بودن و باید میتونستن با چیزی که در اختیاره، بهترین نتیجه رو بگیرن…اما کلیت حرفش، بیراه نیست.بالا تا پایین گرید هم راننده ها این مطلب رو میگفتن، فرق نداشت لوییزی که اول شد یا مکس یا یک راننده میانه جدولی.
واقعیتش اینه که بالاترین کلاس موتور اسپرت، باید بالاترین هر چیزی رو هم داشته باشه.
اینجا باید بهترین راننده ها با بهترین ماشینها توی بهترین پیستها رقابت کنن…اگر اومدن قانون گذاشتن که تمام گرید از یک بادیورک استفاده کنن که “شو” جذاب تر بشه یا پیست ها وضعیت استانبول رو داشته باشن تا شو بهتر بشه یا پس فردا برف بریزن سطح پیست که بیشتر سر بخورن بیشتر اشتباه کنن تا باز شو بهتر بشه؟ خب اوکی کسایی که دنبال این دست رقابتها هستن برن سراغ چیزی که تو امریکا داره اتفاق میافته هرچند اونجا هم باز این وضعیت نیست.
اگر این بارون نبود هم اوضاع فرقی نداشت.شاید جای ۵۰ تا سبقت گیری ۲۰۰ تا میدیدم اما نه تو حالتی که یک راننده ۱۱۰٪ توانش رو میزاره برای رد شدن از رقیبش، نه تو حالتی که دهم ثانیه دیرتر ترمزگیری، رده بدست بیاره…فقط میشد بین راننده هایی که دارن تلاش میکنن صرفا توی پیست بمونن، نه کسایی که سعی کنن توی پیست تمام فشار رو بیارن.
استانبول پارک، پیست معرکه اییه…همیشه شرایط رقابت چرخ به چرخ رو فراهم کرده، نیازی به این متغیرهای مصنوعی نداره برای ریس خوب و البته…کلا ریسینگ خوبی هم ندیدیم حتی! و این هرجا که عجیب نباشه توی این پیست عجیب بود!
چند تا سبقت گیری دیدیم؟ زیاد اما نسبت به ریس های بارونی چقدر بود؟ خیلی کم! اونم تو پیستی که دلتای خیلی بالایی برای سبقت گیری لازم نداره…گیر کردن راننده ایی که به وضوح سریعتر بود پشت ماشین دیگه، شده بود یه اتفاق عادی…طوری که انگار داریم یک ریس خشک توی بارسلونا رو میبینیم تو بعضی از مقاطع.
۲/۳ ریس، کسی جرات نمیکرد بره برای ترمزگیری لحظه آخر، کسی زیاد جرات نمیکرد زیاد از ریسینگ لاین دور بشه حتی!
این روال فرمولا وان نیست که با پایین آوردن سطح رقابتها، شو رو بهتر کنن که اگر اینطوره، ریس بعد رندوم هر لپ یک قسمت پیست رو میخ بریزن! البته بازم وظیفه راننده هست نسبت به رقباش بهتر اون میخهارو رد کنه اما این چیزی نیست که توی آخرین پله یک ورزش باید ببینیم.
جسارتا با شما مخالف هستم
اول اینکه مگه خود مایکل مسی دستور بارون رو داده اگه هم نظرتون لغو مسابقه بوده به نظرم 100% امکان پذیر نبوده بارون هم جزئی از مسابقات بوده و شرایط برا همه یکسان بوده
هر کسی تمرکز ذهنی بیشتر و استراتژی برتر از طرف تیم داشته مثل همیلتون تونسته یه حرکتی بزنه بر خلاف مکس که انگار تو این ریس تمرکز لازم رو نداشت
در مورد بالاترین کلاس هم همچنان فرمولا وان از همه بالاتره کدوم ماشینی میتونه تو اون بارون نزدیک 300 کیلومتر بر ساعت بره و یا حتی بعد از دو تا چرخش 360 درجه فقط چرخ ها فلت اسپات کنه این ایمنی فرمولا وان رو نشون میده حتی یه تصادف شدید هم نداشتیم
فکر کنم منظورم رو بد متوجه شدین.
