لندو نوریس در یک پایان نفسگیر برای تعیین خط در مادرینگ، با اختلاف تنها ۰.۰۱۱ ثانیه، پول پوزیشن فرمول۱ اسپانیا ۲۰۲۶ را از کیمی آنتونلی گرفت.
پس از نخستین دورهای مرحله سوم، لوئیس همیلتون با زمان ۱:۳۲.۰۷۹ برای فراری در جایگاه موقت پول پوزیشن قرار داشت و رانندگان مرسدس پشت سر او بودند. مکس ورشتپن از ردبول و دو راننده مکلارن، نوریس و اسکار پیاستری، تا آخرین لحظات جلسه صبر کردند تا دورهای سریع نهایی خود را ثبت کنند.
نوریس که در مرحله دوم، هفتم و در مرحله اول، پنجم شده بود، درست در آخرین لحظات مرحله سوم دوری با زمان ۱:۳۱.۸۲۴ ثبت کرد و توانست بین مرحله دوم و مرحله سوم، یک ثانیه از زمان دورش کم کند.
او پس از کسب سومین پولپوزیشن خود در سال ۲۰۲۶ گفت:
احتمالاً یکی از بهترین دورهایی بود که توی عمرم زدم.
ورشتپن با تمام شدن زمان جلسه سریعتر شد، اما در سکتور پایانی زمان از دست داد و با قرار گرفتن پشت سر آنتونلی، سوم شد؛ او ۰.۱۴۰ ثانیه با زمان نوریس فاصله داشت.
همیلتون در سکتور نخست زمان از دست داد، اما با این حال توانست زمانش را بهبود دهد و در نهایت چهارم شد؛ فاصله او با پول پوزیشن ۰.۱۸۹ ثانیه بود.
چارلز لکلرک تنها ۰.۰۰۵ ثانیه پشت سر همتیمی خود قرار گرفت و پنج نفر برتر را تکمیل کرد.
جورج راسل از مرسدس در تلاش نهایی خود از آخرین پیچ سر خورد، زمان از دست داد و ششم شد. سرعت او پس از عملکرد پیشتازش در مرحله اول افت کرد و در مرحله دوم نیز ششم شده بود.
پیاستری در تمام جلسه از سرعت لازم برخوردار نبود و با فاصله ۰.۴۷۰ ثانیهای از همتیمی خود که پول گرفته، هفتم شد.
لیام لاوسون، دیگر راننده ردبول، تقریباً نیم ثانیه عقبتر بود و در جایگاه هشتم قرار گرفت.
آئودیها که در تلهمتری سرعت بالاترین سرعت را ثبت کرده بودند، در مرحله دوم حذف شدند؛ نیکو هالکنبرگ یازدهم شد و گابریل بورتولتو نیز با فاصله ۰.۱۶۵ ثانیهای دیگر در جایگاه دوازدهم قرار گرفت.
پیر گسلی، دارنده پول پوزیشن مونزا، در مرحله دوم به دلیل پرچمهای زرد زمان از دست داد و در نهایت در جایگاه چهاردهم حذف شد. او از طریق رادیو گفت:
نسبت به تمرین سوم، این یه ماشین کاملاً متفاوت شده، نمیفهمم چرا.
کارلوس ساینز، راننده مادریدی، در مرحله اول و در جایگاه هفدهم حذف شد؛ زمان او تنها ۰.۰۰۵ ثانیه کندتر از آلبون بود؛ آلبون به دلیل آسیب سیستم تعلیق، تمرین سوم را از دست داده بود.
هر دو استون مارتین در مرحله اول حذف شدند. فرناندو آلونسو با اختلاف ۰.۰۷۶ ثانیهای نتوانست صعود کند و لنس استرول نیز به دلیل مشکل احتمالی در فشار آب، نتوانست یک دور سریع ثبت کند.
استرول قرار است به دلیل جریمههای مربوط به موتور، مسابقه را از انتهای خط استارت شروع کند.
