فرمول یک ایران – مکس ورشتپن هشدار داده است که قوانین فرمول یک در سال 2026 بر اساس آنچه که از مهندسانش دیده و شنیده “بسیار افتضاح” به نظر می رسد.
با وجود تقسیم مساوی بین قدرت موتور احتراق داخلی و توان الکتریکی، نگرانیهایی در مورد تمام شدن باتری رانندگان در نیمه راه یا نیاز به کارکردن ماشینها به روشهای عجیب و غریب مانند تعویض دنده در مسیرهای مستقیم ایجاد شده است.
مکس ورشتپن راننده هلندی تیم ردبول ریسینگ می گوید:
من در مورد این موضوع با تیم صحبت کردهام و دادهها را نیز پیشتر روی شبیهساز دیدهام. از نظر من، اوضاع خیلی وحشتناک به نظر می رسد.
اگر در مسیر مستقیمی در مونزا صاف بروید، نمی دانم برای چی اما مثلاً چهار یا پانصد متر قبل از پایان مسیر، باید دنده معکوس بکشید، چون اینگونه سریعتر هستید. فکر نمی کنم که این روشی مناسب برای آینده مسابقات باشد، اما خب احتمالا این یکی از بدترین پیست ها خواهد بود.
فراتر از جنبه رانندگی، ورشتپن می ترسد که مقررات تاکید زیادی بر عملکرد موتور داشته باشد:
برای من، مشکل این است که به نظر می رسد این مسابقه یک رقابت موتور احتراق داخلی خواهد بود، بنابراین هرکسی که قوی ترین موتور را داشته باشد، سود زیادی خواهد برد.
فکر نمیکنم هدف فرمول یک این باشد، زیرا در این صورت شما یک جنگ توسعه عظیم را دوباره شروع خواهید کرد که هزینه بسیار بالایی برای به دست آوردن چند اسب بخار خواهد داشت. فکر میکنم روند کار در واقع باید برعکس باشد. بعلاوه، خودروها احتمالاً کشش بسیار کمتری نیز دارند. بنابراین، سبقت گرفتن در مسیر مستقیم دشوارتر خواهد بود.
راهی که فرمول یک قصد دارد اطمینان حاصل کند که خودروها حداقل کشش را در مسیرهای مستقیم دارند، از طریق معرفی سیستم های ایرودینامیک فعال است که می تواند شامل بال های متحرک یا قطعات جمع شونده باشد، اما ورشتپن در این مورد می گوید:
شما آیرودینامیک فعال دارید که نمی توانید آن را کنترل کنید و سیستم آن را برای شما کنترل می کند. فکر می کنم چنین چیزی رانندگی را بسیار ناخوشایند می کند، زیرا شخصا ترجیح می دهم خودم روی چنین چیزی کنترل داشته باشم.
البته، وقتی پشت سر کسی هستید، شاید به محور جلو یا عقب بیشتری نیاز داشته باشید، یا از این دست متغیرها. اما اگر سیستم چنین چیزی را کنترل کند، روش درستی برای انجام کار نیست.
به علاوه، وزن خودرو دوباره در حال بالا رفتن است. بنابراین بله، ما باید به طور جدی به این موضوع نگاه کنیم، منظورم این است که سال 26 چندان دور نیست. و در حال حاضر، از نظر همه اعداد و ارقام بسیار بد به نظر می رسد. دادهها را دیده ام و چیزی نبود که برای آن خیلی هیجان زده باشم.
چون:فرمول یک اینطوری کار می کند…
همیلتون: خودروی فصل 2022 افتضاح به نظر می رسد
فعلا از ماشینت لذت ببر خدا بزرگه
توتو ولف بتازگی گفته که هورنر داره برای خودروهای ۲۰۲۶ لابی میکنه تا مقررات رو تغییر بده چون برنامه ساخت پاوریونیت اونها،اونجوری که میخاستن پیش نرفته.
