فراری تا زمانی که به پیستهای با نیروی رو به پایین (داونفورس) بیشتر برسد، همچنان به دنبال پاسخ است که آیا بروزرسانیهای اخیر کف خودرویش توانسته مشکل فصل ۲۰۲۴ این تیم را حل کند یا خیر.
این تیم ایتالیایی در مسابقات بارسلونا در ماه ژوئن کف جدیدی را معرفی کرد که باعث بروز مشکل جهش و پرش در پیچهای سرعت بالا شد، به همین دلیل مجبور شد به نسخه قدیمیتر بازگردد و برخی اصلاحات موقتی را برای کاهش این مشکل اعمال کند، که باعث افت عملکرد آنها در رقابتها شد.
در مونزا، فراری جدیدترین نسخه کف خود را معرفی کرد که به نظر میرسید بهخوبی کار میکند، و چارلز لکلرک با استفاده از استراتژی تک پیت استاپ موفق شد مکلارنها را شکست دهد و یک پیروزی احساسی را برای اسکودریا در خاک ایتالیا به دست آورد.
فرد واسر، مدیر تیم فراری گفت:
درک تأثیر این بروزرسانی در پیستی مانند مونزا دشوار است، زیرا ما در این پیست در شرایط بسیار متفاوتی نسبت به بقیه فصل قرار داریم.
اما در نهایت، وقتی به مرحله تعیین خط نگاه میکنید و میبینید که شش خودرو در کمتر از یکدهم ثانیه (در واقع دودهم) هستند، هر جزئیات کوچکی تفاوت ایجاد میکند.
اما نکته حیاتی این است که آزمون واقعی برای اینکه آیا کف جدید فراری مشکل جهش در سرعتهای بالا را برطرف کرده یا خیر، در پیستهایی با پیچهای بلندتر و سریعتر و با نیروی رو به پایین بیشتر انجام خواهد شد.
مونزا چنین پیچهایی نداشت و پیستهای شهری پیش رو مانند باکو و سنگاپور نیز این شرایط را ندارند، بنابراین پاسخ قطعی تا مسابقات آمریکا در آستین در اواسط اکتبر مشخص نخواهد شد.
چارلز لکلرک ، فراری – فرمول یک ایتالیا
کارلوس ساینز، که در مونزا چهارم شد و از سکو بازماند، گفت:
ما باید منتظر پیستهای عادیتر باشیم تا ببینیم آیا این بروزرسانی واقعاً فصل ما را بهبود بخشیده و ما برای پیروزی رقابت میکنیم یا به آنچه در زندوورت دیدیم بازخواهیم گشت.
راستش را بخواهید مطمئن نیستم. ما به نمونههای بیشتری از این کف جدید نیاز داریم و باید به پیستهای عادیتری برویم. فکر میکنم اولین پیست عادی بعدی آستین است، چون پیستهای پیش رو بسیار خاص هستند، مثل باکو و سنگاپور. آستین به ما نشان خواهد داد که با این کف جدید چقدر خوب هستیم.
در باکو حتی یک پیچ سرعت بالا یا سرعت متوسط وجود ندارد، همه پیچها کمسرعت هستند، مانند سنگاپور. بنابراین فکر نمیکنم بتوانیم ببینیم چقدر در پیچهای سرعت بالا تا متوسط بهبود یافتهایم.
لکلرک هم محتاط بود و احساس میکرد که مکلارن و ردبول همچنان یک قدم جلوتر خواهند بود:
بروزرسانی قطعاً ما را به مکلارن نزدیکتر کرده، اما فکر نمیکنم برای اینکه در بقیه فصل سایر تیمها را شکست دهیم، کافی باشد.
سنگاپور شاید پیست قویتری برای ما باشد. اما در بقیه پیستها، هنوز احساس میکنم یک قدم از مکلارن و ردبول عقبتر هستیم. اما دیدیم که اگر همه چیز را بهطور بی نقص انجام دهیم، میتوانیم با مکلارن برابر باشیم.
ما قدمهای رو به جلویی برداشتیم. فکر میکنم به چند قدم دیگر هم نیاز داریم.
