هلموت مارکو از تیم فرمول 1 ردبول فاش کرد که قرارداد هوندا برای تامین موتورهایشان از ژاپن تا پایان این دوره یعنی 2025 ادامه خواهد داشت.
هوندا همکاری موتوری خود را با ردبول با تامین تیم تورو روسو در سال 2018 آغاز کرد و از سال 2019 فعالیت خود را به تیم اصلی ردبول نیز گسترش داد. اما پس از پایان فصل 2021، که مکس ورشتپن از ردبول تاج قهرمانی جهان را کسب کرد، هوندا از این ورزش کنار رفت.
ردبول برای تصاحب مالکیت معنوی هوندا، بخش موتور خود را به نام «ردبول پاورترین» راهاندازی کرد و به درخواست ردبول، موافقت شد که موتور همچنان از پایگاه هوندا در ژاپن برای سال 2022 عرضه شود.
اما اکنون مارکو فاش می کند که هوندا مستقیماً پاوریونیت را تا پایان سال 2025 به ردبول عرضه می کند، قبل از اینکه موتورهای کاملاً جدید در سال 2026 وارد شوند.
هلموت مارکو، رئیس برنامه رانندگان جوان ردبول گفت:
ما اکنون راه حلی کاملاً متفاوت با راه حلی که در ابتدا پیش بینی شده بود پیدا کرده ایم.
موتورها تا سال 2025 در ژاپن تولید می شوند، ما اصلا به آنها دست نخواهیم زد. این بدان معناست که حقوق و همه اینها برای ژاپنی ها باقی خواهد ماند که برای سال 2026 مهم است زیرا ما را تازه وارد می کند.
در طول موفقیت های بزرگتر ما، بازنگری خاصی در بین ژاپنی ها صورت گرفته است. و همچنین اینکه آنها می توانند از دانش باتری [پاوریونیت فرمول یک] برای فاز برقی خود استفاده کنند.
در ابتدا برنامه ریزی شده بود که موتورهای ما را فقط برای سال 2022 بسازند. اکنون تصمیم گرفته شده است که این کار تا سال 2025 ادامه داشته باشد که البته برای ما یک مزیت بزرگ است. این بدان معناست که ما فقط باید تنظیمات و کالیبراسیون های دقیق را انجام دهیم.
قهرمان شدن مکس با اسم هوندا مهمترین علت همکاری دوباره شد@
درسته ردبول پشتوانه خیلی قوی داره ولی واقعأ عرض 1سال نمی تونه سازنده پاوریونیتf1 باشه و مهمتر بتونن امسال با ساختار قوانین سوخت جدید پایدار بشن چون تجهیزاتش کامل در دسترس ندارن باید چند سال بگذره تا با مهندسانش به این فن آوری خیلی پیچیده و تکنیک موتوری برسن در کارخونه خودشون برای مراحل آتی بعدش اسم power Red واقعی داشته باشن.
چیشد پس جناب مارکو😁😁
الان میدونن ساختن موتور چه بدبختیهایی داره
فکر کردن با جذب چهارتا مهندس وتکنسین میتونن موتور تولید کنن😂
اخه هوندا چطور میاد تکنولوژی ساخت موتورهاش رو میندازه زیر دست شما
اگه بگیم اینا همش ی مشت بازی سیاسی بوده چی ؟
و بعید هم نیست …
مهیار منظورت از بازی سیاسی چیه ؟ ردبول میخواسته به چی برسه که بازی سیاسی راه انداخته ؟
به نظرم نتوانستن به اون چیزی که میخواستن برسن الان دوباره قرار داد پشت پرده بستن
ساخت موتور تو بالاترین سطح مسابقات (مسابقات اتوموبیل رانی) کار ساده ای نیست و نخواهد بود
مخصوصا با سقف بودجه
البته سازندگان این مزیت رو دارن که ، ماشین رو با موتور هماهنگ کنن ، یعنی خیلی قابل پیش بینی تر و همچنین قابل تغییر میشه
و همچنین ، خرید موتور از هوندا ، قطعا خیلی خیلی گرون تر از ساخت موتوره ، چون هوندا هم بالاخره حداقل روی هر موتور چندین صفر که جلوی دلاره ، اضافه میکنه
ولی سازندگان ، چون یک تیم از یک کارخونه بزرگ هستن ، این اتفاق براشون نمیوفته
این مقدمه بود برای این خبر که:
توتو ولف و جیمز آلیسون به تازگی گفتن که بخش AMG موتور رو بر اساس قانون ، تا حداقل قیمت به ما میفروشه تا حدی که شاید یه بخش خیلی کوچیک از هزینه رو شامل بشه(برعکس تیم هایی که موتور میخرن) و در اون طرف قضیه ، شرکت دایملر ، بقیه هزینه موتور رو به صورت خدمات و غیره(همه چی جز پول) به شرکت AMG در اختیار میزاره
اینجوری نه قانون نقض میشه و نه اینکه پول زیادی از بودجه صرف موتور میشه
خب تو که نمیخواستی بری دیگه انجین فریزت چی بود؟
برای 3 فصل اینده موتورها که تغییری نمی کنن، خودروها هم که ساده سازی شدن و اینقدر محدودیت گذاشتن احتمالا فصل 2023 همه ماشین ها عین هم بشن.
