مکلارن به وضوح نشان داده که اکنون آماده است تا تمام حمایت خود را پشت سر لندو نوریس در تلاش برای کسب عنوان قهرمانی فرمول یک قرار دهد، علیرغم اینکه تاکنون از اعمال دستورات تیمی خودداری کرده است.
با توجه به اینکه ردبول و مکس ورشتپن در موقعیت ضعیفتری قرار دارند، آندره استلا، مدیر تیم مکلارن، احساس میکند که زمان آن رسیده تا تیمش مطمئن شود که فرصتهای نوریس برای کسب امتیاز به حداکثر میرسد.
نوریس به جایگاه سوم در گرندپری ایتالیا دست یافت، در حالی که حرکت تهاجمی دور اول همتیمیاش اسکار پیاسری برای تصاحب پیشتازی، فرصتی را برای چارلز لکلرک از فراری به وجود آورد تا بین آنها قرار گیرد و در نهایت پیروز مسابقه شود.
با توجه به اینکه نوریس اکنون ۶۲ امتیاز از ورشتپن عقب است و هشت مسابقه باقی مانده، مکلارن آگاه است که کمک به نوریس میتواند تفاوت بزرگی در نتیجهی این رقابت قهرمانی ایجاد کند.
استلا در مورد نظر ورشتپن پس از مسابقه که شانس قهرمانی خود را “غیرواقعی” خواند و اینکه این موضوع برای مکلارن چه معنایی دارد، گفت:
مکس در میدان مسابقه عالی بوده، حتی در بیان خود نیز تیزبین است. او به خوبی میداند که خودرویی که در حال حاضر میراند با چالشهایی روبروست.
اما ما باید از فرصتهایی که ردبول در حال حاضر به ما میدهد بهتر استفاده کنیم، زیرا آنها دیگر مثل همیشه قادر به رقابت برای سکو نیستند.
استلا توضیح داد که در حالی که نوریس و پیاستری از نظر ریاضی همچنان شانس قهرمانی دارند، تیم باید واقعبین باشد و بپذیرد که اکنون منطقی است که از رانندهای حمایت کند که امتیازات بیشتری دارد.
ما در حال رقابت با مکس ورشتپن هستیم، بنابراین اگر بخواهیم از یک راننده حمایت کنیم، قطعا باید کسی را انتخاب کنیم که در بهترین موقعیت قرار دارد.
و همچنین لندو عملکرد بسیار خوبی داشته است، مانند پول پوزیشن در زندفورت و پول پوزیشن در مونزا.
با این حال، در حالی که استلا تأیید کرد که تیم قصد دارد “برای قهرمانی با لندو تلاش کند”، او معتقد است که این به معنای نصب بیلبورد “نوریس به عنوان شماره یک قطعی تیم” نخواهد بود:
فکر میکنم عنوان شماره یک شاید برای تیترها خوب باشد، اما مطمئن نیستم که در دنیای واقعی معنای زیادی داشته باشد. این که اگر فرض کنیم در پیچ چهارم [دومین شیکین]، لندو فقط زودتر ترمز گرفته و اسکار به طور طبیعی فرصت داشته که پیشتازی را به دست بگیرد، سپس اگر شماره یک باشی، دور بعد ردهها رل جابهجا میکنی؟
بهتر است به عنوان یک تیم ادامه دهیم و نظرات هر دو راننده را بشنویم و سپس با هم برای دستیابی به این هدف در هر دو قهرمانی تلاش کنیم، زیرا اکنون به نظر میرسد که قهرمانی رانندگان نیز قطعا امکانپذیر است.
هنگامی که از او پرسیده شد آیا در انتهای مسابقه ایتالیا، به تعویض رده نوریس و پیاستری فکر شده بود، استلا گفت:
ما این را در نظر نگرفتیم.
ما به روشهای دیگر در طول مسابقه فکر کردیم تا مطمئن شویم که لندو فرصتهای خود را دارد، اما تعویض رده را در نظر نگرفتیم زیرا هنوز مایل بودیم تا حد امکان به لکلرک فشار وارد کنیم و در نهایت او را وادار کنیم که در یکی از شیکینها، مانند قفل شدن چرخ، دچار مشکل شود.
آندره استلا و لندو نوریس
مکلارن خواهان بررسی حرکت دور اول پیاستری/نوریس تحت قوانین پاپایا
مکلارن قصد دارد قبل از تصمیمگیری دربارهی مطابقت حرکت دور اول اسکار پیاستری برای سبقت از لاندو نوریس در مسابقه ایتالیا با “قوانین پاپایا”، آن را بررسی کند.
زاک براون، مدیر مکلارن ریسینگ، گفت که عبارت “قوانین پاپایا” به عنوان یادآوری قوانین مسابقه برای دو راننده آنها است:
با احترام با هم مسابقه دهید، به یکدیگر فضای کافی بدهید و با هم برخورد نکنید.
در حالی که نوریس از جایگاه نخست شروع خوبی داشت، مسابقهاش در دومین پیچ تغییر کرد وقتی که پیاستری یک حرکت تهاجمی در خارج پیچ انجام داد و باعث شد همتیمیاش سرعت از دست بدهد که در این بین، چارلز لکلرک از فراری از این فرصت استفاده کرد و به جایگاه دوم رسید.
با توجه به اینکه مکلارن در حال رقابت برای قهرمانی جهان است و تمرکز زیادی روی حداکثر کردن فرصتهای خود در برابر ردبول دارد، از دست دادن موقعیت ۱-۲ تیم باعث شده برخی پیشنهاد دهند که این وضعیت باید بهتر مدیریت میشد.
آندره استلا، مدیر تیم مکلارن، پس از مشاهده پیروزی لکلرک در مونزا پس از اجرای یک استراتژی تک پیت استاپه، گفت که مدیریت تیم و هر دو راننده باید اتفاقات دور اول را بررسی کنند، به ویژه با توجه به اینکه هر دو عنوان قهرمانی اکنون در دسترس به نظر میرسند.
وقتی از استلا پرسیده شد که آیا حرکت پیاستری در چارچوب “قوانین پاپایا” بود یا خیر، او پاسخ داد:
ما باید به همراه رانندگان، ویدیوها را بررسی کنیم، دیدگاههای آنها را بفهمیم و سپس ارزیابی کنیم که آیا کاملاً مطابقت داشتند یا نه.
ما باید از این موضوع درس بگیریم، و سپس قوانین پاپایا را طوری تنظیم کنیم که به ما اجازه دهند به بهترین شکل ممکن هم برای قهرمانی سازندگان و هم قهرمانی رانندگان تلاش کنیم.
مکلارن اگه بهتر مدیریت میکرد راننده ها شو میتونستن رده های بهتری بگیرن ولی واقعا پیس فراری خیلی عالی بود
نامردتر از مکلارن ندیدم نوریس را نابود کرد بخاطر قهرمانی تیمی
اگه تو این هشت مسابقه از نوریس حمایت بشه قطعا قهرمان بشه چون الان قهرمان سازندگانو دارع تو جیبش مکلارن فقط الویتو باید بزاره رو قهرمانی نوریس
البته یکم دیر ب این واقعیت رسیدن که نوریس میتونه این فصل قهرمان شه منظورم جابجایی مجارستانه
مک لارن اشتباه کرد
حرکت پیاستری 1-2 مکلارن رو تبدیل به 2-3 کرد
بیشترین تقصیر متوجه مک لارنه که نونسته راننده اش رو توجیه کنه
اگه نوریس قهرمانی به دلیل رانندگی مکس از دست میداد ناراحت کننده نبود
ولی بخاطر یه راننده درجه ۲ مثل پیاستری داره قهرمانی از دست میده
مقایسه میزان تجربه، عملکرد در رده های پایه و فاصله در جدول امتیازات فکر می کنم بتونه نشون بده که راننده درجه ۲ لندو نوریسه. این بشر حتی فرمول ۲ توانایی رقابت با جورج راسل رو نداشته. به شخصه پیاستری رو در قامت راننده اول مکلارن در سال های آینده می بینم اگه تیم بذاره.
پیاستری تو مسابقه بد نیست ولی راننده سریعی نیست
کند بودن با کسب تجربه برطرف نمیشه
حسین 123 الان راننده درجه نوریس با راننده درجه یکت پیاستری چقدر تفوت امتیاز داره
واقعا اسکار برای مکس مسابقه داد
مجارستان 8 امتیاز
مونزا 11 امتیاز از لندو گرفتن
مجوعا 19 امتیاز فاصله لندو رو با مکس زیاد کردن
چرا آخه چرا؟
حدود 50 امتیاز از لندو عقب تره بیش از 100 امتیاز از مکس عقب تره چطوری میگی آخه حسین
مک لارن داره 2007 رو تکرار می کنه و قهرمانی رو از دست میده تو 2007 هم ماشین بهتری داشتن ولی کیمی رایکونن قهرمان شد
پیاستری درحال حاضر یکی از بهترین جوون های فرمول یک هست که الان داره بیشترین استفاده رو از ماشین قدرتمند مک لارن میگیره
وقتی که یک دبستانی،نظر میده ..
منظور کامنتم دوستمون، (فراری فن )بود 🙌
ماشین سریع تر هیچ توجیهی جز ضعیف بودن راننده باقی نمیزاره که قهرمان نشه که نوریس اینو داره من فکر نمیکنم نوریس با این وضع بتونه قهرمان بشه پیست هایی که جلوش هستن مخصوصا باکو و سنگاپور خیلی تو اینکه نوریس قهرمان میشه یا نه تاثیر گذاره باکو فراری همیشه توش خوب بوده لکلرک هم همینطور سنگاپور هم همینطور به نظرم فراری و چارلز خیلی تو تعیین قهرمانی موثر باشن تو دو مسابقه آینده و به نظرم تنها امید ردبول فنا هم همین باشه چون مکس بنده خدا کاری از دستش بر نمیاد فقط نباید دی ان اف شه که دیگه تمومه..
هیچ جوره خوشم نمیاد اینکه نوریس فعلا با این سطحش قهرمان بشه لیاقت هم نداره
برادر اولین قهرمانی ورشتپنم همین بود،مکس همش یا رو کله ی لوییس بود یا تو در و دیوار و کلا به خاطر حرکات عجیب مکس مجبور شدن برخی قوانین رو تغییر بدن!!
