فرمول یک ایران – بعد از خبر تایید شدن حضور جورج راسل در تیم ویلیامز برای فصل 2021، او به این خبر واکنش نشان داد و گفت مرسدس بخاطر قراردادم با ویلیامز نمی توانست برایم کاری کند.
راسل در سال 2019 به فرمول یک آمد و با قراردادی سه ساله به تیم ویلیامز پیوست. با وجود عدم کسب امتیاز بعد از حضورش در فرمول یک توانسته نظر افراد زیادی از جمله توتو ولف را به خود جلب کند. هرچند که توتو تصمیم گرفت فصل 2020 را نیز با والتری بوتاس ادامه دهند. با این حال راننده بریتانیایی امید داشت در فصل 2021 به او شانس حضور در مرسدس داده شود. او گفت:
مرسدس بی هیچ دلیلی علاقه به حضور راننده جوان در تیم ندارد. همچنین ردبول و فراری. تمام هدف و برنامه یک تیم باید پرورش استعدادی جوان و سپس وارد کردن او به تیم اصلی باشد.
هر تیم مانند مرسدس دو صندلی دارد. شما لوئیس را دارید که کارش را خوب انجام می دهد و والتری که چندین سال است هم تیمی مناسبی بوده است و امتیازات زیادی گرفته اند. این نیز دلیل واضح دیگر است.
در تیم باید کسانی وجود داشته باشند که پیش خود فکر کنند حالا به چیزی نیاز داریم.
در پاسخ می گویم البته که نیاز دارید! حال باید ببینیم آیا کسانی هستند که این مسائل را در نظر بگیرند یا نه.
جورج راسل
مرسدس نمی توانست کاری برای ویلیامز کند…
با توجه به حضور راسل در ویلیامز برای فصل بعد، حضور بوتاس و تمدید او فقط نیاز به زمان مناسب آن دارد. وقتی از راسل درباره ناامیدی اش مبنی بر انتخاب بوتاس پرسیده شد او پاسخ داد:
نه ناامید نیستم. چراکه مرسدس برای جدایی من از ویلیامز کاری از دستش بر نمی آمد. کلر به من اجازه خروج نداد و در تصمیمش نیز قاطع بود. من هم به آن احترام گذاشتم.
هرچه در توان دارم برای امسال و سال بعد می گذارم. باید منتظر بمانم تا ببینم آینده چه برایم تدارک دیده است.
متاسفانه این به سیر پیشرفتش به عنوان یک راننده ضربه میزنه.وقتی یه راننده درجه یک توی گاراژ بغل باشه و تلمتری و لپ تایمهارو بزارن جلوش ببینه کجا چقدر زمان از دست داده، باعث پیشرفت بیشترش میتونست بشه.چیزی که برای شارل و مکس و لاندو اتفاق میافته…اون بار سطح توقع میره بالاتر.
اما رقابت درکنار کوبتسا و لطیفی بعیده هیچ زمانی اون یک دهم آخر رو از راننده بکشه بیرون.
برای هر طرفدار ویلیامزی این یه خبر خیلی خوبه که جورج سال دیگه هم موندگاره چون تنها چیز خوب تیم هست درحال حاضر اما برای پروسه پیشرفتش خودش، ۳ سال موندن کنار هم تیمی های ضعیف، چیزی بهش یاد نمیده.
It still takes time really (رأسل)
رانندگی واسه مرسدس کار هر کسی نیست درست هست که ماشینشون بهترین هست ولی من منکر رانندگی بی نقص + تجربه عالی لوئيس نمیشم چیزی که توتو می خواد واسه تیمش این مدلی باید باشه حتی بوتاس هم کلی تجربه داره کمتر به راننده جوون بهاء میدن بر عکس ردبول..
خب راننده بی نقص که متولد نمیشه
باید ساخته بشه، هرچقدرم استعداد ذاتی داشته باشه.
لوییس و فتل و مکس که از اول اینطوری نبودن
علی جان اگر دوباره بخونی متوجه میشی من از دید جورج و زندگی حرفه اییش نوشتم که رفتن به مرسدس برای ۲۰۲۱ و شکست خوردن از لوییز حتی، بیشتر بهش کمک میکرد تا راننده بهتری بشه تا اینکه یکسال بیشتر بتونه لطیفی رو شکست بده.
و البته اگر متن مصاحبه رو بخونی متوجه میشی که پیشنهادی بوده از مرسدس که کلر مخالفت کرده پس اینکه مرسدس پی جورج نبوده، منتفیه.البته شاید نه به اندازه زمانیکه بدون راننده مونده بودن و قرارداد بوتاس رو با بونوس مالی شکستن.
در جواب یکسری که ادعا میکنن جورج تا بحال چیزی رو اثبات نکرده یا کار خاصی نکرده…اولا تمام کارهای خاص رو که بهش دادن انجام داده.یعنی قهرمانی تو سریهای رده پایین و اکثرا هم توی فصل اولش.دوم هم شکست دادن هرکسی که هم تیمیش شده…راننده بهتر بزارید کنارش و اگر نتونست شکستش بده (مثل چندتا از راننده های نامدار گرید که تا به یه هم تیمی خوب خوردن فقط شکست خوردن ازش) بعد بگین کار خاصی نکرده.
مطلب آخر، فقط ۲ تا راننده بغیر از جورج بودن که تو فصل اولشون بتونن GP3 و F2 رو قهرمان بشن، همیلتون و لکلرک…کیفیت این دو نفر هم مشخصه.تمام کسانی هم که تایتل F2 رو سال اولشون گرفتن، کریر خوبی توی فرمولا وان داشتن.
سابقه و عملکرد این راننده مشخصه، نیازی به گذروندن ۵-۶ سال توی تیمهای ضعیف نداره.
مهریار عزیز، بعضی وقتا آمار به تنهایی نمیتونه حقایق روبیان کنه، فصل قبل کوبیستا بالاتر تموم کرد یا راسل؟! لکرلک و همیلتون جز راننده هایی بودن که خوش شانس بودن تو رده های پایه ماشین مناسب گیرشون اومد، وگرنه خودت بهتر میدونی قهرمانی یا عدم قهرمانی درصد خیلی زیادیش به ماشین و هم تیمی ربط داره، راننده ای در گرید فعلی میشناسی که قهرمان جهان شده و از هم تیمیش شکست نخورده؟!
