دیمون هیل که در سال 1996 به قهرمانی جهان فرمول یک رسید، ادعا کرده است که لوئیس همیلتون پس از شروع ناامیدکننده تیم در فصل 2023 فرمول1، “پیام های متفاوتی” را به تیم خود داده است.
دیمون گفت:
بعد از مسابقه، او در رادیو آمد و گفت:
“بچهها ما کارهای زیادی برای انجام دادن داریم و من پشتتان هستم و 100 درصد از شما حمایت میکنم.”
و سپس این حرف بود که از وی منتشر شد که در آن گفته بود “من به آنها هشدار دادم، به آنها گفتم که ماشین را دوست ندارم.”
شما نمی توانید به این شکل انتقاد کنید و همچنین در نقش 100 درصدی حمایتی از تیم باشید.
واضح است که این یک انتقاد سازنده است، اما او ناامید شده است. او می داند که چه چیزی در پیش است.
با وجود سقف بودجه چه احتمالات و محدودیت هایی هست؟
حتی اگر هم اکنون مرسدس افرادی را داشته باشد که پاسخ صحیح به مشکلات را داشته باشند اما چگونه می توانند یک خودروی جدید تولید کنند؟ آیا این یک خودروی کاملا نو است؟ آیا این یک خودروی کاملاً بازطراحی شده است؟
کاری وجود دارد که آنها انجام نداده اند. خودروی آنها نسبت به بقیه متفاوت به نظر می رسد، بنابراین مردم می گویند، “خب، باید دلیلش این باشد، به نظر متفاوت است”.
اما شاید اینطور نباشد. شاید موضوع چیز دیگری باشد.
هیل نگران این موضوع است که ناراحتی مردم از عملکرد ضعیف مرسدس به زودی به سمت افراد تیم هدایت شود:
فکر میکنم در عصر حاضر همه ما میدانیم که وقتی شما برای یک سازمان کار میکنید (این در گذشته در مورد ردبول نیز دیده شد) گاهی اوقات افرادی که برای تیمها کار میکنند، در رسانه های اجتماعی مورد آزار و اذیت قرار می گیرند، زیرا در ذهن برخی افراد نسبتاً ساده لوح یا گمراه، این افراد در مورد این موضوع که لوئیس همیلتون یا هر کسی که راننده مورد علاقه آنها است و ماشین مناسب خود را در اختیار ندارد، مسئول هستند.
بنابراین، داشتن راننده ای به این خوبی و معروفی به اندازه لوئیس همیلتون در تیم شما هم یک نعمت است و یک نفرین.
مردم به او وفادار هستند و لزوماً به تیمی که او برای آن رانندگی میکند وفادار نیستند، آنها فقط میخواهند تیم خودروی سریعی را برای او فراهم کند.
بنابراین می توانم تصور کنم که به خاطر آن استرس زیادی در کارخانه وجود داشته است.
جورج راسل
مرسدس به سمت جورج راسل می رود
تام کلارکسون، احساس میکند که مرسدس به طور بالقوه وارد یک دوره انتقال شده است و جورج راسل هم تیمی همیلتون، بهتر است منتظر رشد تیم در کنار او باشد:
نباید فراموش کنیم که این سطوح عملکردی، قلمرویی ناشناخته برای مرسدس است.
سال گذشته ما فکر میکردیم یا آنها فکر میکردند که این یک اتفاق کوتاه مدت بود و واکنش آنها این گونه بود: اوه، ما در سال 2023 به طور منظم به دوران پیروزی برمیگردیم.
رسیدن به این دوران مشکل به نظر می رسد، اینطور نیست؟ بنابراین آنها باید انتظارات طرفداران را مدیریت کنند، من فکر می کنم احتمالاً مدیریت داخلی زیادی نیز وجود دارد.
جیمز وولز چطور؟
من می دانم که وقتی میک شوماخر در پایان سال گذشته به مرسدس بنز پیوست، این جیمز وولز بود که قرارداد او را تنظیم کرد، بنابراین این واقعیت که جیمز رفته است نشان می دهد که یک جای خالی وجود دارد که باید در آنجا پر شود.
من احساس میکنم تیم در یک حالت نوسانی است.
و در حالی که جورج می تواند تا حدودی با مرسدس بنز ظاهرا جدید رشد کند، برای لوئیس می توانید ببینید که این یک مسئله استرسزا است، زیرا او برای کسب هشتمین قهرمانی جهان دیگر وقتی ندارد.
علاوه بر همه اینها، بیانیه مرسدس به طرفداران خود پس از اولین مسابقه فصل، بیشتر از آنکه جو مثبتی ایجاد کند یک جو منفی ایجاد کرده است.
بوضوح مشخص بود که مرسدس طرف راسل غ.ش کرده. کافیه استراتژی های فصل پیش رو ببینید. البته من فکر میکردم با رفتن وولز یکم جو برای لوئیس بهتر بشه که ظاهرن نشده. فکر میکنم هدف لوئیس از مصاحبش با بی بی سی هم همین بود. میخواست بگه تیم پشت کدوم رو خالی کرده و پشت کی ایستاده. افرین به توتو ولف و تیمش که پشت قهرمان هفت دوره جهان رو خالی کردن! اینکه انگشت اتهام داره میره طرف افراد در مرسدس که چیز جدیدی نیست. خیلی وقته رفته و به درستی هم رفته. وقتی میبینیم راننده ها دارن ماکسیمم تلاششون رو میکنن و ماشین به گفته رئیس تیم …باکسه، باید بریم گیرشو به راننده بدیم؟!!
لوئیس از سال 2013 در توسعه ماشین مرسدس نقش داشته. هیچ تیمی در اپدیت های میان فصل، به گرد پای مرسدس نمیرسید که بخش بزرگی از این اپدیت ها براساس اطلاعات رانندهاست که به تیم میدن. پس میشه گفت لوئیس یکی از بهترین راننده ها از این نظر هست. اونوقت حرف این راننده رو گوش نمیکنی میری حرف راسلو گوش میکنی؟؟؟؟؟
عجیبه!!
من طرفدار فتل هستم. وقتی طرفدارای فتل اینجا میومدن میگفتن که فراری طرف لکلرک غش کرده تعجب میکردم و این حرف برام قابل درک نبود. فراری تیمی نبود که بتونه برای قهرمانی رقابت کنه و مطمئن بود برای ورود جدی به رقابت قهرمانی دو یا سه سال زمان نیاز داره. و از طرفی هم بین فتل و لکلرک مطمئنا آینده از آن لکلرک خواهد بود. توی این شرایط من که طرفدار فتل بودم و هستم به مدیران فراری حق میدادم که اولویتشون لکلرک باشه.
