فرمول یک ایران – برنی اکلستون، مدیر اجرایی سابق فرمول یک معتقد است که متولیان فعلی این ورزش در اسپا شجاعت نداشتند. چرا که باید علی رغم شرایط نامساعد بعد از ظهر یکشنبه، گرندپری بلژیک را آغاز می کردند.
رویداد یکشنبه این هفته در اواخر بعد از ظهر، پشت ماشین ایمنی شروع شد. اما این مسابقه تنها پس از چند دور متوقف شد. اگرچه با توجه به شرایط وحشتناک پیست اسپا، توافق بزرگی بین تیم ها، رانندگان و مسئولین برگزاری مسابقه در مورد عدم شرکت در مسابقه وجود داشت، اما در حال حاضر انتقادات نسبتاً زیادی در مورد نحوه مدیریت مسابقه توسط مایکل مسی، فرمول یک و مدیر مسابقه ای FIA وجود دارد.
لوئیس همیلتون، قهرمان هفت دوره ی فرمول یک، دو دور خود پشت سیفتی کار را مسخره توصیف کرد و از فرمول یک خواست تا هزینه ی بلیط 75000 هواداری را که ساعت ها زیر باران نشستند و بیهوده منتظر شروع مسابقه بودند، به آن ها برگرداند.
اما برنی اکلستون چندی قبل در مصاحبه ای توضیح داد که اگر هنوز هم مسئولیتی در فرمول یک بر عهده داشت چگونه با این وضعیت کنار می آمد.
وی گفت:
من به تیم ها و رانندگان در ساعت 3 بعد از ظهر می گفتم، باران می بارد… ما آماده ایم که مسابقه را برای یک ساعت به تعویق بیندازیم و امیدواریم که وضعیت هوا تغییر کند.
اما مهم نیست که چه اتفاقی می افتد. مسابقه راس ساعت 4 بعد از ظهر شروع می شود و سپس به شما بستگی دارد که شرکت کنید یا نه. اگر می خواهید ریسک کنید، این با خود شماست و اگر نمی خواهید، در مسابقه شرکت نکنید.
اگر فکر می کنید سرعت بالا خطرناک است، با سرعت بالا مسابقه ندهید.
آکلستون ادامه داد:
اما اکنون با گروه متفاوتی طرف هستیم. آنها جرات نداشتند و نمی خواستند ریسک کنند. آنها ممکن بود دو دور، پنج دو، پنجاه دور یا اصلا دور نزنند. اما تصمیم باید با شخص راننده باشد.
مکس ورشتپن ، جورج راسل و لوئیس همیلتون – فرمول یک بلژیک 2020
اکلستون از ریسک پذیری می گوید
این آخر هفته، گرندپری بلژیک با تصادف بزرگی در جریان دور تعیین خط مسابقات سری w، در پیچ رادیلون آغاز شد که خوشبختانه هر شش راننده درگیر در تصادف، بدون آسیب جدی شنبه را پشت سر گذاشتند.
اما روز بعد در همین پیچ شاهد تصادفی دیگری در شرایط بارانی بودیم و لاندو نوریس با اتومبیل مک لارن خود، علی رغم عملکرد خارق العاده در Q1 و Q2، در آغاز مرحله ی سوم تعیین خط با یک تصادف شدید مجبور به انصراف از ادامه تعیین خط شد.
تصادف های این آخر هفته، خاطرات دردناکی از تصادف غم انگیز آنتونی هوبرت در همان پیچ در سال 2019 را در ذهن ما زنده کرد.
اکلستون که معتقد است رانندگان مسابقه ای همیشه آزادانه ریسک خطرات را می پذیرند. وی در این خصوص توضیح داد:
در یک ورزش خطرناک، ممکن است اتفاقاتی بیفتد و افراد کشته شوند. وقتی مردم در آسمان خراش های مرتفع اداری پنجره ها را تمیز می کنند، گاهی بالابر می افتد و جان خود را از دست می دهند. آن ها برای انجام این کار پول هنگفتی دریافت نمی کنند.
به این افراد فقیر که در افغانستان می جنگند، گفته شده که باید به آنجا بروند و بجنگند و این انتخاب آنها نیست. این خطرناک بود و بسیاری از آنها کشته شدند.
