Register

چهار × 1 =

A password will be e-mailed to you.

فرمول یک ایران – الکس آلبون همتیمی پیشین مکس ورشتپن در مورد قهرمانی این راننده هلندی بیان کرد که اعتقاد دارد این کارما بود که قهرمانی جهان را به مکس ورشتپن هدیه داد.

ورشتپن و همیلتون یک نبرد سخت برای قهرمانی جهان را با یک دیگر داشتند و تا لحظات پایانی آخرین مسابقه نیز مشخص نبود که چه کسی قهرمان می شود. اتفاقات زیادی در طول مسابقه رخ داد و در نهایت یک تصادف از جانب نیکولاس لطیفی باعث شد تمامی معادلات بهم بخورد و در نهایت مکس ورشتپن به قهرمانی جهان برسد. الکس البون راننده رزرو و شبیه ساز تیم ردبول که حال راننده رسمی تیم ویلیامز است می گوید:

من هر دو طرف داستان را درک می کنم، اما باید بگویم که من آدم معتقدی هستم. احساس می کنم که خیلی از تصمیمات و لحظات امسال برخلاف و ضد مکس بوده است. کافی است که به سیلورستون، مجارستان، جده و حتی اولین دور ابوظبی نگاه کنید.

بنابراین، بله ما به طور فوق العاده ای در لحظه پایانی خوش شانس بودیم ولی در همان لحظه هم فکر می کنم که ما این خوش شانسی را بدست آوردیم.

چیزی ضد مرسدس و لوئیس نیست، اما به یک شکلی ما به عنوان تیم در روز یکشنبه کارمایی که شایسته آن بودیم را دریافت کردیم. اکثر چیز ها اینگونه در طول فصل به تعادل می رسد.

52 دیدگاه

      • Nader_nah

        5

        1

        وااااای
        واقعاً خیلی زشته برای طرفدار فرمول یک
        دوستان عزیز Hitler و mmd cl16 خیلی هوشمندانه زیر پست گفتن الان دعوا میشه که بعضی دوستان خجالت بکشن و دیگه کوتاه بیان اما گویا هیچ استراتژی بر این عزیزان کارگر نیست
        خواهشاً پرستیژ فرمول یک رو اینقدر پایین نیارید

    • Amirali

      2

      5

      جنبه راننده فرمول یک باید بیش از این حرفا باشه
      رابطه آلونسو و همیلتون خیلی پر تنش از این بچه با همیلتونه ولی هیچکدومشون انقدر بچه بازی در نمیارن
      دوباره تصادف کردی حالا مدام داری میای در موردش نق میزنی
      اگه همه اینجوری بودن که لوییس از مسابقه مونزا به بعد کلا باید بازنشسته میشد

    • er22

      4

      1

      آقا خداییش ابوظبی مال همیلتون بود ولی فصل مال مکس . بدشانسی های مکس خیلی بدتر بودن . اگه اشتباه نکنم همیلتون یه بار دی ان اف شد ولی مکس سه بار !

  1. mrz_ir

    12

    6

    این چیزی که البون میگه اعتقادشه اما ادرسو داره اشتباه میده
    ادرس واقعیش نه سیلور استون بود نه مجارستان و نه …
    ادرس اصلیش اون دو مسابقه ای بود که با لوییس تصادف کرد

  2. Ali🦁1

    9

    10

    تا باشه از این شانسها.
    مهم مکس با سبقت گرفتن و بعدش دفاع کردن قهرمان شد در فصل بی نظیر ، منم حسرت به دل نموندم.
    فکر کنم دور 32بودش مهندس همیلتون ازش سوال کرد اگه سیفتی کار بیاد تو چه نوع تایری می خوای که گفتش تایرم اوکی هست یعنی حتی با این ماشین سریع شون تحت هیچ شرایطی نمی خواست پشت مکس باشه’ فکر کنم 2دور بعدش vsc آمد مکس سریع رفت تایر عوض کرد ولی همیلتون نرفت و توتو میگه لطفٱ مایکل سیفتی کار نیار یعنی ترس و استرس داشت می‌بارید که قشنگ این داستان دور آخر گریبان حالشون شد.