تازه بماند که پرز چقدر به دادش رسید و تیم اولویتش با مکس بود.
با توجه به این موارد نوریس خیلی هم بد کار نکرده انصافا،اونم با هم تیمی مثل اسکار که رحم نداره و خیلی بهتر از پرزه.
دانیال
مکس رو سر و کله لوئیس بود چون می خواست یادش بده که دفعه دیگه جوانمردانه رقابت کنه و این لوئیس بودش که فصل 21تو فشار قهرمانی اشتباهات فاحشی داشت نسبت به مکس آمارش کاملاً موجوده و ابوظبی هم حق به حقدار رسید و کار هر راننده ای نبود توی تک دور همون چند پیچ اول سبقت بگیره و دفاع ضعیف لوئیس هم کمک کرد.
راجب چکو هم بگم دیگه خونسردتر از بوتاس نبوده که برد حتمی سوچی تقدیم لوئیس کنه یا دهها دستور تیمی دیگه…
فصل 21 بوتاس تبدیل کرده بودن به …. آزمایشگاهی از بس برای لوئیس تعویض پاور کرد و پنالتی می گرفت و آخرش هم بوتاس جشن گرفت )
آرشیو فصل 2021 هست
برو یک بار دیگه ببین مکس تو کجاها بوده
ماشین قوی وست مکس بود یک فصل تمام جام ها و رکورد های فردی در دسترس رو شکوند ، الان با این موشک مک لارن میبینی راننده درجه دو چقدر از مکس ضفیف تره
این ماشین ردبول رو به نوریس بدن ببین جزو ده نفر میشه
ماشین 4 گرید دست مکسه الان نحوه ی رانندگی و نگهداشتن خودش تو جدول رو هم ببین
کلا مکس و لوییس تو یه لیگ دیگه هستن اگر ماشین خوب باشه
با تمام احترام به بقیه هوادارهای دیگر رانندگان
جناب( ^ | ^ )
کامل اون سال رو یادمه به خصوص قسمت عربستانش که از 3 تا استارت اون مسابقه،مکس 2 تا شروع بد داشت!!
اون عربستان که کلکسیون اشتباهات مکس بود که بعد مسابقه حتی خودش حاضر نشد رو سکو شادی کنه و پیچوند رفت.
کمک های مسی عزیز و پرز نبود به هیچ عنوان مکس قهرمان نمیشد.
حالا اگه دوست دارید تعصب به خرج بدید بحث دیگه ایی هستش.
حتی امسال هم باز تو رقابت مکس با نوریس دیدیم که مکس چه واکنشی نشون داد.
بحث این ماشین اگه دست فلان شخص بود فلان میکرد هم واقعا خسته کننده شده حرف نزنیم بهتره.
فن نوریس نیستم،دوست داشتم به جای نوریس،لوییس یا فرناندو تو این ماشین بود،ولی بی انصافی هم نمیشه کرد.
هر وقت ماشین ستاپ مناسب داشت و براش استراتژی درست چیدن و نتونست نتیجه بگیره بعد میشه ازش ایراد گرفت.
ببین آقا دانیال ، هر شخصی میتونه فن یک راننده یا یک تیم باشه
نمیشه از کسی خورده گرفت
من ردبول فن نیستم ولی از دوران فتل که اسم ردبول اومد بالا به فرمول یک علاقه مند شدم ، قبلش میگفتن مایکل
بگذریم ، هرکسی از یک چیزی خوشش میاد ، من از سبک جنگنده بودن و راحت راه ندادن مکس خوشم میاد
البیته خود مکس هم دیدیم ، تو این چند تا مسابقه آخر یه غیر اتریش ، میدونه ماشینش توانایی دفاع تو کفی پشت Drs نوریس رو نداره ، باهاش نمیره تو چلنج
ولی اگر ببینه که ماشینش توانایی داره کم نمیزاره و تا جایی که میت نه دفاع میکنه
هرچند خودم قبول دارم که دفاع کردنش هاش یه جاهایی خیلی خطرناک بود
اون مثال عربستان و بریک تست رو ، ما هم یادمونه
ولی بحث 2021 نیست ، اون سال به حق یا ناحق پرونده اش بسته شد
چون خود توتو و مرسدس پشت لوییس رو خالی کردن فقط و فقط به خاطر اینکه سهامشون به خطر نیوفته
صحبت سر درجه دو بودن نوریسه ، سر اینه که شخصیت قهرمانی نداره
بچه اس که بهش یه ماشین خوب رسیده
همه ما میدونیم از میامی که نوریس با چاشنی SC بازی رو برد امکان قهرمانیش تو رانندگان بود
ولی تیمش دیر فهمیده
ردبول قهرمانی راننده براش مهمتره تا سازنده
اگر راننده رو نتونی با قهرمانی راضی نگه داری ، سازنده بودن هم از دستت میره
این راننده قوی هست که قهرمانی سازنده رو بران میاره
از بد ردبول پرز شده پاشنه آشیلش و فکر نکنم فصل بعد باشه با این وضع
شخصیت قهرمانی رو لکلرک داره ، لوییس داره
همین پیاستری رو فصل بعد ببین
از اول فصل عین همین ماشین رو بدن دست مک لارن ها یه مرسدس 2016 مثل نیکو – لوییس میبینم
مطمئن باش ردبول شده با کثیف ترین حالت ممکن نمیزاره قهرمانی مکس خط بیوفته تو این 8 مسابقه باقی مونده ، حتی اگر پرز وسط پیست ماشینش رو پارک کنه
ردبول از این کارا میکنه چون میدونه راننده اصلیش مکسه
ببین واقع بین باشیم مکس باید قهرمان میشد اون سال حالا بدشانسیش توی باکو و سیلورستون هم باید در نظر بگیریم ولی خوب آخرش هم عمو مایکل جمش کرد هرچند ناحق بعد تو رقابت وحشتناک همیلتون مکس رو با رقابت نوریس مقایسه میکنی؟؟؟ نوریس باید فقط از همتیمیش سریع تر باشه حتا تو دور اول نمیتونه جایگاهش رو حفظ کنه آنچنان راننده سریعی هم نیست نسبت به مکس لکلرک همیلتون
سریعترین ماشین گرید رو هم بهش دادن شاید تک و توک مرسدس یا فراری نزدیک شن بهش اونم نمیرسن بازم چه ریس چه کوالی
سگ این قهرمانی احتمالی نوریس شرف داره به اولین قهرمانی مکس ،اگر تو مجارستان و این مسابقه بهتر پیاستری رو مدیریت میکردند الان اختلاف با مکس به ۴۰ امتیاز رسیده بود،حساب کتاب رو خودتون انجام بدید متوجه میشید درسته
سگو خوب اومدی 😂😂😂👍👍
اگه مکس تو سیلور استون با خطای لوییس بیرون نمی رفت، اصلا بحثی باقی می موند برای مسابقه آخر؟!
یه هم تیمی مثل اسکار رو اگه برای مکس میذاشتن به نظرت میتونس به این رکورد ها برسه ؟
حتی برای لوییس هم تا حدی همینطوره!
اسکار به هیچ وجه بوتاس و پرز نیست!
بنظرم لندو راننده قابلیه و لیاقت قهرمانی رو داره
اتفاقا نوریس خیلی حرفه ای جای اینکه بخواد دفاع سخت کنه و ممکن باشه هر دوماشین آسیب ببینن از مسابقه خودش مراقبت کرد این اسکار بود بچگی کرد البته شاید نوریس فکر نمی کرد اسکار بخواد این کار رو انجام بده
لکلرک رو هم اینجوری گذاشت رد شه،،،بابا اصلا نفهمید…ریسینگ لاین غلط انتخاب کرد دوبار اشتباه کرد دو تا سبقت ازش گرفته شد..توی لیگ دیگه شما فرمول یک میبینی
واقعا نمیدونی چی شد که لکلرک رد شد؟
مکلارن یکم زود به فکر افتاد!! میذاشتی مسابقه اخر اینکارو میکردی….
همه میدونیم که نوریس زیاد اشتباه میکنه که یک قهرمان نصف اون اشتباهات رو هم نباید مرتکب بشه. اما در حال حاضر نزدیک ترین رقیب ورستپن هست. بنظرم مکلارن می بایست از میامی به بعد نوریس رو راننده یک اعلام میکرد و اصطلاحن تخم مرغ هاش رو تو سبد نوریس میذاشت.
امیدوارم نوریسم یه تکونی به خودش بده. به شخصه فکر میکنم راسل به مراتب راننده بهتریه نسبت به نوریس.
مقصر این شرایط خود نوریسه نه بخاطر استارت های بد و ۷ امتیاز مجارستان
نوریس غرور و بزرگیشو بین هوادارا و بقیه راننده ها از دست داده همه راننده ها مثل یه بچه باهاش رفتار میکنند
فصول قبل بخاطر رفاقت با مکس میکشید کنار و این موضوع باعث شد بقیه راننده ها مثل ” نخودی فرمول ۱ ” بهش نگاه کنند البته آنچنان مهم نبود تا این فصل …. نوریس با وجود اینکه میتونست برای قهرمانی جهان رقابت کنه تو اتریش با مکس نجنگید و اجازه داد مکس اونطوری باهاش رفتار کنه و بدتر نه درون پیست و نه خارج پیست جواب رفتار غیر ورزشی مکس نداد
در ادامه تو مجارستان برای پیاستری مظلوم نما و حیله گر خودشو کوچک کرد و نشون داد ذهنیت قهرمان جهانو نداره
نوریس برای قهرمانی هنوز شانس داره ولی این موضوع به ذهنیتش بستگی داره نه ماشین
اگه با این ذهنیت ادامه بده درصورتی که ماشین کاملا برتر در ادامه داشته باشه قهرمان نمیشه
اگر درون پیست ( با یک ایجاد تصادف تو مسابقاتی که ردبول سریع تره مثل کاری که مکس تو اتریش کرد ) و بیرون پیست جواب مکسو بده و با پیاستری هم مثل خودش مسابقه بده و به دستورات تیمی اعتنایی نکنه حتی اگه ماشین ها در ادامه برابر باشه میتونه قهرمانی بگیره
با اینکه شاید از نظر برخی دوستان با لحن خوبی ننوشتی باشی، اما بدون تعارف باید بگم حرف حق رو زدی، نوریس سرعت خوبی داره اما اون خودخواهی که راننده آلفا باید داشته باشه رو نداره و یکم بیش از اندازه مهربون و سادس…
از لحاظ سرعت هم بنظرم توی تک دور خیلی خوبه و مثل مکس و لکلرک و راسل،جز برترین هاست( لوییس دو سالی هست که به خاطر سن و سال دیگه اون سرعت خالص تعیین خط همیشگیشو نداره)
اما از لحاظ مدیریت مسابقه به خاطر تجربه پایینش هنوز جا برای پیشرفت داره، فراموش نکنید لکلرک از سال ۲۰۱۹ تجربه برد و ماشین رقابتی رو داشته! مکس از سال ۲۰۱۶ و راسل هم از ۲۰۲۲، اما نوریس تازه امسال یه ماشین رقابتی دستش اومده اونم توی گریدی که راننده ی خوب کم نداره و اتفاقا هم تیمیش هم در بدترین حالت ممکن بین هشت راننده برتر قرار داره!