اگر ما در ارتش بودیم و به ما گفته می شد که باید به افغانستان برویم، ممکن است (با خود) بگوییم… به خشکی شانس! این درست به نظر نمی رسد… اما ما باید برویم… چاره ای نداریم .
در مورد دیروز، رانندگان حق انتخاب داشتند. اگر می خواستند برای کسب امتیاز ریسک کنند، این به عهده خود آنها بود.
اگر می خواستید در پیست بمانید و دورهای بیشتری بزنید تا مطمئن شوید که در مسابقه برنده شده اید، این همان کاری بود که باید انجام می دادید.
آیا می توانید به دلیل دیگری به جز پول فکر کنید؟
از سوی دیگر همیلتون مصرانه اعتقاد دارد که مسابقه در دو دور پشت سیفتی کار، سناریوی پول (money scenario) بود.
اما استفانو دومنیکالی، مدیر اجرایی فرمول یک این ادعا را رد کرده و تأکید کرد که ضرورت های تجاری در تصمیم گیری برای از سرگیری مسابقه پشت خودرو ایمنی، هیچ نقشی نداشته است.
با این حال، اکلستون که مشخصا از تجربه خود صحبت می کند، نظر مدیر ایتالیایی را رد کرد. وی می گوید:
من با تمام چیزهایی که لوئیس می گوید موافق نیستم، اما او به اندازه کافی باهوش است تا همه چیز را به درستی تحلیل کند و در این مورد این کاملا مشخص است که او درست می گوید.
آیا می توانید به دلیل دیگری به جز پول فکر کنید؟ من نمی توانم.
اکلستون 90 ساله افزود:
بدیهی است که فشار زیادی وجود داشت. اگر آنها مسابقه را بدون نتیجه لغو می کردند، برگزارکننده مجبور بود تمام پول را به مردم بازگرداند. من مطمئنم که آنها هنوز مجبور بودند هزینه مسابقه را به مالکین حقوق تجاری بپردازند و شرکت های تلویزیونی نیز تحت قرارداد هستند.
بنابراین شخصی که بیش از هر کسی آسیب خواهد دید، برگزارکننده مسابقه بود. این برای فرمول یک ظاهر خوبی نداشت.
خداروشکر که دیگه تو فرمول یک مسئولیتی نداره!
جدا از این حرفا رفتن کیمی با بازگشت سید همراه شد،آدم نمیدونه از این خوشحال باشه یا از اون ناراحت
Amirali
سید کیه؟
سید علی حسینی نویسنده و مدیر وبسایت
همه حرفاش درستن
و حقیقت رو میگه
و به نظرم شما فرمول یک نبین!
فرمول یک یعنی حرکت روی لبه تیغه محدودیت
حالا این محدودیت درمورد قابلیت اطمینان موتوره و قدرتی ک میکشن ازش یا نوآوریهای مبتکرانه آئرودینامیکی و یا نحوه رانندگی رانندههاش و یا شرایط پیسته!
فرمول یک یعنی لبه محدودیت یعنی از کل پتانسیل استفاده کنی بدون اینکه از محدوده فراتر بری و به دردسر بیافتی.
با توجه به شرایط پیست رانندهها باید اون لبه محدودیت رو پیدا میکردن کاری ک همیشه میکنن و مسابقه شونو میدادن
هرکس که تکنیک بهتری داشت و از پتانسیل ها بهتر استفاده میکرد پاداش میگرفت.
…
یه سوال دارم:
واقعا از نظر شما
تایرای وت (دور آبی) فقط برای خارج کردن آب از پیست پشت سیفتی کار طراحی شدن؟؟
نه
تایرای وت طراحی و ساخته شدن که وقتی پیست خیسه و همزمان بارون هم میباره و اجازه خشک شدن به پیست نمیده بازم مسابقه برگذار بشه
اگر از همون ابتدا وقت رو تلف نمیکردن و ۵_۶دور پشت سیفتی کار میزدن
شرایط پیست برای عملکرد صحیح تایرای وت آماده میشد و شاید حتی آخرای مسابقه با توجه به خشک شدن نسبی ریسینگ لاین تیما میرفتن روی تایرای اینترمدیت!