    • amirhosein

      5

      7

      اول که در اون ویژال که مکس لاستیک عوض کرد ، مکس هرکاری هم می کرد به لوییس نمی رسید که نرسید و یه پیش بینی عالی از تیم استراتژی مرسدس بود
      دوما یه سوال از شما دارم به نظرتون واقعا این روش سیفتی کار اندینگ درست بود ؟
      توی اون لحظه برای شروع قانونی فقط یک راه وجود داشت و اونم بدون آنلپ شدن ماشین ها بود و اگر فیا می خواست به صورت قانونی مسابقه پشت سیفتی کار تموم نشه باید این کارو میکرد و یا مسابقه به صورت قانونی پشت سیفتی کار تموم می شد
      و باز هم مرسدس درست کاری انجام داد چون میدونست طبق دور های باقی مونده مسابقه نمی تونه شروع بشه قانونا
      و اگر لوییس میرفت پیت شک نکنین ریس پشت سیفتی کار تموم میشد «شک نکنید»

      • Morteza

        4

        1

        بنظرم همون پیتی که موقع ویژوال کرد باعث شد که لوییس همیلتون نیاد به پیت.
        چون مکس تایر نو تر داشت و همیلتون به پیت میومد نیازی به اینکه مکس هم بیاد نبود
        ولی همیلتون ترسید که بیاد و فرصت سبقت گرفتن پیدا نکنه که مکس اومد و نهایت استفاده رو کرد.
        پس همیشه مسئله رسیدن به یک ماشین نیست
        بعضی وقت ها بعضی حرکت های استراتژیک باعث میشه استراتژی حریفت رو خراب کنی
        مثل کاری که ردبول کرد
        هر سیفتی چه ویژوال چه کامل اومد پیت و نهایت استفاده رو برد.

      • mrz_ir

        2

        4

        دقیقا
        اگه تست ترمز رو مثلا لکرک روی نوریس انجام میداد هم بلک فلگ میگرفت و هم چند امتیاز لایسنس (بیشتر از دو تا)

      • Farrari lover

        2

        0

        پرچم مشکی زمانی نشون داده میشه که قبلش برای بار اول پرچم شطرنجی رو نشون داده باشن.یادم نیست قبل از تست ترمزش پرچم سیاه و سفید گرفته باشه باشه.ضمنا به مکس جریمه دادن اون مسابقه هم ردشو پس داد دوبار.مسابقه جده مشکل نظارتی نداشت از نظر من

    • FJ

      5

      1

      خیلی از پنالتی هایی که گرفته نشد و تصمیم های عجیبی که گرفته شد,فقط به خاطر این بود که رقابت قهرمانی داغ بمونه و مخاطب رو بیشتر کنه که بتونن پول بیشتر به دست بیارن وگرنه اگه رانندگان میانه جدول این کارهارو انجام میدادن قانون خیلی صریح و شفاف اعمال میشد

  3. Monster

    12

    7

    ببشتر از اتفاقات و راننده ها و تیم ها این ریس کنترل و شخص مایکل مسی بود که قهرمان رو مشخص کرد
    لویس شایسته قهرمانی بود و مکس هم همینطور و مایکل مسی هم مکسو به عنوان قهرمان انتخاب کرد.
    ولی بازم از شایستگی مکس و لویس کم نمیکنه جفتشون عالین و بهترین.

    • Morteza

      2

      1

      یکی معتقده یکی هم نیست !
      کارما چیز عجیبی هم اونجوری که نوشتین نیست!
      ولی همیشه یک علتی اون پشت هست البته از نظر من

  4. Parhamc1

    10

    10

    قهرمانی واقعا حق مکس بود کل فصل بی نقص رانندگی کرد کل فصل هم همه چی بر ضد مکس بود اوج ناعدالتی اونجا بود همیلتون به مکس زد با اون تصادف خودش امتیاز کامل گرفت و مکس هیچی و مجبور به تعویض موتور زود هنگام شد کل فصلش خراب شد. اگه اون مسابقه امتیاز میگرفت و بقیه مسابقات با موتور بهتر ادامه میاد خیلی زودتر قهرمان میشد فقط این یک مورد گند زد به کل فصلش از اون ور همیلتون هم فقط10ثانیه پنالتی گرفت که برا مرسدس جوکه.دیگه بقیه اتفاقات بماند بعد همیلتون فن ها حرف از ناعدالتی میزنن

      • saeid

        4

        4

        اره درست میگی.همه کار کرد که ماها رو امیدوار کنه و در آخرش هم ازمون بگیرتش اونم به بد ترین مدلی که میشه

    • saeid

      7

      6

      همیلتون فن ها مشکلی با قهرمانی مکس ندارن
      در ضمن زیر سوال هم نمیبرنش.مشکل ما با مکس نیست بلکه با نوع قهرمانی مکس هست که احساس میشه توسط شخص سومی بهمون ظلم شد و قهرمانی ازمون گرفته شده.