کاری به تبلیغات انگلیسیا ندارم، به نظرم راسل واقعا توان قهرمانی رو داره و تو جوونای نسل فعلی به همراه اکون با استعدادترین هستن(واقعا نمیدونم چرا این حسو نسبت به اکون دارم 😀 ) اما راسل هم با راننده تاپ هم تیمی نشده تا ببینیم تحت فشار چیکار میکنه، فرمول یک دیگه رده پایه نیست، اینجا تقریبا بهترین راننده های دنیا هستن
پاسکال ورلاین هم اگه انگلیسی بود الان مدعی مرسدس بود
راسل واقعا نسبت به بوتاس شایسته تره، بوتاس واقعا لیاقت صندلی مرسدس رو نداره، کسی که 3 فصل تو بهترین تیم با این وضعیت از هم تیمیش شکست میخوره چرا باید بازم بمونه؟! اگه به توتو وصل نبود تنا حالا دکمشو زده بودن
محمد جان من پستهای شمارو دنبال میکردم و بنظرم واقع بینتر از خیلی از یوزرهای اینجا بودین اما این کامنت واقعا مایوس کننده بود به نظرم.
شما قیاسهایی رو انجام میدین که یه فرد ناآگاه انجام میده یا صرفا کسی که میخواد به هربهایی یه موضوعی رو قبول نکنه.
مثال میارید کوبیتسا امتیاز گرفت سال قبل و جورج نگرفت و اینو میکنین سند برای اینکه بگین آمار همیشه گویای یک مطلب نیست.اما موضوع اینجاست که قیاس یک اتفاق، یه تک مسابقه که برخلاف پروسه دائم اون فصل هم بوده، با چیزی که طی یک فصل کامل F2 یا GP3 اتفاق افتاده، اصلا قیاس مع الفارقه.مخصوصا اینکه یه سیر نتیجه گیری برای چندین سال پشت سرهم وجود داشته، اینو دیگه نمیشه اسمش رو گذاشت اتفاق.اما چیزی که هوکنهایم سال قبل بود، اسمش اتفاق هست.مگر اینکه واقعا مسابقه یا عملکرد دوتا راننده تیم طی کل فصل رو بخواین ندید بگیرین.
موضوع بعدی اینکه میگید خوش شانس بودن که تیم های خوبی توی سریهای پایه داشتن.البته که تیم های پایه بهتر درست مثل هر شاخه دیگه موتوراسپرت میرن سراغ راننده های مستعدتر.شما قیف رو برعکس جلوه میدین و سعی میکنین بگین که این راننده ها بخاطر داشتن تیمهای حرفه ایی تر ، بهتر به چشم اومدن در صورتیکه مطمئنا برعکس هستش که راننده های بهتر جذب تیم های بهتر شدن مگر اینکه بخواین به این گروه کاربران طرفدار تئوری توطئه بپیوندین که دستهای آلوده پشت پرده و نیروهای عجیبی درکاره تا یکسری راننده بخصوص کل کریرشون برن توی یکسری تیم بخصوص که بعد بیان برسن به فرمولا وان…درکنار اینکه به هیچ وجه ART تیم برتر مطلق دوران GP2 و F2 نبوده.اصلا اینطور نیست، جزو تیمهای خوب بوده اما تصور اینکه هرکسی نشسته توی این ماشین شانسی برای قهرمانی داشته، احتمالا به این خاطر هستش که زیاد علاقه ایی به دنبال کردن F2 نداشتین.
مطلب بعدی…راننده ایی میشناسم که از هم تیمیش شکست نخورده باشه؟ بله میشناسم، لوییز همیلتون.چون برخلاف دوستانی که سعی دارن ۲۰۱۶ رو بولد کنن، من یه پروسه ۴ ساله رو دچار نسیان نمیشم که یکسالش رو بکشم بیرون و براساسش قضاوت کنم.لوییز و نیکو ۴ سال هم تیمی بودن، برنده این پروسه زمانی هم مشخصه.کار به ۴ تا کاربر مخالف تو این سایت ندارم چون ملاک نیستن این دوستان، همه جا اینطور قیاس میکنن…لیستشون کم نیست.همیلتون، آلونسو و همین لکلرک.
اما قسمت مایوس کننده کامنتتون اینه که ظاهرا شما هم تحت تاثیر این توهمات فراگیری شدی که فقط توی این سایت من میبینم یا نهایتا ۴ تا پیج اینستاگرامی که مرسدس آلمانی، با ۶۰٪ سهام، توتو ولف اتریشی با ۳۰٪ سهام، خانواده لائودا اتریشی با ۱۰٪ سهام و تایتل اسپانسر مالزیایی، اصراری به بها دادن اضافه به راننده های انگلیسی دارن…یه ادعای پوچ و بی اساس و البته احتمالا منشاش بر میگرده به اینکه تیم مرسدس با لایناپ برنده، نرفته سراغ راننده مورد علاقه یکسری یوزرها…باور کنید درباره مس سرچشمه صحبت نمیکنیم، مرسدس اگر انقدر درگیر این مسائل بود دوست عزیز، الان وضعیتش خیلی خیلی بد بود.
من منکر این حقیقت نیستم که این ورزش انگلیسیه اما بنا نیست اگر برزیل و ایتالیا و ۲-۳ تا کشور دیگه همیشه فوتبال توشون بیشتر از خیلی جاهای دیگه طرفدار داشته، بیشتر روش سرمایه گذاری کردن و همیشه ستاره های بیشتری رو به دنیا معرفی کرده، فکر کنیم دستهایی توی کاره که این فوتبالیستها مطرح بشن…همینطور اگر F1 همیشه بیشترین طرفداران و البته آگاهترینهاشون رو توی انگلیس داشته، بیشترین سرمایه گذاری هارو توی openwheeler ها و سریهای پایه اش داشته، پس مهندسین و راننده های بیشتر و البته بهتری رو تحویل داده، تصور کنیم دستی پشت پرده هست…این طرز فکر، بازم میگم، از عوارض جانبی زندگی توی کشور عزیزمونه.
مهریار جان، درباره شکست لوییس از همتیمیش،رزبزرگ رو گفتی و باتن رو نگفتی، باتنی که در مقابل آلونسو عملکردشو دیدیم، همین آلونسو رو در مقابل همیلتون دیدیم، فتل رو در مقابل دنی و لکرلک دیدیم، کیمی و نیکو و… این داستان ادامه دارد
تو این افراد کی به نظرت با استعدادتر بود؟! به نظر من فرناندو، کسی که تو هر ماشینی بود بهترین ممکن رو ازش بیرون کشید، چندتا قهرمانی داره؟! لوئیس و فتل چی؟!
