کریستین هورنر، مدیر تیم فرمول یک ردبول اعتراف کرده که مکلارن یک “دارایی” ارزشمند به نام راب مارشال را از امسال در اختیار دارد که تا پیش از این در تیم ردبول بود.
مارشال فصل گذشته ردبول را پس از 17 سال به عنوان یکی از اعضای مهم تیم طراحی ترک کرد. او ابتدا مستقیماً با آدرین نیوی به عنوان طراح ارشد و سپس به عنوان مدیر ارشد مهندسی کار کرد، و حال به مکلارن رفته است.
مارشال پس از گذراندن یک دوره مرخصی اجباری، اکنون می تواند از ماه ژانویه به عنوان یکی از مدیران فنی سه دپارتمان مکلارن، در کنار پیتر پرودرومو و دیوید سانچز، خرید جدید مکلارن که از فراری آمده کار کند.
مارشال نقش «مدیر فنی، مهندسی و طراحی» را در مکلارن برعهده میگیرد. او به تیمی میرود که در مسیر صعودی قرار دارد و دومین تیم سریع در نیمه دوم فصل 2023 بوده است.
هورنر در مورد این انتقال گفت:
مک لارن در نیمه دوم سال، عملکرد فوق العاده ای را داشت. زمانی بود که آنها بسیار بسیار رقابتی و نزدیکترین رقیب ما در نیم فصل دوم بودند. راب مطمئناً یک دارایی ارزشمند برای آنها خواهد بود.
اما با لندو و اسکار که امسال سال اول حضور او نیز بود، فکر میکنم آنها میتوانند در سال آینده یک چالش باشند.
با قوانین پایدار، ناگزیر به بازدهی رو به کاهشی خواهیم رسید. زیراکه ما احتمالاً به بالای منحنی توسعه نزدیک شدهایم یعنی جایی که دیگران نبودهاند و حال وقت همگرایی است.
ما کاملاً انتظار داریم، چه مکلارن یا فراری، مرسدس یا حتی استون مارتین، میتوانند سال آینده مدعی باشند.
ما کاملاً انتظار داریم، چه مکلارن یا فراری، مرسدس یا حتی استون مارتین، میتوانند سال آینده مدعی باشند.
این ینی خود خود هیجان . خیلیم عالی .
فصل ۲۰۲۴ سخیر _ بحرین (۲ تا ۴ اسفند ۱۴۰۲ )
47 روز و 16 ساعت دیگه .
سلام. 2 اسفند تست پیش فصل هست یا گرند پری اول؟!!!
همچین امکانی وجود نداره و هیچ تیمی تا ۲۰۲۶ نمیتونه غیر از ردبول مدعی قهرمانی بشه دلیل اون هم اینه که با توجه به سقف بودجه تیمهای دیگه نهایتا ۲تا۳ دهم بتونن سریعتر بشن و ردبول اگه طبق گفته هورنر به نزدیک بالای منحنی پیشرفت رسیده باشه اما همین چند روز قبل نیویی مصاحبه کرد و در اون گفت ردبول ضعفهایی در ۲۰۲۳ داشت که اونارو سعی کردن برطرف کنن.اون گفت ما در پیچهای سرعت بالا و هم پیچهای خیلی سرعت بالا مشکلاتی داشتیم و روی ضعف در پیچهای سرعت پایین هم کار زیادی انجام شده.اون از مکس در زمینه کمک به حل این مشکلات تقدیر کرد که از خودرو اطلاعات مناسبی به مهندسین میده و از کمک به پرز برای درک بهتر خودرش و استخراج قدرتش در فصل بعد گغت.هورنر میگه نزدیک سقف پیشرفتیم اما نیویی و مهندسان ردبول حتما خودروی ۲۰۲۴ رو حداقل ۱.۵ تا ۲.۵ دهم سریعتر میکنن.با توجه به گپ بزرگ ردبول با چند تیم بالای گرید که بدون فشار روی خودرو و مدیریت مکس بطور میانگین ۷دهم تا ۱ ثانیه سریعتر بودن،سقف بودجه و این گپ بزرگ و پیشرفت خودروی ۲۰۲۴ ردبول که وقت زیادی هم براش داشتن اختلاف شاید در حد ۱تا۲دهم نسبت به ۲۰۲۳ با ردبول کاسته بشه یعنی حداقل نیم تا هفت دهم ثانیه برتری داره ردبول بازم که اینطوری فرصت رقابت به تیمی نمیدن فقط تو بهترین حالت شاید بتونن چند برد از چنگ مکس در بیارن.