عملا مهندسی دارن از فرمول یک حذف می کنن.
شاید هوندا در زمینه نوآوری و ارتقاء موتورش در مقایسه با رقبای موتورساز دستش پرنبوده و ترجیح داده تا در اوج فرمولا وان رو ترک کنه تا از این نظر در فصول پیش رو کم نیاره !
اگه موتور از این به بعد با لیبل و نام ردبول پاورترین استفاده بشه و رقابتی نباشه ، حداقل وجهه هوندا صدمه نمیبینه
البته فکر می کنم برعکس باشه چون صحبت هایی شده مبنی بر اینکه ردبول در نظر داره از 2026 برای تامین موتورش با پورشه و ائودی همکاری کنه و بعضی خبرنگارا گفتن هوندا برای اینکه کل دستاوردهاش نیفته دست تامین کننده بعدی، تصمیمش عوض کرده و میخواد تا 2025 تامین کنه ردبول و الفاتوری رو
دوستان برای تماشاگران مسابقه باکو باید بلیط بگیرن؟
یا به خاطر اینکه تو شهر و خیابان برگزار میشه تماشاگران میتونن بدون بلیط نگاه کنن؟
من دارم برنامه ریزی میکنم برای اون تاریخ برم باکو
چون نزدیکترین مسابقه به ما باکو هستش
پس لطفا اگه کسی اطلاعاتی داره خوشحال میشم راهنمایی کنه منو
سلام آریا هستم
بعد 5 سال همراهی این سایت بلاخره امروز عضو شدم
جا داره بگم واقعا لذت میبردم از کامنت های شما عزیزان
اعم از کری هاتون تا مطالب فوق العاده علمی و مهندسیتون،
و همچنین مطالب خود نویسندگان سایت،
امیدوارم فصل خوبی درراه باشه و همگی در کنارهم لذت ببریم😘
و اینکه مسابقات race of champions قرار 5 تا februry 6
تو سوئد برگزار بشه اونم از نوع برفی:)
با حضور سباستین فتل،میک شوماخر،میکا هاکینن ،والتری بوتاس و ….
امیدوارم از خماری دربیایم😩
اگر می شد با جذب چند تا مهندس وتکنسین موتور فرمول یک بسازی که الان همه تیمها برای خودشون موتور میساختن.
هوندا مشخصه نمیخواد تکنولوژی ساخت موتورهاش بیفته زیر دست کسی دیگه.
اینجور برای ردبول هم بهتر شد فقط تمرکزشون میزارن روی بدنه وشاسی وایرودینامیک ماشین
درسته ولی سوال اینجاس که اگه هوندا قرار نیست بره، انجین فریز هم ممکنه مثلا برای سال بعد کنسل بشه؟
در این شرایط تیم های تامین کننده عملا هیچ برتری نسبت به تیم های مصرف کننده ندارن (از جهت دسترسی به اپدیت های موتوری)
یه حسی میگه هلمت مارکو (خواسته یا ناخواسته) یه کلا گشاد گذاشت سر فراری و مرسدس و رنو با این حرکت.
یه اقدام خوب جذاب و تا حدودی قابل پیش بینی
وقتی رادیو ی قهرمانی مکس به صدا در اومد و کم کم با گذشت روز ها مردم قهرمان اصلی این نبرد هیجان انگیز رو شناختند خیلی غیر قابل پیش بینی نبود که با پاوریونیت خوب و مطمئنی که هوندا برای فصل 2021 اماده کرده بود و قوانین فریزی که در سال های اینده انتظارمون رو میکشه هوندا قراردادش رو تمدید نکنه
ممکنه علاوه بر قهرمانی هوندا و ردبول در سال 2021 یه ملاک دیگه یعنی عملکرد خالص پاوریونیت اصلی هم مورد نظر قرار گرفته باشه یعنی ردبول یه بیس خیلی خوبی رو تو موتور فصل قبل هوندا دیده بود که خودش تمایل به این همکاری داشت و قهرمانی مکس باعث شد دیگه دو طرف قرارداد از این اتفاق راضی باشن
پاوریونیت ردبول نشون داد قوی و مطمئن کار میکنه و میتونه به تیم این تضمین رو بده که با کمترین پنالتی موتور در طول فصل داشته باشه و این به تیم تیم یه حاشیه ی اطمینانی از این بابت میده که احتمال اتفاقات کمتر بشه و این دقیقا این همون چیزی هست که استراتژیست ها لازم دارن برای یه برنامه ریزیه موفق !