آفتاب آمد دلیل آفتاب.حالا هم صحبتهای مکس در ادامهی شروع لابی های هورنر.نوش جون ردبول تا وقتی با مهندسی برتر تمام مسابقات فصل رو ببره و اصلا تا ۲۰۲۶ مکس همه مسابقاتو ببره.اما باید ظرفیت این رو هم داشته باشه که قرار نیست برای بیست سال قوانین مطابق چیزیکه فقط اونها توش بهترن پیش بره.الان هم تیمهای دیگه از خودروهاشون راضی نیستن،خودرو مرسدس قابل رانندگی نیست همونطور که لوییس بارها گفته.اما کسی به ردبول اعتراض نمیکنه.پس وقتی از ۲۰۲۶ پاوریونیت مهم باشه و ایرو اهمیت کمتر،فقط خودخاهی هست که اعتراض کنه کسی.شرایط برای همه یکسان هست.اگه مکس به توانایی رانندگیش شک نداره باید بتونه با خودروی جدید هم سازگار بشه.یا اینکه فقط با خودروی یک ثانیه در هر دور برتر میتونه برد بگیره؟
شرایط برای همه یکسان است؟؟؟!!!!
فهمیدی چی داری میگی؟؟؟!!!
الان از ۱۰ تیم چند تاش موتور سازن؟؟؟
تو آیرو تمام ۱۰ تیم مدعی ان.حتی دارن ساعات تونل باد رو به تیمای ضعیف تر بیشتر میدن.تو آیرو ۱۰ تیم راحت می تونن توسعه خودشونو رو کنن.
ولی تو موتور چی؟؟؟ویلیامز موتور میسازه یا آلفا تاوری؟؟؟
آلفا رومئو و ردبول و هاس موتور میسازن؟؟؟
۲۰۱۵ ویلیامز و بوتاس داشت با موتور بنز پرواز می کرد. موتور احتراق داخلی بدترین نوع تغییر قوانین. تو آیرو ماشینا میتونن به هم نزدیک بشن.همونطور که ۲۰۲۱ ردبول تقریبا به بنز رسید. ولی موتور بنز بازم خیلی سرتر بود و تو مسابقات آخر دیدی که فلکه موتورو باز کرده بودن و همیل داشت پرواز می کرد.
درست ترین قوانین نه به خاطر ردبول که به خاطر همه ۱۰ تیم اینه که تا حد امکان موتورا نزدیک باشن و آیرو تغییرات داشته باشه.
آخه موتور چی داره.بشینو بگاز.
میثم هر تیمی که با موتورش مشکل داره بره خودش بسازه. برای سال 2026 سازنده های موتور هم زیاد میشن
مرسدس
فراری
هوندا که به استون موتور میده
رنو که همون الپین
ائودی
ردبول با فورد
حالا 4 تیم مونده که ممکنه با خرید موتور بهتر شاید عملکرد بهتری داشته باشن
ولی اینجا کسی اعتراض کرده که خودش میخواد موتور بسازه اون 4 تا تیم که سازنده نیستن اعتراضی ندارن همونجور که هورنر به توتو گفت برو ماشینت عوض کن اگر مشکلی داری الان هم ردبول اگر نمیتونه موتور خوب بسازه بره موتورش عوض کنه.
اسم ورزش موتور اسپورته پس باید موتور نقش خیلی مهمی داشته باشه
یعنی با آیرودینامیک برتر دو دستی هول میدی ماشینُ؟؟!
ولی با موتور گاز میدی؟
در پاسخ به صحبت شما
اگر دست سازنده توی موتوربازباشه تفاوتی با دست بازبودن در ایرو نداره.بهر طریق یک تیم میتونه برتری حاصل کنه.بنظرم بهترین حالت اوپن بودن موتور وایرو همزمان هست
میثم : اینکه ویلیامز و رد بول و… موتور نمیسازن مشکل بقیه نیست اسم موتور اسپرت روی مسابقاته، برن بسازن،اینکه ردبول تغییر صنف داده 😂ا دلیل نمیشه برن لابی کنن قوانين و تغییر بدن که البته تو اینکار ید طولانی دارن،یادمون نرفته هر چهارتا مسابفه یکبار فیا رو مجبور میکرد ماشین همیلتون و صفر تا صدشو ببرن زیر ذره بین تا هر طور شده یچیزی خلاف مقررات پیدا کنن،هرکی با هرنر کار داشت باید تو راهروهای فیا پیداش میکرد
ظرفیت؟؟؟ ردبول؟؟؟ مکس؟؟؟؟؟؟؟😂😂😂
گرفتی چی می گم؟؟؟
گفتم ۴ تیم موتور میسازن ولی همه ۱۰ تا تیم تو آیرو دستی بر آتش دارن. الان موتورو تو تونل باد تست می کنن؟؟؟
تو آیرو میشه با افزایش و کاهش ساعات تونل باد سرعت نزدیک شدن تیما رو به هم بیشتر کرد نه موتور.