صحبت از لغو مسابقه نبود، صحبت از یک تجربه بد و بی کیفیت پیست بود که باید سعی کنن دیگه پیش نیاد.
موضوع جدیدی هم نیست.
پیست سنگاپر زمانی که افتتاح شد، یکسری پیچ داشت که با کربهای برجسته تیله مانند طراحی شده بود.
فاجعه بود! قشنگ بودن، ماشینهای زیادی هم میفرستاد هوا، کلی هم اشتباه توی اون قسمت اتفاق میافتاد اما این یکپیست اتومبیل رانیه نه یک سیرک که توش اتفاقات عجیب رقم بخوره…و بدرستی اون پیچ رو حذف کردن.
بحث ایمنی هم فکر نکنم جایی توی مطلب اشاره ایی کرده باشم، صحبت از این بود که شما یک موزه هنری چرخدار رو میفرستین توی پیست، بعد ازش در حد یک گاری دستی استفاده میکنید.این اتفاقیه که برای ماشینهای فرمولا وان با اون سطح از عملکرد توی پیست گریپ پایین استانبول اتفاق افتاده بوده.
تفاوت لپی ۶-۷ ثانیه با چیزی که باید باشه (۲-۳ ثانیه سریعتر از ۲۰۱۱) گویای همین مطلبه که این ماشینها به حد نهایت تواناییشون نمیرسیدن.چه در قیاس با پیست خشک چه در قیاس با هوای بارانی.بقول نوریس، توی استانبول پارک ماشینهای F1 برتری ایی نسبت به F2 نداشتن.یعنی هرچی توان موتور و دانفورس و ممانیکال کریپ و گیربکس بهتر و… تو این رشته بکار رفته، بلا استفاده بوده با اون لاستیک.
لاندو، لوییز، مکس، پرز و… هرکدوم با یک سطح تجربه و از یکجای گرید، به این مطلب اشاره کردن.
بنظرم این افراد یکی دو مورد از امثال ما هم درباره وسیله زیر پاشون هم استانداردهای پیست هم پتانسیلی که این پیست داشته، بیشتر میدونن 👌
با سلام به اقای صالحی عزیز . نمیدونم کامنت دیشب بنده رو که با اقا ایمان در آخر کامنتهای فراوان بعد ریس نوشتم را دیدید یا نه ولی یک نظری داشتم راجب به زیرسازی و اسفالت بسیار بد که جدای از صابونی بودن اصلا تخلیه آب سطح پیست درآن رعایت نشده بود و در اخر هم درود فرستادم به هوش و درایت و مدیریت همیلتون و سب و دیگر رانندگانی که با درک درست شرایط پیست, پایانی خوش برای خودشان و هوادارانشان رقم زدند . کاملا با نظر شما موافقم که اسفالت و زیرسازی این پیست اگر اصلاح نشود همان بهتر که در تقویم نباشد و واقعا از لحاظ طراحی حیف است که این پیست اصلاح نشود . امیدوارم بقیه دوستان هم متوجه منظور شما و بنده هم بشوند که ارزش رقابت در این سطح از خودرهای فوق پیشرفته و رانندگان ماهر و با کیفیت نباید تحت تاثیر اسفالت بی کیفیت حرام شود . اگر دوستان یکبار دیگه ریس را با دقت بیشتر ببینند متوجه میشن که از ابتدا تا انتهای ریس بارانی نبارید ولی غیر از ریس لاین بقیه پیست آبدار باقی ماند , حتی ریس لاین هم در بعضی نقاط چاله آب دیده میشد (درانبورد بوتاس در یکی از اسپین شدنهایش بخوبی دیده میشه) . اسپین مکس با قبول اینکه بسیار عجول رانندگی میکرد حاصل حرکت از سطح تقریبا خشک به سطحی کاملا پر آب بود (انبورد