فرمول یک ایران – کریستین هورنر، مدیر تیم ردبول ریسینگ پس از مسابقه ایمولا انتظار دارد که به طور مداوم با تیم فرمول یک مکلارن در آینده رقابت داشته باشد.
کریستین هورنر مدیر تیم ردبول معتقد است که تیم ردبول پس از پیروزی سخت در گرندپری ایمولا، می تواند انتظار یک نبرد نزدیک در هر مسابقه این فصل با تیم مکلارن داشته باشد. آخرین بروزرسانی مکلارن که در آخر هفته های میامی و ایمولا رونمایی شد، باعث شده فاصله آنها با ردبول تا حد زیادی کم شود. البته مدیر تیم ردبول بیان کرد که پیست های دو مسابقه گذشته با خودروی ردبول سازگاری نداشته است:
فکر می کنم در دو مسابقه اخیر، مک لارن رقیب اصلی بوده است. آنها قطعا خودروی خود را تقویت کرده اند. فلسفه خودروی آنها بسیار شبیه به فلسفه ما است و آنها قطعا قدمی رو به جلو برداشته اند.
بنابراین انتظار داریم که آنها در تمام پیست ها رقابتی باشند. پیست های خاصی وجود دارند که با نقاط قوت ما سازگار هستند و پیست های خاصی وجود دارند که اینطور نیست. دو مسابقه آخر مطابق با خودروی ما نبوده است.
وقتی از توتو وولف، مدیر تیم مرسدس بنز در مورد عملکرد مک لارن پرسیده شد، با تحسین تیم مکلارن نظر خود را اینگونه بیان کرد:
وقتی به روند مثبت مکلارن از 12 ماه پیش تا الان می نگرید، واقعا یک داستان بازگشت فوق العاده ای را مشاهده می کنید. آنها به سختی از مرحله اول تعیین خط خارج می شدند اما اکنون آنها در حال مبارزه برای پیروزی در مسابقه هستند. ماشین نه تنها سریع است، بلکه روی تایرها نیز بسیار خوب است.
از دید ما، اول از همه می بینیم که موتور کار می کند و روی تایر ها نیز خوب است. از طرف دیگر، بازگشت آنها در کمتر از 12 ماه نشان دهنده این است که با برداشتن گام های درست می توان خودرویی را آماده کرد که به تیم های جلوی جدول رسید. آنها کار خوبی انجام داده اند و ما باید به این موضوع احترام بگذاریم.
رقابت بیشتر در جلو برای ورزش و همه خوب است. من با حسادت به این موضوع نگاه نمی کنم. برعکس، به آن نگاه می کنم و می گویم “این چیزی است که باید به آن برسیم”. آنها توانستهاند این کار را انجام دهند و در نهایت فکر میکنم این فقط بحث خوبی محصول مهندسی آنها است.
آنها در اواخر زمستان طرح ماشین خود را تغییر دادند و از آن زمان آنها عملکرد خودشان را بهبود بخشیده اند. فکر می کنم این دقیقا جایی است که ما سعی می کنیم برسیم یعنی رسیدن به به یک پلتفرم پایدار تا بگوییم این دقیقا چیزی است که از یک ماشین می خواهیم و از آنجا به سمت توسعه خودرو برویم.
هورنر به نظرم فهمیده که نه تنها امسال کار سختی در پیش داره بلکه سال بعد به معنای واقعی باید برای برد در هر پیست بجنگه.
ما فن های ردبول و مکس هم فکر میکردیم کار مکس امسال راحته و سال بعد شاید یه کم سختر!!!!!
در عین حال حرف جالب هورنر اینه که مک لارن اگه الان رقابتیه به خاطر اینه که در بسیاری چیزها از ما کپی برداری کردند و خوب هم این کار رو انجام دادن ولی چه این حرف درست باشه و چه نادرست بهر حال رقابت بعد از گذشت تقریبا یک سوم فصل داره جالب میشه.