سلام این تست پیش فصل هست .
البته جناب هورنر لطف داشتند که فراری رو هم جزو مدعیان و چالش برانگیزان فصل ذکر کردند . ولی بعنوان یک فراری فن این فرمایشات رو بیشتر بعنوان تعارف تلقی میکنم ، و بدور از واقعیت !!
آیا فراری طی یکی دوسال اخیر که تعدادی از نیروهای کارآزموده و کلیدی اش رو از دست داده و اونها جذب تیمهای رقیب شدند تونسته نیروهای مسلط و نخبه بهتری رو جایگزین اونها کنه ؟ یا فقط صادرات نیروی متخصص داشته ، بدون اینکه نیروی ارزشمندتری رو جانشین اونها کنه ؟
آیا برای به پرواز درآمدن مجدد فراری باید منتظر معجزه بود ؟ یا تیم آگاهانه این نیروهای با ارزش رو از تیم کنار گذاشته و جانشینان شایسته تری براشون در نظر گرفته ؟
به نظر وضعیت پرسنل متخصص و شاخص فراری بسیار مبهم نشون میده !
اصلا همچین موضوعی امکان نداره که فراری و مرسدس و مکلارن مدعی باشن مگر نیمه دوم فصل ردبول همچنان سر تر از بقیه هست البته که همچین چیزی باشه رقابت جذاب تر میشه و همه لذت میبرن ولی بعید میدونم این اتفاق بیفته.
مرسدس که ۲ ساله راهو اشتباه رفته خیلی پیشرفت چشم گیری کنیم فاصله رو نیم ثانیه کنیم فراری هم اگه استراتژی رو حل کنه به اضافه ی لاستیک خوره حرفی واسه گفتن داره مکلارنم یه جورایی مثل هندونه ی سر بستست باید ببینیم چی میشه .
با مصاحبه ای که الیسون انجام داد پیشرفت مرسدس فراتر از ساید پاد هست یعنی خیلی از نقاط باید تغییر پیدا کنه ولی امیدوارم شاسی و کف ماشین تغییر پیدا کنه اونوقت ماشین پتانسیل بیشتری داره و مرسدس زود تر در مسیر درست قرار میگیره.دوستان به نظرتون مرسدس چه نقاطی از ماشین رو تغییر میده؟
سیستم تعلیق
👌👌
EBRAHIM44@
اونطور که گفته شده، تغییرات مرسدس عمدتن در پنج بخشه:
1. شاسی 2. سیستم تعلیق عقب 3. سیستم تعلیق جلو 4. عملکرد ایرودینامیکی 5. ساید پاد
علاوه بر این ها لو رفته که طراحی ایرودینامیکی W15 اصلن شبیه به نسل قبلش نیست، موقعیت صندلی راننده عقب تر رفته که یکی از خواسته های اصلی لوئیس از تیم بوده، گیربکس کوچیک تر و سبک تر شده، قسمت عقب ماشین جمع و جور تر شده و همچنان از سیستم تعلیق پول-راد استفاده میشه( برعکس ردبول).
هیچ کدوم از موارد بالا مادامی که در پیست تست نشن به معنی پیشرفت یا پسرفت نیستن.
ممنون LH44🙏
اره یکی از گله های همیلتون بدجا بودن صندلی بود به طوری که یک بار گفت روی لاستیک جلو دارم رانندگی میکنم و روی لاستیک نشستم .شاسی مشکل داشت و باید عوض میشد .
امیدوارم این تغییراتی که فرمودید هم تو تست پیش فصل نتیجش پیشرفت باشه.
این حرف هورنر رو باید قبول داشت که میگه با درک تیم ها از قوانین این دوره خیلی ها به بلوغ و در واقع به قول هورنر بالای منحنی توسعه خواهند رسید شکی نیست که تیم ها بهم نزدیک میشن .
دیگه تیم ها درگیر پورپوزینگ و یا ساید پاد نخواهند بود.
بدون شک این دوره ،دوره آیرودینامیکه و تیم های طراحی دست بالا رو خواهند داشت .
به نظر شما تیم ها چقدر به فکر پایداری موتور و باتری ها هستند؟؟؟
امسال سال سرنوشت سازیه چرا که تیم هایی که ۲۰۲۴ دست بالا رو داشته باشند سال ۲۰۲۵ هم جز تیم های صدر هستند و تیم های پایین هم باید برن دنبال قوانین ۲۰۲۶.