اینو فیا فهمید و سلاطین همیل متاسفانه …
سلطان جون
همین که نمیدونی تونل باد تیم ها و تجهیزاتشون چقدر با هم متفاوته و بعضا با چند ساعت بیشتر هم نمیتونن نتیجه مشابه بگیرن ثابت کردی چقدر اوستایی. به بقیه متلک ننداز شما دیگه.
فرمول یک رو هرکاریش بکنی نابرابری توش هست. خیلی هم سخته که از بین ببریش. اولین قدم اینه که سقف بودجه برداشته بشه و تیم های ضعیف بتونن اسپانسر پیدا کنن. با چیزی که شما میگی یک تیم ضعیف هیچوقت نمیتونه دپارتمان ایرو ردبول رو داشته باشه و همچنان این عدم توازن قوا پا برجا میمونه.
شما فقط چون ردبول فنی تمایل داری این نابرابری در بخش ایرو باشه، ما هم که مرسدس فنیم میخوایم در بخش موتور برتری داشته باشیم. بنابراین شما هیچیت با ما فرق نمیکنه که رفتی بالا.
Ali ferrari
واقعا این خبر کذب از کجا میاری رفیق.؟
از کجا می دونی برنامه ساخت پاورشون که هنوز بیشتر 2سال مونده خوب پیش نرفته.؟
کاربر ali 1
مثل اینکه نه متن اصلی رو خوندید که مکس چی گفته نه اینکه متن من رو درست خوندی.متن اصلی کاملا مشخصه مکس از نقش بیشتره پاوریونیت توی خودروی ۲۰۲۶ میترسه از الان.متن اصلی رو که ادمین محترم نوشته هم حتما دروغه؟در ضمن در متن خودمم نوشتم توتو ولف درباره هورنر و برنامه پاورترین ردبول اینطور گفته،که اگه شما ازش خبر نداری میتونید سرچ کنید ببینید نه اینکه با بی ادبی بگی نوشته دروغه.هر چیز که خوشاینده شما نیست دروغه و وجود نداره؟وقتی برای اخبار از چند منبع وقت میذارم بخاطر علاقم، شما به چه حقی میگی نوشتت دروغه؟بیشتر از دو سال تا ۲۰۲۶ مونده اما اینکه مکس و بعضی دیگه بهشون فشار وارد شده با این مصاحبه و نگرانی مکس،دلیل نمیشه هرچی دلتون میخاد به دیگران بگید.بهرحال هر تیم دوره ای داره اگه نمیتونید بپذیرید دورتون تموم میشه،طرفدار تیم برتره ۲۰۲۶ بشید یا داروی فشار به اندازه کافی ذخیره کنید.
حواسم نبود کریستین هورنر خیلی نگران تعادل و رقابت در فرمول یک هست که بخاطر همین اعتراض زده به قوانین.
دوست عزیز اینکه باید همه برابر باشند درست!!!
ولی من دقیقا حرف مکس رو میگم اینکه تو مسافتی که باید تخته گاز طی بشه شما معکوس بدی دقیقا یعنی چی؟
آیا ما واقعا معنی معکوس تو سرعت بالا و کفی رو نمیدونیم یا واقعا قوانین یه اشکالی داره.
مکس حرفش همین بود نه اینکه داستان درست کنیم برای سه سال دیگه که هنوز خ خ زمان هست تا اون موقع
کسی اعتراض نمیکنه؟ (:
هر هفته همیلتون میاد میگه ردبول نباید انقدر سریع باشه انگار یادش رفته خودش 7 سال بهترین ماشین رو داشته.
