لندو نوریس نوریس و اسکار پیاستری در کنفرانس خبری پیش از رویداد، که مخصوص رانندگان مدعی قهرمانی بود، کنار یکدیگر نشسته بودند.
مکلارن با وجود تهدید دائمی مکس ورشتپن، در تمام این فصل حاضر نشده یکی از رانندگانش را در اولویت بگذارد. حتی با وجود اینکه نوریس ۱۶ امتیاز جلوتر از پیاستری است و ورشتپن ۱۲ امتیاز پشت سر او قرار دارد، مکلارن هنوز تصمیم نگرفته حمایت صریح از نوریس داشته باشد.
اما درست قبل از شروع گرندپری ابوظبی، گزارش شد که مکلارن درِ استفاده از دستور تیمی را باز گذاشته، اگر مشخص شود تنها راه قهرمانی یکی از رانندگانش همین است.
یکی از سناریوهای احتمالی این است که اگر ورشتپن در حال پیشتازی باشد و پیاستری و نوریس سوم و چهارم باشند، مکلارن میتواند دستور جابهجایی بدهد تا نوریس قهرمان شود، نه ورشتپن.
رانندگان مکلارن گفتهاند هنوز درباره این موضوع با آنها صحبتی نشده، اما این گفتگوها در ادامه آخر هفته انجام خواهد شد.
از نوریس درباره احتمال صدور دستور تیمی در فینال سوال شد:
راستش اصلاً دربارهش حرف نزدیم. من که خوشحال میشم همچین کاری کنن، ولی فکر نمیکنم خودم بخوام درخواستش کنم، چون نمیدونم… این بیشتر بستگی به اسکار داره که قبول کنه یا نه، فکر نمیکنم تصمیمش به من مربوط باشه.
اگه برعکسش هم بود، من حاضر میشدم یا نه؟ شخصاً فکر میکنم بله، چون همیشه اینجوریام و اخلاقم همینطوره.
ولی واقعاً به من مربوط نیست. من قرار نیست درخواستش کنم، نمیخوام همچین کاری کنم، فکر نمیکنم سؤال منصفانهای باشه.
اگه آخرش اینجوری شد و مکس قهرمان شد، خب همینه دیگه. تبریک بهش، میریم برای سال بعد. چیزی رو تو زندگی من عوض نمیکنه، و اون حقشه که بالاتر از ما قهرمان بشه.
در مورد پیاستری، او گفت:
تا وقتی ندونم ازم چی انتظار دارن، واقعاً جواب مشخصی ندارم،
چون مکلارن هنوز این گفتگو را با رانندگانش انجام نداده است.
لندو نوریس و اسکار پیاستری
پیاستری هم موافق بود و گفت منتظر است مکلارن وضعیت دستور تیمی را روشن کند تا بتواند درباره چنین سناریویی فکر کند.
نوریس در صورتی قهرمان میشود که روی سکو تمام کند، در حالیکه پیاستری باید یا مسابقه را ببرد و نوریس پایینتر از پنجم باشد، یا دوم شود و ورشتپن سوم یا پایینتر و نوریس نهم یا پایینتر باشد.
پیاستری تأیید کرد:
تا حالا دربارهش حرف نزدیم. تا وقتی دقیق ندونم ازم چی میخوان، راستش جواب مشخصی ندارم.
او افزود:
من توی رقابتهای پایه، طرف مقابل چنین نبرد قهرمانیای بودم و میدونم چه حس سختی داره. اینکه الآن از بین ما سهتا من کمترین چیزی رو برای از دست دادن دارم، تجربه جدیدیه برام.
فکر میکنم بعد از قطر اعتمادبهنفسم زیاد شده و میدونم میتونم عملکرد خوبی داشته باشم. معلومه که باید چندتا اتفاق به نفعم بیفته تا بتونم آخر هفته قهرمان بشم، ولی فقط حواسم هست تو زمان و جای درست باشم و ببینم چی میشه.
لندو نوریس و جورج راسل
اما از نگاه راسل که اگر مرسدس در ابوظبی سرعت لازم را داشته باشد میتواند در سرنوشت قهرمانی دخالت کند، چنین دستوری به پیاستری منصفانه نیست.
