فرمول یک ایران – راننده های مرسدس، لوئیس همیلتون و والتری بوتاس در تمرینات روز جمعه گرندپری فرمول یک ایتالیا، سریع ترین بودند و فعلا برابری مودهای موتوری روی آنها تاثیری نداشته است.

خلاصه ای از اتفاقات تمرین دوم فرمول یک ایتالیا 2020

17:30 مدیر مسابقه ای فیا، مایکل مسی به راننده های فرمول یک در مورد رانندگی خیلی کند در دورهای سرد کردن در مونزا اخطار داد که یادآور خاطره مرحله سوم تعیین خط سال گذشته است.

17:31 خبری از راننده ای نیست ولی وارد تمرین دوم شدیم…

17:33 شانس بارش باران صفر درصد! و دمای هوا در 26 درجه و دمای پیست 42 درجه سانتی گراد است.

17:52 جورج راسل درباره دورهای کند رانندگان در رادیو اعتراض می کند، همان مسئله ای که در ابتدا ذکر کرده بودیم.

18:02 1:20.645 از لوئیس همیلتون

18:15 رده های رانندگان پس از 45 دقیقه از تمرین دوم

  1. لوئیس همیلتون
  2. والتری بوتاس
  3. کارلوس ساینز
  4. مکس ورشتپن
  5. پیر گسلی
  6. آنتونیو جیوویناتزی
  7. استبان اکون
  8. لنس استرول
  9. الکس آلبون
  10. دنیل ریکاردو

18:17 در بعداز ظهر جمعه شاهد ترافیک سنگینی از خودروهای کند هستیم و این چیزی است که ناظران خواهان جلوگیری از آن برای روز تعیین خط هستند.

18:20 راننده های مرسدس با سافت زمان هایشان را بهبود می دهند… زمان 1:20.192 از همیلتون.

18:23 پیر گسلی بعد از یک آخر هفته خوب در بلژیک توانست روند خوبش را برای گرندپری ایتالیا نیز حفظ کند و فعلا با اختلاف 0.929 ثانیه ای نسبت به مرسدس در جایگاه سوم است.

18:34 چارلز لکلرک در رده هشتم و سباستین فتل در رده یازدهم، اوضاع فراری نسبت به تمرین اول بهتر است.

18:34 بعد از یک استراحت کوتاه وارد فاز دورهای طولانی و شبیه ساز مسابقه ای می شویم اما هنوز برخی رانندگان با سافت به پیست آمده اند.

18:44 پرچم زرد: سباستین فتل در خروجی پیچ لزمو دوم اسپین شده اما برخورد شدیدی با دیوار پیست نداشت.

18:49 چارلز لکلرک نیز در همان پیچ کنترل خودرویش را از دست داد و به روی چمن ها رفت. لکلرک:

رانندگی با ماشین خیلی سخته.

18:52 پیر گسلی آهسته به گاراژ برمی گردد و به تیمش می گوید که مشکل بزرگی با خودرو دارد.

جدول تمرین دوم فرمول یک ایتالیا 2020

ردهنام رانندهتیمزمانلاستیک
1لوئیس همیلتونمرسدس1:20.192سافت
2والتری بوتاسمرسدس+0.262سافت
3لندو نوریسمکلارن+0.897سافت
4پیر گسلیآلفاتاوری+0.929سافت
5مکس ورشتپنردبول+1.036سافت
6کارلوس ساینزمکلارن+1.121سافت
7دنیل کویاتآلفاتاوری+1.121سافت
8لنس استرولریسینگ پوینت+1.197سافت
9چارلز لکلرکفراری+1.311سافت
10سرجیو پرزریسینگ پوینت+1.402سافت
11استبان اکونرنو+1.505سافت
12سباستین فتلفراری+1.541سافت
13آنتونیو جیوویناتزیآلفارومئو+1.594سافت
14الکس البونردبول+1.691سافت
15دنیل ریکاردورنو+1.888مدیوم
16کوین مگنوسنهاس+1.896سافت
17کیمی رایکوننآلفارومئو+1.955سافت
18رومن گروژانهاس+2.062سافت
19نیکولاس لطیفیویلیامز+2.633سافت
20جورج راسلویلیامز+2.633سافت

30 دیدگاه

  1. سب تنها قهرمان من

    7

    10

    خوشحالم برا هوندا که بعد سال ها بالاخره تونست برگرده به مسابقات،
    اگر مرسدس این ماشینو نمیساخت باور کنید باید با آلفاتائوری مسابقه میداد، چون ماشین پارسالشون تقریبا با آلفاتائوری الان زیاد فاصله ندارن
    هوندا اگه همینجوری ادامه بده مرسدس سال دیگه به چالش کشیده میشه و مسابقاتی جذاب تر خواهیم داشت