پارسال هم که مرسدس مشکل bounce داشت توتو میگفت که قوانین باید عوض بشن چون که تیم خودشون نتونسته بود ماشین خوبی بسازه
من برام یه سوال پیش میاد…
فراری تو ساختن موتور قوی معروفه ( به اطمینان کاری ندارم )
مرسدس هم خب موتور های خوبی میسازه (طبق تجربه)
حالا بنظر شما کدوم تیما میتونن تو ۲۰۲۶ پیشتاز باشن ( البته پیشبینی سخته میدونم )
اگه میشه نظرتون رو بگید…
چیزی که من میدونم اینه که هوندا توساخت موتورهای الکتریکی بافاصله بهتر از بقیست پس اگه موتور رکن اساسی قوانین ۲۰۲۶ باشه احتمالا استون یکی از مدعیان اصلی پیشتازی خواهد بود
هوندا تو موتور احتراق
هوندا تو موتور احتراقی هم سرامده. جالب خواهد شد
فعلأ مهم اینجاست که تو بهترین دوران بهترین ماشین داری.
الانم فورد سازنده مشترک با ردبول دست و پا بسته نیستش که فکر کنیم از مرسدس و فراری کلی عقب می افته ردبول در 26.
ولی وقتی ماشینها سنگینتر و
باطری های بزرگتر حمل می کنن قطعأ کندتر هم میشن.
بخش اول حرفهای مکس در ادامه مصاحبه هورنره درمورد موتور های ۲۰۲۶ که گفته ایجاد تعادل مناسب بین احتراق داخلی و انرژی الکتریکی بسیار مهمه و تا دیر نشده باید یه کاری بکنیم😂… همون صحبت توتو ولف که گفته ردبول احتمالا از برنامه خودش عقبه درسته…
بعیده توتو دوباره مثل قانون فریز شدن موتورها خ#ر بشه و اجازه بده هورنر بخواد کاری بکنه..
ولی با بخش دوم صحبت مکس کاملا موافقم…
این آیرودینامیک فعال دیگه چه مزخرفیه….!
هورنر حداقل با لابی بازی دیگه تیم خودش عقب نمی ندازه مثل توتو.
Ali 1
چه نوع شخصیتی هست که از مطلبی که نمیدونی ولف دربارش صحبت کرده بگی دروغ نوشتی دربارش؟تقصیر بنده نیست تیم و رانندتون از الان ترسیدن از قوانین ۲۰۲۶.توی متن اصلی مشخصه همه چیز.یه سرچ هم کافی هست معلوم بشه من کذب نوشتم یا شما تهمت میزنی.
علی جان تهمت نمیزنم ولی باید منتظر موند تا تستهای پیش فصل قوانین جدید بعدش تا حدودی
می فهمیم چون در حال حاضر خیلی زمان مونده و خبرا صحت ندارن.
بعدش یه مدیری مثل هورنر هیچ وقت نمیگه ما داریم خوب یا بد با قوانین جدید پیش میریم و بیشتر فقط از معایبش میگن.
دقیق از ساز و کار تعادل بین موتور برقی و احتراقی برای ۲۰۲۶ اطلاعی ندارم اما به نظر میرسه موتور برقی تا یک سرعت مشخصی میتونه فعال بشه و بعد از اون فقط موتور احتراقی به تنهایی فعاله برای همین قدرت کلی کاهش پیدا میکنه و راننده نیاز به معکوس دادن داره به خصوص در مستقیمی ها.
اگر اشتباهه اساتید گرامی در مورد نحوه عملکرد انجین توضیحات دقیق را برای ما و کاربران عزیز بیان کنند.
به هر حال حتی با چنین وضعیتی تیم ها و راننده ها مجبورا خودشون را وفق دهند و شاید اوایل این تغییرات راننده ها با مشکلاتی مواجه بشن اما در ادامه همگی عادت میکنند.
