فرمول یک ایرانتوتو ولف مدیر تیم مرسدس بیان کرد که تجربیات گذشته او کمک زیادی برای مدیریت رابطه همیلتون و راسل برای سال بعد خواهد کرد.

ولف از همین الان درباره چگونگی مدیریت رابطه این دو نفر در سال بعد می گوید. یکی از اولین اولویت ها این دو راننده بریتانیایی این است که بای یکدیگر هماهنگ کار کنند تا مرسدس را بعد از تغییر قوانین نیز تیم اول حفظ کنند. در سال های هم تیمی بودن همیلتون و بوتاس مشکلی بین این دو پیش نیامد اما راسل ۲۳ ساله که در فوریه ۲۴ ساله خواهد شد با خود نیروی جوانی و تشنگی برای موفقیت می آورد. توتو در گذشته باید رابطه بین همیلتون و روزبرگ که به مرور شکننده تر می شد را مدیریت می کرد که البته در نهایت به دشمنی این دو منجر شد.

ولف تاکید کرد که از گذشته درس های زیادی آموخته است. او گفت:

فکر می کنم الان نسبت به گذشته بسیار خوب به عنوان تیم در حال مدیریت آن هستیم. رابطه بین لوئیس و جورج کاملا متفاوت خواهد بود. شما جادوگر و شاگرد جادوگر را در اختیار دارید و می دانم هردو آنها از تغییر قوانین آگاه هستند.

Belgium puncturing Hamilton

لحظه برخورد نیکو روزبرگ با لوییس همیلتون – گرندپری بلژیک 2014

توتو خود را بخاطر شکر آب شدن رابطه همیلتون و روزبرگ سرزنش می کند و اعتراف می کند آنچنان که باید نتوانسته مدیریت کند.

توتو افزود:

مقصر من بودم. در این شغل در آن زمان مبتدی بودم. اکنون شرایط متفاوت است. از گذشته دو راننده اطلاعی نداشتم و در تیم رفتار مناسب و مقتدرانه ای نداشتم تا جلوی اتفاقات بعدی را بگیرم.

اما نیکو در وضعیت و شرایط کاملا متفاوتی با جورج قرار داشت. او در میانه دوره حرفه ای اش بود و سال ۲۰۱۶ ششمین سال حضورش در مرسدس و زودتر از لوئیس به مرسدس آمده بود. این دلیل تفاوت او با جورج است.

لوئیس هم اکنون هشت سال است که در تیم ماست. دوره حرفه ای فوق‌العاده ای داشته و همچنان در حال ثبت رکورد است و از آن طرف استعداد جوان و فوق‌العاده ای داریم که در سوچی و اسپای بارانی عملکرد درخشانی داشته است.

 

47 دیدگاه

  1. tofan

    14

    9

    راسل سال بعد رو پشت همیلتون میمونه.دو سال بعد دستور جنگیدن با هم رو میدن و از سه سال بعد دیگه میتونه سلطه خودش رو داشته باشه

    • mrz_ir

      12

      8

      پس اینجوری که به نظر میاد باز هم فاتحه بقیه تیم ها خوندست 😐
      جنگ داخل تیمی که منتفیه پس قراره بقیه رو لوله کنن.
      بوی دامینیت دوباره ستاره نقره ای میاد

      • Mehrab

        8

        5

        شدیدا بوی تسلط میاد

  2. (Mahdi (CL16

    17

    1

    توتو ولف خودشو جرر میده اگه اتفاقایی که ۲۰۱۶ تو ردبول افتاد براش بیفته
    خدایی راننده ای خونسرد تر و اروم تر و بساز تر از والتری نداریم

    خدای حیف مستر اسپرسو بود

    • mrz_ir

      13

      2

      کیمی هم همینجوری بود که
      بهترین تیمیت لوییس و سب قطعا همین راننده های فنلاندی بودن.

      یه چند تا راننده هستن که یه قهرمانی طلب دارن
      مخصوصا راننده هایی که اوایل دهه 2010 وارد فرمول یک شدن
      موقع ورودشون که زیر سایه نسل قبل خودشون بودن ، حالا هم که دارن میرن زیر سایه نسل جدید
      (بوتاس و ریکیاردو و پرز)
      مستر اسپرسو رو هم خوب اومدی
      امیدوارم جور بشه با دوستان بریم کافه والتری 🙂

      • (Mahdi (CL16

        9

        1

        کلا فنلاندی ها کم حرف و خونسرد و توکار عمل ان

        عاشق قهوه تلخ هم هستن

    • mr3455

      13

      9

      رقابت، فقط رقابت لکرک و فتل دوسال پیش که چرخ تو چرخ کردن و لاستیک جفتشون پاره شد. یعنی جلبک عقلش از این دوتا بیشتره. با وجود تقلب فراری که هیچوقت معلوم نشد چیکار کرده، بازم مرسدس قهرمان شد.

