فرمول یک ایران – توتو ولف مدیر مرسدس می ترسد که راننده ی تیمش، والتری بوتاس در فصل 2018 دچار آسیب روحی و روانی شده باشد.
بوتاس مسابقات قهرمانی امسال را با فرم خوبی شروع کرد و می توانست در مسابقه آذربایجان اولین پیروزی فصل خود را کسب کند تا اینکه در اواخر مسابقه لاستیک W09 او پنجر شد. در ادامه نیز دریافت دستور تیمی در گرندپری روسیه و دادن پیروزی به لوئیس همیلتون به نظر می رسد که روحیه ی راننده ی فنلاندی را از بین برده است.
در آخرین مسابقه فصل در یاس مارینا نیز در حالی که او مسابقه را از رده دوم آغاز کرده بود به عنوان پنجمین راننده از خط پایان عبور کرد و جایگاه سومی جدول رانندگان 2018 را از دست داد. ولف از اینکه راننده اش آسیب دیده باشد، می ترسد:
او واقعا تا باکو بسیار خوب بود. فکر می کنم که او می توانست در آنجا بدون پنجری پیروز شود و حتی پیشتازی جدول قهرمانی را بدست بگیرد.
من معتقدم وقتی که شما می بینید که در رقابت قهرمانی هیچ شانسی ندارید و می دانید که وقتش است که تسلیم شوید از لحاظ روحی و روانی به شما ضربه می زند.
امیدوارم که این گونه نباشد. او گفت که این طور نیست و یک فنلاندی و جنگجوی قوی است اما در حال حاضر و در زمستان ما باید او را دوباره بالا بکشیم و به یک جایگاه خوب بازگردانیم.
لوئیس همیلتون و والتری بوتاس
بوتاس نیز افزود که خوشحال است از اینکه دشواری های فصل 2018 برای او تمام شده است:
فصل آنطوری که من دوست داشتم پیش نرفت، بنابراین از اینکه تمام شده خوشحال هستم.
در حال حاضر من کمی وقت نیاز دارم تا درباره ی بعضی چیزها فکر کنم. از لحاظ روانی سال سختی بوده است.
“ما باید او را دوباره بالا بکشیم و به یک جایگاه خوب بازگردانیم”
توتو باید اضافه می کرد:
ما باید او را دوباره بالا بکشیم و به یک جایگاه خوب بازگردانیم تا او وینگ من بدون روحیه ای برای 2019 نباشد و با تمام قدرت بازم برای قهرمانی راننده یک تلاش کند.
2017 همین بود
2018 هم همینارو گفته باز
2019 هم باز بوتاس یه قربانیه فقط
مرسدس میخواد همیلتون رو تبدیل به نماد خودشون کنه تا بذارنش کنار شوماخر با فراری اگرچه همیلتون به خوبی شوماخر نباشد که نیست.
دوست عزیز منظورت همون نقشه کیمی تو فراریه؟؟؟؟
منکه دقیقا منتظر بودم شما جناب Manhood یا یکی از همفکرهای شما تشریف بیارید و مجددا در این باره صحبت کنید.
هر چقدر این مقایسه توسط شما و دوستانتون بیشتر انجام بگیره ساختار منطق و نوع واکنشها و تحلیلهاتون هم بیشتر شفاف میشه و برای شخص من کفایت میکنه.
مرسدس حتی بعداز قهرمانی همیلتون هم باز به این بیچاره بوتاس رحم نکرد. فراری و مدیر بیکفایتش آریوابنه حداقل ژست گلدرشت جلوی دوربینها توی برزیل گرفتن و همین رایکونن 40 ساله را با فتل مثلا جابجا کردن!!!
و صد البته که بازی تاثیر گذار توتو ولف جلوی دوربین و انگشتی که بسمت دکمه قرمز میرفت و صورت ماتم زده توتو و … چیز دیگری بود. چه از نظر زیبایی شناسیه سینمایی و چه از نظر برد رسانه ای.
کیمی؟؟کیمی همونی نیست تو هاکنهایم حاضر به راه دادن به فتل نمیشد؟؟؟و باعث شد لاستیک های فتل چندین بار قفل بشه؟؟
کیمی همونی نیست که تو مونزا فتل رو بست و باعث شد همیلتون از فتل سبقت بگیره؟؟؟در حالی که اگر به فتل اجازه رد شدن میداد،فتل پیروز مونزا میشد.
