پس از عملکرد غافلگیرانه تیم های فراری و هاس در فرمول1 2022، شایعه شده است که سه تیم در رابطه با روابط بین این دو به فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی مراجعه کرده اند.
تیم گونتر استاینر که در فصل گذشته در انتهای جدول بوده، اکنون به طور مداوم برای کسب امتیاز تلاش می کند و به نظر می رسد سرعت بیشتری در مستقیمی نسبت به مرسدس داشته باشد.
با توجه به این بهبود عملکرد، که به موازات پیشرفت خود فراری رخ داده، دوباره سوالاتی در مورد میزان اشتراک اطلاعات بین دو تیم به خصوص با شباهت بین طراحی خودروها مطرح شد.
مشخص نیست که کدام سه تیم با فیا ارتباط گرفته اند، اما مک لارن، استون مارتین، آلپین و مرسدس مظنونان اصلی این ماجرا هستند.
در حالی که توضیحات منطقی برای پیشرت هاس وجود دارد، مانند افزایش زمان آنها در تونل باد و فدا کردن فصل 2021 برای تمرکز بر مقررات جدید، اما تیم ها همچنان تردید دارند.
توتو ولف، مدیر تیم مرسدس گفت:
بنظرم [این روابط] نیاز به اصلاح دارد، زیرا میخواهیم از این نوع بحثهایی که الان داریم و بحثهای چند روزه یا چند هفته اخیر اجتناب کنیم. همه سزاوار عملکرد خوب هستند، و افراد زمانی که کار درستی انجام داده اند، باید برایش اعتبار کسب کنند.
اما برخی از جهشهای شغلی یا جهشهای موجود در همان مکانها فقط بحث هایی ایجاد می کند که برای ورزش ضروری نیستند. قطعا ما دو سال پیش با داستان استون مارتین در تونل بادمان دست و پنجه نرم کردیم که یک طوفان به همراه داشت اما ما با نهایت دقت با آنها برخورد کرده ایم.
اما در آینده، اگر بخواهیم مثلاً توانایی درآمدی خود را به خطر بیندازیم، باید این کار را انجام دهیم، زیرا هیچ یک از تیم ها نباید بتوانند به شکلی که امروز می بینیم، با برخی از تیم ها همکاری کنند.
صبر کلید موفقیت!
خوابشم نمیدیدم ولف از هاس شکایت کنه
البته اقا مهدی جوری که حالا توی متن نوشته شده توتو هیچ حرف مستقیمی راجب این موضوع نزد ها!
مرسدس بعید هست وارد این داستان بشه چون هاس به ۳تیم اول نیمرسه ,بیشتر تیم های میانه جدولی میترسند هاس 2018 که چهارم شد دوباره تکرار بشه
هاس ۲۰۱۸ پنجم شد و شکست خورد از رنو
مسئله گله از هاس نیست
مسئله گله از فراریه جون موقعی که فراری از هاس حمایت کنه و اشتراکی با هم داشته باشن فراری می تونه تونل باد پر ساعت ترین تیم رو تو تونل داشته باشه
داداش اینا فشاری شدن جمیعا
صحبت های ولف بیشتر شبیه نظرش نسبت به این موضوع هست که یه خبرنگار ازش پرسیده نه یه مصاحبه که در مورد این موضوع انجام داده باشه.
فقط جمله آخر توتو ولف
“هیچ یک ازتیم ها نباید بتوانند به شکلی که امروز میبینیم،بابرخی از تیم ها همکاری کنند”خیلی تمییز با کنایه حرف خودشو زد.
دقیقا ۲۰۲۱ به همه دوستام گفتم منتظر تغییر اعجاب انگیز فراری باشید خندیدن و طبیعتا هاس هم که متصل بهش امسال مرسدس رو میزنه😂
فراموش کردن که سال ۲۰۲۰ تیم ریسینگ پوینت با ماشین فصل ۲۰۱۹ مرسدس مسابقه داد. الان بین ماشین فراری و هاس چقدر شباهت دیده میشه؟
ماشین ریسینگ پوینت ۲۰۲۰ دقیقا ماشین مرسدس ۲۰۱۹ بود با این حال نه مرسدس و نه ریسینگ پوینت در این مورد توضیحی ندادن و جریمه هم نشدن.
مطمئنی جریمه نشدن؟
چیزی که یادمه ریسینگ پوینت گفت با دوربین های سه بعدی از گاراژ مرسدس جاسوسی کردیم و همچنین یه جریمه امتیازی برای ریسینگ پوینت در نظر گرفتن
سرچ کردم ریسینگ پوینت 15 امتیاز جریمه شده بوده .
فکت میدی از نظر ها بیشتر مخالف داره 😐
چرا جریمه 15 امتیازی ریسینگ پوینت 2020 ده تا دیسلایک داره ؟ 😐
غلط بوده؟ با هفت امتیاز رده سوم رو از دست دادن و چهارم شدن ، پس بی تاثیر نبوده این جریمه
شباهتش فقط در دیفیوزر و کمی بال عقب دیده میشه ، که باتوجه به اینکه فراری قطعاتی مثل موتور و گیربکس و طریق هاس رو طراحی میکنه ، پس این شباهت ها خیلی دور از ذهن نیست
خیلی جالبه شما یه بار میای به کاربر علی فراری میگی کامنت هاش (خبر هایی که کار میکنه) اشتباه و میگید اگر بلد نیستی نظر نده و سرچ کن بعد خودتون بدون سرچ کردن میاید میگید جریمه نشده اول برید ببینید که جریمه شدن توضیح هم که داده شد حالا کسی قبول بکنه یا نه مهم نیست مهم اینکه اونایی که باید قبول بکنن کردن پس اینجا الکی به کسی گیر ندید وقتی کامنت خودتون سرتا پا اشتباهه
هیچ کدوم از ۴ تیم جز استون مارتین این درخواستو نکردند
سه تیم اصلی ردبول و تیم زیر دستش الفاتاوری و استون هستند
بعد مثل اینکه فراموش کردن ریسینگ پوینت یا همون استونی که الان درخواست بازرسی داده ماشین فصل ۲۰۲۰ خودش رو کپی دقیق با ریز جزئیات ماشین ۲۰۱۹ مرسدس کرده بود
بعد نه جریمه شد نه چیزی!