از اون طرف این پاوریونیت شاید خیلی مطمئنه ولیکن این میتونه معایبی رو با خودش به همراه داشه باشه که این یعنی افت نسبی نسبت به مرسدس چیزی که برای ردبول میتونه تا حدودی کار رو سخت کنه
نمیشه گفت ای تصمیم از قبل برنامه ریزی شده بود یا نه یا هوندا میخواست فقط کمی ردبول رو تحت فشار قرار بده تا اولین قهرمانی خودش رو بدست بیاره
هوندا و ردبول دو نامی هر وقت کنار هم میان میتونن برای هر کسی خطرناک باشن !
خیلی خوشحالم برگشتم !
یعنی به همین سادگی سر مرسدس و فراری و رنو شیره مالیدن؟ یا چی. پس قضیه فریز موتور ها چی میشه، مگه فریز کردن موتور ها بخاطر رفتن هوندا نبود؟ احتمال کنسل شدنش هست؟
این دیگه چه خداحافظی بود پس :))
مرسدس تو فرمولeیکو دو کرد شاید نویدی واسه یه فصل فوقالعاده تو تیم فرمول یکشون باشه
پلیز نو😂😂
وقتی مرسدس اشکال زود فرسوده شدن موتور احتراق داخلیش در مودهای موتوریه بالا رو حل کنه(شاید غیر ممکن باشه که مودهای بالای موتور, قطعات رو دچار فرسایش زودتر نکنن ولی هیچ چیز غیر ممکن نیست و شاید کمی زمان بخاد)و موتوری با قدرت موتور برزیل به بعد ۲۰۲۱ بسازه،هوندا در برابرش شانسی نداره و اگه فراری کانسپت مناسبی فراهم نکرده باشه،ردبول در مقابل مرسدس حرفی برای گفتن نداره.موتور سه مسابقه آخر مرسدس غیر قابل رقابت بود.
اخه اگه مشکل فرسودگی هم حل نکنن، و بخوان با تنظیمات موتوری برزیل ادامه بدن که طبق گفته خودشون برای 4 مسابقه طراحی شده بوده، اگه قوانین عوض نشن نهایت اینه میخوان 5 رده پنالتی بگیرن برای تغییر موتور احتراق داخلی 4و 5و 6
فیا هیچ تضمینی برای ایجاد رقابت بیشتر در دوران جدید نداره
بطور کلی میگم،موضوع از اینجا شروع شد که فیا تصمیم به کمتر کردن فاصله تیمها برای رقابت با ساده تر کردن سبقت گیری بوسیله از ببن بردن باد کثیف خوردوی جلویی شد.
در این زمینه قوانینی مثل ساده کردن ایرو ماشینها و موارد دیگه تنظیم کرد.بعضی از این قوانین شامل حذف بارج برد و بالچه ها و تغییر شکل کامل بالا جلو و عقب و حذف اند پلیت های عمودیشون که حالا شکل منحنی دارن،استفاده از تایرای ۱۸ اینچی بجای ۱۳اینچ و موارد دیگه که همه این تغییرات برای از بین بردن گردابه های تولیدی توسط این قطعات برای ایجاد دانفورس بیشتر که سبب بوجود آمدن باد کثیف در پشت خوردها و در نتیجه سبقت گیری خیلی سخت تر خودروهای پشتی خصوصا در پیچها میشد.اما مشکلاتی در اینباره وجود داره که در پست بعدی در صورت تایید شرح میدم
اول اینکه یکی از موارد خیلی مهم که قرار بود همراه قوانین جدید باشه و از مهمترین این قوانین بود مربوط به حذف سیستم دی آر اس میشد.چون دی آر اس بوجود اومد تا سخت یودن سبقت گیری رو به شکل کاملا مصنوعی در مستقیمی های خاص،حل کنه.
الیته امکان حذف دی آر اس در سالهای بعد هست.