کیمی یک راننده مستقل و با پرستیژ بود و مثل بوتاس بی اراده نبود و تیم فراری هم فقط تو چین که به خاطر اشتباه استراتژیک عاجز شده بود خواست از کیمی به عنوان سرعت گیر بوتاس استفاده کنه که جواب نداد.مقایسه بوتاس با کیمی واقعا مضحک و خنده دار هست.حداقل فراری تو مونزا و آمریکا برای کمک به فتل،نخواست شانس پیروزی کیمی از بین بره.تو مونزا اشتباه کردن ولی تو آمریکا کیمی موفق شد پیروز بشه
ahmad vettel
کیمی اونیه که تو هوکنهایم گفت اگه میخواید بهش راه بدم فقط کافیه بگین
اکبر جان او پایین خیلی شلوغ شده بود اینجا جواب میدم:
شما در کامنتتون بوتاس، همیلتون و مرسدس رو خطاب قرار دادید فکر می کنم به عنوان هوادار مرسدس و همیلتون وظیفه داشته باشم از تیمم دفاع کنم و الان هم در مقام پاسخگویی بوده که در مورد فراری بحث کردم وگرنه، نه دخالتی در مسائل فراری می کنم و نه راننده هاش و اگرم کامنتی در گذشته گذاشتم از فتل دفاع کردم و همیشه هم احترام گذاشتم چون توهین به مهارت های فتل یا بزرگی فراری توهین به شعور خودمه.
من قصد پاک کردن چیزی رو ندارم و هیچ کدوم از دستورات تیمی مرسدس رو هم رد نمی کنم و ذات کار رو هم زشت می دونم ولی باید منصف و منطقی باشیم فراری امسال فرصت زیادی پیدا نکرد که از کیمی استفاده کنه (یکی از دلایلشم اغلب استراتژی های عجیب غریب و متفاوتی بود که واسه کیمی انتخاب می شد) برعکسه مرسدس و سوال اینجاست که اگه فراری این فرصت ها رو پیدا می کرد دستور تیمی نمی داد؟ همه تیم ها این کارو می کردن وقتی پای این همه پول و اعتبار وسط باشه به مسائل اخلاقی اون قدر اهمیت داده نمی شه. ولی حداقلش اینه که سعی نکنیم دستورات تیمی خودمونو خوب جلوه بدیم یا توجیه کنیم و مال حریف رو زشت و کثیف، دو تا راننده تیم یا تو پیست خودشونن و خودشون یا اگه دستوری داده شد دیگه دستور تیمیه، توجیهی نداره و پای منافع تیم میاد وسط. من هم از دستور تیمی روسیه خوش حال نیستم ولی الان که کار تموم شده راحت نشستیم اینجا میگیم ۸۰-۹۰ تا اختلاف بود حالا ۷ تا کمتر تفاوتی نداشت ولی اون موقع که این چیزا معلوم نبود اگه اتفاقات ۲۰۰۷ مکلارن تکرار می شد و مرسدس و همیلتون قهرمانی انفرادی رو از دست می دادن مرسدس چه جوری می خواست جواب این همه طرفدار رو بده و یا اعتبار از دست رفتشو می خواست چی کار کنه؟ در ورزش حرفه ای این چیزها وجود داره و این ورزش کارا هم کاملا حرفه ای هستن ممکنه بوتاس الان ناراحت باشه ولی اون قدر حرفه ای هست و تیم اون قد روان شناس داره که تا فصل بعد بوتاس دوباره انگیزشو به دست بیاره و کارشو مثل روز اول شروع کنه پس خیلی نگران افسردگی بوتاس نباشیم.
در اخر هم فرمودید در مورد قهرمانی لوییس سوالات زیادی وجود داره که دوس دارم این سوالاتو مطرح کنید تا بررسی کنیم. در مورد جذابیت قهرمانی هم واقعا تلاشی نکردم. این قهرمانی مسلما برای همه طرفدارای همیلتون و اکثرا مرسدس جذاب بوده حالا هر چه قدر رقیب قوی تر و رقابت طولانی تر استرس و سختی فصل بیشتر شیرینی تهشم بیشتر و اصولا برای شما هم نباید جذاب باشه، کی قهرمانی رقیبش براش جذابه؟ من همون قدر که قهرمانی استقلال برام جذابه قهرمانی فتلم برام جذابه. به مهارتاش احترام می ذارم ولی قهرمانیش برام جذابیتی نداره.
