مسابقه فرمول یک اتریش 2022 در ساعت 17:00 به وقت تهران در پیست ردبول رینگ اتریش برگزار و با پیروزی پر استرس چارلز لکلرک از تیم اسکودریا فراری به پایان رسید.
مکس ورشتپن از تیم ردبول به رده دوم بسنده کرد و خروج کارلوس ساینز از مسابقه نیز یک سکوی دیگر را به لوئیس همیلتون داد.
خلاصه اتفاقات مسابقه اتریش
آلپین می گوید که تعمیراتی که روی خودروی فرناندو پس از خرابی دیروز انجام شده موقتی بود و ممکن است برخی از مشکلات در مسابقه امروز خودشان را نشان دهند.
پیش از مسابقه اسپرینت دیروز، خودروی A522 فرناندو دچار مشکل الکترونیکی شد که دلیل رخ دادن آن هنوز در دست بررسی است. خرابی ECU، ذخیره انرژی یا سیم کشی الکتریکی روی شاسی یا پاوریونیت احتمال مشکل پیش آمده دیروز مطرح شدند.
برای احتیاط، تیم آلپین پاوریونیت جدیدی را روی خودروی فرناندو نصب کرد. فرناندو مسابقه را از انتهای کار شروع خواهد کرد. استبان نیز در پایان مسابقه اسپرینت دچار مشکل الکترونیکی روی پمپ بنزین پرفشار شد.
این مسابقه صدمین مسابقه استبان آکون و پنجاهمین مسابقه نیکولاس لطیفی است.
والتری بوتاس هم مسابقه را از پیت لین شروع خواهد کرد.
مکانیک های تیم مرسدس در حال کار بر روی خودروی لوئیس همیلتون هستند.
تنها ژو، سونودا، فتل و آلونسو با تایرهارد مسابقه را شروع می کنند، بقیه همه روی تایر مدیوم هستند.
مکس استارت خوبی را داشته و از جایگاهش در برابر چارلز لکلرک دفاع می کند، جورج راسل به طور موقت از کارلوس ساینز رد می شود اما راسل در پیچ چهارم با سرجیو پرز برخورد می کند که سبب اسپین راننده مکزیکی می شود.
لوئیس همیلتون خودش را به رده هفتم می رساند.
چکو به پیت می رود تا با تایر هارد به پیست باز گردد. اندپلیت سمت چپ جورج راسل آسیب دیده و وی دچار کم فرمونی شده است.
لوئیس همیلتون پیچ را عریض طی می کند و میک شوماخر از وی عبور می کند.
چکو در حالیکه آسیب دیده و تایرش را هم عوض کرده با اولین نفر داخل پیست 47.3 ثانیه فاصله دارد.
نکته جالب اینجاست که الان پرز در موقعیتی قرار دارد که بتواند به مکس کمک کند و به وی دی آر اس بدهد تا نسبت به چارلز فاصله بندازد.
لکلرک در سکتور 1 سریعتر از مکس ولی ورشتپن در سکتور 2 و 3 از چارلز سریعتر است.
جورج به دلیل برخورد اول مسابقه 5 ثانیه جریمه شد.
چارلز دوبار برای عدم رعایت محدوده قانونی پیست اخطار دریافت می کند.
چارلز لکلرک با یک سبقت فوق العاده از مکس ورشتپن عبور می کند.
ردبول به مکس:
بیا پیت مکس بیا پیت!
مکس با تایر هارد در رده هشتم به پیست بر می گردد.
لوئیس هم با یک سبقت زیبا از میک شوماخر عبور می کند.
لوئیس از کوین مگنوسن هم عبور می کند و به رده چهارم می رسد.
فاصله بین چارلز و کارلوس 3 ثانیه!
مدیر مسابقه به تمامی رانندگان نسبت به رعایت محدوده مجاز پیست اخطار می دهد.
مکس از لوئیس عبور کرده و به رده سوم می رود.
پرز هم بابت رعایت محدوده مجاز پیست پرچم سیاه و سفید دریافت می کند.
چارلز:
بریم روی پلن بی!
چارلز به طور پیوسته 2 تا 3 دهم ثانیه سریعتر از کارلوس!
فرناندو بعد از اینکه از آخر کارش را شروع کرده بود حال در رده هشتم قرار دارد.
مکس ورشتپن حال سریعترین فرد پیست است.
سرجیو پرز:
ماشین غیر قابل روندنه!
فاصله بین چارلز و مکس 15 ثانیه!
فراری:
چند دور دیگه میتونی با این سرعت بزنی؟
کارلوس:
نمی دونم، فکر کنم سه یا پنج دور!
پنج خودرو برای رده هشتم با یکدیگر در حال نبرد هستند!
سرجیو پرز در دور 26 ام از ادامه مسابقه کناره گیری می کند.
چارلز به پیت رفته و با تایر هارد در رده سوم بیرون می اید!
فراری با پیت استاپ های 2.3 و 2.6 ثانیه عملکرد خوبی را از خود نشان می دهد.
هر دو راننده فراری با این تایرها مسابقه را به پایان می رسانند.
چارلز در حال زدن سریعترین دور!
لوئیس همیلتون به پیت رفته و با تایر هارد در رده 6 جلوی استبان آکون بیرون می آید.
لکلرک با زدن سریعترین دور های پشت سرهم، موفق شده است تا به الان 1.5 ثانیه فاصله را با مکس ورشتپن کم کند.
چارلز لکلرک در فاصله دی آر اس ورشتپن، کارلوس هم تنها 7.6 ثانیه با مکس ورشتپن فاصله دارد.
چارلز دوباره از مکس عبور کرده و پیر گسلی نیز به دلیل عدم رعایت محدوده مجاز پیست 5 ثانیه جریمه می شود.
ورشتپن:
یک دور توی جلوی ماشین چسبندگی دارم. یک دور ندارم. ماشین خیلی غیرقابل پیش بینیه، واقعا دیوونه کنندست.
شوماخر از مگنوسن سبقت گرفته و به رده ششم می رود. دو راننده تیم هاس تا به الان فوق العاده بودند.
چارلز اگر یک بار دیگر محدوده پیست را رعایت نکند جریمه می شود.
لندو نوریس به دلیل عدم محدوده مجاز پیست 5 ثانیه جریمه می شود.
کارلوس ساینز هم پرچم سیاه و سفید گرفته که یعنی اگر یک بار دیگر محدوده پیست را رعایت نکند جریمه می شود!
مکس دوباره به پیت رفته و با تایر هارد در رده سوم بیرون می اید.
جورج راسل بعد از گذراندن جریمه، در رده هشتم قرار دارد و در حال تعقیب لندو نوریس است.
میک با همتیمی خود 2 ثانیه فاصله باز کرده و در حال نزدیک شدن به استبان اکون برای رده پنجم است.
بعد از اینکه پیرگسلی به سب برخورد کرد، سب در پیچ چهار اسپین شده و دوباره به پیست باز می گردد و در رادیو می گوید:
اون باید تسلیم می شد. من جلوتر بودم. این ملت چه مرگشونه!
گسلی بابت برخوردی که با فتل داشت، 5 ثانیه جریمه می شود.
ردبول به مکس:
آزادی که فشار بیاری!
چارلز:
ما با این پرچم آبی ها زمان زیادی رو داریم از دست می دیم.
جورج راسل بالاخره از لنس استرول سبقت گرفته و به رده هفتم می رود.
استون مارتین:
استرت 5، استرت5
لنس استرول:
خفه شین!
چارلز لکلرک به پیت رفته و پشت مکس ورشتپن بیرون می آید.
نیکولاس لطیفی از مسابقه خارج می شود.
چارلز در فاصله 3.7 ثانیه ای مکس ورشتپن!
کارلوس ساینز به پیت می رود که باعث می شود مکس در رده اول قرار گیرد.
چارلز برای سومین بار در این مسابقه از مکس ورشتپن سبقت می گیرد.
کارلوس ساینز 2 ثانیه سریعتر از مکس ورشتپن است.
مکس ورشتپن:
اصلا کشش و چسبندگی ندارم.
کارلوس ساینز در فاصله دی آر اس مکس!
کارلوس ساینز با مشکل پاوریونیت مواجه شد و از مسابقه کنار رفت!
چارلز:
پدال گاز یخورده عجیب رفتار میکنه!
جورج راسل هم موفق می شود که به رده چهارم برسد.
چارلز لکلرک:
پدال گاز چه بلایی سرش اومده!؟
لندو نوریس هم از کوین مگنوسن عبور می کند.
چارلز:
شما نمی تونین تصور کنین که چه بلایی سر پدال گاز اومده، اوضاع خیلی خیطه
5 دور به پایان مسابقه و مکس در فاصله 2.9 ثانیه ای چارلز
جدول مسابقه فرمول یک اتریش 2022
| # | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | چارلز لکلرک | فراری | |
| 2 | مکس ورشتپن | ردبول | +1.532 |
| 3 | لوئیس همیلتون | مرسدس | +41.217 |
| 4 | جورج راسل | مرسدس | +58.972 |
| 5 | استبان اکون | آلپین | +1:08.436 |
| 6 | میک شوماخر | هاس | |
| 7 | لندو نوریس | مکلارن | |
| 8 | کوین مگنوسن | هاس | |
| 9 | دنیل ریکاردو | مکلارن | |
| 10 | فرناندو آلونسو | آلپین | |
| 11 | والتری بوتاس | آلفارومئو | |
| 12 | الکس آلبون | ویلیامز | |
| 13 | لنس استرول | استون مارتین | |
| 14 | گوانیو ژو | آلفارومئو | |
| 15 | پیر گسلی | آلفاتائوری | |
| 16 | یوکی سونودا | آلفاتائوری | |
| 17 | سباستین فتل | استون مارتین | |
| - | نیکولاس لطیفی | ویلیامز | - |
| - | کارلوس ساینز | فراری | - |
| - | سرجیو پرز | ردبول | - |
تو روزی که به طرز ناباورانه ای استراتژی فراری خوب بود، موتور نذاشت یک-دو بگیرند.
دوستان یه نظر سنجی ساده
طرفدار فرمت اسپرینت ریس هستید یا نه؟
لایک=طرفدارش هستم
دیسلایک=طرفدارش نیستم
میتونین زیر همین کامنت هم در موردش بحث کنید (با اجازه آقا مشتبا)
بامشکلی که چارز داشت اخر مسابقه اگر موتور ساینز نمیسوخت میتونست مسابقه را ببره
اتفاقا نظر سنجی خوبیه، اگر اینجوری بود که چینش مسابقه بعدی برعکس رده بندی یک مسابقه که برگذار شده میبود، هیجانش خیلی زیاد میشد، اینکه نفر اول یه ریس، ریس بعدی بیستم باشه….
دلم برای ساینز سوخت . تبریک به فن های فراری و چارلز
بچه ها پلن E
فکر کنم منظور تیم فراری امادگی بچه های عملیات ویزه برای نجات راننده شون بعد از انفجار احتمالی انجین فوق با ثبات فراری بود.. منتظر پلان های F وGوHوZ هم باید باشیم کم کم هه ه :)))
یک پودیوم تماما حرفه ای
چارلز، مکس، لوییس
کسی نظری در مورد پیس آلونسو بعد پیت آخر و رفتن رو مدیوم نداره؟
داشت نزدیک چارلز و مکس دور میزد سومین دور سریع ریس رو هم زد اشتباه نکنم
آلپین مک لارن رو گرفت و به زودی ازش جدا خواهد شد احتمالا
فکر میکنم به زودی چنتا سکو از آلپین خواهیم دید
یه جا گمونم آلونسو بود (دقیق متوجه نشدم آلونسو یا اکون بود اما فکر کنم آلونسو بود) که داشت به لکلرک فشار میاورد. واقعا جالب بود. خیلی کم پیش میاد که یه راننده لغوی برای سبقت از پیشتاز تلاش کنه.
@ایرن
اوکون بود که خودشو از لپ هم در آورد
بزرگوار قبلا سابقه به فنا دادن ریس لیدر رو هم داره با این حرکت مسخره ش.( با مکس برخورد کرد سری قبل)
خدا رو شکر این بار سریع چارلز رفت پیت
فرشید
چه اشکالی داره؟ وقتی خودروی سریعتر داره میتونه سبقت بگیره. در اون لحظه به وضوح سرعتش بیشتر بود. قانون هم منعی برای این کار نداره.
ببین به نظرم این هم یه خلا قانونی هست ، از نظر منطقی رقابت راننده ی لپی با ریس لیدر چیز درستی نمیاد مخصوصا که راننده لپی بخواد کار خطرناکی هم بکنه و کثیف مسابقه بده ولی خب از طرفی هم نمیشه حق مسابقه دادن رو ازش گرفت.
تبریک به فراری و لکرک
تبریک به مرسدس و همیلتون
تبریک به طرفداران فراری و چارلز
عجب رانندگی کرد چارلز
مکس چرا اینجور میشد؟ تایر که عوض میکرد تا چندتا دور خوب بود بعدش کلا سرعتش افت میکرد. به خاطر تایر خوری بود؟؟!!
یادم رفت
یه تبریک هم به طرفداران مرسدس و مخصوصا همیلتون که یه رانندگی عالی داشت و درسته که با کمی
ی شانس بود ولی بالاخره تونست سومی رو بگیره
برای من هم سواله که مکسی که تو اسپرینت عالی بود و پیس خوبی داشت چی شد که تو روز مسابقه اینجوری پیس از دست داد؟
تو روز اسپرینت اگه راننده های فراری با هم درگیر نمیشدن شاید مکس مسابقه رو نمیبرد
چه سرعتی داشت فراری امروز به شخصه سورپرایز شدم،ولی کماکان مشکل عدم دوام موتور که یک دوی مهم رو ازمون گرفت و امتیاز مهم تیمی از دست رفت.فورتزا چارلز فورتزا فراری
قشنگ ترکید اگر دقت کنی… کلا سایدپاد داشت کنده می شد 😐
برای من هم سواله که مکسی که تو اسپرینت عالی بود و پیس خوبی داشت چی شد که تو روز مسابقه اینجوری پیس از دست داد؟
تفاوت لاستیک درکار بود تو اسپرینت بامدیوم اول شد تو ریس وقتی رو هارد بود عقب افتاد اواخر که دوباره رو مدیوم رفت دوباره بهتر شد
اون پدال گاز داشت سکته ام می داد…
بالاخره!!! لکلرک برد، اونم بین ارتش نارنجی تو روزی که مکس، هیچ جوابی نداشت به سرعت لکلرک(اینم کری علی آقا 😊 )
ولی… کامل خوشحال نیستم… و مسلما معلومه! چون بازم پاور یونیت کلا ترکید و این بار یه سکوی راحت و عالی رو از کارلوس گرفت… و البته یه یک و دوی راحت رو…
سب چقدر بدشانسه…
ریس دایرکتور ها شیر رو باز کرده بودن فقط پنالتی می دادن! 😊
جواب نمی به خاطر ترکش فاجعه بار از دست رفته.موندم چطور تونست فستست لپ بزنه؟
ZXE 16
تبریک بهتون👌.