هورنر تو مصاحبه ای گفته بود بعد مسابقه استرالیا بود که فهمیدیم امسال براحتی میتونیم هر دو قهرمانی رو بگیریم.
امسال هم مستثنی نیست دو تست پیش فصل و دو سه تا مسابقه اول دید کلی میده برای کل فصل با ۲۴ تا مسابقه مختلف.
به امید نزدیکی تیم ها و رقابت نزدیک.
دوست محترم عرشیا در مورد کامنت شما توضیحی رو بدم که شما اشاره کردید اونا باعث نزدیک شدن تیمها به ردبول میشن در ۲۰۲۴ اما با استناد به فصل ۲۰۲۳ میشه فهمید اینها اصلا کافی نیستن برای رقابت با ردبول.
شما به موضوع پروپزینگ و ساید پادها اشاره کردید که با حل شدن اونها رقابت ایجاد میشه.
در ۲۰۲۳ پروپزینگ غیر از چند مسابقه که مثلا برای مرسدس پیش اومد و دو سه مورد دیگه پروپزینگ وجود نداشت.همچنین در زمینه ساید پاد،استون کاملا با کپی از خودروی ۲۰۲۲ ردبول سایدپاد ساخته بود و حتی مرسدس هم در موناکو سایدپاد با ابعادی که میشد روی اون شاسی گذاشت به سبک ردبول روی خودروش توسعه داد و مکلارن و فراری و ویلیامز و…در واقع همه تیمها ساید پاد با فلسفه ردبول داشتن غیر از هاس که اونم بلاخره تسلیم شد و از آستین سایدپاد با فلسفه ردبول رو روی خودروشون توسعه دادن اما دیر بود و آخر شدن در جدول. پس نداشتن پروپزینگ و کپی از سایدپاد ردبول برای رقابت با این تیم اصلا کافی نیست و فلور و سیستم تعلیق ردبول و استفاده درست از گراند افکت هست که دانفورس مناسب و عامل برتری بزرگ ردبول شده البته به اضافه ی رانندگی بی نقصه مکس.
سلام علی جان . حرف هورنر درسته ، ظاهرا تنها ظعف اساسی ردبول پیچهای سرعت پایین و مسیرهای خیابانیه که طراحان اعلام کردند اگر بخواهیم این عیوب را برطرف کنیم مقدار زیادی از قابلیتها و مزایای اصلی رو از دست خواهیم داد و بهتره به همین فرم فعلی دست نزنیم ، مثالش هم افت وحشتناک و عجیب ردبول در سنگاپور هست ، تجربه تنظیمات سنگاپور و عواقب منفی آن تیم رو مجاب کرده رفع این ظعف بدون اسیب رساندن به نقاط قوت ماشین امکانپذیر نیست و به هم دلیل هورنر داره اعتراف میکنه که در سقف پیشرفتمون قرار گرفتیم . در نقطه مقابل خیلی از تیمها تازه بعد دو فصل نقاط ظعف خودشون رو شناسایی کردند و همین الان در مسیر پیشرفت هستند و بی شک مکلارن با حضور مارشال میتونه خیلی خودش رو بالا بکشه ، فراری با رفتن مدیر استراتژیش اگه بتونه ساختار جدیدی در این حوضه بسازه کلی جلو میفته و نشانه هایی از پیشرفت فنی هم در وگاس و ابوظبی دیده شد که میتونه نوید بخش آینده بهتری باشه حتی بنظرم ویلیامز و استون مارتین هم فصل اینده سوپرایزیمون کنند ، ولی مرسدس رو نمیشه پیش بینی کرد چون چند ریس آخر متاسفانه نشانه های خوبی دیده نشد و همون افت خیز دو سال اخیر بیشتر بچشم میامد ، مگر در این سه ماه تعطیلات به درک درستی برسند . به هر حال فصل بعد قطعا هیجان انگیزتر از دو سال اخیر خواهد بود .
برای قهرمانی که فکر نمی کنم مشکلی برای ردبول پیش بیاد
اما رقابت نزدیک تر میشه، بالاخره هرچی باشه تیم ها مسیر درست رو پیدا کردن و اکثرا راه ردبول رو میرن.
پارسال بود که برخی از دوستان خیلی قاطع نظرشون این بود که تا سال 2026 هیچ تیمی نمیتونه خودشو به ردبول نزدیک کنه و ردبول یکه تازاف وان باقی خواهد ماند .