اینجاست که میگن گربه دستش به گوش نمیرسه میگه بو میده
سلام
حرفت متین و عالی ولی هر جوری فکر میکنم نمیتونم رابطه ضرب المثل رو با این قضیه بفهمم
حداقل میگفتی گهی زین به پشت و گهی پشت به زین
این حرفم برای شوخی بود وگرنه من اطلاعات فرمول یکی زیاد حرفه ای ندارم که بتونم با دوستان این سایت پاسخ رد بدل کنم
به دل نگیر شوخی بود.
دوست عزیز پارسا
ردبول تو این قضیه نقشی نداره پارسا جان.من بیانیه اعتراض مدیر آلپین رو که دیدم ۴روز پیش در این زمینه که توی کامنتم پایین اونو نوشتم.مکلارن هم همینطور فقط تیم سوم با توجه به صحبتهای ولف شاید مرسدس هست.اما در مورد آلپین و مکلارن اطلاع دقیق دارم.امیدوارم که از ایجاد حاشیه های بی دلیل دست بردارن ،با حرفات موافقم.
دوشنبه شب هم چارلز رو وقتی اتفاقی توی شهر شناختنش،داشتن ازش عکس میگرفتن که ساعت ۳۲۰هزار دلاری اونو توی هیاهو دزدیدن.خوشبختانه به خودش آسیبی نزدن.از اول هفته حس خوبی نسبت به ایمولا ندارم امیدوارم که به خیر و خوشی این مسابقه تموم بشه.
از حرفای اخر وولف میشه فهمید تیم سومی ک اعتراض کرده اونها هستن
همکاری ها نباید ب این شیوه ای ک الان هست باشه قشنگ داره میگه منم اعتراض دارم
خیلی کم کار شدین ها حالا که فراری داره نتیجه میگیره .
بعضی از دوستان اومدن قضیه w10 صورتی رو با این قضیه مقایسه میکنن در شرایطی که این یه چیز دیگه هست اون یه چیز دیگه
اونموقع مرسدس ماشینش رو فروخت به ریسینگ پوینت حالا کاری به درست یا غلط بودنش ندارم اما مرسدس خودش این تکنولوژی رو بدست اورده بود
اما توی این قضیه فراری داره از اون فصلی که هاس برای این فصل کلا ولش کرده و مدت زمان تونل باد هاس که خیلی زیاده استفاده کرده برای پیشرفتش
یعنی فراری برای پیشرفت از منابع هاس هم استفاده کرده و این با اون قضیه مرسدس و ریسینگ پوینت تفاوت داره
خیلی بیمورده. یعنی چی؟ هممون میدونیم طرح فراری پیچیده تر از طرح هاس هست. پس چطور میشه از نتایج یک طرح ضعیف تر برای پیشرفت فناوری پیشرفته تر استفاده کرد؟ تنها راهش اینه که هاس توی تونل باد یک فراری رو تست کرده باشه، بعد برای اینکه لو نره خودش طرحی طراحی ضعیف تری رو دنبال کرده باشه.
عجب گلی زد لیورپول به منچستر.
چرا بی مورده
میگن فراری از تونل باد هاس استفاده کرده و هرچی طرح داشته تست کرده و بهترین طرحشو انتخاب کرده و توسعه داره میده
برای هاس میخای بپرسی چه مزیتی داره؟
خیلی ساده ست جوابش:
از بین تست هایی که میکنن میتونن چندتا از موارد کلی رو بهشون بگن که روی اون توسعه رو ادامه بدن، بعد این همه سال فعالیت در فرمول یک، شک نکن حتی فراری طرح اولیه خوبی به هر تیمی بده اونو با کله قبول میکنن. چه برسه به تیمی مثل هاس.
وقتی بیشتر مهندسای طراحی هاس از خود فراری اومدن و برخی هاشونم برگشتن به مارانلو، چ انتظاری داری!!!
درسته طرح فراری پیچیده تر از ایناست ولی از کجا معلوم توی تونل بادشون وقت داشتن همه اینارو تست کنن؟ البته این صحبت برای همه تیما صادقه. منتها چرا همه انگشت گذاشتن توی یک تیم خاص!!
چرا این کامنت 52 تا دیسلایک داره 😐
Amirhosein
دوست عزیز اوتمار سنفور و تیمهای معترض دیگه اسمی از فراری نیاوردن، گفتن چطور هاس که فصل پیش که اصلا تو باغ نبود الان برای امتیاز میجنگه. تمیمهای معترض معتقدن فراری به هاس کمک کرده نه برعکس. این اتهام از کجا میاد که فراری طرحشو از تونل باد هاس برداشته یا از مدت زمان تیم هاس برای استفاده تونل باد برای طرح خودش استفاده کرده؟
تقریبا با حرف امیر حسین موافقم البته در حد حدسیاته ، اما اینکه تیم ها گیر دادن به هاس به خاطر اینه که نمیتونن به فراری گیر بدن !!