اینکه فاصله نفر اول و دوم زیر یک ثانیه است یعنی رقابت نزدیکه و اتفاقات سال قبل و بردهای پیاپی مکس احتمالش کمتره.
فقط هورنر اگه به فکر رقابت سازندگانه بایستی برای راننده دوم خودش فکری بکنه.
در ایمولا چکو جاش به لکرلک داد و این میتونه در ادامه، کار رو برای ردبول سخت کنه.
کاش مصاحبه ولف رو نمیذاشتین
انرژیم میفته وقتی حرفای اینو میخونم
هر چی که هست تو چند ریس آینده فراری هم به زودی وارد رقابت برد میشه
و اینجاست که قهرمانی سازندگان برای ردبول در صورت نبود پرز در ۵،۶ تای اول گرید به خطر میفته
مکلارن اگر همینطور آپدیت های موثر بیاره ردبول رو جا میذاره
این نسل از ماشین ها خیلی زود به سقق توسعه میرسن همونطور که جیمز آلیسون گفت و ردبول زیاد نمیتونه فاصله باز کنه
پیس خودروی مکلارن توی مسابقه ایمولا روی تایر هارد برتر از ردبول بود و این موضوع روی تایر مدیوم برعکس بود. من فکر میکنم ردبول مشکلات چسبندگی در این مسابقات اخیر پیدا کرده به خصوص روی تایر هارد. امیدوارم این مشکل در ادامه حل بشه. در غیر این صورت مکلارن توانایی شکست دادن ردبول رو خواهد داشت. البته من واقعا نگران رقابت تیمی این دو تیم هستم چکو پرز در صورت رقابت با این وضعیتی که داره کم میاره از اونجایی که قهرمانی تیمی ارزش بیشتری تا قهرمانی راننده داره. از زمان آپدیت های ردبول خبری ندارم. ولی در ادامه فصل به نظر نمیرسه ردبول مشکل گریپ رو حل نکنه مهندسان برتری در این تیم هستند و معتقدم توانایی حل این مسئله رو دارند.
در آخر باید بگم با این وجود که فن ردبول هستم اما از اینکه میتونیم مجدد رقابت ببینیم بسیار خوشحالم بلاخره فرمول یک هست و رقابتش.
راستی طرح جدید مکلارن ویژه آیرتون سنا برای موناکو رو دیدید؟! به نظرم ترکیب جالبی شده!
سلام و عرض ادب
فراری تو هر چی پارسال خوب بود امسال برعکس شد 🤣
تو تعیین خط ها ضعیف شدن. سوزوکا نشون داد تو پیست های دارای پیچ سرعت پایین نقطه قوتشونو از دست دادن. البته خوب پیشرفت هایی هم داشتن در کل به واسور خوشبینم🧐
استلا هم که چراغ خاموش تو مکلارن یجورایی معجزه کرد👏
آقای زبردست عزیز , اول تشکر کنم از نظر لطف شما و ارشیا جان در تاپیک قبلی و بعد اینکه در نظر داشته باشید خود هورنر هم اشاره کرده این دو پیست اخیر با دی ان آ ردبول زیاد سازگار نبود . موناکو هم که همه چیز بستگی به تعیین خط و تمرکز راننده داره . ولی فکر کنم از اسپانیا ببعد دوباره ردبول قوی رو ببینیم و بنظرم هنوز آپدیت های اصلی ردبول مونده تا رو بشه . هر چند مکلارن واقعا خیلی بهتر شده و فراری هم هنوز بهش امید هست که رقابتی دیده بشه .