دقیقا بیاد دارم که مهریار ( فرزندم ) در پاسخ یکی از ایندسته از عزیزان جواب داد که ماشین شاهکار و قابل توسعه ردبول هم روند توسعه و تکمیلش حد و حدودی خواهد داشت ، زمانی به قله توسعه خواهد رسید و پس از آن روند تکمیلش بسیار کند و احتمالا متوقف خواهد شد و این هنگامیست که دیگر تیمهای مستعد و دارای زیرساخت قوی بتوانند گپ فاحش بین خود و ردبول را به حداقل رسانده یا کاملا برطرف کنند .
جالبه که پس از گذشت یکسال در این مصاحبه همان مفاهیم گفته شده در پیش بینی مهریار را با جملاتی نزدیک و تقریبا مشابه از کریستین هورنر میشنویم !
به اظهار نظرهای مهریار بیشتر معتقد شدم ! بخاطر اظهار نظر و پیش بینی درستش تحسینش میکنم ، صرفنظر از تعصب پدر فرزندی !!!……
سلام سیامک خان . مهریار جان بی شک سواد و بار فنی بالایی از این ورزش داره ، اون به کنار هنر بیان و توضییح اطلاعات در قالب کامنت جز تواناییهای ایشان هم هست . بارها با حوصله و صرف وقت سئوالات پر تعداد این بنده حقیر رو جواب داده و با توجه به اینکه میدونم ایشان نسبت به کلمه استاد حساسه ، نمیگم ایشان استاد بنده بوده ! ولی با افتخار خودم رو شاگرد ایشان میدونم . هر چه من کم سواد امروز از این ورزش بلدم مدیون راهنماییهای صبورانه ایشان در گذشته بود که کمک کرد دید بهتر و دقیقتری به این ورزش داشته باشم . حیف که کمتر در مباحث شرکت میکنند و لطفا سلام و ارادت قلبی بنده رو به ایشان برسانید .
سلام آقا فرشاد گرامی.
اگرچه تصمیمم اینبود تا منبعد دیگر در قالب کامنت مزاحمتی برای عزیزان نداشته باشم ، ولی حق نبود تا لطف وافر و همیشگی شما بی پاسخ بماند .
سپاس از مرحمت و محبتی که همیشه به این حقیر و مهریار داشته اید . ممنون از لطف شما دوست جنتلمن و فرهیخته .🙏🙏🌹
ماهم خیلی معتقدیم ولی حیف ک وقت نمیکنن بیان کامنت بزنن و اطلاعات مفیدشون رو ب اشتراک بزارن
کاکنتای شما و فرزندتون مهریار واقعا خوندنیه
و ارزش بالایی داره
ادمین محترم ، سرکارخانم علیزاده عزیز .
احتراما : دوباره ربات کنترل کننده کامنتها بنده حقیر را مورد لطف و عنایت خود قرار داده و کامنت اولم را در لیست انتظار زندانی کرده !
التماس دعا از شما عزیز گرامی برای اینکه با آزادی این زندانی خانواده ای را با شادی محشور فرمائید .
خیلی جالبه که حتی پیام پیگیری تائید کامنتم هم در لیست انتظار تائید قرار میگیره !!!!…….
پاک بلوکه هستیم و خودمون حالیمون نیست !!
هورنر توی تحت فشار گذاشتن بقیه تیم ها قبل از شروع هر فصل استاده.. هر هفته یک مصاحبه درمورد یکی از تیم ها میکنه،، یکبار از فراری، یکبار از مرسدس…
مکلارن امسال تونل باد خودش رو خواهد داشت و فکر کنم شبیه ساز پیشرفته جدیدش هم سال بعد آماده میشه… استلا گفته بود اطلاعاتی که لندو و اسکار از ماشین در پیچ ها به مهندسان میدن دقیقا شبیه به هم هستش و ما میدونیم توی چه زمینه ای باید پیشرفت کنیم.
خیلی تیم جذابین، دوس دارم ببینم فصل بعد چیکار میکنند.. امیدوارم اگه مرسدس و فراری نتونن خودشون رو به ردبول برسونن، حداقل مکلارن یه کاری بکنی،،،
یه خبر هم درمورد فراری بگم اینکه کاردیل چند روز قبل مصاحبه کرد و گفت ما ساید پاد های ردبول رو توی تونل باد تست کردیم و هیچ مزیت آیرودینامیکی به ما نداد…!