گیر دادن به تیم های برتر مثل مرسدس و فراری و ردبول دلیل و مدرک محکم میخواد.
همینجوری فله ای نمیشه گیر داد !
ببینید ریسینگ پوینتو ک بذاریم کنار بخاطر بحث ۲۰۲۰
مکلارن چقدر با موتور مرسدس پیشرفت کرد؟
ویلیامز چقدر با موتور مرسدس پیشرفت کرد؟
و کاملا هم ثابت شده الآن شما یه دانفورس اوکی داشته باشی و یه موتور قوی قهرمانی شانسشو داری
البته نه مثل فراری ۲۰۱۹ که دانفورسش واقعا افتضاح بود
الآن فراری صبر کرد هاسم صبر کرد تا ی موتور قوی بگیره دوباره بیاد میدفیلد
وگرنه همینطور که بقیه گفتن ریسینگ پوینت ۲۰۲۰ دقیقا مرسدس ۲۰۱۹ بود مسابقه های اول ردبولو داشت میخورد و رابطه فراری و هاس مثل ردبول و آلفا هست ۲۰۲۱ ردبول به آلفا دستور میداد که به مکس و پرز اجازه بده رد شه بعد سونودایی ک همه به عنوان مازپین ۲ ازش یاد میکردن جلو لوییز شیر شده بود چن دور دفاع کرد
بیش تر از بحث پیشرفت هاس ، موضوع استفاده فراری از زمان تونل باد و دیگر نتایج دیگه این تیم مطرحه .
مرسدس هیچ وقت فوت کوزه گری رو به ریسینگ پوینت نداد .
مکلارن رو هم نباید با تیمی مثل هاس مقایسه کرد.
به نظر میاد برخی دارن با دو اکانت پاسخ میذارن.
در ضمن مرسدس فوت کوزه گری رو یاد ریسینگ پوینت نداد. اما هاس داره فوت کوزه گری رو یاد فراری میده؟!!!
(یخورده مغلطه بود جمله بالا، اما خب سعی کردم با سبک خودت پاسخ بدم)
ریسینگ پوینت اون سال توی به روز رسانی ها از تیمهای برتر کم آورد. وگرنه کپی پیست مرسدس بود.
الان هیچکسی از پیشرفت فراری تعجب نکرده و همه انتظارش رو داشتن. همه از پیشرفت هاس تعجب کردن. فکر نکنم ترجمه ی این بشه که فراری داره از روی دست هاس تقلب میکنه.
بابا هاسم مثل فراری ۲۰۲۱ رو ول کرده بود باز فراری یخورده چسبید به ۲۰۲۱ آخرای سال ولی هاس کلا تیم آخر بود با اختلاف یک ثانیه با آلفا تو ریس راننده های هاس کلا ی دنیا دیگه دور میزدن
وگرنه هاس خیلی راحت میتونست بشه هاس ۲۰۱۹ ک شد
سلام به همه دوستان
چهار روز پیش این خبر رو به اشتراک گذاشتم که بعد از چند ساعت دیدم حذف شده.با دیدن این خبر متوجه شدم چرا اون حذف شد.بهرحال اوتمار زفنئار اولین کسی بود که که خاستار پیگیری فیا و شفاف سازی در مورد شباهتهای زیاد در قسمتهایی بین هاس و فراری شد.اون گفته بود:هاس تیم کوچکی هست که در زمستان پیشرفت زیادی داشته است ولی اینکه از تیم آخر در بعضی اوقات با با تیم سوم رقابت کنه در ریس،خیلی شگفت انگیزه.همونجا گفته شد که مکلارن هم خاستار این تحقیقات شده.این دو تیم اون زمان اعتراض کرده بودن که ظاهرا مرسدس هم به اونها اضافه شده.اوتمار زفنئار که در ۲۰۲۰ با یه ماشین کپی شده از مرسدس تونست بهترین نتایج ریسینگ پوینت رو بدست بیاره و امسال با اخراجش از استون اون تیم رو با کوهی از مشکلات تنها گذاشت حالا جالبه به هاس و فراری اعتراض میکنه.حالا که مدیر آلپین شده ترس داره از امتیازاتی که ممکنه هاس از چنگشون دربیاره.هاس کل سال گذشته رو بدون هیچ آپدیتی صرف ساخت ماشین امسال کرد و بخاطر آخر شدنش بیشترین زمان تونل باد و سی اف دی رو طبق قانون در اختیار داشت توی زمستان و با پاوریونیت قدرتمنده فراری باید بهتر از این هم امتیاز بگیره.
همین بشری که میگی با استون هم همینکارو کرد پارسال اپدیتی ندادن و کل پارسالو روی ماشین امسال استون کار کردن.
همچنین با بودجه بیشتر و نتیجه استون شده …
بحث برای زفنور حیثیتیه !
بابا ریلکس کنید این بحثا برای هیجانی شدن فرمول یک هست.
برداشت من از صحبتهای وولف:
اون موقع که ماجرای ما و استون مطرح بود خب ایننوع روابط مشکلی نداشت. حتی اگر با کپی صد درصد یک طرح مواجه بودیم.
اما الان که دیگران مظنون چنین روابطی هستند، فیا باید حقشون رو بذاره کف دستشون تا دیگه از این غلط ها نکنند.
به قول معروف:
مالِ ما مالِ ، مالِ مردم بیت المالِ
سلام.
به کمالِ احترام، جسارتا بحث رو کلا اشتباه متوجه شدید.
اول: معلوم نیست مرسدس اعتراض کرده باشه.