با این کامنتت بیشتر موافقم
هه! الان یاد بوتاس افتادن! البته اگر چیزی از روح و روان بوتاس باقی مونده باشه!!! باید یه ته روح و روان وجود داشته باشه تا دکتر توتو بتونن بیارنش بالا! این بنده خدا الان خودشم نمیدونه کیه و چیه؟ راننده است؟ یا بادیگارده؟! یا “وینگ منه”؟ یا مانع تمرینی برای سبقت ردبولهاست؟ یا مثل اربابش جناب همیل قطعه ای از قطعات مرسدسه و فقط کاربریش فرق داره؟!
دکتر توتو قبل از بروزرسانی هیولای تکنولوژیکیش برای فصل بعد بهتره فکری به حال بوتاس بکنه که روزی راننده جوانمردی بود و امروز هیچکس نمیدونه اون چیه!!!
دوست عزیز وقتی فراری همین دستورات میده اسمش استراتژی میشه ولی مرسدس انجام بده نامردی حساب میشه
بعد مهم اینه ک بازهم بهترین سازنده مرسدس شد و رانندش قهرمان جهان شد
درضمن دلیلش هم ن فیا بود ن بوتاس ن دستورات تیمی خودتون چرا الکی گول میزنید دقیقا از المان شروع شد ک اتفاقا فراری دستور تیمی داد ب کیمی و سب پیشتاز شد و رفت تو دیوار بعد از اون هم اشتباهات سب و خود فراری باعث این قهرمانی لوییز شد
استراتژی فراری اشتباه بود چ ربطی ب فیا داره
سب تو دیوار رفت یا کلی اسپین شد چ ربطی ب فیا یا دستورات تیمی مرسدس داشت
راننده و تیم خودتون اشتباه نمیکردن سب قهرمان جهان میشد
در ضمن وقتی تیم خودتون دستورات تیمی داره شما حق ندارین بگین چرا تیم رغیب دستورات تیمی میده
اولا که رقیب با ق هست
دوما با آپدیتی که مرسدس برای رینگ ها داد،عملا برترین ماشین شد و اگه اون DNF آلمان نبود،بازم فتل نمیتونست قهرمان بشه.مرسدس هم اگه از ژاپن خیالش راحت نمیشد،تو آمریکا و مکزیک و برزیل هم از آپدیت رینگ هاش استفاده میکرد و تو اون 3 مسابقه هم 1-2 میکرد.
سوما دستورات تیمی از سیلورستون شروع شد که بوتاس به همیلتون راه داد.در ضمن تکرار و تکرار و تکرار.قبل از پیت استاپ ها فتل اول بود و کیمی سوم.فراری کیمی رو زودتر پیت کرد تا بتونه بوتاسو آندرکات کنه وگرنه اگر فتلو هم 1دور بعد از کیمی پیت میکردن،فتل جلوی کیمی بیرون میومد.خب استراتژی کیمی و فتل فرق داشت.پس دستور تیمی نبود.دیدی خودت داری خودتو گول میزنی؟؟
اینم بگو که قبل از پیت استاپ ها فتل پیشتاز بود و به خاطر این که تیم فراری کیمی رو زود پیت کرد کیمی تونست فتلو آندرکات کنه.
دلیل قهرمانی تیمی مرسدس اشتباهات استراتژییست های اعجوبه فراری که حتی توان تشخیص میزان رطوبت در سطح زمین رو نداشتند ( بچه دو ساله میتونه) و صد البته تیم نایکپارچه و بی نظم فراری چه از نظر مدیریت و چه مهندسی آپدیت ها هستش.
در مورد مرسدس هم که با تمام احترامی که به والتری قائلیم راننده دوم جزئی هوشمند و قابل دیدن در تیم تلقی نمیشه. بوتاس زحمات زیادی برای بردهای همیلتون و مرسدس کشید. جواب مردونگی و سرسپردگی به تیم رو اینجور که توتو و همیلتون دادند نمی دن. بوتاس هم خدایی داره. مرسدس قهرمانی این فصلش رو مدیون بوتاس هست ولی لوییس تو برزیل گفت که اجازه حتی یه برد هم به والتری نخواهد داد.
شکر نعمت نعمتت افزون کند کفر نعمت از کفت بیرون کند
آقا فصل تموم شد ولی هنوزهم بعضی فراری فن ها دارن حرفهای خنده دار میزنن
…آخه برادر من تو انتظار داری تو همون پیچ اول تو مونزا رایکونن بکشه کنار تا سب پیشتاز بشه؟؟؟؟کِی بوتاس اینکارو برا همیلتون کرده؟؟؟تو روسیه کشید کنار بوتاس، اونم زمانی که لوییز از سب اون سبقت فوق العاده رو گرفت و داشت برا قهرمانی میجنگید…حرف شما زمانی قابل مقایسه میشه که سب اسپین نشده باشه!