الان مرسدس هم در شرایط مشابهی قرار داره. برای ورود جدی به رقابت قهرمانی این فصل که از دست رفته و شاید فصل دیگه هم از دست بره. از طرفی درسته همیلتون قهرمان هفت دوره هست اما آینده برای راسل هست. اینکه آینده برای راسل هست به معنی نادیده گرفتن تواناییها و افتخارات همیلتون نیست. پس اگر سران مرسدس به این نتیجه رسیدن که بین لوییس و راسل، دومی رو انتخاب کنند من بهشون خرده نمیگیرم.
ایرن خانم
غش کردن سمت راسل به قول شما کاملا منطقیه. ولی اینکه از نظرات فنی راننده اول استفاده نکنید یک بحث دیگست. ادعای همیلتون هم اینه که از نظرات فنیش استفاده نشده.
@ایرن
در شرایط کلی حرفتون درسته. داستان سر اینه که مرسدس هرف کدوم راننده رو برای توسعه ماشینش گوش کرده. به نظر من همیلتون برخلاف سب، راننده توسعه بینظیریه. تجربه بالایی هم در رانندگی ماشین های مختلف و همینطور صحبت با مهندس های مرسدس داره. از یه طرفم راسل هست که جوونه و از هر نظر تجربه لوئیس رو نداره. میگم چرا به حرف جوونه گوش کردن. سال 2010 راس براون مایکل شوماخر رو از بازنشستگی در آورد تا بیاد و به مهندس ها برای توسعه ماشین کمک کنه. همیلتون هم همین جایگاه رو داره. تازه عضو تیم هست و نیازی نیست با التماس بیای و از بازنشستگی درش بیاری.
بنظرم اینجا هم مثل بحث الیسون و الیوت، مرسدس مهره بهترش رو کنار میذاره تا از مهره پایین ترش استفاده کنه! و اینه که برام عجیبه!
جدا از همه این حرف ها. نتیجه رو ببینید. به نظرتون مرسدس کار درست رو کرده یا غلط؟؟
ایرن
افرین به شما که خیلی منطقی به قضیه نگاه میکنید.
البته دوستان هملیتون فن هم باید منطقی باشن یعنی چی که تیم سمت راسل غش کرده و به نظر راسل گوش میده؟ راسل کی گفت من همچین ماشینی میخوام؟ ممکنه همیلتون در مورد یه سری مسابل درست گفته باشه اما این دلیل نمیشه یه مهندس عقل و منطق و علم خودشو رها کنه و تمام و کمال به حرف راننده گوش بده درحالی که هنوز حتی با ماشین رانندگی هم نکرده.
همیلتون نباید فراموش کنه با همین تیم بود که تاریخ سازی کرد و همه رکورد هارو زده و ۶ بار باهاشون قهرمان شد و نباید اون مصاحبه مضحک رو انجام میداد. یعنی چی که به حرف من گوش ندادن؟ اون لحظه ۱۰۰ تا مهندس با کلی امکانات، تصمیمی گرفتن، که متاسفانه درست از آب درنیومده این دلیل نمیشه حرفی که همیلتون از روی احتمالات زده حتما درست بوده
BAHRAM@
اینکه چطور تعبیر شما از حرف لوئیس، “گ.ور بابای اول و آخر این تیم” بوده رو من در جریانش نیستم. اینجور که شما میگید انگاری همیلتون یه جا دست به سینه کنار می نشسته و به تیم دستور میداده براش ماشین سریع طراحی کنن!! همیلتون اون حرف رو بعد از رانندگی با ماشین 2022 زده بوده، نه قبلش.
اون منطق و علم هم دارید با چشمتون مشاهده میکنید! منطق و علمی که حتی مهندسین استون که تونل بادشون با مرسدس یکیه بهش باور نداشتن:)
یکی از موثق ترین دیتا هایی که یه مهندس میتونه دریافت بکنه، فیدبک راننده هست. اینقدر مهمه که چند سال پیش ادرین نیوی خودش پشت ماشین ردبول نشست بود و گفت کلی چیز یاد گرفتم( البته برای خیلی وقت پیشه، شاید درست مصاحبش یادم نمونده باشه). حالا راسل در طول 2022 در تمام مصاحبه هاش از کانسپت دفاع میکنه. دوتا حرفم میزنه، اول اینکه کندی ما به خاطر کانسپت نیست، دوم اینکه ماشین پتانسیل داره ولی باید بهش برسیم. دو راننده با دو فیدبک متفاوت. راس براون با اون همه تجربه خلاف کاری رو که شما منطقی میدونید رو انجام داده بوده. نقش رزبرگ در توسعه ماشین حتی نزدیک به نقش مایکل شوماخر نبود. نتیجه ها رو هم با هم مقایسه کنید. خب دیگه، فکر کنم تک تک جملاتتون رو حداقل به ظن خودم نقض کردم:)
ببینید دوستان. الان با توجه به صحبتهای بالا که گفتم، به نظر یار بهتر و یار مهمتر در تیم مرسدس راسل باشه. چون آینده ی تیم رو تشکیل میده. دقیقا مثل زمانی که لکلرک به فراری اومد و یار بهتر و مهمتر لکلرک بود علی رغم میل من و باقی طرفدارای فتل…
اینکه شما طرفداران لوییس علاقه دارید هنوز همه چیز در تیم حول محور لوییس باشه قابل درکه. چون طرفدار هستین. اما اینکه تیم رو متهم به جانبداری کنیم قابل درک نیست. مسابقات فرمول یک رقابت بین راننده ها نیست. بلکه رقابت بین تیمها هست که راننده ها بخشی از این رقابت هستند هرچند بخش بسیار مهمی هستند.
باید قبول کنیم که تیم نمیتونه و نباید مصالح خودش رو بخاطر یک راننده به خطر بندازه. حتی اگر اون راننده بزرگترین راننده تاریخ و برنده هفت باره باشه. فرمول یک قبل از هرچیزی رقابت بین تیم های هست!!!
بزرگ ترین نیست پرافتخار ترینه
به نظرم ما یکم برای تعیین بزرگترین راننده تاریخ زیادی کم اطلاعیم آقا یوسف.
سه چهارتا گزینه هستن که کسی نمیتونه بگه کدومشون واقعا بهتر بودن. اما در اینکه یکی از اونا همیلتونه واقعا به نظرم شکی نیست. انقدر قاطعانه نگو بزرگترین نیست.