اگر به فرض مثال به جای لوییس فرناندو میرفت مرسدس الان تعداد قهرمانی هاش چندتا بود؟این 3تایی که اسم بردم به نظرم کلا بهترینای این نسل بودن و اگه هم تیمی بودن با توجه به شرایط روانی و نوع طراحی ماشین هرکدوم میتونست نفرات دیگه رو شکست بده،
اما میبینیم یکی 2تا قهرمانی داره یکی 4 تا یکی 6 تا،
اینه که میگم شانس، چون خیلی وقتا انتخابا مثه هندونه در بسته میمونه،نمونه فعلیش میشه ساینز ومکلارن و دنی و رنو
شما به اسپانسر اعتقاد نداری؟! اینکه اوکون بیرون بمونه و پرز صندلیو حفظ کنه دلیلش چی بود؟!
سرگی سیروتکین اومد و رفت، بجز پول چی تاثیرگذار بود؟! پول که تو فرمول یک برای یه راننده صندلی میخره نمیتونه تو رده پایه بگیره؟! بحث توطئه نیست، بحث مسائل اقتصادی هستش و جذابیت های تجاری، چرا انقد درباره فرمول بانوان داره تبلیغ میشه؟! هدف قطعا عدالت نیست، صرفا جلب توجه و پول هستش، درباره بحث برابری جنسیتی که حرف زیاد دارم… موقع کار تو معدن و کارگر شهرداری شدن زنا و مردا یکسان نیستن اما موقع پست مدیریتی و پول خوب گرفتن که میشه بزور باید برابر باشن حتی اگه اون کارایی رو نداشته باشن…بگذریم بریم سر بحث خودمون،
اگه اشتباه نکنم لوئیس و نیکو و هالک هر 3تاشون با ART قهرمان gp2 شدن دیگه؛
بعد راسل هم نیک د وری با همین تیم قهرمان شد، که نشون میده میشه روش حساب کرد،
هالک تو رده پایه کم کسی بود؟! هرجا رفت قهرمان شد
اینجا که ما علی علیپورو با کریس رونالدو مقایسه نمیکنیم، داریم بین هازارد و نیمار و لواندوفسکی و … که بسیار به هم نزدیکن مقایسه میکنیم، مشخصا ماشین تاثیر داره تو نتایج،
درباره بوتاس، تو همون بازه زمانی راننده هایی بودن که بسیار بهتر از بوتاس عمل کرده بودن،
خورخه مندس ایجنت کریستیانو رونالدو، په په، مورینیو، ریکاردو کاروالیو، خامس رودریگز و… به نظرت شانسیه که اینهمه آدم تو یه تیم جمع شده بودن؟ تاثیر روابط که مشخصه، تیم میخواست بازیکن بگیره ایجنت میرفت میگفت آقا من اینارو دارم، ارزون حساب میکنم مشتری بشی
قطعا نمیشه تاثیر توتو رو انکار کرد تو این انتقال
درباره انگلیسیا، فوتبال و تبلیغات… دیگه این یه چیز واضح و مبرهنی هستش که انگلیسیا واسه جنساشون بیش از حد تبلیغ میکنن،جوری که هر سال یورو و جام جهانی میشه تو خود انگلیس خودشونو مدعی قهرمانی میدونن، میرن تو مسابقات از گروهی به زور میان بالا، این اوورپروموشن که دیگه تو انگلیس رو جنسای انگلیسی عادیه،
من نمیگم راسل بی استعداده یا نوریس یا آلبون، اما انگلیسی بودنشون قطعا به کمکشون اومده واسه تیم گرفتن،
به نظر خودم راسل از همه جوونای فعلی بهتره، حتی مکس و جیوو کبیر، اگه دوستان ناراحت نشن؛ پختگی که مکس بعد 4 سال داره بهش میرسه رو راسل تو سال اولش داشت، کلا رفتارش به نظرم مثه سربازیه که میدونه ترفیش تو راهه ولی هنوز وقتش شده، میدونه قهرمان جهان میشه، از الان داره با اون پرستیژ رفتار میکنه
ای کاش میشد یه گروه تلگرامی داشتیم که اونجا صحبت کنیم
محمد جان مشکل اینجاست که نتیجه حرفها یکسری زیادیشون یکیه، سلیقه شاید یکیه و حالا باید درباره حواشی بحث بشه وگرنه منم موافقم با اینکه آمار نگاه کردن و رجوع به ویکیپدیا، اطلاعات هست، آگاهی نیست.آگاهی با دیدن صرف ۴ تا عدد بدست نمیاد.
منم معتقدم آلونسو کاملترین راننده بود و جورج بهترین نسلش هست…پس میگم که منم موافقم با این مسایل همونطور که موافقم این آمارها بی معنی هم نیستن! موضوع صفر و یک نیست که یا بگیم بصورت مطلق یه راننده با گذشته خوب عالیه و در غیر این صورت افتضاحه…نگاه کردن به عملکرد راننده ها، اثبات کرده که کسانی که تو رده های پایینتر توی روکی سیزنشون قهرمانی گرفتن، توی فرمولا وان راننده های موفقی بودن، این صرف تکیه کردن به ارقام نیستش، با دنبال کردن این ورزش هم به همین نتیجه میرسیم.
مثالهایی که زدین بخشیش رو موافقم بخشیش رو خیر.باتن، مجددا این راننده هم درکنار لوییز شکست خورده چون بازم عرض میکنم که این دو نفر یک فصل کنار هم نبودن، اگر اشتباه نکنم ۳ سال باهم رقابت کردن.قیاسی با آلونسو نکردم، منم بین فرناندو و لوییز میگم آلونسو راننده بهتریه اما این ربطی به این موضوع نداره که باتن هم از لوییز توی دوران رقابتش شکست خورده چون صحبت این بود راننده ایی میشناسین که از هم تیمی هاش شکست نخورده؟ بنده هم مثال آوردم.
موضوع بعدی درباره اسپانسرها صحبت کردین، من شک کردم و دوباره رفتم کامنتو خوندم ببینم جایی از اسپانسرها حرفی زدم؟ که دیدم خیر نبوده نمیدونم چرا این موضوع اصلا مطرح شده.تمام این راننده ها حامی مالی داشتن و این حامی مالیشون اگر اشتباه انتخاب بشه مسیر اشتباهی براشون رقم میخوره.مثال خوبی زدین، سیروتکین.سرگئی راننده نمگیم عالی اما حداقل به اندازه استرول توانایی داشت اونم فصل اولش اما دست روی اسپانسرهای جالبی نداشت…اوکون رو من خیلی طرفدارش بودم و ساینز، به نظرم هردوشون کریرشون خراب شد تا حدودی، چند سال رو از دست دادن بخاطر حامی مالیشون.اما این موضوع چه ربطی به صحبتمون داشت؟ این قسمت رو متوجه نشدم.