جدول تعیین خط فرمول یک اسپانیا ۲۰۲۶
۱. لندو نوریس — مکلارن — ۱:۳۱.۸۲۴
۲. کیمی آنتونلی — مرسدس — +۰.۰۱۱
۳. مکس ورشتپن — ردبول — +۰.۱۴۰
۴. لوئیس همیلتون — فراری — +۰.۱۸۹
۵. چارلز لکلرک — فراری — +۰.۱۹۵
۶. جورج راسل — مرسدس — +۰.۳۲۵
۷. اسکار پیاستری — مکلارن — +۰.۴۷۰
۸. لیام لاوسون — ردبول — +۰.۴۹۲
۹. فرانکو کولاپینتو — آلپین — +۱.۰۷۹
۱۰. آروید لیندبلاد — آلپین — +۱.۲۱۷
مرحله دوم
۱۱. نیکو هالکنبرگ — آئودی — +۰.۰۱۹
۱۲. گابریل بورتولتو — آئودی — +۰.۱۸۴
۱۳. استبان اوکون — هاس — +۰.۴۶۳
۱۴. پیر گسلی — آلپین — +۰.۵۴۹
۱۵. یوکی سونودا — ریسینگ بولز — +۰.۸۸۰
۱۶. الکس آلبون — ویلیامز — +۲.۳۲۸
مرحله اول
۱۷. کارلوس ساینز — ویلیامز — +۰.۰۰۵
۱۸. فرناندو آلونسو — استون مارتین — +۰.۰۸۱
۱۹. سرجیو پرز — کادیلاک — +۰.۶۰۶
۲۰. والتری بوتاس — کادیلاک — +۲.۷۰۴
۲۱. الیور بیرمن — هاس — بدون زمان
۲۲. لنس استرول — استون مارتین — بدون زمان


واقعا بهترین لپ کریر لندو بود من یکی اصلا تا استینت دوم Q3 فکرش نمی کردم لندو بیاد پوزیشن بگیره مشخصه حد و مرزی رفته دمش گرم👌 تبریک به طرفداراش مخصوصا آقای محبی که الان کلی حال کرده.
حالا با وجود زمان پیت استاپ های طولانی و مهمتر لانگ ران که مشخص نیست چقد تایرخوری میاره می تونه استراتژیستهای تیمها تاثیرگذار باشن اگه پرچم قرمز نیاد مثل کوالی که نشون داد رانندگان زیاد ریسک نکردن.
مکس هم ماشین بدی نداشت شانس پوزیشن هم داشت فاصله تایمها کم بودن، حتی تو مصاحبه هم برعکس حرفاش ظاهرش راضی نشون نمی داد شاید تو سکتور سوم کم آورده حالا امیدواریم واسه ریس فردا پر از هیجان باشه.
بازم مکس و لوئیس نزدیک هم و جالبتر رقابت رانندگان فراری هم دیدن داره ببینیم چکار می کنن و فرق مصاحبه کردناشون با کاسکت سر گذاشتن با آدرنالین بالا چقد فرق داره.؟
فردا اگه پرچمی نیاد منتظر لپی زیادی باشید تو این پیست.
پرچم بیاد 30 دور پشت سیفتی کار باید راننده ها بزنن با این سرعت عمل مارشال ها که تو تمرین سوم دیدیم
لندو هر 3 مسابقه که پل گرفته گفته بهترین لپ بود.حتی اون تعیین خط که اسکار راضی نبود و یک دهم ازش فقط عقب بود هم همین گفت.قبل این اخر هفته هم حتی خود لندو گفت ماشین ما برای این پیست بهتره چون یه سری پیچ هاش هست به نفع ماست تا مرسدس.دور خوبی بود اما 30% پل های لندو که زیادم نیست همین حرف زده حتی مکس و همیلتون با کلی پل بیشتر خیلی این جملات بکار نمیبرن
تبریک به طرفداران نوریس و مک لارن
این فصل هر کی پول گرفته لزوما جایگاهش حفظ نکرده( به غیر از کیمی) یا مثل یویو با نفر دومی فایت داده یا بهر حال استراتژی و جریان مسابقه عوض شده….
این پیست به نظر سبقت گیری سخته
دلیل خوشحالی بیش از اندازه نوریس هم همین بود
تنها مسابقه ای که مکس با توجه به وضعیت ماشین و پیست میتونست ببره همین پیست بود
فاصله تمرین دوم و سوم ردبول تونست خودشو بالا بکشه و بیاره بالا
لاوسن هم تایم های خوبی داشت میزد.
پیست لاستیک خوری بالایی داره و توصیحات کاملی هم ادمین ها در تاپیک قبلی آوردن
شاید اولین مسابقه جذاب فصل رو شاهد باشیم.