(لکلرک،ساینز،مکس،لوییس،راسل،نوریس،آلونسو و اسکار)
ساعاتی قبل از این پست سایت توی پست مسابقه کامنتی نوشتم که دقیقا روی موضوع حمایت مکلارن از نوریس هست.برای استلا احترام زیادی قائلم مدیر بسیار کارامدی بوده از وقتی به مکلارن اومدش ولی دو سه جملش رو موافق نیستم.اینکه میگه روی کاغذ هر دو رانندمون شانس قهرمانی دارن خب میشه گفت غیر از مکس پیشتاز،شارل و ساینز هم شانس قهرمانی دارن اما شانس نوریس بیشتره یا اسکار و مثلا ساینز؟البته که فراری همچین خودرویی داشت و این شرایطم نامناسب برای خودروی ردبول پیش میومد شارل و ساینز غیر از قهرمانی سازنده ها تا الان امتیازات بیشتری از نوریس و اسکار داشتن و راننده اول و دوم فصل برای فراری بود.دلیلش هم اینه هر دوتاشون بهتر از نوریس هستن با احترام به طرفدارانش.ضمنا مکلارن و استلا همونطور که چند بار قبلا اشاره کردم و در کامنت مسابقه مونزا،قهرمانی سازنده ها براشون اولویت بوده و هست وگرنه نوریس امتیازات بیشتر داشت الان.جمله ای هم که میگه در فلان پیچ نوریس جا بمونه بعد رده جابجا بشه یه مثال کم ارزش و توهین به شعور مخاطب هست.کدوم طرفدار فرمول یک میگه رده این مدلی جابجا میشه؟وقتی میشه جابجایی صورت بگیره که دو راننده به دورهای پایانی رسیده باشن یا راننده با پیسی که مشخصه بالاتره توی هوای کثیف هم تیمیش گیر کنه و دو خودرو موقع تعویض رده مورد تهدید رقبا قرار نگیرن و جابجا بشن چیزی که حداقل ده ها بار این سالها دیدیم که نمونش موقعیت دیروز بود برای جابجایی در دور آخر نه اینکه استلا انگار با کودک حرف میزنه و میگه راننده تا رده از دست داد دوباره سریعا بهش برگردونده بشه درست نیست،مگه طرفدار فرمول یک نمیفهمه جابجایی تحت چه شرایطی و به چه دلایلی هست؟و دیروز هم رده عوض نکردن تا مثلا شارل دور آخر بره تو دیوار چون تایرش کهنه بوده.الان که دیدن دیگه رد شدن از ردبول حتمی هست نهایتا تا دو سه مسابقه دیگه،بعد تازه صحبت حمایت از نوریس میکنن.اینکه میگم تا دو سه مسابقه دیگه چون باکو ممکنه توش اتفاقاتی بیوفته در تعیین خط یا مسابقه که نمیشه چیزی رو پیشبینی کرد همونطور که خوشبختانه در مونزا هم این اتفاق پیش اومد.این حرفم پیشبینی نیست و مثال میگم اگه توی باکو نوریس در تعیین خط یا مسابقه بره تو دیوار و مکس و پرز هم رتبه خوبی بگیرن فرصت لازمه تا از امتیازات ردبول عبور کنن و در راننده ها هم اونطوری مکس کارش برای حفظ قهرمانی خیلی راحت تر میشه،البته ممکنه برعکس این قضیه هم پیش بیاد.ولی چون مکلارن از راننده برترش حمایت لازم رو نکرده و تا حالا با نوریس خوب برخورد نکردن امیدوارم مکس قهرمان بشه و ردبول هم با تغییراتی بتونه قهرمان سازنده ها بشه تا اشخاص طمعکار مکلارن که منفعت خودشون رو به راننده و هر چیزی ترجیح میدن کاملا جواب پس بدن.ردبول توی ۲۰۲۱ اگه بین انتخاب قهرمانی سازنده ها و مکس بود حتما از رانندش حمایت میکرد که بنظر من درسته ولی مکلارن دقیقا برعکس انتخاب میکنه.بینوتو قبل از اینکه جریان اشکال در پاوریونیت پیش بیاد در همین باکو و شارل اختلاف خیلی زیادی با ساینز داشت هفته های متوالی قبل و بعدش میخاستن تا از شارل حمایت بشه ولی تکرار میکرد راننده اول و دوم نداریم و حتی برد سیلورستون رو هم از شارل گرفت تا ساینز ببره و مسائل دیگه،عاقبت کارهاشم دیدیم هیچی برای فراری نداشت.اصلا وقتی راننده ازش حمایت درستی نشه نتیجش میشه اشتباهات نوریس که دیروز دیدیم با اعلام آزادی رقابت اشتیاهات نوریس از کل فصلش بیشتر بود اما ردبول پای رانندش وایمیسه و فصل پیش دیدیم مکس چکار کرد،امسالم کانسپت ردبول عوض نمیشد این مشکلات نبود.استلا و براون باید از مرسدس ممنون باشن که پاوریونیت با این قدرت و ثبات عالی بهشون داده وگرنه مثل اون پاوریونیت فراری ثبات نداشتن و الان پایینتر از فراری بودن.
قیاس شرایطی که باید برای لندو از ابتدای فصل درنظر میگرفتن با شوماخر و لوییس و مکس، قیاس مع الفارق هستش.
هیچ تیمی محض گل روی یک راننده، تگ راننده اولی رو بهش نمیده و حمایت تمام و کمال راننده دوم رو طلب نمیکنه.فرقیم نمیکنه اون راننده کی باشه و چقدر افتخار داشته باشه.
این خود راننده هستش که عنوان مدعی بودن، عنوان راننده اول مطلق رو “کسب” میکنه.بهش کادو نمیدن.
هرکسی هم که توان این کارو نداشته باشه، این عنوان رو از دست میده.همونطوریکه فرناندوی دوبار قهرمان جهان (فراموش نکنید که سال ۲۰۰۷ اون تنها قهرمان جهان گرید بود و لوییس یه روکی) این تگ رو از دست داد.همونطور که تصادف شوماخر باعث شد بشه راننده دوم و در حمایت ادی ایرواین.یا از دست دادن شماره یک بودن کیمی تو سال ۰۸ وقتیکه ماسا بهتر نتیجه میگرفت.
اینا که قهرمان جهان بودن و این بود وضعشون.حالا چرا یکسری توقع دارن هنوز نیمه فصل نشده، باید مک لارن میشده تیم تک نفره؟ نمیدونم واقعا.
مورد جالب دیگه اینه که همچنان یکسری درگیر قضیه مجارستان هستن! خود لندو میگه اشتباه کردم باید به محض دستور تیم، راه میدادم و در ادامه لید رو پس میگرفتم با توجه به اینکه رقابت بینشون آزاد بود و پیس بهتری داشت…اما یکسری افرادی میگن نه! مک لارن نمیفهمه، خود لندو هم حالیش نیست، ما حالیمونه! تیم نباید کلا رده هارو برمیگردوند.
تو این چند سال، موضوع پیوسته ایی که طرفداران تیمها و راننده های مختلف برای تیکه انداختن به طرف مقابلشون اینجا استفاده میکردن این بوده که راننده اتون یه وینگ من داشته یا به زور هم تیمیش قهرمان شده یا اگر فلان راننده بود، فلان طور میشد…اما یک مرتبه “طبق معمول” ایرونی جماعت، حافظه ها بصورت کلی پاک میشه و درخواست چیزی رو دارن که چند سال ضدش رو طلب میکردن.مبادا که مجبور شن از حرفشون برگردن.
دنیای جالبی شده!
جالبه خیلی ها توی این سایت دوس دارند نوریس قهرمان بشه چون از مکس بدشون میاد ولی اصلا به این توجه نمیکنند که آیا لیاقت این قهرمانی رو داره نیست !؟!؟
چطوری مکس ۲۰۲۱ رو با این نوریس مقایسه میکنید
مکس و همیلتون اون سال یکی در میان برنده میشدند و چرخ به چرخ هردو رقابت میکردند با کوچکترین اشتباه و با کمترین فاصله از هم مکس قهرمانی رو گرفت
اما این نوریس پر اشتباه با این ماشین برتر حتی نتوانسته دوتا مسابقه پشت سر هم برنده بشه بعد شما میگید تیم مکلارن باید مثل ردبول که از مکس حمایت میکنه ازش حمایت کنه مکس چندین سال خودشو ثابت کرد با هر راننده ای که هم تیمی شد با اختلاف میبردنش که اعتماد کامل تیمش رو به عنوان راننده ی اول به دست آورد
همین ماشین مکلارن اگر دست مکس بود مثل پارسال تمام رکورد هارو میشکست یا حتی دست همیلتون
اینکه حق نوریس رو قهرمانی این فصل بدونیم توهین به تمام قهرمانهای قبلی فرمول یکه
دلیل یکی در میون پیروزی های مکس و لوییس اون سالها چی بود؟؟
جز این بود که دوتا وینگمن داشتن و تیم پشت این دوتا بود و تمام تمرکز لوییس روی شکست دادن مکس بود و برعکس؟!