خنده دارتر و مسخره تر اینکه گفته میشه که کیمی نقش بوتاس تو فراری رو داشت.اون سبقتی هم که تو سوچی بهش مینازی با ماشین برتر بود.منطق هم خوب چیزیه
چون ب کیمی دستور تیمی داده نشده ،شما فکر میکنی که راننده دوم نبوده..ولی واقعا این طور نیست ،کیمی تو اکثر مواقع سرعت مرسدس ها رو میگرفت(مثل کاری که بوتاس تو این فصل انجام داد)…در ضمن باشه داداش اصلا ماشین لوییز ده برابر قوی تر ازماشین فتل…ولی فک کنم یادته که تو همون مسابقه وقتی سب دنبال بوتاس بود نتونس تو همون جایی که لوییز ازش سبقت گرفت،از ماشین لپی عبور کنه(منطق میگه ب جز ماشینای مرسدس و فراری و ردبول ماشینای دیگه حرفی برا گفتن ندارن!)
فاصله ای بین فراری و مرسدس تو سوچی به اون صورت وجود نداشت
منطق خوب چیزیه
داشته باش
منطق اونه که مرسدس تو تعیین خط روسیه 1ثانیه از فراری سریعتر بود و در حالت مسابقه هم فراری توان رقابت با مرسدس رو نداشت.اونقدر تعصبی نظر میدی که ذره ای منطق تو کامنت هات نیست
تو همون روسیه راننده مورد علاقه ات چنان استارت بدی زد که والتری بدبخت مجبور شد از ریسینگ لاین بیاد بیرون تا به چکش خلا پشت بده
اونوقت تو مونزا سب که کنار به کنار کیمی میاد کیمی چنان دفاع کرد که سب تو مستقیمی بعدی خیلی راحت مورد حمله چکش قرار بگیره
حالا به نظرت کار کیمی و بوتاس یکیه
داداش خودت داری میگی تو مونزا بغل ب بغل بودن سب و کیمی…لوییزم که رفت تو خلع کیمی…اما تو روسیه کسی با بوتاس بغل ب بغل نبود…ب خاطر استارت بدِ لوییز با سب بغل ب بغل شدن که لوییز تو رفت تو خلع بوتاس…اونم نه ب خاطر این که بوتاس خط اصلی رو ول کرد، ب این دلیل که پیچ اول ب راست هستش و بوتاس اومد داخل رو ببنده ،لوییز هم تو مسیر خودش بود و تو اسلیپ استریم قرار میگرفت(انصافاً خیلی یه طرفه قضاوت میکنی…واقعا خنده داره ،میگی بوتاس ریسنگ لاین رو ول کرد اومد ب راست تا ب لوییز کمک کنه?)سب تو مونزا برا سبقت عجله کرد…چون میدونس بعدش دیگه کیمی کنار نخواهد کشید…ب علاوه باید فشار لوییز رو تحمل میکرد(هرچند باز هم ب نظرم میتونس با احتیاط تر ب لوییز راه بده و نهایتا از رده سوم ادامه بده ،تا موقعیت بهتر پیش بیاد برا سبقت ،حداقل از اسپین شدن بهتر بود)
فتل اسپین شد یا همیلتون اسپینش کرد؟؟؟؟؟
دستورات تیمی ربطی به شما دوستان عزیز نداره خوشتون نمیاد نگاه نکنین کار سختی نیست
کسی از جنابعالی درخواست نکرد که توصیه بکنی
برای این که کامنت طولانی نشه در ۳ بخش پاسخ برخی دوستان رو می دم.
دستور تیمی: ما که ندیدیم فراری این دو سال فرصتی برای دستور تیمی داشته باشه و این کارو نکنه البته خود فراری از پیشگامان این دستورات تیمی بوده (قابل توجه بعضی دوستان، دوستان قدیمی تر حتما می دونن چی می گم) که نشون از هوش مدیران سابق این تیم داره.
اساسا مشکل ما اینجاست که فک می کنیم مرسدس و فراری ۱۰۰ ها میلیون دلار پول خرج کردن که تصمیماتشون باعث خوش حالی رقیب بشه. هر تیمی به فکر منافع خودشه منافع تیم هم اول قهرمانی راننده اولشه و بعد هم قهرمانی تیمیه و هر دستوری برای رسیدن به این منافع میدن.