البته گفته بود با روری برن ۸۰ ساله، یکی از تنها بازماندگان دوره شوماخر توی کارخونه سخت دارن روی ماشین فصل بعد کار میکنن و راز سریع بودن ردبول رو کشف کردن،،، توی یکی از صحبتاش گفته بود ردبول یه سیستم خیلی خاص توی ترمز داره و اغلب برتری ردبول به خاطر سیستم تعلیق جلوی این تیمه… دقیقا همون حرفی که جیمز آلیسون توی باکو زد..یعنی مرسدس اینو از خیلی وقت پیش میدونسته ..!
به شخصه دیگه تحمل یه فصل کسالت بار دیگه رو ندارم و امیدوارم یکی از این سه تیم، برای ردبول چالش ایجاد کنه،،و چه بهتر که این تیم،تیم محبوبم باشه
هر مدیر قهرمان تو مصاحبه کردن سیاست خودش داره دیگه بماند این شخص هورنر باشه بشنو و باور نکن، این حرفا برای دوران مرسدس هم با مصاحباشون قبل از شروع شدن فصل می دیدیم@.
درسته الان دوران آیرودینامیک هست نه پاور ولی پارسال حتی آخرای فصل به ردبول با رانندگی مکس تو یکشنبه ها نمی رسیدن با اینکه از سنگاپور آپدیت نداشتن ولی سال آینده هم تونل باد کامل دارن هم عمده ساختار RB19 نگه میدارند چون این ماشین خودش به تنهای می تونه تو رقابت قهرمانی باشه با مکس نه چکو.
با شروع شدن مسابقات می بینم تا نیم فصل باز عده ای بیان بگم وای چقد کسل کننده وای چقد همش مکس مکس این واقعیت هست که باید پذیرفت الان دوران مکس با ردبول هست.
حتی مکلارن از نظر راننده با استعداد تا یه دهه اوکی هستن اگر نگهشون داره تو پیت استاپ هم عالی شدن رو دست ردبول زدن ولی حتی ماشین نزدیک ردبول هم بسازن در طول فصل از مکس شکست می خورن بجای که حرفم تعصبی بگیرین بدونید راننداش در کلاس مکس نیستن.
مکلارن،مرسدس و فراری در این دوران ماشینشون پیست به پیست شرایطشون فرق داره حتی فصل آینده و مثل ردبول نشون ندادن که عمده پیستها برای برد بجنگند پس هیچ وقت مدعی برای قهرمانی نیستن.
(پارسال قبل تستها به صراحت گفتم به ردبول با مکس نخواهند رسید تا 26/ چون هم سقف بودجه در نظر گرفتم هم اینکه دوران پاور نیست هم ردبول آدرین نیوی با مکس آماده داره)
مگه ردبول ایستاده تا تیمهای دیگه راحت بهش برسن جالبه بعضی نظرات.
جالب بود پارسال بعد این نظرم عده ای کلی باهام مخالفت کردن و می گفتن حتی خود تیمها هم نمی دونن بعدش تو داری با قاطعیت میگی ولی با حالتر این بود که منتظر آپدیت بزرگ مرسدس بودن بعدش هم پیداشون نشد.
داش علی سلام ، قطعا که شانس اول هنوز هم ردبوله ولی رقابت بسیار فشرده تر از سال قبل خواهد بود . هورنر هم درسته آدم با سیاستی هست ولی در خصوص مسائل فنی کمتر شعاری عمل میکنه ، خودش هم گفته با توجه به ” پایداری قوانین ” به سقف پیشرفتمون نزدیک شدیم ، بالاتر هم عرض کردم اینقدر این ماشین خوبه که تغییر در هر گوشه ایش باعث افت قسمتهای دیگه میشه ، خوشبحال ما ! اتفاقا نزدیک شدن بقیه تیمها کمک میکنه توانایی رانندگان بهتر دیده بشه و همه چیز بحساب ماشین منظور نشه . بذار دوباره تپش قلب رو تجربه کنیم و مکس رو فقط توی دور اول و آخر هر ریس نبینیم ، شک نکن کیف بیشتری میبریم .