این فصل اهمیتی نداره
مهم فصل بعده که به همیلتون ماشین قهرمانی بدیم
متاسفانه ابتدا فصل رسانه ها ، فراری تحت تاثیر فشار گذاشتن که آپدیت بیاره و ماشین قهرمانی بسازه فراری هم تحت تاثیر قرار گرفت و برای آوردن آپدیت ها عجله کرد نتیجه اش هم پسرفت ماشین و گمراه شدن تیم فنی بود
رسانه های اسپانیایی برای حمایت از سانز و زیر سوال بردن همیلتون
رسانه های هلندی هم برای بهم ریختن جو فراری
و فن های لکلرک نا آگاهانه تیم تحت فشار گذاشتن
اما این اتفاقات گذشته و تیم باید به جلو فکر کنه و بابد روی ماشین سال بعد کار کنه و تو تله رسانه ها نیفته
سال بعد باید مقتدرانه شروع کنیم و ماشین قدرتمند ردبولو شکست بدیم
منظورت ماشین قوی مک لارن هست دیگه ؟
چون از میامی به اینطرف ماشینی که همه میگن برای مکس تو طول فصل طراحی و آپدیت میشه در عمل شده مثل کشتی کج براش
اگر این فصل لندو نوریس قهرمان بشه واقعا من یک نفر فاتحه استعداد راننده رو میخونم و دیگه با هیچ بنی بشری سر اینکه ماشین قوی بهتره یا راننده با استعداد بحث نمیکنم
🤐
دوفصل پیشم مکس همینجوری قهرمان شد با ماشین برتر جالبه امسال ب این موضوع رسیدی استعداد واقعی یعنی همیلتون
اینکه میگی مکلارن از میامی ماشین برتر داشته مغرضانه است
مسابقاتی مثل مونزا زندورت هنگارورینگ مکلارن بهتر بوده ولی حتی بعد از میامی ردبول تو اکثر مسابقه ها بهتر بود قبل میامی هم که ردبول اختلاف فضایی داشت
کدوم ماشین برتر؟
مک لارن ماشین بهتری داره،ولی برتریش اونقدری نیست مثل سال پیش ردبول که تو هر پیستی 20 ثانیه فاصله بندازه،یا فصل های پیش مرسدس.
تعریف ماشین دامینیت رو نمیدونن بعضی ها.
ماشین دامینیت حتی اگه استراتژی بد هم داشته باشی کارو درمیاره.
الان ماشین مک لارن تو ایتالیا با اختلاف بهتر بود؟
یا موناکو و…
والا همیلتون هم تا جایی ما یادمونه با سریعترین ماشین گرید هم یا رزبرگ شکستش میداد بعضی وقتا هم وتل یا بوتاس کمکش میکرد کدوم استعداد واقعی؟؟ جز شوماخر افسانه ای
شایان دوست خوبم
به اصطلاح شکست همیلتون از رزبرگ حرف و حدیث های بسیار به همراه دارد مرسدس دوست داشت روزبرگ قهرمان بشه چون راننده آلمانی تو تیم آلمانی بود و اولین برد مرسدس روزبرگ رقم زد و .…
البته روزبرگ نابغه بود و متاسفانه چند سال متوالی مایکل کبیر شکست داد البته بعضیا میگن مایکل پیر بود که لوییس و آلونسو هم همسن آن زمان مایکل بزرگ هستند
اما مکس علارقم توانایی های غیرقابل انکارش از ریکاردو شکست خورد راننده ای نه چندان ماهر ولی اورریتد که حتی در دوران به اصطلاح اوجش از کویات شکست خورد
تاثیر راننده و ماشین بستگی به شرایط متفاوته میتونه صفر باشه اثر ماشین میتونه زیاد باشه.
ردبول هم احتمال داره این هفته یکم شرایطش بهتر بشه شاید.چون اتفاقای عجیب و بزرگ میتونه یه نشونه خوب بده گاهی به تیم که بیشتر مشکل درک کنن.