اگر محاسبات مهندسین فیا در خصوص کمتر شدن باد کثیف و حدود ۸۵درصد کمتر شدنش در بهترین حالت و در بهترین فاصله خودروی عقبی برای سبقگیری(مقادیر کم شدن باد کثیف از زمان ورود خودروی عقبی به محدوده ای که تحت تاثیر باد کثیف قرار میگیره با توجه به فاصله دو خودرو از هم متفاوت هست.در بهترین حالت ۸۵ تا ۹۰ درصد از تاثیر باد کثیف از بین میره.اما فقط در محاسبات)
منظورم اینه که اگه قراره رقابت نزدیک شکل بگیره و اثر باد کثیف تقریبا از بین بره دیگه نباید دی آر اس هنوز وجود داشته باشه و بودنش معنی نداره دیگه.فرض کنید مثلا مرسدس همون مقدار زمانی که بخاطر اثر باد کثیف پشت یه خودرو از دست میداد و بواسطه دی آر اس تو مستقیمی راحت سبقتشو تکمیل میکرد حالا راحتر به خودروی جلویی میرسه و با استفاده از دی آر اس خیلی راحت تر سبقت میگیره.
اما خودرویی که توان رسیدن به تیمهای قویتر رو ندارن در واقع هیچ استفاده ای از قوانین جدید نمیبرن چون نمیتونن ماشینهای قویتر رو دنبال کنن که بعدش به سبقت گیری برسه.
با تغییر قوانین خواهیم دید که اگه قبلا خودروهای برتر خودروهای میدفیلد رو یک دور و خودروهای آخر گرید رو ۲یا۳ دور لپ میکردن،حالا به ۲یا۳درو لپ شدن خودروهای میدفیلد و پنج تا شش دور خودروهای انتهای گرید میرسه.
Frrari lover
مسئله ای که وجود داره اینه که با کم شدن باد کثیف اثر اسلیپ استریم هم کاهش پیدا میکنه و به عبارت دیگه ماشین ها می تونن راحت تر هم رو دنبال کنن ولی سبقت گیری سخت تر خواهد بود و دی آر اس باید حداقل این فصل رو باشه تا بعد از مشخص شدن کامل شرایط تو پیست تصمیم قطعی دربارش گرفته بشه و با توجه به وضعیت موجود دی آر اس حذف خواهد شد برای فصل های بعد
اما نکته ای که شما بهش اشاره نکردید این بود که با ساده شدن ماشین ها و سقف بودجه ماشین های آخر گرید وضعیت بهتری پیدا میکنن و می تونن خودشون رو به ماشین های برتر نزدیک تر کنن و این مشکلی که شما میگین فک نکنم پیش بیاد
اما باز هم این یه نظر شخصی هست و ممکنه حرف شما درست باشه
بنظر می رسه هوندا ترجیح داده همچنان به تولید ادامه بده و بخش موتوریو الکی به ردبول نفروشه و دستاورد های هوندا به نام ردبول نخوره… راستش خیلی عجیب می شد اگه بعد قهرمانی رانندگان می رفتن
—–
جدای اینا بنظرم امسال انتظار برای بحر….ین و تست ها (بیشتر بحرین) خیلی سخت باشه که هست….
موتور هایی که فریز می شن و یعنی تامین کننده ای خراب کرده باشه کار خودش و مشتریاش پس معرکس! و بالعکس
آیرودینامیک کاملا متفاوت که عملا تعقیب رو راحت می کنه ولی تاثیر اسلیپ استریم و DRS رو کمتر می کنه احتمالا تو کفی که بنظرم ترکیب جذابی میشه.. یجورایی کفی ها شبیه مونزا میشن که دی آر اس تاثیرش کمه…
جدای اینا اینکه کی بهتر با لاستیک ها و رینگ های جدید مچ شده، کدوم راننده ها بهتر می تونن لاستیک رو مدیریت کنن و و و
کلا مجهولات زیاد داره
بشدت دوست دارم بدونم موناکو چجوری میشه… یعنی میشه بازم چیزی فراتر از یک رژه بدون سبقت ببینیم؟
ردبول تست تصادف از جلو و مرسدس تست از کناره نتونستن پاس کنن و باید تغییراتی ایجاد کنن
مرسدس تکذیب کرده خبر پاس نکردن تست تصادف رو و گفته چند هفته قبل تست ها رو پاس کرده و تاییدیه شو گرفته
اره مثل اینکه ردبول هم تکذیب کرده و کلا موتور اسپرت ایتالیا اشتباه خبر داده
موتور اسپورت ایتالیا اون چیزی که دلش میخواسته باشه رو گفته…
۲۵بهمن فیا یه جلسه برگزار میکنه که همه توش حضور دارن راننده ها مدیر تیم ها و… این جلسه قبل تست های زمستانی برگزار میشه که مشخص میکنه لوییس برمیگرده به مسابقات یا نه