درباره فرمولای بانوان هم دقیقا نظرمون یکیه، خیلی خیلی هم من مشکل دارم با این تلاش بیش از اندازه برای پروموت کردن یه خانم راننده اما بازم میگم که این اصلا ربطی به بحث ما نداره.
بقول شما برگردیم به موضوع اصلی…ببینید ART تیم خوبیه، شکی درش نیست، لطفا صحبت رو هم کامل بخونید، منکر نشدم این موضوع رو اما بهترین نیست.به هیچ وجه، تیمهایی با سابقه بیشتر و ریشه دارتر توی موتور اسپرت هستن.حتی اگر علاقه ایی به F2 و Gp2 ندارید، بازم با یه نگاه به قهرمانان ادوار مختلف به همین نتیجه میرسید.مثال هالک رو آوردین که بنظرم راننده ایی بود که به راحتی تباه شد.شاید بهترین نبود اما جزو مستعدترینهای نسلش بود و انتخابهای اشتباه و شانس جاهایی قرارش داد که نمیدونم چه توقعی هست، بهترین ورزشکار هم سالهای زیاد توی تیم اشتباه باشه و هیچوقت شانس نشون دادن تمام قابلیتهاش رو نداشته باشه، افت میکنه.موضوع با آلونسویی که چند بار قهرمان شده بود تقاوت داره…هالک تا یک دوره ایی براساس سالقه ریسینگش عمل کرد و بعدش افت کرد…بنظرم خیلی طبیعی بود این موضوع.اما حتی با همین کریری که داشت، اصلا نمیشه اسمش رو گذاشت غیرقابل قبول.حتی فصل آخرش.
اما برگردیم به قسمت اصلی که من هنوز معتقدم تئوری توطئه هست.ببینید نمیشه من یه مثال بیارم که شما هم موافق باشی و ازش یه نتیجه گیری دیگه ایی بکنم…موضوع بزرگنمایی های انگلیسی ها و علاقه اشون به ساختن اسطوره از هیچ چیز، موضوعیه که فکر کنم همه موافقن باهاش اما این ربطی به صحبت ما نداره…ببینین حرف از ایجنت میزنید و ساید به این علت که این کلمه توی ایران بار منفی داره و هرچی ورزشکار داغون بوده رو اینا آوردن و افراد دردی هم بودن خیلیهاشون، نظرتون منفیه، بیش از حد منفیه.
بله اینکه این چند نفر تحت نظر یک ایجنت بودن و یکجا جمع شدن اصلا اتفاقی نیست.به این دلیله که این ایجنت کارش رو خیلی خوب بلد بوده، تونسته بهترین های دنیا رو رصد کنه و بیاره زیر چتر خودش…بازم میگم دارید قیف رو برعکس نشون میدین، طوری که این افراد صرف ارتباط با اون ایجنت بوده که ورزشکارهای موفقی شدن، خیر، برعکس اینجا، ایجنتها سراغ بهترین های اون رشته میرن و البته بهترینهای یک ایجنت معتبر بلطبع یکجا جمع میشن.
مثال براتون میارم از خود فرمولاوان…شوماخر و آلونسو.هردو نفر رو فلاویو مدتی مدیریت کرد و هردو نفر رو هم آورد به تیمش…این به این معنیه که دستی پشت پرده هستش؟ خیر! کسی که استعدادیاب خوبیه، تونست بهترینهارو پیدا کنه و بیاره به ورزش و اصلا هم اتفاقی نیست هردو نفر سر از یک تیم در آوردن، چون کسی که تو اون مقطع مدیرشون بوده یک نفر بوده و البته این افراد، یا ایجنتها آدمهای واردی هستن و خوب فرق استعداد ناب و یه راننده معمولی رو میدونن و هیچوقت سطح کار خودشونو صرف اینکه یک راننده تحت پوششون هست، نمیارن پایین.نمونه اش؟ مارک وبر هم همون دوره تحت مدیریت فلاویو بود اما راهی به رنو قهرمان پیدا نکرد.
درکل میگم که جوری عنوان نکنین که صرف یکی بودن ایجنتها، معنیش این باشه دستی درکار بوده.صرف کلمه ایجنت، معنیش این نیست این افراد، آدمهای بیسوادین و هر ورزشکار مزخرفی رو جابجا میکنن.برعکسش هست.
موضوع آخر هم اینکه من هنوز جوابی نگرفتم که چطور تیم آلمانی با صاحبان آلمانی سهامداران اتریشی تایتل اسپانسر مالزیایی، داره فشار میاره که انگلیسی هارو پروموت کنه! شما مثال از کالای انگلیسی میارید که همه موافقن که نتیجه بگیرید مرسدس هم به همین سبک گول خورده؟ تجربه اشون تو لایناپ تمام آلمانی چند سال اول و بعد تلاششون برای عوض کردن ریس اینجینیرهای نیکو و لوییز، چیز دیگه ایی رو نشون میده…تقصیر مرسدس نیست که موتوراسپرت توی انگلیس پرطرفدارتره و استعدادهای بهتری بهش راه پیدا کردن که الان جورج تحت مدیریتشونه…تقصیر مرسدس هم نیست که سب افت کرده و ارزشی نداره براشون که لوییز رو بزارن کنار و سب رو بیارن یا نخوان هارمونی تیم رو با آوردنش درکنار لوییز بهم بزنن…البته تقصیر مرسدس هم نیست که پاسکال افتضاح عمل کرد، به معنای کلمه افتضاح! اگر نگهش میداشتن، معنیش این بود که صرف ملیت (آلمانی بودن) دارن بهای اضافه ایی بهش میدن…کنار رفت به علت عملکرد ضعیفش و فوکوس رفت روی یک راننده فرانسوی، بازم تقصیر مرسدس نیست که اوکون هم توی چندسالش کنار سرجیو، اغلب موارد شکست خورد…شما مدیر بهترین تیم فرمولا وان، نگاه میکنید به این خروجی های برنامه راننده های جوانتون…میاریدشون به تیم اصلی؟ بعید میدونم.
