فرمول یک ایران – لوئیس همیلتون می گوید که او و مدیر مرسدس، توتو ولف در بحبوحه تغییرات تیم، یک جلسه شگفت انگیز را داشته اند.
مرسدس در حال حاضر با بازنشستگی نیکو روزبرگ، بدنبال جانشین برای راننده آلمانی است. این در حالی است که راننده ویلیامز، والتری بوتاس به یکی از گزینه های اصلی مرسدس برای فصل آینده تبدیل شده و در این میان نیز منابع آگاه از انتقال پدی لاو به ویلیامز خبر دادند. اما گفته می شود که پیشنهاد مرسدس توسط ویلیامز رد شده و مدیر فنی این تیم هنوز آینده مشخصی با توجه به اتمام قراردادش ندارد.
در بحبوحه تغییرات تیم مرسدس، همیلتون به دیدار ولف رفته و با انتشار ویدیویی اذعان داشتند:
ما در آشپزخانه توتو هستیم و یک جلسه شگفت انگیز داشته ایم.
ما فقط یک پیام برای شما داریم، اینکه بدانید ما یک همکاری قوی برای سال آینده خواهیم داشت و با نگاه رو به جلو برای رقابت دوباره ی قهرمانی آماده خواهیم شد.
ولف نیز که در کنار همیلتون نشسته بود، افزود:
ما چند ساعت خوب را با یکدیگر سپری کردیم، یک جلسه واقعا فوق العاده بود و برای ۲۰۱۷ بسیار قوی باز خواهیم گشت.
همیلتون تا انتها فصل ۲۰۱۸ با مرسدس بنز قرارداد دارد.
من مطمئنم ک راننده دوم فرمول ۱ رو همیلتون تعیین میکنه ک ی وقت چزونده نشه
بنز ن اف ۱
اگر همیلتون به قول شما اینقدر نفوذ داشت، فصل گذشته به این همه پنالتی و مشکلات موتوری دچار نمی شد.
خب باشه شما همینطور مطمئن باش.حرفت کاملا درسته! معلوم میشه قبلش چندساعت روش فکر کردی…باتجربه ترین و بهترین راننده بین گزینه ها،بوتاس بود که احتمالا هم میگن که میاد.حتما لوئیس گفته بیاد نه؟!؟! واقعا دشمن خونی لوئیس هم این حرف عاقلانه!!! رو قبول نداره.
لوئیس جون چرا رفتی تو آشپزخونه؟ 🙂 تو نباید از دوکیلومتری توتو ولف رد بشی!!! آخه اینجا پره از ادمایی که منتظرن تو یک کلمه فقط حرف بزنی.ای جانم………..
شما دیگه خیلی رویا پردازی میکنی برادر
بعدا معلوم میشه چه آشی برای مرسدس پختن.
آش شله قلم کار
هرتیمی میاد میگه ما فصل بعد میترکونیم
تا استارت مسابقه استرالیا هیچی معلوم نیست.
هیچی هیچی هم نه! شاسی فرق میکنه نه موتور پس مرسدس و تمام تیمهایی که از موتور مرسدس بهره می برن الان جلوترن.