در مورد آلمان بعد ۳-۴ دور که فتل نتونست از کیمی عبور کنه دستور تیمی داده شد در روسیه هم هم دقیقا بعد ۳-۴ دور همین دستور به بوتاس داده شد.(خودمونم با تاول لاستیک همیلتون یا استراتژی اشتباه گول نزنیم دستور تیمی دستور تیمیه). در مورد ایتالیا هم که اصلا فتل فرصت نداد کار به دستور تیمی برسه احتمالا بدون هماهنگی همون اول قصد داشته سبقت بگیره که اون اتفاقات افتاد و بعد همون مسابقه هم در خروجی رو به کیمی نشون دادند. تنها تفاوتی که باعث شده طرفدارای فراری و فتل ناراحت باشن هم این بوده که امسال هم مرسدس از بوتاس بهتر استفاده کرده هم موقعیت های بیشتری برای بوتاس به وجود اومده که با دفاع خوبش به تیم کمک کنه وگرنه حتی یک نفر از این افراد (به جز طرفدارای کیمی) بعد مناکو یا مجارستان پارسال نیومد بگه کیمی سریع تر بود نباید به کیمی دستور تیمی می دادند و این دستورات رو کثیف بدونند. دستورات تیمی هر تیم هم مربوط به همون تیمه و ربطی به تیم های دیگه نداره (به شخصه به همه دستورات تیمی فراری احترام می ذارم). البته بعضی دوستان خود ذات این کار رو زشت می دونن حالا برای هر تیمی چه فراری چه مرسدس که با نظر این افراد موافقم ولی خب تیم ها کلی خرج کردند و باید به فکر منافع اون ها هم باشیم.
فیا: به نظرم دوستان اول بیان تکلیف اون ۱۰۰ میلیون دلاری مه فیا اول فصل به فراری بابت حق شرکت در مسابقات میده رو مشخص کنند بعد راجع به طرفداری فیا صحبت کنیم. فقط برای اطلاع میگم ۱۰۰ میلیون دلار معادل حقوق ۱ سال (۱۰ ماه) ۲۰۰ مهندس هستش. یعنی فراری همون اول فصل می تونه ۲۰۰ تا مهندس بیشتر استخدام کنه که فقط رو ماشینه سال بعدش کار کنند و هیچ تیمی هم حق اعتراض نداره. (دیگه کار به کجا رسیده که این ۱۰۰ میلیون دلار هم طرفدارای فراری رو راضی نمی کنه).
مرسدس ۴ تا مسابقه از رینگی استفاده کرد که هنوزم غیرقانونی بودنش مشخص نشده صدای همه اینجا دراومده بعد فراری یه نیم فصل از باطری استفاده کرده بعدا مشخص شده طراحی سنسورش مشکل داشته حالا این که تو اون نیم فصل چه قدر از اون باطری توان گرفته شده فقط خود فراری می دونه!
بوتاس: هیچ راننده ای دوس نداره بهش دستور تیمی بدن ولی بوتاس باید بپذیره تا وقتی که ۱۶۰ امتیاز (۶۰ تاشم بگیریم دستور تیمی میشه ۱۰۰ امتیاز) با لوییس فاصله داره و گاها تا ۰.۶ تو تعیین خط عقبه نمی تونه برای قهرمانی بجنگه. بوتاس اگه الان ولیامز بود نهایت برای ۱۷-۱۸امی می جنگید و ممکن الان هم از فرمول۱ کنار گذاشته بشه در عوض تو مرسدس حقوق چند برابری می گیره، برای قرار گرفتن بین ۶ نفر اول می جنگه، شانس پدیوم داره، شانس پول پوزیشن داره، کلی طرفدار جدید و توجه رسانه ها و ….. داره در عوض همه اینا ازش خواستن امتیازات تیمی رو جمع کنه و از هرجا که عقب افتاد از لوییس دستورات تیمی رو اجرا کنه و مسلما همه این ها در قراردادش اومده و خودش پذیرفته.
در آخر وقتی می بینیم که نه مرسدس و نه فراری علاقه ای به استخدام مکس، ریکاردو یا فرناندو ندارند نشون میده که منافع تیم در داشتن دو راننده هم سطح نیست و تیم ها ترجیح میدن یه راننده اول و یه راننده دوم داشته باشند تا امتیازا بینشون تقسیم نشه و یه راننده شانس بیشتری برای قهرمانی فردی داشته باشه.
از همه طرفدارای مرسدس تو این سایت تقاضا دارم از این به بعد هیچ اعتراضی به دستورات تیمی فراری نداشته باشند و به تصمیمات رقیب (در چهارچوب قانون) احترام بذارند. هر تیم باید به فکر منافع خودش و طرفداراش باشه.