اگر غش کردنی سمت یک ملیت باشه، برای مرسدس صرفا اون ملیت آلمانیه! البته که مدیران مرسدس درگیر این ملیت بازیها نیستن.لیست راننده هاشون، لیست راننده های تحت پوششون توی این چندسال و روسا و مدیران و طراحاشون همگی نشون میده که باهوشتر از این ملیت گرایی مورد نظر شما هستن.
مهریار عزیز فک کنم طولانی شدن کامنتا باعث شد یکم بحث اصلی گم بشه و منظورمو بد متوجه بشی،
1- من بحث اسپانسر و تیم ART رو مثال زدم که بگم فقط کیفیت راننده نیست که صندلی براش پیدا میکنه، موارد زیادی هستن که تو ورزش قهرمانی مهم هستن چون اینجا دیگه بحث ورزش و سلامتی نیست، بحث صنعت و تجارته، برای همین مثال زدم که اسپانسر و مقبولیت اجتماعی تاثیر گذاره، مثال یه تیم رقابتی مثه ART رو زدیم، این تیم که نمیتونه برای تمام استعدادهای موجود تو گرید صندلی داشته باشه، در نتیجه راننده های با استعدادی میمونن که شانسشون تو رقابت پایین میاد
2- من هیچ جای حرفام نگفتم ایجنت بده یا خوبه، ایجنت رو گفتم که تاثیر روابط رو نشون بدم تو نقل و انتقالات، خودت تاثیر ایجنت رو تایید میکنی بعد پایینتر گفتی سهامدار اتریشی چرا باید راننده انگلیسی پروموت کنه! بحث ما اینجا راننده فنلاندی و سهامدار اتریشیه که داره پروموت میشه، اما حتی اگه انگلیسی یا ایرانی هم بود فرقی نداشت، پروموتر به پروموت کردن موکل فک میکنه، حالا هر کشوری میخواد باشه،
خلاصش اینکه نمیشه تاثیر توتو ولف تو اومدن والتری رو نادیده گرفت، اگه فرضا توتو مدیریت هالک روبر عهده داشت احتمال بسیار زیاد الان جای بوتاس هالک رو صندلی مرسدس بود
(درباره فوتبال هم با نظرت مخالفم، بازیکنای بهتر با قیمت کمتری بودن که تو اون دوره خریداری نشدن، بخاطر ایجنت ها! مثلا یه بازیکن با توانایی 80 به جای یه بازیکن با توانایی 82 گرفته میشد چون برای مثال رئال با خورخه مندس خوب بود و با مینو رایولا دشمن خونی!)
3-بحث من درباره بوتاس بود نه لوئیس!!! لوئیس که بیشترین تاثیر تو اومدنش به مرسدس رو نیکی لائودا گذاشت، خود لوییس هم به اندازه کافی تو کریرش خودشو اثبات کرده، حالا هرچقدم مکس بخواد بگه بخاطر مرسدس هستش که قهرمان میشه
4-هالکنبرگ رو دوست داشتم، اما کاملا حرفت درسته، 99درصد ورزشکارا تو اون شرایط افت میکنن، چیزی که به نظرم واسه فتل هم اتفاق افتاده، به نظرم فقط یکی مثه کریس رونالدو با اون طرز تفکرشه که میتونه بعد 4سال بردن توپ طلا توسط مسی نا امید نشه و بیاد جبران کنه، یا نادال و تایسون فیوری هم نمونه خوبی هستن
5- درباره غش کردن به نظرم شرایط تیم مشخص میکنه، نه ملیت کمپانی مادر، تیم تو انگلیسه، اکثر مهندسا و مکانیکا و کارمندا انگلیسین، مثه قضیه فرناندو و لوئیس تو مکلارن
تو تیم فعلی مرسدس اونقدر به نظرم اختلاف سطح بین راننده ها هست که نیازی به غش کردن نیست
خب محمد جان منم موردی جواب مینویسم که کار راحت بشه.
1.چه ورزش و سلامتی چه صنعت و پولسازی، نتیجه هردو اولویت یک چیزه : انتخاب گزینه ایی که بتونه بهتر عمل بکنه.یه تیم ورزشی، نخست وزیر ونزوئلا نیست که برای پروموت کردن یک ورزشکار دست به جیب باشه، یه تیم مستقله.میخواد پول دربیاره و راهش اینه که راننده مستعدتری رو بگیره.
توی هرنسل GP2 و F2 هم حداقل ۴-۵ تیم تاپ حضور داشتن، تیمهایی که یکسریشون خیلی باسابقه تر از ART هستن درضمن اینکه اختلاف بین تیمها توی رده های پایین تر، خیلی خیلی کمتر از رده ایی مثل F1 هست.مورد زیاد بوده که خارج از این ۴-۵ تا تیم تاپ، راننده ایی قهرمانی بگیره…تصور اینکه بیشتر از ۱۰ تا راننده تاپ هرسال به F2 یا Gp3 تزریق میشه هم، واقعی نیست و برای همه اشون و حتی بیشتر، صندلی توی تیم خوب بوده همیشه…راننده خوب، توی تیم خوب جا پیدا میکنه، سابقه جابجایی راننده های متوسط بین تیم ها و عملکردش توی تیم ته جدولی و تیم تاپ، گواه این موضوعه.
۲ و ۳.تاثیر ایجنت یا البته مدیر برنامه یا هرچی که اسمش رو میزارید توی فرمولا وان هست اما خیلی خیلی خیلی کمتر از چیزی که شما دارین سعی میکنین بگین وجود داره.حرف اول رو میکسی از استعداد عملکرد سن شرایط مالی و حتی همخوانی خلقیات راننده با شرایط تیم میزنه.مورد خیلی خیلی زیاد بوده از مدیری که راننده تحت پوشش خودش رو به تیمش نیاورده.همین بوتاس از سال ۲۰۱۷ دیگه مدیریتش با توتو نبوده.فرض (محال) آوردنش با توتو باشه، تمدیدش چطور انجام شده؟
بوتاس بهترین گزینه ب ای مرسدس اون سال بود چون راننده ایی بود که توی اون مقطع بعنوان یکی از بهترین راننده های جوان شناخته میشد.درست یا غلطش رو کار ندارم اما اصلا رابطه اش با ولف رو بولد نکنید جوری که انگار علت این بوده، خیر…ردبول و فراری سال قبلش پی این راننده بودن و این نشون میده که تاثیر ولف، اگر هم بوده، حداقلی بوده.راننده ایی با اون عملکرد، با شرایط مالی که شکستن قراردادش ارزونتر از امثال مکس بفرض باشه یا سازگاری در اون لول که قابل قیاس با فرناندو نبود، بهترین گزینه ممکن برای مرسدس بود…گذشت زمان هم اثبات میکنه که بهترین تصمیم رو گرفتن.