فرشاد عزیز
متشکرم
شما از زمان آپدیت های ردبول مطلع هستید؟! من هم فکر میکنم با آپدیتشون دوباره قوی میشن. بلاخره مکلارن آپدیت بزرگی کرد و طبیعیه که سریع بشه
نه آقای زبردست حقیقتا خبر دقیقی از آپدیتهای ردبول ندارم ولی هورنر قول آپدیت قوی داده و تجربه سالهای قبل نشان داده ردبول معمولا آپدیتهای اصلی خودش را معمولا در اسپانیا یا اسپا در بلژیک رونمایی میکرده چون در این دو پیست دیتاهای دقیقی با توجه به دن ان ای ماشینشون حاصل میشه . از طرفی ردبول سالها قبل هرجه داشت را در نیم فصل اول رو میکرد و در نیم فصل دوم کم میاورد ولی حالا که جلو دار گرید هستند معمولا صبر میکنند تا حرکت دیگر رقبا را رصد کنند و بعد با کم شدن فاصله رقبا برگهای برنده خودشون را رو کنند , کاری که قبلا مرسدس در دوران اوجش انجام میداد . خلاصه هورنر در مسایل فنی شعار نمیده , حالا که قول آپدیت قوی داده یقین دارم چیزی در چنته دارند .
تشکر از پاسخگویی.
بلاخره تشکیل رقابت ها بسیار به جذابیت فرمول یک اضافه میکنه. حالا هرکی که میخواد قهرمان بشه مهم اون لذتی هست که از دیدن رقابت ببریم.
با این پیشرفت و توسعه مکلارن اگه همیلتون فصل بعد میرفت مکلارن یه رقابت کلاسیک و تماشایی رو میدیدم. حتی برای خداحافظیش هم خیلی قشنگ میشد. حالا که اومد تو تیم ما، ببینیم چکارایی میتونه تو فراری انجام بده. یه رقابت بین او چارلز داریم که من خودم بیصبرانه منتظرش هستم.
اقا راجع به خبر خروج پت سیمونز از مدیر فنی فرمول یک و نقش آیندش تو تیم آندرتی یه مطلب بزارید.بنظر قضیه ورود آندرتی جدی شده.تشکر
خودروی سال پیش ردبول در همه پیستها سازگاری داشت.فقط توی سنگاپور نتونستن به ستاپ مناسب برسن.میامی همون پیستی بود که سال پیش برد بدون دردسری داشتن.ایمولا هم از نظر ماهیت برای ردبول مناسب بود.مستقیمی زیاد و پیچ های پر سرعت.دمای پیست هم که عالی بود و باعث خوردگی تایر نمیشد.اگه در دو سه پیست بعدی هم رقابت نزدیک باشه بازم گفته میشه پیست مناسب ما نبود؟موناکو که کوالی در اون تعیین کنندس ولی پیست سریع کانادا و بعدش پیست فنی اسپانیا حداقل زمانه که ببینیم مکلارن چقد میتونه با ردبول رقابت کنه.من به مکلارن در مقایسه با فراری خوشبین تر هستم چون هم در کوالی سریعتر از فراری هستن هم روی تایر هارد بهترین عملکرد رو دارن و قبل از آپدیت دو تیم،در پیچهای سرعت پایین توی چین دیدیم فراری مشکل داشت اما مکلارن نه.برای همین هورنر برای رقابت اسم مکلارن رو آورده نه فراری.اینکه ردبول و مکلارن بیشترین سرعت رو کل پیست بدست میارن دلیل مهمش چیدمان سیستم تعلیق با پول راد جلو و پوش راد در تعلیق عقب هست که ردبول و مکلارن میتونن با این چیدمان بهترین سرعت از کفی رو استخراج کنن و فراری چیدمانش برعکس اونها هست.شاید فراری در مسابقات بعدی گپ رو کم کنه ولی اینکه وارد رقابت نزدیک با ردبول و مکلارن بشه قدرتش فعلا موجود نیست و تیم فنی فراری ضعفهای دیگه در همین ایمولا نشون داد که نگاه میکنیم بعدا چه میکنن.