برداشت من اینه ازین که مکس میگه باید پانصد متر قبل از پیچ معکوس بدی تا سریعتر بشی در واقع نگرانی اصلی شارژ باتری های بزرگتر و تامین برق موتور الکتریکیه
باید قبل از پیچ معکوس بدی تا بتونی شارژش کنی برای ادامه
اگر این کار رو نکنی به علت عدم شارژ به اندازه مقدار زیادی از قدرت موتور رو از دست میدی
البته که شایدم من اشتباه میکنم
ولی اگر اینجوری باشه هنوز نظر دادن در موردش زوده الان همچین برداشتی دارن برای شارژش شاید دوسال بعد راه بهتری برای شارژ باتری ها پیدا شد
خو وقتی ام جیو اچ و چند قطعه مهم دیگه رو ور میدارند و یه موتور با ۵۰درصد سوخت زیستی رو وارد پیست میکنید به نظر منم ماشین کند در میاد
خلاصه قوانین ادغام موتور الکتریکی واختراقی برای مسابقات فرمول یک: فاتحه اون چیزی که الان فرمول یکه خونده شد. میشه مینی فرمولE . فقط یه نفر از اون کله پوک هوایی که دارن موتورهای احتراقی رو اینجوری از بین میبرن و ماشینها و کندتر میکنن به من بگه،این بیست عدد ماشینی که در پیست رقابت میکنن،چه خطری برای آلودگی هوای سیاره زمین دارن. اصلا دلم نمیخواد نسبت ب کسی بی ا.ح.ترامی کنم اما واقعا مسعولین فرمول یک دارن خیلی راحت و شیک این ورزش و از بین می برند.تمام جذابیت این سری مسابقات به همون موتورهای احتراقیش هستش.بعدم اصلا معلوم نیست با موتورهای جدید ردبول کندتر بشه حتما..یا مرسدس یا فراری. فقط چیزی که با قطعیت میتونم بگم اینه که فراری حتی اگه سریع ترم بشن با این مدیریت ایتالیایی و اون گاراژی که تو چیدن استراتژی تکلیفش با خودشونم مشخص نیست برای قهرمانی زیاد نباید امیدوار باشم .البته من این و باتوجه به اتفاقات چهار فصل اخیر که در این تیم دوستداشتنی افتاده میگم وگرنه به نظرم ریشه دارترین تیم تاریخ فرمویک همین قرمزهای مارانلوهستن.
به هر حال امیدوارم هر اتفاقی که میوفته در نهایت باعث بشه تیمها از نظر قدرت و فاصله بشدت به هم نزدیک بشن اون وقت هر ریس فقط آدرنالین خالص میبینیم.وگرنه اگه قرار باشه بازم یکی از بقیه تیمها فاصله بیشتری داشته باشه بازم باید بشینیم و مثل الان که یک تیم برتری مطلق داره هر ریس پیروزی و یک و دو رو برای یک تیم کنار بگذاریم و تمام ریس و بشینیم و منتظر بشینیم تا ببینیم سومی به کی میرسه.
هرچی باشه تغییر قوانین خوشایند ردبول نخواهد بود، هدف تضعیف ردبول هست مطمینا مثل کاری با مرسدس کردن با فراری 2004 کردن و بقیه ب هر نوعی
اینبار دیگه نوبتی باشه نوبت فراری استون یا مکلارن
پس بیخیال شیم بهتره فقط دعا کنیم ک این فصل هیچ ولی دیگه مابقی سه سال دیگه شاهد یکه تازی ردبول نباشیم یکم هیجان ببینیم
نوبتی که نیست؛ هرتیمی مجموعه بهتری به کار بگیره و اون مجموعه در کل بتونن بهتر کار کنن میتونه خودروی برتر رو داشته باشه. تغییرات قوانین این تیپی برای ضربه زدن به تیم خاصی نیست. اون چیزی که شما میگی با 2014 و 2022 فرق داره؛ مصداقش رو هم در 2021 دیدیم که فیا برای تضعیف مرسدس دست به کار شد.
الان تنها دو تیمی که میتونن همدیگه رو به چالش بکشن مرسدس و ردبول هستن؛ تو دوره بعدی هم هرکدوم بهتر کار کنن احتمال نود درصد همون تیم خودروی برتر رو در اختیار میگیره. استون هنوز کار داره تا بتونه به سطح تیم های برتر برسه؛ فراری هم نیازی به توضیح نداره.