      • Mojtaba.kurd.4493

        4

        3

        دقیقا چون اگه منطق داشته باشیم هم مکس هم لوئیس واقعا لیاقت قهرمانیو داشتن و اگر برخی اتفاقات نمیفتاد کسی نمیتونست به مکس خرده بگیره

      • soroush_sh_11

        3

        3

        دقیقا ما در مرحله اول طرفدار این ورزشیم با این استاندارد های دوگانه فقط این ورزش فاسد و بی ارج میشه

    • amirhosein

      4

      5

      آقای پرهام!!
      انصافا برو اون صحنه ای که بهش میگی بی عدالتی رو ببین می بینی که لوییس مقصر بود اما ناشی گری مکس هم بی دلیل نبود
      تو کل فصل اگر یه صحنه رو برای من آوردید که مکس مانع از اتفاق شده و حاضر شده قبول کنه که رده رو از دست داده من میگم مکس اصلا بهترین راننده تاریخ…
      توی مونزا همین بلا رو سرما آورد اونم تو پیستی که مال مرسدس بود
      تو سیلور استون اومد جلوی لوییس رو ببره که اون برخورد اتفاق افتاد و به طور کلی اگر میخواست ناشی نباشه اون اتفاق هم نمی افتاد
      تو برزیل که من هنوز هنگم از اون چیزی که اومد بالای صفحه :
      «حادثه بین شماره 44 و 33 نیازی به بررسی بیشتر نداره » بابا یکی نیست بیاد به این بگه ترمز نکردن برای اینکه ازت سبقت نگیرن جریمه نداره ؟
      تو جده فرمون برعکس داد وسط پیچ ( این رو هم یادآور بشم تو عربستان اون جریمه 10 ثانیه ای بعد از مسابقه فقط و فقط برای بستن دهن مرسدس بود و اگر با 10 ثانیه رده عوض میشده شک نکنین 5 ثانیه میدادن )
      و توی دور اول ابوظبی هم که مثل دور اول مونزا لوییس رو از پیچ انداخت بیرون و لوییس هم که طبق تله متری هیچ زمانی به دست نیاورد
      اتفاق توی سیلور استون هم (اگه مکس اگر میخواست میتونست مثل چند صحنه که لوییس جلوی تصادف رو گرفت جلوش رو بگیره اما…) باشه ما میگیم اون مسابقه فصل مکس رو خراب کرد که البته عمدی هم نبود حالا هر وقت شما برای ما توضیح دادی که چرا دوتا مسابقه تو ردبول رینگ برگزار شد ( پیستی که برتری برای ردبول هست) اونوقت بیا تا جوابت رو بدم

      دوستان ردبول فن چه الان انکار بکنین چه نکنید مکس خودش قهرمان نشد قهرمانش کردن (البته من نمیگم راننده بدی هست اتفاقا یکی از بهترین ها هم هست ) شما هم تا کمتر از دو سال دیگه که این شور و حال از سرتون افتاد کم کم به این حقیقت اعتراف خواهید کرد…

  5. soroush_sh_11

    4

    5

    بابا بیخیال دیگه مایکل مسی کمکتون کرد دیگه
    چجور مکس توی برزیل بخاطر حرکت زیگزاگیش توی برزیل پرچم سیاه و سفید میگیره اما برای سیلوراستون و ابوظبی نه؟
    و یه مطلب دیگه راجب اینکه همه خودرو های لپی یا باید عبور کنن یا هیچکدوم نکنن
    فرض بگیریم نفر سیزدهم بین نفر اول و دومه ، و نفر چهاردهم پشت نفر دوم ، حالا وقتی میگن نفر سیزدهم رد بشه در واقع گپ بین این دو نفر زیاد میکنن و فاصله دو ثانیه ای میشه یه زمان یه دور کامل
    پس باید یا تمامی رانندگان لپی رد بشن یا هیچکدوم تا رقابت انتهای جدول و میان جدول خراب نشه
    پس اینجا کلمه any وجه هر کس نداره معنی همه افراد داره از اولین لپی تا اخرین لپی

  6. ᗩᕼᗰᗩᗞ ᖇᗴᏃᗩ_ғ1

    3

    3

    نمیدونم هدف ادمین از این خبر های چند هفته پیش چیه!جز اینکه رو مخ مرسدس فن ها میره نیست.
    در مورد آلبون این حرف ها مال خودش نیست،صحبت های کریستین هورنر در شخصیت دیگه هست.حیف ویلیامز که فصل بعد دو راننده سطح متوسط و فرمول ۲ داره.