آن صحنه هم گواه پاشیدن آب فراوان و عدم دید باعث عکس العمل منجر به اسپین شد )واز مکس گذشته البون که نه در جلوش و نه در پشت سر تهدیدی دنبالش میکرد , فقط در حالت دنده معکوس دادن محکوم به اسپین شد ان هم در شرایطی که سه دور قبل در رادیو به تیمش اعلام کرده بود که دیگه لاستیکی نداره خصوصا در جلو . و همیلتون که من در مهارتش شکی ندارم بسیار باهوش عمل کرد و میانه ریس از پنجمی تا اولی را با مدیریت لاستیک و ریس بگونه ای طی کرد که نفرات جلویش ,سب رفت پیت , البون اسپین شد , استرول رفت پیت , و پرز را در مکانی درست با تیزهوشی و البته دی ار اس پشت سر گذاشت و بقیه ریس که پیست کمی خشک شده بود از صاف شدن لاستیک اینتر مدیت خود با مدیریت لاستیکی که درش استاده نهایت استفاده را برد و ثابت کرد اگر در مهارت رقبایی نزدیک به خود دارد ولی در تیزهوشی و مدیریت ریس بی شک بهترین است و رقیبی ندارد و واقعا جوانترها باید ازش درس بگیرند . اینهمه زیادگویی کردم که بگویم با شما موافقم و در این رشته همه چیز باید بهترین و با کیفیت ترین باشد تا رانندگان با استفاده از صد در صد توان خودشان و خودرویشان رقابتی جذاب را به نمایش بگذارند نه اینکه شاهد نمایشی سیرک مانند بشویم و اگر قرار است ریس بارانی ببینیم لااقل در پیستهای با کیفیتی چون برزیل یا آلمان و …. باشد .
بله فرشاد جان اتفاقا خوندم و خیلی هم برام جالب بود توضیحات و کلی هم استفاده کردم.
مشکل از خلاف نظر بودن نیست، این متن شما اگر میشد خلاف چیزی که تو ذهنم بود هم اوکی بود چون حرف از پیسته و آسفالتش، خب حرف میزنیم از پیست و آسفالتش! به همین راحتی…دگمی در کار نیست.
اما اینکه از هرچیزی با هر ابعادی صحبت میشه، سطحشو در حد راننده هاتقلیل بدیم این دیگه میشه سطحی نگری.
صحبت میشه از مشکلات ویندتونل…حضرات ادعا میکنن نه اصلا! تونل باد چیه، تاثیر راننده توی طراحی فلان! صحبت میشه از برگزاری یه ریس تو یه جایی، صحبت چیه؟ راننده ها فلان…صحبت از پیست میشه؟ راننده …
بقول فرانک ویلیامز، توی دنیای مدرن فرمولا وان، راننده فقط یک قطعه ارگانیکه ماشینه و نه بیشتر.یه فرانت وینگ خوب ۵ دهم به شما زمان میده، یک راننده در سطح تیم هم نهایت ۵ دهم زمان بده…مگر اینکه برید راننده ایی رو بیارید که در سطح تیمتون نیست و نتیجه اش میشه اختلافات ۱-۲ ثانیه ایی.
انقدر ربط دادن هر موضوعی به راننده ها، فقط پایین آوردن سطح این ورزشه.
در ارتباط با اون حرکت نصفه شب تو استانبول پارک هم راستش نمیدونم چی تو فکرشون بوده.هرچی که هست انجام این کارهای عجیب غریب مطمئنا بخاطر یک ایراد عجیب غریب هم بوده…که با توضیحات دوستان متوجه شدیم خیر! پیست اوکی بوده، مشکلی هم در کار نیست.یه دو جین راننده و مسئول پیرلی و مدیر فنی های تیمها و صاحبان پیست کلا تو وهم بودن!
