فرمول یک ایران – سال آینده چهره ای آشنا در پدوک دیده خواهد شد و فرناندو آلونسو، قهرمان دو دوره به فرمول یک برمیگردد. این راننده اسپانیایی در سال 2018 بازنشسته شده بود اما احساس کرد که هنوز کارش در این ورزش به پایان نرسیده است.
آلونسو در زمان حضورش در فرمول یک با رانندگان با استعدادی روبرو شده است. او در حالی که در مک لارن بود با لوئیس همیلتون همتیمی شد و در رنو نیز با مایکل شوماخر افسانه ای رقابت کرد.
فرناندو آلونسو معتقد است که شوماخر می توانست “کارهای شگفت انگیزی” انجام دهد:
بله من با رنو سریع تر از فراری بودم اما او همیشه برای رقابت در صحنه حضور داشت و حمله می کرد. او می توانست کارهای شگفت انگیزی انجام دهد.
مطمئن شدم که از او فاصله گرفته ام؛ اما خیر، من در مورد یک افسانه صحبت می کنم.
قهرمان فصل 2005 و 06 فرمول یک در ادامه به کوریره ایتالیا گفت:
می توانیم استدلال کنیم که هم تیمی بودن باریکلو با او مثل هم تیمی بودن بوتاس با همیلتون بوده است. اما افسانه ها نیز از این طریق ساخته می شوند و بدین ترتیب [نام آنها] اینطور به یادگار مانده است.
چرا هیچ وقت نرفتی از اکلستون بپرسی برای چی مسابقات مایکل روبه نابودی کشوند و توروبا حیله و نیرنگ قهرمان کرد؟ باید بهش میگفتی که خودتم دوست داری در یک رقابت سالم به پیروزی برسی و اینکه اونقدر اعتماد به نفس داری که با اسطوره فرمولا وان ، بدون تقلب روبرو بشی. اونوقت من هم دوستت میداشتم، با اون مهارت بی نظیرت در تطبیق پذیری و زیباتر از اون وقتی چرخ های جلوی ماشینت رو لیز میدادی (سال2005 بود و این کار رو در پیچ های سرعت بالا و در چند صدم ثانیه به طرز شگفت انگیزی انجام میداد) تا به دمای بهینه برسند…
اما تو نامردی رو پذیرفتی و شرافتت پیش من، (پیش من که میدونم این اتفاق افتاده) نابود شده است… برو ماتادور برو و در نفرین قهرمان نشدنت بمان.
چی میگی عزیز یه سر به دکتر بزن
تو کل دنیای فرمول یک تنها کسی که یه همچین حرف هایی میزنه شمایی اگه بتونی این چرندیات که گفتی رو ثابت کنی خیلی خوب میشه رفیق
داداش ادب رو رعایت کن مگه حرف بدی زد نظرشو گفت اونم در چارچوب ادب به کسی بی احترامی نکرد با تشکر
توهینی نکردم
اون کلمه ایی که استفاده کردم به هیچ عنوان توهین حساب نمیشه صرفا یه صفته حتی دهخدا هم یه کتاب با همین کلمه داره
گویا صحبتهای مودبانه با طبع حضرتعالی سازگار نیست و توان پاسخ مودبانه هم در شما دیده نمیشه! برای توهین به دیگران لزوما استفاده از افاظ رکیک نیاز نیست. کاری که شما میکنید …
مگه اختلاس کرده
اگه شوماخر سالم می بود پشم به تنش نمی موند از این حجم از اطلاعات و روابط پشت پرده
باید به خدمتتان برسانم اوه اوه الله اکبر ما مصیبتا وا اعلا حضرتا از رصد ستارگان و کباکب معلوم شد که آن قهرمانی ها شوم بوده و گره ای در کار او رخ داده و کار نامبارک است و نا میمونی انجام داده
و یک آینده نگری دیگری هست که می گوید شانس و اقباله
2005 که آلونسو با کیمی جنگ داشت و اون زمان گیری موناکو هم معلوم نشد که از قصد بوده یا تصادفی
حالا کدوم درسته
پیشبینی داموس الملک یا مستشار الملک
البته بنده هم با نظر ایشون مخالفم ولی توهین نمیکنم