یه چیزی داریم به اسم رقیب خوب
کسی چرا از بینوتو تعریف نمیکنه؟ سرعت ماشین عالی، پیت استاپ ها عالی، استراتژی بی نقص.
فقط همه بلدن بد ها رو ببینن؟
موتورشون ترکید ، همین برای اینکه گند بزنه به همه چی کافی بود
موتورشون که ترکید دیگه..کم مونده بود ساینزم باهاش دود شه.. 🙂
دیگه ترکیدن موتور که به بینوتو ربط نداره. و اگه ده تا نکته مثبت هم باشه فقط یه نکته منفی رو باید دید؟ چند مسابقه اول ردبول که موتورش از همه بدتر بود. مرسدس هم که اصلا رقابتی نبود. پس بیایم به هورنر و توتو ولف هم غر بزنیم که گند زدید و هیچی حالیتون نیست.
اینجوری که باید فرمول یک جمع کنه بره چون هیشکی هیچی خالیش نیست.
ما خوبیم 🙂
بهتره کاملا خوشحال باشی چون اگه ساینز dnf نمیشد با مشکلی که چارلز داشت احتمالا یه جنگ درون تیمی و در نهایت یه دابل dnf نصیبمون میشد. مدیریت که خدا رو شکر نقش هویج رو داره
یه طرفدار واقعی از dnf شدن راننده تیمش خوشحال نمیشه…
اشاره ای هم به حضرت آلبون داشته باشیم…
خیلی سریع بود واقعا 😐
جدای از شوخی کلمه سریع امروز برازنده آلونسو بود از رده آخر به پنجم هم رسیده بود چند دوری اگر افتضاح پیت لین تیم رخ نمیداد تو سیفتی کار مجازی و مجبور به تکرار پیت نمیشد ششم میشد قطعا نکته جالبی که هیشکی بهش دقت نکرد این بود که ریس پیس فرناندو بعد سیفتی کار تقریبا هم تراز چارلز و مکس بود سومین دور سریع پیست روهم زد چند دور آخر حتی سریعتر از چارلز بود فک میکنم
واقعا امتیاز گرفتن و نگرفتن، رو لیمیت بودن یا نبودن، اینا همه اشون اولویت های آخرن…اتفاق هم بیافتن، میشه کرم روی کیک.
اصل موضوع اینه که یک مدیر با رزومه فوق العاده، یک تکنیکال دایرکتور با رزومه فوق العاده اومدن به تیم.اما با کوهی از مشکلات…اولیش اینکه تازه واردن به فرمولا وان، مخصوصا وقتی بحث تکنیکال دایرکتور میشه.آیا میتونن رویه قهرمانیشونو اینجا هم تکرار کنن؟ دومیش شاهکارهای بجا مونده از زمان کلر هست.
قسمت های زیادی از کارخانه بازسازی نشدن برای مدت خیلی طولانی.
فقط ویندتانل ویلیامز هست که آپ تو دیت هست، بقیه اش نیاز به بروزرسانی دارن.
بخش کامپوزیت توانایی تولید ساختارهای پیچیده، کوروی، بندی رو نداره و تو پروسه تولید هم کنده.
بخشی که راننده ها مدام از بابتش اعتراض میکنن حتی با این پکیج جدید اینه که تو ترمزگیری اطمینان کامل رو ندارن و مجبورن زودتر ترمزگیری کنن مخصوصا تو درتی ایر و پیچ های کند.این مشخصه از ۲۰۱۷ به جا مونده و ربطی به بخش ایرو نداره، مدیریت فرانت ترمال یک بخش جداگانه هست و اینم زمانبر خواهد بود برای ارتقا.
بخش CFD، که ظاهرا تا الان ارتقا پیدا کرده و همینطور شبیه ساز.این دو موردی بود که جزو اولویت های تیم مدیریتی جدید بود برای ارتقا.
از شاهکارای بجا مونده از زمان کلر همین FW44 هست که بیس کانسپت و پیشرفتش زمانی شروع شد که نه کپیتو بود نه FX.زمانی اینا رسیدن که محصول تقریبا آماده بود…یه کانسپت اشتباه.
و آخریش شاید بشه قرارداد ترکمنچای لطیفی که معلوم نیست چطور بسته شده که نمیشه شکستش!
و جالبه که بدونید بیس کلی از این مشکلات (عقب افتادگی کارخانه و تجهیزات) بر میگرده به قرارداد ب ام و.
BMW-Williams…نه Williams-BMW.
تا اینجاش عادیه، ب ام و تایتل اسپانسر تیم هم بوده درکنار تامین کننده موتور اما بخش عجیبش این بود که بعدها مشخص شد این پارتنرشیپ بصورتی بوده که حق تمامی اسپانسرهای دیگه تیم به BMW میرسید!!! و مشخصا هیچ پولی از این مبلغ تزریق به ارتقا تیم نشد سر اختلافات تایسن و فرانک.
نتیجه؟ یه سقوط آزاد از یک مدعی به یک بک مارکر بعد جدایی ب ام و.
پس واقعا کار بجایی رسیده که دیدن ژل شدن تیم جدید با تیم، نشون دادن توانایی هاشون تو مدیریت و طراحی و ریگروپ کردن تیم و بازسازی بخش هایی از تیم، اولویت یکم تا صدم هست…دیدن وقوع این اتفاقاته که امید میده به طرفداران تیم، نه یه امتیاز شانسی اینجا، ۲ امتیاز شانسی اونجا…هشتم تموم کردن یا دهم! مهم راه افتادن یک پروژه ایی هست که سالهاست افتاده تو دور باطل.
چون اگر این اتفاق نیافته، باید یادمون باشه که هنوز مشخص نیست کی ویلیامز رو خریده؟ دوریلتون؟ فراموشش کنین…این تیم دیگه تیم خانوادگی نیست، دست یک بیزینس من یا هر شخص نامعلوم دیگست که اصلا تضمینی نیست اگر این پیشرفت های ذکر شده رو نبینه، ادامه بده به پول خرج کردن.
میفروشه…این نام هم محو میشه.
اون روی سکه، اصلا چیزی نیست که بشه بهش فکر کرد.
اقای صالحی به نظر شما این چیزی که از مرسدس دیدیم پیس واقعیشونه یا بعد از تصادف یسری قسمت هارو تف مالی کرده بودن ؟ (البته باید به این نکته توجه داشت که تنها ماشین مرسدسی که این پیست واقعا برتر بود w11 بود.)و w12 هم به همین اندازه عقب افتاد ، همچنین مرسدس هم کاراکتر ماشینشو سعی کرده مثل قبل بسازه.
دوست عزیز شرایط طوریه من همین اخبار ویلیامز رو به زور دنبال میکنم، تیمهای دیگه زیاد اطلاعی ندارم.کلیاته…فقط تاپیک ها رو دیدم که توتو و لوییز پیش بینی آخر هفته سختی رو داشتن.
وصله پینه کردن؟ این نمیتونه دلیل باشه بنظرم.اسپیر داشتن فکر کنم.
ممنون بابت پاسختون .
این وصله پینه کاری در حد حدسیاته راننده های مرسدس از مطمئن ترین ها هستن ، به خاطر محدودیت بودجه قطعات یدکی خیلی ساخته نمیشه و همچنین دیدیم که بال عقب راسل با یه نسخه داونفورس بالاتر جایگزین شد ، به خاطر همین به نظرم اومد که بقیه قطعات هم همچین موضوعی درشون وجود داشته باشه ، به علاوه محدودیت های پارک فرم مجبور به وصله پینه کاری بعضی قطعات بشن.
قوانین پارک فرم راههای گریز دارن.
تا ۳ ساعت و نیم بعد از کوالیفاینگ حدود ۲۰ مورد تغییر که البته امثرا جزیی هستن و شاید مهمترینشون تنظیمات تایرپرژر و لول فرانت وینگ باشه مجاز هست.
اما کلا پارک فرم در ارتباط با ماشینهایی که خرابی داشته باشن اجرا نمیشه.منظور خرابی بادی ورک و بخش مکانیکال، نه پاوریونیت و گیرباکس.
تعویض هر قطعه ایی که تیم تو تصادفی حین کوالی داشته، کاملا مجازه پس زیاد برام قابل تصور نیست که جایی مرسدس محدودیتی داشته باشه تو این زمینه.
موضوع تعویض بال عقب هم بنظرم تشخیص تیم بوده چون هردوی ماشینها با فرانت گریپ بالاتر نسبت به عقب تصادف کردن.
محدودیت بودجه رو فراموش کنین…آخر این بیگ اسپندرها به خواسته اشون رسیدن.
قرار بود ۳.۱٪ افزایش سقف بودجه برای سال بعد باشه برای جبران ۳٪ افزایش تورم.توافق شد این اتفاق برای همین امسال بیافته.چیزی حدود ۴ میلیون دلار.
موضوع دوم، تو شکستن سقف بودجه، یک درصد مشخص تعیین شده : ۵٪
به این معنی که اگر زیر ۵٪ بیشتر از سقف بودجه یک تیم خرج کنه، یکسری پنالتی ها رو میگیره که از جریمه نقدی شروع میشه تا حذف امتیاز ریس که این کاملا بستگی داره به صادق بودن تیمها و نه اینکه انجام بدن و بعد مچشون گرفته بشه.
بالای ۵٪ جریمه های سنگین تر حتی تا حذف کل امتیازات تیم و دیسکوالیفای کردن نتایجشون.
میتونم با اطمینان بگم مرسدس، ردبول، فراری و مک لارن و احتمالا رنو و آستن مارتین از بخش زیر ۵٪ استفاده میکنن و ۲-۳ تا از تیم باس های اینایی که ذکر کردم همین الانش اعلام کردن که این اتفاق میافته…خب این ۵٪ هم بزارید رو رقم اصلاح شده بخاطر تورم، میشه رقمی در حدود ۷ میلیون دلار.
جمعا، ۱۱ میلیون دلار…به راحتی ۲ تا پکیج آپدیت جدید رو جواب میده از تحقیق توسعه تا تست توی ویندتانل تا ساختن خودش و اسپیرش.
اکی به خاطر نقص اطلاعات من بوده پس ، ممنون از توضیحاتتون که باز هم به معلوماتم افزوده شد.
و یچیز دیگه هم بگم درمورد قوانین سقف بودجه : به نظرم اگه قوانین سقف بودجه بجای جریمه های امتیازی فعلی به این صورت میبود مفید تر میشد! (نظر شمارو میخوام)
مثل مالیات پلکانی ، 140 میلیونه سقف بودجه ؟
تا 140 که هیچی ، بعد از 140 تا 180دو برابر اضافشو باید بین تیم هایی که کمترین بودجه رو دارن به صورت معکوس پخش میکردن ، بعد 180 چهار برابرشو و …
هم تیم های پولدار و برتر میتونستن بیشتر خرج کنن ، هم تیم های ضعیفتر تقویت میشدن.
یعنی برای اینکه مرسدس یا فراری و یا … بتونن 200 میلیون خرج کنن باید 300 میلیون پول داشته باشن که 200 میلیون برای خودشونه و صد میلیون هم برای بقیه .
فکر میکنم با همچین فرمولی تیم های ضعیفتر که مشکل اسپانسر دارن تقویت میشدن ، تیم های قویتر هم میتونستن بیشتر خرج کنن.
راستش این سلیقه هست و من زیاد با این روش پیشنهادیتون موافق نیستم به چند دلیل.
اولیش اینکه این یه پکیج هست.کاست کپ یه بخشی از داستانه.مکملش شده محدودیت ویندتانل و CFD.اینا در کنار هم میتونن کار کنن…شما بخش مالیشو حذف کنید بقیه پکیج بلااثر میشه چون فراری به فرض به قول شما ۱۰۰ میلیون دلار اضافه خرج میکنه، ۲۰۰ میلیون باید پخش کنه بین ۴-۵ تا تیم…مرسدس و ردبولم این کارو بکنن…جمع دریافتی این تیمها کمتر از بودجه تاپ تیمها میشه بازم چون همینطوریش هم چند تیم (ویلیامز الفا و هاس) به سقف بودجه نرسیدن.
شکست مالیش برای این تیمهاست.
موضوع دوم همین الان به تمام تیمها ۱۰۰ میلیون دلار بدید، زمان ثابت CFD و تونل باد هم بدید، همه چیز برابر!
ماشین مرسدس ۲ ثانیه از ویلیامز سریعتره.
علت؟ زیرساختهای کارخانه، تجهیزات، نیروی انسانی.
و این تیم های کوچکتر اگر اون رقم کذایی رو بگیرن هم باز باید خرج جایی بکنن که تیمهای بزرگ همین الانش دارن! یعنی ارتقا کارخانه و تجهیزات.
همین الانش حداقل درباره تیمی که خوب ازش اطلاع دارم یکی از مشکلات همینه…بودجه ایی هست نزدیک به سقف.اما کارایی این بودجه نصف همین رقم برای مرسدس هم نیست چونکه مرسدس میتونه تمامشو خرج ماشین و توسعه اش کنه.ویلیامز باید بخشیش رو صرف ارتقای یه بخش کنه، بخشیش رو صرف بازسازی یه بخش دیگه، بخشی که میمونه چیزی نیست که تو ریس ارتقا و اپدیت جوابگوی رقبا باشه…با اضافه شدن این گپ مالی اوضاع بدتر میشه.
اما مهمترین دلیلم، چیزی فراتر از نزدیک کردن تیمها و تجهیزات و غیره هست…دوست عزیز این ورزش دو دهه هست که کارخانجات بزرگ توش رقابت میکنن.