معمولا با صحبت هاتون موافقم اما اینجا تا حدودی نه. اینکه میشد از قبل پیش بینی کرد که هوا در این فصل توی استانبول اینگونه خواهد بود. یا مثلا اینکه میدونستند الان استانبول سرد هست و آسفالت هم تازه هست و خودروها نیاز به لاستیک های نرم تر با چسبندگی بالاتر دارند. یا خیلی پیش بینی های دیگه. اما از طرفی هم نمیشه خیلی به مسئولین تاخت بخاطر انتخاب این پیست در این زمان. یه جورایی مسئولین فرمول یک امسال سعی کردند هر پیست و کشوری که امکان برگزاری توی شرایط کرونا میده رو توی تقویم بذارند و به نظرم حتی اگر پیست کم میاوردن حاظر بودن توی آزادی هم مسابقه برگزار کنند. هرچند میتونیم بگیم خب میتونستند به جای مثلا 20 تا مسابقه 10 تا با کیفیت برگزار کنند اما این اتفاق از نظر مالی و از نظر های دیگه برای این رشته ضرر رسان بود. یه جوریایی بین بد و بدتر انتخاب کردند که البته بارون شدید اوضاع رو خیلی خراب تر کرد.
به هرحال این هم یه تجربه برای این ورزش بود که حتما برای سالهای آینده این تجربه ها مفید خواهد بود.
سلام ایرن عزیز , دیگه از شما بعید بود این برداشت , نه آقای صالحی منظورمان محکوم کردن مسئولین برای انتخاب پیست نبود . بلکه این پیستی که چندماه پیش انتخاب شده و پیست هیجان انگیز و با طراحی جالبی هم هست چرا با اسفالت بی کیفیت دو هفته قبل از ریس خرابش کردند . میتونستند همون دو ماه پیش اسفالت کرده و تستی صورت بدند و اگر مشکلی هست رفع کنن . مشکل پیست در زمان خشک هم صدای همه رو درآورد بود از همیلتون تا مکس و ….. با بارندگی تبدیل به فاجعه شد . آخه کجا دیدیم ماشینهای لپ شده که سرعتشان رو به شدت کم میکردند و کنار میکشیدن تا راه بدند سر پیچها , حتی آنها هم نمیتونستند رو پیست بمانند و خارج میشدند (اگه ریس رو بازبینی کنید و به حاشیه ها بیشتر توجه کنید متوجه میشید) دو سوم ریس که گذشت همه گاراژها عزا گرفته بودند با لاستیک چه کنند چون پیست نه خشک بود و نه خیس . مسئولین مقصر هستند نه بخاطر انتخاب پیست , مقصرند که با فرستادن سواری رو پیست قصدشون حل مشکلی بوده که هیچ کجای دنیا یک شبه حل نمیشه . هنر مسئول حل مشکل نیست , پیش بینی مشکل از قبل هست .
ایرن جان چیزایی که نوشتی همه اش اوکی هست و موافقم.
فقط متوجه ارتباطش به صحبت خودم نشدم جز اینکه جفتمون داریم درباره فرمولا وان صحبت میکنیم و پیست استانبول پارک….اوه البته ببخشید من یادم نبود ما حق نداریم در ارتباط با پیستها، برگزاریش و … صحبتی کنیم.
چیزایی که به فرمولا وان مربوطه رو درباره اش حرف بزنیم بهتره…مثل پرنس موناکو مثلا :)) یا ته تهش مافیای فعال پشت پرده!
نه برادر بزرگوار. ما حق داریم درباره ی هر چیزی در فرمول یک حرف بزنیم. چون ما طرفدارها و دنبال کننده ها اگر نباشیم این تیم ها برای کی مسابقه بدن؟ هرکسی هم میتونه نظر خودش رو بده حتی اگر با نظرات دیگران متفاوت باشه.
اما ربطش به صحبت های شما. من فقط با دیدگاه متفاوتی نسبت به شما از مسئولین برگزاری انتقاد کردم. به نظرم اون مواردی که من گفتم انتقاد های منطقی تری بود. البته شما هم به نظرت اشکالات و انتقاداتی که مطرح کردی منطقی تر هست که دلیلش اینه که آدمها با منطق متفاوتی به یه موضوع نگاه میکنند و هیچ ایرادی هم نداره.