جناب ممدو؛ شما این نظرات گهربارت رو تو یه پست دیگه هم تفت داده بودی اونجا هم پاسخی به شما دادم و چرایی عدم موفقیت شوماخر تو ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶ توضیح دادم. ولی بازم اینجا میگم ۲۰۰۵ رقابت آلونسو و رنو با مک لارن بود و نه فراری یکی از علت هاش هم این بود که اون فصل بریجستون نسبت به میشلن دست پایین تر داشت و تیم هایی که از بریجستون استفاده می کردن که فک کنم تنها ۳-۴ تیم بودن از جمله فراری عملکرد ضعیفی داشتن. البته ضعف فراری ۲۰۰۵ علت های دیگه ای هم داشت که اینجا جای توضیح نیست. فصل ۲۰۰۶ هم شوماخر به مشکلات خودش و تیمش باخت و اتفاقاً FIA خیلی هم به فراری کمک کرد تا قهرمان بشن برای نمونه یک قطعه آیرودینامیکی رو که رنو استفاده می کرد به جهت کاهش ویبریشن ماشین که تا اون موقع کاملاً قانونی بود یهو وسط فصل ۲۰۰۶ غیر قانونی اعلام کرد و نتیجه اش هم دیدیم که بعد از اون رنو به شدت افت کرد (خود اعضا رنو گفتن ۰.۳ ثانیه) و تو ۷ مسابقه آخر ۵ تاشو فراری برد تا قبل از گرندپری چین هم شوماخر اول بود ولی بازم دم مهندسای رنو و آلونسو گرم که تونستن حداکثر امتیازات ممکن نیمه دوم فصل ۲۰۰۶ رو با بروز رسانی ها حفظ کنن تا قهرمانی از دست نره.
تنها دلیلی که آلونسو دیگه قهرمان نشد نفرین و اینا نبود اشتباه خودش در ترک زودهنگام بهترین مک لارن ۱۵ سال اخیر به خاطر درگیری با ران دنیس و همیلتون بود وگرنه آلونسو درصورتی که با مک لارن تا ۲۰۱۰ ادامه می داد احتمالاً حداقل ۱-۲ قهرمانی دیگه میتونست بیاره.
و در نهایت آلونسو هم خیلی خوشحاله که شخصی چون شما رو در بین طرفدار هاش نداره.
Ali n
اون قطعه قبل مجارستان فکر کنم ممنوع شد.ولی زمانی که فراری و مک لارن کپی کرده بودن و رو ماشین تست شده بود.بعد از این که دو تیم قصد استفاده داشتن ممنوع شد.دلیلش رو بنده نمی دونم.
در ضمن حرفای این عزیز خیلی هم عجیب نیست.وقتی تعدادی توقع دارن الونسو با اون فرقون دوران هیبرید مک لارن (واقعا توهینه به فرقون ) که هیچی نداشت.نه سرعت کفی.نه سرعت پیچ و نه هیچ چیز دیگه سکو بیاره یا افراد دیگه منتظرن ماشینی که هنوز ساختش تموم نشده و اصلا معلوم نیست چیکاره است طرف برد بیاره.
جدیدا مرزهای جدیدی در منطق تعریف شده.
سلام آقای فراهانی امیدوارم سلامت باشید واقعا به نکته ی جالبی اشاره کردید و جالب اینکه این کامنت از طرف مهدی بوده که اصولا منطقیه ولی نمی دونم چرا توقع داشت ناندو با اون سکو بگیره!!!!!! اون مکلارن به طرز وحشتناکی بد بود در واقع تیم نهم بوده
Ali n : شما که انقدر منطقی و با دانش هستی اون یک جمله ” اگه با مک لارن مونده بود یکی دوتا قهرمانی میاورد” هم نمینوشتید و وارد اما و اگر نمیشدید خیلی بهتر بود . البته نظر شخصی منه.
به هر روی پاسخ بسیار عالی شما حاوی نکات ارزنده ای بود.
محمد44
عرض ارادت.
امید نورمحمدی عزیز
من به اما و اگر معمولاً کاری ندارم تنها در جواب “ممدو” که نفرین رو عامل شکست های آلونسو می دونه گفتم که اینطور نیستش آلونسو به خودش باخته و نه نفرین و …
به علاوه از نظر من مک لارن 2007 و 2008 بهترین مک لارنی هست که من دیدم حداقل از 2003-2004 به اینور، و واقعاً اگه (بازم میگم علاقه ای به اگه ندارم ولی این اگه تنها و بزرگترین حسرتم هست) ماجرای جاسوسی استپنی و کافلن و درگیری های آلونسو با مکلارن دنیس نبود مک لارن قهرمان 2007 و 2008 می شد. آلونسو هم شانسشو داشت این دو سال حداقل 1 قهرمانی بگیره.