علی کسی فکرشو میکرد مرسدس تو دوران هیبرید اصلا با کسی رقابت داشته باشه ، من که فکر میکردم لویس همیشه با چند ثانیه وین هر مسابقه رو بگیره اما دیدیم که فصل ۲۰۲۱ یه اتفاق دیگه افتاد
درباره سقف بودجه هم با توجه به اینکه فصل خیلی مهمیه (میشه گفت قهرمان این فصل قهرمان فصل بعد هم هست در واقع) فکر نکنم تیمی که هدف داشته باشه زیاد به سقف بودجه اهمیت بده مثل ردبول دو سه سال پیش
میلاد جان
سال 2021 اصلا قرار بود که فصل قوانین جدید شروع بشه که کرونا خرابش کرد و با اینکه تغییراتی بوجود آوردن ولی بازم یه فصل قهرمانی سازندگان برای مرسدس به ارمغان آورد که شد 8 قهرمانی.
فیا دوران هایبرید خیلی طولانی کرد که همش به نفع مرسدس و همیلتون شد ولی قوانین الان فقط 4سال هست برای ردبول و مکس.
سلام داش فرشاد’
دو فصل دیگه این قوانین عوض خواهد شد ولی با وجود سقف بودجه مطمئن باش تا فصل پایانی هم در ابوظبی هنوز جای پیشرفت و ارتقا ماشین داشته باشن نهایتی وجود نداره با وجود تونل باد و دیتاهای که به مرور زمان بدست میارن جای آپدیت کردن هست وقت مناسب براشون، حتی ماشین ردبول که میگن چقد کامل هست ولی اول باید اینم در نظر گرفت که رانندگی مکس همیشه در حد نهایت بوده همش ماشین نبوده پس هم راننده هم ماشین جای سریع تر شدن دارن فصل به فصل مچ تر میشن.
والا فصل 23 هم چندین مسابقه داشتیم که مکس چالش کشیده شد به همین راحتی که میگن هم نبوده این رکوردا بدست آوردن.
اگر هم به گفته هورنر توسعه ردبول به نهایتش رسیده باشه بازم تیمی حریف ردبول نمیشه چون ردبول تقریبا میشه گفت ۲ پله از بقیه تیم ها پیش هست که جبران این ۲ پله توسط بقیه تیم ها کار راحتی نیست و زمان بر هست اگر هم واقعا تیم ها دنبال رقابت نزدیک هستن فکر کنم زمانش ۲۰۲۵ هست اونوقت فکر کنم
یه چیز مثل ۲۰۲۱ ببینیم ولی با کمی برتری ردبول تو سرعت این برای زمانیه که واقعا ردبول به حد توسعه رسیده باشه وگرنه اگه این حرف هورنر برای جو دادن باشه تا ۲۰۲۶ کسی کاری نمیتونه انجام بده.
صحبتها و مصاحبه هایی از نیویی دیدم که ترجیح میدم اونارو قبول کنم تا گفته های هورنر که آنچنان فنی نیستن.البته هورنر دروغ نگفته در حرفاش و تا حدی زیادی واقعیت هست و تیمهای دیگه هم چون ردبول پیشرفتش شیب کمتری پیدا کرده تلاششون رو که کمتر نمیکنن.نیویی مثلا در مورد فصل ۲۰۲۳ بتازگی گفت که یکی از ضعفهای خودروی ۲۰۲۲ وزن اون بود.اون گفت که ما سراغ اجزا و قطعاتی رفتیم و جنس اونهارو با عناصر و کامپوزیتهای سبکتر کم کردیم این موضوع توی قسمتهای زیادی انجام گرفت و تونستیم وزن خودرو رو پایینتر بیاریم.اون گفت در واقع باید بگم انتظار نداشتیم اینکار در آخر و با شروع فصل همچین تاثیری در عملکرد خودرو داشته باشه.شاید تیمهای دیگه هم به حداقل وزن مجاز رسیده باشن اما اینکه عناصر ایرودینامیکی مهمتر رو سبک کنیم و همینطور نسبت توزیع وزن اهمیت و تاثیر مهمی داشتن و اینکه ما فقط خودرمون رو به حداقل وزن برسونیم اما اینکه هدفگذاری نشده باشه تاثیر چندانی در سرعت خالص نخاهد داشت.
