خودروی فرمول یک استون مارتین AMR22 رونمایی شد و از جمله موارد قابل توجه در طراحی این خودرو میتوان به ورودی مربعی سایدپاد، آندرکات بزرگ، هندسه صفحه اصلی بال عقب، دی آر اس روی خودروی فرمول یک نسل جدید، درپوش موتور باریک اشاره کرد.
سباستین فتل، قهرمان چهار دوره مسابقات و لنس استرول با این خودرو در مسابقات فرمول یک 2022 شرکت خواهند داشت.
حالا این شد یه چیزی
ردبول و هاس که فقط مسخره کردن مارو
ولی فکر کنم سباستین فتل از وقتی فرمول یک تموم شده ريشش رو نزده
حالا ریش هیچی موها رو دیدی؟😄😄
اون رنگ صورتی مسخره دیگه نیست
امیدوارم ماشینه خوبی باشه و به امید درخشش سب و استون در این فصل💫✌💚
من دلم روشنه این فصل برا استون و سب
قطعا شگفتی تو راهه
۳ ماشین استون
مکلارن
و هاس
رو اگه قیاس کنیم
میشه گفت
استون مارتین ریسک بزرگی کرده
فقط امیدوارم سب رو امسال کلا ناامید نکنن …
مرسی از استون که ماشین واقعی نشون دادن و چه تغییرات زیاد و جالبی هم انجام دادن
استون بر خلاف بقیه یسری چیز های بیشتر و جالب تر نشونمون داد .
بهترین رنگ بندی رو که داشت الانم که ترکیب سبز استون با سبز ارامکویی واقعا جذاب شده ،
از صورتی bwt و لوگوش خبری نیست.
اون ورودی هوای موتور مربعی بیشتر شبیه سانسوره تا واقعی چون رنگ امیزی اطرافش به شکل بیضی هست .
قاب موتور هم به نظر خیلی شبیه 2021 هست
شکل دماغه و ارتفاع بال جلو از زمین هم قابل توجه هست.
اگه به تحلیلی برخوردم سعی میکنم ترجمشو بنویسم .
ماشینشون چنتا نکته جالب داشت:
۱_روی ورودی هوای کناری کاور گذاشتن که نوآوری ک در ساختش به کار بردن آشکار نشه
۲_ بال عقب فرم جعبهای تر از ماشین نمایش داده شده توسط فیا داشت که البته حدس میزدم همینطور باشه، ولی از حد انتظارم جعبهای تر طراحی کردن
فقط نمیدونم چطور از تداخل بین هوایی ک از رو بال میگذره و هوایی ک از کنار بال میگذره جلوگیری میکنن و سازوکارشون چیه
۳_نحوه اتصال دماغه به بال جلو جالب بود
کلا نقطه اتصال دماغه روی فلپ میانی بود و نه روی خود بال
احتمالا برای اینکه هوای بیشتری به سینی کف برسه
روی ورودی هوای کناری کاور نیست.
ورودی کاملا چهارضلعی هست و اون بخش کنار ورودی که یه طرح بیضوی نصفه هست و بنظر مشکی میاد کاوری روش نیست.
توی فیلمی که استون به عنوان رونمایی توی اینستا گذاشته کاملا مشخصه که اون قسمت هیچ چیزی جز بدنه خودرو نیست.
درسته ولی فعلا یسری قطعات فیک و موقتی هستن و برای سانسور و این نوع رنگ امیزی ورودی هوا دو پهلو کرده موضوع رو
رنگش که تقریبا مثل پارساله وخوش رنگ ولی جالب تر از همه برای من سب بود که حسابی سرحال وخوشحال به نظر میرسید والبته چه موهایی فقط بی صبرانه منتظر شروع شدن تستا هستم.
اره واقعا ، موقع رونمایی یه سورپرایزی برامون داره با موهاش 😂
پارسال که کچل بود ! امسال هم اینقدر بلند .موهاش مشکلی نداشت اما دیگه چرا ریشاش اینقدر به هم ریخته بود ؟ فکر کنم ریشتراشش سوخته بود پول نداشته بخره (با قرارداد پانزده میلیونی پول نداشته 😂🤦♂️🤦♂️😂!!)
این شیارهای پشت بدنه چیز جالبیه.
اگه کسی اطلاعاتی داره بگه ممنون میشم.
اگه شیار های قسمتی که موتور قرار میگیره میگی اون تو طرح اولیه فیا هم موجوده
که من فکر میکنم اون قسمت کمک میکنه به خنک سازی موتور
نوک بال جلو تیز و و قسمت جلو کاملا شیب رو به بالایی داره.