با خرج های بالا، باید نتیجه بگیرن…نگیرن، میرن! خیلی ساده هم میرن!
نمونه اش؟ تویوتا! نمونه اش؟ دوبار هوندا! نمونه اش؟ رنو!
اینا پول عظیم خرج میکنن که نتیجه بگیرن و جنسشونو بفروشن.
باید شرایط طوری باشه که نیاز نداشته باشن از کارخانه مادر تزریق مالی بشه بهشون در غیر اینصورت درصورت نتیجه نگرفتن، یکسری موتوراسپرتی تصمیم نمیگیرن، حسابدارای کارخانه مادر تصمیم میگیرن و نتیجه اش میشه لفت دادن یکی پس از دیگری.
کلی انتقاد میشه داشت به قوانین، چیزی که آینده موتورها باید باشه…دوستانی دارم که هر سال رقابتهارو از نزدیک شاهدن و دست جمعی شاکین که با وجود سرعت نسبتا خوب این ماشینها، بحث سایز و وزن و صدا، هیجان دیدن این ماشین هارو به شدت کم کرده.سب حرفهای سنسیبلی میزد درباره آینده پاوریونیت ها و و و و…اما در ارتباط با کاست کپ و محدودیت های کارخانه فکر کنم مسیر درستیو در پیش گرفتن.شاید یکم زیادی پایین باشه این کاست کپ با توجه به افزایش رقبت به این رقابتها و بیشتر شدن تعداد اسپانسرها اما…کلیتشو من دوست دارم حقیقتا.
در مورد بودجه این فکر به ذهنم رسید که تیم های ضعیفتری که به سقف نمیرسن هم یه افزایشی داشته باشن . (این شکلی که میگم چند برابر شدن هزینه ها از یه جایی باعث میشه که خود تیم های پولدار دیگه اپدیت براشون صرفه نداشته باشه و خود بخود دیگه نمیرن سراغ خرج بیشتر چون به نسبت خرجی که کردن چیز کمتری بدست اوردن!)
در مورد محدودیت تایم تونل باد هم که با توجه به رده تعیین میشه بازم به نظرم جالب نیست ، به نظرم برای اون هم با فرمولی از تایمی که تیم ها در مسابقه و تعیین خط میزنن بدست میومد بهتر بود.
مثلا فراری و ردبول خیلی نزدیک هم دیگه هستن ؟ خوب تایمهای تونلشون هم برابر باشه نه اینکه یکیشون یذره به خاطر اتفاقات عقب تره تایم بیشتری داشته باشه که بتونه رد کنه رقیبو .
به نظرم فیا الان ساده ترین شکلی که برای خودش وجود داشته محدودت هارو شکل داده ، میتونست یکم محاسبات رو سخت تر کنه و بهینه تر رفتار کنه به شکلی که قضیه منصفانه تر بشه.
تبریک به دوستداران فراری و چارلز لکلرک
با توجه به سرعت فراری بهترین نتیجه ممکن رو مکس گرفت امروز و تو کل آخر هفته فقط 5 امتیاز از دست داد نسبت به چارلز که دمیج لیمیتیشن حداکثری بود
یه سلامی هم بکنیم به اورریت اعظم پیر گسلی
قشنگ تو ریس سب خرابکاری کرد
هر بار یکی از شاگردهای ردبول باید به سب یه حالی بده سال های قبل مکس- آلبون-گسلی- چرا آخه؟
راستی من فکر می کنم سب یه پیت اضافه رفت اگه کسی میدونه بگه چون دیدم اسمش تو لیست همینجور دور اول مسابقه پایین میره کسی میدونه چرا؟
بیخیال
آقا تبریکککک برای سکوی لویس عجب مسابقه ای داد..با اون شیرین کاری 4 ثانیه ای پیت لین – واقعا رانندگی عالی کرد فکرش و نمیکردم از اون پایین بیاد و راسل و بگیره.. عالی بود و اما مرسدسی که هوزم اختلافش با دو تیم برتر کاملا فاحش هست.و تبریک ویزه هم بگم به لکلرک که بالاخره برد و فاصله رو کم کرد هرچند یک و دو فراری باز هم با رو هوا رفتن ساینز خراب شد این انجین فراری امسال عجب جوکی شده. واقعا اینجا فکر نمیکردیم فراری انقدر سریع باشن و مکس هم که دومی و امتیاز فست و گرفت و با یک امتیاز بیشتر که دیروز گرفت تقریبا با دوامتیازی که به18 امتیاز دومی-اضافه میشه عملا خنثی کرد برد لکلرک و..ولی آخرای ریس واقعا نفس گیر شد خدارو شکر لکلرک هم مثل ساینز موتور نسوزوند وگر نه تکلیف قهرمانی امسال میشه گفت روشن میشد. و فتلی که از در و دیوار می خوره..آخه استون کمه واسه همون اینبار جناب گسلی زحمتش و کشید و به کمک استون برای تکمیل فصل فاجعه فتل اومد..هر چند برخورد خیلی شبیه حرکت دیروز بود به نظرم فتل با کمی هوش میتونست برخورد نکنه و بازم سبقت تو پیچ های سریع کار دستش داد….آخه داداششش ..برادر من کی با ماشین ضعیف تر از بیرون پیچ سبقت میگیره.اونم وقتی یه ***جلوت و گرفته اصلا نمیفهمم چرا سوزن سب روی این مدل سبقت گیری گیر کرده.. ای خداع نمیدونم شیزین کاریای گاه و بی گاه گاراژ استون و تحمل کنم یا این عجله های سب و.. تمام شیرینی سکوی مرسدس برام تلخ شد با این حرکت گسلی انگار عمدا نکشیداون جوری دفاع کرد و پنالتی حقش بود فقط سب حیف شد این وسط…
ردبول عجیب کند بود در برابر فراریا.. وات د فاز؟
این پیست پارسالم لوییس سی ثانیه عقب افتاد ، امسالم همونقدر !!!
تبریک به طرفداران فراری و چارلز که بهترین عملکرد داشت.
غمگین ترین راننده ساینز بیچاره که چه خطری ازش هم رد شد شوک کننده بود یه لحظه،یعنی راحت 1&2 داشتن.
—-
چکو هم که مسابقش نابود شد.
—-
مرسدس داره یواش یواش میاد به لطف ماشین با دوامش.
—
چقد پیس بدی داشت ماشین ردبول امروز از بس تایر خوری داشتن در مقابل ماشینهای فراری جای تعجب داشت چون تو اسپرینت خیلی نزدیکتر بودن شایدم تغییر دما تاثیر گذاشته.
مکس هم تو این گرندپری فقط 5امتیاز از دست داد در مقابل چارلز.
هلندیا🧡 سنگ تمام گذاشتن واسه مکس.
—–
شوماخر عملکردش داره کم کم عالی میشه.
بنظرم پیس ماشین ردبول بد نبود
روی سافت شما سریعتر بودید توی تایم گیری
روی مدیوم تقریبا یکسان تایم میزدیم
ولی روی هارد ما خیلی برتر بودیم
بهترین ماشین رو ردبول داره امسال، اگر w10 مرسدس که یکی از بهترین ماشین های فرمول یک هست رو هم به خاطر بیارین، در مسابقه سیلوراستون، به مکس باخت، علتش هم فقط و فقط لاستیک خوری زیاد بود، امروز هم ردبول فقط مشکل لاستیک خوری داشت، وگرنه در تک دور فراری حریف ردبول نبود، مرسدس ها هم به نظر روی فرم نبودن هنوز، با وجود کلی تعمیر بعد از تصادف توی تعیین خط. ولی بزرگترین مشکل مرسدس الان موتورش هست، میشه این رو از ماشین هایی که موتور مرسدس دارن هم متوجه شد، که اگر پتروناس بتونه سوخت رو بهبود بده ورق به سود مرسدس برمیگرده به خصوص با تغییر قانون در مورد کفی ماشین که ردبول و فراری باید کفی جدیدی طراحی کنن
علی جان سلام . اول تبریک بگم به طرفداران فراری و چارلز که بی شک چارلز حقش بود چون یکبار هم اشتباه نکرد ، چه دورهای اول ریس چه در پایان ریس یک اشتباه اولی رو ازش میگرفت . نوش جانش . پرز همون اشتباه پارسال با نوریس رو انجام داد توی همون نقطه . هفته پیش نوشتم بعضی وقتا شک میکنم این ادم دو نفره ! نه به اون رانندگی سیلورستون و اسپرینت دیروز نه به این اشتباه امروز . درسته راسل جریمه شد ولی اخه دور اول عجله برای چی اونم بدترین جای پیست . کمی صبر میکرد دور بعد راحت اسلیپ استریم میگرفت بین پیچ یک تا سه ، اگر هم نمیشد دور سوم به بعد با drs راحت رد میشد . با اینکار هم ریس خودش رو خراب کرد هم توی استراتژی مکس دست ردبول رو بست . امروز لاستیک هارد عجیب بد بود ، نه تنها برای ردبول حتی فراری که لاستیک خوری کمتری داشت بالای هیجده دور ، افت شدید و بشدت تایم از دست میدادند . حتی لوئیس که با مدیوم حدود ۳۰ دور تایمهای معقولی میزد با هارد بعد از هیجده دور بشدت کند شد . با مدیوم سی دور زدند تا با هارد برن تا اخر ریس ولی حدود ۲۲ دور بیشتر نزدند و رفتن روی مدیوم ! کلا هیچ راننده ایی از هارد خیر ندید و قبل از سیفتی کار همه پیت دوم رفتند . رانندگی شوماخر عالی بود و همچنین الونسو . دور ۲۴ که پنج ماشین با هم رفتن توی پیچ ۳ شانس اوردند ماشین وسطی الونسو بود ، خوب جمع کرد والا تصادف حتمی بود . راسل هم با اون همه زمانی که توی پیت اولش از دست داد ریکاوری عالی داشت . فقط نمیدونم مکس سافت نو داشت یا نه ؟ اگر داشت که میتونست ۱۱ دور جواب بده و خیلی به نفعش بود شاید میتونست چارلز رو بگیره ، ولی اینقدر لاستیکها عمرشون کم بود که به ردبول حق میدم که از سافت ترسیده باشند . بعضی وقتا منطق میگه ضرر کم رو ببوس بزار روی چشم ! یک صحنه دیدنی هم توی سکوها خیلی چشمنواز بود ، پدری با تیشرت فراری و فرزند شش ، هفت ساله در بغلش با تیشرت ردبول ، با چه ذوقی ریس رو دنبال میکردند . هیچوقت علایقتون رو به فرزندتون دیکته نکنید .
هتریک چالرز برای عبور از داچمن مقابل داچفنز :))
دیروز گفتم فراری شانس ۱-۲ یا ۱-۳ داره ولی کلی دیسلایک گرفتم
حیف امتیازاتی که کارلوس بخاطر انجین از دست داد
استاد راسل همون دور اول کل زحمت های چکو رو به باد داد.
عاشق فرناندو ام, چه دستی برای سلطان سونادا نشون داد که حق نداری منو توی چمن ها پوش کنی :))
و در اخر فراری امروز روی هارد عملکرد فوق العاده ای داشت و هم استراتژی خیلی خوبی داشتند فقط یف توی پیستی که خیلی برتر بودیم نتونستیم امتیازات بیشتری پاکت کنیم
البته با هر بار رادیوی چارلز داشتیم سکته میزدیم که الان موتورش میره هوا !!!
موافقم با نظرتون در مجموع پیس ردبول آنچنان ضعیفتر از فراری نبود ولی مقطعی با تغییر تایر بالا پایین میشدن نسبت به هم
نکته جالب ریس برای من پیس آلونسو بعد سیفتی مجازی و تغییر به مدیوم بود نمیدونم دقت کردید یانه داشت نزدیک وشاید هم تراز چالرز و مکس دور میزد و رسیدن از رده آخر استارت به رده امتیازی عملکرد فوق العاده ای بود براش هرچند که بازهم تیم نابودش کرد باپیت استاپ آخر و مجبور به تکرار پیت شد وگرنه راحت ششم میشد
چه زیبا می نواخت شارل…
خدای من ، واقعا اول از همه خوشحال هستم بابت سلامت ساینز بد از اون اتفاق، اتفاقی که یک و دو بدون دردسر فرادی رو گرفت و میتونست خیلی خطر ناک باشه
تبریک به لکلرک ، واقعا بدون شک بهترين راننده ی امروز بودن و مزد زحمات اش رو گرفت ، بعد از چندین مسابقه، بالاخره حقش رو بهش دادن ….اونم دور های آخر با ماشینی که مشکل تراتل داشت ، واقعا خیلی سخت بود و زیر فشار بود ، و چندین بار سبقت گرفت ار مکس که اصلا برای اورنج آرمی لذتب بخش نبود ، در مجموع فراری ۵ بار از مکس سبقت گرفتن
ساینز بدشانس ترین راننده ی روز بود ، روزی که میتونست به راحتی دوم باشه ،و وارد بازی بشه ….مکس شانس آورد که کارلوس خراب کرد …واقعا رانندکی اش خوب بود ، ولی بازهم کمی شانس اورد
همیلتون باز هم روی سکو ، از راننده های خوب روز ...
راسل بد نبود ولی مسابقه ی پرز رو خراب کرد واقعا
الونسو هم همینطور خوب بود
میکیه راننده ی دیگه شده ، و ۸ امیتاز گرفت
و فتل ، دوباره نه ….
آلونسو خوب نبود عالی به معنای واقعی کلمه بود ازp19داشت میرسید بهp6 که دوباره تیم افتضاح بالا آورد و یک پیت استاپ رو تبدیل به دو پیت استاپ کرد ولی بازم به رده امتیازی رسید
فقط اونجا که فراری گفت پلن E داشتم از خنده می ترکیدم.
کرافتی گفت پلن های ABCD هیچکدوم کار نکردن رفتن رو E
ریس مزخرفی بود اصلا هیجان نداشت امیدوارم دیگه ریسی نبینم که توش ماشین های مدعی نقص پیدا کنن.
البته کانسپت فراری رو توی این پیست قوی تر میدونم و به نظرم اگه دیروز ساینز تایم چالز رو نمیگرفت نتیجه مسابقه توی اسپرینت ریس مشخص میشد آخر اسپرینت چالز خیلی نزدیک شده بود.