نظرات خیلی مبسوط کاربران و توجیه بجای تحلیل واقعا نشان دهنده ذهن خلاق و پویای این کاربران دارد! تمام لغات و واژگانی که بلد هستند را جوری میچینند تا ارزش کار راننده هایی که سکو گرفتند را کم و کمتر کنند!
دیروز هر راننده ای که موفق نبود مقصر خودش بود. توان ذهنی و عملکرد صحیح در شرایطی که بوجود آمده بود را نداشتند. شاید روزشان نبود. شاید فشار زیاد موجب شد. من ندیدیم غیراز فراری برای سب و ریسینگ پوینت برای چکو تیم دیگری اشتباه داشته باشد و هرچه اشتباه دیدیم از رانندگان بود و بس.
بعضا هم جوان و بی تجربه و مغرور بمصاف حریفان رفتند و نتوانستند کارشان را درست انجام دهند. اینکه بیاییم و زمین و زمان را به هم گره بزنیم و بظن خود زیرپوستی تواناییهای رانندگانی که دوستشان نداریم زیر سوال ببریم در شان هواداری فرمول 1 که ادعای همه چیز دانی هم دارد نمیباشد.
ما اینجا مشخصا درباره اتفاقات فرمول 1 با هم بحث میکنیم و اینکه در فلان جا چطور مسابقه ای برگزار میشود هیچ ارتباطی با مسابقه استانبول پارک ذیل عنوان و قوانین و قواعد فرمول 1 ندارد و بهتر میدانم راه بهتری برای برخ کشیدن دانسته ها و تجریبیات خود به جوانان پیدا کنید که ذیل همین مجموعه باشد!
بقول یک مثلی : Looks like I’ve hit a nerve
😂😂😂😂
همینکه مشخصأ خط به خط، بهتره بگم کلمه به کلمه پست های بنده رو میخونید، نت بر میدارید، توش دنبال راهی برای جواب دادن میگردید، چرک نویس تهیه میکنید، غلط گیری میکنید تا در نهایت لابلای تمامی پستهاتون مطلبی رو به این سمت پرتاب کنید، نشون دهنده مثل بالاست 😂 و البته لذت بخشه که میبینم جرات برقراری دیالوگ مستقیم رو ندارید.
بار معنایی نداشت وگرنه اگر حاوی اطلاعات دروغ مثل خیلی از پستهای شما بود، حتما برای پاکسازی ذهن دوستان دیگه از توهمات نوشته شده، جواب میدادم.
اما این یکی؟ واقعا چیزی نداشت جز فریاد این مطلب که “من توانایی درک یک متن ۱۰ خطی به زبان مادری رو ندارم.”
Looks like I’ve hit a nerve 😂
شما میگید پیست سنگاپور مشکل داشت که حل کردن که قطعا هم باید حل میکردن اما پیست استانبول مشکل اساسی خطرزا نداشت این که گریپ یه پیست پایینه به نظرم نمیتونیم از معایب اون پیست ازش یاد کرد بلکه ویژگی اون پیسته من بیشتر با نظر امید بیشتر موافقم اون که تجربه بالایی داشت تونست کنترل ذهنی کنه و تا حدودی موفق هم شد این گریپ هم برا همه یکسان بوده یکی تونست باهاش کنار بیاد یکی هم نتونست نه میشه گفت این راننده های رو سکو قدرت مطلق هستن نه میشه گفت مثلا ورشتپن که عملکرد اش تا حدودی در حد خودش نبود ، راننده ضعیفی هستش برای روی سکو رفتن یا بردن مسابقه کلی متغیر وجود داره
خب ظاهرا شما هم چیزایی رو میبینید که نوشته نشده و البته چیزایی که نوشته شده رو نمیتونید ببینید تا به منظور خودتون برسید.این روال بحث نیست.