  7. Morteza

    7

    2

    عدالت یعنی مجارستان یا انگلیس؟
    عدالت یعنی جریمه های پشمکی؟
    عدالت یعنی وینگ من بوتاس؟
    خدا رو شکر انگلیس برعکس نبود و مکس لوییس رو ننداخته بود بیرون پیست وگرنه تا اخر فصل پاره میکردن مرسدسی ها
    مکس ناشی مکس اگرسیو یا مد مکس فلان و بهمان
    الان هم که لوییس زده بازم میگن مکس ناشی بوده؟ جدی ؟ مکس مگه فضا نداد به لوییس اندازه یک ماشین ؟ مگه تو رقابت قهرمانی بیشتر هم فضا میدن یعنی بیان بگن نه داداش شما بفرما زشته اینجوری!!
    حداقل بگین کم فرمانی بگین سهوی بوده
    بگین از قصد نبوده
    اینا بازم قابل درک تره تا اینکه یکی بیاد بگه مکس ناشی بوده
    بعد اون ۱۰ ثانیه عدالت بود؟
    بوتاس بعد مجارستان چقدر جریمه شد ؟ نصف گرید رو خارج کرد با حرکتش؟ چند رده تو مسابقه بعد؟ خیلی زیاده بنظرم
    بعد هم لوییس واقعا لایق قهرمانی بود حتی میتونست باکو ۲۵ امتیاز از بدشانسی مکس بدست بیاره نکنه اونم مقصرش مایکل بود؟
    آخرش هم بگم شما نمیتونی شانس رو از فرمول جدا کنی یک روز باهات یاره و یک روز هم بر علیه ات میشه تمام
    واقعا هم بسه دیگه
    اصلا فهمیدیم مسی قهرمانی مکس رو بهش داده باشه آفرین
    شما تا فصل بعد اصلا بیا همین رو بگو.
    فصل بعد هم بازم اینا میخوان بگن نو مایکل نو
    دتس نات رایت

    • amirhosein

      2

      5

      دوست عزیز شما یه زحمت بکش برو دوباره اون صحنه رو ببین
      آقا مکس نباید توی رقابت قهرمانی جا بذاره بعد لوییس بذاره اگه لوییس میخواست محتاط نباشه که نصف ریس ها برخورد بود
      خب حالا یه ریس هم مکس کوتاه میومد
      مکس میتونست بپذیره که رده از دست داده و بره کنار و از حادثه جلوگیری کنه
      لوییس هم مقصره(اون بالا هم گفتم )
      اما من دارم میگم مکس میتونست اما نکرد که اگر منطقی فکر کنی نباید هم میکرد ولی تاوان نکردن اینه که تو دور اول لاستیک اوراستیل می‌کنه و این بلا سرت میاد
      دوما توی مجارستان بوتاس عمدی زد ؟
      نه فقط چرخش به خاطر بارون قفل کرد
      قفل کردن تایر اونم به خاطر بارون جریمه داره ؟
      و سوما تا هروقت که نثر صریح قانون نقض بشه ما میگیم نو مایکل نو
      چون باید گفت و با افتخار هم اینو میگیم

      • Mahdi.drs

        3

        0

        اقا امیر حسین .. بپذیره که رده رو از دست داده؟؟؟ یکم خنده داره … کسی که موقع ورود به پیچ جلوتر باشه ریسینگ لاین از اون هست (مکس حداقل ۳ متر جلو تر بود توی کاپس) حق قانونی راننده هست که وقتی جلوتر هست توی پیست از پوزیشنش دفاع کنه ولی حق راننده مهاجم این نیست که فرونت وینگش رو بذاره داخل پیچ با سرعت۳۰۰ کیلومتر به بالا!!!
        قانون اف وان میگه برای حریفت اندازه یک ماشین فضا بذار… مکس عرض ۳ تا ماشین فضا گذاشته بود ولی لوییس با چنان سرعتی رفت داخل پیچ که به طرز مضحکی کم فرمونی گرفت و کوبید به مکس( اینجا دقیقا مثه برزیل که مکس به طرز مضحکی دیر ترمز کرد و لوییس رو از پیست هل داد بیرون منتها حداقل ماشینش رو به ماشین لوییس نکوبید و لوییس دی ان اف نشد و مکس هم نرفت ببره مسابقه رو با فستست لپ و۲۶ امتیاز برتری با یک اشتباه که جریمهش۱۰ ثانیه است به دست بیاره و همچنین سرعت اون پیچ هم ۲۰۰ کیلومتر به پایین بود و با کلی ران اف نه مثله کاپس که گرول ترپ هست خارج پیچ پس اینکه بگید مکس میتونست مثه لوییس فضا بده رد هست چون اگر فضا میداد یا باید خیلی قوی ترمز میکرد که احمقانه اس وقتی سر قهرمانی میجنگه یا باید میرفت توی شن و دی ان اف میشد)
        نمیدونم چرا رانندگی مکس رو ناشینانه خطاب کردن دوستان در انگلیس چون به حریفش بیش از یک ماشین فضا داد و درضمن لاین بیرون که داخلش داشت می روند حقش بود چون قبل ورود به پیچ و حتی داخل پیچ جلوتر از ماشین لوییس بود و هر جور حساب میکنم راننده ناشی کسب میشه که نتونه با کلی تجربه محاسبه بکنه اگر برای مثال دو دهم ثانیه از معمول دیرتر ترمز بگیریم به یه راننده دیگه با سرعت ۳۰۰ به بالا برخورد میکنم که میتونه مرگبار باشه برای دو طرف

    • TeamLH44

      2

      4

      معنی وینگ من رو این فصل با پرز ، خیلی خوب متوجه شدیم!