۴.توقع بازگشتی مثل مثالهایی که که زدین از هالک، بی انصافیه…باید رفتی باشه تا اون ورزشکار یه بازگشت به فرم داشته باشه.
امسال رونالدو، آلونسو یا… این ورزشکارها اوی یه مقطعی تو شرایطی قرار گرفتن که تونستن پتانسیل خودشونو نشون بدن…فرق نداره اگر چند سال بگذره، مارکشون رو گذاشتن و اسمشون هست.شاید یک سال افت کنن اما چون امید هست که همیشه میتونه راه بازگشتشون بخاطر اسمشون باز باشه، دوباره فرمشونو بدیت میارن.این موضوع برای راننده ایی مثل هالک اتفاق نمیافته…راننده ایی که رسید به ۳۰-۳۲ سالگی و میبینه که سنی که اصولا باید یه تیم تاپ بیاد سراغش برای چند سال گذشته، اسمی هم بعنوان راننده تاپ موقعیتشو نداشته کسب کنه، این راننده خیلی سخت بشه فرض کرد میتونه فورمش رو نگه داره.نمیدونم چقدر تونستم منظورم رو واضح توضیح بدم.
۵.در این رابطه هم شما شدیدا سطح یه برند مثل مرسدس و یک ورزش جهانی مثل فرمولا وان رو در سطح محلات میارید پایین.
فرقی نمیکنه تیم کجاست و مهندسهاش کجایی هستن، برند مرسدس با سالیانه ۴۵۰ میلیون دلار بودجه توی پیست میچرخه، که بشه یک بیلبورد متحرک که سالیانه ۶۰۰ میلیون نفر میبینن.
حضور این تیمها برای فروش ماشینشون هست، با کسب موفقیت توی پیست، تبلیغ بهتری میکنن و به هدف میرسن…تصور اینکه میان این هدف با این ابعاد رو ببرن زیر این چتر که چون ما توی انگلیس هستیم پس راننده انگلیسی بگیریم، این طرز فکر یک تیم برنده نیست و البته مرسدس یک تیم برنده هستش.
بازم تکرار میکنم، تقصیر مرسدس نیست که این ورزش انگلیسیه و بیشتر مهندسین تاپ انگلیسی هستن، البته تقصیر مرسدس هم نیست که بهترین راننده فصل و البته بهترین راننده جوان برای آینده اشون انگلیسی هستن هردو…تیمی که میخواد بهترین نتیجه رو بگیره، ملزم هست به انتخاب بهترین ها، با هر ملیتی…اگر غیر از این باشه تفکرشون، میرسن به نتیجه فراری بعد راس بران یا اصرار به راننده ایتالیایی برای برند ایتالیایی که نتیجه اش میشه جیو…این شیوه کار مرسدس نیست.
هرچند مطمئن باشید اگر پکیج سب یا هالک یا یه راننده آلمانی دیگه به خوبی لوییز بود، اونارو میاوردن…اگر مدیری بهتر از توتو توی خود آلمان میتونستن بیارن، اونو میاوردن.
نیست…حداقل در این سطح نیست.
نتیجه اش میشه ولف و همیلتون و آلیسون و راسل که از قضا سه تاشون انگلیسی هستن…علت؟ بهترین های کار خودشونن…تفکر اشتباه؟ اینکه اینارو آوردن چون انگلیسی هستن.
آقا مهریار شما در این سایت بزرگ ما هستین همه دوستان شما را قبول دارن و از دیدگاهات لذت میبرن با تحلیلات مشخص هست چقد اطلاعات دارین کلی استفاده می کنیم واقعأ رک میگم..
انشاالله همیشه تندرست باشین داداش🌹.
من رأسل یه راننده بی نظیر با مهارت بالا می بینم در آینده الان 20سالش هست فکر کنم وقتی ماشین رقابتی بیاد دستش سریع خودش ثابت می کنه و اون وقت هست که لنز دوربین ها و خبرنگارا بیشتر میرن سمتش..
این نسل new همشون فوق العاده هستن باید منتظر باشیم و ببینیم هیجان ازشون..
علی جان درباره قسمت اول که ممنون از این تعارفاتت اما فکر کنم خیلی از یوزرها (مخصوصا طرفداران دوآتیشه سب) باهات موافق نباشن :)) که خب اوکی هم هست، سلیقه اییه دیگه.
اما بخش دومو موافقم که این نسل جدید راننده های جوان خیلی هیجان انگیزن…لکلرک، مکس، لاندو، جورج و حتی اوکون و آلبون.قیاس که میکنیم با همین چندسال پیش که ورودی ها شده بودن مالدونادو و مگنوسن و گروژان و نسر و… واقعا این نسل خیلی خوبن.
کامنت اول هم کلا گم شد بین این صحبتها…من هنوزم اعتقاد دارم جورج باید زودتر کنار یک راننده درجه اول قرار بگیره تا بیشتر پیشرفت کنه، نه که توان رقابت نداشته باشه، اما خیلی به ضعفهاش رو (مثل اکثر استارتهاش) برطرف کنه.همونطوری که لاندو از کار کنار آلونسو و ساینز به گفته خودش کلی نکته یاد گرفته…اینا چیزایی نیست که از مسابقه دادن کنار لطیفی بدست بیاد.
بهرحال، برای من یه نفر که این بدشانسی جورج، اتفاق خوشایندیه…حداقلش اینه که یه راننده درست حسابی توی تیممون داریم!
mohammad.gh در فرمول یک مدیریت و تیم وظیفه راننده رو مشخص میکنن،اگ فرمول یک تماشا میکنی پس باید خوب بدونی وظیفه راننده اول و دوم در مواردی با هم متفاوت هستش،بوتاس راننده ای هستش ک در زمان و مکان مناسب برای کمپانی و خودش قرار داره،اگر توضیح بیشتری نیاز بوود یادآوریم کن تا با هم گفتمان داشته باشیم
کارنامه بوتاس قبل از پیوستن به مرسدس خیلی پربارتر از کارنامه فعلی راسل بوده؛ گمانم گاهی این مسئله و عملکرد درخشان بوتاس به عنوان بهترین راننده خارج از سه تیم برتر که با فاصله بسیار نسبت به رقبا کسب شده بود، فراموش میشه!