مطمئنی اگر برادرت تو اون ماشین نشسته بود و ۲۴ ساعت قبلش، تو پیستی با شرایط خیلی بهتر و ماشین سبکتر، لندو همچین تصادفی کرد و خوش شانس بود کسی پشتش نبود و ظرف ۲ سال اخیر کلی بیمارستانی و کشته داده این پیست بازم همین حرف رو میزدی؟ بازم از لبه تیغ میگفتی؟
مایکل مسی انتخاب درستی انجام داد، برنی هم داره تمام التماسش رو میکنه که بازم اسمش شنیده بشه.
منم ناراحت شدم که 4 ساعت نشستم به امید یک مسابقه ی پر هیجان و آخرشم برگزار نشد
ولی وقتی فکر کردم که اگر برگزار میشد
ممکن بود داستان آنتونی هوبرت تکرار بشه
دیگه ناراحت نبودم
جناب صالحی
آره برادرم هم تو اون شرایط بود به نظرم مسابقه باید برگذار میشد
چون شغلش این بوده که مسابقه بده
ببین
یکی از جذابیتهای فرمول یک یا اصلا کل ورزش ها اینه که مردم میشینن چیزی رو تماشا میکنن که خودشون توانایی انجامش رو ندارن، الان منظورم از نظر تکنیکی و مهارتی نیست (که البته بازم درسته) منظورم از نقطه نظر جرأت، خودگذشتگی و وقف کردن زندگی شخصی برای هدفیه که در ذهن دارند
لزوما جان انسانها منظورم نیست، تمرینات سنگین روزانه در باشگاه بدنسازی به جای وقت گذاشتن برای زندگی شخصی خودش از خودگذشتگیه،
بوکسورهایی که خود خواسته چالش نوامبر رو میپذیرن و از «شل شدن زانوهاشون» برای ماه ها جلوگیری میکنن تا تو رینگ ۲ساعت مسابقه بدن خودگذشتگی میکنن
فوتبالیستی که سالم غذا میخوره جای چیزبرگر و “کوکاکولا” از خودگذشتگی میکنه.
درصد زیادی از جمعیت استعداد انجام دادن کارهایی ک ی ورزشکار حرفهای انجام میده رو دارن ولی از خودگذشتگی لازم براش رو ندارن برای همینه ک میشینن و “گلادیاتورها” رو از صفحه تلویزیون نگاه میکنن.
تا ابد یکی از جذابیتهای فرمول یک خطرهاشن
و رانندههایی ک با آگاهی از خطرات بازم مسابقه میدن.
خطرهایی که مردم عادی به جون نمیخرن
و غیر منطقی ان.
ولی معتقدم هرچند
“بیشتر افراد اعتقاد دارن که ریسک شرکت توی مسابقه فرمول یک غیرلازم و غیرمنطقیه، ولی از نظر من زندگی خیلی مزخرف میشه اگه فقط کارایی رو انجام بدیم که منطقی و لازم ان ”
_نیکی لاودا
اتفاقا من باتمام حرفهاش موافقم.تیمها وراننده ها این همه پول میگیرن برا چی..فقط بیان ماشینهاشون رو نشان مردم بدن..!؟
من یک حرفی دارم که به این خبر ربطی نداره.
میشه لطفا درباره نقل و انتقالات 2022 خبر بگذارید چون من کلا از همه چی عقب موندم.
با برگشتن سید بقیه دوستان هم فعال شدن و اینجا یه بچه رونقی گرفته و نوع اخبار و نحوه نحریرشون تغییر کرده و از یه خلاصه نویسی که با تاخیر چند روزه صرفا برای رفع تکلیف کار میشد .
سید جان دمت گرم که برگشتی خوش اومدی
اخ که چه میکنه رقابت
دود از کنده بلندر میشه
حداقل تاریخش رو مینداختن برای gp که حذف شدن
باید این مورد رو هم در نظر بگیریم به دلیل محدودیت بودجه مجبور بودن بیشتر احتیاط کنن
میشد تصادفات این ریس رو از قوانین بودجه امسال مستثنی میکردن ولی خب همونطور که میدونیم عمل کردن خلاف قانون مدون به این راحتی ها نیست
دلیل برگزاری ریس رو هم تو پاراگراف آخر به خوبی تفسیر کرده…
خلاصه که تصمیم راحتی نبود…
محدودیت بودجه مسخرست…لااقل برا تصادفات باید ی فکر دیگه ای بکنن
اینجوری نتیجش میشه همین اسپا…ترجیح دادن مسابقه نباشه ک تصادف و خرجی پیش نیاد
دقیقا باهاش موافقم .