به نظر خودم این لیست شامل سنا، شوماخر، کلارک و همیلتونه
@ایرن
شاید کامنت اولمو بد گفتم. غش کردن یه اصطلاح هست از اینکه تیم طرف راسله. با بد و خوبش جز در یه مورد کاری ندارم. من میگم در “توسعه” ماشین باید به حرف لوئیس میکردن. دلایل خودم رو هم گفتم. در باقی جهات شاید آینده نگرانه تره که به راسل یه حس اطمینانی رو بدن تا اون هم به جایی جز مرسدس فکر نکنه. البته این یه طرف قضیه هست. اگه از نظر مارکتینگ نگاه کنیم داستان برعکس میشه. کدوم راننده هست که پول بیشتری به تیم وارد کرده، بیشتر سر زبون هاست و اسپانسر های بیشتری رو هم وارد تیم کرده؟ قاعدتن باید از همون راننده حمایت کنن. این داستان در فراری هم هست. جو فراری تقریبن به نفع ساینز هست. چرا؟ کسی هست بگه رانندگی ساینز بهتر از لکرکه؟! اگه اره که هیچی:) اگه نه چرا جو به نفع ساینزه؟
این ها چیزاییه که امثال ولف و هورنر خوب بهش توجه میکنن. مطمئنم به همین دلیل، ردبول بدون مارکو اعتبار کمتری به ورستپن میده، چون پرز اسپانسر سنگین تری پشت خودش داره. قهرمانی دنیا هم از این نظر اعتبار حساب میشه که کمپانی هایی که میخوان به تیم ها تبلیغات بدن دوست دارن به تیم و راننده قهرمان جهان تبلیغ بدن تا تیم چهارم. اگر مارکو نباشه و ورستپن یکی دو سال از قهرمانی دور بمونه، هرچقدر هم که راننده قابلی باشه بازم از نظر مارکتینگ جایگاه پایین تری نسبت به پرز پیدا میکنه. به عقیده من فراری به همین دلیل پشت سب فتل رو خالی کرد. از یه طرف فتلی بود که چندین سال بود قهرمانی کسب نکرده بود و در سوشال مدیا هم حضور نداشت. اسپانسر خوبی هم ازش حمایت نمیکرد. از اون طرف لکرک با داستان های توییچ و لباس موز و خیلی چیزهای دیگه که شاید خنده داره به نظر بیاد، اسم خودش رو سر زبون ها آورد. تیم ها نیاز دارن که در دنیا دیده بشن. حالا به هر شکلی که میتونن.
بدون تعصب میگم. از نظر مارکتینگ، لوئیس بهترین راننده گرید محسوب میشه و خداحافظیش بیشترین ضرر رو به مرسدس میزنه. پس بیا دبه هر شکلی که میتونن راضی نگهش دارن. نوریس در مکلارن هم همین شرایط رو داره.
کاملا منطقی و بجا گفتید.
LH44
اینکه شما از کجا جمله گور بابای تیم رو از کامنت من بیرون کشیدید، واقعا برای من جای تعجب داره.
من کی گفتم نظر و فیدبک راننده اهمیتی نداره؟ در طول فصل و برای توسعه ماشین، کاملا حق با شماست ولی وقتی هنوز ماشینی برای فصل اینده ساخته نشده این بزرگوار چه فیدبکی میخواد بده؟ مگه کسی هست لباسی که دوخته نشده رو پُرو کنه؟ مسابقه بحرین استینت دوم دو سه بار مهندس مسابقه همیلتون بهش گفت از مدیریت تایرت راضی هستیم، فکر میکنی این موضوع رو از فیدبک راننده متوجه شده؟ کلی سنسور روی ماشینها کار گذاشتن، خیلی از اون فیدبک هارو حتی یه راننده تست هم میتونه به تیم گوش زد کنه. کما اینکه سالهای ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ مرسدس و فراری از رانندهای اکادمی برای تست تایرهای فصل بعد پیرلی، استفاده میکردن و فیدبک میگرفتن، بنابراین این مسئله رو خیلی بولد نکن.
ضمنا مصاحبه همیلتون همین یکی دو هفته پیش و درمورد ماشین ۲۰۲۳ بوده.
منظورم از بزرگترین از نظر طرفداران همیلتون هست. من از دید اونها اون جمله رو نوشتم وگرنه درباره اینکه بزرگترین و بهترین راننده کی بوده و یا هست خیلی نظرات متفاوته و کسی مثل من هیچوقت صلاحیت گفتن چنین چیزی رو نداره چون خیلی از راننده ها رو ندیدم و فقط تعریفشون رو شنیدم. اما در اینکه لوییس همیلتون از نظر آمار و ارقام برترین راننده تاریخ فرمول یک هست که دیگه شکی توش نیست.
امیر علی جان بکی نوشته بود بزرگترین منم حرف اونو اصلاح کردم مگه نه نظر منم همون نظر شماست
متاسفانه قهرمانی هشتم برای پسر سریع داره ودورتر و دووووورتر میشه😂
تو این مدت آنقدر سناریوها زیاد شده که به این تنش بیش از پیش دامن میزنه؛
یکسری میگن سال بعد بره مکلارن تا با تیمی که شروع کرده خداحافظی کنه.
عده ای به دنبال جابه جاییش با لکرک هستن تا شانس قهرمانی هشتم بهش رجوع کنه.
الانم کار به جایی رسیده که توتو ولف متهم شده که نتونسته نفرات درجه یک خودشو حفظ کنه و باعث و بانی این وضع ایشونه و اگر همینطور ادامه پیدا کنه بحث تغییرات به اولا کلنیوس میرسه.
دوران شکوه تمام شده و فرصتی برای عناوین جدید نیست و اگر آخر ۲۰۲۱ خداحافظی میکرد به نفع هر دو طرف بود.
دقیقا چیش به نفع مرسدس بود؟ که میک شوماخر به جای اینکه مثلا 2026 بیاد بشینه تو ماشین از 2022 کارشو شروع کنه؟ میک شوماخر خیلی راننده خوبیه که مرسدس نیاز به پرورشش داشته باشه برای قهرمانی؟ میک شوماخر راننده توسعه خوبیه؟
اون سالی ده ها میلیون خرج روی دست تیم میذاشت که تیم فقط بخشیشو به شکل دستمزد به لوییس پرداخت میکنه. هرطوری حساب کنی برای مرسدس برد برد بوده. حالا بگی همیلتون حیثیتش رو نابود کرده برای اینکه شاید بتونه برای بار هشتم قهرمان بشه باز یه چیزی.
و حداقل حداقل حداقلش مرسدس در حال حاضر هرچیزی هم باشه هنوز طرفداراش به خاطر انواع و اقسام سوتی ها مورد تمسخر قرار نمیگیرن. ریسک پر هزینه ای کردیم و جوابش رو هم نگرفتیم.
بهرام تو پست قبلی به این مسیله اشاره کرد که تجربه نیوی در زمینه قوانین جدید بسیار بیشتر بوده. من واقعا دوست ندارم به داشتن توهم توطیه متهم بشم ولی حتی تنظیم قوانین هم به نفع ردبوله!
واقعا دیگه اسم این کار ورزش نیست. روح ورزش رو نابود کردن دوستان فیا.