ولی هاس ها چه قدر خوب بودن امیدوارم میک همین رویه رو ادامه بده.
دیروز گفتیم ردبول تایر خوردگی داره یا اگر دقیق بگیم تیم فراری به یک ستاپی رسیده که در نگهداری تایر بینظیره.
اگر مشکل قابلیت اطمینان نبود این ماشین دقیقا مثل فراری ۲۰۰۴ بود و الان ردبول فقط در ایمولا و میامی میتونست دو تا اولی تو چنته داشته باشه و وقتی ماشین خوبی ساخته بشه فقط به ستاپ دقیق احتیاج داره
اگه ردبول و فراری همینجوری پیش برن که هر ریس ی ماشین از مسابقه خارج بشه فکر کنم مرسدس قهرمانی سازندگان و بگیره
فرض محال پیش بیاد و فراری و ردبول ۱ و ۲ رو بگیرن، مرسدس ۳ و ۴ بزنه قهرمان میشیم !:)
هم قبیله پیس آلونسو بعد پیت آخر رو دیدی؟
داشت نزدیک چارلز و مکس دور میزد؟
نمیدونم چه بلایی سر ردبول اومده بود
فراری اگر میخواست دوری ۱ ثانیه سریعتر بود
تبریک به طرفدارای چارلز امروز فوقالعاده پر استرس بود براش ولایق پیروزی بود. برای چکو وبرای ساینز متاسفم واقعا روز بدی بود براشون. مرسدسا به نظرم تا اخر فصل در حد ردبول وفراری میشن همین الان هم خیلی پیشرفت کردن نسبت به اول سال. امروز مکلارن هم خوب جلو اومدن وهاس هم که عین دوقلو ها همش پشت هم بودن میک داره کم کم جایگاهشو پیدا میکنه واین خوشحال کنندس واینکه امروز فراری ها عجب سرعتی داشتن که این سرعتو تو اسپرینت نداشتن جالب بود. پیش به سوی مسابقه بعدی امیدوارم جذاب وهیجان انگیز باشه.
لکلرک بنده خدا چی میکشه از دست فراری هر مسابقه یه چالشی باید داشته باشه مرسدس بعد از تصادف تو تعیین خط مشخص بود بخشی از قدرتش از دست داده فقط تعمیرش کردن که پنالتی نگیرن وگرنه اون مرسدسا تا قبل از کیو ۳ اینقدر تو مستقیمی ها کند نبودن توتو ولف گفته برا مجارستان دوباره آپدیت داریم خدا کنه جواب بده
آره ارتش نارنجی هم نشون دادن شخصیت والاشونو …
لکلرک و فراری پیست رو به آتیش کشید ،چکارا نکرد لکلرک
تبریک به فراری فنا و چالرز فنا(نواخت و عالی نواخت)
مرسدسیها بویژه همیلتون فنا:برو که بریم،تبریک بهتون
قدم اول خوبی بود از FX با این پکیج جدید.
با حداقل تمرین ممکن، از آستون مارتین، آلفاتائوری و آلفارومئو سریعتر بودیم.احتمالا با یک راننده بهتر، مچ مک لارن هم میشدیم.
نمیدونم چقدر میشه به این عملکرد امیدوار بود.
از دید منفی، که اصولا یه طرفدار ویلیامز باید از این دید نگاه کنه، این پیست جزو اون دسته ترک هایی بوده که ویلیامز توشون بهتر عمل کردن و شاید این عملکرد امروز هم بخش اعظمش برای این موضوع باشه تا پکیج جدید.
و باز هم از دید منفی، میشه گفت هیچ بنچ مارک مشخصی نیست که پتانسیل کامل رو آدم ببینه.کوالیفاینگ آت آف پوزیشن، استارت ریس هم آت آف پوزیشن با راننده هایی که کیفیتشون اثبات شده نیست.
اما با دید مثبت میشه امید داشت این دو هفته زمان کافی آنالیز رو به تیم بده برای آنلاک کردن پکیجی که موجوده، ست دوم و اسپیر پارت این پکیج رو بسازه و با دو ماشین تو یک آخر هفته کامل که نه اسپرینتی هست نه تمرین کمتری، دیتای بیشتر بدست بیاره و این کمک میکنه به اوپتیمایز کردن این پکیج، شروع ساخت و اضافه کردن به این آپدیت و این تیمو تو موقعیتی قرار میده که بتونه بعد از تعطیلات تابستانه برای ۱۱-۱۲ امی بجنگه و از موقعیتها استفاده کنه برای امتیاز.
و این میشه ژلینگ تیم مهندسی جدید که بیس لاین درستی رو پیدا کنن برای سال آینده بهمراه لاینآپ بهتر و ارتقا بخش کامپوزیت که از الان شروع شده.
بهرحال…یه سفر طولانیه احتمالا برای این تیم تا روزهای خوب رو نه با شانس، با عملکرد درستشون ببینن.
و چه افتضاحی از فراری! تو پیست ردبول ۱-۲ باشی، استارت های عالی، پرفورمنس عالی از هر دو راننده، سبقت گیری های بی نقص، استراتژی های حساب شده، پیت استاپ های ۲.۴ و ۲.۶ و…واقعا باید این بینوتو رو مینداختن بیرون، مردک کار بلد نیست که! آریوابنه خوب بود…اونو باید میاوردن یه راننده اول بود، یکی پنجم، یه استراتژی میچید تیم میپیچید بهم، برای تکمیل هم یه سری پیت استاپ ۶-۷ ثانیه ایی رو میکرد.
جورج هم این آخر هفته کلا نا امید کننده بود.بحث تصادفش تو کوالی یا ریس نیست، کلا پیس جالبی نداشت.تمرین، دیروز، ریس امروز…اما حداقل این دوتا آخر هفته این بهانه های “بدشانسی خوش شانسی” این دو تا راننده رو گرفت.
و…اصولا کسی که از عذاب دیگران لذت میبره رو به این حس میگن سادیسم.فرقی نداره اسمش چیه اما چقدر لذت میبرم از عذابی که این داوران و FIA دارن میکشن بخاطر مشکلی که خودشون بوجود آوردن!
وقتی هر تیکه گرول ترپ یا چمن رو بر میدارن ۴ متر میبرن عقبتر و جاش آسفالت و کرب با عرض ۱-۲ متر میزارن و محدوده پیست تو این پارکینگ میشه یه سری خط سفید، نتیجه اش میشه این تعداد اخطار، پنالتی، تایم پاک شده، پرچم اخطار و…
دست پخت خودشونه پس باید لذت ببرن از چیزی که درست کردن.
این پیست کاراکتر داشت.اون پیچ ۹ و ۱۰ هرچقدر دوست داشتین میتونستین کرب رو بگیرید چون یک سانت اضافه ترش یا چمن بود یا شن…خبریم از این ترک لیمیت های مسخره نبود.
و چه کردن یه مشت بافرهنگ بین تماشاچیان که دیگه از بووو کردن و تشویق زمان تصادف هم جلوتر رفتن! لباس یه زنو در آوردن چرا؟ طرفدار لوییزه! کامنتهای نژادپرستانه و جنسی…تهدید!
برمیخوره که بخوره، هیچوقت همچین کثافتکاری هایی نبوده تو گرنداستندها تا ورود یه سری بچه بی فرهنگ به دسته طرفدارای این ورزش! چیزی که صدای تمام راننده ها و برگزارکنندگانم در آورد…گل کاشتن!
بهرحال آخر هفته جالبی بود در کنار اعضای پیج.
تبریک به فراری و راننده هاش که در مجموع امتیازات بیشتری از رقیبشون آوردن.
اره دیگه
یه خانومی رو آورده بودن تو گاراژ مرسدس
بهش توهین شده بود و آزار و اذیت شده بود
بهش گفته بودن شما ها لیاقت احترامو ندارید چون لوییس فن هستین!
از فحش های نژادپرستانه شون موقع تصادف لوییس هم که بگذریم!
یه کلمه براش هست
Disgusting!
ولی خب خیلیا ملاکشون برای برتری فن ها همینه که ریخت و پاش کنن و به اصطلاح پرشور! باشن
از دود های نارنجی هم بگذریم
تو پیست های سطح بالا و قدیمی که کمی فرهنگ و حفظ محیط خوب برای ریس دیدن براشون مهمه اجازه بردن همچین چیزایی رو نمیدن….
جوک آخر هم فقط موقع مراسم پودیوم!
مکس ورستپن از مرسدس
سرجیو پرز برنده مسابقه!
ولی در کل ریس بدی نبود…..
برنی تو این ۶-۷ سال اخیر مزخرف زیاد میگفت اما یه حرفش رو یادم نمیره وقتی یک نظرسنجی نشون داد میانگین سنی بینندگان ثابت این ورزش داره میره بالا و میزان جذب تماشاچیان تین ایجر نسبت به ورزش های دیگه کمه.
ایده هایی مطرح میشد مثل استفاده بیشتر از پلت فرمهای مجازی، تبدیل یه ریس به یک فستیوال، برگزاری ریس های کوتاه تر چون این نسل حوصله ۲ ساعت نشستن پای تلویزیون رو ندارن زیاد، شوهایی مثل نتفلیکس…
جواب؟ ترجیح میدم تعداد کمتری پیرمرد ببینن که میفهمن چه اتفاقی داره میافته تا تعداد زیادی افراد که چیزی از این ورزش نمیفهمن.
نمیفهمن…چون فرق هست بین تصادف با ماشین فرمولا وان با یه تکل تو فوتبال.
نمیفهمن چون تو موتوراسپرت سالیانه چندین نفر یا ناقص میشن یا کشته…کسی هورا نمیکشید.چند ساله که میکشن.
موضوع این اتفاقات ریشه دارتر از رقابت مکس و لوییز هست.
@mehriar salehi
بحث تجارت داره فرمول یک رو خراب می کنه. من خودم یک تماشاگر تین ایجر به قول شما هستم، آخرین باری که یادم میاد با تصادف کیف (!) کردم موقعی بود که ابتدایی درس می خوندم، ولی دوستام درکی از خطرات موتور اسپرت ندارن. دقیقا از همونان که با تصادف حریف هورا می کشن. حالا یسری تصادف شدید مثل مونزا پارسال یا لکلرک و آلونسو ۲۰۱۸ یا همین ژو سیلوراستون رو فرستادم براشون اوضاع بهتر شده.
فرمول یکی که جذاب نباشه پول جذبش نمیشه پول نباشه دیگه ریسی نیست.
اگه فقط مخاطب های ثابتش افراد میانسال و سن بالا باشند ۱۰ ۲۰ سال بعد چیزی نمی مونه از این ورزش که شما و ما بخوایم لذت ببریم! بودنشون بهتر از نبودنه ولی خب فرمول یک هم داره سمت ورزش های آم ریکایی میره و البته جذب مخاطب آمری کا با سالی ۲ ۳ تا پیست هم همینه، پول بیشتر، جذابیت کاذب، مخاطب زیاد که بپرسی V6 turbo هست یا V8 تنفس طبیعی نمی دونه.
حسین جان سوتفاهم شده درباره تبن ایجرها.
وقتی میگیم افریقایی ها سیاه پوستن، معنیش اینه همه اشون سیاه پوستن؟ اگر اشتباه نکنم ۳۷٪ اشون یا همچین درصدهایی نیستن.اتفاقا از برف سفیدترن!
پس وقتی میگم تین ایجرها، مقصودم ۵۰٪ بعلاوه یک نفره.اکثریت.
همونطوریم که عرض کردم بحث رو آدم تقلیل بده به اینکه لوییز و مکس سال قبل چه کردن، سطحی نگریه.
خیلی مسائل دخیل هستن، وجود ستاره هایی که موج جدیدی از افراد کم سن و سالتر رو با خودشون آوردن، پلت فرمهای مجازی که پر شده از دروغ ها و مصاحبه های فیک که آتیش یک رقابت شاید نچندان سالم (مثل سال قبل که در قیاس با سنا پراست هیچ بود واقعا) رو چند برابر میکنه.
شوهای عجیب غریب مثل نتفلیکس که ۲/۳ اش داستان سرایی هست.اینا ادعای من نیست…مصاحبه مدیران و راننده ها رو بخونین همین چیزارو دارن میگن.
امریکایی کردن ورزش، نمونه اش سال قبل…ریس آخر! قهرمانی در کل حق مکس بود چون کمتر اشتباه داشت، لوییز هم قهرمانی رو تو ابوظبی نباخت.تو باکو و موناکو و خیلی ریس ها که پا پس میکشید از دست داد.اما اون چیزی که تو ابوظبی اتفاق افتاد فراتر از این بود که مثلا مایکل مسی عاشق دلباخته مکس باشه و بیاد قهرمانش کنه!
نه اون یه شو مدل ریسینگ امریکایی بود.
به اون سرعت کدوم ریس این چند ساله یه ماشینو از پیست جمع کردن؟ هر ریس دیگه بود ۴-۵ لپ فقط میزاشتن رو چک کردن باریر اون قسمت! یا موضوع آنلپ کردن ماشینها…قصدم پیش کشیدن بحث هزاربار تکرار شده اون ریس نیست، منظور اینه که اگر دوستان ایندی کار و نسکار رو دنبال کرده باشن که بنده بلاجبار و بخاطر مونتویا مدتی دنبال میکردم، کلا یکی از فلسفه های ریسینگشون ریست کردن شانس برای برد هست.بصورت فیک یکی رو برتر کردن هست و این اتفاقاتی که داره میافته مثل نتفلیکس مثل این فستیوالها مثل بیشتر شدن قطعات اسپک.اینا روش امریکایی هست! اگر واقعا انقدر مارکت اونجا مهمه که البته هست، خب راه رو برای آندرتی باز کنن…این اسم مثل یک بمب هست برای این ورزش و قویترین راه پیوند دادن افراد “موتوراسپرتی” امریکا به این ورزش.