دوم: اصلِ شروعِ این بحث بین تیمها سرِ اینِ که فراری از موقعیت پارسالِ هاس و ظرفیت تونل باد و اطلاعات اونها برای پیشرفتِ خودش استفاده کرده. اون سال مرسدس ، ماشین فصلِ قبلش رو به تیم دیگه فروخت. نیومد از اونها اطلاعات بگیره یا منفعتی ببره.(جز منفعت مالی فروش خودرو)
اما فراری بشدت از شرایط هاس نفع برده( که البته نوش جونشون، و این جزئی از صنعت بزرگ فرمول یک و رقابت موجود در اونِ).
همونطور که ردبول هم از آلفا نفع میبره.
مهم رقابت بین تیم هاست که امیدوارم نزدیکتر بشه.
البته من از اول و کاملا با قضیه فریز شدن موتورها مخالف بودم و بنظرم توقف اجباری نوآوری تیم ها و دست و ما زدنشون با مشکلات احتمالی، بسیار کار اشتباهی بود.
با محدود کردن تیمها در استفاده از تونل باد و… هم مخالم. چرا یک تیم که خوب کار میکنه و قهرمان میشه، باید از امکاناتی محروم بشه که تمام اطلاعات لازم برای فصلِ بعد رو تحت الشعاع قرار میده. تا عملا شانسش برای قهرمانی فصلِ بعد رو از دست بده.
ولی چه سود که تصمیم گیرنده ما نیستیم.
اگر فیا یه نظرسنجی بین طرفداران فرمول یک بذاره،شاید اکثر اونها هم مخالفِ این محدودیت ها و قوانین عجیب باشن.
اقای فریدون کی این توهمات رو مطرح کرده؟ والله ما اینها و فقط اینجا از کامنتهای شماها خوندیم. اوتمار سفنور که اصلا همچین حرفی نزده. گفتن چطور هاس که سال قبل یک ثانیه از تیم نهم جدول کندتر بوده الان گاها برای رده های چهارم پنجم رقابت میکنه اونوقت شما اینو اوردی چسبوندی به کمک گرفتن فراری از هاس؟ سفنور گفت هاس از فراری کپی کرده نه برعکسش. هاس قویترین موتور رو داره و بیشترین فرصت استفاده از تونل باد، بعلاوه بیش از یکسال زمان برای فصل ۲۰۲۲ گذاشتن، چرا به موفقیت الانشون باید انقدر حسادت بشه. خب بقیه هم تلاششون رو بکنن. تیمی مثل مکلارن، برای تعیین سقف بودجه بیشترین نقش رو داشتن، چرا الان جای رقابت با تیمهای برتر، به هاس اعتراض میکنن؟
برادر فریدون. من کاری با ماجرای فراری ندارم چه فراری از روی دست هاس تقلب کرده چه هاس از روی دست فراری. حتی مهم نیست چه تیمایی شکایت کردن یا نکردن یا هرچیز دیگه. الان توی این مصاحبه توتو داره میگه کار اشتباهیه. زمان خودشون ولی کار درستی بوده.
در ضمن، من نمیخوام وارد مباحث فنی بشم چون اصلا چیزی بلد نیستم، اما نکته داره ماجرا.
همه عالم میدونستند که موتور فراری امسال میترکونه. همه منتظر یه موتور برتر شبیه سال ۲۰۱۹ اما جوری که نشه ازش ایراد گرفت بودند. چون از قدیم نقطه قوت فراری موتورهاش بود و عملا میشه گفت تا حدی موتور ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ رو رها کردند و با تجربه ی موتور ۲۰۱۹ داشتن موتور امسال رو میساختن. از نظر آیرچدینامیک هم که همیشه شاید نقطه ضعف فراری توی تیمهای برتر بود میشه گفت پیشرفت فراری از دوسال قبل شروع شد. جوری که بعضیا میگفتند پارسال پکیج آیرودینامیکی فراری جزو بهترینها بوده و اگر موتور خوب داشتن برای قهرمانی هم میتونستن بجنگن. پس الان بهترین بودن فراری عادیه.
از مظر تیم هاس هم همون اضافه شدن مودور جدید فراری کافیه تا تیم از رده آخر به میانه جدول برگرده . پس انتظار خوب ظاهر شدن هاس هم بخاطر موتور فراری غیر منطقی نیست. حالا درک بهتر از ساختار آیرودینامیک بخاطر زمان بیشتر طبق قوانین رو دیگه در نظر نمیگیریم.
حالا چرا تیمها اعتراض میکنند و به چی اعتراض میکنند؟
زورشون به فراری نمیرسه و مدرک خاصی علیهش ندارن. به هاس گیر دادن. از نظر روانی چون همه انتظار بهترین بودن فراری رو داشتن نمیتونن مستقیم به فراری گیر بدن و جنگ روانی شروع کنند. از کانال هاس دلرن وارد جنگ روانی میشن.