اصلا راننده هارو خیلی سوسول کردن . فرمول یک هم فرمول یک قدیم . الان بیشتر شبیه سیرک شده .
به نظرم منطق درستی داره.
تیمها خودشون میتونند با شرکت نکردن در مسابقه، اون مسابقه رو لغو کنند. پس بهتر بود این موضوع رو به تیم ها و راننده ها میسپردند. اجازه شروع مسابقه رو میدادند و این تیمها بودند که تصمیم میگرفتند ادامه بدند یا نه.
شما به هرحال راننده یه خودروی فرمول یک هستید. در فرمول یک هر لحظه امکان داره اتفاقی بیفته.
همه ما تصادف رومن در بحرین پارسال رو یادمونه. چه کسی باورش میشد در شرایط کاملا عادی اون اتفاق وحشتناک بیفته. این بخشی از مسابقه با خودرو هست و همه میدونند که اینجا شبیه ساز نیست که با زدن یه دکمه همه چیز برگرده به حالت قبل و با دونستن این موضوع ریسک مسابقه دادن رو قبول کردند.
درسته که فرمول یک باید شرایط رو تا حد امکان ایمن تر کنه. اما برای ایمنی صد در صد راننده ها تنها راه ممکن برگزار نکردن هیچ مسابقه ای و برچیده شدن کل مسابقات خودرویی هست. که منطقی به نظر نمیرسه.
یکم زیادی سوسول بازی دراوردن البته فقط بخاطر خیس بودن پرچم قرمز ندادن بخاطر اسپری اب دادن چون مکس که اول بود میگفت میشه رفت ولی بقیه میگفتن اسپری هست در کل یکم ریسک میکردن میشد رفت
مکس جلوش کسی نبود اسپری اب نداشت…ولی باید ریسک میکردن فرمول یک فلسفه ش همینه
دقیقا
فرمول یک اگر توی بارون مسابقه براش برگزار نمیشد اصلا چرا لاستیکای وت و اینتر داره؟
اگر هر بارون سنگینی که بیاد مسابقه لغو بشه دیگه چه نیازی به تایر وت هست؟
آی گل گفتی.
البته توی این قضیه هرکسی از دید خودش داره به ماجرا نگاه میکنه و نتیجه گیری میکنه. راننده ها از دید خودشون. مسئولین برگزاری از دید خودشون. اسپانسرها از دید خودشون و …
اما به نظرم راننده ها و بیننده ها هر دو دوستداشتن ریسک برگزاری مسابقه به جون خریده میشد. چون ریسک پذیری اولین شرط چنین مسابقاتیه.
اخه وقتی میگین سوسول بازیه باید به بودجه هم فکر کنی چون امسال محدود هر صدمه به ماشین خیلی به تیم ضرر میزنه بعد حساب کن نمیتونستی یک متر جلوتو ببینی اوضاع خیلی خطرناک بود ولی چون نخواستن پول بلیط بدن این دو دور رفتم تا برنده معلوم شه
اگه اجازه مسابقه میدادند خب همه ی راننده ها در خط استارت برای شروع آماده بودن!منظورم اینه که مطمئنم که راننده ها ریسکش رو میپذیرفتند ولی آیا به همین سادگیه؟؟ اگه به راننده ها باشه شاید هیلو و خیلی از موارد ایمنی در پیست وجود نداشت!
الان این حرف رو میزنیم ولی اگه خدایی نکرده تصادف سنگینی میشد و کسی کشته میشد هم آیا این حرف رو میزدیم؟ آیا بعد تصادف لاندو همه نگفتند مدیریت مایکل مسی ضعیف بود و باید پرچم قرمز میداد؟
اونقدر اسپری آب شدید بود که راننده ها حتی نور چراغ پشت ماشین ها رو هم نمیدیدند و برا همین ممکنه یه اتفاق خیلی خطرناک رخ بده!
به نظر من بیشتر نقد درمورد چیز های دیگه اون مسابقه باید باشه تا پرچم قرمز!