درکل خوبه که این ورزش تماشاگر بیشتری داره، گرنداستندها اکثر ریس ها کامل پر میشن، بیننده تلویزیونی بیشتر شده، اینا همونطور که گفتین پول بیشتری میاره اما صحبت تمامی کسایی که درباره اتفاقات اتریش نظر دادن، از توتو گرفته تا سب و راسل و … این بود که باید تعلیم داده بشن این بیننده ها تا اون احترامی که همیشه بوده از بین نره.همینجا کم نداریم که صفحات شخصیشون بطور رگباری توهین های نژادپرستانه میکردن به لوییز سال قبل…شانس بزرگیه براشون که اینجا دارن زندگی میکنن وگرنه خیلی عواقب زیبایی داشت براشون! و ۱۰۰٪ نیاز دارن بهشون یاد بدن که فرق هست بین طرفداری تو این ورزش و عربده کشی سر خیابون چون حتی تو فوتبال هم همچین اتفاقاتی رو کسی تحمل نمیکنه چه برسه به فرمولا وان.
وگرنه این چهارتا برخورد و مصاحبه لوییز و مکس در قیاس با چیزی که بین پراست و سنا اتفاق میافتاد در حد شوخی هم نیست حتی که بخواد این عواقب رو داشته باشه.
نه سوتفاهمی نبود اصلا خواستم بگم به عنوان یک نوجوان دقیقا می فهمم منظورتون چیه. ممنون بابت توضیح کامل و جامع.
مهریار عزیز با صحبتات در مورد امریکایی شدن ورزش به شدت موافقم
همون روزی که لیبرتی اومد راس کار و بعدها که به نت فیلیکس اینطوری میدون دادن دقیقا این مدل جلو رفتن این رشته رو میدیدم البته مخالف اومدن طرفدرای جدید به هیچ عنوان نیستم ولی همیشه مخالف شور شدن آش بودم
+ سومین شاهکار نابغه فصل قبل ، گسلی!
گسلی خیلییی پسرفت داشته نسبت به سال قبل
Disliked by Pierre Gaaly!
سلام اقای صالحی عزیز . فکر کنم فرانسه بهتر بشه این اپدیت رو قضاوت کرد . یه پیست فلت با حاشیه باز که ترسی هم از تصادف و خسارت احتمالی درش نیست ، شاید ریسش بیمزه باشه ولی تمرینش جان میده برای در اوردن دیتا . بالاخره پکیجی با این همه تغییرات فرصت میخواد برای عملیاتی شدن ۱۰۰ درصدش . فقط ایا اطلاع دارید دست دوم اپدیتها به ماشین لطیفی هم میرسه یا نه ؟ برای اینده هم فکر کنم ویلیامز از هر کی موتور بگیره ولی از رنو نه ! خیلی خرابیهاشون روی مخ هست ، بیچاره الونسو راحت چند سال پیرتر شده نسبت به اول فصل . انگیزه و هیجان بنده خدا رو رسما باطل کردند . بحث تنها امسال هم نیست ، هورنر یه تصمیم درست گرفته باشه سال ۲۰۱۸ همین جدا شدن از رنو بوده .
فرشاد خان بله هم ست برای نیکی میرسه هم اسپیرپارت و البته ورژن اصلی سنترلاین کولینگ که سبکتر هست یک مقدار و دقیقا موافقم که فرانسه میتونه بهترین جا برای تست باشه تا راه رو برای ادامه فصل با این پکیج و آوردن قطعات بیشتر باز کنه.
اما در ارتباط با رنو ۱۸۰ درجه با شما اختلاف نظر دارم.
علت هم بخوام بنویسم یک لیست دو صفحه ایی میشه که فعلا اساتید گیر داذن کامنتهای بنده تایید نشه، بیخودی وقت تلف نکنم.
مهریار جان . خیلی خوبه که بالاخره این لوله های جدید و سبکتر داره میرسه ، امیدوارم کاهش وزنش قابل توجه باشه . ولی بازم حس میکنم این ماشین چسبندگی خوبی نداره در پیچها و ترافیک جایی که تحت تاًًثیر اسلیپ استریم خودروی جلویی هست ، یجورایی هم بازخورد ماشین در استفاده از هر ست کامپاند لاستیک متفاوت هست . برای رنو فکر کنم اطلاعاتی در رابطه با اینده ازش دارید که بهش امیدوارید ، والا گذشته چند سال اخیرشون که چنگی به دل نمیزنه و امسال هم در عین اینکه سریع شدند ولی قابلیت اطمینان جالبی ندارند . ولی بازم حق رو به شما میدم چون هم بیشتر تجربه این ورزش رو دارید هم دسترسی اطلاعاتتون بیشتر و دقیقتره . من که کل قضاوتم بر اساس همین تصاویر ریس و تمرینه و کاملا چشمی و حسی .
درباره بینوتو من خودم همیشه ازش طرفداری کردم اینجا. اما قبول کن که یه مسابقه داشتن بی نقص کار میکردن که اونم موتور … هرچند بحث دوام زمانبر هست و باید فرصت داده بشه. اما خب استراتژِ های افتضاحی هم از فراری دیدیم. هرچند من خودم نود درصد اعتراضات اینجا به بینوتو رو قبول ندارم. اما با یه ریس بی نقص هم نمیشه از مشکلات تیم چشم پوشی کرد. هنوز تیم مشکلات زیادی داره که باید رفع بشه. هنوزم توی استراتژیها ضعف زیادی دارن.
ایرن عزیز . این ریس که خوب بودند ، خدایش پیت استاپ سریع و به موقع ، اول لیدر دور بعدش ساینز کاملا منطقی . حتی استراتژی تهاجمی مکس ( البته که هارد اصلا در حد پیش بینی های قبل ریس نبود ، قرار بود حدود سه دهم کندتر از مدیوم باشه با عمر مفید ۳۴ تا ۴۲ دور و حتی با مدیریت لاستیک تا ۵۰ دور ) بموقع جواب دادند . فقط خرابی موتور ساینز ؛ اول باید دید عیب از کجا بوده ، مثال یک نشت لوله سوخت یا شکستگی اجزا داخلی موتور ؛ شاید بگید به هر حال نتیجه یک دی ان اف هست ولی تفاوت زیادی در اینده فصل داره عیب اولی به راحتی جبران میشه ولی عیب دوم یعنی هر ریس باید از مود بالا وحشت داشته باشی و حل چنین عیوبی بسیار زمانبره . دوم اینکه مقصر اصلی عیوب اساسی موتور یک تیم مهندسی و ساخت چند ده نفره رو شامل میشه ، بنیتو شاید کمترین و جزیی ترین سهم رو داره . خدایش این ریس کارشون عالی بود .
دقیقا جمله اول رو برای خودت تکرار کن، یک ریس ملاک نیست.روند مهمه.
این تیم چقدر نسبت به آخرین باری که تو رقابت قهرمانی بود پسرفت یا پیشرفت داشته؟ وضعیت آپدیت آوردن هاش چطوره؟ در جریانید که سیلوراستون و ردبول رینگ رو میکفتن ردبول تریتوری؟ و هر دو رو فراری برد؟ راننده ها که معجزه نمیکنن، این نتیجه همون آپدیت هایی هست ۲۰۱۷ و ۱۸ فراری توانایی انجامش رو نداشت.
دقیقا با یک ریس نباید قضاوت کرد، به روند دقت کنین…کدوم تیم متوسط پیت استاپ های فراری رو داشته این چند مسابقه؟ کی همچین چیزی رو داشته این تیم تو این چند ساله؟
دقیقا یک ریس رو ملاک قرار ندیم، کی بوده تو این ۷-۸ ساله که لایناپی به مچ بودن شارل و ساینز تیم داشته باشه؟ تمام خرابی ها و بدشانسی های شارل رو حساب کنید، خرابی و بدشانسی ساینز هم همینطور…اختلاف بازم از زمان الونسو کیمی، فتل کیمی، فتل شارل کمتر میشه.
پس دقیقا حرف درستی زدی، یک ریس ملاک نیست…۴ تا ریسم ملاک نیست…مهم روندیه که تیم از ۲۰۲۰ شروع کرده و فقط توش پیشرفت بوده.
من هم که گفتم. خودم از طرفدارای بینوتو هستم. و به نظر روند تیم بهتر از هر تیم دیگه ای توی فرمول یک هست و این بحث دوام موتور هم نیاز به زمان داره و من برای رفع دوام پکیج قدرت خودروی فراری هم خوشبین هستم. اما هنوز تیم مشکلات زیادی داره. هنوز هم توی استراتژی به پای مرسدس و ردبول نمیرسند و همین باعث شده که الان پایین تر از ردبول باشند.
من فقط خواستم بگم هنوز با یه تیم رویایی فاصله داریم. اما در عین حال روند رو به رشد تیم داره نشون میده که اندکی صبر سحر نزدیک است.
تبریک میگم به طرفداران فرای ومخصوصا طرفدار های چارلز .
برای ساینز خیلی ناراحت شدم .
لوییس بدون نقص روند غیر از اشتباهش تو پیچ اول که شوماخر ازش رد شد ولی در نهایت سکو رو کسب کرد که خیلی خوشحال کننده بود .
راسل برگشت خیلی خوبی داشت .
صحنه سبقت آلونسو از یوکی خیلی خوب بود قشنگ بهش گفت دیگه نبینم از این کارا کنی 😂😂 .
در نهایت مسابقه نسبتا خوبی بود .
به امید مسابقه جذاب در گرندپری بعدی
سلام به همه دوستان
چه مسابقه ای بود لذت بردم.ممنون پرنس چارلز
تبریک به چارلز و فراری فنا و همینطور تبریک به مکس و طرفداراش که رقابت زیبایی داشتن.لوییس هم این سکو رو زیباتر کرد با حضورش.
شوماخر اینطور ادامه بده لایق صندلی فراری در کنار چارلزه
استراتژی ای برای ساینز معنیش معلوم شد.احتمال آتش سوزی آماده برای فرار.استراتژی ای؟😂😂
علی جان نبودی یه مدت فکر کنم فراری ایندفعه رو اعصابت نرفت.
سلام یوسف جان.من بعد از ایمولا بود یا میامی نوشتم تا وقتی چارلز برد نیاره دیگه پست نمیذارم.این هفته سه روز زودتر از برد چارلز اومدم چون میدونستم ریس رو میبره که برد.برای همه شما دلم تنگ شده بود الان اسامی دوستان رو یکی یکی میبینم لذت میبرم.فقط کاربر ایرن محترم رو نمیبینم،از قدیمی ترین اعضای سایت هستن.امیدوارم سلامت باشن.
اون کاربری که دیروز میگفت:مکس اگه میخواست فاصله رو ۷ ۸ ثانیه میکرد..مرسی از تحلیلت..شما باید استراتژیستر میشدی
و اون کاربری که میگفت پیس لوئیس از همه بهتر بود…شما هم نمیدونم اون دیتا رو از کجا آوردی..شما هم مرسی
من دیروز روی خبر اسپرینت یه کامنت بلند و کامل نوشتم و توضیح دادم همه چیز اسپرینت و ولی ثبت نشد…چرا؟نمیدونم!
من نه فقط این بار…بلکه همه ی تمرینات و اسپرینت و کامل میبینم با گزارش…دقت کنید(با گزارش) و تقریباً تمام اطلاعات و دیتا
امروز اگه ماشین ساینز مشکلی درست نمی کرد…شارل و ساینز ممکن بود تا راسل و لپ کنن…
شارل دوتا فری پیت استاپ با همیلتون فاصله داشت…بعد دیروز خیلیا میگفتن عجب پیسی داره ماشین مرسدس…
فتل اسطوره اسپین و درگیری های نا کارآمد امسال
گسلی اسطوره ی بزن در رو
لطیفی در کهکشانی دیگر
پرز خوب تنبیه شد امروز…تا اینقدر تهاجمی و بسته دفاع نکنه که حریف و از پیست بیرون کنه
قشنگترین سکانس ها هم سبقت شارل از مکس که موقع سبقت یه نگاهی به مکس کرد و رفت
و آلونسو که موقع سبقت به سونودا با دست میگفت چیکار می کنی بابا؟
و از نظر شانس همیشه مرسدس و اسطوره میبینم…جدیداً ردبول هم در مقابل فراری اسطوره شده
فتل اسطوره اسپین امسال 🤔🤔
واقعا درکت از فرمول یک همینه یا صرفا میخوای خودتو خالی کنی؟
وتل بیچاره هرکی رسید بهش یه برخورد باهاش کرد!
دشمنی با وتل ندارم که خودم و خالی کنم..
حرفم کلی بود
وتل درست و خوب سبقت میگیره..ولی در جای نادرست از اشخاص نادرست(جای نادرستم به خاطر شخصش میگم)
بلاخره اینقدر تجربه و شناخت داره که بدونه حریفش در چه حدی میتونه ناشی باشه
و یه چیزه دیگه…ماشین استون ماشینِ سریعی نیست درسته…ولی الان چند ریسِ که توجه میکنم توی کوالی وتل در حد صدم ثانیه ممکنه از استرول سریعتر باشه
جواب این و بده که آیا استرول در حال حاضر راننده ای در حد وتل هست؟
و اگه نیست پس چرا اختلاف و نشون نمیده؟
راننده درجه یک بوده درست…ولی در حال حاضر معمولی
اسطوره اسپین بودن هم صرفاً فقط بخاطر اینکه بیشتر از هر کسِ دیگه ای اسپین دیدم ازش گفتم..
MSF11
فکت بیخود صادر نکن
اختلاف کوالی سب امسال با لنس تو خشکی 0.536 هستش که یعنی طرف مقابل رو له کرده اونم در حالی که دوتا مسابقه اول رو از دست داده بود ( بارون رو لحاظ کنی بیشتر هم میشه )
همین اتریش که پیست مورد علاقه اش هم نبوده هیچ وقت ، بازم 0.2 حداقل تو کوالی سریعتر بود که دورش پاک شد ( از بیرون رفت تو پیچ یک تازه زمان کسب نکرده بود و در واقع میتونست سب تایم بهتری هم بزنه )
تو ریس دیروز هم که با اینکه تایراش از لنس کهنه تر بود باهاش فاصله انداخت بعد از بیرون اومدن لنس از پیت
حالا این اختلاف صدم ثانیه ای رو نمیدونم از کجا آوردی
فتل چند سالیه که یه اشتباه بزرگ میکنه اونم اینه که موقع چرخ بچرخ شدن با راننده های جوون (17-18 مکس) و این مسابقه هم البون و گسلی فکر میکنه مثل خودش و هم دوره ای هاشن که بشه درست حسابی چرخ بچرخ شد ، و هر دفعه هم سر این قضیه فنا میره ، خوب برادر من به اینا اعتماد نداشته باش ، که اینجوری بلا سرت نیاد .