قوانین به سمت هیچ تیمی نمیرن، این تیم ها هستن که به سمت قوانین میرن
و ضمنا خیلی هم بعید میدونم این فرد بتونه به صندلی مرسدس برسه. سطحش رو از بوتاس خیلی خیلی پایین تر میبینم. بهترین گزینه اون سال هم همین فرد بوده.
جناب حسینی عالی گفتی💯
داداش شما به جای اینکه تراوشات مغزت رو بریزی بیرون و به طرفی که کامنت گذاشته حمله کنی ببین طرف چی میگه بعد بدور از تعصب نظرتو به عنوان یه فرد که حق نظر داره بیان کن.
این نظر اون بنده خداست درست یا غلط شما هم به طور مستقل نظرتو بگو نیاز نیست به هرکی که کوچکترین نظر منفی در مورد راننده مورد علاقت میگه حمله کنی. فضای کامنتا ملک شخصی کسی نیست هرکی ازاده نظرشو بگه.
اینکه شما حق اظهار نظر شخصی رو به بهزاد عزیز میدید و موقع اظهار نظر شخصی من اسم ((حمله)) روش میذارید فقط نشان دهنده این هست که شما علاقه دارید مخالفتون رو خفه کنید.
من تا حالا کم از بحث با بهزاد استفاده نکردم ادبیاتم هم چیز عجیبی نبوده. شما بهتره اول مخاطبت رو بشناسی بعد اینطوری خفش کنی.
Amirali
بازم کامنت منو درست نخوندی شما حق نظر دادن داری کسی هم تصمیم به خفه کردن شما نداره بهزاد نظر شخصیشو گفته شما هم میتونید نظرتو مستقل به نسبت فضای کامنت ابراز کنید اینکه بهزاد نظرش کمی منفیه درمورد راننده مورد علاقت نیاز نیست خفش کنی به قول خودت.
برخلاف خیلی ها من لندو نوریس رو نزدیکتر به مرسدس میبینم تا شارل لکلرک
تیمی مثل فراری از همه ابزارهایی که داره برای حفظ شارل استفاده میکنه و اجازه رفتن به تیم دیگه ای رو نمیده
برای جایگزین شدن احتمالی همیلتون در سال های اینده
هم نمیتونم روی میک شوماخر نظر قطعی بدم و به نظرم باتوجه به شرایط فعلی لندو گزینه بهتریه
هرچند این ورزش سیاست غیر قابل پیش بینی داره و باید دید وضعیت در سال های اینده چطور پیش میره
بهترین گزینه برای مرسدس به نظر میاد.
از سال 2020 تا الان شاید بالای ۱۶ یا ۱۷ مقاله از اختلافات لوئیس با مدیران مرسدس خوندم داخل اون سال های قهرمانی مرسدس نه مخالف هامیتونستن راجب قهرمان جهان انتقاد های زیادی کنن و نه لوئیس دوست داشت خودش رو بیشتر از اون چیزی که هست وارد حاشیه کنه الان که شرایط زیاد برای مرسدس ایده ال نیست خیلی راحته انگشت اتهام و انتقاد رو سمت هم روانه کنید
لوئیس ادمیه که نظراتش رو صریح و رک بیان می کنه و حداقل ترس کمی از عواقبش داره و من هم شخصا حق رو به اون میدم چون بهضی از مهندسا و مدیرا رفتار خوبی باهاش نداشتن یادمه یکی از اعضای تیم که تازه بازنشسته شده بود گفت اگه میتونستم شخصی به نام همیلتون رو از کل تاریخ فرمول یک حذف میکردم
گذشته از همه این روضه هایی که خوندم کمرنگ کردن لوئیس نه از لحاظ تبلیغاتی نه از لحاظ قدرت تیمی به هیچ وجه به نفع مرسدس نیست …
دیگه بالاخره فشار رسانه ای هست تیمی که تا دیروز از روی سکو پایین نمیومده الان طبیعیه که براش حاشیه درست کنن اوضاع درست میشه بچه ها مرسدس الان فقط طرفداراشو داره باید انرژی مثبت دریافت کنن
اوّل تبریک به مترجم که کیفیتِ ترجمههاش در سایت تغییرِ واقعاً چشمگیری داشته
و بعد اینکه سیگنالهایی که همیلتون میفرسته بیشتر از اینکه مخاطبِش مرسدس باشه، تیمای دیگه ست. قنشگ معلومه که همیلتون داره گزینههاش رو فعّال میکنه و به نظرم کارِ معقولی هم هست.
همیلتون توی مرسدس یک نماد محسوب میشه؛ درسته یکی از اصلی ترین نمادهای فرمول یک هم هست ولی بعیده فراری لکلرک جوان رو ول کنه و بیاد سمت همیلتون 38 ساله. خصوصا که میدونه حتی اگر قرار باشه شانسی هم برای قهرمانی داشته باشن دیگه دوران تاریخ سازی همیلتون گذشته و نمیتونن با هم یک دوره شوماخر وار رو داشته باشن؛ از همین الان اگر سال بعد هم بره فراری و در بهترین شرایط کل ادامه کریرش رو هم قهرمان بشه بازم آیا بیشتر از دو یا تهش سه تا قهرمانی میشه؟!(که تازه همونم تقریبا غیر ممکنه)
من از لکلرک حرفی نزدم. بعید میدونم فراری لکلرک رو وِل کنه و یا بالعکس.
من از فراری خوشم میاد..، اما اگه هرکدوم از شارل یا کارلوس ول کنن و بیان سمت لوئیس، کامل باید به عقلشون شک کرد!
در حقیقت مرسدس چیزی که از همیلتون میخواسته رو بدست آورده طبیعیه که طرف جورج راسل آینده دار باشه چون با وضعیت الانشون اگه طرف راسل نباشن حتی ممکنه اونم از دست بدن
اگر مرسدس سراغ راننده اینگیلیسی جوون نره.شایعه جابجایی لکلرک و همیلتون بیشترو بیشتر میشه
سید جان با وجود اینکه به شدت قبولت دارم اما جملت رو کمی شعاری میدونم. بالاخره امکانات و افراد هرکدوم از تیم ها با نوع خاصی از قوانین سازگار تره. مثلا ماشین های 2022 هرچی به ماشین های نسل قبلی نزدیک تر بودن کار مرسدس هم راحت تر بود.
من هم با این مسیله برای یکبار مشکلی ندارم. ولی اینکه دوبار و طی دو سال متوالی قوانین به سمت ردبول چرخیده دیگه برای من قابل هضم نیست.
امیدوارم بتونم از توضیحاتت استفاده کنم.