طراحی جالبیه
خدا وکیلی صد تومن میدم اگر سب تو این ماشین قهرمان بشه، یعنی میشه؟ خودش که خیلی سرحال و خوشحال بود
صد هزار. یا صد میلیون؟
صد تک تومن😂
فرقی نمیکنه
پیشنهاد وسوسه انگیزیه(:
فیا میخواد ی حرکتی بزنه کل راننده ها رو از رقابت خارج کنه و سب قهرمان شه این صد تومنو ب دست بیاره(:
شاید به دلار باشه…خخخخ
صد دلار میشه 0.0000005 بودجشون
قطعا خیلی به کارشون میاد:])))
@Elahe
عجیبه این بنده خدا میگه صدتومن
اما شاید ب دلار باشه😐😂
دیگه چقدر میخواد رقابتی باشه ماشینشون؟
از ریسینگ پوینت 2020 بیشتر؟ بهترین فصلشونو همون سال تجربه کردن و البته چکو هم درخشید اون فصل
این صد تومن رو حالا به کی میدی؟
کمیته امام
مث استون روراست باشید لااقل
فتل هم زیادی کار مکانیکی کرده نتونسته ب ریشو پشماش برسه
با این میزان ریش و پشم باید ماشیناتونو عوض میکردین مهدی. قیافه اون بیشتر به راننده میخوره.
بالاخره دوس داشته پول بیشتر بگیره
زنو بچه داره اونم بچه کوچیک
دوستمون چیز بدی نگفته چرا دیسلایک؟
یعنی میشه من هم حداقل یک بار به صورت زنده قهرمانی سب رو ببینم😢 ای کاش ماشینشون رقابتی باشه و البته توی آپدیت ها هم کم نیارن
یه کانسپت کاملا متفاوت با هاس! باید دید کدوم یکی رو تیمهای دیگه دنبال میکنن.
هاس به طریقه مرسوم سالهای گذشته از سایدپاد با اورکات بیشتر استفاده کرده که از کنار حالت اشک به نظر میرسه، چیزی که ردبول مرسوم کرد تو نسل قبل.
آستون مارتین از سایدپاد پهن با ارتفاع بالاتر و اندرکات خیلی بیشتر برای جریان هوای بهتر زیر این سایدپاد.
این دقیقا دوتا کانسپتی هست که FIA با معرفی قوانین بهشون اشاره میکرد…اما نکته ایی که این بین متفاوته (یا شاید با توجه به رندر بودن ماشین هاس کلا فیک باشه) ساسپنشن جلو هست.
طراحی هایی با کانسپت هاس برای نسل جدید معمولا موتور نزدیکتر به راننده و گیرباکس طولانی تری دارن، این مجموعه تعلیق جلوی پولرود رو بیشتر میطلبه (برعکس رندرهای هاس) و کانسپت آستون مارتین محل قرارگیری موتور که عقبتر هست با پکیج جمعتر گیربکس که تعلیق پوش رود بهتره براش که البته تو ماشین رونمایی شده هم همینطوره.
طراحی کل سایدپاد و کاور موتور مشخص میکنه که آستون مارتین رادیاتوری با زاویه تقریبا تخت رو استفاده کرده، که هم باعث پهن تر شدن و البته لاغرتر شدن سایدپاد میشه، هم با خروجی هوای روی بدنه، نیاز به ادامه بادیورک تا قسمت خروجی دیفیوزر نیست برای خروج هوای داغ که میبینیم اون قسمت انتهایی تقریبا بسته هست.این هم به کاهش درگ کمک میکنه هم جریان هوای قسمت انتهایی رو متعادل تر میکنه.
درحالیکه هاس مثل سالهای گذشته با رادیاتور زاویه دار، بسته بودن کاور، نیاز به ادامه بادی ورک و خروجی هوای داغ در انتها داره.
قسمت ورودی هوا که جعبه ایی طور هست و به رنگ فیبرکربن…نمیدونم چقدر واقعی باشه اما مشخصا برای شروع سایدپاد از حداکثر جای ممکن رو به جلو هست، حالا اینکه به همین شکل مربعی و زاویه دار بمونه؟ باید منتظر بود و دید.
شایعات درباره مشکل آستون با طراحیش از چند هفته پیش بود، الانم یک منبع نسبتا معتبر (پیولا) تایید کرده که حتی قبل از شروع تستها، تیم زیاد از نتایج تونل باد راضی نیست و به فکر تغییرات اساسی طی فصل هستن…خب البته شایعست اما تکرارش ظرف دو هفته و حالا تایید یک منبعی که زیاد معمولا چرت و پرت نمینویسه؟ تو تست ها مشخص میشه چقدر حقیقت پشت این صحبت هاست.