      سیلوراستون تمام اطلاعات تلمتری و آنبورد جفت راننده ها هست، شک نکنید اگر یک درصد احتمال عمدی بود حتما همیلتون رو حذف می کردن از مسابقه! 10 ثانیه بالاترین جریمه هست! 10 ثانیه تو پیستی که پیت استاپش نزدیک 24 ثانیه زمان میبره میدونی چقدر میندازه عقب ؟

      مجارستان ، بوتاس عمدی زد به نوریس که دومینو وار بخوره به ردبول ها ؟؟؟؟ جدا ؟؟ اینجوری فکر میکنی؟

      چطور مکس بیاد زیگزاگ بره، شیرجه بزنه وسط پیچ ها ، ببره پیچ رو، ترمز نگیره و ماشین رو ول کنه مثل جده مثل برزیل ولی تصادفی نشه و وقتی جاها برعکس میشه مثل مونزا و سیلوراستون تصادف میشه ؟؟
      اکی ناشی نیست خیلی هم خوبه، قبول! اما این حرکت یه راننده حرفه ای نیست ! راننده حرفه ای اول ماشین سالم براش مهمه! یادمه تو موناکو بود که مکس موتورش کلا خاموش شد کنار دیوار پیست و فریاد میزد تو رادیو که برام مهم نیست موتور منفجر بشه ، باید الان روشن بشه! این همون راننده هست! که کاری نداره ماشین در چه اوضاعیه ! میخواد فقط بره و هر کس هم سر راهش باشه ، نصف مکالمه رادیوش فقط بوق بوق میزنن!!
      اکی اصلا مدلشه! اصلا همین ها مکس رو ساخته ! ولی جنبه مثبت و منفی هر فردی رو باید پذیرفت… نه اینکه تا جون داشته باشی با هر وسیله ای ازش دفاع کنی و یکسری دلایلی بیاری که رو سنگ اسفناج سبز بشه!

      شما راجع به همیلتون حرفی رو بزن، من به عنوان فن همیلتون اگر ببینم واقعا همچین چیزی هست میپذیرم !
      سیلوراستون تصادف شد من گفتم قطعا stop/go میگیره، چرا مثل همیشه کوتاه نیومد یک پیچ دیگه سبقت رو تکمیل می کرد ! ایمولا رو دیدم چیکار کرد واقعا تعجب کردم اون چه کاری بود که کرد! خیلی موارد دیگه ! اسپانیا 2016 حتی! یادمه قشنگ دلم میخواست سر به تنش نباشه !
      شما هم با همین دید به راننده مورد علاقه ات نگاه کن! 1000 مورد اشتباه ازش میبینی!

      • Mahdi.drs

        3

        0

        در مورد اینکه راننده خشنی هست که به نظرم همه قبول دارن که خشنه و گاهی اوقات از خط قرمز هم رد میشه …. ولی سنا هم به طرز عجیب غریبی خشن بود و همچنین شوماخر هم به شدت خشن بود و یکی از پرتصادف ترین راننده های گرید ولی الان نصف بیشتر جامعه اف وان یکی از این‌ دو راننده رو به عنوان بهترین تاریخ قبول دارن!!!!
        حتی خود لوییس ازش پرسیدن استایل رانندگیتو چطور توصیف میکنی کلمه ای خودش به کار برد اگرسیو یاخشن خودمون بود!!!
        لوییس اگر سال های مکلارن و رقابت چرخ به چرخش با رزبرگ هم یاد دوستان باشه میدونن که خودشم وقتی برتری ماشین باهاش نباشه خشن میشه !!
        مکس هم همین طوره مثلا نیمه فصل اول خیلی کمتر می دیدن که زیگزاگ بره یا سبقت های ریسکی بگیره ولی نیمه فصل دوم که برتری باهاش نبود از سمت ماشین تنها امیدش به کمی خشن تر روندن بود!!
        به شخصه کمی خشن بودن به نظرم لازمه برای راننده ها مثلا البون راننده عالی هست به نظرم در حد ساینز هست ولی خشن نیست و سریع کوتاه میاد و اگر سال بعد این خصوصیت زیاد مهربون بودن رو کنار بذاره به شدت موفقتر میشه!!!