علی آقا , جدا فراموش کردید این ماشین امسال ردبول یک کانسبت بسیار متفاوت با ماشین سال قبله که دارید از نتایج سال پیش برای امسال نتیجه گیری میکنید !؟
مکلارن در ایمولا تو کوالی و ریس سریعترین ماشین داشتن ولی سریعترین و کاملترین راننده نداشتن.
حالا موناکو بیشترین شانس پوزیشن و برد با فراری هست و بعدش باید بین مکس و راننده های مکلارن ببینیم چطور پیش میره.
/باز باید برم لپ آخر هیجان انگیز فصل قبل مکس در موناکو ببینم/.
من نمیدونم چرا فکر میکنن برتری ردبول فقط بخاطر مکسه
اگه میبینین پرز تو در و دیواره فصل پیشم همینجوری بود
بنظرم الانم ماشین ردبول حداقل دو لول بالاتر از سایر ماشین های پیسته
الانم فاصله کم مکلارن با ردبول بنظرم فقط بدلیل رانندگی عالی نوریسه. ۱۰ دور آخر چه فشاری می آورد
مکس خاطره خوشی از فشار آوردن به ماشین نداره واسه همین فاصله خیلی کم شد (شایدم نیازی نبود)
هنوزم ماشین ردبول با فاصله سریعترین ماشین پیسته
درحال حاضرم نوریس بهترین راننده فرمول یکه
حداقل شماره 44 رو حذف کن بنویس 4 که معلوم نباشه زیر فشار این حرفا رو میزنی
من تا حدی با شما موافقم ماشین ردبول هنوز سریع ترینه. توی ایمولا هم دیدیم که نوریس تو استینت اول نتونست فاصله اش رو حتی تو دو ثانیه ای ردبول نگه داره اما این که فاصله ی مکلارن و ردبول به ۱۰ ثانیه نکشید نشون دهنده ی سرعت بالای ماشین مکلارنه اما تمام این ها چیزی از رانندگی فوق العاده مکس کم نمیکنه و نمیشه گفت نوریس در حال حاضر بهترینه هنوز باید رو خودش کار کنه اما به نظرم به عملکرد خوبش تو ایمولا کم توجهی شد با این که رو لاستیک های کهنه تر از مکس بود اما بهتر از مکس تایر هاش و مدیریت کرد و تو استینت دوم که سوخت کمتری داشت تونست به مکس حمله کنه و به نظرم اگر اون دو تا اشتباهش و نمیکرد شانس برد داشت
میلاد جان: این نظرات فقط از همیلتون فن دیده میشه بیشتر😅.
ببین رفیق اگه نوریس بهترین بود نباید 2تا کوالی پشت هم از همتیمیش شکست بخوره و ب لطف پنالتی اسکار آمد ردیف اول و بعدش باور کن اگه در میامی سفتی کار نبود هم برد کسب نمی کرد که الان 2گرندپری خوب دیده شده و همه دارن ازش حرف میزنن این نظرم هیچی از استعداد عالی نوریس کم نمی کنه ولی واقعیته مثل اوایل فصل که از عملکرد ساینز حرف میزدن ولی الان داره محو میشه از طرف چارلز.
در ایمولا هر کدوم از رانندگان مکلارن پوزیشن می گرفتن برد تو چنگشون بود البته در صورتی که مثل مکس در استارت و تا پیچ اول ثبات داشته باشن در نگه داشتن لیدری.
برو مصاحبه جدید زاک مدیر مکلارن بخون تا تفاوت مکس بهت بگه.
مکس اگه سریعترین ماشین در ایمولا داشت استینت اول اینقد فشار نمیورد تا به خطر پنالتی ترک لیمیت قرار بگیره چون سابقه نداشته از طرف مکس و همینطور مجبور نشه در کوالی یدک کش هالک بشه و بقیه کارو خودش در بیاره.