ما از اول فصل داریم میگیم این اختلاف با چندتا آپدیت و وصله پینه قابل جبران نیست و اگر در یک مسابقه فاصله کم میشه دلیلی بر جبران فاصله نیست و اگه قابلیت اطمینان فراری تا این حد نبود فقط رده ی سوم برای سایرین در دسترس بود.
فراری الان به یک ستاپی رسیده که علاوه بر سرعت نگهداری تایر عالی داره و منب
و منبعد فقط مشکل ماشین سد راه فراری هست و این هیولا با آپدیت های رقبا غیرقابل جبرانه
هنوز هم پای حرفم هستم.
شما که ماشالا همه چیو دقیق دقیق میبینی میدونی تاثیر وزن ماشین روی لاستیک خوری چقدره؟
اسپرینت ردبول چقدر بزنین داشت؟ ریس چقدر؟
شما که دقیق دیدی حتمن متوجه شدی لاستیک خوری ورستپن به مرور زمان بهتر میشد. ست هارد دوم بسیار بهتر از هارد اول بود. چرا؟
اون 7-8 ثانیه رو برای اسپرینت گفتم. اما برای ریس هم میگم ردبول سریع تر بود. منتها در چند دور اول بعد تعویض لاستیک. بقیه رو مجبور میشدن مدیریت کنن.
راستی، حرف من چه ربطی به استراتژی داشت؟!
انصافا مقداری تفکر بد نیست و در هیچ حالتی ردبول سریعتر از فراری نبود و حتی کمبود سرعت مستقیمی فراری نسبت به ردبول هم مثل قبل نیست.
از مسابقه ی کانادا مشخص بود فراری به ستاپ مورد نظر خودش رسیده و اگر لکرک اونجا پنالتی تعویض نداشت شانس ردبول برای برد پایین بود و شاید باران روز تعیین خط به کمکشون میومد.
ماشین فراری فقط به قابلیت اطمینان بهتر احتیاج داره.
به هر روی فکر میکنم نگرانی شما از این ماشین فراری به خاطر ردبول نباشه و احتمالا به دلیل بیشتر شدن فاصله یا از دست رفتن امید تیم مورد نظر سما باشه.
Behzad@
برعکس تفکر شما، من از خدامه فراری و لکرک قهرمان بشن. بشدت هم از لکرک خوشم میاد.
سومیه مرسدس به خاطر اشتباه خودشون بوده و هست. ربطی به فراری نداره که بیام فراری رو پایین فرض کنم که بگم خب الان مرسدس دوم میشه!!!! فعلن هم میشه گفت رقابتی نداره مرسدس با تیمهای برتر. مگه اینکه داستان سینی منعطف یه شوک اساسی به تیم ها بده. حتی در اون صورت هم موتور مرسدس ضعیف تره.
من میگم ردبول سریع تر از چیزیه که فکر میکنید. نه اینکه فراری کنده!
بهزاد جان این فقطی که میگی خودش خییییلیه!!
lh44
یه حرفی در تکمیل حرف شما بزنم اونم این که بعید میدونم مرسدس فنی باشه که بخواد ردبول جلو تر از فراری تموم کنه.
MSF11
یا تو خیلی سنت کمه و نمیرسه به دیدن شخم زدن فرمول یک سال 2009 تا 2014 توسط سلطان یا اگه سنت برسه احتمالا طرفدار الونسو و سایرین بودی جاش هنوز درد میکنه …. یا اصلا نمیدونی فرمول یک چیه و جنگیدن یک تنه ی وتل با مرسدس و جفت راننده هاشو و هم تیمی خودشو و گاراژ فراری و استراتژی های فراری و مدیران فراری و زمین و زمانو تو سال 2017 و 2018 تو سیستم شماها دیده نمیشه …. شماها مثل این ملتی میمونین که از فوتبال هیچی نمیدونن و وقتی هم ازشون میپرسی طرفدار کدوم تیم یا بازیکنی میگن اونی که ببره و گل بزنه !!! یهو از راه رسیدین و دیدین تو فراری یکی یه عالمه مشکل داره و تمام تیم قش کردن طرف اون یکی راننده و هر کاری میکنن که وتل ببازه و اون یکی بالاتر قرار بگیره و اینا بگن دیدین تصمیم درستی گرفتیم ؟؟!!!! خود وتل تو یکی از مصاحبه هاش خیلی رک و صریح بیان کرد که ماشینا یه جور نیستن و به یه اندازه ب راشون تلاش نمیشه و همه اتفاقا و خرابی ها هم فقط واسه ماست … جمله نهاییش هم این بود : “من احمق نیستم که اینو باور کنم ” بزار یه ماشین درست و حسابی مثل ردبول دستش بدن و حمایتش کنن و کاری کنن مثل اسال 2009 تا 2014 فقط فکر و ذکرش رانندگی باشه و مشکلاتو مدیران حل کنن و امنیت روانی براش فراهم کنن اونوقت ببین چطور لوله میکنه و اسفالت میکنه …. بعضی دوستان میگن چرا عجله میکنه و بزاره دو دور دیگه سبقت بگیره و…. آخه برادر من : مگه پشت فراری یا ردبول نشسته که هر وقت عشقش کشید حمله کنه !!! پشت یه گاری داغون سبز نشسته که از تک و معدود فرصتهای سبقا سریعا باید استفاده کنه وگرنه با این ماشین که زیر پاشه حریف اگه یه مقدار فشار بیاره فرصت اورتیک از دست میره…. وتل اگه صد بار دیگه هم تو اون پیچها فرصت سبقت از بیرون پیدا کنه همون کارو میکنه.. تمام راننده های تاپ گرید هم همون کارو میکنن … ولی متاسفانه دو تا نخاله هم مثل آلبون و گسلی پیدا میشن که ادعای صندلی ردبول رو دارن ولی هنوز الفبای ریس رو نمیدونن … نمیدونن که وقتی حریف داره سبقت میگیره اندازه یه ماشین تو پیچ بهش فضا بدن و در ثانی وقتی طرف سبقتو تقریبا تکمیل کرده تسلیم شن و نرن تو دل و روده طرف …. ای خدااااا یه زمانی تو فراری از ورشتپن و رایکونن میکشیدیم … حالا نوبتیه استرول …شوماخر … آلبون … گسلی …و… باید نوبتی ..نن تو ریس وتل و اعصاب ما
دفعه بعد توهماتتو بزبون نیار درباره وتل .. چون بار دیگه اینقدر محترمانه جوابتو نمیدم
آفرین برادر، جمله هنوزداره جاش میسوزه برای خیلیا هنوز صادقه
ظاهراً ابر و باد و مه و…..همه در کارند
که اسب رقصان امسال هم نتونه قهرمانی بیاره
روزی که یه ریس کامل پرفکت و با برنامه و استراتژی و کلا بدون نقص داشتند و براحتی می توانستند فاصله امتیاز رو به حداقل برسونند موتور ساینز و پدال شارل بازی درآوردند
خلاصه امسال هم ظاهراً نمیشه که بشه😭😭😭
از طرف دیگه پرز برای اولین بار سزای رانندگی بی محابا شو گرفت
و در مورد شوماخر جالبه سال گذشته یادم نیست تو کدوم ریس بود ولی ریسهای اول بود باهاش که مصاحبه کردند گفت خیلی سخته وقتی تو آیینه اسطوره هایی مثل لوییس و آلونسو رو میبینی کنترل خودتو از دست ندی
ولی جالبه که امسال میبینیم که چطوری جلوی همین اسطوره ها قد علم کرده
و یه تبریک ویژه هم به پیش بینی شارل شیردل که تو مصاحبه دیشب بعد از جنگ داخلی فراری گفت اگر بتونیم آرامش و خونسردی مونو اول مسابقه حفظ کنیم می تونیم با توجه به سرعت خوبمون نتیجه بگیریم که گرفتند
و در اخرهت تریک و اولین برد شارل در مسابقه ای که از پل پوزیشن شروع نکرده بود هم جای تبریک داره
یا حق،🙏🙏🙏🙏
Forza ferarri.forza
منم همینه نظرم.. مرسدس هنوز حتی نزدیک هم نشده برای رقابت دو تیم برتر.. من نمیدونم این دیتاهای پیرفت مرسدس و دوستان از کجا میارن.. به ماهم بگین خو. 🙁
مثلا تیم استراتژی فراری هدفش از گفتنه پلن ای اینه که ردبول یدفه بگه وای چقد خفنن اینا و تا کجا رفتن و ردبول تو کارشون اشتباهی انجام بده.فقط نمیدونن بیشتره دنیای فرمول یک رو چند دقیقه خندوندن و حالا یه جوک بیادماندنی یادگار موند.تا پلن دی شنیده بودیم ای دیگه …
استراتژی مستر بینوتو رو هم دیدیم که میخاد امتیاز تیمی با دو تا ماشینظ بگیره.پاوریونیتی که فقط خودم ۵۰ تا از مصاحبه های بینوتو رو درباره نوآوری های خارق العاده داخلش ترجمه کردم قبل از شروع فصل، بی ثبات ترین پاوریونیت گریده.مرسدس خودش یه خرابی نداشته و عالی بوده.ردبولم حل کرد مشکلشو زود.حالا باید هر لحظه بترسیم موتور بسوزه.اون از بارسلونا اینم از اتریش.ولی انصافا لذت بردم ساینز نتونست دومی رو از مکس بگیره خصوصا که لوییس هم به پدیوم رسید فوق العاده شد.یه عکس خوشگل از پدیوم اتریش توی گالری به یادگار میمونه.
کسی نظری در مورد پیس آلونسو بعد پیت آخر و رفتن رو مدیوم نداره؟
داشت نزدیک چارلز و مکس دور میزد سومین دور سریع ریس رو هم زد اشتباه نکنم
آلپین مک لارن رو گرفت و به زودی ازش جدا خواهد شد احتمالا
فکر میکنم به زودی چنتا سکو از آلپین خواهیم دید
yes کاشکی ماشین ساینز خراب نمیشد
داشتیم یک و دو میکردیم
تا موقع موتور زدن کارلوس میشد گفت بی نقص ترین ریس فراری از شروع ۲۰۱۹ بود که من شروع کردم به دیدنf1 که متاسفانه خراب شد و بدم خراب شد،بیشترین دلخوشیم به این ماشین و موتوره اگه بتونن پایداریشو به حد اعلا برسونن
یه کری هم برا دوستان ردبولی بخونم این به ایمولا در .
کسی در مورد پیس آلونسو بعد سیفتی آخر و رفتن رو مدیوم نظری نداره؟
داشت نزدیک چارلز و مکس دور میزد سومین دور سریع ریس رو هم زد اگر اشتباه نکنم
آلپین مکلارن رو هم گرفت فکر میکنم به زودی سکوی آلپین رو هم ببینیم
این قشمت دیدگاه های کهنه و جدید ظاهرا الان اضافه شده!
امیدوارم قسمت چ ت با ک ا ر ب ر ا ن سایت رو هم دوباره بعد سال ها برگردونن!
لاستیک واقعا خیلی اذییت کرد مکس و
ولی بازم عالی بودیم
تبریک به فراری فن ها
ایشاالله مسابقه بعدی تو فرانسه جبران میکنه مکس 💙💙
شاید بهتر این بود که موتوره ساینز سوخت.دلیلش؟
در شش هفت دور آخر فاصله مکس و چارلز کمتر از سه ثانیه شد.موقعی که ساینز داشت به مکس حمله میکرد سرعتی که داشت از مکس دور میشد براحتی.خب پس وقتی مکس نزدیک شد، ساینز حتما نزدیکتر به چارلز.این یعنی ساینز حتما به چارلز میرسید و حمله میکرد برای اول شدن و چارلز اگه برخوردم میکردن به ساینز راه نمیداد بخاطر قضیه سیلورستون.این اتفاق احتمالش خیلی زیاد بود که خوشبختانه کار به اونجا نرسید.ساینز باید میفهمید چرا به چارلز تو امتیازا نزدیک شده.دو تا ریس از دست داد چارلز بخاطر مشکل موتورش اونم وقتی پیشتاز مسابقه بود و کانادا هم از نوزدهم استارت زد و دسته گل موناکو که تیم بردشو گرفت ولی ساینز خودش دو تا ریس رفت توی گراول گیر کرد وگرنه پنجاه امتیازم بیشتر عقب بود.
پروفایل : طرفدار فراری.
کامنت : ۱-۲ ساینز شارل یا شارل ساینز بدتر از ۱-۲ شارل مکس بود.
حرف دلتو بزن عزیز.بهتر بود چون اگر ساینز خارج نمیشد، با توجه به اختلاف ۵-۶ ثانیه ایی با شارل، میگرفتش و اونوقت شارل نه ۷ امتیاز، ۳ امتیاز نسبت به مکس بدست میاورد.
وگرنه هیچ طرفدار تیمی اولی و DNF رو به ۱-۲ ترجیح نمیده.
اینا طرفدار نیستن
دوستان دقت کردید مکس اصلا با شارل درگیری ایجاد نمیکنه ، فکر میکنم اصلا نمیخواد رابطش رو باهاش خراب کنه شبیه همیلتون ، حتی پیش بینی من اینه که مسابقه های اخر هم اینکارو کلا نخواهد کرد , حداقل امسال . مکس میدونه هیشکی مثل همیل « که اونم بخاطر تجربش هست » از برخورد اجتناب نمیکنه و بقیه رانندگان هم سن خودش براحتی کوتاه نمیان ، الان شما چکو رو ببینید ، چه نیازی بود از بیرون توی اون پیچ سبقت بگیره و کل مسابقش رو خراب کنه ، میذاشت دو سه دور بگذره و با دی ار اس سبقتش رو میگرفت.