فعلا ک جای مرسدس استون هست ک ردبول رو ب چالش میکشه
بر فرض مثال جای استرول نوریس بود چقد اختلاف امتیاز پیدا میکردن با تیم سوم حالا فراری باشه یا مرسدس این تیم سوم
شک نکن ک نوبتیه
تمامیه تغییرات قوانین منطبق با ساختار یکی دوتا تیم خاص هست میگی نه تا 2026 صبر کن
مرسدس دو یا سه سال راه رو اشتباه رفته، هنوز هم نتونسته اصلاحش کنه و با این حال از استونی که کپی کامل ردبول رو زده همچنان جلوتره. فکر میکنی چرا؟
امیر علی خدایی چجوری تو بحث میکنی رو چ حسابی اخه
استون کپی کرده چون ردبول قوانین رو خوب درک کرده بودن و کسی هم ک کپی کرده شاگرد برترین طراح بوده، صرفا ی کپی پیس ساده هم نبوده وگرنه اینطور جواب نمیداد
بعد تو میگی مرسدس جلوتره؟
دوتا تاپ درایور دارن تو تیم و استون یدونه
ک دیگه اینو نمیشه پنهان کرد
از اول فصل هم فقط استون یجورایی با ردبول رقابت کرده
رو چ حسابی از استون جلوتره چیزیه ک فقط تو میدونی و ما هیچ
من فراری فن رویا پرداز نیستم چیزی ک واقعیته قبول دارم ن فراری ن مرسدس توان رقابت با ردبول رو ندارن تنها تیم ممکن همین استونه
مسابقه ای نبوده ک مرسدس مشکل نداشته باشه
بیخیال بابا انقد متعصبانه هم نظر دادن بدردی نمیخوره
من دیگه بحث رو ادامه نمیدم
Sebmm
ردبول(ورشتپن و چند مسابقه پرز) از اول فصل از رقابت جدا بودن،اوایل فصل استون مارتین از ۲ تیم پایینی سریع تر بود ولی الآن اون وضعیت نیست،استون مارتین رو فصل بعد و در ادامه فصل بهتر میتونیم قضاوت کنیم.استون مارتین و ردبول(با توجه به جریمه)شیب مسیر صعودی فعلی رو نمیتونن در نیم فصل دوم و فصل بعدی به خوبی پیش برن.
هر چند مطمئنم با توجه به تجربه تیمی مثل ردبول تو رقابت قهرمانی که از استون مارتین بهتر مدریت میکنن، تیم فنی ردبول بازم راهی پیدا میکنن که این ۱۰درصد رو جبران کنن.
فراموش نکنیم استون توی موناکو وقتی بارون همه چیز رو تغییر داد لاستیک اشتباه بستن برای آلونسو و همین هم نشون دهنده این هست که مثل ردبول و مرسدس بی نقص نیستن تو این زمینه
سلام احمد رضا
حرف شما درسته استون بدون نقص نیست ولی ردبول هم نیست فرصتی ک تو موناکو برای الونسو پیش اومد حاصل اشتباهی بود ک ردبول انجام داد
در کل همه تیم ها اشتباه دارن ولی بعضیا بیشتر
من از اما و اگر و شاید و باید خوشم نمیاد
ولی این اگری ک میخوام بگم با اون بقیه اگرها خیلی فرق داره
اگه جای لنس استرول نوریس البون یا مثلا فتل بود الان تیم دوم با اختلاف استون نبود
این اکر خیلی منطقیه ک میگم چون لنس فقط ب خاطر پول باباشه
من که از مسائل فنی ماشین ها سر در نمیارم فقط امیدوارم سرعت ماشین ها محدودتر نشه سبقت گیری سخت نشه فاصله تیم ها زیاد نشه از الان نگرانی واسه ۲۰۲۶ خیلی عجیبه مکس زیاد از حد جاه طلبه و همه چیو یجا میخواد التبه من این خصلتشو دوس دارم ک به کم قانع نیست امیدوارم ک همراه روحیه وزشکاری به هدفش برسه
به شخصه از ۲۰۲۶ دیگه نگاه نمیکنم
جذابیتی نداره
سباستین فتل که خدافظی کرد
فراری توی بدترین حالت
مسابقه هایی که به عنوان لالایی میشه ازشون استفاده کرد
fiaکه به فساد کشیده شده
دیگه چیزی نموند تو فرمول یک که دلمون بهش خوش باشه
قطعا و قطعا از جذابیت فرمولاوان کاسته نخواهد شد .چون مستقیما باتعدادبیننده و اسپانسر و ….ونهایتا پول سروکار خواهد داشت.اینکه ازحالا یه عده بخوان نظر بدن که سال 26چه تغییراتی اعمال میشه وبه نفع کی تمام میشه راباید صبرکرد و منتظر موند که چه تحولاتی توی این مارکت رخ خواهد داد