راسل گفت:
من فکر نمیکنم اینکه از یه راننده بخوای که خودش هم تو آخرین مسابقه هنوز شانس قهرمانی داره، راه بده به همتیمیش، قابل قبول یا منطقی باشه.
فکر میکنم تو فصلهای دیگه، مثلاً وقتی چکو و مکس تو ردبول بودن یا باریکلو و شوماخر تو فراری، معلوم بود که وقتی یکی شانس قهرمانی داره و اون یکی نه، کنار رفتن کاملاً منطقیه و به نظرم هر رانندهای چنین کاری میکنه.
اما امسال از نظر من اصلاً عادلانه نیست. به نظرم باید به هر دوتاشون شانس برابر بدن.
و اگه بهخاطرش قهرمانی رو از دست بدن، باید گفت اون یکی کارش رو بهتر انجام داده، این اسمش مسابقهست. همینجوری باید باشه.
برای اولین بار با نظر راسل موافقم
ولی در انتها کاش مکس قهرمان بشه چون واقعا
لایق ترین فرد برای قهرمانی امسال بوده
این جمله شوخی بود؟
مکلارن با وجود تهدید دائمی مکس ورشتپن، در تمام این فصل حاضر نشده یکی از رانندگانش را در اولویت بگذارد.
هرکجا که نیاز بود پوست اسکار کندن.همین قطر اخرین نمونش.وقتی دیدن لندو محاله به اسکار برسه تو شرایط سیفتی کار نبردن راننده هارو پیت چون لندو فقط ضرر میکرد و تو پیت لین گیر میکرد گفتن بزار اسکار هم نبریم یک اندازه ضرر کنن.
هرجور نگاه کنیم اون جمله شوخیه نه بیشتر.
دقیقا فقط بخاطر لندو اسکارم قربانی کردن چون اگه اسکارو میاوردن لندو هم باید میاوردن
خدا کنه یه غیرتی به یوکی دست بده حداقل برای مسابقه آخر خوب عمل بکنه ، هم برای خودش ابرو بخره هم بتونه کمی به مکس تو قهرمانی کمک بکنه
همینکه در این مقطع از فصل دارنند به چنین مواردی فکر میکنند خودش یک افتخار برای مکس هست .
بهترین ماشین را دارید و پیست هم موافق با ماشین شماست ، از همه بدتر رقیبی وجود نداره بین شما و مکس قرار بگیره مگر خودتون خراب کنید .
واقعا این مکس بقول زاک براون شده “چاکی” برای مکلارن. بابا نگران نباشید قهرمانی مال شماست ، مگر در طول این فصل شایعات درست باشه و از ترفندهای خاص استفاده کرده باشید که آنوقت که بلا بر سرتان نازل میشه ، اگر هم نه که قهرمان هستید و نوش جانتان ، مبارکتون باشه .
اینکه مکس در این برای مکلارن ها دردسر درست کرده ب این دلیل هست ک دوتا راننده مکلارن خوب عمل کردن
به احتمال 80درصد نوریس قهرمانه مگر اینکه اتفاق عجیبی پیش بیاد. به احتمال زیاد مکلارن 1.2بگیره با فاصله زیاد نسبت به بقیه.
به نظرم هرچی پیش بیاد اسکار بهتره مکلارن رو ترک کنه خیلی باهاش بد کردن. مخصوصا تو قطر هیچ کدوم از اعضا تیم برا تبریک نیومدن پیشش بجاش مکانیک های ردبول بهش باهاش دست دادن و تبریک گفتن
اگه شرایط با توجه به سناریوهای موجود طوری رقم بخوره که نوریس در پوزیشن مناسبتری برای قهرمانی باشه ، به نظرم درصورت لزوم کاملا منطقیه که مکلارن با دستور تیمی سعی در نگهداری قهرمانی رانندگان در تیمش بکنه ، هرچند بین نوریس و پیاستری بیشتر تمایل به قهرمانی اسکار دارم .
پیش بینی من از وضعیت آینده اسکار هم اینه که روی موندن طولانی مدتش در مکلارن نباید حساب باز کرد . اگرچه خیلی سعی شد تا حفظ ظاهر بشه ، ولی مکلارن امسال زیاد با اسکار مهربون نبود !