به نظرم هاس،آلپین و استون مارتین امسال جز تیمهایی باشن که سوپرایزمون کنن
یه طرح کاملا متفاوت.
تخصص که هیچ، حتی دانش خاصی هم از آیرودینامیک ندارم.
اما چیزی که واقعا توجه من رو جلب کرد ورودیهای هوای مربع بود.
همیشه برام جالب بود که چرا جنگنده ها که طراحی آیرودینامیک براشون بسیار مهم هست عموما از ورودیهای مربع استفاده میکنند به جز چند مورد نادر مثل اف ۱۶ یا فکر کنم جی ۱۰
حالا اینچیزی که گفتم چقدر میتونه به طراحی استون مارتین داشته باشه رو نمیدونم.
و اینکه در این طراحی تقریبا اون موضوع فرم بدنه کوکاکولایی به نظر وجود نداره. بارها اینجا خوندم که میگن هرچقدر فرم کوکاکولایی بیشتر باشه طراحی از نظر آیرودینامیکی بهتره، اما اینجا بنظر برعکسش عمل شده.
اگه کسی در این دوموردی که اشاره کردم بتونه یه شرح ساده بده ( نه اینکه پر از کلمات تخصصی باشه که وسط خوندنش مجبور باشیم بریم لغتنامه فرمول یک رو جلومون باز کنیم) ممنون میشم.
و یه چیز جالب دیگه. هم در فیلمهای رونمایی هم در عکسها. همگی خودرو با شماره ۱۸ هست.
خیلی چیز عجیبی نیست. کلا پیج اینستا شون رو چک کنید متوجه میشید تمرکز تولید محتوا شون حول محور استرول هست و بیشتر تبلیغاتی هم که سال پیش کار میکردن ماشین شماره 18 استفاده میشد تا شماره 5
سب تو سال اولش مچ استرول خابوند البته زیاد هنر نیست برا کسی مثل سب
واین فصل هم بهش یاد میده ک زیاد… زی نکنه استرول
ارتفاع بال جلو از زمین زیاد یکی از دلایلش میتونه این باشه که هوای تمبز بیشتری رو به کف خودرو برسونه
پس احتمالا دانفورس تولیدی عقب هم اونقدرا زیاد نیست که مجبور بشن از بال جلو دانفورس بیشتری بگیرن ولی برای بالاس از سینی سایدپاد استفاده کردند
ایا این شیارهای روی پوشش موتور هوای متلاطم رو به وجود نمیاره؟
عجب لیوری خوشگلی :))
ولی چیزی که بیشتر از همه برام عجیب بود اون ورودی های هوای مربعیه
منتظر مک لارن هستم ببینم اونا چه کردن با موتور مرسدس
راستی دوستان اشاره کردن به حذف شدن رنگ صورتی، باید بگم که ما یه قانونی داریم به تام پایستگی رنگِ صورتیِ بی دبلیو تی! که نه به وجود میاد و نه از بین میره، فقط از تیمی به تیم دیگه( آلپین 😐 )منتقل می شه 🙂
خوشحال شدم تنها بخش زشت آستون حذف شده و جای صورتی سبز روشن اومده. الآن به این نتیجه رسیدم بدتر شد… تصور آلپین حتی با ۱ سانتی متر مربع صورتی bwt سخت و دردناکه. آلپین خیلی قشنگ بود… دیگه نخواهد بود. دارم به یک مرسدس با اسپانسر bwt فکر می کنم D: کلا تصور همه تیما با این صورتی وحشتناکه. یکم به لیوری ها فکر کنید :))
نکته ش اینه از این به بعد سب هم با همون هلمت همیشگی ش مسابقه میده:) پرچم آلمان…
کلاه رنگین کمونیش قشنگ تره
بنظر م این ماشین بهتری از سال پیشه ولی. همچنان جای کار داره ولی بلاخره شکل اصلی ماشینارو دیدیم و شکل شاسی و ایرو دینامیک جدید و واقعی حالا دیدیم از صحبت های لارنس هم میشه فهمید که این تیم امیدوارکننده است و برای پنجمی میجنگن حتی شاید برای سومی یا چهارمی ولی خودمونیما چه سب قشنگ شده بود موی بلندش منو یاد سال۲۰۱۱ میندازه و ای کاش یکم ریششو زیاد کنه
بنظر میرسه راجب ساید پاد دو نگرش باشه ساید پاد طویل یا ساید پاد حجیم با دم باریک
من از طراحی استون بیشتر خوشم اومد مخصوصا بال جلو که پلیت اولی رو به بالا ست و هوای بیشتریو به کف ماشین میرسونه
اما خوب این باعث سرعت بیشتر توی کفی ها و سرعت کمتر توی پیچ ها میشه