کاملا موافقم با برنی،باید با وجود بارندگی مسابقه رو شروع میکردن.قبلا بارها توی شرایط تقریبا مشابه مسابقه برگزار شده و خوب احتمال خطر هم وجود داره ولی اینها راننده فرمول یک هستن نه بازیکن پینگ پنگ.این تئاتر یکشنبه بلژیک توهین به دهها هزار تماشاگر حاضر در پیست و میلیونها بیننده تلوزیونی بود و لکه ننگی در کارنامه برگزار کنندگان ترسوی تشکیلات فرمول یک
حداقل مسابقه رو ۱۰ دور میکردن هم راننده ها جایگاه واقعی شون رو میگرفتن و تماشاگر ها هم یه لذتی میبردن واقعا حیف شد .
یه جوری داره خودش رو قهرمان نشون میده انگار که زمان خودش تمام بحران ها رو به راحتی حل می کرد!!
اصلا زمان خودش بعضا خود اکلستون کلی بحران ایجاد میکرد
و یامون نره افتضاح آمریکای ۲۰۰۵ ناشی از عدم مدیریت ایشون بوده! و ده ها مثال دیگه
یه بار یکی از راننده ها گفته بود که فرمول یک سیرک نیست
الان هم همینه جون راننده ها مهمه معلومه که اگه اختیار رو به راننده ها بدن میرن تا مسابقه بدن این کاریه که از بچگی براش تلاش کردن و توی همون کووالی هم دیدیم که با این که سب دنیل یا حتی خود نوریس از شدت خیس بودن پیست شکایت کردن ولی بازم اومدن تا سریع ترین دور رو بزنن ریسک پذیری شغلشونه همچنین تیم ها سقف بودجه دارن اگه میزاشتن مسابقه برگزار بشه یه چی بدتر از اتفاقی که تو سری W افتاد میشد
چقدر اصرار به شنیده شدن! چقدر اصرار دارن این نسل که بعد چند دهه حرفای دیکتاتور گونه که اکثرشونم غلط بوده بازم خودشونو بچسبونن به چیزی که ۴۰ سال دستشون بوده!
اقای برنی، همون جمله خودت رو حداقل بهش وفادار باش! اگر راننده ها بخوان ریس برگزار بشه باید بشه…راننده ها (من جمله خود لوییس) همگی معتقد بودن که میزان اسپری و دید صفره! امکان برگزاری نیست!
بماند که تو سیستم کدخدایی شما شاید اوضاع اینطور درباره اش تصمیم گیری میشده اما الان یه چیزی هست به نام ریس کنترل که وظیفه داره شرایط برگزاری ریس و بررسی کنه.
چقدر راحت از کشته شدن یه راننده حرف میزنه…”خیلی” تو این شرایط ۱ نفره! همین چند سال پیش بخاطر نا مساعد بودن شرایط پیست و عدم توانایی بلند شدن هلیکوپتر بیانکی جونش رو از دست داد..
در آخر یادآوری کنم این پیست هایی که به بهانه سیفتی مثل پارکینگ فروشگاها هستن، یه تیکه اسفالت بی سر و ته که روشون یه سری خط کشیدن میگن این پیچه، نسخه جنابعالیه!
حذف گرول ترپ ها به بهانه سیفتی زمان شما انجام شده.
گند زدن تو پیست های بینظیر مثل هوکنهایم زمان جنابعالی انجام شده بازم به بهانه ایمنی…
اضافه کردن شیکین به هر پیچی زمان شما انجام شده برای ایمنی…
ران آف ایریا های چند ده متری که راننده یه اشتباه کنه، احتمالا به نفعش هم میشه، با اصرار جنابعالی انجام شده…
درکل یک دهه اخر کارت گند زدی تو این ورزش، هنوزم اصرار داری نظریات شاهکارتو جار بزنی…فقط آبروی خودت رومیبری.
زمان تو، اندازه جنگ چند ماهه راننده کشته شد تو موتوراسپرت.
واقعا گل گفتی
اکلستون مدیریت کلا بحران آفرین بوده حالا داره نسخه می پیچه!
واقعا گل گفتی
اکلستون مدیریتش کلا بحران آفرین بوده حالا داره نسخه می پیچه!
اتقافا کار درست رو کردند
ایشون میخواد پیست رو تبدیل به بیمارستان صحرایی بکنه جون راننده از هرچیزی مهمتر هست
واقعا حرف مفت زده، مشخصه خطرش برای پیشتاز مسابقه کمتره و برای بقیه بیشتر و دلیل مسابقه ندادن این بود. کل این هفته برای پس ندادن پول و کم کردن اختلاف مرسدس و ردبول بود.
پیرمرد پرحاشیه….