ببخشید طولانی شد خیلی ممنون
حامد جان به چند موضوع اشاره داشتید که برخیشون جای بحث نداره و کاملا درسته اما در مورد دستور تیمی به شکل امروزی عارضم که اولین جابه جایی معروف مربوط میشه به مسابقه استرالیا 1998 که در چند صد متری خط پایان کولتارد ایستاد تا هاکینن نفر اول بشه و از این منظر فراری شروع کننده نبوده.
دستور تیمی زمانی غیر اخلاقی حساب میشه که دو راننده با شرایط کاملا برابر جابه جا بشن و اگر راننده ای تایر نو داره و پشت هم تیمی که قراره چند دور بعد به پیت بره معطل بشه در این صورت کاملا موجه هست.
چند وقته رسانه ها به 100 میلیون پرداختی به فراری ایراد میگیرند و از نظر منطق هم درسته اما هیچکدومشون به درآمد بالای یک میلیاردی و سود چند صد میلیونی F1 که به جیب تشکیلات واریز میشه ایرادی نمیگیرند!
همینطور چند میلیاردی که اکلستون و رفقا از لیبرتی مدیا گرفتن و رفتن هم ایرادی وارد نمیکنند در حالی که این رشته بر دوش تیم های فراری، مکلارن ، ویلیامز ، لوتوس و آلفا و… به اینجا رسیده!
پرداختن به این مسائل کامنت را طولانی میکنه اما فراری به عنوان قدیمی ترین و با ثبات ترین تیم فرمول وان این حق را میگیره چون سایرین ممکنه یک روز از این رشته خداحافظی کنند و باب یادآوری تیم مرسدس قرار بود آخر 2014 از فرمول وان بره اما با قهرمانی اونها ترغیب شدن بمونن و هیچ تیمی به اندازه فراری در این رشته هزینه نکرده و فکر نکنم لازم باشه بگیم چه تعداد تماشاچی با پرچم قرمز به تماشا میان و درصد اون کاملا مشخصه و این رشته با فراری آمیخته شده و بدون این تیم تماشاگرانش ریزش خواهد کرد.
اومدی در سه بخش از دید یه طرفدار همیلتون گند امسال مرسدس در دستور تیمی به بوتاس رو پاک کنی؟
چیزی که اشکاره و نمیخوای ببینی تیتر خبره!
بوتاس در خطر افسردگیه نه کیمی! بوتاس له شده نه کیمی! بوتاس راننده ی دوم ذلیلی بوده…
چرا؟! چون دستورات مرسدس فرق داشته، ظاهرا فنی هستی و ریز مطلب رو هم میدونی اما تعصب حکم میکنه بیای با دفاع از کار مرسدس، قهرمانی پر از سوال همیلتون رو جذاب نشون بدی.
جذابیت قهرمانی همیلتون در رقابتش با سب بود که تا بخشهایی از فصل با ماشین در مجموع ضعیف تر و با تیمی در مجموع بی نظم تر پا به پاش اومد.
در جواب دوست عزیزم بهزاد:
گفتم فراری از پیشگامان دستورات تیمی بوده و اسمش تو این زمینه همیشه سر زبونا بوده نه اولین تیم. البته من واقعا مشکلی باهاش ندارم، مرسدس و تیم های دیگه هم هر جا به نفعشون بوده دستور تیمی دادند. ذات این عمل کار قشنگی نیست و باید مذمت بشه (به شرط این که هم برای تیم خودی باشه و هم حریف) که با توجه به هزینه های امروزی تیم ها و منافع اون ها کاملا توجیه پذیره شاهد این دستورات باشیم. ولی مشکل من با کساییه که منتظرن تیم حریف یه کاری بکنه وشروع کنن، و از هزارتا استدلال استفاده کنن تا اون کارو برای تیم خودشون توجیه کنن.
در مورد بحث دوم حرف شما کاملا درسته حضور فراری باعث سود چند برابری تشکیلات میشه ولی در ذات خود مسئله که این ناعدالتی کار درستی نیست تغییری ایجاد نمی کنه. شما خودت میدونی ۲۰۰ تا مهندس بیشتر یا یه تونل باد دقیق تر چه قدر تاثیر گذاره.