دوست عزیز اگه خاطرتون باشه کسی که اصرار داشت ماشینا بیان بالاتر آقای ولف بودن و ما ردبولی ها ترس اینو داشتیم که با قوانین جدید برتریمونو از دست بدهیم ولی برعکس شد
اشتباه نکنید. منظور من تغییر قوانین در سالهای 2021 و 2022 بود
واقعا مرسدس با خودش چی فکر میکرد که ریک ماشینو بالاتر آوردن همه مون میدونیم نیوی در طراحی ماشین های با ریک بالاتر چه تجربه فوقالعاده ای داره و سال 2021 اوج کارشو دیدیم به نظرم کاری که کردن خیلی غیر حرفه ای بود فکر کنم مارکو هم با همین منظور گفته بود رقبا کار مارو راحتر کردن.
چوبشو اول فراری و بعد خود مرسدس خورد.
سلام امیر علی عزیز . حقیقت نمیخواستم وارد این بحث بشم ولی چون همیشه نسبت به بنده لطف دارید برادرانه خواستم یک اشاره ایی بکنم . بابا دمتون گرم که طرفداران سفت و محکمی هستید ولی دیگه دقت کنید دچار وسواس و تعصب نشوید که الان دیگه حرف منطقی استاد بزرگوار اقای حسینی رو هم قبول نداشته باشید ( با احترام به دیگر ادمینهای محترم سایت خصوصا خانم علیزاده و اقایان نامور ، رحمت ، حسن دوست و …. ) ، بی شک سید هم کارشناسی مسلط و هم با رعایت اصل بیطرفی همیشه قلم بدست گرفته و تازه ما کلی خوشحالیم که خدمت رو تموم کرده و دوباره متتظریم کیفیت سایت را همراه با دیگر عزیزان بالا ببره . امیرعلی جان مگر سلطه ۸ ساله مرسدس با تغییر قوانین ۲۰۱۴ به سلطه ۴ ساله ردبول خاتمه نداد ؟! و قبل از ان تغییر قوانین باعث پایان سلطه فراری نشده تا حدی که فنهای محترمشان پانزده ساله چشم انتظار قهرمانی هستند ؟! و قبل از ان ویلیامز و …… حالا پس قبول کن تغییر قوانین دههاست که در این ورزش اجتناب ناپذیر بوده و خواهد بود و تیمی که بیشتر تلاش کنه موفق تر خواهد بود . در پست مربوط به نوریس هم مطلبی نوشتم و اشاره کردم سرخوشی امروز ردبول حاصل تلاشهای فراوان و تصمیماتی هست که پس از ناکامی از ۲۰۱۴ به اینطرف گرفته شده و یکشبه و حتی یکساله نمیشه به چنین اقتداری در این ورزش رسید . ( دلایلش رو هم نوشتم دوست داشتی ببین و بخوان ) . در ضمن فراموش نکنیم در این ورزش خوب بودن یک تیم بشدت به بد بودن دیگران وابسته هست و بارها دیدیم چه تیمها در تعطیلات زمستانی بسیار امیدوار ولی با شروع فصل خودشان رو عقبتر از رقیب دیده اند . احتمال هم میدم لوئیس الان ناراحته دلیلش این هست که سال قبل گفته این کانسپت رو بیخیال بشید و راه دیگه ایی رو امسال امتحان کنید .( والا من ردبول فن هم با شروع تستها با دیدن دوباره ساید پاد زیرو شوک شدم ، چون ازموده را ازمودن خطاست ، فقط اون ائینه ها رو از روی بالچه ها برداشتند و براش یه پایه واقعی !! گذاشتند . ) به هر حال برادر گلم امیرعلی ، سید علی حسینی بزرگوار درست میگه ، تیمها باید تلاش کنند خودشون را به قوانین برسانند همانطور که ما ردبول فنها چند سال حرص خوردیم و پکر شدیم تا الان چند ماهی میشه یکشنبه ها بندری میرقصیم !! . انشالله عروسی به کوچه شما و فراری فنها و …. برمیگرده ولی قبول کنیم که زمان میبره . سلامت و پایدار باشید . پ . ن . ( سید عزیز سور پایان خدمت که به ما ندادی ، فدای سرت ، قربونت سرعت سایت در یکشنبه ها رو یه اپدیت رو کن که لایک و دیسلایک دادن هم سخته چه برسه به کامنت گذاشتن . بازم تشکر از زحمات شما و دیگر دوستان .
ممنون از توضیح شما. اگر پیام های دیگه من رو هم خونده باشید اونجا نوشتم که یکبار تغییر به نفع هر تیمی هم باشه چیز عجیبی محسوب نمیشه. ولی اینکه هم در 2021 و هم در 2022 به صورت پشت سر هم قوانین به نفع ردبول تغییر بکنه رو من نمیتونم هضم بکنم. هرچند که از شادی شما خوشحالم.
امیر علی
فرشاد کامل و کافی توضیح دادن و نیازی به زیاده گویی من نیست.
فیا تو هر دوره یک سری قوانین رو تعیین میکنه تا به تیمهای دیگه هم فرصت اینو بده که خودشونو تو رقابت با تیم برتر قرار بدن و سال ۲۰۲۱ هم همین موضوع بود و ردبولی هر چند که رقابت رو به مرسدس واگذار کرد ولی تونست رقابت کنه. سال ۲۰۲۲ هم خود توتو وولف با لابی گری باعث وضع قوانین جدیدتری شد تا شاید مرسدس به رقابت برگرده ولی برعکس انتظاراتش پیش رو
2022 هیچ کجاش به نفع ردبول نبود ضعف از مهندسان مرسدس بود
تعدادی از تغیر قوانین مثل 2005 و 2013 و 2022 که شاسی ماشین رو کاملا تغییر میدن در واقعه یه جور ریست کردن همه تیم هاست مثل این میمونه که بگن فاصله ها صفر و از نوع شروع کنید.
امیرعلی جان مرسی از لطف شما . کاربر محترم ردمکس از شما هم تشکر میکنم و توضیح دوست عزیزمون اقا یوسف هم دقیق هست . قوانین ۲۰۱۴ و ۲۰۲۱ یک تحول اساسی و انقلابی محسوب میشه که برای همه تیمها فرصت رفرش شدن را فراهم میکنه و خوب طبیعتا سه تیم اول با امکانات بهتر شانس بیشتری هم دارنند و یکی مثل مرسدس در دوران هایبرید سنگ تمام میگذاره و یا ردبولی که دو ساله دست بالاتر را داره . البته فراموش هم نکنیم سال قبل تلاش فراری حتی بهتر از ردبول هم بود ولی ظعف قطعات و قابلیت اطمینان کار رو خراب کرد . یک چیز هم با امیر علی جان هم عقیده هستم اونم میک شوماخره که حضورش در کنار مرسدس فقط جنبه تبلیغاتی و ناسیونالیستی ، بخاطر المانی بودن ، داره و عمرا به این زودیها به صندلی مرسدس برسه .