    یه مقدار خاطره بازی کنم اگه اساتید اجازه میدن:
    کاش مثل سال 2010 و 2012 که سب کلی عقب افتاد و با اون همه اشتباه اومد اول شد مسابقات هیجانی تری داشته باشیم (قابل توجه اونایی که میگن سب سال 2018 به اشتباه خودش باخت، ولی همینا نمیبینن که سال 2010 چندین و چندبار DNF شد و اشتباه داشت. فک کنم 3 بار dnf شد تو ترکیه هم که همه دیدن با وبر چجوری تصادف داشت و …)

    پس اگه ماشین زیر پات قوی باشه، اشتباها به چشم نخواهند اومد، و راحت مثل همیلتون و رزبرگ قهرمان خواهی شد

      • Habibibashir

        10

        3

        قرار نیست بکوبه.خوب راست میگه ماشین خوب ضعف های راننده رو پوشش میده
        درسته که رانندهای قهرمان راننده های فوق العاده ای هستند اما این به این معنی نیست که در شرایط برابر هم میتونن فهرمان بشن یا نه
        همیلت‌ون تاحالا تو مسابقها های این فصل چند تا سبقت داشته؟

    • KASRA-33

      10

      1

      تا پایان سال ۲۰۲۲ وضع همینه (متاسفانه)
      ۱و۲ مرسدس توی ۹۰ درصد مسابقات
      قهرمانی همیلتون و مرسدس با اختلاف امتیاز نجومی !
      سال ۲۰۲۲ همچی از ۰ شروع میشه …

    • Mahmood.gh

      9

      1

      دوست عزیز این خیلی سادس مرسدس و بقیه تیمها هر سال ارتقاع میدن معلومه ک ماشین امسال بهتر بشه همونجور ک ماشین آلفا بهتر شده
      نکته بعدی سال 2010 چ ربطی ب سال 2018 داره ماشینها متفاوت شرایط متفاوت بعد هرکسی اشتباه میکنه حالا شما دوس ندارین قبول کنید بحثش جداس

      • سب تنها قهرمان من

        0

        0

        آخه خیلیاتون میگید سال 2018 قهرمانی تو دستش بود، دو دستی تقدیم مرسدس کرد
        در حالی که فقط یکبار هم DNF شده بود
        مشکل اینه که ماشین برتر دستش نبود و توتو بازی کثیفی با بوتاس شروع کرده بودن علیه فراری

        فقط می خواستم بگم کاش هیجان سال 2010 به مسابقات برگرده
        فتل رو هم داخل پرانتز برای بعضیا گوشزد کردم و الا نه جاش اینجاست و نه وقتش الان

    • KASRA-33

      13

      0

      چون ماشین داون فورسش داغونه … مثله اینه که روی یخ با دوچرخه بخوای بری توی پیچ … سر و ته ماشین که هیچ ! آدم سرو ته خودشم گم میکنه !

      • MERC

        6

        9

        درست, و دقیقا توی همون نقطه ته ماشین لکلرک هم رفت
        ولی جمعش کرد , درسته اسنپ کرد و رفت توی شن ولی اسپین نشد
        همین اسپین نشدن خودش میتونه توی نتیجه مسابقه خیلی تاثیر بزاره

    • AmirAli

      10

      2

      گویا سبک رانندگی فتل جوریه که بیشترین استفاده رو از ایپکس میبره و ب دانفورس بالایی از طرفی نیازه دارع و فراری تو چنین پیستی بخواد تو کفی با موتور داغونش رقابت کنه مجبوره دانفورس رو ببره زیر صفر!
      همونطور که تماشا کردید چارلز هم مشکل داشت و رف رو چمنا!

      • Mahmood.gh

        7

        0

        تمرین واسه همینه دیگه اگه توی این چند سال موتور چی پی دنبال میکنید میدونید ک مارکز تو تمرینها زیاد زمین میخورد ولی تو ریس اون جلو واسه خودش میرفت

    • KASRA-33

      6

      1

      درسته که سب و چارلز توی یه تیمن ولی تنظیمات ماشینا – گاها خود ماشینا – با هم فرق دارن … اینکه یکی یه جا یه اشتباه میکنه دلیل بر زیر سوال بردن تجربه اش نیس

    • ALEX-ALBON

      6

      2

      لکلرکم کنترل ماشین ازدستش در رفت رفت تو چمن ها..
      کلا بینوتو معلوم نیست چی ساخته.. باز پارسال حداقل لکلرک باماشین راحت بود امسال ک این ماشین آدم و یاد کشتی کج میندازه..
      آپدیتایی ک میارن خیلی فاجعست .