دمت گرم این ضربالمثل دقیقا باید همونجا در جواب وولف میگفتن
والا جم کن بساطو خوب… نتونستی ماشینو ردیف کنی داری ب هاس بیچاره حمله ور میشی
بعد ی عده میان میگن بازی های روانی رو ردبول شروع میکنن و استادن
قدرت پاوریونیت فراری خیلی بالاتر از این چیزی هست که تا الان دیدیم و اینکه قدرت کامل اونرو آنلاک نکردن بدلیل همین مسائل هست که بقیه تیمها رو وادار به اعتراض کرده.در پیش فصل هر روز از بینوتو مصاحبه ای درباره قدرت این پاوریونیت و نوآوری های خیلی زیاد در اون میخوندم و خیلی هاشو به اشتراک گذاشتم که در یکیش نوشتم این پاوریونیت حداقل چیزی شیبه به ۲۰۱۹ هست ولی کسی نمیتونه ازش ایرادی بگیره.فراری برای دستگرمی۵ اسب بخار رو توی استرالیا اضافه کرد.اما الان ظرفیت واقعی موتورشو نشون نمیده چون فیا اصلا نمیخاد رقابت یکطرفه رو توی گرید ببینه تا ۲۰۲۵.و تیم فنی فراری میدونن ممکنه با آنلاک کردن همه قدرت پاوریونیتشون و رقابت یکطرفه، از طرف تیمهای رقیب اتحادی شکل بگیره که فریزشدن پاوریونیت رو در موردش تجدید نظر کنن.الان آخرین آپدیت قسمت هیبریدش رو هم در دو ریس انجام میده.آپدیت ای آر اس در میامی و ام جی یو کی و سیستم کنترل مرکزی رو در ریس دیگه انجام میده و شاید اصلا از اون قدرتی که بدست میاد توی این فصل استفاده نکن.این پاوریونیت برای برتری در این چهار سال طراحی شده و در سالهای بعد که طراحی ایرودینامیکی تیمها نزدیکتر میشن از ظرفیت بالاترش برای برتری استفاده میکنه فراری
یادمه قبل مسابقه هفته پیش همین خبر همینجا من نوشتم، گفتم که کاراگاه خصوصی استخدام شده و …
بعضیا نوشتن …
کلا فراری تو یک دهه گذشته خیلی داره به آب و آتیش میزنه برگرده بالا ولی نمیتونه
وقتی مدیر تیم همون شخصیه که خودش مسئول طراحی موتور غیرقانونی بوده، میاد میشه مدیر مسابقه ای
دیگه انتظاری نمیشه داشت جز …
اوناییم که میگن این همون شخصیه که داره فراری رو میرسونه به اوج، هر مدیری با 700 میلیون بودجه میتونست
دوست عزیز الآن بنظرت فراری کجاست؟داره دست و پا میزنه بیاد بالا
بعدشم پروژه موتور ۲۰۱۹ از آریوابنه استارت خورد مگه ماکته همون ۲۰۱۸ که تموم شد برن بسازن بعد سر تستا تموم شه کارشون ۴ سال یا ۳ سال زمان میبره یعنی الآن ک من دارم این کامنتو میذارم فراری داره کم کم ماشین سال ۲۰۲۵ یا ۲۰۲۶ رو دارن شروع میکنن
بعدشم دیگه شما ببخشید بودجه ما ۷۰۰ میلیونه معذرت میخوام:/
دوست عزیز مگه طرح ماشین 2026 اعلام شده ؟؟؟؟؟؟؟؟
عزیزم سال 2019 و 2018 و قبل تر از اون مدیر فنی کل تیم کی بوده؟ آریوابنه یا بینوتو؟؟
مسئله این نیست که چرا هاس پیشرفت کرده، مسئله اینه که احتمال استفاده از تایم تونل باد توسط فراری مطرح شده
بودجه شما 700 میلیونه؟؟
چقدرشو خودت تقدیم کردی؟؟
جمله آخر صرفا برای شوخیه
مسئله اینه تیمایی مثل ویلیامز و استون بودجه و منابعشون بیشتر از هاسه و اونها هم کل زمان پارسالشون روی ماشین بوده و الان نه فقط از نظر موتوری بلکه از لحاظ آیرو دینامیکی نیز خیلی عقبن اونم با تایم تونل تقریبا مشابه.
همانطور که برای مکلارن این حرفا بود و همه تکذیب میکردن و انتهای کار کل امتیازاشونو 0 کردن برای فراری نیز امکانش هست
امیداورم اینها همه ش شایعه بوده باشه و الا واقعا طرفدارا نا امید میشن
طی آخرین تماس با کاراگاه گجت از روند پیشروی تحقیقات اگاه شدم ایشان به اطلاع بنده رسوندن که در آینده نزدیک اخبار بسیار مهمی در روزنامه های کثیر الانتشار منتشر خواهد شد.
تیم فراری طی بیانه ای معذرت خودش رو نسبت به اینکه ۷۰۰ میلیون بودجه دارند اعلام کرد
متیا بینوتو هم طی مصاحبه ای این جملات را خطاب به دوست عزیزمون پروفسور فینگر هیرو گفتند:معذرت میخواهیم استاد گرانقدر که ما آبروی فرمول یک جهان،پرافتخار ترین تیم و از نظر خیلیا با ابهت ترین تیم هستیم
طبق حرف شما تیم ما یکی از حقیر ترین تیم هاست و ما از این به بعد به حرف شما گوش میدیم
آلفا رومئو و هاس هردوتاشون بعد از ماجرای ۲۰۱۹ که پاوریونیت ضعیف فراری رو در اختیار داشتن به تیمهایی با قدرت خیلی کمتر و با نتایج بد تبدیل شدن.هاس که ۲۰۱۸پنجم گرید بود سال گذشته بدون امتیاز موند.خود فراری ۲۰۲۰ ششم گرید شد بدترین نتیجش تو چهل سال گذشته.فراری از ۲۰۲۰ پاوریونیت کاملا جدید رو شروع به ساختنش کردن که امسال دارن از اون استفاده میکنن.هر چند فقط سه مسابقه از فصل گذشته ولی فراری بعد از سه سال اولین مسابقه تونست مسابقه ببره.هاس میتونه امتیاز بگیره و آلفارومئو هم داخل امتیازات بوده.