به امید روزهای روشن
تبریک به نوریس و طرفدارانش،دور تمیزی زد.
مادرینگ،موناکوی قرن ۲۱
شباهتهاش با موناکو عرض کم پیست.دیواره هایی که برای دور سریع زدن لازمه راننده خیلی بهشون نزدیک بشه و تمرکز بالای راننده نیاز داره.سخت بودن سبقت گیری در مسابقه.چندین پیچ با سرعت بسیار پایین.
ولی این پیست بر خلاف موناکو سرعت متوسط بالایی داره.سکتور اول مستقیمی اصلی و مستقیمی دوم.سکتور دوم هم سرعت بالایی داره که فاصله ۵۵۰ متری بین پیچ ۱۲ تا ۱۳ با شیب عرضی تا ۲۴ درجه داره.سکتور سوم چندین پیچ سرعت پایین و تغییر جهتهای متوالی.سه سکتور کاملا متفاوت.
سکتور اول احتیاج به درگ کم و تخلیه باتری مناسب هست.در سکتور دوم بالانس ایرودینامیکی و تعلیق جلو و عقب تفاوت ایجاد میکنه.و سکتور سوم ترمزهای مطمئن،ترکشن و مکانیکال گریپ عالی نیاز داره.پکیج مکلارن و مرسدس بهترین بود برای این سه سکتور متفاوت.مکس با اعتماد به نفس و تکنیکش ضعف خودروش در تخلیه انرژی رو جبران کرد ولی خودروش بیشتر از این ظرفیت نداشت.فراری به لطف احتراق داخلی داغونش ۲ تا ۳ دهم در سکتور اول از دست میداد و در دو سکتور بعدی ۱ تا ۲ دهم میتونست به لطف شاسی جبران کنه نتیجش معلومه پکیج متعادل نیست.نوریس از مجارستان تا امروز ۳ پل پوزیشن از چهارتا رو گرفته.دوتای قبلی رو که برد هم گرفت.اگه پیس خالص رو در نظر بگیریم یعنی بدون خرابی احتمالی،تصادف و تاثیر پرچم زرد یا قرمز در نتیجه،مکلارن و مرسدس شانس برد مسابقه دارن.
مکس کلا بابت باتری بالای 4 دهم سکتور سوم با این ماشین از دست داد نگفت دور عالی زدم.کلا همیلتون و مکس با کلی پل بیشتر از این حرفا نمیزنن اما لندو هر وقت پل میگیره همین جور حرفارو میزنه.
پلی نبود که کسی بخاطر نگرفتنش ناراحت باشه نمیدونم فردا آنتونلی تلاش میکنه اول در بیاد تو شروع کفی حدود 800 متری؟شاید من اشتباه میکنم هر کی اول باشه اوضاعش بد هم نمیشه.اگه راننده ها برخورد نکنن تا بعد شیکین خیلی جذاب 6و7 تا ماشین تو کفی طولانی نتیجه اش چی میشه.مکس و همیلتون بهم رحم کنن جفتشون شانس خوبی دارن تو کفی.
پ.ن:مکس فردا ببره درس عبرت سایت ها بشه ضریب برد مکس 12 ندن که اگه اتفاقی نیوفته میبره
این پیست اگه سکتور ۳ را نداشت نتیجه خیلی فرق میکرد! ، بازم باطری برتر پکیج مرسدس کمک بسیار بزرگی برای آنها بوده .
البته منکر زحمت نوریس و کیمی نمیشم ، مبارکشان باشه و تبریک به طرفدارانشان . خصوصا کیمی که واقعا باثبات نشان داده و ریتم موفقیت را حفظ کرده ، ضریب اشتباهاتش خیلی پائینه و به احتمال زیاد هم فردا برنده ریس خواهد شد .
مکس توی دو سکتور یک و دو عالی بود ولی توی سکتور ۳ اندوخته هایش از دست میرفت .
فراری مثل همیشه ، جمعه عالی و در کوالی و ریس کاهش انتظارات ! ، باید دید ریس پیس آنها چطور خواهد بود .
فردا گرمتر از دو روز اخیر خواهد بود ، لاستیکخوری مجهول این پیست با این پیت لین طولانی میتونه قصه استراتژی را جذاب کنه . به امید یک ریس جذاب .