راسل هنوز کاری نکرده که بشه اون رو شایسته یکی از دو صندلی برتر فرمول یک بدونیم؛ هر چند مسئله اینجاست که موقعیت انجام دادن کاری هم هنوز به راسل داده نشده! به نظرم راسل باید بین امتحانش رو در یه تیم متوسط مثه مکلارن یا رنو پس بده و بعد در صورت قبولی کاندید صندلی مرسدس بشه!
باز هم یاداوری میکنم بوتاس راننده بدی نیست و همیلتون گاه فقط با نشون دادن بهترین نسخه خودش تونسته ازش بگذره! و البته بوتاس هم فهمیده که اگر همیلتون ازش بگذره (چه توو تعیین خط؛ چه توو جریان مسابقه) هیچ امیدی نباید داشته باشه که تیم بهش در رد شدن از همیلتون کمکی کنه... و همین حقیقت باعث فرو ریختن روحیه و مسائل انگیزشیش بوده… چیزی که ناگزیر باید اون رو قابل تسری به جانشینش هم بدونیم اگر البته موضع همیلتون در تیم اون زمان همچنان الان باشه…
قهرمانیهای F2 و GP3 به همراه عملکردش در ویلیامز، گواه استعداد راسل هستند. این حرف رو از من به یاد داشته باشید که راسل یکی از باهوشترین رانندهها(و احتمالا قهرمانهای) تاریخ فرمولا وان نام خواهد گرفت.
بوتاااااس جز بهترینهای دوره خودشه و فقط با تعداد بسیار اندکی از راننده های هم دوره خودش قابل قیاسِ،،،،از مابقی با اختلاف فراوان بهترِ
دوره خودش یعنی با گروژان مالدونادو پرز مگنوسن هالکنبرگ ریکیاردو فیلیپه نصر گوتیرز مرحوم بیانکی، اریکسن کویات اینا دیگه؟
کاش سریعترین ماشین گرید با کندترین ماشین فقط وفقط ۵دهم اختلاف میداشت…..
واقعا راسل هنوز کاری نکرده.برنامه بعدی انگلیسی ها بردن راسل به مرسدس هست تا بتونه قهرمان بشه.امیدوارم قبل از رفتن به مرسدس برای یکسال هم که شده یک هم تیمی سریع کنارش باشه تا مشخص بشه که لیاقت صندلی مرسدس رو داره یا نه.
آوردنش به مرسدس زیاد عاقلانه نیس چون معلومه مثل لکلرک نمیتونه راننده دوم بودنو تحمل کنه همیلتون هم از اون سرسختر. اتفاقات پارسال فراری پیش میاد
هیچ کدوم از راننده های جوون حاضر نیستن راننده دوم باشن همین لکلرک که شما میگی راننده دومه کم با فتل مشکل داشته؟
فقط راننده هایی مثل بوتاس میتونن دوم بودن رو در تیم قبول کنن وگرنه از راننده های حال حاضر فکر نمیکنم مرسدس بتونه هیچ کسی رو مثل بوتاس پیدا کنه که اینقدر حرف گوش کن باشه و کوچکترین درد سر واسه تیم ایجاد نکنه
لکلرک راننده دومه؟🤔
راسل گفته: مرسدس بی هیچ دلیلی علاقه به حضور راننده جوان در تیم ندارد. همچنین ردبول و فراری!
منظورش كدوم ردبول و فراري هست؟ راننده از اينهايي كه الان ردبول و فراري دارن جوونتر، تصديق رانندگي شهر هم بهش نميدن! مكس و آلبون و لكلرك و ساينز.
شما متن اصلی رو بخونید، مطلب دستگیرتون میشه.توی ترجمه، یکسری معانی شاید درست مشخص نشه.
منظور این بود که این تیمها (مرسدس ردبول و فراری) بیخودی نمیرن سراغ سرمایه گذاری روی یک راننده جوان یا بعدش که اومد فرمولا وان و راننده تیم دیگری شد، باهاش قرارداد رو نگه دارن…خوب هستن این راننده ها که این حمایت رو ازش میکنن.
راسل نشون داده از لکلرک و ورشتپن هم سطح بالاتری داره واینکه کثیف رقابت نمیکنه برعکس اون ورشتپن که همه ردبول بسیج شدن واس موفقیتش یه پراید هم رنگ زدن دادن دست آلبون که مشکلی واسه عزیز دل مارکو درست نکنه
نه دیگه ، قرار نشد در اینمورد اغراق گوئی بشه !
ممکنه با ذکر دوسه مورد مثال بفرمائید راسل تا حالا چطور نشون داده که از چارلز و مکس سطحش بالاتره ؟…
امیدوارم این سوآل من از عزیزمون alonso 87 باعث نشه تا پسرم مهریار این مطلب رو به حساب تکذیب شایستگیهای راسل تلقی کنه ، چون خودش میدونه که منهم چقدر به جورج اعتقاد و علاقه دارم ، ولی اینکه در مقایسه او با دیگران غلو بشه را اصلآ نمیتونم قبول داشته باشم !
دوست عزیز تو سال اول حضورش تو فرمول یک کوبیتسای باتجربه رو،،بیست ویک به صفر ،،شکست داد تو تعین خط همین آخرین مسابقه یک ثانیه از لطیفی سریعتر بود تو تعین خط اونم تو مسابقه ای که لطیفی چهاربار لپ شد و راسل یکبار
Alonso87 منم طرفدار جورجم اما همونطور که میگم بزارید اول یک فصل مکس یه رانندگی بدون نقص انجام بده بعد با سنا و شوماخر قیاسش کنین، درباره جورج هم با اینکه موافقم مستعدترینه، میگم یک فصل بره کنار دست یه راننده تاپ بعد قیاسش کنیم با راننده هایی کم هم تیمی تاپ داشتن.
کوبیتسا سوتفاهم بود، لطیفی هم عملکردش توی F2 مشخص…البته بخشی از اون اختلاف دوتا راننده توی مجارستان بخاطر کانفیگ متفاوت دوتا ماشین بود.جورج ساسپنش جلوی جدید داشت که به حفظ دمای لاستیک جلو کمک میکرد و خروجی هوای موتور با شیب بیشتر که درگ رو میاورد پایین و تیم میتونست دانفورس بیشتری رو بدون در از دست دادن سرعت مستقیمی روی ماشین استفاده کنه…قبل اینکه دوستان بول بگیرن که تیم انگلیسی به راننده انگلیسی بها داده هم عرض کنم که جورج راننده اول تیم هست، طبیعی بود که آپدیت اول در اختیار اون قرار بگیره.