امسال واقعا سال مهندس هاست و هر راننده ای که با تجربه تره به تیمش بیشترین کمک میکنه
مثل وتل آلونسو همیلتون
این یعنی الپین استون مرسدس از این لحاظ برتری نسبی خواهند داشت
باز همش احتماله
بعد دیدن ورودی هوای ساید پاد های ویلیامز و مرسدس میتونیم راجب موتور های مرسدس از لحاظ خنک کنندگی نظر بدیم
و مطلب دیگه اگه الپین هم اینجور طراحی شه آلونسو رو میبره سمت رنو دوست داشتنی آبیش
مخصوصا بال جلوش
سبک رانندگی آلونسو ناپایدار کردن عقب ماشین قبل پیچ هستش با فرمون دادن سریع
سب توی این سن چقدر جذاب شده بود اون چشم های ابیش و موهای بلندش افق روشن قهرمانی رو نشون میداد
استون مارتین سومین تیمی است که از خودروی فرمول ۱ خود برای فصل ۲۰۲۲ مسابقات رونمایی میکند. این خودرو که AMR22 نام دارد توسط لنس استرول و سباستین فتل مشهور رانده خواهد شد. اگرچه استون مارتین سومین تیم از بین ده تیم حاضر در فرمول ۱ است که خودروی خود را معرفی میکند اما بیشک اولین تیمی است که تاکنون پوشش خودروی خود نسبت به فصل پیش را تغییر داده است. دیگر خبری از تزئینات صورتی مدل قبلی نیست و بجای این رنگ منحصربهفرد از جزئیات سبز نئونی مشابه با دیگر خودروهای مسابقهای این شرکت استفاده شده است. زمانی که این ترکیب رنگی با لاستیکهای مدیوم دارای رنگ مشابه همراه شود خودرو ظاهری واقعاً منحصربهفرد پیدا میکند و جذابیتهای آن را بسیار افزایش میدهد.
اما تنها تغییر این خودرو به پوشش بدنهاش محدود نمیشود. درحالیکه AMR21 فصل پیش از عناصر صورتی در لبههای بال جلویی و عقبی استفاده میکرد، AMR22 دارای رنگهای متفاوت در این بخشها و لوگوهای جانبی است. این خودرو همچنین از عناصر فیبر کربنی مشکی در بال های جلو و عقب استفاده کرده است. این در حالی است که خودروی فصل قبل دارای رنگهای سبز و صورتی بود.
استون مارتین علاوه بر اینکه پوشش بدنه خودروی خود را تغییر داده است اولین تیمی است که خودروی واقعی را به نمایش میگذارد. ردبول تنها از پوشش بدنه جدید خودروی خود رونمایی کرده بود و هاس هم رندرهای خودروی فصل ۲۰۲۲ خود را منتشر کرد اما استون مارتین خودرویی واقعی را به نمایش گذاشته است. اگرچه این تیم برخی جزئیات را پنهان کرده است تا سایر تیمها نتوانند آنها را کپی کنند اما طرح موجود به احتمال زیاد تغییر چندانی نسبت به مسابقات فصل جدید نخواهد داشت.
AMR22 از نظر طراحی دارای برخی تفاوتها نسبت به خودروهای دو تیم ردبول و هاس است. در بخش جلو بال سادهتری را میبینیم که از لبههای سرراستتر سود میبرد و فلاپ ها نیز نسبت به نمونههای بکار رفته در خودروی تیم هاس سادهتر هستند. به نظر میرسد دماغه خودرو نیز ترکیبی از طرحهای دو تیم ردبول و هاس است. نکته جالب درباره پروفایل جانبی این خودروی مسابقهای این است که شاید در نگاه اول فکر کنید بخشی از پروفایل به خاطر پنهان کردن شکل و ابعاد رنگآمیزی نشده است اما با نگاهی دقیقتر خواهید دید اینجا یک گپ ایجاد شده است که احتمالاً پوشش استتاری هوشمندانهای است. شاید این یک قطعه فیبر کربنی باشد اما باید منتظر نسخه نهایی ماند. نهایتاً در بخش عقب نیز بال عقب با زاویه مشابه بال جلو را مشاهده میکنیم.
مشتاقیم ببینیم استون مارتین AMR22 در پیست چه عملکردی خواهد داشت زیرا قوانین جدید باعث شدهاند رقابتی فشردهتر ایجاد شود. استون مارتین قطعاً از منابع و رانندگان مناسب برای رقابت برخوردار است.