حالا بماند که یکی از وینگمن ها((بوتاس))کلا به درد مکس بیشتر خورد تا لوییس!!
در کنار همه ی این ها تجربه ی گاراژ و استراتژیست ها بنز و ردبول هم اضافه باید کرد.
الان تازه تو مک لارن یادشون افتاده که نوریس جلوتره و اولویت باید اون باشه،اشتباه های استراتژی مک لارن هم جای خود که چند 10 امتیاز از دست دادن.
خب طبیعیه یک راننده ای مثل نوریس که فکرش باید چند جا باشه اشتباهاتشم زیاد بشه.
مثل اینکه دوران فتل تو فراری یادمون رفته به چه روزی افتاد.
حرف استلا و براون درسته که اولویت قهرمانی تیمیه،ولی اینو همه میدونن که باید به یک راننده ای که چند فصله تو تیمه((نوریس)) بیشتر بها بدن برای پیروزی تا کسی که تازه وارده و کم تجربه.
منظورت تصادف قطاری بوتاس تو مجارستان 2021 که نبود ؟
آها بزار یادم بیاد :
استارت / شروع مسابقه
همیلتون پیچ یک رو پیشتازه
بوتاس دیر ترمز میکنه و مثل بولینگ هرچی ماشین تو پیچ یک هستن رو مثل دومینو میزنه
و بعله این بوتاس هست که کمک مکس میکنه
نگو اینو خننده داره
اون فصل بالا و پایین زیاد داشت ، حالم از اون مسابقه آخر و دور آخرش بهم میخوره 😒
قبل از مجارستان نوریس چند ده امتیاز جلو بود و شانس قهرمانی خیلی بالاتری داشت نسبت به همتیمیش. هر دو راننده که نمیتونن قهرمان شن و طبیعتا کسی که امتیاز بیشتری داره احتمال قهرمان شدنش بیشتره. مکلارن انگار اون تجربه های سال های قبلش رو فراموش کرده. با دو تا دستور تیمی نوریس الان قهرمانیش به اما و اگر نمیافتاد. با اینکه نوریس باید بیشتر تلاش میکرد ولی باز هم جزعی از تیمه مکلارنه و باید حمایت میشد. با تمام احترام به اقای صالحی کاملا با حرف هاتون موافق نیستم
فکر کنم مک لارن تا همینجای کار هم حمایت بزرگی کرده از راننده اش.ماشین برتر گرید رو بهش داده، بعد از هر اشتباهش طی فصل کاملا پشتش بوده، ریس پیاستری رو خراب کرد سیلوراستون تا نوریس موقعیت بهتری داشته باشه و همین آخر هفته هم هر دوبار، اول نوریس رو برد پیت که مطمئنا در جریانید که راننده لید، استاپ اول رو میگیره اما خب بازم نتونست آندرکات کنه اسکار رو.
دیگه فقط میمونه اینکه اسکار هر ریس بزنه کنار ایشون رد بشه، واقعا همینو میخواین؟!!
و یک سوال! مخاطبم صرفأ شما نیستین، میخواستم بدونم به عنوان یک فن لوییس، اگر طرف مقابل رقابت با نوریس الان همیلتون بود بازم همین کامنت بالا رو درباره الزام مک لارن به تیم اردر مینوشتین؟
یا دوستانی که طرفدار لندو هستن، شرایط برعکس بود مطمئن هستن که میومدن و در حمایت از تیم اردر چیزی مینوشتن؟! یا بطور مثال اگر شارل الان اول بود تو جدول و این صحبتها پیش میومد، طرفداراش میومدن میگفتن مک لارن باید حمایت بیشتری بکنه از لندو؟!
صادقانه بگم بعید میدونم.خیلی هم بعید میدونم.
مشتی یه طوری میگی ماشین داده بهش انگار لطف کرده قرار داد بستن دیگه منت گذاشتن نداره. بعد هر اشتباه پشتش بوده؟ مگه اشتباهاش مثل تصادفای سارجنت بوده که دیگه تصمیم بگیرن قردادشون و فسخ کنن و ماشین بهش ندن؟!
ریس پیاستری به خاطر این که استراتژی و اشتباه انتخاب کردن خراب شد نه به خاطر حمایت از لندو و این آخر هفته هم لاستیک های لندو وضعشون خیلی بدتر از لاستیک های اسکار بود یعنی میفرمایید چون اسکار لیدر بوده باید اول اسکار و میبردن پیت حالا نوریس پنچر هم کرد عیب نداره چون اول باید به راننده لید رسیدگی بشه؟؟ اصلا مکلارن نمیخواست لندو اسکار و آندرکات کنه اگر این طور بود شک نکن دوباره یه رادیو مجارستانی میداشتیم چون مثل این که سیاست مکلارن اینه که میخواین با هم مسابقه بدین اما از سمت تیم ما جابه جایی انجام نمیدیم اگر هم با پیت رفتن جابهجایی صورت بگیره باید رده رو پس بدین
من نمیگم تو این مسابقه باید جابهجایی رخ میداد اتفاقا کاملا علیهش هستم اما این که بگیم مکلارن حمایت کرد الکیه هرمصاحبه حرفی بوده از این بوده که ما تمرکزمون رو قهرمانی تیمیه باز هم میگم حمایت تیم اردر نیست که فقط
با احترام اونایی که فقط به خاطر این که مکس قهرمان نشه و ازش بدشون میاد میخوان لندو ببره یه طور سمی ان صادقانه اونایی هم که هر چی میشه ربطش میدن به این افراد و همیلتون یه طور دیگه
اینکه هی شلوغ بازی در بیارین و جملات رو نصفه نقل قول کنین که به یه معنی دلخواه برسه و … اینا زیاد جواب نمیده عزیزم.
۱.درست بخون، نوشتم حمایت کردن که ماشین “برتر” گرید رو بهش دادن.صد در صد این لطف هست در حق هر راننده ایی…حتی با افتخارترین هاش.
۲.قیاس سارجنت با استاندارد تیم نهم جدوله، قیاس راننده مک لارن با استانداردهای یک راننده ایی که باید برای قهرمانی بجنگه.کم اشتباه نداشته این فصل لندو، یک مصاحبه دو پهلو هم دیده نشده حتی با سیرک التماس برای “پس دادن” رده تو مجارستان.
۳.ریس سیلوراستون هم ظاهرأ شما یادت رفته یا کلا در جریان اتفاقات نبودی.پیس اسکار رو طوری ست کردن که تو استاپ برای تعویض تایرها، جورج نتونه فاصله اش رو با لوییس بیشتر کنه تا بتونه پشت سرش بدون از دست دادن رده، دابل استک کنه.لازمه قبل اظهارنظر بدونی درباره چی صحبت میشه.
۴.بخش “لاستیکهای لندو خیلی بدتر از لاستیکهای اسکار بود” هم که شاهکار بود! این پیرلی نامرد هم دستش تو کاره پس! یه طوری میگی کل آخر هفته اوضاع لاستیکهاش بدتر بوده که انگار از خارج یک نیروی غیبی اومده دستکاری کرده! خب تایرمنجمنت خوبی نداشته الان شد نقطه قوت یا چی؟!
۵.اینکه مک لارن “اصلا” نمیخواسته لندو آندرکات کنه و “شک نکن” که اگر میکرد رده برمیگشت و…
من نمیدونم شما تو تیم هستی؟ استراتژیست تیمی که با این قاطعیت اهداف تیم رو میگی؟! یه چیزی باید باشه بالاخره.
اینکه راننده لید، استراتژی برتر رو میگیره یک امر کاملا عادیه.اینکه یک راننده که فاصله کمی هم با جلوییس داره چند لپ زودتر آورده میشه هم همیشه بخاطر آندرکات بوده.حالا چطور شما نتیجه دیگه ایی میگیری نمیدونم واقعا.تایمهای تمام راننده ها هست، میزان زمانیکه با تایر نو بدست آوردنم هست.این داده ها، چیزی خلاف ادعای شمارو میگن.
۶.نمیشه که یک راننده بهتر باشه اما استارت، دفاع، ریس پیس و تایر منجمنت بهتری نداشته باشه.نمیشه هم این موارد رو همه رو داشته باشی و آخر ریس چند ثانیه عقبتر تموم کنی.کورنومتر دروغ نمیگه همونطور که توی تک دور نمیشه بحثی کرد که لندو شنبه بهتری داشته.
درکل لندو ریس خوبی نداشت این آخرهفته.خودشم به غیر از این ادعا نکرده.اینکه انقدر ملت میزنن سر و کله هم که مک لارن یا باید تیم اردر میداده یا طوری مدیریت بیشتر میکرده که رده ها عوض بشن، توهین به قابلیت های خود رانندهست، نه دفاع ازش! بماند که بحث تیم اردر همیشه خلاف DNA این ورزش بوده.حتی همون شوماخرش هم که این موضوع رو خیلی شدیدتر داشته، بماند که توضیح دادم که این عنوان رو به حق کسب کرده بود، اصلا بدون مخالفت نبوده! یه چیزی دوستان شنیدن که اونم حتی وینگ من داشته، هی هم تکرار میکنن….بله داشته، همون زمان هم همه منتقد این موضوع بودن.اصلا موضوع اوکی ایی نبوده هیچوقت.الانم نیست.برای مکس و لوییس هم نبوده.
انقدر عادی سازی کردن نداره که!
زیادم با این حرفهای بی پشتوانه، حد راننده اتونو نیار پایین عزیز.لندو مهمترین کیفیت یک راننده رو داره که اونم سرعت ذاتیه.این ایرادات رو میشه برطرف کرد اما سرعت رو نمیشه.همونطور که قسمت دوم رها کردن کلاچ مشکل داشته چند هفته و روش کار کرد، این ریس برطرفش کرد…ایرادات دیگه اش هم میتونه برطرف کنه.
هنوزم وقت کم نداره.۵ ریس برتری با مکس بود اونقدر فاصله باز کرد، از سیلوراستون به این طرف هم لندو ماشین برتر رو داشته و فاصله رو بسته…۸ ریس هم باقیمونده و حالا یک وینگمن هم ظاهرا قراره داشته باشه.