        پیچ رو داخل جده برید که جریمش رو گرفت .. توی ابوظبی لوییس پیچ رو برید جریمه نشد!!

      • TeamLH44

        0

        3

        در ابوظبی استدلال این بود که مکس پرتش کرد بیرون (پوش هیم آف) ! همون زمانی رو که بدست آورد ازش کسر شد و مجبور کردنش که همیلتون برگردونه و آروم تر بره تا زمان جبران بشه … برید مسابقه رو ببینید تو رادیو اعلام شد! اصلا موقعیت جده و ابوظبی یکی نبود!
        من اصلا نمیخوام کلاس آموزش انگلیسی بذارم و ادعایی هم ندارم اما اگرسیو صفت هستش “چون نمیشه انگلیسی رو نوشت” اینجا براتون ترجمه فارسی تعریف این صفت رو میگم: آماده برای حمله یا احتمال حمله کردن و یا مقابله کردن! شما معنی اسمی اگرسیو رو که تهاجمی هم میشه نمیتونی بگی خشن ! کلا فرق داره با هم! من پیش همه اساتید اینجا درس پس میدم ، اما همش دیدم اینجا اگرسیو به این معنی جا افتاده ، لزوم دیدم بگم!
        راننده خشن میشه “راف درایور” !
        آخیش ! خیلی جلوی خودمو گرفتم اینا رو نگم ولی گفتم راحت شدم!
        و اما در مورد استایل رانندگی همیلتون! بله ، وقتی عقبی باید تهاجمی باشی و فرصت طلب! موقع سبقت گیری بارها دیدیم که همیلتون چسبید به مکس ولی تکمیل نمیشد ! این مورد رو من نگفتم کارشناس ها میگن! چون با چسبیدن به مکس و نشون دادن اینکه میخواد از داخل سبقت بگیره ، میخواست مکس رو وادار به اشتباه کنه و موفق هم شد! با حمله های پشت سر هم …
        اگر شما ماشین رو تو پیچ ول کنی نمیشی اگرسیو میشی راف یا خشن!
        راننده فرمول یک مجموعه ای از هوش، تهاجم، سرعت عمل بالا، نترس بودن و داشتن ذهن استراتژیک علاوه بر هوش بالا هست! اصل اول همین نترس بودن و تهاجمی بودنه که باعث میشه راننده ترکیب هوش +استراتژی+سرعت+ماشین رو اجرا کنه ! اما خشن بودن برای راننده پنالتی فقط میاره! این ها رو از هم تفکیک کنید!

      • Mahdi.drs

        3

        0

        ممنون بابت کلاس اموزش انگلیسی که همه رو مستفیض نمودین.
        ول کردن ماشین داخل پیچ رو مکس توی برزیل انجام داد منتها داخل پیچی که خطرش به شدت کمتر از کاپس هست و لوییس هم ول کردن ماشین رو داخل پیچ در سیلوراستون انجام داد!!
        صحبت های من اون بالا نیازی به توضیح کلمه اگرسیو نداشت چیزی که نیاز داشت این بود که بفهمیم که وقتی لوییس توی مسابقه خونگی اش تحت فشار بود یک حرگت به شدت ریسکی و خطرناک انجام داد همون طوری که مکس توی برزیل وقتی لوییس رو می دید توی اینه بغلش که از جایگاه اخر (۱۰ در خود مسابقه) به پشتش چسبیده تحت فشار اون حرکت ناجور داخل پیچ ۴ برزیل رو زد !! منظور اینه که هم لوییس و هم مکس و… وقتی تحت فشار زیاد باشن اشتباه های ناجور میکنن

    • Morteza

      5

      0

      من که مشکلی با همیلتون ندارم.
      حتی با قهرمان شدن لوییس ناراحت نمیشدم ولی از قهرمان نشدن مکس چرا!
      مسابقه است دیگه یک سرش برده یک سرش باخت انقدر مهم نبود که انقدر بخوام کشش بدم
      چند هفته گذشته؟؟
      حتی اگه لوییس هم مثل مکس قهرمان شده بود.
      بازم ارزش اینکه انقدر کشش بدن و نداره
      خود مرسدس ول کرده ولی فن هاش هنوز دارن نقش قبر میکنن
      اما با حرف هایی که راجب مکس میزنید موافق نیستم.
      مکس امسال واقعا پخته تر شده و در سطح واقعا بالایی رانندگی میکرد. از اولش هم استعدادش رو نشون داده بود.
      نمیدونم چرا میگین یک راننده باید کوتاه بیاد پس حس مبارزه و جنگندگی یک راننده چی میشه؟اصلا اینا مگه نیومدن رقابت کنن؟ اومدن خاله بازی؟
      مگه الونسو نمیگه به اوکون بگید مثل یک شیر دفاع کنه
      حالا اینکه همیلتون کوتاه اومده دو تا مسابقه دلیل نمیشه که مکس هم کوتاه بیاد
      بعد از اون هم
      شما دارین سال های اول مکس که تازه وارد بوده و سن پایین تری هم داشته رو با امسال مقایسه میکنید
      اوکی!
      ولی اینم در نظر بگیرین احتیاط بیشتر یک چیزیه که با سن بیشتر و تجربه بیشتر و تعداد مسابقه بیشتر بدست میاد.
      باید یک راننده جوون خطر کنه
      این ذات جوونیه
      نمیتونی با چیزی که هستی مبارزه کنی و نپذیریش
      حتی همیلتون هم تو جوونیش به اصطلاح خطرناک تر از الان رانندگی میکرده( اگرسیوتر از الان) حتی فتل و الونسو هم

