فرمول یک ایران – هوندا ، موتور توسعه داده شده سوم خود موسوم به spec3 را بر روی خودرو فرناندو آلونسو به عنوان بخشی از تلاش هایش برای بالا بردن عملکرد خودرو آزمایش کرد.
اگرچه کارخانه ژاپنی پیش تر اعلام کرده بود که در روز مسابقه باکو نقشه های جدیدی برای اجرا دارد، ولی شواهد نشان می دهد که خودرو آلونسو به یک واحد احتراق داخلی بروز شده برای جلسات تمرینی روز جمعه مجهز بوده است.
قطعات جدید شامل تمام عناصر ارتقاء یافته ای نیست که هوندا در هفته های اخیر سرگرم توسعه آنها بود، با این حال تغییرات ایجاد شده به اندازه ای بوده است که موجب دلگرمی مهندسان هوندا شود.
طی تمرین دوم مسابقه آذربایجان، با به وجود آمدن مشکل گیربکس در خودرو ناندو روز او به سرعت و با تلخی فراوان از عدم ثبت زمانی مناسب به پایان می رسد. با این وجود اطلاعات به دست آمده از مستقیمی اصلی حامل خبرهای امیدوار کننده ای بوده است.
زمانی که هر دو ماشین مک لارن با تنظیمات مشابهی در تمرین دوم شرکت کرده بودند، خودرو آلونسو در نقطه ماکزیمم سرعت پیست به نهایت سرعت 327km/h دست یافت در حالیکه خودرو استافل وندورن نتوانست سریعتر از 312km/h باشد، این اختلاف سرعت خبر از توانایی بیشتر موتور نسل سوم هوندا دارد.
هرچند برای رسیدن به سرعت ایده آل هنوز راه بسیاری مانده است. بالاترین سرعت ثبت شده تمرین دوم توسط استبان اکون راننده جوان تیم فورس ایندیا با موتور مرسدس به میزان 354km/h ثبت شده است.
با وجود مزیت مشخص موتور نسل سوم هوندا، قهرمان دو دوره فرمول یک در روز شنبه از موتور نسل قبل بهره خواهد برد.
موتور فرمول یک هوندا
در حقیقت گرفتن این تصمیم به دلیل 15 رده پنالتی ای بود که آلونسو به علت تعویض MGU-H خودرویش در روز مسابقه خواهد داشت. به نظر هوندا وقتی مک لارن ها از پایین تره رده مسابقه را شروع خواهند کرد، دلیلی برای فشار بی مورد به پاوریونیت جدید وجود ندارد.
همچنین این بازگشت به پاوریونیت گذشته به هوندا اجازه می دهد تا بر روی ضریب اطمینان موتور جدید بیشتر کار کند، در هر حال انتظار می رود که هوندا از نسل جدید موتور خود در مسابقه اتریش استفاده کند.
مهندسان هوندا باید این شعار رو بدن هر مسابقه
[چقد بدیم ما]