      • (Mahdi (CL16

        5

        1

        ادمین تایید کن کامنت بزرگ قبلیم رو
        نصفشو یادم نمیاد دوباره بنویسم

      • (Mahdi (CL16

        12

        5

        اقای 3435

        1 اسمت اصلا جالب نیست

        2 راننده های فرمول یک کلم و کاهو نیستن با چارلز شاید مشکل داشته باشی ولی سب یه اسطورس یعنی قهرمان ۴ باره جهان نمیدونه یه پیچ اشغال شده رو چطوری رد بده؟ اون وقت تو میای میگی جلبک؟

        کاری که فراری تو ۲۰۱۹ کرد تقلب نبود نبوغ محض بود مثل روش تستس برای حل سواله وگرنه بقیه داشتن تشریحی میرفتن چیزی که مشخص نشد نحوه ی بازدهی افزایش سرعت برای کاهش ۲۰ درصدی مصرف سوخت در مسیر مستقیمی نبود بلکه نحوه رسیدن به این بازدهی و توافق کاملا محرمانه با فیا بود

        فراری در سال ۲۰۱۹ نیمه دوم فصل به این بوزدهی رسیده بود و قبلش قهرمانی رو یه جورایی واگذار کرده بود حالا شمامیای میگی در هر صورت باخت

        واقعا جای تاسف داره تیمی که از اولش با فرمول یک بوده و ۱۰۱۷ تا گرند پری شرکت کرده و با راننده هاش در ۲۰۱۹ در این حد توسط شمایی که ظاهرا از روی ظاهر قضیه نظر میدید تا این حد پایین اورده بشه حداقل کامنت های دوستات رو بخونید یچی میفهمید

  3. mrz_ir

    14

    2

    آقای شهیدی دمتون گرم
    امیدوارم اینکار شما باعث فعالیت بیشتر بقیه مدیران هم بشه

    یه پیشنهاد که یه بخش جدایی به سایت اضافه بشه که بقیه دوستانی که تحلیل طولانی مینویسن و داخل کامنت میفرستن مثل یه نیمچه پست قرار داده بشه و از حالت کامنت ارتقا پیدا کنه.

  4. mahyar

    7

    1

    دوستان فصل بعدی ی فصل کاملا غیر قابل پیشبینی هست .
    فصل بعد هر تیمی که خلاق تر باشه و باهوشتر . میتونه یک گام از بقیه جلوتر باشه و فکر میکنم فصل بعدی کلی آپدیت در طی فصل داشته باشیم .
    ولی ایکاش اون قطعات ایرودینامیکی روی رینگ ها حذف میشد . یجورین .

  5. Mehriar Salehi

    20

    4

    حرفهای توتو بیشتر بوی ترس تکرار اتفاقات رو میده تا اطمینان خاطر از عدم تکرارشون.

    ولف که هیچ، آدمهای خیلی بزرگتر و با تجربه تری از ولف نتونستن جلوی رقابت درون تیمی رو بگیرن وقتی هر دو راننده قابلیتهای نزدیکی داشته باشن و موضوع نه چهارم پنجمی، قهرمانی باشه.

    درباره شاگرد جادوگر بودن هم…سال آینده مشخص میشه.از این پیش فرض ها برای لکلرک خیلی علنی تر هم ترسیم کردن که چیکاره قراره باشی.راننده اگر پیس اش رو داشته باشه، خودشو دیکته میکنه به تیم.همونطور که شارل کرد، همونطور که لوییس کرد و هیچ دلیلی نداره برای جورج هم این اتفاق نیافته مگر اینکه نیم فصل اول بدی داشته باشه که بعید میدونم همچین اتفاقی بیافته.
    جورج، بهترین نسل جدیده، نمیتونه با ذهنیت شکست خوردن بره به رقابت.