من فکر میکنم اتفاقات پارسال بخاطر این بود که مکس اولین قهرمانیشو بدست بیاره بعد از قهرمانی خیلی پخته تر داره عمل میکنه یه دلیلش هم اینه که مکس کلا رابطه ی خوبی با لوییس نداشت از اولش هم چندین بار هم ضدش مصاحبه کرده
احساسیش نکن عزیزم من خودم طرفدار مکسم.مکس قطعا اگه امتیازا نزدیکتر بود انقدر راحت راه نمیده مطمعن باش با نزدیک شدن امتیازا برخوردا بین این دونفر بیشتر میشه
فقط یک جمله چارلز انتقام ۲۰۱۹ رو به شیرینی گرفت
اگه یک دو کرده بودن شیرین تر هم میشد
چه مسابقه ای. چقدر سبقت. واقعا چقدر جابجایی داشت این مسابقه…
برای چارلز خوشحالم. عالی بود. فکر کنید پدال گاز صفر نمیشه. به همین خاطر موقع ترمز گیری همیشه یه نیروی رو به جلو توسط موتور اعمال میشه و باید با ترمز شدید تر این نیرو رو خنثی کنید و این باعث میشه حتما طول ترمز گیری بیشتر بشه. بدترین بخشش اینه که با تمیرنات و زمانگیری و اسپرینت بیش از صد دور توی این پیست یه مدل دیگه رفتار کردی یهو توی ده دور آخر باید همه چیزها توی ترمز گیری رو تغییر بدی. اما هرجور بود تونست کنترل کنه. به نظرم لیاقت این برد رو داشت.
ساینز هم عالی بود. به بهترین شکل ممکن رانندگی کرد و کلا فاصلش با چالز در طول مسابقه زیر شیش هفت ثانیه بود. و اگر مشکل موتور پیش نمیومد از مکس رد میشد و به راحتی یک و دو میکردن. حتی اگه میموند توی مسابقه با مشکلی که برای لکلرک پیش اومد شاید فراری مجبور میشد جای راننده ها رو عوض کنه و برد برای ساینز میشد. ساینز هم عالی بود این مسابقه.
یه بار فراری توی استراتژی تونست درست برتر رو داشته باشه. (به نظرم صعف مکس بیشتر بخاطر استراتژِ بود. هروقت فراری ها پیت رفتن حداقل 10 دور لاستیکشون نو تر بود و فاصلشون هم با مکس زیر 4 ثانیه و همین لاستیک بهتر یکی از دلایلی بود که به راحتی به مکس میرسیدند و سبقت میگرفتند) و پیتهای فوق العاده. یه دونه 2.3 و دوتا 2.4 و یه 2.7 که هر چهارتا پیت استاپ عالی بودند. اما خب هروقت برای فراری همه چیز عالی پیش میره باید نگران بشیم و بدونیم بلاخره یه بلایی سر خودروها خواهد اومد.
در مورد مکس نظری ندارم. مکس همیشه عالی بوده. اما امروز به هر دلیل روزش نبود.
همیلتون و راسل هم عالی بودند. اما خب مرسدس هنوز فاصله داره با دو تیم برتر. هر دفه مرسدس سکو گرفته دلیلش حذف شدن دوتا از چهار راننده فراری و ردبول بوده.
به نظرم هروقت یکی درباره رانندگی میک شوماخر حرف میزنه باید بپرسیم داری درباره ی قبل از مسابقه سیلوراستون میپرسی یا بعد از این مسابقه؟ میک عالی بود. سبقت های تمیز و جسورانه. دفاع های خوب. کلا انگار توی سیلور استون تبدیل به یه میک دیگه شده. امیدوارم همین فرم رو حفظ کنه.
فتل هم توی اسپرینت و مسابقه اصلی فکر کنم حداقل 10 رده از دست داد. به نظر میاد کل گرید دست به یکی کردند تا سب رو راضی به خداحافظی از فرمول یک کنند. اصلا مقصر خود سباستین هست که قبل از سبقت اجازه نمیگره. بچه های خوب کاراشون رو بدون اجازه انجام نمیدن. ای سباستین بی ادب.
بوتاس هم عالی بود.
و اینکه خیلی خوبه که در این مقطع از مسابقات توی ردبول و فراری فاصله ی عملکردی بین راننده های اول و دوم بسیار کم هست. درسته مکس و لکلرک نسبت به پرز و ساینز هنوزم برتر هستند. اما فاصلشون کم شده. ساینز و پرز دارن عالی عمل میکنن. و این بسیار اتفاق خوبیه.
راستی دو نکته:
اگه فراری و ردبول همینجور پیش برن و مسابقات رو با یه خودرو تموم کنند بعید نیست مرسدس بتونه برای قهرمانی یکی از این دو تیم تهدید به حساب بیاد.
دوم اینکه خیلیا به پلن ای فراری گیر دادن. شماها بخندید. اونی که باید بدونه پلن ای یعنی چی راننده هست.
فکر کنم بعد یکسال بخش دوم کامنتت تنها نوشته ایی هست که میتونم ۱۰۰٪ باهاش موافق باشم!
پلن زد…یعنی تیم تا هزاران حالت رو بررسی کرده.
جای شکرش باقیه که یه جا به توافق رسیدیم. البته من برخی اوقات نظر متفاوتی با نظر شما دارم و تفاوت عقاید و سلایق در یک جامعه چیز کاملا طبیعیه. ولی چون برداشتم اینه که بدون قرض ورزی شخصی نسبت به تیمها و راننده ها حرف میزنید و اینکه طرفدار چه تیم و چه راننده ای هستید باعث نمیشه توی قضاوتتون و نظراتتون تاثیر منفی گذاشته بشه، باعث میشه احترامی که براتون قائلم همواره باقی بمونه. حالا اگه یه بخشهایی نظرمون و برداشتمون شبیه به هم باشه که چه بهتر.
به امید برگشت مرسدس به اصل خویش.
سورپرایز
اول اینکه سایت بالاخره بعد از 24 ساعت برام باز شد دوم اینکه انتظارشو نداشتم تو حیاط خلوت ردبول اینطوری بتازونیم و شاخ وشونه بکشیم
هرچند تو این چندسال اخیر فراری معمولا تو خوشی هاش هم یه چیزی داشته جشنشو خراب کنه و این مشکل موتوری ساینز هم حسرت یه 1-2 شیرین رو به دلمون گذاشت هم چراغ خطری خیلی تابانی روشن کرد برای مشکل پایداری موتور فراری که دیگه داره به شدت نگران کننده میشه و بین سه تیم اول وضعش خراب تر از بقیه اس. بیشتر ازهرچیزی الان به آپدیت های رگباری برای دوام موتور نیاز داره شده بودجه رو بزاره سر این و آپدیت ایرودینامیکی خاصی هم نده باید بکنه.
خلاصه خیلی حیف شد اگر این 1-2 تکمیل میشد میتونستیم بگیم در مجموع دوتا آخر هفته متوالی بسیار مثبتی داشته فراری که برای هردو راننده و تیم خیلی خوب بود.
سلام
من تقریبا همه کامنتا رو خوندم ولی تقریبا هیچ کسی به این نکته اشاره نکرد
چرا امسال اصلا کاری به سبقت گرفتن از بیرون پیست و رده کسب کردن از خارج پیست و … کاری نداره
تو دور اول وقتی راسل ساینز رو گرفت .ساینز به جای اینکه رده رو بده رفت بیرون پیست و تو میچ بعد که چپ گرد بود برگشت سره جاش .یا پرز واقعا بی تجربه عمل کرد چه دلیلی داشت از بیرون پیچ بخواد تو دور اول از راسل سبقت بگیره که اونجوری نره تو سنگ ریزه ها .دقیقا همین مشکل برای سب هم پیش اومد در مقابل گزلی .درسته که مسابقه است باید واسه رده جنگید و به راحتی رده رو نداد ولی هم سب هم پرز میتونستن یکم بیشتر صبر کنن تو شرایط بهتر سبقتشون رو بگیرن این همه رده از دست ندن
سرعت مسابقه ای مرسدس نسبت به ردبول کمتر بود .سرعت ردبول هم نسبت به فراری .با چیزی که من میبینم احتمالا از مود بالایی دارن استفاده میکنن ماشین هایه فراری که ۱ مسابقه در میون dnf میشن
به جز راننده اول و دوم از فراری و رد بول که مسخصه وضعبتشون که اگه همین شرایطو نگه دارن قهرملن یکی از این ۲ تاس که شانس مکس یکم بیشتره اونم فقط به خاطر اشتباهات فراری هست وگرنه الان اختلاف مکس با ساینز که راننده دوم فراریه باید ۵۰ امتیاز بود و اختلاف لکلرک و ساینز هم تقریبا همین عدد
ولی امروز لووییز عالی بود با تجربه عمل کرد و از گاراژ و استراتژی اصلا راضی نبود مخصوصا زمان پیت استاپا که ۲ دفعه ش هم جایه شلوغی بیرون اومد و کلی زحمت براش دلشت
راننده هایه آلپین امروز عالی بودن
هاس هم یه خودی نشون داد داره واسه ۴ و ۵ تیمی تلاشه خوبی میکنه
حضور لطیفی رو اصلا تو فرمول ۱ ننیفهمم
استرول هم بسیار بی ادب با تیمش حرف میزد انگار تیم ماله باباشه .البته که هست
یه چیزی هم میخواستم اضافه کنم
واقعا از یه سری از دوستان ایجا چیز یاد میگیرم اطلاعات خوبی در مورد ریس و فرمول ۱ دارن
از بحث هایی که پیش میاد بین یه سری از دوستان هم مشکلی توش نمیبینم چون همین بحث هاست که این ورزشو جذاب میکنه
کلا به خاطر کامنتایه دوستان میام اینجا
خودم که طرفدار مرسدسم و لوویز اینو از کامنتامم میشه فهمید ولی کلا سعیم اینه فقط از دیدن مسابقات لذت ببرم زیاد فرقی نداره کی میبره و کی قهرمان میشه
زمان نشون میده که هر راننده ای جایگاهش کجاست مثل شوماخر یا آرتور سنا که ۹۰ در صد مردم دنیا این ورزشو با اونا میشناسن (تو ۳۰ سال اخیر)
دوستانی که به عملکرد بینوتو اعتراض دارن فقط یه نکته اینکه به نظرم بهترین نفر برای این جایگاهه .توتو برای مرسدس و هورنر برای ردبول زمانه زیادی داشتن برای اثبات خودشون به نظرم اگر به بینوتو زمان بدن خواهید دید که بعد از ۵ سال هیچ کسی حتی هیتر هاش نمیتونن توانایی هاش تو مدیرت تیمی مثل فراری رو کتمان کنن
منم قبول دارم شاید بعضی جاها میشد تصمیم بهتری گرفت ولی یه نکته رو باید در نظر گرفت تو تیم هایه دیگه هم استراتژیست ها دارن به تصمیماتت عکی العمل نشون میدن و آدمایه بزرگین تو این رشته
به نظرم بینوتو با دستور تیمی ندادن به ساینز ۲ تا کاره بزرگ انجام داده
یکیش اینه که روحیه جنگنده بودن و توش تقویت کرده و بهش نشون داده که اگه تلاش کنه و کم اشتباه باشه تیم ازش حمایت میکنه واسه قهرمانی نه مثل بوتاس که با اینکه راننده خوبی بود وقتی رو سکو هم میرفت روحیه نداشت
دومیشم اینکه وقتی ۲ تا رقیب تو تیم باشن راننده ها سعیشون بیشتر میشه و به هم برای پیشرفت کمک میکنن
در کل آینده فرمول ۱ ماله راننده هایی مثل لکلرک و مکس و راسل و میکه
تا چند ساله دیگه از لوییز و سب و آلونسو و… فقط خاطره میمیمونه
من متوجه اینکه صبر کنند توی یه موقعیت بهتر سبقت بگیرن رو متوجه نمیشم. که چی؟ فرصت سبقت پیش اومده باید سبقت بگیری. یه موقعی یه درگیری شدید بین دو راننده هست خب راننده باتجربه تر ترجیح میده کمی صبر کنه و دنبال موقعیت کم خطر تر بگرده. اما در شرایط عادی این حرف چه معنی ای داره؟ اگر گزلی اون اشتباه رو مرتکب نمیشد الان میگفتیم دیدی چه سبقت تمیزی از بیرون پیچ گرفت… اما الان میگیم سب باید صبر میکرد.
هفته قبل هم همه به گسلی ایراد گرفتن که چرا توی استارت میخواست از فاصله بین راسل و ژو سبقت بگیره. زمانی که گسلی تصمیم گرفت سبقت بگیره استارت بهتری داشت و اون وسط فضا وجود داشت. حالا اینکه بعدا راسل تصمیم گرفته اون فضا رو ببنده یه بحث دیگه هست. اما نمیشه گفت وقتی یه فضای سبقت دیدی سمتش نرو چون شاید راننده جلوییت دچار اشتباه محاسباتی بشه و انقدر برای راه ندادن به تو عجله میکنه که میزنه یه خودروی دیگه رو هم چپه میکنه.
اگه این راننده ها قرار بود از ترس تصادف بیخیال سبقت گرفتن بشند که جاشون اینجا نبود…
پنجره سبقت باز میشه باید سبقت بگیری وگرنه جات توی فرمول یک یا هر مسابقه ی خودرویی دیگه ای نیست.
ایرن عزیز . توی استارت مسابقه که همه حق دارند از هر روزنه ایی نهایت استفاده رو کنند درست . توی ریس هم اینکه میگید این رانندها باید از فرصتهای پیش روشون استقبال کنند کاملا درسته . ولی توان خودروی زیر پاشون در مقابل خودروی هدف هم مهمه . در رابطه با فتل میشه بهش حق داد چون ماشین زیر پاش چندان براش فرصت سازی نمیکنه . ولی حرکت پرز در پیستی که سه منطقه دی ار اس داره که هم پهن هستند هم بدون حاشیه گراول و سنگ ریزه اونم در حالی که پیس ماشین بهتری هم داره ، توجیه پذیر نیست . اینم اضافه کنم در دور اول بخاطر گرم نبودن کامل لاستیکها احتمال لیز خوردن حریف هم از نکاتی هست که در چنین نقاطی راننده باید بهش توجه کنه . اونی که جریمه گرفت جورج بود ولی چهارم تموم کرد و اونی که ضرر کامل کرد چکو . مدیریت مسابقه همین چیزاست دیگه که کلاس رانند مدعی قهرمانی رو هم نشان میده . ولی حرف شما هم از این منظر که با خودرو ظعیف باید از هر فرصتی استفاده کرد هم درسته و شرایط خودروی سب مجبورش میکنه که ریسک بکنه .