علی به جملات من دقت نکردی
گفتم درحال حاضر ، نوریس تنها کسی هست که تو سه سال گذشته تونسته به مکس برسه ( با اون ماشین هیولا) سال پیش ساینز تو مسابقه ای برد که ماشین ردبول مشکل تقریبا جدی داشت ولی نوریس تو مسابقه ای پیروز شد که مکس تقریبا آماده بود داشت فشار می اورد ، من نمیگم مکس راننده متوسطه مکس عالیه ولی الان نوریس از مکس بهتره صد در صد
به پایداری هم باشه این دوتا مسابقه رو خوب اومده
من همه ی حرفام هم به عنوان یه فن فرمول یک بوده
نه طرفدار نوریسم نه مکس
پس برام فرق نداره کدوم میبره کدوم دوم میشه
میلاد جان، خوب دقت می کنم به جملاتت واقعا الان باز داری میگی نوریس از مکس بهتره صد در صد.؟؟
نوریس در حال حاضر هنوز صد در صد از اسکار هم بهتر نیست بعدش میگی از مکس بهتره بابا بیخیال…. جالبه شما چطور خودتون تخلیه
می کنید.!!
وقتی مکس برنده میشه میگن ماشین موشک ردبول هست حالا که نوریس برنده میشه و رقابتی شده میگن نوریس تنها کسی هست که تو این 3سال تونسته به مکس برسه…
پس چرا رانندگانی مثل همیلتون آلونسو چارلز خودشون به مکس نرسوندن🙇 مگه غیر از اینکه ماشین مکلارن بهترین پیشرفت کرده در مقایسه با بقیه.؟
یک دقیقه خودت رو بزار جای سایر فن های فرمول یک
درحال حاضر نوریس از همیلتون لکلرک ساینز راسل پرز مکس بهتره
ماشین مکلارن تراکتور نیس ولی از ماشین ردبول هم بهتر نیست وقتی یه راننده با ماشین ضعیفتر با لاستیک کهنه تر حمله میکنه و نزدیک میشه و فاصله ۵ ثانیه رو به هفت دهم میرسونه من دیگه نمیدونم درباره این راننده چی بگم
نوریس تو این دوهفته فقط ( شاید ادامه دار باشه) بهتر از هر کسی بوده حالا اگر شما گفتین مکس بهتره چشم ماهم میگیم مکس بهتره تو این سه سال مکس عالی بوده الانم مکس عالی باشه 😅
درباره آپدیت ردبول در ایمولا دو قسمت تغییر داشت.بال جلو که لبه داخلی هر فلپ به سمت بیرون زاویه پیدا کرده.یعنی از نظر شکل ظاهری مقداری گرد شدن فلپها.دوم صفحه فلور در قسمتهای غیر از کف هست که قابل مشاهده هستن.در این قسمت ردبول سعی کرده صفحه فلور تا جای ممکن بخصوص تو فضای آندرکات ورودی هوا ارتفاع کمتر پیدا کنه که اونجا حالا شبیه حفره شده.دلیلش اینه جریان هوا بیشتری که با تغییر بال حلو افزایش پیدا کرده مانعی نداشته باشه و با زودتر کشیده شدن هوای عبوری به زیر خودرو دانفورس و چسبندگی افزایش پیدا کنه چون مقداری مشکل چسبندگی داشتن اخیرا.این آپدیت بزرگی در حجم نبود اما هدفمند. باز نشون داد اگه به دانفورس و افزایش جریان هوا در هر قسمت خودرو مثل ساید پاد یا کف خودرو احتیاج دارید باید بال جلو آپدیت بشه تا این جریان هوای بیشتر بعدش بکار گرفته بشه.انتقادی بود که به آپدیت فراری هم داشتم چون روی مهمترین قسمتهای عبور و ورود هوا به ساید پاد و زیرش پرداختن ولی یه آپدیت کوچک روی بال جلو انجام ندادن تا اثر این آپدیت بیشتر بشه.فراری ترس داره که بال جلو رو تغییر اساسی بده و بالانس جریانهای بعضی قسمتها بهم بخوره.برای همین ساده ترین بال جلو در تیمها رو داره.نیویی گفته بود اگه تیمی میخاد با ردبول رقابت کنه آپدیت های رادیکال لازم داره یعنی خطرش رو باید بپذیری.این بال جلوی اگه درست آپدیت بشه میتونه جریان هوای خیلی بیشتری برای سریع شدن خودرو فراهم کنه.حداقل میتونن یک بال جدید بسازن و در تمرین تست کنن اگر مشکل ایجاد کرد قبلی رو استفاده کنن.