اگر مدیران مرسدس و مدیران تیم فرمول یک مرسدس نخوان دنبال جذب یک راننده ی درجه یک مثل فتل یا الونسو باشن ( که مطمئنم نیستن فقط بابات مقوله دستمزد چون این دو تا همی الان بالای ۳۰ میلیون یورو (نزدیک ۴۰ میلیون دلار)) دستمزد می گیرن . برن تیم جدید طبیعتا باید دستمزد جدید از قبلی بیشتر باشه تو فوتبال و بسکتبال هم اینجوریه. به خاطر این همه دستمزد ندادن قطعا سراغ الونسو فتل نمی رن . من خودم تو فوتبال ۲۰ ساله طرفدار المان و بوندسلیگا هستم و با شناختی که از المانی ها و کمپانی ها شون دارم به هیچ وجه اهل دستمزد زیاد دادن نیستن و کمپانی و اسپانسرها هم به هیچ وجه رقم های زیادی پرداخت نمی کنن. همین مرسدس بنز اسپانسر و سهامدار اشتوتگارت ه و اسم ورزشگاه اشتوتگارت هم مرسدس بنز ارنا ست. به خاطر سو مدیریت و از دست دادن بازیکنهای خوبش طی چند سال ضعیف شد اشتوتگارت از قهرمانی ۲۰۰۷ بوندسلیگا رسید به سقوط و الان دسته ۲ . اگر بخوان راننده جوون و یا درجه ۲ مثل بوتاس کارلوس ساینز اینا بیارن به نظر من همیلتون این حق رو داره نظر بده چون در نظر بگیرید ورلاین یا اکون رو بیارن و با فرض اینکه سطح رقابت سال ماشین بعد شبیه همین ۲۰۱۶ باشه ، تو تعیین خط اگر همیلتون ۱ بشه و ورلاین رتبه ۲ و ۳ رو نیاره راننده های فراری ردبول اگر هر مسابقع رتبه های ۲ و ۳ تعیین خط باشن و کنار و پشت همیلتون باشند ، پدر هیملتون رو در میارن . خود همیلتون تو استارت ضعیفه و هر ۲ راننده فراری خدای استارت هستن و تهاجمی رانندگی می کنن ۲ تا ردبول هم که جسور و دیوانه هستن .
داداش تفاوت راننده با تجربه و کم تجربه تو تعیین خط معلوم نمیشه
ورلاین، بوتاس، و هر راننده ای که مرسدس مارکش کنه راننده ی سریعی هست و تو تعیین خط کم نمیاره
کم تجربه بودن باعث میشه تو رقابت یه جاهایی متزلزل باشه
مث مکس ورشتپن که واقعا سریعه ولی تو بعضی مسابقه ها گاف بچه گانه میده!
درضمن اگه سطح رقابت مث ۲۰۱۶ باشه، تنها تهدید برای لوییس هم تیمی شه فقط
کدوم راننده تونست تو ۲۰۱۶ لوییس رو اذیت کنه
راننده های ردبول و فراری هم با این ماشیناشون هیچ کاری نمیتونن بکنن
مسابقه ی آخر (ابوالظبی) هم خود لوییس آروم میرفت وگرنه فتل هیچ وقت نزدیک هم نمیتونست بشه
داداش بیشتر تعیین خط ها اختلاف ها در حد دهم ثانیه بود . فرض کن همین امثال ورلاین تو مرسدس بود توی بیشتر Q3 ها نمی تونست جز ۳-۴ تای اول بشه . اختلاف ها در حد دهم ثانیه بود و یه اشتباه کوچک همه چی رو خراب میکنه خصوصا توی Q3 که مهمترین جاست و فشار استرس زیاده. به نظر من تعیین خط و بعد استارت از خود ریس مهم تره. همین امسال دیدم تو دو سه تا از پیست ها ماشین فراری اندازه مرسس سریع بود. توی بعضی های دیگه هم ردبول نزدیک به مرسدس بود. کم تجربگی خطرناکه و اصلا از کجا معلوم ورلاین پتانسیل تبدیل شدن به یک راننده بزرگ که برای قهرمانی جهان مبارزه بکنه رو داره؟ تو این سن کم هیچی قطعی نیست./ استرول اکون وندرون همینطور . خیلی ها بودن اومدن رفتن . نه فقط تو فرمول یک . تو همه ی ورزش های تیمی و انفرادی خیلی ها بودن تو سن جوونی اینده دار و با استعداد نشون دادن بالای ۲۲-۲۳ که شدن چیزی نشدن. خیلی ها بودن توی کشتی وزنه برداری تکواندو شنا و… در نوجوانی و یا جوونی قهرمان جهان شدن اما در بزرگسالان محو شدن/
اتفاقا تجربه تو استارت خیلی به کار میاد.مثلا مکس امسال تو استارت ها عملا نابود بود ولی ریس های فوق العاده ای داشت.
البته نمیدونم چرا همیلتون هنوز هم نتونسته استارتش رو درست کنه.از یه راننده در این سطح واقعا بعیده