پ.ن: اگه تیم های دیگه بتونن نزدیک مکلارن بشن و رقابت 4تیمه ادامه پیدا کنه توی تاریخ فرمول یک یادگار میمونه این همه رقابت.این از همه جذاب تره
دوست محترم FERARRI فن،در مورد پاراگراف آخرتون دقیقا نمیدونم چه زمانی رو میگید رسانه های هلندی اقدام به بهم ریختن جو فراری کردن.تعداد کمی از رسانه های هلندی چیزیکه یه زمانی بهش پرداختن موضوعات مربوط به قضایای درون تیمی ردبول در ابتدای فصل بودش.البته شاید یه مجله محلی و غیر معتبر یه مطلب در مورد چیزی که شما مطرح کردید نوشته باشه ولی رسانه های جریان اصلی و معتبر فرمول یک،اصلا چنین مطالبی رو بهش نپرداختن تا حالا.اصلا هلندی ها دلیلی برای اینکارم نداشتن چون اول فصل که ردبول کاملا پیشتاز بود و مکس هم که هنوز مدعی اول قهرمانی هست ضمنا شارل و مکس هم رابطه خوبی داشتن همیشه.بعد از اینم که مکلارن تهدید برای ردبول شد فراری این وسط مشکلی برای مکس یا ردبول نداشته و اینکه رسانه ای بخاد جو فراری رو بهم بزنه نه مطلبی دربارش بوده هم منطق و دلیلی براش نیست اما رسانه ها زیاد هستن شاید کسی یا رسانه گمنامی مطلب حاشیه ای در اینباره نوشته باشه ولی هرگز در حدی نبوده که بخاد به گوش طرفداران فرمول یک که وقت روی خوندن رسانه ها میذارن برسه.بعدم فراری هر وقت خودروی رقابتی که در سطح قهرمانی باشه بسازه حتما انقدر حرفه ای باید باشه که با مطالب رسانه ای از مسیرش منحرف نشه.تیمی که مطالب رسانه ها عملکرد و میسر آپدیتش رو خراب کنن اصلا شایسته مسیر قهرمانی نیست چه فراری یا هر تیم دیگه حتی اگه تمام رسانه های اصلی فرمول یک مخالف اون تیم مطلب بنویسن.
شخصا برای پیست سنگاپور و باکو به شارل امید زیادی دارم. معمولا توی این ۲پیست خوب بوده.
اگه فراری مشکل رو حل کرده باشه یکی از هیجان انگیزترین فصل ها(شاید هیجان انگیزترین) بعد از ۲۰۱۲ رویایی رو شاهد خواهیم بود.
هنوزم معتقدم اگه مجموعه فراری روی فرم خوب باشه، بهترین لاین آپ رو فراری داره برای جمع کردن مجموع امتیاز.
فصل ۲۰۲۱ که جذابترین بود
پیست هایی که ادامه فصل هستن خیلی برای فراری مشکل ایجاد نمیکنه بجز قطر که پیچ سرعت بالا ومتوسط زیادی داره سکتور یک آستین هم همینطور یذره هم برزیل. انتظار میره تو باکو و سنگاپور با شرایط فراری و چارلز امیدو وار باشیم هرچند مطمئنم مکلارن سریع تر بازم باشه
راستی نیکو رزبرگ تو یه مصاحبه بدجور گرفت رو نوریس و گفت اون بدترین راننده برای رقابت قهرمانی بوده که تو این سال ها دیده
راست هم میگه با ماشین یک گرید نبری یا مشکل از خودته یا تیمت(مثل استراتژی ) که اینجا خود نوریس
سلام.
برد فراری در مسابقه اخیر علاوه بر حل مشکل کفی بدلیل شرایط خاصی محقق شد. مثل استرتژی تک پیت استاپ و یا در گیری ابتدای نوریس و پیاستری وحتی خود پیست . باید دو مسابقه بعدی رو دید که در پیست های تقریبا مشابه باز هم محقق میشه یا باید گفت …(فقط باز هم اتفاق میافته).هفته های جذابی در پیش رو داریم.