اینکه من میگم اگه مثلا یه تیم حتی ۳ دهم یا ۴ دهم بتونه خودروشو سریعتر کنه که عدد خیلی بزرگی هست بدون شک مهندسان ردبول هم بیکار نبودن و راه حل های خلاقانه ای برای سریعتر کردن خودروشون دارن و حتی ۱ دهم در مقایسه با تیمی که مثلا ۴دهم خودشو سریعتر کرده باشه بازم ردبول خودروی برتر هست چون خودرویی بسیار سریع در اختیار دارن از فصل گذشته و مکلارن یا ردبول یدفعه نمیتونن گپی که مکس با رقبا داشت رو پر کنن.آخرین مصاحبه واسور رو دیشب تو این پست گذاشتم ولی تاییدش نکردن فقط به یه قسمتش اشاره کنم که واسور گفته ما دنبال بدست آوردن یک دهم هستیم اون هم با ۹۵ درصد تغییر در خودرو نسبت به سال گذشته یعنی یه تحول کامل اما لینطور نیست که بشه به نیم ثانیه سرعت خالص نسبت به سال قبل دست پیدا کنیم با توجه به قوانین محدود کننده و بودجه محدود.با این صحبت واسور میشه متوجه شد حتی اگه برای کم کردن انتظارات،صحبت از یک دهم پیشرفت کرده باشه اما اینطورم نیست که چون ردبول گپ زیادی با بقیه داشت،تیمهای دیگه راحت بیان و مکس رو بهش برسن.نهایتا ۴تا۶ مسابقه رو بتونن ببرن تیمهای دیگه.مگه تو هشت سال دوران مرسدس غیر از ۲۰۲۱ تیمهای تونستن بهش برسن اونم با بودجه ای که محدودیت نداشت.سالها طول کشید و گپ رو نتونستن با مرسدس کم کنن،آخره سر با تغییر توی قسمتی از قانون به ضرره مرسدس،رقابت ایجاد شد.پس پر کردن فاصله با ردبول در این شرایط خوشبینی هست چون ذاتا علاقه داریم رقابت ببینیم ولی دوره های دامینیت بودن رو نمیشه راحت از یه تیم گرفت.
علی فراری، واسر صحبتی از پیشرفت یک دهم نکرد، گفته بود ما به دنبال این هستیم که یک تا دو درصد پیشرفت کنیم…فرق درصد و دهم زمین تا آسمونه…
با توجه به ثابت موندن قوانین و لاستیک ها قطعا همه تیم ها خیلی سریعتر خواهند شد نسبت به فصل قبل.. همه چیز نسبیه.. همون جور که واسر گفت ممکنه ما یک ثانیه سریع تر بشیم ولی تیم های رقیب بتونن یک و نیم ثانیه سریعتر بشن، اون وقت ما احمق جلوه داده میشیم…
همین الان یه خبر هایی از فراری به بیرون درز کرده که فراری توی شبیه ساز هفت دهم راندمان آیرودینامیکی رو بالا برده نسبت به آخر فصل قبل،، حالا باید دید توی پیست هم داده ها بهم میخونن یا نه… این تازه فقط بخش آیرو ماشین بوده…. معلوم نیست فراری تونسته وضع موتور رو بهتر کنه یا نه… نحوه عملکرد سیستم تعلیق عقب و جلو و پرپوزینگ و لاستیک خوری این ها هم فقط توی پیست مشخص میشه…
به احتمال خیلی زیاد ما بازم با قهرمانی ردبول در فصل جدید مواجه خواهیم شد ولی انتظار من اینه که مخصوصا مک لارن و فراری بتونن چند تا برد در طول فصل بدست بیارن و مرسدس و استون مارتین هم با سوپرایز خوب در فصل جدید حاضر بشن
از طرفی راننده هم فوق العاده مهمه مخصوصا برای مک لارن چون لندو هنوز اشتباهات عجیب می کنه و اسکار بی تجربه هستش مثال دم دستی قطر بود که برد در دسترس مک لارن بود و حتی اسکار اسپرینت رو برد ولی تو روز تایم گیری هم لندو هم اسکار خیلی بد بودن و همون شانس برد رو ازشون گرفت
دوست محترم سیاوش همین الان برای اطمینان از نوشتم دوباره مصاحبه واسور رو خوندم.
It is the matter of tenth of a second
این جمله واسور هست معنیش معلومه که گفته اهمیت یک دهم ثانیه رو گفته و در ادامش هم معلومه منظورش بدست آوردن یک دهم هست.
حالا من نمیدونم چه اصراری دارن بعضی که از هر جمله و نوشته بنده ایراد بگیرن متوجه نمیشم.اونم اگه درست باشه اشکالی نداره چون بنده هم حتما اشتباه در نوشتم دارم اما اینکه میاید میگی یک دهم با درصد فرقش از زمین تا آسمونه اولا ترجمه شما اشتباهه و عین جمله واسور رو اینجا نوشتم تا معنیش معلوم بشه.