    • Kenzo

      4

      2

      ی جواب نوشتم نمی‌دونم چرا تایید نشده
      دوباره مینویسمش
      فتل سبک رانندگیش جوریه ک با تکنیک ترمزگیریش لیمیت گریپ جلو ماشین رو با نگه داشتن ترمز تا نزدیکی اپکس هل میده و زمان میسازه(وزن ماشین رو موقع پیچیدن رو اکسل جلو حفظ می‌کنه)
      ولی خب این باعث میشه وزن ماشین از روی قسمت عقب ماشین برداشته بشه
      ماشین فراری انقد عقبش ضعیفه ک کنترلش برای فتل مشکل میشه و کارکتر ماشین فراری این چند سال متمرکز بر جلو ماشینه
      فتل از ابتدای حضورش داشته با همین تکنیک رانندگی می‌کرده و بهش خو گرفته و نمیتونه عوضش کنه
      [هرچند یه راننده درجه یک باید بتونه با هر ماشینی با هر کارکتری بدرخشه و ۱۰۰٪ توان ماشینو استخراج کنه]

  2. Reza

    7

    4

    ماشین سالپیش مرسدس باز هم اگه امسال دست همیلتون و بوتاس بود امسال هم اول بود اینکه میگی با آلفا باید رقابت می‌کرد درسته ریسینگ پونت ماشین سال پیش مرسدس ولی درک درستی از ماشین نداره و موهای ماشین وتنظیمات درستی انجام نمیده حتی ابدیتش نمیکنه پارسال توی هر پیست ماشین یه تغیری داشت نسبت به پیست که توش بود ماشین ابدیت میکردن ریسینگ فقط ماشین داره ولی بلد نیست کار کنه با ماشین قابل توجه بعضی از دوستان که ببینن ماشین به تنهایی کافی نیست راننده مثل همیلتون واقعن بدون اشتباه و عالی کار میکنه و تیم هم خیلی مهمه توتو یه مدیر عالی توی هر تیمی بره بی شک اول میشه

      • ّFerrari

        6

        0

        برای اینکه sf70h مطابق سبک وتل بود
        و اون فصل رو مروری کنیم میبینم وتل خیلی خیلی کمتر نسبت به SF71H 2018 اشتباه داشت
        مهمترین فاکتور برای هر راننده اعتماد به ماشینه وقتی شما نتونی با ماشین راحت باشی پرفورمنس 100 درصدی خودرو بکشی بیرون خب طبیعتا اشتباه میکنی

  3. Reza

    6

    0

    کلی گفتم فقط گفتم که ببینین مرسدس یه ماشین عالی ساخته درسته که این باعث شده مسابقه جذابیت خودش از دست بده ولی برای اونها نتیجه مهمه و این کارشون باعث شده یه فصل راحت و بدون نگرانی داشته باشن و با خیال راحت روی ماشین سال‌های بعدش کار کنه حتی شک نکن از 2022 به بعد هم باز مرسدس اوله با این چیزی که الان می‌بینیم اونها یه ماشین عالی میسازن

    • ....kh:n....

      4

      1

      احساس میکنم فراری در مونزا کمی بهتر از اسپا خواهد بود..
      به جهت سکتور دویی که دراسپا وجود داشت اما در مونزا نیست…
      رنو هم به خوبی اسپا نخواهد بود…
      مهندسان ریسینگ پوینت هم در توسعه ماشینشون دارن به مشکل بر میخورن…
      چون صفرتاصدشو خودشون نساختن.

  4. Kenzo

    7

    2

    فتل با تکنیک ترمزش(پیچیدن همراه با ترمزگیری) لیمیت گریپ جلو ماشین رو هل میده(وقتی ترمز وزن میاد رو اکسل جلو گریپ می‌ره بالا)ولی چون عقب ماشین قوی نیست(وزن منتقل شده به جلو، ماشین عقبش باید قوی باشه ک جوابگو باشه و پایداریش رو از دست نده) پایداریش میاد پایین هی اسپین میشه
    فتل هم چون کل زندگیش به این سبک و تکنیک خو گرفته نمیتونه تکنیکشو عوض کنه[هرچند از یه راننده سطح بالا انتظار می‌ره ک توانایی داشته باشه با هر ماشینی با هر کارکتری ۱۰۰٪ پرفورمنسو بکشه بیرون]

  5. ....kh:n....

    9

    0

    لامصب مرسدس چی ساخته توی هرنوع پیستی مدعی اوله….
    خداییش دیگه باید w11را بهترین وکاملترین ماشین تاریخ فرمولا نامید…دم مهندسان برکلی گرم خدایی…
    بهترین ماشین را بهترین مهندسان خواهند ساخت…همه چیز راهمگان دانند….
    فراری بایدباید درهر سمتی باترین رااستخدام کنه وگرنه مییاردها دلار هم خرج کنه وضعش همینه….
    اگه صدتا تفنگ هم ببندی به یه الاغ بازهم گرگ میخوردش….

دیدگاه خود را بیان کنید