    • Mehrab

      8

      7

      شکست نیست . کسب تجربه است که نیاز داره . در ضمن بهتره بگیم راسل بهترین نیست جز بهترین های نسل جدیده . در ضمن کدوم مدیر مقتدر بوده که نتونسته جلوی مشکلات رو بگیره . توتو نگفته جلوی رقابت رو میگیرم گفته جلوی مشکلات رو میگیرم ، یعنی رقابت سالم ، نه رقابت سمی مثل لوئیس همیلتون و نیکو رزبرگ
      در ضمن توی فراری بینوتو واقعا مدیر مقتدری نبود که بتونه کنترل کنه . الان هم ذات خود کارلوس ساینز جوریه که از هرج و مرج جلوگیری میکنه وگرنه فکر نمی‌کنم خود تیم مدیریت فراری بتونه جلوی هرج مرج بین دو راننده رو بگیره .

      • Mehriar Salehi

        15

        2

        محراب،

        ۱.شکسته.کسی که امتیاز کمتری پایان فصل از هم تیمیش میگیره شکست خورده.اینا ۲۰ راننده برتر هستن، برای کسب تجربه نیومدن فرمولا وان.مخصوصا اگر سال چهارمشون باشه و توی یک تیمی که معمولا برای قهرمانی میجنگه.

        ۲.درباره جورج، نظرمو کفتم.بهترین این نسله و از پیگیری دوره های پایه اش اینو همیشه نشون داده.

        ۳.کدوم مدیر مقتر نتونسته؟ ران دنیس! فرانک ویلیامز و پاتریک هد! کالین چاپمن! مدیر وقت فراری زمان مرگ ویلنو!
        توتو ولف جلوی این افراد یک روکی به حساب میاد.

        اما مشکل شما بنظرم اینه که این راننده ها رو روبات های از پیش برنامه نویسی شده در نظر میگیری.
        یک سناریو اینه که…
        یک سناریو دیگه اینه که…

        انگار همه چیز از قبل مشخص شده و راننده دیگه هم طبق برنامه ایی که برنامه نویسش بهش داده قراره عمل کنه.
        خیر اینطور نیست دوست عزیز.
        هیچوقت قرار نبود لوییس اون تهدید باشه برای ناندو.
        هیچوقت سنا قرار نبود اونطور در حد پراست در بیاد.
        هیچوقت قرار نبود شارل در حد سب ظاهر بشه.

        اینا روبات نیستن که سناریو بچینی از چند ماه قبل.تنها راه برای این کار اینه که راننده هایی با اختلاف سطح بیاری به تیم مثل کیمی در کنار ناندو و سب…مثل فیزیکو در کنار آلونسو…تو این حالت میتونی یکم مطمئن باشی از نتیجه.
        که من جورج رو تو این دسته نمیبینم.
        اگر نتونه پا به پای لوییس بره، حداقل نیم فصل دوم راننده برابر نباشه، آینده درخشانی نداره تو ورزشی که صف کشیدن برای صندلی مرسدس.

      • mrz_ir

        9

        3

        هر کس وقتی 2007 مکلارن رو ببینه واقعا باید بترسه
        چون به خاطر جنگ درون تیمی دو راننده برتر با ماشین برتر نتیجش شد از دست دادن قهرمانی رانندگان و حتی سازندگان.

        لوییس سال اینده میشه دهمین سالی که توی تیم مرسدسه ولی جورج سال اولشه
        بحث مقبولیت در حدی مهمه که والتری در سال پنجم حضورش در تیم وقتی پول پوزیشن رو با اختلاف کم میگیره گاراژ تیم مرسدسو که نشون میده خوشحال نیستن و حتی پیت استاپ های پر خطا تری برای والتری انجام میدن
        با اینکه والتری واقعا عامل مهم و قدرتمندی برای کسب قهرمانی سازندگان بوده اما هنوز هم محبوبیتی که باید داشته باشه رو نداره و توی این موضوع قطعا لوییس 3-0 جلو هست از راسل .
        اما باز 2007 و 2013 خود لوییس و یا 2019 فراری و همچنین 2014 ردبول رو هم نمیشه فراموش کرد که راننده جدیدتر راننده قدیمی تر رو شکست داد.
        راسل برای اینکه سال اینده نتیجه بگیره کار سختی در پیش داره و غیر ممکن هم نیست.

      • Fastboy 44

        4

        7

        “بحث مقبولیت در حدی مهمه که والتری در سال پنجم حضورش در تیم وقتی پول پوزیشن رو با اختلاف کم میگیره گاراژ تیم مرسدسو که نشون میده خوشحال نیستن”
        داداش میشه قبل از اینکه به چیزی کامل مسلط نیستی نیای و حرف بزنی؟
        توی اون لحظه سمت گاراژ لوییس رو نشون داد
        طبیعیه که سمت گاراژ لوییس خوشحال نباشه!