۱.بنده حرفی از کنسلی ریس نزدم.
۲.حرفی از خطرزا بودن نزدم.
۳.حرفی از زیر سوال بردن عملکرد هیچ راننده ایی نزدم.
کوتاه نوشتم تا دیدنشون ساده تر باشه.پس قسمتهایی که جواب به این مطالب مطرح نشده بود، فکر نکنم نیاز به پاسخ داشته باشه.
و البته اگر یک مقدار دقت کنید یه ۵-۶ خطی توضیح دادم که اتفاقا راننده وظیفه اشه که با شرایطی که بهش میدن کنار بیاد و نتیجه بگیره.اتفاقا راننده هایی که همیشه توی بارون خوب بودن این آخر هفته هم خوب بودن.
اما مطالبی مطرح کردین که هرچند بیربط به صحبت من بود، از اساس اشتباه هستن.
پیچ مذکور سنگاپور نه بخاطر خطرزا بودن، بخاطر اینکه اونجا قراره یک پیست باشه نه یک سیرک که ببینیم ماشینها چند سانت از زمین بلند میشن، عوض شد.به این دلیل که اون پیچ متعلق به فرمولا وان نیست.لازمه کامنتهای راننده ها و مدیران تیم رو بخونید درباره اش.
لازمه در جریان باشید که گریپ پایین میشه کاراکتر…نبود گریپ میشه ضعف….اینترلاگوس و سوزوکا هردو بامپی بودن.اینترلاگوس مجبور به آسفالت دوباره شد، چون این بامپی بودن بیش از حد مجاز بود، سوزوکا خیر، چون تو محدوده قابل قبولیه که میشه اسمش رو کاراکتر پیست گذاشت.
چین، مشکل جذب آب شناور زمان بارندگی داشت، باید این مشکل رو حل میکرد.راننده ها اعتراض کردن، سال بعدش اصلاح شد.
اینطور نیست که هر شرایطی یک پیست داشته باشه بگیم خب کاراکترشه و اوکیه! دهها مثال نقضش بوده، و توی اکثریت این ریسورفیس کردنها، خطرزا بودن اصلا موضوع نیست، کیفیت رقابتها موضوعه.
اینکه یک مطلبی که اصلا ورای موضوعات راننده هاست رو در حد این بحث های تکراریه این راننده خوبه اون راننده بده، تقلیل بدیم و از بابت توجیهش، رو بیاریم به ندیدن مواردی که دهها بار تکرار شده، مدل درستی نیست.
البته قابل درکه که راننده مورد علاقه اتون بعد از ماهها بلاخره یک ریس خوب داشته و الان هر موضوعی رو ربط میدین به عملکردش تا بزرگنمایی بیشتری بشه اما کلا درک این موضوع که این صحبت درباره یک پیست بینظیریه که خرابش کردن و نه راندده ها، زیاد هم سخت نیست.
بهرحال بنظرم دنیل ریکیاردو، مکس وستپن، لاندو نوریس، لوییز همیلتون، سرجیوپرز، رومن گروژان و… اینا راننده هایی هستن که سالها توی شرایط متفاوت، پیستهای مختلف با کاراکترهای متفاوت، همین پیست تو سریهای مختلف مسابقه دادن و خیلی بهتر از ما مشکلات یک پیست رو درک میکنن.حرف تمام این افراد هم یکیه : این آسفالت ایراد داره.
در آخر…بنظرم صاحبان خود پیست هم زیاد با شما موافق نباشن که شبانه ماشین سواری فرستادن توی پیست تا گریپ رو ببرن بالا بلکه از اون سرسره جمعه اوضاع عوض بشه.
پیستی که کاراکترش گریپ پایین هست (تقریبا تمام استریت سیرکت های فصل) نیازی به این کار ندارن.پس حتما متوجه شده بودن که اوضاع ایراد داره، اگر کاراکتر این بود که خب میزاشتن فرداش بازم لاستیک بیاد روشو روال عادیه ارتقا گریپ رو طی کنه.