حالا با همه این موارد این پول به فراری داده میشه قبول خب دیگه چرا انگ طرفداری فیا به مرسدسو می زنن دوستان؟ دیگه خونه پر میگیم فیا بی طرف، ۱۰۰ تا به فراری میده کنارشم یه حالی به مرسدس میده (که واقعا دوست دارم چنتا از این موارد رو یکی از دوستان بیاد برام توضیح بده کجاها فیا داره طرف مرسدسو می گیره و اصلا چه دلیلی داره؟ اگرم به خاطر جذابیت و سود بیشتر باشه باید فراریو به مرسدس نزدیک کنن.)
در کل از بحث با طرفدار با منطقی مثل شما خیلی لذت می برم بهزاد جان امیدوارم همه طرفدارای مرسدس و فراری مثل شما همین قدر با تعصب و منطق از تیمشون دفاع کنند.
واقعا طرفدارای همیلتون چطوری به خودشون اجازه میدن قهرمان جهان و یکی از محبوب ترین چهره های این ورزش و یکی از بهترین تازه وارد های این رشته رو با یه وینگ من مقایسه کنند
درسته مرسدس بهترین ماشین رو داره درسته همیلتون راننده خوبیه اصن هرچی شما میگید
ولی مقایسه کیمی با بوتاس جفا به کیمی هست
نه دوست عزیز کیمی یه راننده درجه ۱ و قهرمان جهانه کخ اگه جوانیاشو بخوایم با بوتاس مقایسه کنیم زمین تا آسمون فرقه ولی در حال حاضر اختلاف سو و انگیزه تقریبا در یه سطح قرارشون داره و همون استفاده ای که مرسدس از بوتاس می کنه به نحوی فراری از کیمی می کنه. بین دو راننده و سابقشون تفاوت زیاده ولی استفاده ای که تیم ازشون می کنه یکیه.
که-سن-داده
ببخشید بابت غلط تایپی
اقا حامد بالاخره یکی پیدا شد ک واقعیت میبینه والا چند وقتی هست ک من یکی دارم میگم فراری هم داره همیکنار با کیمی میکنه ولی فراری فنهای عزیز قبول ندارن
دوست عزیز دفعه بعد که تاپیک گذاشتی لطف کن و جای پاسخ رو خودت پر نکن تا دیگران هم فرصت نقد شما رو داشته باشند. شما برای خودت بریدی و دوختی هیچ جایی هم برای انتقاد و پاشخ دیگران باقی نگذاشتی که دیگه ربطی به طرفداری یه تیم و سب و لوییس و غیره نداره. مجبورم جواب کامنت بالا رو اینجا بدم : اولا شما از وقتی که یادت میاد تیم فراری رو از مسابقات حذف کن حالا فرضا طرفدارهای میلیونی رو نه. یعنی از سال 93 یا 94 میلادی که ما احتمالا خیلیامون بچه دبستانی یا حتی کوچکتر بودیم. حالا به جدول و مسابقات نگاه کن چی می مونه؟ فقط یه تیم که همش یکه تازی می کنه و بقیه که درجه دو حساب میشن. یعنی 95 درصد سال ها بی مزه و کاملا قابل پیش بینی میشن. میدونی ما چرا کامنت میگذاریم ؟ معلومه چون چیزی هست که سرش بحث کنیم وگرنه چه لزومی به این کارها هستش . فرمول یک دنیای واقعی هستش یعنی شکم خالی میشه و هر چیزی هزینه داره و هیچ پولی برای هدر دادن وجود نداره و پول باید از یه جایی تامین شه. مسئولان فیا و برگزاری مسابقات هم از همه خسیس تر و داناتر و حسابرس تر هستند. پس چرا این کار رو میکنند؟ چون میدونند فرمول یک گرون ترین ورزش دنیا هستش و اگر مسبقات به هر طریقی دلچسب و گیرا نباشه هزینه ها این ورزش تامین نمیشه چه برسه رسیدن به سود دهی. فراری داره حق آب و گلش رو از مدیران و برگزار کنندگان فرمول میگیره و بدون فراری فرمول یک بی معنی و سرد میشه مثلا رقابت های 2017 و 2018 که بدون فراری هیچ جذابیتی نداشتند.
فراری داره حق سالم خودش رو از سودهای میلیونی اداره کنندگان این ورزش میگیره و میدونه که بدون اون حتی ده درصد این سودها هم وجود نداشت.
ایشالا فصل بعد قهرمانی از آن فراری بشه تا فتل فنا یکم از مرسدس و توتو و همیل و بوتاس و زمین و زمان و ورشتپن و … دس بردارن.
ولی انصافا بوتاس خیلی نجیبه و مطمئنم مرسدس هیچ وقت ورشتپن رو نگیره فقط در صورت ترک همیلتون.