      یادمه اول فصل تا مکس تو رقابت قهرمانی جلو میافتاد
      دوستان هعی میگفتن منتظر دی ان اف شدن هاش باشید.
      ولی مکس واقعا امسال بی نظیر رانندگی کرد در حدی که اصلا با سال های قبل و تعداد بالای دی ان اف هاش قابل قیاس نبود و از نظر من واقعا پخته تر شده. همین رانندگی بی نظیرش جواب همون هایی که دی ان اف های سال های قبلش رو مسخره میکردن
      با اینکه امسال هم دو تا دی ان اف داشت یکی انگلیس و یکی باکو
      مجارستان هم به لطف بوتاس فرقی با دی ان اف نداشت عملا چیزی از ماشین نمونده بوده

      انگلیس و مجارستان هم اگه بگیم واقعا بدون قصد و نیت بوده و فقط حادثه و اتفاق بوده و حداقل میشه گفت اینجا مرسدس واقعا شانس آورده و حتی اگه همیلتون اون استارت یک نفره مجارستان رو نمی زد و میومد پیت حتی مجارستان هم راحت برده بود و مکس امسال بدشانسی کم نداشت حداقل برعکس همیلتون هم مونزا به خاطر رد فلگ شانس آورد هم باکو بخاطر ترکیدن لاستیک مکس و در همیشه روی یک پاشنه نمیگرده دیگه شانس به مکس هم رو کرد مسابقه اخر حتی با ماشین ضعیف تر
      منصف هم باشین پیست دور ۵۵ کلین بود و انلپی ها میتونستن همشون انلپ بشن تا دور ۵۶ و دور ۵۷ سیفتی تموم بود
      حالا اشتباه مسی باعث خروج خودش از فیا شد نه تقصیر مکس بود نه ردبول
      و مسئله دیگه نمیدونم چرا حرفه ای گری رو فقط اهمیت به ماشین ربط میدین (مگه راننده ها باید مکانیک یا مهندس باشن مگه نیومدن که مبارزه کنن؟ )ولی بازم به نظرتون احترام میزارم
      ولی از نظر من راننده حرفه ای راننده ای هست که از ماشینی که داره بهترین عملکرد رو بیرون بکشه(پس راننده مسئول این نیست که نگران وضعیت موتور و ماشین باشه کلی مهندس اونجا چیکارن پس؟ با اون همه دیتا و مانیتور) و مکس و لوییس امسال جفتشون این کار رو کردن. نهایت ماشین رو ازش کشیدن بیرون.
      حتی گاهی اختلافشون با راننده دوم تیمشون به نیم ثانیه یا بیشتر هم میکشید.
      کل فصل هم رقابت داشتن و همین رقابت حتی باعث پیشرفت جفتشون میشد و میخواستن که از اون یکی بهتر باشن.
      برای من جدا از لذت قهرمانی
      همین لذت رقابت هاشون بیشتر به یادگار موند.
      و این همه دراما نداشت مسابقه آخر.
      ولی بازم چون همیلتون بود دراماش انقدر بزرگ شد بنظر من.
      ولی حداقل دوست دارم فصل بعد سه یا چهار راننده تو رقابت قهرمانی باشن که جذابیت بیشتر بشه.
      امسال بیشتر دو قطبی مکس و لوییس بود.
      که تموم شد!