فراری این فصل برنامه ای که داشتن چندان خوب پیش نرفت.نمیدونم هدف گذاریشون چی بوده و تا اینجا به چند درصد از اون رسیدن اما چیزایی که واسور گفت این بود توی ایمولا آپدیت بسیار بزرگ داشته باشن که انجام شد اما بعد از ایمولا گفت که سه مسابقه لازمه تا پتانسیل این پکیج رو به حداکثر برسونیم ولی افزایش سرعت مسابقه ای خاصی در مسابقات بعد وجود نداشت که اتفاقا مکلارن بعد از همون ایمولا در میامی ارتقا بزرگش رو انجام داد و همون مسابقه اول تا همین مونزا اونا رو خودروی برتر گرید کرد.واسور اینو بیان نکرد اما اون ارتقا در حدی که انتظار داشتن موفق نبود چون قبل از ایمولا گفته بود جهت ارتقاهای بزرگ بعدی فراری در امسال با توجه به موفقیت این ارتقا مشخص میشه و اتفاقا فراری بعد از اون نتونست آپدیت بزرگی انجام بده و حتی بازگشت به بعضی قطعات قبل رو داشتن اخیرا.یکی از بزرگترین مهندسان تاریخ فرمول یک گفته بود ارتقای بزرگ وقتی بهترین نتیجه رو داره که از نوک خودرو شروع میشه و تا انتهای خودرو پیش میره.چیزیکه دقیقا در آپدیت مکلارن وجود داشت اما توی فراری در ایمولا آندرکات زیر دهانه ورودی هوا افزایش بزرگی پیدا میکنه ولی بال جلو هیچ تغییری نمیکنه مشخصه که نتیجه مناسبی نداره یا برای مثال اگر کانالهای ونتوری و کف خودرو آماده عبور جریان هوای بیشتر بشن اما بال جلو آپدیت نشه جریان هوا در کف چطور میخاد زیاد بشه؟بعد از ایمولا واسور در مورد ارتقای بزرگ بعدی گفت که جهت افزایش پیس خودرو در تعیین خط که بخاطر تغییرات بزرگ روی خودرو برای حل کردن مشکل چند سال گذشته فراری در خوردگی بیش از حد تایر بوجود اومده آپدیت بزرگی در سیلورستون انجام میدن به همراه اضافه کردن عناصر ایرودینامیکی در چند بخش برای سرعت بهتر در مسابقه.آپدیت هایی انجام شد مثلا در کف خودرو ولی نتیجه مناسبی نداشت و مشکلاتی هم که در قضیه جهش خودرو ایجاد شد و برنامه های آپدیت اصلا بخوبی پیش نرفتن.اتفاقا همین بال جلو و تاثیر زیادش دیدیم اخیرا دوباره مورد بررسی قرار گرفت.فراری در این سه سال گذشته تحول اساسی روی بال جلوش نداشته ولی مکلارن امسال اینکارو کرد،مرسدس هم که سه بار امسال کاملا تغییرش داد تا به بالانس مناسب رسید.ردبول هم که وقتی ۵ تایتل در سه سال قبل داشته معلومه بال جلوی کارامدی داره و مشکلش جای دیگس.فقط شکل ساده بال جلوی فراری رو با سه تیم دیگه مقایسه کنیم خیلی موضوعات معلومه.مشخصه فراری نوعی ترس در تحول و تغییر بال جلوش داشته تا مثلا بالانس عقب بهم نخوره.اما وقتی واسور اول فصل گفت ۹۶درصد خودرو نسبت به ۲۰۲۳ تغییر کرده،نباید فکری هم برای ارتقای اساسی بال جلو میکردن؟فراری عوامل انسانی کارامد در بخش مهندسی رو نداره متاسفانه که تقصیر واسور نیست این موضوع.حتی یه مدیر فنی نتونستن پیدا کنن.مکلارن با گرفتن استلا و بعد مارشال و چند نفر دیگه که دستمزدشون هزینه یکسال قرارداد لوییس هم نمیشن این همه تحول داشته در یکسال و نیم.هیئت مدیره و الکان و مدیر اجراییش مشکل فراری هست بخصوص اولی که بقیه رو انتخاب میکنه.
با این روال ماشین ردبول اگه تغییراتی ایجاد نکنن از این سیل نزولی افتضاح میشه گفت سخترین 2گرندپری پیش رو خواهند داشت و فقط باید امیدوار بود چارلز با فراری بیشترین امتیاز بگیرن که سنگاپور احتمالش بیشتر هست تا باکو، حتی از ساینز غافل نمیشم.
پیش بینی من از باکو
مکلارن
فراری
مرسدس
ردبول
پیش بینی از سنگاپور
فراری
مکلارن
مرسدس
ردبول
میشه بفرمایین پیش بینیتون بر چ مبنایی هست
خیلی جالبه که به طور رسمی خبر اومده که آدرین نیووی از 2025 به آستون مارتین میپیونده ولی سایت انگار نه انگار هیچی در موردش خبر نذاشته.