سلام دوست عزیز سیامک جان
یعنی میشه گفت فراری هم با لوئیس مهربون نبوده. چون دو سه بار بهش دستور تیمی دادن، اونجا تو مکزیک لکلرک باید رده رو به لوئیس پس میداد و لوئیس به تیم گفت ولی تیم هیچ چیزی نگفت.
لندو مثل رانندههای دیکه نیست که تو رادیو بر سر تیم غر بزنه ولی اسکار و رانندههای دیگه اینجورین.
سلام همراه گرامی آقای محبی .
…………………….
بهرحال تعلق خاطر شما به لندو نوریس ستودنیست !
من همین تعلق خاطر رو به لکلرک هم دارم.
لندو یه فتل دیگه اس واسه همین دوسش داریم
لندو واقعا با این ماشین و اختلاف امتیازی نباید کارش بجای برسه که با دستور تیمی قهرمان بشه…
لندو نباید اشتباهی بکنه که بخواد به دستور تیمی متکی بشه که خیلی افت داره اینجور قهرمان شدن وقتی 12 امتیاز جلو هستی و ماشین برتر داری.
مکس هم بیشتر باید منتظر شانس و اشتباهات باشه فقط.
هنوز نمیدونم این همه هیت نوریس از کجا میاد
پیت استاپ های بد
خرابی موتور
فشار رسانه ها
فشار طرفدارای مکس
از وقتی لندو تونست اسکار رو به چالش بکشه این همه هیت کردن نوریس شروع شده قبلش یه راننده دوست داشتنی بود برای همه
اصلاح می کنم از وقتی نوریس تونست مکس رو به چالش بکشه
طرفدارای مکس گه میگن مک لارن نباید طرف کسی رو بگیره خودشون تیمشون همیشه پشت مکس بودن و همه رو برای مکس قربانی کردن و می کنند اونوقت اینجا میگن نباید سمت کسی باشه
خود منم نظرم اینه باید رقابت رو آزاد بزارن ولی از طرفدارای مکس این حرف عجیبه
الان اسکار باید اول بشه بعد کلی اتفاق بیافته تا قهرمان بشه ولی نوریس این شانس رو داره با سومی هم قهرمان بشه دیگه همه چیز مشخصه این همه بحث چیه
ولتری ایتس جیمز!!!
دوستانی که میگن اسکار رو قربانی کردن برن سالهای ۲۰۱۷ و مخصوصا ۲۰۱۸ رو ببینند، بعد بیان از دستور تیمی و قربانی شدن حرف بزنن.
اونایی که از دستکاری و توطئه علیه اسکار حرف میزنن برن ۲۰۱۹ و ۲۰۲۳ رو ببیند که چطور تا دیدن رقیبی ندارن و بوتاس و چکو همون اول فصل دو تا برد اوردن چطور یهو کند شدند. البته من خودم خیلی این رو قبول ندارم ولی اگه شما به دستکاری ماشین اسکار اعتقاد دارید منم به دستکاری ماشین بوتاس و چکو و تمام صندلی دومهای ردبول اعتقاد پیدا میکنم.
هر طرز تفکری داشته باشین برای راننده و تیم مورد علاقهتون مصداق داره.
اون دست عزیزانی که ناراحتن از امتیازهای از دست رفته مکس، خب این چیزها هست و از قواعد بازیه. ما هم میتونیم بگیم اکه هلند ماشین لندو مشکل نمیخورد ۱۸ امتیاز از دست نمیرفت و از اون طرف سه امتیاز به مکس اضافه نمیشد و الان قهرمان بود.
راسل هم بهتره به رادیوهای خودش تو مکزیک گوش بده بعد بیاد از دستور تیمی و اینا حرف بزنه. کلا راسل هر وقت افتاده پشت همتیمیش انتظار دستور تیمی داشته چرا مکلارن و رانندههاش وقتی تو شرایط قهرمانی هستند اینکار رو نکنند وقتی همه تیمها کردند، میکنند و خواهند کرد.
این ماشین ردبول هم قابلیت برد رو داشته. این نبوده که با یه تراکتور مکس بیاد تا اینجا که اگه اینجور بود مثل کوالی برزیل تو همون کیو یک حذف میشد. وقتی یه ستاپ بد اینکار رو میکنه پس تو روزایی که برد اورده ماشین جوری بوده که میشده باهاش برد اورد.