      • mrz_ir

        1

        0

        فست بوی با اینکه تقریبا مطمئن بودم باز به خاطر حرفت چک کردم ویدیوشو
        اول اینکه تو گاراژ والتری ایستاده بودن
        بعد هم همه مکانیکا از یه تلویزیون نگاه میکنن و نه از دو تا که بگی گاراژ این راننده بوده یا اون و دو دسته جدا باشن
        و در اخر اصلا چهره خوشحالی از پول گرفتن والتری نداشتن

    • Amin44

      9

      0

      برعکس خیلی از لوییس فن ها که تصور میکنن راسل اجازه رقابت نخواهد نداشت
      بنظرم اون کاملا دستش بازه،تغییر قوانین تقریبا می‌تونه تو حالت صفر و صدی برای لوییس تموم بشه
      اگر راسل نتونه پا به پای لوییس برونه که احتمالش خیلی بعیده،میشه به لوییس امیدوار بود اما اگر لوییس حتی برابر با راسل هم باشه به احتمال خیلی زیاد خودش باید کنار بکشه،با فرض اینکه حداقل با راننده تیم دیگه ای رقابت داشته باشن!
      تنها برتری خاص لوییس تو مدیریت لاستبکش میتونس باشه که اونم بخشیشو به راسل یاد داده
      همونطور که راسل گفت لوییس رو پشمون خواهد کرد

      • Mehrab

        9

        3

        پشیمونی دو حالت داره ، که یکی به نفعته یکی به ضرر خودت . پس به نظرم حداقل سال اول درگیری شدیدی پیش نیاد توی مسابقات ، تعیین خط ها بدون شک خیلی سخت میشه واسه لوئیس و بقیه مخصوصا بارونی ها . یه نظریه دیگه هم مطرحه که لوئیس اگه امسال قهرمان بشه و سال بعد اختلاف مرسدس مثل قبل باشه با بقیه می‌فرستندش برای قهرمانی نهم تا اختلافش بیشتر بشه با بقیه و مرسدس هم به افتخاراتش با پر افتخار ترین راننده حال حاضر اضافه کنه .

      • Siamak

        6

        3

        آقا محراب .
        میشه راجع به فرمایش جمله اول کامنتتون توضیح بیشتری بدید تا توجیه بشیم ؟
        اون حالتیکه طرف از ضرر خودش احساس پشیمونی میکنه درست ، طبیعیه . ولی اینکه از نفع خودش پشیمون باشه یه مقدار برام تازگی داره که حتما با توضیح تکمیلی شما رفع ابهام میشه !

      • Mehrab

        3

        3

        جمله اول پشیمونی برای خودت که ضرر در نظر گرفته شده و پشیمونی برای رقیبت که نفع در نظر گرفته شده . بخاطر سخت بودن جمله بندی معذرت میخوام

    • Mehdi mozafari

      9

      3

      قطعا ترسناکه مهریار جان
      شاید بشه گفت یکی از بزرگترین کابوسهای یک مدیر تیم فرمول یک.
      گمان کنم اون قسمت که گفته:تازه کار بودم و اقتدار لازم را نداشتم! به نوعی گفتن به در برای شنیدن دیواره.یعنی الان اقتدار دارم، حواستون باشه لوییس و جورج. اما همونطور که گفتی کی گوش میکنه؟وقتی رقابت برسر قهرمانی جهان باشه یا حتی یه پودیوم ناقابل(که اصولا واسه راننده فرمول یک این موارد هم نباشه، جاه طلبی وجود داره.نمونه اش شوماخر و مزپین توی فرغون هاس) اگه لازم باشه همدیگه را به در و دیوار میکوبند.
      فعلا تنها کاری که میشه کرد اینه که صبر کنیم و ببینیم فصل بعد اوضاع چطوریه.
      و در مورد جورج هم کاملا باهات موافقم.بهترین نسل خودشه در حال حاضر.و حیف که سال بعد نداریمش

    • Sebmm

      8

      2

      دقیقا مهریار منم ب این فکر میکردم ک واقعا جورجی ک برا گرفتن یک امتیاز هرکاری میکرد چطور سر قهرمانی عقب نشینی میکنه