      • TeamLH44

        0

        0

        مرتضی عزیز! من در مورد قهرمانی و دور آخر ابوظبی حرفی نزدم! اون خودش یک بحث عجیبیه و خیلی درام تر از این حرف هاست! نیاز داره که تمام بررسی های فیا با همکاری تیم ها منتشر بشه ، اونجا تازه میشه شروع کرد بحث اصلی رو! اگرچه چیزی رو تغییر نمیده!! فقط فقط فقط به این فکر کن جای مکس و همیلتون تو دور آخر عوض میشد و همچین تصمیم رو مایکل مسی بر ضد ردبول می گرفت ؟! همین الان تا یک پست تو اکانت فرمول یک از همیلتون میذارن یک عالمه کامنت بالا میاد که این پیچ، فن پیج همیلتونه! ببین اگر همچین چیزی واسه ردبول و مکس و فن اونا بود ، چه قیامتی می شد! تو این صورت هم باز من اعتقاد داشتم یا همه ماشین ها باید آنلپ بشن یا هیچکدومشون! کلمه ANY به همه یا هیچکدوم تو دستور زبان انگلیسی اشاره داره!
        مجارستان و سیوراستون رو دایم مکس فن ها میگن! چون احساس کردم میشه باهات حرف زد جواب کامنتت رو دادم! اگرنه مابقی مکس فن ها اصلا “نمیخوان متوجه بشن” که ما چی میگیم !!!
        حرفه ای بودن از نظر من یعنی بدونی کجا باید بیخیال بشی و “صبر” کنی و کجا بیخیال نشی و کار درست رو خیلییییییی سریع انجام بدی!
        کسی واسه خاله بازی نمیاد فرمول یک ! ولی اگرسیو بودن ، دو جور معنی میده به زبان انگلیسی ! هم منفی داره هم مثبت!
        مثال برای خودت میزنم : میدونی ماشینت موتورش مشکل داره ، میبریش تو سربالایی بهش فشار بیاری ؟ یا اگر مجبور باشی ببریش باهاش مدارا نمی کنی ؟ معنی رو لیمیت رانندگی کردن رو من مثال معتبرش رو به کوالی سنگاپور 2018 همیلتون میدونم، نه جده مکس! که گیربکس ماشین رو ممکن بود به باد بده! من این چیزا رو میبینم و مقایسه می کنم!

      • TeamLH44

        0

        0

        مرتضی عزیز! من در مورد قهرمانی و دور آخر ابوظبی حرفی نزدم! اون خودش یک بحث عجیبیه و خیلی درام تر از این حرف هاست! نیاز داره که تمام بررسی های فیا با همکاری تیم ها منتشر بشه ، اونجا تازه میشه شروع کرد بحث اصلی رو! اگرچه چیزی رو تغییر نمیده!! فقط فقط فقط به این فکر کن جای مکس و همیلتون تو دور آخر عوض میشد و همچین تصمیم رو مایکل مسی بر ضد ردبول می گرفت ؟! همین الان تا یک پست تو اکانت فرمول یک از همیلتون میذارن یک عالمه کامنت بالا میاد که این پیچ، فن پیج همیلتونه! ببین اگر همچین چیزی واسه ردبول و مکس و فن اونا بود ، چه قیامتی می شد! تو این صورت هم باز من اعتقاد داشتم یا همه ماشین ها باید آنلپ بشن یا هیچکدومشون! کلمه “إنی” به همه یا هیچکدوم تو دستور زبان انگلیسی اشاره داره!
        مجارستان و سیوراستون رو دایم مکس فن ها میگن! چون احساس کردم میشه باهات حرف زد جواب کامنتت رو دادم! اگرنه مابقی مکس فن ها اصلا “نمیخوان متوجه بشن” که ما چی میگیم !!!
        حرفه ای بودن از نظر من یعنی بدونی کجا باید بیخیال بشی و “صبر” کنی و کجا بیخیال نشی و کار درست رو خیلییییییی سریع انجام بدی!
        کسی واسه خاله بازی نمیاد فرمول یک ! ولی اگرسیو بودن ، دو جور معنی میده به زبان انگلیسی ! هم منفی داره هم مثبت!
        مثال برای خودت میزنم : میدونی ماشینت موتورش مشکل داره ، میبریش تو سربالایی بهش فشار بیاری ؟ یا اگر مجبور باشی ببریش باهاش مدارا نمی کنی ؟ معنی رو لیمیت رانندگی کردن رو من مثال معتبرش رو به کوالی سنگاپور 2018 همیلتون میدونم، نه جده مکس! که گیربکس ماشین رو ممکن بود به باد بده! من این چیزا رو میبینم و مقایسه می کنم!

  8. Hitler

    4

    1

    دوستان بسه دیگه زیر هر تاپیک شما مکس فنا و لوییس فنا دارین کل کل میکنین هر چیزی یه حدی داره تا کی میخواین تو گذشته بمونین حوصله دارین بخدا چهارتا مطلب مفید بگین حالمون داره بهم میخوره از جو حاکم بر سایت چهارتا کامنت مفید بهتر از صدتا کامنت بحث بیهودس فقط باعث سردرده

دیدگاه خود را بیان کنید