راستی علی فراموش کردم بگم که اگر تو میامی سیفتی کار اومد و نوریس وین ریسو گرفت
در عوض تو ابوظبی هم سیفتی کار اومد و مکس قهرمانی یه فصل رو گرفت
توی موناکو شانس اول پول و برد با مکسه بعد نوریس و بعد چارلز فراری توی پیج های کند مشکل داره که احتمالا براشون دردسر بشه مگر آپدیت هایی که میارن جواب بده هرچند امید وارم تلسم چارلز بشکنه احتمالا رقابت نزدیکی توی کوالی ببینیم بین ۳تای اولی که میدونیم
مصاحبه توتو تیر خلاصی بود در قلب مرسدس فن ها
مکلارن تونسته ولی ما نتونستیم، واقعا درد آوره
ولی حداقل موتور کار میکنه😅
سلام و عرض ادب
من خودم فن تعصبی شارل و لندو هستم ولی در حال حاضر بهترین راننده با اختلاف مکسه
اثباتش هم میتونه همین کوالی ایمولا و اون تایم باشه با وجود اینکه هممونم میدونیم ردبول چند ریسه مشکلات چسبندگی داره کاری به ماشین برتر در حال حاضر ندارم چون اطلاعات مثل. دوستان کافی نیست
انصاف بگیریم نوریس بدون اون سیفتی کار مسابقه قبلو نمیبرد ولی تو ایمولا فوق العاده بود پیاستری با وجود اینکه خیلی دوسش ندارم عالی بود و مکلارن در رفتار با راننده ها کمی به نوریس سوق داره طبیعتا ولی میخوان مثل فراری بالانس باشه
شارل و کارلوس قطعا تو چند ریس آینده با آپدیت و در تعیین خط ها هماهنگ تر میشن
ماشینی که واسه کوالی ستاپ میشه معلومه توی مسابقه اصلی دچار مشکل میشه (از بین رفتن لاستیک سرعت تو پیچ …..)خلاصه نمیشه تو یک لحظه همه چیرو داشته باشی
واقعا باعث تاسفه.درباره آپدیت ردبول توی ایمولا توضیح دادم چه تغییراتی دادن و چرا اون قسمتها آپدیت شدن که اون هم تایید نشد.یک مقاله فنی در ماه نوشته نمیشه و اخبار هر که تاریخ گذشتن و سه روز قبل از اینجا میخونم اکثرشون رو.متوجه شدم کسایی که چند سال پیش مقاله های فوق العاده عالی مینوشتن که من به احترامشون کامنت نمیذاشتم چرا نیستن چند ساله.اگه توانایی ندارن ادمین ها جز یه نفر که ترجمه یه کارشناس رو جای تحلیل خودش میذاره.یه دونه تحلیل از آپدیتهای تیمها توی فصل نتونستن ادمینهای سایت بنویسن.دادن اطلاعات بالاتر از فهم ادمینها ممنوع هست.