چرا باید انکار کرد که پاوریونیت قدرتمندی که فراری ساخته باعث پیشرفت خودش و دو تیم مشتریش شده؟تا اونجایی که دیدم دوستان عزیز طرفدار ردبول و مرسدس از بازگشت فراری به رقابت ایراز خوشحالی کردن.اینکه یک یا دو نفر صحبت تقلب فراری و هاس رو راه میندازن تاثیری توی این حقیقت نداره که قرار نیست همیشه فقط مرسدس یا ردبول خودروی رقابتی داشته باشن.طرفدارهای فراری هم بارها مطلب نوشتن که از حل شدن مشکل مرسدس یا ردبول خوشحال میشن.
این احترام بین طرفدارها هست اما اینجا بیش از دو هزار کاربر ثبت شده داره که طبیعی هست ممکنه چندنفر بدون اطلاع کافی به هر تیم یا راننده یا شخصی تهمت و حرفهای غیر منطقی بزنن.نباید خیلی جدیشون گرفت.
داداش زیاد درگیر نشو با هفت تومن هفتصد میلیون هرچی تیممون ردبول و مرسدس رو از اون بالاها پایین کشیده با تمام احترام
هاس بیشترین و بهترین نفع رو از تونل باد بردن
دیگه شرمنده دوستان اگه استون مارتین دستوپاچلفتی نتونسته ماشین خوبی ارائه کنه.. دلیلشم اینه تمام تیمها تو تمرینات درگیر ستاپ هستن استون تو گاراژ خوابیده چون استرول رهبرشونه
الفا هم خیلی خوب بوده مث هاس
ویلیامزی ک هم ک متکی ب پولهای راننده خفنی مث لطیفی هستن دیگه چ توقعی داشته باشیم ک مسیر درست رو برن البته استاد صالحی از حرف ما در مورد ویلیامز ناراحت نشن
تیمهای شاکی ب نظرم درگیر ماشین کندبودن ماشین خودشون باشن ن سرعت عاای فراری و عملکرد زیبای هاس
گفتم زیبا چون واقعا ادم دلش میخواد طرفدارش باشه
چیزی که واضح هست اینه که هاس کل بودجه و تایم ویند تونل رو از 2021 سیف کرد و روی ماشین 2022 کار کرده و در کنار موتور خوب فراری تونستن نتیجه ش رو ببینن.توی کلیات طرح ماشین ها هم به نظرم بیشتر به انجین سوپلایر مرتبط هست .مثل طرح ردبول و آلفاتائوری.ویلیامز و مرسدس .فراری هاس و آلفارومئو.تو کلیات شاید هاس شباهت هایی به فراری داشته باشه اما با کمی نگاه دقیق تر میشه فهمید که طرح ورودی هوا باله عقب ساید پاد و کف ماشین تفاوت های زیادی هست.اما چیزی که باعث اعتراض تیمها شده اینه که طرح هاس به راحتی میتونه به فراری نزدیک بشه .یعنی کپی بادی ورک ساید پاد و باله عقب.به نظرم این اعتراض کار تیمهای میدفیلد هست .آلپین مکلارن و ویلیامز
انتهای نظرت نکته جالبی گفتی
خوب شد دست خودمون نیست قوانین رو بنویسیم وگرنه من مینوشتم هر کی میتونه با هر روش و طراحی با هر پاوریونیتی بیاد سریع ترین ماشین رو بسازه بدون هیچ محدودیتی
منم عاشق این قانون بی قانونیم.
مخصوصا قطعات ایرودینامیکی ثابت و سیستم تعلیق های پسیو .
چی میشه که ماشینا تغییر شکل بدن ؟
خیلی باحال تر میشه که. سال بسال رکورد های خفن تری ثبت میشد.
دهه 80 تا اواسط دهه نود همینطور بوده دیگه مثلا مکلارن و فراری v12 استفاده می کردند (موتور مکلارن رو هوندا می ساخت ) موتور های بنزین خور سنگین و پر قدرت تیم های کوچکتر v8 استفاده می کردند که سبک تر بودن و بنزین کمتری مصرف می کردند ولی اسب بخار کمتری تولید می کردند این وسط رنو v10 رو برای ویلیامز ساخت که بهترین موتور اونزمان شد و بهترین راندمان رو داشت مسابقات سال 92 و 93 رو ببینی اصلا شوکه میشی که ماشین ویلیامز (92 و 93) و ماشین مکلارن (93) چقدر پیشرفته بودند از سیستم تعلیق فعال گرفته تا لانچ کنترل و ترکشن کنترل و گیربکس نیمه اتومات و کلی سیستم الکتریک خفن روشون سوار بوده
همچنین محدودیت بودجه به این شکل الان نباشه که خرج اضافه ریسک جریمه مسابقه ای داره .
مثلا اگه سقف 200 میلیون باشه و خواسته باشن 400 میلیون خرج بکنن باید 200 تا هم به تیم های کم درامد کمک کنن. و پله ای افزایش داشته باشه ، مثل مالیات پله ای که همه دنیا وجود داره .
خوب درسته و همین موضوع باعث توسعه سیستم های ترکشن کنترل و ای بی اس شده بود و همچنین گیربکس های cvt (البته گیربکس واژه مناسبی نیست چون چرخدنده ای نیست) در ویلیامز توسعه پیدا کرده بوده که موقع تست بن میشه !
همچنین تعداد سیلندر هم از 8 تا 12 میتونستن انتخاب کنن که بعد چند سال همه از ده سیلندر استفاده میکردن به خاطر اینکه بین دوام و قدرت بالانس بوده.