  6. mahdi arabi

    14

    9

    بی ربط به پست

    مصاحبه ناندو راجب بریدن خط پیت لین توسط نوریس

    Let’s see, the next one that crosses the white line on the pit entry, let’s see which nationality he is and which penalty he will get

    قانون برا همه راننده ها برابره ولی برا راننده های انگلیسی برابرتره 😏😏

    سب و ناندو که تو رقابت با لوییس خیلی سر این قضیه اذیت شدن ( یه مثال ساده : سیلوراستون ۲۰۱۰ ناندو فقط به خاطر اینکه از خارج پیست از کوبیکا سبقت گرفت جریمه ای که براش در نظر گرفتن درایو ترو بود که یکی از شدید ترین پنالتی ها تو قوانین f1 هستش )

    احتمالا چارلز و مکس هم در رقابت با لندو و جورج دهنشون سرویسه هر چند تو نسل جدید از جفت لندو و جورج خوشم میاد

  7. Parsa911

    8

    1

    ولی به نظر من اگر راسل به حرفا تیم گوش نکنه رابطشون از زمان نیکو هم بدتر میشه نیکو رفیق بچگی همی بود و تنها کسی بود که توان شکست همی داشت و شکست هم داد حالا راسل که هم خیلی جون تره و رفاقت قدیمی هم با همی نداره به نظرم خیلی سریع ممکنه جنگ داخلی بشه باید دید توتو واقعا میتونه مدیریت کنه من که شک دارم بتونه

  8. SUPER FAST 16

    13

    4

    لازم دونستم بگم بهترین نسل جدید به نظرم بی شک شارل لکلرکه با اختلاف.
    والا فکر کردین شارل تنهاست یه لشکر ارتش قرمز پشتشه 😉
    در مورد جرج هم اگه نتونه از روز اول انتظارات رو برآورده کنه تو مرسدس و به گفته دوستان نیاز به یک نیم فصل یا تمام فصل داشته باشه کلا تهدید جدی به حساب نمیاد ،چون قهرمان ها با مطیع بودن بی قید و شرط قهرمان نمیشن به نظرم سرکشی و جاه طلبی جزو خصوصیات یه قهرمان واقعیه.
    پسر خوب و باهوش حرف گوش کن میره دکتر مهندس میشه نه راننده اف وان

    • Siamak

      12

      3

      از توانمندیهای شارل همین بس که سال 2019 یه مدت کوتاه موتور قبراق فراری در اختیارش قرار گرفت رکورد پل پوزیشنهای متوالی رو شکست و واضحا باعث گرخیدن همه مدعیان شد .
      ماشین کوک شده در اختیار شارل باشه تا ببینند چه موشکیه و چه جوری کولاک میکنه ؟!

      • yaghub

        10

        3

        یکی از توانمندی های شارل که اون را از بقیه بهتر جلوه میده هوش زیادشه.
        اینکه هم سریع باشی و هم اینکه بدونی کی و کجا و چجوری سبقت بگیری و چجوری دفاع کنی بدون ایجاد حادثه خیلی مهمه، نه اینکه فقط بلد باشی گاز بدی و ماشینتو بکوبی به دیگران.

    • Kenzo

      0

      0

      لکلرک اگر ماشین رقابتی، در حد رقابت قهرمانی در اختیارش باشه
      به راحتی ۱۶_۱۷ تا پول پوزیشن توی یه فصل میگیره
      به راحتی

  9. mahyar

    5

    0

    امروز ماشین مکس ی مشکلی داشت .
    و این که فراری چقدر خوب شده . نمیدونم امیدوارباشیم یعنی ؟ یا مجدد … !
    با توجه به فردا و این که لویس پنالتی موتور داره …
    اول شدن ی فراری دور از انتظار نیست …

    • Parsa911

      4

      1

      چارلز عالی بود و اگر بتونه فردا هم همین رده کسب کنه احتمالا اول میشه و ردبول هم به نظرم کلا تو این پیست بر خلاف چیزی که فکر میکردم خیلی خوب نبودن برای همین احتمالا مسابقه جذابی بشه

  10. ایرن

    0

    0

    مسخره ترین اتفاق روزهای یکشنبه اینه که همواره در این روز قرارهای کاری بین ساعت 4 تا 7 داشته باشی و نتونی مسابقات رو جوری که دلچسبه ببینی. نمیشد اونوری ها هم روزهای جمعه تعطیل بودند؟ کی اولین بار یکشنبه رو تعطیل اعلام کرد؟ ببینمش بلایی سرش میارم که …

دیدگاه خود را بیان کنید