خودت جوابه خودتو دادی فرق هست بین یه راننده محتاط و با تجربه و راننده جوان و بی کله
مکس هم قبل از ۲۰۲۰ همینجوری تهاجمی و بی محابا حمله میکرد که اکثرا یا تو سنگریزه ها گیر میکرد یا باعث آسیب یه ماشین دیگه میشد یا برخورد با دیوار کاری به ۲۰۲۱ ندارم که داستان کلا فرق میکرد با لوییز سره قهرمانی به هم راه نمیدادن
ولی هرچی تصادف سنگین تو این فصل بوده یه پاش گزلیه
Arash.bgh
فقط آخرین خط کامنتت بهترین فکتی میتونه باشه تا حالا خوندم ( انگار تیم مال باباشه.. البته که هست) آفرین به تو :))))))
مخلصیم
اینکه چرا فتل توی پیچ های سرعت بالا اقدام به سبقت میکنه کاملا از استعداد و بخاطر شناختش از خودروشه.اون میدونه خودروش ظرفیتی نداره که بخاد تو مستقیمی مثل پرز پا رو روی پدال بذاره و رده بگیره و دور بشه با احترام به پرز.بنابراین مجبوره توی پیچهای سرعت بالا یا سرعت پایین و شیکین ها که راننده ها ممکنه اشتباه کنن شانسشو امتحان کنه و این کارش فوق العادس.اما خب راننده ناشی کنارش باشه تو این جور سبقتا، اتفاقات این هفته براش پیش میاد.
تا الان چندتا پست دیدم که دوستان محترم نوشتن این سوختن موتوره ساینز که دیگه تقصیره بینوتو بیچاره نبوده.
مسئول فنی تیم چه کسیه؟مدیر تیم فرمول یک فراری کی هست؟ولف و هورنر مدیر تیم هستن و تکنیکال دایرکتور کسانه دیگه هستن.ولی بینوتو با اینکه مدیره اما مدیره بخش فنی هم هست و مسئول مستقیم تمام اتفاقات خوب یا بده فنی که در خودروها میوفته.موتوری که آتیش میگیره یعنی مشکل فنی داشته و ربطی به بدشانسی نداره.این بار اولم نبوده امسال.تو بارسلونم موتوره چارلز سوخت.توی موناکو خودروی ساینز بخاطره مشکل هیدرولیک از مسابقه خارج شد.کسیکه تمام مسئولیتها رو برمیداره جوابگوی مشکلات در همه زمینه ها مثل اشکالات فنی خودروها و استراتژی و همه عوامل بحساب میاد.
اگه موفق بشه تمام افتخار فنی تیم بنامه اون هست و همینطورم در شکستها.بخاطره همینم هست که اون دنبال قهرمان تیمی هست تا همه چیز بنام خودش ثبت بشه و از چارلز حمایت نمیکنه.اون مثل هورنر و بینوتو و درک این رو نداره اگه تیم وینگمن داشته باشه نتیجه بهتری هم برای تایتل راننده ها میگیره هم امتیاز تیمی.کاری که مرسدس ۵سال کرد و ردبولم ۴سال انجام داد الانم داره انجام میده و امتیازای تیمی و فردی رو ببینیم مشخصه که داشتنه وینگمن درسته یا نه.و البته تجربه بیست سال گذشته قهرمانا.
کلا از فرمول وان فقط وینگمن میخواهید!
الان دوتا راننده ی عالی به همراه ماشین عالی داره و فقط پایداری بهتری میخوان تا ببینید تیم یعنی چی.
چند صد نفر در شرکت مشغول طراحی و ساخت این خودرو هستند و اگر به صورت واقعی فکر میکنی که بینوتو از نوک بال جلو تا انتهای بال عقبو خودش نشسته طراحی کرده و ساخته در فرمول یک تا تخته شدن فاصله ای نداره.
کسی که میگه خوب شد ساینز اوت شد توقعی ازش نیست و از اون پوشش طرفدار فراری بودن بیا بیرون.
فراری در نیم فصل زمان کافی برای رفع ایرادات پایداری داره و از بلژیک به بعد اگه مشکلات برطرف نشد میشه گفت مدیریت ضعیفه.
لکرک اونقدر قوی هست که در بیشتر اوقات کار به دستور تیمی نمیرسه و از ۲۲ مسابقه ی فصل مثلا ۳ تا پیروزی به اون یکی راننده برسه اتفاق ناخوشایندی نیست.
جالبه از اول فصل یک تنه میگفتی ساینز در حد فراری نیست و ما و سایر دوستان میگفتیم ساینز خودشو پیدا خواهد کرد و حالا یک طرفدار فیک فراری میاد از اوت شدن یکی از راننده ها خوشحالی میکنه و حتی وضعیت نقد خودت راجب تیم فراری روشن نیست.
اصلا معلوم نیست دنبال چی هستی!
فرق مرسدس و ردبول با فراری میدونی چیه؟ فراری پر افتخار ترین تیم تاریخه و مدتهاست که قهرمانی تیمی رو به دست نیاورده. الان اگر لوییس همیلتون یا مکس هم بیان توی فراری رانندگی کنن بازهم برای فراری اولویت اول قهرمانی تیمی هست. اما مثلا برای ردبول فصل قبل همینکه مکس قهرمان شد کافی بود. نمیگم ردبول دنبال قهرمانی تیمی نبود. اما قهرمانی راننده ها با خودروی ردبول هم براشون راضی کننده بود. اما برای فراری اگر قرار باشه بین قهرمانی راننده ها و یا قهرمانی تیم یک کدوم انتخاب بشه بدون شک و شبهه فقط و فقط قهرمانی تیمی مهمه. قهرمانی راننده ها در مقابل قهرمانی تیمی اولویت دهم هم نیست.
اینجا فراریه. راننده ها نمیتونن برای خودشون بجنگن. راننده ها فقط باید برای اسب قرمز زیر پاشون بجنگند.
دوست عزیز – با تمام احترام . اول از همه یک نگاه به موتور سال پیش فراری و فریز شدن موتور امسال بندازین میفهمین که فراری کاری جز اینکه ریلایبلتی فدای قدرت کنه نداشت . اگه موتور میخواستیم که خرابی نداشته باشه هیچ وقت نمیتونست تیم برای رده های بالا بجنگه و از طرفی هم توی قوانین امسال اومده که سازندگان موتور زمانی میتونن موتور خودشون اپدیت کنن که مشکل دوام داشته باشن . نمیشه انتظار همه چیز داشته باشین از تیمی که تازه در حال شکل گیریه – بنظر من الان باید از بینوتو بیشتر حمایت شه . تو 11 ریس 4 تا ریس بردن و اگ مشکلات استراتژی نداشتن یک ریس دیگه هم اضافه میشد روش . نمیشه از مشکلات تیم چشم پوشی کرد ولی برای تیمی که تازه برای قهرمانی شکل گرفته باید به این نتایج راضی بود . بنظر من عملکرد امسال بینوتو قابل دفاعه
ایشون فقط طرفدار شارل هست اگه شارل بره هاس ایشون طرفدار هاس میشه
اینجا فراریه مرسدس ردبول نیست که
اینجا تیم از همچی مهمتره
اگر قرار باشه وینگمن بیاره یکی مثل کارلووس نمیاره
یه راننده حرف گوش کن مثل بوتاس میاره
چون اگه یه راننده تهاجمی مثل ساینز بیاره ممکنه اتفاقات 2016 که برای مرسدس افتاد بیوفته
ولی مرسدس تو اون سال رقیبی نداشت و خیالش راحت بود ولی با وجود دبول نمیشه ایناکرو کرد
شما طرفدار فراری نیستی اول خوشاحالی برای dnf ساینز اینم الان
بنازمت سر لوئیس 💜
چه زیبا نواختی…
بمانی برای ما به امید کسب افتخارات بیشتر💜
این سه ریس چه پودیوم زیبایی داشت!
هر چند دوست داشتم بالاتر ببینمش اما خب فعلا در دسترس نیست…
ولی با این لاین اپ مرسدس، اگر تو رقابت بودن خیلی شکست دادنشون سخت بود خیلییی!
امیدوارم سال دیگه برگردن به رقابت
.
#TeamLH
بنازمت سر لوئیس 💜
چه زیبا نواختی…
بمانی برای ما به امید کسب افتخارات بیشتر💜
این سه ریس چه پودیوم زیبایی داشت!
هر چند دوست داشتم بالاتر ببینمش اما خب فعلا در دسترس نیست…
ولی با این لاین اپ مرسدس، اگر تو رقابت بودن خیلی شکست دادنشون سخت بود خیلییی!
امیدوارم سال دیگه برگردن به رقابت…
.
#TeamLH
سایت برام بالا نمیاد .. میک شوماخر داره پیشرفت میکنه واسش خوب بود با مکسو همیلتون سرشاخ شدن رانندگیش واقعا بهتر شده...
ماشین ردبول زیادی لاستیک میخورد مشکل چی بود به خاطر اپدیت سنگین شده بود!!؟
ماشبن فراری هم هنوز مشکل داره مکس اگه راحت نمیزاشت سه بار لکلرک ازش رد بشه یکم درگیرانه تر رفتار میکرد شاید ماشین اونم توان از دست میداد
ماشین فراری برتر بود و حقش اول دومی بود
یه نکته دیگ که از شنیدن پلن E فراری هنگ کردم! پلن a bcd ول کردن پلن e ! شاید واسه این همه پلنه که خیلی وقتا قاطی میکنن . شوخی!
ماشین مکس هم مشکل داشت نمیشد باهاش رقابت کنه ولی در مورد لاستیک خوره این نکته وجود داره که هر تیمی دیر تر لاستیکاش گرم میشه لاستیک خوره کمتری هم داره که مرسدس دقیقا اینطوریه.لاستیک رو بهتر از هر تیم دیگه ای حفظ میکنه
سیستم دس دقیقا همین مشکل رو برطرف میکرد، ای کاش بقیه تیم ها هم قدرت ساختشو داشتن که ممنوع نمیشد.
به قول خانوم ایرن اونایی که باید میفهمیدن فهمیدن نکته پلن e رو
تبریک به طرفدارای لکلرک و فراری. البته ناراحت کننده هم بود برای فراری که یک دو رو از دست دادن.
دوم شدن با توجه به پیس فراری نتیجه خوبی بود. واقعا فراریا سریع بودن و مکس مشکل لاستیک خوری هم داشت.
یه تبریک هم به طرفدارای همیلتون.روز خوبی داشت.
میک هم دوباره امتیاز گرفت.
این حد از ترک لیمیت واقعا مسخرس. راننده بیشتر باید حواسش به این باشه تا رقابت و سبقت از بقیه.مثل قبل چنتا پیچ کافیه دیگه
و یه جوک مسخره برای پنالتی راسل. چند بار رعایت نکردن ترک لیمیت که سودی که برا خودت و ضرری که برا جلویی یا عقبیت داره کلا یه ردست 5 ثانیه پنالتی. بزنی به یه ماشین دیگه از رده 4-5 بندازی آخر و در نهایت dnf شدن هم 5 ثانیه. به جا تغییر ماشینا و قوانین فنی جدید اول قوانین ورزشی و پنالتی هاتونو درست کنید بعد برید سراغ اونا.
هفته پیش سر اینکه پرز انداخت بیرون رقیبو که همون کارو لکلرک هم انجام داد و نهایت یه رده از دست داد طرف اینجا میخواستن سر پرزو ببرن. راننده ی ردبوله و وحشیه و این حرفا. الان همه چی اوکیه چون اونی که رفته بیرون ماشین ردبوله!!!
……………………..
چون به خاطر مدل رانندگیش تنبیه شد! همین کافیه! خودشون بارها ویدئو مسابقه رو میبینن و خوده چکو هم متوجه میشه چرا بیشتر صبر نکرد ! وقتی ماشین برتر داری بیشتر به فکر این باشی که برسی جلوتر و وقتی میدونی ماشین مرسدس زیاد نمی تونه تو رودفاع کنه (مخصوصا بعد از تصادف هاشون) این همه عجله برای چیه ؟
اگه همین اتفاق برعکس بود برای مرسدس و ردبول مطمئن باش اینو نمیگفتی. گیر کنی تو قطار دی آر اس دیگه نمیتونی تا چند دور رد شی. یه جای کاملا باز تو بیرون پیچ بود و رد شد.پرز هم که تو اسپرینت اون همه رده اومد بالا بخاطر استارت بود. تو فرایند استارت از رده13 رسید به 8. پنج رده تو استارت گرفت وگرنه اونم تو قطار گیر میکرد حتی با ماشین بهتر. اون لحظه هم که از میک رد شد. میک اشتباه کرد و داخلو کاملا باز گذاشته بود وگرنه اتفاق گیر کردن همیلتون برای پرز هم اتفاق میفتاد
این صحبت من نیست ! بارها گفتم شاید تماشاگر حرفه ای باشم اما کارشناس نیستم و حرف کارشناس ها رو اعلام می کنم ! قانون که اومد راسل رو جریمه کرد ! سوال اصلی و بحث اصلی اینه چرا پرز با وجود تجربه باز هم میخواد قلدری کنه ؟؟!! تو پیچ سرعت بالا با 250 تا به طور متوسط ؟! انتظار داشت راسل بیشتر از این کجا بره ؟ انتظار داشت چون داره قلدری می کنه و به زور می خواد به داخل پیچ برسه راسل ترمز کنه و وایسه این بره ؟ چرا آخه ؟ مگه اون فقط مسابقه میده ؟ کل کارشناس های برتر دنیا حتی رد کردن که راسل نباید جریمه می شد چون پرز از بیرون به اندازه کافی جا داشته چرا چسبیده به راسل ؟ اولین کفی میتونست سبقت بگیره بره ، وضعیت مرسدس بعد از تصادف کوالی عیان بود! بدونم چی تو ذهن اش بود عالی میشه ؟!
برعکس این اتفاق نمی افتاد چون راننده های مرسدس از این کارا نمی کنن! یا مثل همیلتون از میک سبقت می گیرن !
گزارش خیلی عالی از مسابقه بود، امیدوارم تعداد مقالات اینجا کم نشه .