ولی اون موقع کامپیوتر ها قدرت الانو نداشتن و اینقدر خوب بودن اگر امروزه ازاد بشن …
عالی میشد به سرعت های سرسام آور بالا ۴۰۰ تا میرسیدن په لذتی داشت
من یادمه قبل از 2009 تیما می تونستند تو هر مسابقه یه موتور جدید استفاده کنن هزینه اونزمان تیم ها بالا 400-500 میلیون دلار بود اصلا مفهوم فرمول 1 اونزمان خیلی فرق داشت اون زمان فرمول 1 به معنای فشار آوردن تا حد توان ماشین برای کل ریس بود اصلا چیزی به نام مدیریت لاستیک یا مدیریت سوخت اون زمان مطرح نبود الان تبدیل شده به فرمول حسابداری بیشتر تا فرمول 1 به خاطر همین محدودیت هاست که نقش راننده نسبت به قبل کمرنگ تر شده منم مثل شما آرزومه یه بار دیگه اون سبک فرمول 1 رو ببینم یه بار دیگه موتور 1000 اسب بخاری روی یه ماشین 600 کیلویی ببینم ولی دیگه اون زمان گذشته و اون حالت قانون آزاد دهه 90 هم دیگه تکرار نمیشه
البته اون زمان هزینه ها ده ها برابر کمتر بودا یه انجین حدود ۱۰۰هزار دلار هزینه داشت ،طراحی ساخت یه موتور ۶سیلندر با حجم ۱۶۰۰ سی سی که حدود ۸۰۰ اسب بخار تولید کنه به این شدت هزینه بر هست ،چون هم جزییات خیلی کوچک با وقاومت خیلی بالا نیاز داره ،هم به علت عدم تولید انبوه هزینه توسعه روی همون چند تا موتوری که میسازند پخش میشه ،وگرنه یه داج چلنجر دمون ۸۰ هرار دلاری بیشتر از ۸۰۰ اسب بخار قدرت داره ،به خاطر تولید انبوه و نداشتن محدودیت حجم
اتفاقا دوست عزیز اشتباه می کنی دقیقا یادمه زمانی که ریچارد هموند میخواست بره پشت ماشین آلونسو(2005) بشینه گفت که چقدر هزینه داره اون ماشینا و قیمت موتور ماشین رو به تنهایی 170 هزار پوند(220 هزار دلار ) تخمین زد تازه این برای تیمی بود که خودش تولید کننده موتوره الان در طول سال شاید حداکثر 5 تا موتور استفاده کنن در صورتی که اون زمان هر ریس یه موتور استفاده می کردند تمامی ایده ها و تمامی تغییر قوانین گسترده ای که از سال 2009 به بعد رخ داد فقط در جهت نجات تیم های کوچک فرمول 1 بود چون رسما تا 2005 تقریبا همه تیم های کوچک نابود شده بودند و اسم های بزرگ جاشون رو گرفتند (میناردی و جوردن و سائوبر نمونه تیم های کوچکی بودند که نابود شدن و بزرگانی مثل بی ام و و ردبول جاشون رو گرفتند)
سال 2005 در چارچوب قوانین بوده ، محدودیت 3000 سیسی و 10 سیلندر بوده که تیم هارو مجبور میکرده با این مشخصات موتورو بسازند ،من منظورم به قبل ار نیمه ی دهه 90 که قوانین شکل نگرفته بودن به اون شکل ،ولی باز هم 200 هزار دلاری که میگید به نسبت یک یونیت 10میلیون دلاری امروزی 50 برابر ارزونتر بوده
اولا همونجوری که ما تورم داشتیم ، دلار هم هرچند کمتر تورم داشته پس خود قیمت رو نمیشه مقایسه کرد.
همچنین امروزه هر فصل دو سه تا قطعه پاور یونیت دارن تیم ها در حالی که اون موقع هر مسابقه یک پاور بوده.
و هزینه رو وقتی تقسیم بکنی بعلاوه اینکه به روز هم بکنی میبینی که هزینه پاور یونیت به ازای هر مسابقه حداکثر دوبرابر شده.
و بحث من بیشتر روی شاسی و ایرو بود وگرنه پاور یونیت های فعلی از نظر فنی خیلی باحال و جذاب ترن (از نظر صوتی و هیجان هشت و ده سیلندر یچیز دیگست)
بازنده خوب بودن خیلی نکته مهمیه یعنی تا وقتی که اون بالا هستن همه چی گل و بلبله و بقیه تیما اگه می تونن خودشون رو برسونن ولی تا میان پایین آه و ناله شروع میشه
هاس کل سال گذشته و بدون هیچ توجه و به روز رسانی به ماشینشون به ساخت این ماشین فصل بعد مشغول بودن موتور فراری هم پیشرفت زیادی داشته و وقتی شما بیشترین زمان استفاده از تونل باد رو داشته باشید و یه موتور فوق العاده هم داشته باشید مشخصه که پیشرفت می کنید نسل ماشین ها عوض شده قوانین تغییر کرده و تغییر قوانین توازن قدرت رو عوض کرده پس مثل صحبت های گذشته خودتون اگه می تونید خودتون رو برسونید
خبر جدید
به چارلز لکلرک دستبرد زدند
چارلز در حال رانندگی بوده و افرادی که ظاهِِِِرا طرفدار بودن درخواست کردن که از ماشین پیاده و با اونها عکس بگیره و در همین حین ساعت ۳۲۰ خزار دلاری ش رو میدزدن
چندی پیش هم تقریبا همین اتفاق برای لاندو نوریس افتاده بود
پس اگه چند ماه بعد دیدین پایلوت های فرمول بادیگارد دارن تعجب نکنین🤣