عزیزم
افتخار بله اما لطف نه بابا شما که نگاه عمیق تری داری که باید منطقی تر معنی قرار داد و بفهمین همه ی تیم ها سعی میکنن بهترین ماشین و بسازن و میخوان برای قهرمانی بجنگن اما با توجه به فاکتور های مختلف یه سری تیم ها میتونن و یه سری میدفیلد میشن ولی باز هم راننده ازتیم و تیم از راننده یک سری انتظاراتی داره و طبق اون قرارداد میبنده تیم از راننده میخواد که بهترین خودش باشه و بهترین برفورمنس و داشته باشه و راننده ها هم از تیم انتظار دارن که ماشین خوبی بسازن حالا این که مکلارن یه موشک داده به راننده هاش افتخاریه برای اونا که بروننش اما به این معنی نیست که بهشون لطف کرده بلکه نشون دهنده ی این که کارش و درست انجام داده حالا نوبت راننده هاست که لیاقتشون و نشون بدن
من نگفتم لندو اشتباه نکرده بلکه گفتم اشتباهاتش طوری نبوده که تیم بشتش و خالی کنه چون اون سمت گاراژ هم اسکار اشتباه کرده الان برنگردین بگین که خوب قیاس لندو بعد از 6 فصل با اسکاری که یک سال فقط تو فرمول یک بوده درست نیست که راست میگین اما چیزی که من میگم اینه که اشتباهاتش طوری نبوده که تیم ولش کنه و سرمایه گذاریش و بزاره رو اسکار چون تیم میدونه که نوریس بتانسیلش و داره و باید تمرکزش و بیشتر کنه و کم اشتباه تر بشه
درباره ی لاستیک ها اشتباه به عمرتون رسوندم منظورم از این آخر هفته فقط مسابقه بود نه کل سه روز در طول مسابقه نوریس هی درباره ی این که چقدر لاستیک هاش بده رادیو میزد و بله تقصیر خودش بوده که تایر منیجمنت نداشته من که نگفتم تقصیر یه نیروی خارجیه که انقدر جوش میارین دلیل نتیجه ی دیگه ی من هم رادیو های تیمی نوریس و اسکاره عه که موجوده و کاملا واضحه اوضاع تایرهای لندو بدتر بوده و نیاز بوده هر چه زودتر تایراش و عوض کنه
من واقعا نمیدونم کجای حرفم گفتم لندو بهتر از اسکار بوده و عملکردش خوب بوده همیشه هم تو کامنتام گفتم باید خیلی بهتر عمل کنه بتانسیلش و داره و این اشتباهاتی که داره گرون براش تموم میشه
اشتباه به عرضتون*🤦😅
آقای صالحی کیف کردم با کامنتت فوق العاده بود
اقای صالحی عزیز
از اول فصل اسکار فرصت داشت از لندو توی امتیازات جلو بزنه ولی نتونست. پس حداقل باید به همتیمیش کمک کنه که به تایتل برسه. اوکی همتیمی خیلی طمعکاره؟ تیم اردر بدن به اسکار که حداقل یه جوری رد شو که به همتیمیت آسیب نزنی و باعث نشی چند تا رده از دست بده. برای مکلارن کدوم بهتره؟ یک قهرمانی سازندگان فقط یا هم سازندگان هم رانندهگان؟ جواب سوال خیلی سخت نیست
اسکار اگه از اول فصل پا به پای لندو میاومد و الان فاصله امتیازی نزدیکی داشت با لندو یا مکس کاملا موافق این رفتار اسکار بودم ولی این حرکت ها فقط به نفع ردبول و مکس هست و مکلارن باید یه فکری بکنه وگرنه این شانس رو هرسال ندارن
از 2 مسابقه قبلی تا الان تیم میتونسته به لندو 19 امتیاز کمک کنه که تقدیم مکس کرده
مکلارن با این کاراش قهرمانی ۲۰۰۷ از لویس گرفت
این که بعضیا میگن مک لارن باید دستور تیمی میداد و جای نوریس و اسکار و عوض میکرد با احترام مسخره است اسکار سبقت گرفت و رده رو به دست آورد و اون رده حق اسکار بود اما مشکلش اینجا بود که اسکار کار تیمی نکرد و خودخواهانه عمل کرد هارد ریسینگ غیر ضروری و تو همون دور اول انجام داد که باعث شد 1 و2 مک لارن تبدیل به 2و 3 بشه. میتونست جای دیگه ای و طور دیگه ای سبقت بگیره که لندو مجبور نشه برای این که باهاش تصادف نکنه اون قدر ترمز کنه که چارلز هم ازش رد شه. به نظر میرسه اسکار به خاطر مسابقه قبلی که همه اون و نوریس و مقایسه میکردن که نوریس برد اما اسکار نتونست یه سبقت ساده بگیره و باید بودیوم میگرفت میخواسته به همه ثابت کنه که راننده خوب و بهتریه مگرنه اون حرکت خیلی غیر ضروری بود میتونست یه سبقت تمیز بگیره اول بشه و رو دومی تیم ریسک نکنه چرا وقتی 1و2 مال مکلانه باید کاری کنن که از دستش بدن که بعدا بخوان تلاش کنن بس بگیرن
این که الان مک لارن تازه تصمیم گرفته از لندو حمایت کنه سردرگمی تیم و نشون میده این که تا الان اولویت هاشون مشخص نکردن و همین به مدیریت بایین تیمی منجر شده حمایت این نیست که تو همچین شرایطی رده عوض کنن بلکه باور به اینه که میتونن قهرمان رانندگان هم بشن مکلارن تا مسابقه های قبلی طوری با نوریس رفتار میکرد که انگار هیچ شانسی برای برد قهرمانی رانندگان وجود نداره و هی میگفتن ما بیشتر به فکر قهرمانی تیمی هستیم قطعا این که لندو میبینه تیم بشتش نیست تو اعتماد به نفسش تاثیر داره و منجر به این میشه که تو مصاحبه ها میگه من فقط به مسابقه بعدی فکر میکنم اگه بخوان همین طوری بیش برن همون قهرمانی تیمی که همش میگفتن ممکن تره و برای اون میخوان بجنگن و هم از دست میدیم فراری خیلی خوب داره عمل میکنه و فاصله زیادی با ما نداره کوچیک ترین اشتباهی تو مسابقات باقی مونده میتونه از فکر کردن به قهرمانی به سوم شدن تو جدول ختم بشه. به نظرم اگه نوریس با بشتوانه تیم و این که بدونه تیم سعی میکنه بهترین عملکرد رو داشته باشه تا قهرمانی و ببرن عملکرد خیلی بهتری خواهد داشت. هم مکلارن و هم لندو باید تمامشون برای این چندتا مسابقه آخر بزارن اگه واقعا میخوان قهرمان بشن
علی جان شما یه لحظه تصور کن
اون تیم برتر ردبوله، مکس و چکو یک و دو هستن توی مونزا. اگه چکو اون حرکت رو روی مکس انجام میداد مثلا توی ۲۰۲۱ و همیلتون ازش جلو میزد بازهم همین حرف ها رو میزدین؟ حتی طرفداری مکزیکی هم اونجا پرز رو مقصر میدونستن. یکی مهمترین عوامل برای برتری یک راننده مایند ستش هست. لندو وقتی میبینه شانس قهرمانی داره ولی تیم کوچک ترین کمکی بهش نمیکنه دل سرد میشه، نه فقط لندو هرکسی باشه تمرکز رو از دست میده. ولی اگه از اول فصل بهش این روحیه رو میدادن که ما حمایتت میکنم برای قهرمانی خیلی توی روحیه و درنتیجه عملکردش تاثیر میزاره.
اگه لندو قهرمان نشه مقصر یک زک براون دو استلا سه لندو چهار اسکار
میدونی چرا این حرف و میزنم برای این که مکلارن از اول سیاستش و رو مثلا آزادی مسابقه دادن بسته و تفاوت بین این که اگه ردبول اون تیمه و مکس و چکو جای راننده ها بودن اعتراض میشد همینه که ردبول تکلیفش مشخصه و به رانندش در کنار این که به فکر تیمه بها میده یادمه قبل ۲۰۲۱ و قهرمانی اصا شعار ردبول شده بود که بتونن مکس و قهرمان کنن و لقب جوون ترین قهرمان رانندگان و بهش بدن برعکس ردبول، مکلارن اولویت بندی در این زمینه نداره و انگار اصلا بهش فکر هم نمیکنه و تا جایی که قهرمانی تیمی و بگیره براش کافیه بنابراین با این سیاست این که بعدش بیاد رده ها رو جابه جا کنه مسخره اس
من کاملا با حرفات موافقم و اصلا حرف منم همینه که مکلارن حمایتی نمیکنه و اگر پشت لندو بودن شاید خیلی از اشتباهاتش و نمیکرد و متمرکز تر میبود حالا تو مسابقه های باقی مونده خواهیم دید چه گلی به سرمون میزنن
Joe44
داداش شما دیکه خیلی فن نوریسی،خوبه کنترل مملکت دستت نیست،کامنت و که میخوندم هر چی میرفت پایین تر یواش یواش داشت به اعدام اسکار و استلا و و میرسید. خونسرد باشید خدایی،از رقابت ها لذت ببرین.
