اسکار پیاستری بهطور کامل مقصر تصادف با کیمی آنتونلی در گرندپری فرمول یک برزیل شناخته شد؛ حادثهای که مطمئناً او را از رسیدن به سکو محروم کرد.
امیدهای قهرمانی پیاستری روز یکشنبه در اینترلاگوس ضربهی تازهای خورد، وقتی داوران به دلیل برخورد او با آنتونلی (که در نتیجه با فراری چارلز لکلرک هم برخورد پیدا کرد) در تلاش برای صعود از ردهی چهارم به دوم در پیچ اول پس از ریاستارت سیفتیکار، او را جریمه کردند.
پیاستری در آن لحظه موقتاً به ردهی دوم رسیده بود، اما با دریافت پنالتی ۱۰ ثانیهای در نهایت در خط پایان پنجم شد و امتیازات حساسی را به نفع قهرمان مسابقه، لندو نوریس، و مکس ورشتپن از دست داد.
داوران با استناد به دستورالعملهای استاندارد سبقتگیری، تشخیص دادند که پیاستری پیش از ورود به پیچ و در لحظهی برخورد، فاصلهی لازم را برای سبقت از داخل نداشته است.
در گزارش رسمی داوران آمده است:
مطابق با دستورالعملهای سبقتگیری در پیچ از سمت داخل، پیاستری پیش از پیچ و در ایپکس آن، همپوشانی مورد نیاز را ایجاد نکرد، چراکه محور جلوی خودروی او در کنار آینهی خودروی [آنتونلی] قرار نگرفته بود.
پیاستری هنگام تلاش برای کاهش سرعت و جلوگیری از برخورد، ترمز را قفل کرد اما نتوانست مانع حادثه شود و با آنتونلی برخورد کرد.
این برخورد باعث شد آنتونلی با [چارلز لکلرک] که در سمت بیرونی پیچ قرار داشت برخورد ثانویه پیدا کند و لکلرک در نتیجه از مسابقه کنار رفت.
بنابراین پیاستری بهطور کامل مسئول این تصادف شناخته میشود.
پنالتی۱۰ ثانیهای و ۲ امتیاز منفی در گواهینامه، جریمهای مناسب و منطبق با سوابق اخیر تلقی میشود.
اسکار پیاستری
اسکار پیاستری: نمیتونم ناپدید بشم!
اسکار پیاستری از سبقت ناموفق خود در برزیل دفاع کرد و گفت بهعنوان رانندهی مکلارن در آن لحظه نمیتوانست ناپدید شود.
پیاستری گفت:
بهنظرم یه فرصت واضح از داخل داشتم. بله، ترمز قفل شد، اما دقیقاً روی ایپکس بودم، روی خط سفید. نمیتونستم بیشتر از این به سمت چپ برم، و خب نمیتونم ناپدید بشم!
تصمیم داورا همینیه که هست. امروز و توی این آخر هفته لحظات سخت زیادی داشتیم، ولی اگه یه بار دیگه هم اون موقعیت پیش میاومد، کار متفاوتی نمیکردم.
پیاستری اضافه کرد که “بهطور کلی با این تصمیم کنار آمده”، اما همچنان با آن مخالف است و گفت:
احساس میکنم کنترل اوضاع دستم بود.
وقتی از او پرسیده شد آیا داورا به خاطر قفل شدن ترمز تصور کردن که کنترل خودرو را از دست داده، پاسخ داد:
نمیدونم. هر جور بهش نگاه کنید، واقعاً نمیدونم باید کجا میرفتم. وقتی اونقدر شتاب خوب داری و کاملاً در کنار حریف قرار گرفتی، دیگه قرار نیست یهو پا پس بکشی.
فکر میکنم اگه میخواستم عمیقتر از اون وارد پیچ بشم، خیلی جاهطلبانه میشد، و من دقیقاً همونجایی بودم که باید میبودم.
بهنظرم اگه واقعاً داشتم پیچ رو از دست میدادم و از ایپکس رد میشدم، اون موقع قابل درک بود. ولی وقتی تا حد ممکن به چپ رفتم، واقعاً قضاوتش سخته.
در حالی که آنتونلی پس از حادثه جان سالم به در برد و در نهایت دوم شد، چارلز لکلرک بلافاصله از مسابقه کنار رفت، چون تایر جلو چپ فراریاش بهدلیل آسیب به سیستم تعلیق جدا شد.
لکلرک پیاستری را بهطور کامل مقصر ندانست و گفت:
اسکار خوشبین بود، ولی کیمی هم میدونست اسکار از داخل اومده. اون پیچ رو جوری رفت که انگار اسکار اصلاً اونجا نیست، و بهنظرم تمام تقصیر گردن اسکار نیست.
بله، حرکتش جاهطلبانه بود، اما میشد از این برخورد جلوگیری کرد. ناراحت شدم، اما نه از اسکار و نه از کیمی عصبانی نیستم؛ این چیزها پیش میاد، فقط نمیتونم بگم تمام تقصیر گردن اسکاره.
لکلرک تو چرا انقدر باشعوری آخه
اسکار از نظر رانندگی و ذهنی به شکل عجیبی افت کرده که هیچکس فکرش نمی کرد بعد هلند این ورژن ازش ببینیم که هر گرندپری اشتباه می کنه و پودیوم شده براش آرزو برعکس لندو که کاملا شده یه لول دیگه.
در ادامه 3مسابقه لندو حتی نیاز به برد هم نداره دومی هم براش کافیه تا قهرمان بشه.
مکس هم فقط نیاز به معجزه خیلی بزرگ داره که لندو حداقل یه ریس out بشه و خودش هم بتونه 3تا برد کسب کنه تا شاید امیدی بمونه برای ابوظبی… این فقط پیش بینی بود امیدوارم فن هاش منظورم گرفته باشن خارج از طرفداری🙌.
سقوط فراری ( نایب قهرمان فصل پیش ) به رده چهارم جدول سازندگان اگرچه برای من فن فراری دردناکه ولی بالاجبار وعلیرغم میل باطنی ام از این موضوع خوشحالم !!!!!……………..
گاهی یک تلنگر ، نیشگون محکم و سیلی آبدار لازمه تا متولیان و بزرگان یک مجموعه از خواب خرگوشی بیدار بشن و غرور کاذب در اونه شکسته بشه
! فراری باید خاکمال بشه تا به خودش بیآد و تجدید سازمان کنه . بازسازی و تغیرات جزئی راهکار درستی نیست ، این بنای کهنه احتیاج به کوبیدن و از نو ساختن داره .