سید علی حسینی
قوانین فصل ۲۰۲۱ که به سمت ردبول و مکلارن رفت رو چطور می خواین توجیه کنین؟حداقلش این هست که قوانین از انتهای ۲۰۱۹ داره بر خلاف تیمی مثل مرسدس پیش میره و تا الآن کند کردن مرسدس به نفع ردبول و تیم های دیگه بوده.اما در مورد ۲۰۲۲ مطمئنا تیم مهندسی ردبول بهتر پیش رفتن.
روسای فرمول یک رقابت میخوان تماشا چیا هم همینطور هر تیمی جای مرسدس بود همین موضوع براش اتفاق میوفتاد.
روئسای فرمول یک دنبال پول بیشتر هستن
حتی شده به کند کردن همه ماشین ها در حالی که قوانین باید به کمکشون بیاد ،خلاف این موضوع عمل میکنه و از فصل ۲۰۲۶ هم بخاطر محیط زیست بدتر هم میشه.
خو پول بیشتر هم با رقابت شدیدتر به فرمول یک میاد
شما خسته نشدین از اینکه این چند سال همش حرف از کند کردن مرسدس و قوانین به نفع ردبول میزنید، حالا خوبه 2021 هم مرسدس راحت قهرمان سازندگان شد.
دوست عزیز من با سید بودم که گفت این تیم ها هستن که به سمت قوانین میرن نه قوانین سمت اونها رو میگیره
لطفا جواب منطقی تری بدین.
2021 با اینکه مرسدس به سختی قهرمانی رو بدست آورد اما این ردبول بود که در طول فصل ماشین به نسبت بهتری داشت.شما ردبول فن ها هم خیلی به کلمه ردبول حساس شدین،سوال من صرفا در مورد قوانین بود حالا اگر اون تیم ویلیامز یا هاس هم بود فرقی نمیکرد ردبول و مکلارن هم فقط مثال بودن.البته فن مکلارن قطعا اینو میفهمن
راحت؟ ما به ۲۰۲۰ و ۲۰۲۲ میگیم راحت نه به ۲۰۲۱.
فکر کنم شما قهرمانی2021 سازندگان با رانندگان اشتباه گرفتین اگه رقابت سازندگان نزدیک بود که زود جشن قهرمانی نمی گرفتن، از بعد آپدیت سیلورستون که ماشین مرسدس سریعتر از ردبول شد و کنار شاهکار سیلورستون همیلتون و بعدش بوتاس در مجارستان چقد سختی در رقابت سازندگان کشیدن ببخشید یادم نبود😅
میشه بگی تا قبل برزیل کدوم ماشین سریع تر بود و وضعیت امتیازات چطور بود؟توی پیست هایی که مرسدس همیشه طی سال های گذشته دست برتر رو داشت ورشتپن برنده مسابقه میشد!مثالش فرانسه و آمریکا
خوبه که هنوز توی وهم هستی و فکر میکنی که لوئیس و بوتاس کاملا مهندسی شده اون حرکت هارو رفتن.ورشتپن توی سیلورستون و چند مسابقه قبل میتونست کلی به مرسدس خسارت بزنه و لوئیس همیشه کسی بود که کوتاه میومد ولی سیلورستون دیگه کوتاه نیومد.فقط اگر قوانین عادلانه اجرا میشد ورشتپن انواع مدل پنالتی نصیبش میشد😂
123 حسین جان،
2022 مکس چندین مسابقه با رانندههای فراری رقابت تنگاتنگی داشت که مهمترینش جده و میامی با چارلز و کانادا با ساینز و بازم… ولی حالا می تونی بگی 2020 چه رقابتی داشت همیلتون فقط یکیش بگو بدونم که چرخ تو چرخ داشته باشه.؟ من فقط با آلبون یادمه😅
عزیز نیم فصل دوم که کلا ردبول هر چی رکورد و امتیاز و.. بود درو کرد، قبلش هم که نصف ریس های نیم فصل اول انجین فراری زحمت برد های راحت رو براتون کشید. من اصلا مشکلی با برد راحت ندارم شما هم نداشته باشید نشانه قدرت تیمتونه افتخار هم داره. جدول پایان سال هم که راحت رو نشون داد برای ۲۰۲۲. ۲۰۲۰ هم که خب معنای واژه راحت بود.
این شایعه لکلرک همیلتون منطقی نیست. نه فراری یکی از ۳ تا راننده جوون برتر رو از دست میده، نه فراری یک راننده خوب پا به سن گذاشته می خواد وقتی جوون ترش رو داره، نه وضع فراری خیلی از مرسدس بهتره (دوم با چهارم وقتی قهرمان نشی فرقی نداره برای لوییس، حداقل این آخر کریر جایی بهتر از مرسدس نیست براش.)
از این طرف فقط مرسدسه که به دست میاره، بهترین پکیج راننده های گرید با فاصله که جفتشون هم جوون هستن! اصلا لکلرک چرا بره مرسدس؟
فرمول يک ورزشيه که براي من بالا ترين روح رقابتي رو داره تنيس هم هست البته
يه راننده به خاطر هزارم ثانيه که ممکنه اول فصل از دست بده کل قهرماني فصل رو ببازه به همين يه قهرمان رو از یک راننده ی معمولی متمایز میکنه و به همين دليله خیلیامون طرفدار اين ورزشيم.
پس وقتي تيم هاي برتر يک راننده قوي رو با يه راننده متوسط تيمش ميکنن براي من رواعصابه چون حس ميکنم به اين روح رقابتي و اين تاريخ بزرگ داره خيانت ميشه
چه اون موقع که مرسدس هميلتون و بوتاس رو هم تيمي کرد و چه الان که ردبول مکس و با پرز هم تيمي کرده
فراري توي اين ضمينه بهترينه ميخاستن هکينن رو با شوماخر تيم کنن که شوماخر خودش وتو کرد بعدش فتل و کيمي رو همتيمي کردن بعدش لکلرک رو آوردن و حالا ساينز ولکلرک.
کل چيزي که ميخوام بگم اينه که اگه ردبول بخواد مثل فراري رفتار کنه شايد بهتر هميلتون رو با پرز عوض کنن که نشدنيه ولي کار درست همينه و مکس و هميلتون همتيمي بشن البته اينقدر براي خودم دور از انتظاره که در جهان هاي موازي هم نميتونم تصور کنم ردبول اين کارو بکنه. و در اين ضمينه ردبول مرسدس دست کمي از هم ديگه ندارن.
یوسف جان ساینز در حد چکو هست ولی از رأسل راننده سریعتری نیست پس نمیشه گفت فراری بهترین راننده ها دارن.
بهترین کار ممکن همین مرسدس و ردبول می کنن چون دنبال موفقیت تیمی هستن هر چند تا نیم فصل دیگه خودش اتومات مشخص میشه کی راننده اول هست کی دوم ولاغیر اینکه راننده ها امتیازی نزدیک باشن.