انشالله مثل فصل قبل لندو خط یک رو بگیره و برنده مسابقه بشه و همه این صحبتها تموم بشه.
بر کس نپسند آنچه تو را نیست پسند.
ان شاء الله نوریس قهرمان میشه
واقعها این بچه حقشه این قهرمانی رو بگیره
تو بارون خوب بوده تو پیست خیابونی خوب بوده موتور سوزونده ولی باز برگشته
توکل بر خدا محمد جان.
خدا بخواد بدون هیچ دستور تیمی قهرمانیم.
خدایا فقط مشکل برای ماشین لندو و همچنین برخورد و پنچری براش پیش نیاد.
نه نه ! تیم ما مکتب عدالت و رقابت جوانمردانه و سالم بین دو تا راننده هم تیمیه!
اگه لازم باشه حتی قهرمانی رو هم فدا می کنیم که به اصول خودمون پایبند باشیم !
منتها فقط وقتی به نفع لندو باشه
اگه دیدی داره اسکار سود می کنه papaya rules دیگه معنایی نداره. درست مث سنگاپور.
البته که مک لارن می تونس کارو خیلی زودتر تموم کنه. اگه این جانبداری های مسخره رو انجام نمی داد
اره اگه پیت استاپ های کند برای نوریس نمیزد
اگه موتور نوریس رو دستکاری نمیکرد که خراب بشه
اگه نوریس رو تحت فشار نمیزاشت
االان نوریس قهرمان بود
:)))))
مشخصه حلال خور بوده
بلاخره آخرین آخرهفته سال هم شروع شد
به امید پایانی جذاب…
اگر دستور تیمی به اسکار بدهند تا نوریس قهرمان بشه ، من یکی ایرادی بهش نمیبینم چون کار درست همین هست .
سال ۲۰۲۰ هم همین اعتقاد را داشتم ، و توی همین سایت نوشتم چرا بعضی از دوستان انتظار رقابت شدید بین بوتاس و لوئیس را دارند ؟ چرا مرسدس باید در تلاش برای شکست مرسدس باشه ؟
اتفاقی که الان برای مکلارن افتاده و با وجود قهرمانی با اختلاف زیاد ، چنان مورد شماتت دنیای موتور اسپرت قرار گرفته که با شرمساری توی پدوک قدم میزنن ! . اکسپلور پر شده از میم های خنده دار در خصوص وحشت مکلارن از مکس ! . و جالب اینجاست که هر چی بیشتر بر این قانون پاپایا پافشاری میکنند بیشتر به جانبداری به نفع نوریس متهم میشن ! حتی کار به پارلمان استرالیا هم کشیده ! ، پس باید قبول کرد که کاری که توتو ولف و کریستین هورنر کردنند اوج هنر یک مدیر کارآمد و دانا بوده ، ولی خواهشا بوتاس و چکو را لایق قهرمانی و بهتر از لوئیس و مکس ندانید .
شکستهای بوتاس از لوئیس و سبک متفاوت لوئیس خودش گواه خیلی موارد هست و حتی چندین مورد شکست بوتاس از مکس در همون سال ۲۰۲۰ با اون ماشین دامینت مرسدس ، خیلی موارد را روشن میکنه . و چکو که در طول ۴ سال فقط زمانی برنده شد که یا مکس دی ان اف شده بود ( باکو۲۰۲۱) یا مشکل فنی مکس را عقبتر قرار داده بود ( عربستان۲۰۲۳، باکو۲۰۲۳، سنگاپور۲۰۲۲ وتصادف کوالی موناکو۲۰۲۲) همینقدر کم در طول ۴ سال ، پس لطفا کریر مکس و لوئیس را زیر سئوال نبرید .
بپذیریم که انتخاب راننده یک و دو برای مدیریت شرایط واجبه و معمولا این انتخاب هم در طول ۶ مسابقه اول فصل خودش را نشان میده ، هر چند مکلارن این قاعده را زیر پا گذاشت و مشخص بود که به نوریس تمایل بیشتر دارند ولی شاید اسکار باید بعد از زندورت شرایط را مدیریت بیشتر میکرد تا اون گپ خوب را از دست نده ( ولی تحول یکباره اش در قطر را درک نمیکنم ) .