ضمن اینکه اگه گفته یک درصد بازم تفاوت زمین تا آسمون در فرمول یک نبود بین یک دهم تا یک درصد.یک درصد رو بر مبنای ۱۰۰۰ اسب بخار میگن.یک اسب بخار بطور تقریبی معادل ۷صدم تا یک صدم ثانیه در هر دور است.
پس مطمئنا واسور نمیاد بگه دنبال ۱ صدم ثانیه هستیم.
نوشته های من بدون شک همراه با اشکال هست اما اینکه در اونا بی دلیل دنبال هر چیزی بگردی تا مطلب رو زیر سوال ببری قضیش متفاوت هست و من نمیدونم چه اصراری هست به اینکار.
شما از اینکه گپ ۷ دهم ثانیه ای که ردبول با تیمهای دیگه داشت و بعضی دوستان میگن اونو جبران میکنن تیمهای دیگه ایراد نمیگیری که هفت دهم چقد فاصله زیادی هست و ردبول هم بیشتر فصل آپدیت خاصی نداد و روی خودروی ۲۰۲۴ کار کرده و اونو سریعترم میکنه چون هم زمان بیشتر داشت هم منابع مالیش رو صرف آپدیت در ۲۰۲۳ نکرد حالا مصاحبه ای که تازه اونو درست هم ترجمه کردم ایراد میگیرید؟میشه یه نظر رو باهاش مخالف بود ولی ترجمه ای که بدرستی انجام دادم ازش ایراد گرفتن هیچ معنی جز دشمنی و قصد تخریب نداره.
جناب، منم همین الان رفتم دوباره چک کردم،، باید بگم هر دوتامون اشتباه کردیم..
واسر درمورد اهمیت “دهم های” ثانیه صحبت کرده و گفته دنبال پیشرفت ۰.۱ تا ۰.۲ درصد هستیم.
عزیزم کسی باهات دشمنی نداره،، فقط حرفت درمورد پیشرفت یک دهم فراری مسخرسسسس…
فکر کنم sf23 رو بدن دست چهار تا از فراری فن های سایت، مثل آقا سیامک مثلا بشن مدیر فنی،، ایرن مدیر شاسی ، بهرام و ایمان طراح ارشد،، هم بیشتر از یک دهم پیشرفت میکنند🤣
حالا جدای از شوخی،، هیچ تیمی کمتر از نیم ثانیه پیشرفت نخواهد کرد،، مگر اینکه دیگه واقعا خیلی گاگول باشن….
سلام علی جان، ناراحت نشو داداش گلم، شاید این دوست مون هم واقعا غیر عمد اشتباه کرده باشه
زیاد سخت نگیر،
بابت کامنت هایی مفیدی که میذاری ممنون.
من خودم شخصا غیر از علاقه زیاد به فرمول یک،
سواد تخصصی در این زمینه ندارم. نمی دونم چی درسته چی غلط
قضاوت رو بسپار به بقیه عزیزان
بازم مرسی بابت کامنت های مفیدت
سلام سعیدجان.امیدوارم حالت خوب باشه.من اگه ناراحت میشدم از این ایراد گرفتن ها که چند سال اینجا نمیتونستم مطلب بنویسم دوست عزیزم.چون اگه جایی باشی که باعث ناراحتیت بشه و هیچ منفعتی هم نداشته باشی حتما از اونکار دست میکشی.اما اینکه از ترجمه مصاحبه ایراد گرفته میشه من باید اونو مشخص کنم و اگر ببینم اشکالی داشته حتما عذرخواهی میکنم و باید بنویسم كه مطلب درست چی گفته شده تا دوستان عزیز رو به اشتباه نندازن درباره صحبت مدیر یا راننده ای.تعداد خیلی زیادی از كسایی قبلا اینجا تحلیل حرفه ای میذاشتن و مطالبشون عالی بود که انقدر بیخودی براشون جنجال درست کردن الان حداقل دو سه سال هست دیگه یکی شون هم نمیان.من از انتقاد و ایراد گرفتن ناراحت نمیشم وگرنه مثل اون دوستان اثری ازم نمیموند ولی گفتم با اینکه با نظر مخالف و انتقاد از خودم هیچ مشکلی ندارم اما درباره مطالبی که ترجمه میکنم و ایراد نداشته باشه باید معلوم کنم اشتباهی بوده توش یا نه تا خواننده دچار ذهنیت اشتباه درباره یه مطلب نشه سعید جان