ولی منی ک فن مرسدسم شدیدا دوس دارم مکس ب صندلی مرسدس برسه
احمد جان رقیب با هر ق ک نوشته بشه مهم نیست برادر مهم اینه کی قهرمان شد
دوما وقتی فراری دستورات تیمی داره پس حق ندارن ب دستورات تیمی بقیه گیر بدن
وبازهم میگم مشکل سب دستورات تیمی مرسدس نبود عزیز من چرا خودتون گول میزنید مشکل اول خود تیم فراری بود و بعد از اون اشتباهات خود سب
دستورات تیمی مرسدس باعث اسپین شدنهای سب نبود
من گفتم فتل به خاطر دستورات تیمی مرسدس قهرمان نشد؟خیر اشتباهات زیاد استراتژی فراری و عدم حمایت کامل تیم و اشتباهات خودش باعث شد.فقط یه سوال از جناب حامد.چرا فراری تو اتریش و ژاپن به کیمی دستور نداد که جاشو با فتل عوض کنه؟هرچند که نهایتا 5 امتیاز فرق داشت ولی در هر صورت فراری میتونست دستور بده اما نداد ولی اگر مرسدس جای فراری بود قطعا دستور میداد.و جناب Manhood تو کدوم یک از اون اسپین ها فتل مقصر بود؟تو چین که مکس بهش زد،تو ژاپن که مکس همون حرکتی که با اکون کرد رو با فتل بست و مسیر فتلو بست،یا تو آستین که ریکی از بیرون پیچ اومد و به فتل خورد؟در ضمن فتل به خاطر ریسک کردن هاش تو اون شرایط قرار گرفت مطمئن باش اگر همیلتون جای فتل بود،اونم ریسک میکرد و ممکن بود همون اسپین ها براش به وجود بیاد.
ژاپن انتظار داشتین مکس راه باز بزاره جای سبقت نبود
مونزا باید جا واسه لوییز میذاشت
المان هم ک اشتباه خودش بود
تو عالی بودن سب شکی نیست ولی منطق میگه دستورات تیمی داده بشه و قهرمانی اوکی بشه و اگه اشتباهات سب نبود قهرمان میشد و ربطی ب دستورات مرسدس نداشت و البته تیم فراری
داش احمد…اسپین مونزا چی شد پس؟حتما تقصیر لوییز بود آره؟؟…
ثانیا تو آستین خود فتل باعث شد که اسپین بشه…یه بار دیگه فیلم برخوردش با دنی رو نگا کن…وسط پیچ که به راست بود فرمونش رو ب سمت چپ برگردوند و برخورد کرد(میخواست مثل مکس پیچو ببنده ولی نشد)و اینکه میگی لوییز هم همون ریسک هارو ممکن بود انجام بده…۲۰۱۶ نیم فصل چقدر از نیکو عقب بود ولی آخر فصل رسید…پس عقب بودن امتیازی دلیل بر تصمیم های اشتباه مثل سبقت تو قاشق اونم از مکس نمیشه!!!
من نگفتم همیلتون مقصر مونزا بود.منظورم این بود که فتل تو برخورد با بقیه اسپین شده نه خود به خود.
ولی در مورد پیچ قاشق سوزوکا:درسته مسیر تنگی داره ولی به هر حال اگه فضا باشه راننده باید استفاده کنه خودشم از راننده ای مثل مکس که حاضره برخورد کنه ولی اجازه سبقت نده،باید جایی که انتظار نداره سبقت گرفت و فتلم نمیخواست پشت مکس وقتش تلف بشه تا مرسدسا دور بشن.
ولی Manhood:فتل اگر اشتباهات خودش و تیم فراری نبود بازم قهرمان نمیشد چون مرسدس با آپدیت رینگ هاش مشکل لاستیک خوریشو حل کرد و اگه لازم بود تو آمریکا و مکزیک و برزیلم از اون رینگا استفاده میکردن و 2-1 میکردن
دوستان یه سوال آیا امکان ارسال پیام خصوصی تو سایت وجود داره؟ من یه مقدار کامنتام طولانی میشه اگه بتونم اونجا پیام بدم این قدر اینجا رو شلوغ نمی کنم.
بازم شرمنده بابت کامنتای طولانیم.
جالبه بیچاره رو له کرده اند، تازه نگرانند شاید صدمه خورده باشه?
موضوع فقط دو مورد اشاره شده نبود، تو مجارستان و پیست های دیگر هم مامور حفاظت از همیلتون بود به قبمت صدمه زدن به خودش و همه.
مرسدس می تونست بدون این کارها همه عناوین رو ببره.