البته آقای میلاد ۴۴۲۴ سیفتی کار و مایکل مسی اومدند تا مکس قهرمانی رو گرفت اگر میگید دروغ میگم مکس مونزا ۲۰۲۲ رو فقط به خاطر همین قوانین که ماشین های لپی باید لیدر ها رو رد کند و آن لپ شن برد
ولی تو ابوظبی فقط ماشین هایی که بین مکس ولوئیس بودن رد شدن تا یه دور مسابقه جریان داشته باشه در حالی که اشتباهه باید همه ی ماشین های لپی رد شن و خودشون رو آن لپ کنن که اگر این اتفاق میفتاد از سر گیری مجدد مسابقه میشد همزمان با پرچم شطرنجی که مکس هم اجازه سبقت گرفتن نداشت
درباره موضوع سازگاری ردبول با پیست توی ایمولا و میامی و مسابقات بعدی نظرمو روز پیش نوشتم و اینکه سیستم تعلیق جلو و عقب مشابه در ردبول و مکلارن که فراری چیدمانش دقیقا برعکس اونا هست و احتمالا کفی خودرو با چیدمان تعلیق ردبول و مکلارن چطور باعث استخراج بیشترین سرعت از کفی میشه و دلایل اینکه چرا هورنر نوشته مکلارن رقیب ما هست و از فراری اسمی نیاورده توضیحاتی دادم که کامنتم به تایید نشد.یکی میاد توهین با کلمات زشت به راننده فراری میکنه چندین بار و جای بن شدنش تایید هم میشه توهین هاش.جالبه سیستم ارزیابی اینجا.قبلا هم البته پیش اومده ولی اصلا دوست نداشتم بگم چرا تاییدشون نکردید.فقط به دلیل علاقه به همه دوستان که همشون بارها لطف داشتن سعی کردم بهترین چیزی که در سوادم هست بنویسم،اما این برخورد باشه چون همه ضوابط رو رعایت میکنم،اگه بازم اینطوری بیخودی نظرم منتشر نشه
یعنی دوست ندارن بنده چیزی بنویسم و دوستان عزیز بدونن چرا حضور ندارم چون به کسی یا جایی تحمیل نمیکنم خودمو
سلام علی جان همه ما با کامنت های فنی و کامل شما کیف میکنیم و یاد میگیرم خصوصا منه بیسواد
درسته کاش ادمین های محترم وقتی کاربری به راننده یا تیمی توهین میکنه یا تایید نکنن یا اگه تایید میشه به بقیه اجازه دفاع از رانندشون یا تیمشون رو بدن
خودتو نارحت نکن
لطف شما بی نهایته دوست عزیز AMIRF16,اینجا اصلا بحث سواد نیست که اگر بود کمترین نمره بین همه دوستان رو حتما من دارم و غیر از این ،حضور بین شما عزیزان تنها دلیل هست که به نوشتن مطلب ادامه دادم.ولی وقتی بی دلیل تعداد زیادی از نظراتم رو میبینم تایید نمیکنن یا یک روز بع تایید میشه که یه کلمش رو هم مخالف ضوابط نمینویسم چیزی این وسط مشکل داره و من تا امروز اصلا بخاطره موارد قبل چیزی نگفتم.همونطور که بخاطر فراهم کردن این محیط بارها از مجموعه سایت تشکر کردم حتما نقصشون رو هم میگم چون نه تشکرم از کسی چاپلوسی هست نه انتقادم شخصیه.بارها دیدم دوستان عزیزمنتظر بودن تا کامنت قبلیشون که مهم بوده تایید نشده بعد از چند بار درخاست رسیدگی تایید شده،خب این باعث ناراحتی این دوستان میشه و نباید پیش بیاد.بعد کامنتهای با کلمات توهین آمیز تایید میشن.خب باید حل بشه این موضوعات.هر چند فضای خیلی بهتر شده نسبت به قبل
علی آقا بشخصه زمان کافی برای جمع آوری اطلاعت ندارم ولی تو این سایت شما واقعا اطلاعات مفید و کاملی رو در اختیار ما میزارید و واقعا دمت گرم
فعالیت شما بیشتر از ادمین های سایته
منم ب شخصه از شما تشکر میکنم واقعا زحمت میکشی ممنون