نیکو جان اتفاقا فن نوریس نیستم ولی وقتی مرسدس از همیلتون، ردبول از مکس، فراری از چارلز حمایت میکنه برای قهرمانی مکلارن هم باید یه هدف گذاری داشته باشه. بدون هدف بودن مکلارن توی این چند مسابقه فقط قهرمانی رانندگان رو ازشون میگیره
مقصر های اصلی هم زک و استلا هستن که وظیفه هدف گذاری به عهده اون هاست
JOE44عزیز
کاملا درک میکنم چی میگی ولی داداش اونا چند فصله در اون تیمها هستن و راننده اول و دومشون براشون مشخص شده در حالی که باهمین حال هم فراری لکلرک و تو یک ریس مجبور کرد عقب بکشه و به ساینز برای پیروزی حمله نکنه و همون ریس هم ساینز برنده شد در همین فصل،اما مک لارن تا دو ریس قبل حتی مطمعن نبودن که ماشینشون چه پتانسیلی داره آیا سریعترین هستن یا اصلا میتونن برای قهرمانی تیمی بحنگن یا نه تا چ رسد به اینکه بخوان راننده اول و دوم مشخص کنن برای قهرمانی جهان.نظر شما یکمی احساسی بود و قابل درک برای منی که دنبال کننده ف وانم، اما شما اینم در نظر بگیرید که مک لارن دوتا راننده ای رو داره که هردو شاخص و با استعدادن و استلا هم نمیخواد با یک تصمیم عجولانه آینده یکی از اونا رو تباه کنه. اگر به هرکدوم ازین دو راننده بگی تو راننده دومی کلا ممکنه مسیر. زندگی حرفه ای ورزشیش تغییر کته و اینا برمیگرده به همون بحث روحیه و ملکه شدن اینکه تو هیچ وقت قرار نیست راننده اول یا قهرمان باشی و این و مک لارن خیلی خوب میدونه، کاش حد اقل نوریس تا اینجای کار اونقدر اشتباهات انجام نمیداد که تیم هم در دوراهی گیر کته که بعضا در ریس هایی دیدین حتی پیاستری هم از نظر ریس پیس هم منجمنت تایر هم حفظ خونسردی و هم استارت مسابقه از نوریس بهتر عمل کرده داداش.🙏🌹
علی جان با حرفات موافق
لندو وقتی نمی تونه رده استارت نگه داره و حتی تا انتهای ریس نمی تونه به Drs اسکار برسه پس دستور تیمی حقش نیست، راننده از اول فصل باید طوری همتیمیش محو کنه که نیاز به این حرفا نباشه و قبل نیم فصل راننده اول مشخص باشه.
شما یکی از دستور تیمی چکو به راه دادن مکس بگید که مکس در Drs چکو نرسیده باشه.؟ اینم طبیعی هست که وقتی راننده در رقابت قهرمانی هست معطل نشه پشت همتیمیش.
دوست خوبم علی جان لندو بعد از سبقت اسکار باعث شد که چارلز هم عبور کنه. لندو از چارلز سبقت گرفت و خودشو هم به اسکار رسوند ولی رادیوهای تیم اونو بازداشت. اگه دقت کرده باشه لندو گوش نمیداد که هی میگفتن ما بعد بررسی میکنیم و از این حرفا که مجبور شد عقب بکشه.
در تایید صحبت دوست محترم HASAN MOHEBBI و البته در جواب یکی دو دوستی که میگن نوریس حمایت شده و خودروی برتر بهش دادن خودش حمایت هست و راننده با عملکردش موقعیتشو میسازه باید توضیحی بدم.اول اینکه من اصلا ننوشتم مکلارن از اول فصل باید نوریس رو حمایت میکرد و موقعیت برتر مقابل اسکار بهش میداد.حتی نظرم این نیست از میامی هم باید راننده یک و دو مشخص میکردن.تیمی که حساب و کتابش دقیق هست که خودروی کاملا رقابتی میسازه شیب امتیازگیری راننده هاشو هم حتما باید ببینه.نوریس از چین به بعد غیراز خارج شدن
بخاطر برخورد توی اتریش و پنجمی اسپا تقریبا همیشه ر
حسن جان من کل لپهای ریس در نظر می گیرم وقتی لندو سریعتر از اسکار هست چرا باید عقب بکشه و نزدیک نشه.؟ غیر منطقی هست.
لندو باید سریعتر میشد در لپهاش و میرسید در drs اسکار ولی باید قبول کنید نتونست و جالبه ماشینی که لپ آخرش میاد فست لپ میزنه چرا نمی تونه به محدوده drs برسه.
این نظرم دلیل کند بودن لندو نسبت به اسکار نیست ولی تو این ریس شکست خورد از اسکار از استارت تا پرچم شطرنجی.
خوب علی جان لندو تو وهوای کثیف مونده بود تو همون سبقت تایم از دست داد
من یکی که از اول فصل تا الان هیچ حمایتی از لندو نکردن. مجارستان به نفع اسکار. اینجا به نفع اسکار. تو همون میامی اسکار پیچید جلو لندو و عقبش انداخت که اون ریسک سیفتی کار به داد لندو رسید. تو سیلورستون لندو رو دیر اوردن پیت و اولیش میتونست برد بدست بیاره که از بین رفت.
جوری میگن ضعیف کار کرده که مثلا رانندههای دیگه خوب کار کردن. شما همین راسل رو ببیند. حتی خود لوئیس و حتی چارلز و خیلیهای دیگه. تازه پنج شش مسابقه اول همون ردبول ماشین برتر بود. تو کانادا هم تیم انواع و اقسام اشتباهت رو برای لندو کرد.
امیدوار لندو قهرمان بشه بدون حمایت و دستور تیمی و جواب منتقدانش رو با قهرمانی بده.
بنظرم این بحث ها سر اینکه حمایت سمت کدوم راننده بره بیشترش بحث طرفداریه وگرنه خود مک لارن میدونن با دوتا استعداد خالص در فرمول یک مواجه هستن که نباید با یک تصمیم غلط آینده اونا رو تباه کنن، اگر مک لارن جانب طرفداری رو از یکی از راننده هاش بگیره مطمئن باشید امکان سوختن یک استعداد ناب در فرمول یک و زیاد کرده،منظورم راننده دومه، در ضمن اسکار شخصیتش تقریبا شبیه به همیلتونه ،اونم با اینکه سال اولی بود که به فرمول یک اومده بود اما هیچ جور به آلونسو باج نداد،حتی با دستور تیمی،اونایی که الان دارن از روی احساسات کنترل نشده میگن که مک لارن باید جلوی پیاستری رو بگیره و نوریس و حمایت کنه خودخواه هستن فکر کنین اگر اون موقع هم مک لان طرف آلونسو رو گرفته بود و همیلتون و راننده وینگ میکردن تا آلونسو قهرمان بشه الان قهرمان و اسطوره ای به اسم لوییس همیلتون شاید وجود نداشت.این درصورتیه که تو اون سال حتی آلونسو نسبت به همیلتون روکی،عملکرد بهتری داشت باتوجه ب راننده قهرمان بودن و تجربه بالاش،اما اینجا نوریس حتی از پیاستری اونقدرا هم بهتر نیست که بخوایم بگیم حق با اونه،بالاخره اشتباهات مکرر در استارت،ازدست دادن رده در دور اول،مدیریت تایر معمولی و در بعضی ریسها ضعیف تر از پیاستری. پس من دراین مورد کاملا ب مدیریت مک لارن حق میدم ،همین پیاستری به نظرم اگر درست مدیریت بشه میتونه سال آینده حتی قهرمانی سال و بدست بیاره چون من ملاک و عملکرد راننده در اولین سال حضورش تو اف وان میدونم شما فصل پیش ک اولین حضورش و در فرمول وان داشت مقایسه کنید با اولین سال حضور نوریس در ف وان،قطعا اگر طرفدارش نباشید قبول میکنید که پیاستری خیلی سال اول بهتری نسبت ب نوریس داشته.
فقط امیدوارم تیم مک لارن با یک تصمیم غلط آینده قهرمانی یک راننده شون و خراب نکنن. بهترین تصمیم همین راهیه که الان در پیش گرفتن.مدیریت درست بین دو راننده تاپ،اول فصل هم یادتون باشه این و گفتم که مک لارن تنها تیمیه که دوتا راننده اول در تیمشون دارن.
نیکو جان دوست عزیز ارادت. با بعضی حرفات موافقم و با بعضیش نه.
اولین سال حضور اسکار با لندو خیلی فرق داره. وقتی ماشین خوب باشه احتمال گرفتن نتیجه بهتر بیشتره. چون ماشین ۲۰۲۳ مکلارن خیلی سرعتر از ۲۰۱۹ بود.
من فقط میخوام بگم دو تا استارت بد، یه راننده رو تبدیل نمیکنه به راننده درجه دو. من موندم چطور این راننده درجه دو با این همه اشتباهات تونسته ۷ بار راننده روز بشه؟🤔 پس قطعا اشتباهاتش از رانندههای دیگه در اون ریسها کمتر از بقیه بوده که تماشگران بهش رای دادن اونم با اختلاف.
یه چیزی دیگه تا دیروز اگه مرسدس یا ردبول ماشین خوبی داشتن میگفتن به خاطر لوئیس و مکسه پس این پیشرفت مکلارن هم به خاطر لندو است.
خب الان مونزا راسل چیکار کرد؟ بدون اشتباه رانندگی کرد؟ شما گرندپری المان ۲۰۱۹ رو ببینید کلکسیون اشتباهات رانندگان سطح یکی چون لوئیس، مکس و چارلز رو میبینید. اونوقت با این معیار میشه گفت لوئیس راننده درجه دو است. یا کانادا ۲۰۱۹ ببینید تو یک پیچ لوییس هر دور لاستیکش رو قفل میکنه و نمیتونه خوب شتاب خروج از پیچ رو بگیره تا به سباستین نزدیک بشه. از اون طرف فتل با اشتباهش میره رو چمن. باکو ۲۰۲۱ لوییس تو پیچ اول اون اشتباه رو میکنه. از این مثالا زیاده. خب اینا رو دوستان یادشون رفته بعدش صحبت از استارتهای لندو میزنن. خب همین میامی این فصل اسکار مسابقه خودش رو با برخورد با ساینز خراب کرد. در کل لندو میدونه تو رقابت قهرمانیه واسه همین نمیخواد با برخورد امتیاز از دست بده ولی اسکار میدونه قهرمان دور از انتظاره واسه همین میخواد بگه منم راننده خوبیم و همین باعث میشه تو مونزا تو دور اول سبقت پر ریسکی رو از لندو بگیره.
در کل لندو از این به بعد کاملا فرق میکنه چون اگه میخواد قهرمان بشه قطعا باید تغییر کنه. بیصبرانه منتظر گرندپری باکو هستم.