دو پادشاه در یک اقلیم… نتیجش میشه کل دوران روزبرگ همیلتون. به عنوان یک مدیر تیم و اسپانسر کسی علاقه ای به تکرار ۲۰۰۷ و ۲۰۱۶ و سنا پراست و… نداره. فقط ما هستیم که از رقابت همتیمی ها لذت می بریم.
در یک جهان موازی که مرسدس شانس قهرمانیه همین راسل همیلتون چنان جنجالی به پا خواهند کرد که آخر فصل یکی میره (احتمالا لوییس!)
ضمینه
زمینه
محسن
کلا با املای ادبیات فارسی از گذشته مشکل داشتم همه درسامو نمره کامل میگرفتم به جز املا که متوسط بودم مثلا ما چها تا ز داریم که همشم یه جور تلفظ میشه 3 تا س داریم که بازم همش یه جور تلفظ میشه خو آدم چطور تشخیص بده.
زیباست ولی برای من نقطه ظعف (حالا این ظعف هم معلوم نیست با کدوم ظ مینویسن)
ادبیات انگلیسی یه کمی آدمو راحت طلب میکنه فکر کنم مشکل از اونجاست.
آخه کجاست گوش شنوا که ما از پارسال میگیم دوران سلطه همیلتون با مرسدس تمام شده تمام، این اوضاع روزی واسه مکس هم شاید پیش بیاد.
حالا خوبه دوران سلطنت مرسدس مکس با ردبول حداقل دو تا برد و چندین پودیوم کسب می کرد ولی از پارسال همیلتون یه برد نتونست کسب کنه و چه بسا امسال پودیوم هم براش سخت بشه فقط با شانس بدست بیاره و به نقل دوستمون بهرام که حرف اگزوز میزنن از نیمه فصل پارسال اگزوز مکس هم
نمی بینن.
داشت میگرفت ولی راننده ردبول این شانس رو تو برزیل ازش گرفت همینطور سیلورستون که بسیار رقابتی بود.دوران سلطه مرسدس تیم های ردبول و فراری و همینطور بقیه تیم ها هم برنده مسابقات میشدن.قهرمانی های مرسدس بجز ۲۰۲۰ و سالهای ابتدایی دوران هایبرید زیاد سلطنتی نبود.البته همون سالهای ابتدایی هم رقابت درون تیمی هیجان خودشو داشت.
قیاس مع الفارق تا کجا؟ به لطف نیوی در یکسری انواع خاص از پیست ها ردبول همیشه بهتر بود و در کنار اتفاقات اون پیروزی هارو به مکس می دادن، مرسدس کجا بهترین ماشین رو داشته؟ نیم فصل اول که با مکلارن و آلپین کلنجار رفتیم، نصف دومش هم که مکس و ردبول درو کردن. یک برزیل بود که راننده شما زحمت لوییس رو کشید. مکزیک هم مرسدس راننده های خودش رو با استراتژی دفن کرد.
بله با ماشین ۴ ام فصل نباید هم بتونه لوییس پودیوم بگیره، پارسال هم که فکر کنم به اندازه کافی پودیوم گرفته.
چطور حرف از برد همیلتون برزیل میزنید.؟ نه تو کوالی و اسپرینت و ريس نزدیک رأسل هم نشد جز آخر مسابقه به لطف سفتی کار اینم بهترین شانس براش بود که سبقت بگیره.
آخی
گویا مکس تو مسابقه و اسپرینت مجبور شد به خاطر راننده مورد علاقه شما دوبار از همه راننده های برتر سبقت بگیره و کاملا هم موفقیت آمیز این کار رو انجام داد.
Ali1
دورهای پایانی سیفتی کار باعث شد لاستیک راسل یک دور نوتر باشه و همینطور توی هوای آزاد قرار بگیره.مطمئنا اگر جریان رقابت مثل مجارستان عادی بود لوئیس میتونست برای اولی رقابت کنه و یادت هست که مجارستان از هفتمی شروع کرد و از راسل که اول شروع کرد سبقت هم گرفت و فاصله انداخت.جایی که اگر دور های مسابقه بیشتر بود لوئیس میتونست ورشتپن رو هم به چالش بکشه.در ضمن خواهش میکنم از این به بعد موقع پاسخ دادن جمع نبند باعث احترام هست.
والا چیزی که ما تو سخیر دیدیم غش کردن تیم سمت راسل نبود
اینقدر بیرون نگهش داشتن که آلونسو آخر ازش سبقت گرفت
پیت استاپ بالا 3 ثانیه براش رفتن
و در آخر هم توسط استون مارتین استرول آندرکات شد
این اتفاقات برا لوئیس افتاده بود تا یه هفته طرفدارای لوئیس بخش کامنتا رو قبضه میکردن
قطعا بزرگترین حسرت لوئیس شاید این باشه چرا بعد از ابوظبی 2021 خداحافظی نکرد
این یک سال و خورده ای که فقط داره به اعتبارش ضربه میزنه و یه شکست دیگه از جورج راسل اصلا جالب نخواهد بود
تو هر کدوم از تیم های مکلارن و فراری هم بره و هم تیمی هر کدوم از لکلرک – ساینز – نوریس – پیاستری هم بشه شرایط بهتری نسبت به مرسدس نخواهد داشت
دو حالت در این موارد بیشتر وجود نداره:
یا من اون اختلاف های هفت دهمی تو تعیین خط رو اشتباه دیدم یا شما
یا من مسابقه هلند، استرالیا، میامی،برزیل، تعیین خط مجارستان و خیلی موارد دیگه که شامل بدشانسی های وحشتناک برای لوییس بوده رو اشتباه دیدم یا شما
در نهایت هم یا من تعصب چشمام رو بسته یا شما
البته یادم نبود؛ شما قبلا در استدلالی عجیب فرموده بودید که چون همیلتون در تمام تمرین ها از راسل کندتر بوده پس فصل رو باخته.