البته محض فان هم بگم که لاندو نوریس توی استرالیا معروفیت لکلرک رو استوری کرده بود چون حدودا ۳۰۰ تا کلاه مونده بوده که چارلز امضا کنه
بعد دیروز تیم مرسدس یه عکس از جورج منتشر کرد که مچشو گرفته بالا و ساعتش وسط عکسه 😂
یعنی مدیر تیم تبلیغاتی مرسدس رو زنده میخوام ، از دزدیده شدن ساعت لکرک هم دارن کره میگیرن لعنتیا (داخل پیج مرسدس هست)
شرمنده از دوستان سایت فرمول یک
ولی این سایت اگه میخواد فقط این مدلی خبر بذاره ، همون بهتر که کلا به همون دو خط گزارش و جدول بعد از تمیرینات و … بسنده کنه
تو روزهای اخیر کلی اخبار و مسائل و تحلیلهای فنی راجع به استرالیا و … مطرح بوده ، اونوقت شما فقط دلتون میخواد جو اینجا رو متشنج کنید ، تمام خبرهاتون حاشیه سازه و حتی خیلی هاشون رو به دلخواه ترجمه و تیتر می زنید
خودم خیلی وقته از اخبار ساییتون نه استفاده می برم و نه تاثیر میگیرم ، فقط برای بقیه عزیزان که به فرمول یک علاقه مندند عرض کردم
ریوا جان باهاتون موافق ام ولی کاری نمیشه کرد از هیچی بهتره
فراری بعد از موضوعات ۲۰۱۹ در ۲۰۲۰ ششم گرید شد که بدترین نتیجش در چهل سال گذشتش بود.هاس که ۲۰۱۸پنجم گرید شد سال گذشته بدون امتیاز فصل رو تموم کرد و آلفارومئو هم وضعیت مناسبی نداشت و خارج از امتیازات بودن توی بیشتره مسابقات.فراری ۲۰۲۰ شروع به ساخت پاوریونیت کاملا جدید کرد که امسال دارن از اون استفاده میکنن.(موتوره احتراق داخلی ۲۰۲۱ این موتور نبود).فراری در اولین مسابقه این فصل بعد از سه سال برد بدست آورد،هاس داره امتیاز میگیره و آلفارومئو هم داخل امتیازاته.تاثیر پاوریونیت قدرتمنده فراری روی این تغییرات میشه انکار کرد؟خیلی از دوستان طرفدار ردبول و مرسدس از بازگشت فراری به رقابت ابراز خوشحالی کردن تا جایی که کامنتها رو دیدم.همیشه قرار نیست که فراری خودروی رقابتی نداشته باشه.طرفدارهای فراری هم دوستدار حل شدن مشکلات مرسدس و ردبول هستن چون رقابت یکطرفه قبلا دیدیم جذابیتی نداره.اگر یک یا دو نفر صحبت از تقلب فراری یا هاس میکنن این موضوع طبیعی هست چون اینجا بیش از دوهزار کاربر ثبت شده و ممکنه شخصی بدون اطلاع از اینکه فراری یک شبه خودروش رقابتی نشده صحبتهای غیر منطقی انجام بده و به تیمها یا راننده ها هر تهمتی بزنه.نباید زیاد جدیشون گرفت
🧿🧿🧿گونتر هم در جواب این ادعا ها گفته :باید بی وقفه تلاش کنی تا بتونی توجه بقیه به خودت رو جلب کنی(دقیقا عین جملاتش نیست ولی یه چیزی تو همین مایه ها گفت)
یه صحبتی هم به اونایی دارم که دوس دارن فراری عین همون اشتباهات سال های گذشته رو تکرار کنه و تو نظراتشون همیشه به گذشته رجوع میکنن اینو بگم که زیاد امید وار نباشین که تیم همون اشتباهات رو دوباره تکرار کنه،به میانگین تایم پیت کرو فراری یه نگاه بندازین همه چیز دستتون میاد.
من نمیگم فراری حتما قهرمان راننده ها و سازنده ها میشه چون نمیتونم اینده رو ببینم ولی میتونم این رو بگم که تا اینجا با لیاقت ترین تیم بوده برای بردن هر دوتا عنوان از هر نظر.🧿🧿🧿
به نظر من بحث جالب تر دربارهی داستان تحقیق فراری از سال ۲۰۱۹ روی همین سوخت جدید بود که با فیا همکاری کردن و الان هم یکی از دلایل خوب بودن پاوریونیت فراری، سوخت و روغن خوبشون هست.
صد البته که واقعا کار فراری در طراحی موتور عالی بوده و تونستن چنین موتور خوب و با دوامی تولید کنن و باید اونا رو تحسین کرد.
اما این مسئله هم برای همیشه بدون جواب میمونه که اون تحقیقات واقعا چه تاثیری روی عملکرد موتور فراری داشته نه میشه بگیم اون برنامه تاثیر گذار بوده و نه میشه گفت بی تاثیر بوده.
میشه گفت قراردارد مخفی فیا و فراری نتیجه داده چون کاری که فراری ۲۰۱۹ کرد غیر قانونی نبود و بجاش ظاهرا امتیتزی از فیا دریافت کرده که الان رونمایی شده
سلام تمرینات و کوالی ساعت چنده؟
تمرین 1 : جمعه 2 اردیبهشت ، 16:00-17:00
کوالی : جمعه 2 اردیبهشت ، 19:30-20:30
تمرین 2 : شنبه 3 اردیبهشت ، 15:00-16:00
مسابقه اسپرینت : شنبه 3 اردیبهشت ، 19:00-19:30
مسابقه: یکشنبه 4اردیبهشت ، 17:30-19:30
داخل پست قبلی فرستاده بودم برای شما کپی کردم