یادمه بعد از ریس 2015 سوزوکا، نیکو رزبرگ از اینکه برای دومین مسابقه پشت سر هم لوئیس تو پیچ اول از پیست بیرونش انداخته بود ناراحت بود
بعد ریس لوئیس مصاحبه کرد و گفت شما هیچ وقت نمیتونید تو خارج از یه پیچ از یه قهرمان جهان سبقت بگیرید
در واقع این دیدگاه درست یه قهرمان جهانه یا یه راننده ای که داره برای قهرمانی جهان رقابت میکنه
از همون سال 2019 که لندو اومد به f1 یکی از نقاط ضعف لندو این بوده که برای راننده ای که داره باهاش بتل میکنه احترام زیادی قائله و با این طرز فکر نمیشه قهرمان جهان شد
قول میدم هر یک از قهرمان جهان های مطرح در گذشته تو موقعیت مشابه به اسکار اجازه نمیدادن همچین سبقتی ازشون گرفته بشه حتی اگه به قیمت برخورد باشه
تو اسپرینت ردبول رینگ هم مجدد فرصت برگشت به مکس به لیدری ریس رو داد با باز گذاشتن داخل پیچ
راجب استارت های لندو تو این فصل هم که نیازی نیست چیزی بگیم چون فاجعه بوده
شوماخر – مونتویا – باس استاپ اسپا ۲۰۰۴
شوماخر – مونتویا – دانلوپ کورو نوبورکرینگ ۲۰۰۳
شوماخر – آلونسو – ۱۳۰ درجه سوزوکا ۲۰۰۵
همیلتون – رایکونن – مونزا ۲۰۱۸
و…
هرچند کلیت کامنت رو منم موافقم اما این لیست انقدر بلنده که اون مصاحبه لوییس رو بی معنی میکنه.
مهریار جان، فک کنم منظور لوییس این بوده که نباید انتظار داشته باشی پیست رو واست خالی کنن، وگرنه همونطور که خودت هم اشاره کردی مثال نقض زیاده…
سوزوکا ۲۰۰۵ مایکل سرعتی برای رقابت نداشت و از ابتدای همون دور مشخص بود که آلونسو هر جا بخواد میتونه اقدام به سبقت کنه، البته قبول دارم اون پیچ و اون سبقت خاص و منحصر به فرد بود
مونزا ۲۰۱۸ هم لوییس میدونس مرسدس سرعت کافی برای سبقت رو داره و وقتی رقیب مستقیمش اسپین شده و رفته انتهای گرید، بهترین موقع برای ایجاد اختلاف هست و نه لجبازی و هارد ریسینگ، حتی با عقب کشیدن و از دست دادن لیدری!
چراکه همون لوییس، مالزی ۲۰۱۷ کنار کشید تا با مکس برخورد نکنه !
امین جان راستش بنظر حقیر، بنده خدا یه چیزی گفت…همین!
اینا هم آدمن بالاخره، زیاد پیش میاد حرفهای خوشگل بی معنی بزنن مثل خیلی از آدمای دیگه.
یکی از معروفترین مثالهاش جمله سنا که اگر گپی بود و …
جالبه برای توجیه تصادف عمدیش با سنا اینو گفته اما خب دیگه…چون سنا بوده الان شده یه جمله خیلی خاص!
مهریارجان تازه دوستان در نظر نمیگیرنند مکلارن باید فکر آینده اسکار هم باشه . این جوان با یک کم تجربه بیشتر یک مدعی به تمام معنی قهرمان جهان خواهد بود . همین الانش هم کم از نوریس نداره و حتی در اخلاق و خونسردی چند پله جلوتره . مکلارن باید خیلی ناشی باشه طوری رفتار کنه که اسکار حس یک وینگمن محظ رو پیدا کنه , که در اینصورت قصد خروج کنه تیمهای دیگه برای خواستنش روی هم چاقو هم میکشن !! .
خارج از تاپیک هم : مثل اینکه ردبول منتظر بود من از شما در خصوص خلا قانونی بال جلو سئوال کنم ! چون تازه خبرش بیرون اومده هورنر به اف1 گفته اگه این بال جلوی فعلی مکلارن و مرسدس قانونیه تا ما هم بریم سراغش . و جالب که همون سئوال من از شما در تاپیک قبل رو اشاره کرده ( البته فکر کنم شما سئوال دوم منو دیشب ندیدید ) که بال عقب ما در 2021 هم همین بود و با وجود پاس کردن تستهای فیا با افزایش سرعت کاهش ارتفاع داشت ولی ممنوعش کردید , چرا الان ایرادی نمیگیرید .
Mehriar dalehi
منظور کامنت من این بود که لندو ذهنیت جنگنده یه قهرمان جهان رو نداره مخصوصا تو درگیری ها و چرخ به چرخ ها
وگرنه تمام قهرمان جهان ها موردی نبوده که کسی از بیرون پیچ ازشون سبقت نگرفته باشه
لندو همچنان تو این قضیه ضعیفه و باید تو این زمینه کار کنه
نمونه اش سبقت چکو از لندو تو ابوظبی 2019 تو دور آخر هست
یادم نمیاد از یه راننده تراز اول و قهرمان جهان همچین سبقتی گرفته باشن اونم در دوران جدید که ماشینا از نظر سوخت داخل ماشین تفاوتی ندارن
آقا فرشاد من راستش زیاد با جزئیات اون موضوع ریروینگ ردبول رو یادم نیست.اگر اشتباه نکنم اونم قانونی بود، تستها و هم رد میکرد.بعد از اینکه تستهای جدیدی رو گذاشتن مجبور شد تغییر بده.هم ردبول هم یکسری تیم دیگه.
اگر همون سال و همون مورد باشه، الانم داره همون اتفاق میافته چون از ۱-۲ ریس قبل فیا درخواست کرده دوربین اضافی روی دماغه بزارن تیمها تا بتونه با دقت بیشتر بررسی کنه که این انعطاف چطور و از کجا شکل میگیره که تیمها تست رو پاس میکنن اما دراین حد انعطاف دارن.
با این چک کردنها احتمالا تستهای جدید معرفی بشه…اما راستش فرشاد جان زیاد توقع افت فاحش رو فکر نکنم بشه داشت.همیشه فرانت وینگ تیمها درجه ایی از فلکسبیتی رو داشتن و مصاحبه ایی داشته یکی از مهندسان هاس که میگفت از ۱۰-۱۲ سال پیش که اومده به این ورزش، همیشه این موضوع بوده و از موارد مورد علاقه مهندسینه…شاید کمتر بشه و یک تاثیر جزئی.
خوب فیا هم الان بیانیه داد که فعلا کلیه بالها قانونی هستند و البته بعدش اضافه کرده تست بالها یک چالش سنگین بوده و شاید هم در 2025 معیار سنجش تست بالها را اصلاح کنه ! . یعنی قشنگ دارنند میگن معلومه که بالها داره بیش از حد خم میشه ولی چون متر و معیار دقیقی برای تست جدید نداریم فعلا با همین فرمون بریم جلو تا ببینیم چی میشه ! خوب میشه انتظار داشت ردبول و فراری و ویلیامز هم که معترض بودنند میرن برای استفاده حداکثری از این گپ قانون و حتما از این سه تیم بزودی بال جلوی جدید خواهیم دید .
راستش آقا فرشاد منم از خدامه که بخش کامپوزیت ویلیامز به حدی رسیده باشه که بتونه بال انعطاف پذیر (در حد مک لارن) معرفی کنه اما راستش فکر کنم براساس صحبتهایی که جیمز میکرد در ارتباط با محدودیت های بخش تولید قطعات، بیشتر از اینکه هدفشون اوکی گرفتن برای رفتن به سمت این طراحی ها و سریعتر شدن باشه، دنبال این بودن که فیا تست های سفت و سخت تری رو معرفی کنه تا رقباش رو عقب بکشه.
مهریار جان , ایکاش هم هدف ویلیامز محقق میشد یعنی فیا به متن سریع قانون توجه میکرد و هرگونه انعطاف بیش از حد را ممنوع میکرد چون همه تیمها امکانات ردبول و فراری را ندارنند که اینچنین بالی بسازنند هم اینکه حالا تیمهای متمول میرن به سمت استفاده از این خلاء های قانون و فقط به صرف پاس کردن تستها هرگونه ترفندی رو بکار میگیرنند , تا جایی که گندش بالا بیاد یکی به تقلب متهم بشه و کلی بحث و مشاجره پیش بیاد .
آره واقعا آقا فرشاد، فکر کنم بخشیش بخاطر محدود بودن قوانین ایرودینامیک هست که زود تیمهارو به حداکثر پیشرفت میرسونه، دیگه راهی نمیمونه میرن سراغ این موضوع.بهرحال یه جیزی هست که اوج این قضیه تو سالهای آخر یک ست قوانین اتفاق میافته.
خوشحالم که در جمعتونم.
به نظر من اسکار میدونه که با قهرمان شدن لندو دیگه همتیمی یک قهرمان جهان میشه. و ترجیح میده کاری کنه تا وقتی در مکلارن هست برتری جایگاه رانندهها به ضرر اون نباشه. هممون میدونیم حتی اگه تو قرارداد هم چیزی نیاد و بند خاصی وجود نداشته باشه، اما راننده با سابقه قهرمانی فصل، راننده یک تیم خواهد بود.
اسکار شخصیت جاهطلبی داره و من با تمام قضاوتهای که میشه بهش حق میدهم تا بجنگه توازن تیم به ضررش تغییر نکنه، مخصوصا که همتیمیاش علاقهای به سلطه ندارها انگار.
نمیدونم چرا بحث اینکه اگه این موضوع توی ردبول بود هم همین حرفو میزدیم یا نه ، راه افتاده!!!
آقا جان، یه زمانی هست که شما از اول فصل تیم برتر هستی و دو تا رانندت دارن با هم بر سر قهرمانی رقابت میکنن، اونجا دیگه دستور تیمی معنی نداره و هرکسی سریعتر باشه قهرمان میشه، مثل رقابت پارسال مکس و پرز!
ما پارسال به ردبول خرده میگرفتیم به این دلیل که حتی اجازه ندادن پرز رقابت کنه! اونم در شرایطی که هیچ کس حتی نزدیک ردبول هم نبود!