مکس هم مشخصه ریلاکس هست ، چون خدایش تا تا همینجا هم کل نشریات بهش کردیت دادند و اگر قهرمانی از کفش پریده ، هیچ دلیلی نداره مگر اشتباه خودش در اسپانیا ، آنجایی که به توان خودش و تیمش شک کرد و در پایان ریس وقتی هورنر بهش گفت لزومی به این رفتار نبود جواب داد ” مگر فرقی هم میکنه ! ” و بله الان چقدر واضحه هست که میتونست چقدر فرق کنه . خوبیش این هست که خودش هم میدونه و درس بزرگی از این قضیه گرفت که عصبانیت و ناامیدی در این ورزش کمکی به آدم نمیکنه و شاید لبخند واضح اینروزهای مکس دلیلش درسی هست که از اسپانیا گرفته ، تو حداکثر تلاشت را بکن و بگذار شرایط اونو به سمتت هل بده .
خیلی امتیاز دیگه در طول فصل مکس از دست داده ولی خارج از توان و تصمیم خودش بوده ، الا اسپانیا . همانطور که نوریس کلی امتیاز خارج از اراده خودش از دست داد ، الا کانادا ، و امتیازاتی که اسکار از دست داد ، الا باکو .
این ۳ نفر یکشنبه شب اگر قهرمانی را از دست بدهند ، باید اول به خودشان گیر بدهند بعد از تقدیر گله کنند . ببخشید طولانی شد و پایدار باشید .
بنظر بنده هیچ دستور تیمی یا اولویت استراتژی نباید بزارن برای این ریس.
تیم، بهترین ماشین فصل رو به این دوتا راننده داده.
کم و بیش استراتژیها و حمایتهاشون نزدیک بهم بوده.
دیگه چه کمکی بزرگتر از این میتونسته بهشون بکنه؟
الانم هردو راننده روی کاغذ شانس دارن…باید این یکیو خودشون بدست بیارن واقعا.
خود همین مک لارن سابقه اینو داشته که راننده اش پیشتاز ریس بوده و لپ آخر، ماشین خراب شده…کیمی فکر کنم ۲۰۰۵ بود و یکبار هم میکا هکینن که سالشو یادم نیست…از این اتفاقات میافته، حتی پیچ آخر…
به نظر میرسه تو سکتور ۳ هیچ تیمی نزدیک مکلارن نباشه، پس مکس باید حداکثر استفاده از موتور«تازه نفس»ش بکنه(تو قطر از آخرین نسخه استفاده نکرد) + سرعت بالای ردبول تو سکتور ۱ و ۲ تا جایی که میتونه فاصله بندازه.
اگه از پل شروع کنه، میتونه به کمک هوای کثیف جایگاهشو راحت تر نگه داره.
اما فراری، احتمال میدم به مرسدس نزدیک تر باشه از قطر، چون بزرگترین مشکل ماشین فراری گریپ مکانیکی بود و فراری از تمام ماشین ها بیشتر در معرض عوامل خارجیئه که گریپ مکانیکی رو تحت تاثیر قرار میدن.
قطر سخت ترین ترکیب لاستیک ها، فشار باد بالا، پیست خیلی صاف و نیاز به سفت ترین تنظیم تعلیق عقب رو داشت، که نتیجه همه اینها شد گریپ مکانیکی فاجعه بار.
ولی ابوظبی لاستیک های نرم ترc3-c4-c5، فشار باد پایین تر، عدم نیاز به تعلیق خیلی سفت و کمی زبرتر بودن آسفالت نسبت به قطر داره که همه اینا به فراری کمک میکنه چسبندگی بهتری داشته باشه.
تو سکتور ۱ و ۲ تقریبا باهم برابرن، بنابراین هر تیمی بتونه لاستیک بیشتری برای سکتور ۳ نگه داره، جلو میوفته.
باتوجه به اینکه راسل اخیرا تو کیو۳ ترکیبات سخت تر رو ترجیح میده، این میتونه نشون دهنده این باشه مرسدس بیشتر مستعد داغ کردن لاستیک تو سکتور۳ باشه. پس شاید لکلرک بتونه یه جایی از مرسدس جلو بزنه.
اما درنهایت از نظر پتانسیل عملکردی، سه تای اول باید مکس و دوتا مکلارن ها باشن.