امیر علی چ خوشت بیاد چ نیاد تیم الان ب سمت راسله و هیچ تیم مدعی لوئیس رو نمیخواد مگر برای توسعه
مطمین باش لوئیس کارشو تموم کرده افتخار دیگه ای برا کسب کردن نمونده پس بهتره ک همین الان یا اخر فصل بره ک ب نظرم اگه بخواد اتفاق فتل براش تکرار نشه الان بهتره ک بره و تمام
اینجا فورمول یکه و خواهشا وفاداری رو بزارین کنار
مثلا لکلرک نمیتونست بره ردبول برا کسب قهرمانی… ولی خب مکس تو ردبوله پرز هم امتیاز تیمی کسب میکنه هم قهرمانیه راننده هارو دارن هم تیمی پس دردسر برا خودشون درست نمیکنن
چند وقته نظرات اعضای سایت رو درباره اینکه تغییر قوانین به ضرر یک تیم یا به نفع یک تیمه رو میخونم و باید بگم حرفاشون کامل هم درسته همیشه قوانین فرمول یک به ضرر تیمی بوده که برتری مطلق داشته چون ورزش بدون رقابت هیجانی نداره قوانین ۲۰۲۱ دقیقا برای کند کردن مرسدس بود همونطور که قوانین ۱۹۹۴ به ویلیامز ضربه زد و قوانین ممنوعیت تعویض تایر تو ۲۰۰۵ به فراری ضربه زد و قطعا قوانین ۲۰۲۶ به بعد هم کار رو برای ردبول سخت خواهد کرد اما اینکه قوانین ۲۰۲۳ برعکس شد چون اولا تازه تو یک دوره جدید اومده بودن و اینکه تیمی که بهترین مهندس تاریخ فرمول یک رو داره مشخصه از اینکه قوانین هرچی بیشتر عوض بشن سود میبره
دقیقا قوانین ب ضرر تیم مدعی چند سال اخیر
دقیقا برا ضعیف کردن مرسدس و بعد 2026 برا ضعیف کردن ردبول
مرسدس بنز دیگه چیه
مرسدس ای ام جی پتروناس فرمیولا وان تیم
(امیدوارم بدونین دارم راجب کی حرف میزنم🤣)
در اینکه لوییس باتجربه هفت قهرمانی با سریعترین ماشین گرید در سالهای قهرمانی مرسدس ای ام جی ،به راننده توسعه بی نظیری تبدیل شده شکی نیست.
مسعله اینجاست که مهندسین مرسدس با توجه به تغییر قوانین که کاملا به ضررشون تموم شد،باید دید که چه منابعی در اختیار داشتن برای تولید همون چیزی که همیلتون از نظر فنی نظرات و تجربه ش و دراختیارشون قرار داده و خب شما وقتی قوانین پارتی مود حذف شد و محدودیت های دیگه ای که بعداً مجددا برای جلوگیری از پیشرفت مرسدس وضع شد،(قوانین تغییر شاسی وفریزشدن انجین) و با توجه به اینکه دیگه نمیتونستن از قدرت نهایی انجین بهره ببرن،توقع بیشتری از این ماشینی که زیر. پای لوییس هست نمیتونی داشته باشی. واما باید این و هم بپذیریم مرسدس یا نخواسته در مورد نظرات لوییس کاری انجام بده که خب به نظر بعیده که یک تیم از عمد نخواد به سمت ساختن یک پکیج سریع بره یا همونی که بالاتر گفتمه،ینی باتوجه به تغییرات قوانین ،منابع مورد نظر رو در اختیار نداشتن برای پیاده سازی نکاتی که لوییس بهشون انتقال داده.
البته باتوجه به ازدست دادن تعدادی از مهندسین برترشون در سالهای اخیر و اضافه شدن راسل به تیم و برنامه ای که مرسدس برای آینده راننده اولشون و تغییرات در تیم به همین منظور در نظر داشتن،نباید این نکته رو هم نادیده گرفت.مرسدس فکر میکرد قهرمانی هشتم لوییس و جشن بگیرند و بعد با خیال آسوده برن برای پیاده کردن تغییرات راننده ها برای سالهای بعد که با وجود مکس و جنگ تاریخی که بین لوییس و مکس و مرسدس و ردبول در گرفت و در آخر،قهرمانی ورشتفن، تمام برنامه های مرسدس به هم ریخت و همینم خودش در سردر گمی تیم در سالهای بعدی نقش زیادی داشت که نتیجه ش هم دیدیم که درست همون سال قهرمانی مکس و هم سال بعدش تیم استراتژی و حتی تیم پیت استاپ اشتباهات مکرر و معنا داری رو انجام دادن و این نشون دهنده این بود که مرسدس همیشه با وجود یک ماشین خیلی سریع که در هر ریس به راحتی پیروز میشد و از این نظر ،به شرایطی عادت داشتن که کل تیم در یک فشار روحی و استرسی خیلی پایینی بهترین راندمان و میتونستن داشته باشند و در عمل وقتی توسط ردبول و مکس تحت فشار قرار گرفتن ،دیدیم که چقدر فشار میتونه باعث اشتباه و درهم ریختگیشون بشه که همینم شد بلای جون تیم و لوییس برای از دست رفتن هشتمین قهرمانی همیلتون.وکمتر کسی به این نکته مهم توجه کرد و امروز با توجه به رادیوهایی که بین تیم و راننده ها میشنویم و مصاحبه های لوییس ،میبینیم که مرسدس بین یک دوراهی چالش برانگیز بین لوییس و راسل گیر کرده و باز همین مورد هم تقریبا داره بهشون در تصمیم گیری برای توسعه و همینطور مدیریت ریس ها صدمه میزنه.
و این وسط میبینیم که تیمهای دیگه تونستن از آب گل آلودی که مرسدس ای ام جی درش گیر کرده ماهی های زیادی بگیرن و الان میبینیم که حتی استون مارتین هم به جمع مدعیان برای گرفتن جایگاه دومی و سومی سازندگان دندان تیز کنه.
به هر حال که رقابت بین سه تیم مرسدس و فراری و استون ،برای فصل ۲۰۲۳ که توش هستیم برای پودیوم سازندگان بیشتر شبیه یک رستاخیز بزرگ برای مرسدسه . که حتی به نظر من از این فصل میشه یک فیلم ماندگار تاریخی برای فرمول یک هم تولید کرد.
فقط یک نگاه به رانندهها ی درگیر این رقابت پودیومی،بکنین تا متوجه اوج رقابت و چالشی که هر پنج راننده درگیرش هستن بشین.ردبول که یحتمل قهرمانه.
آلونسو«استون مارتین» راسل و همیلتون«مرسدی ای ام جی» لکلرک و ساینز«فراری». مطمعنا فصل پرحادثهای رو اون بالای جدول خواهیم داشت.
خب اینطور که مشخصه مرسدس به مشکل خورده و به حرف های لوییس گوش نداده پس چی میشه اگر یک روزی لوییس به عنوان راننده به فراری بیاد !! تعجب نمی کنم کاری که سب نکردو قطعا انجام میده و منم یکی از طرفدار هاش خواهم بود
تصور یک لحظه ایش هم جذابه امیدوارم این اتفاق بیوفتده!!
فراری لکلرک رو داره و ساینز اسپانسری ب اسم سانتاندر
پس کاملا بیخیال لوئیس
یا ساینز با سانتاندر یا لوئیس
از همه این صحبتها که بگذریم، درنهایت صحبت دیمون هیل به نظر درست میاد. هیچ چیز موندنی نیست، حتی اگه بیشترین و بالاترین آمار و ارقام رو هم داشته باشی، بالاخره یه انتهایی براش هست. پس چه بهتر که عوض بقول دیمون هیل ارسال پیامهای اشتباه، دوران خودش رو آدم خاطره خوش خلق کنه.