ضعف برابر کاراکتر نیست.
اینو دیگه خبر نداشتم اقای صالحی , جدا سواری فرستادن رو پیست تا گریپ رو ببرن بالا 😁 . البته که تاثیر داره ولی نه یک شبه اونم با توجه به بارانی بودن هوا . ولی از این گذشته واقعا بعضی از دوستان برداشت متفاوتی از نوشته های آدم رو دریافت میکنند و به نکاتی اشاره میکنند که از منظور نویسنده بسیار فاصله داره .
اول که همین که میخندی کافیه.من هم به این چنین نوشتهای میخندم.بیشترازاین تلف کردن وقت عزیزته.
اما عجیبه که دوستان موضوع را از زاویه کنسل کردن مسابقه وخطرزا بودن یا نبودن نگاه میکنند.
بحث به طور کاملا ساده در این مورد بود که برای لذت بردن از یک مسابقه فرمول یک که در اون بیست راننده برتر دنیا پشت بیست خودرویی نشستن که چکیده تکنولوژی و هنرمهندسی قرن حاضر هستند، نیاز نیست به متغیرهای فضایی و غیرطبیعی متوسل بشیم.به همین سادگی!
اینکه یک عده از وضعیت لغزنده پیست و بارانی بودن روز مسابقه ذوق میکنند چون باعث اسپین شدن های متعدد، برخوردهای زیاد، نتایج غیرمنتظره و در یک کلام به قول شما سیرک میشود جای بحث دارد.والا استانبول پارک با این طراحی جذاب،اختلاف سطح زیاد و دومستقیمی خفن درصورتیکه از یک آسفالت درست(که چسبندگی مناسبی بدست دهد) برخوردار بود میتوانست بدون باران و سرسره بازی با ماشینهای میلیون دلاری، مسابقه ای زیبا و منصفانه را ارائه دهد.
شب نشین عزیز . شما هم برداشت غلط کردی من به کار مسئولین پیست خندیدم نه چیز دیگری . والا منم دقیقا با اقای صالحی و شما هم نظرم . حالا شما چه برداشت کردید بر میگرده به همون مطلب که چرا یه چیز دیگه میبینیم و برداشت میکنیم از نظر دیگران .
فرشاد عزیزم
قربونت برم، اصلا منظور فرمایش شما نبود.متاسفم اگر اینطور برداشت شده و شاید من بد نوشتم.کاملا باشما موافقم.
نمیدونم کجای عرایضم را نسبت به خودتون برداشت کردید اما درهرصورت پوزش میخوام
شب نشین عزیز . من کوچک شمام . فکر کنم منم باید معذرت بخوام از شما . اینهمه نوشتیم که بعضی اوقات برداشت اشتباه میشه از کامنت دوستان که خودمان هم تو همین چاه افتادیم . 😁😁😁 این نشون میده که چقدر تفاوت داره دیالوگ مستقیم با چت کردن . به هر حال منم از برداشت غلط خودم عذر میخوام از شما . دوستان دارم و شاد و سلامت باشید
شدم بهادر خخخ که به همه نظرات منفی میده. منم نمیدونم چیه که به همه نظرات امید نور محمدی منفی میدم.
اصلا دست خودم نیست ها. اولای نظر رو خوندم خوشم اومد و گفتم اینبار دیگه باید یه مثبت بهش بدم اما خب بقیش رو که خوندم نشانگر موس خود به خود رفت روی دیسلایک خخخ
با عرض معذرت از آقای نورمحمدی
مکس اسپین میشه، اصلا این پیست ردبول نیست، مکس تجریش کمه، زمین کج بود. والت اسپین بشه، این راننده فاجعه است، ثابت شد جای والت تو مرسدس نیست، هههه توسط هم تیمیش لپ شد حالا چرا لپ شد خیلی مهم نیست فقط لپ شد مهمه.