درباره چند لپ عقبتر بودن هم که فکر کنم تصادف پیت لین رو دیدین، فلور ماشین از بین رفته بود.
توی انگلیس با آپدیت برابر بهتر میشه قیاسشون کرد.
البته توی حالت عادی هم بعیده لطیفی شانسی داشته باشه برای شکست راسل، کلا دو کلاس متفاوت هستن این راننده ها.
دوست گرامی alonso87 عزیز .
حسب مصاحبه هائیکه تا حالا نیکولاس لطیفی انجام داده ، اوکسی نبوده که از بچگی تمام آمال و آرزویش حضور در F1باشد و احتمالا اونچه که باعث شده الان او را در کسوت راننده ویلیامز ببینیم سرمایه گذاری پدرش در تیم مذکور بوده که به قیمت نجات موقت این تیم معامله ای پایایای در مورد رانندگی پسرش فراهم و بمورد اجرا گذاشته شده !!
نیکولاس بنده حقیر را بیاد بچه هائی میاندازد که در خانواده ای مرفه چشم بجهان گشوده و والدین او براساس علاقه و تعلق خاطر به بچه خود فرض میکنند که خداوند بچه ای نابغه و با ضریب هوشی فوق العاده به آنان ارزانی داشته ! … پس با عجله اورا در کلاسهای مختلف هنری و ورزشی ثبت نام کرده و منتظر شکوفائی استعداد شگرفش میشوند ! بدون اینکه بطور منطقی ظرفیت و علاقه بجه را در نظر بگیرند و بچه نیز تنها بخاطر عدم رنجش والدین و نه بخاطر عشق و علاقه به موضوعات کلاسها به فراگیری مشغول میشود . نهایتآ ایندسته از بچه ها ممکن است پس از دوسال آموزش مثلآ پیانو آهنگ خوابهای طلائی آقای فریبرز لاچینی یا گادفادر را نصفه نیمه بنوازند ، ولی قدر مسلم از این بچه نوازنده و موزیسینی برجسته عاید نخواهد شد !!
لطیفی ممکن است بخاطر همانیکه که اشاره شد در ویلیامز بعنوان راننده حضور داشته و حتی مسابقات را تا به آخر ادامه داده و در پیست حضور داشته باشد ، ولی مطمئن باشید با عملکردی که در همین مدت کوتاه به نمایش گذاشته در کسوت یک حریف و راننده حتی درجه 2 مطرح نخواهد شد . سالی که نکوست از بهارش پیداست !
2- چندی قبل در همین سایت خودمان خبری از رابرت کوبیتسا منتشر شد که طبعآ در ذیل آن نظرات دوستان و از جمله بنده حقیر درج گردید . در کامنتی که برای آن خبر داشتم رزومه و عملکرد کوبیتسا گفته شد . کسب فقط یک پیروزی در گرندپری کانادا 2008 و البته چند پودیوم در رده های دوم و سوم طی سالهای طولانی حضورش در F1 .
کوبیتسا نه حالا که در دوران اوجش نیز راننده ای درجه یکی نبود ، چه درمقایسه با نیک هایلدفیلد در ب. ام . ساوبر و نه در مقایسه با رانندگانی چون خوآن پابلو مونتویا در ب. ام. و ویلیامز . برآیند کارش در سال قبل در رجوع مجدد به ویلیامز هم که دیگر نیازی به شرح و تفصیل ندارد تا جائیکه کلر ویلیامز برای امسال از تمدید قراردادش خودداری و عذرش را خواست .
حالا هم اورا در آلفا رومئو میبینیم که بدون توجه به مصدومیت و محدودیتهای جسمی ناشی از تصادف با سیتروئن و سن و سالیکه بازنشستگی اش را یادآور میشود ، کماکان اصرار بر حضور در فرمول یک دارد ! … بسوزد پدر پول که چه ها که نمیکند !!؟… حتمآ لازم است تا مدیران آلفا رومئو برایش از دادگاه حکم تخلیه به جرم تصرف عدوانی محل مشاعی بگیرند و با آجان کلانتری دفتر و دستکش را بیرون بریزند تا آن باقیمانده اعتبار و آبرویش هم به این ترتیب خدشه دار شود !!
حال دوست من ، با توجه به مطالب بالا و اینکه رقبای راسل این افراد بوده اند ، آیا تفوق و برتری جورج به این نوابغ کاری بسیار دشوار بوده که شما اورا از نظر استعداد مستعدتر از لکلرک و فرشتفن مینامید ؟ تفوق در مقابل کدام حریف قدر ؟ برتری در مواجهه با کدام پدیده ؟…
همانطور که مهریار بدرستی در کامنتش اشاره کرد ، ایکاش هرچه زودتر شرایطی فراهم شود تا راسل در تیمی مطرح و همتیمی هائی شاخص حضور یابد تا علاوه بر کسب نکات بیشتر و اعتلای سطح کارش ، توانمندیهای او در محیطی رقابتی تر محک بخورد . اگرچه با توجه به کاراکتر قوی و اعتماد به نفس بالا و همچنین رانندگی کم ارور او همچنان معتقدم : راسل تا حالا آب درست حسابی ندیده ، وگرنه شناگر قابلی است .
علی الحال اگرچه با نظر محترم شما همسو و هم جهت نبودم ، ولی برای نظر شما احترام قائلم و از پاسخ شما به پرسشم تشکر میکنم .
به نطرم این کاملا منطقیه که تیم وقتی میدونه راننده اصلی و بلند مدتش مکسه، ماشین رو بیشتر طبق نظر اون و راحتی اون طراحی کنن، کاری که هوندا با مارکز داره میکنه، استایل موتور به مارکز میخوره، به کروچلو و ناکاگامی و لورنزو و پدروسا و… نمیخوره، اما نتیجه نهایی که گرفتن قهرمانی هستش مهمه که با مارکز بهش میرسن پس راهشونو درست دارن میرن
البته آلبون خیلی بهتر از گسلی با ماشین کنار اومده؛ چون در مقایسه با هم تیمی بخوایم بگیم گسلی در مقابل کویات بهتر از آلبون عمل کرده؛ اما تو ردبول افتضاح بود
همینایی ک الان اینجا سنگ راسل رو به سینه میزنن و میگن از مکس و لکلرک بهتره و… دو روز دیگه ک بیاد با ی تیم قدرتمند قرار داد ببنده و چهار تا برد بیاره همینا علیهش جبهه میگیرن