اما وقتی یه راننده داری که توی کوالی فک کنم ۱۲_۴ جلوعه و پارسال هم همین همتیمیشو شکست داده و توی جدول قهرمانی شانس قهرمانی بیشتری داره، و با کسی داره رقابت میکنه که کل تیم در اختیارش هستن، برای چی باید اجازه بدی هم تیمیش موی دماغش بشه ؟؟؟
دقیقاً داش امین👍 درستش همینه هم برای تیم هم راننده.
حالا تیم مکلارن اگه از باکو کنترل نکنه راننداش چه بسا در ادامه برخورد و تنش بین لندو و اسکار پیش بیاد که به نفع مکس و ردبول هست.
نگو ، نگو پارسال مکس و پرز
پرز رو فقط واسه این آوردن ردبول که جلوی لوییس رو تو 2021 بگیرن
اونم بهترین گزینه بود چون از ریسینگ پوینت بیرونش کرده بودن و بدون تیم بود ، ردبول هم جای خالی داشت
ردبول خیلی وقته راننده اولش مکسه
تحت هر شرایطی پشت مکس هستن
پرز اگر مسابقه ای رو هم برده ، حتما یه اتفاقی واسه مکس افتاده
کامنت بالای من نصفه مونده و بقیشم که دوباره نوشتم تایید نشد.جملاتش رو نمیخام تکرار کنم فقط اینکه کسی اینجا احساس میکنه خیلی بیشتر از بقیه میدونه با لحن کامنتهاش و حرف خودش رو فقط معیار قرار میده،من در شخصیتم نیست با این شخص گفت و گو کنم اگر قبل از این هم کردم رعایت احترام بوده ولی چون کسی که فقط حرف خودش رو دوس داره به کرسی بشونه و با لحن نامناسب جواب میده و جملاتی مثل اینکه از فلان جا بی خبری و در جریان فلان مسابقه نبودی و غیره که در کامنتشون این اظهارات لطف رو به من داشتن،مصاحبت باهاش خوشایندم نیست دیگه و جوابی از طرف من نمیبینه حالا هر نظری بده ایشون برای خودش محترمه و اینجا دنبال جنجال و خودبرتر بینی نبودم و نیستم.در کل درباره قضیه نوریس هم جمع بندی کنم،هیچ راننده ای بدون اشتباه نبوده و نیست.نوریس هم اشتباهاتی داره و بنظرم سطحی مثل راسل و ساینز داره اما بخوبیه لوییس،ناندو،مکس و شارل نیست.اشتباه یا درست حس میکنم به مکس نتونه برسه اگرچه مسابقات قابل پیشبینی نبودنش زیباس و مکلارن اگه میخواست مثل سازنده ها،در قسمت راننده هم خیالش از قهرمانی راحت باشه باید از سه چهار مسابقه قبل اسکار رو وینگ نوریس میذاشت تا ببینه رانندش با حمایت تیمی لایق هست یا نه.این حمایت در خیلی فصل ها از راننده شده.هر چند هنوز هم فرصت داره ولی هر امتیازه بیشتری تا الان میگرفت کارش در ادامه با اعتماد بنفس بیشتر و راحت تر بود.واقعا مکس قبل از سال اول قهرمانیش مثل ۲۰۲۲ انقدر کم اشتباه بود که نوریس بدون حمایت تیم بی اشتباه باشه؟البته که گفتم در سطح مکس نیست ولی حمایت تیم تمرکز بیشتر به راننده میده تا اینکه بخای نگران رقابت با هم تیمیت باشی.سال پیش پرز موناکو رو برد دیدیم مکس چه ناراحتی از تیمش داشت.اینکه نوریس همچین برشی در تیمی که سالهاس رانندشه نداره نمیدونم اسمش جنجال درست نکردن هست یا روحیه قوی نداشتن برای راننده اول تیم شدن.
ادمین محترم کامنت دیروز و ساعت قبل بنده هیچ مشکلی نداشتن اما تایید نکردید.اینجا یکی هر تهمتی و حرف نامربوطی توی پنجاه خط مینویسه تایید میکنید ولی کامنت بنده تایید نمیشه.اگه پارتی بازی و تایید سلیقه ای درکاره از طرفتون که بهتره همون شخص همه چی تمام و مدعی داشتن اطلاعات که با لفظ نامناسب هرکس رو خطاب قرار میده،براتون مطلب بذاره و همچین محیطی جای من نیست دیگه.
عزیزم بار چندمه که هی تهدید میکنی دیگه نمیام دیگه نمیام! خب نمیخوای بیای، نیا دیگه منت کذاشتن نداره که! بحث تایید کامنتها موضوعیه که گریبان همه رو گرفته.من و شما و دیگران نداشته و نداره.
جواب هم که دادم براساس لحن کامنت اصلی بود.ایشون با اون لحن نوشت، همونطورم جواب گرفت.بقیه طور دیگه مینویسن و خب مناسب صحبتشونم جواب میدم.
برای منم عجیب بود کامنت ایشون چون همیشه پیگیر نظراتش بودم و اتفاقا جزو کسایی بوده که حرفاش معمولا منطقین.نمیدونستم علت این گارد کرفتنش و تهاجمی نوشتنش چیه…
زیادم به خودت سخت نگیر عزیز که بخوای منو مخاطب قرار بدی ندی، مستقیم حرفتو بزنی، بدون ذکر نام بگی…درکل اونقدرا مهم نیست واقعا.
سپاسگذار از ادمین محترم برای تایید کامنت بنده.حتما بخاطر هر کسی که چشم دیدن حضورم رو نداره و مهمتر بخاطر لطف همه دوستان این سایت که همیشه نسبت به من داشتن و تا زمانی که حرفی برای گفتن داشته باشم با افتخار کامنتی باشه به اشتراک میذارم.
علی آقا خودتو ناراحت نکن خود اون بابا تا حالا چند بار خدافظی کرده و چون ب قول خودش حافظه ایرونی جماعت ضعیفه یادش رفته.
چه تصور بامزه ایی که هر زمان یکی نیست، علتش خداحافظی و قهر و اینجور مسائله!
ایکاش زندگی همینقدر کودکانه بود و تنها علت میشد این منطق امثال شما.
بهرحال ممنون که با این دقت، زمان ورود و خروج بنده رو چک میکنین.ظاهرأ بی پول پیش و کرایه، دارم تو مغز شما زندگی میکنم.
دوست عزیزAMIRALIK زندگی چیزای سخت تری در روز داره که این جور حرفا در این محیط چیزی نیست بخاد ناراحتی برام ایجاد کنه ولی مرزهای احترام رو کسی بشکنه یا عدالت در تایید کامنتها نباشه نه با کسی که باهاش مشکل دارم تعارف دارم نه کامنتهایی که بی دلیل تایید نشن از حد بگذرن،وقت نوشتن ندارم که بذارم.در موردی گفتید ایشون خودش بارها خداحافظی کرده بنده هم کاملا همه دفعاتش رو حضور ذهن داشتم اما نخاستم به رو بیارم با اینکه باز با لحن نامناسب دوباره کامنتی گذاشته بود ولی بخاطر تلافی و موضوع بی ارزش دنبال یاد آوردن این مساله نبودم که شما اشاره کردید چون اینجا بقول معروف کسی جای منو تنگ نکرده که منتظره نبودنش باشم.همونطورم که گفتم علاقه ای به بحث با ایشون ندارم و چه کسی باور کنه یا نه غیر از یکی دو مورد در هفته گذشته که اتفاقی پیش اومد و نظری دادن و من تشکر هم کردم یادم نیست قبلش کی آخرین کامنت ایشون رو خوندم چون یکی دو سال پیش گفته بودم که اسمشون رو ببینم دنبال نمیکنم محتوای کامنت رو و دلیلش هم چیزی مثل همین دفعه بود.اینکه مثل ایشون چند بار صد خط عریضه بنویسم در جهت حق به جانب بودن،از حوصلم خارجه.فقط همونطور که گفتم چیزی یا کسی که تمایلی بهش نداشته باشم ساده میگم و دنبال اون ماجرا هم نمیگیرم.
👏👏👏👏👍👍
سلام دوستان شب همگی به خیر.
دوستانی که اطلاعات بیشتری دارن ممنون میشم جواب این حقیر رو بدید.
آیا امکان داره با استفاده ردبول، از بال منعطف جلو، این تیم به رقابت برگرده؟
چه قد میتونه تاثیر گذار باشه؟!!
با کلیت حرف دوستان برای حمایت از نوریس تو بحث قهرمانی موافقم ولی چند تا نکته کلیدی در بحث وجود داره که کم بهش اشاره میشه
۱- سبقت اسکار از نوریس یک سبقت فوقالعاده زیبا و حرفه ای بود و دلیلش علاوه بر مهارت اسکار، اشتباهات لندو در پیچ یک و ترمز کرد خیلی زود برای پیچ بعدی بود که فضای مناسب رو به اسکار داد، اگه لندو بهتر عمل میکرد احتمال سبقت اسکار با این ماشین های بزرگ تقریبا صفر بود
۲- در مونزا لندو مسابقه ضعیفی داشت و در تمام مسابقه کند تر بود و با اینکه چارلز رو اندرکات کرد بازم اشتباه داشت و مجبور به پیت شد و همون اشتباه باعث شد پشت مکس دربیاد و دیگه فرصت اندرکات اسکار رو هم از دست داد
۳- تنها مشکل لندو در طول فصل استارت های بدش و اگرسیو نبودنش میدونم به طور مثال تو اسپانیا پول رو گرفت رده سوم در دور اول و بعد عدم سبقت گیری از راسل در حالی که مکس فقط با یک سبقت به موقع از راسل برد رو مسجل کرد
تصادف تو اتریش و استراتژی بد سیلور استون هم امتیازات زیادی از لندو گرفت و این نشون میده تیم و راننده آماده رقابت واسه قهرمانی نیستن هیچکس یادش نرفته مکس چند سال قبل تو مجارستان با استراتژی خوب بود که دو بار پیت رفت و چندین نفر اندرکات کرد و به چارلز رسید و ازش سبقت گرفت این میشه استراتژی برای یک تیم آماده قهرمانی
با اینحال تیم باید از نوریس حمایت کنه برای قهرمانی چون چاره دیگه ای هم نداره چون اسکار عقب هست و امیدوار باشه که فرم بد مونزا ردبول ادامه داشته باشه