راستش من اعتقادی به ارائه توضیح به طرفداران آلنزو ندارم. چون هرچی بگم بازم دلشون با ناندوئه.
از طرفی انکار شماهاهم در من اثری نداره. چون من با چشمای خودم دیدم ولی شما فقط شنیدین. تنها به احترام آقای نورمحمدی دو سه کلمه مینویسم:
تغییر قوانین لاستیک ها از جمله ایجاد شیار در محیط و منع تعویض لاستیک در مسابقه در سال ۲۰۰۵، با توجه به اینکه لاستیک های بریجستون حساسیت بالایی به دما و در نتیجه تغییرات وزن خودرو داشتن، خیلی به ضررشون تموم شد. تغییرات آیرودینامیکی در بال جلو و عقب که منجر به کاهش زیاد دانفورس میشد هم، باعث از دست رفتن دمای لاستیک و مزید بر علت میشد. اون روزها خیلی مشخص بود که کاستن از تعداد سیلندر از ۱۰ به ۸ برای کم کردن فاصله قدرت موتوری و نیز تغییرات همزمان آیرودینامیک و لاستیک همه در جهت کاستن از قدرت فراری و ایجاد رقابت هست. اما شما یادتون نیست و من مثل روز روشن یادم هست که مایکل با اون کاریزما و پشتکار و روحیه قهرمانی وحشی گونه اش (که یک چهارمش هم در هیچکی دیگه نیست) چطوری با چنگ و دندون و مثل یک حیوون زخمی! تیمش رو جمع کرد و ذره ذره از ماشین، سرعت بیرون کشید (پیت استاپشو زیاد کرد تا وزن کم بشه و تلاش فوق العاده طاقت فرسایی برای حفظ دمای لاستیک کرد و طوری به ماشین فشار می آورد که انگار هر دور در حال پول پوزیشنه) و خودش رو به خصوص در سه گرندپری اسپانیا و مجارستان و چین به فرناندو رسوند قضیه قطعات آیرودینامیکی که ممنوع شد هم شاید جالب باشه دقیق بدونین. اونها اصلا آیرودینامیکی نبودن و دو عدد وزنه بودن در دماغه جلو که جلوی نوسان خودرو رو در نقاط ناهموار و گاز و ترمز میگرفتن و ثبات دانفورس ایجاد میکردن. اما چون قانون گفته نباید هیچ قطعه ای به غیر از بالهای جلو و عقب و دیفیوزر، تاثیر آیرودینامیکی بذارن، پس ممنوع شدن. بگذریم … در نهایت کار به دو گرندپری آخر یعنی ژاپن و برزیل کشید. شوماخر تا ۱۵ دور مانده به پایان مسابقه سوزوکا، تقریبا ۸ ثانیه از آلنزو پیش افتاد (وحشتناک سریع میروند و من از شدت سرعتش در اون پیچ معروف نیم دایره، نفسم حبس میشد!) و ناگهان موتور خودرو دود آبی باریکی کرد و …
همه فکر میکنن موتور سوزوند. ولی من به شما میگم که مهندسین در باک بنزین مایکل، گرد سفید رنگی پیداکردن که این خبر فقط یک بار منتشر شد و بلافاصله اکلستون جلوی تکرارش رو گرفت و تیم فراری هم سکوت کرد (خیلی کم افرادی این قضیه رو یادشونه ولی من و دوستام همیشه یادمون میمونه) و بعدش هم قضیه خرابی پمپ بنزین فراری در گرندپری آخر که کاملا مشخص بود واسه دور نگهداشتن مایکل از فرناندو صورت گرفته…
به هرحال برخلاف توصیه خودم، خیلی حرف زدم. همین یک بار هم گفتم و دیگه نمیگم. اما شما دوستان عزیز، همیشه عقلتون رو به کار بندازین و نذارین کله گنده ها از مغزهاتون و باورهاتون سوء استفاده کنن. ممنونم.
دوست عزیز ممدو؛ من هم علاقه ای برای ارائه توضیح برای چون شمایی ندارم چون خودتم اعتراف می کنی که دلایل (از نظر شما انکار) های بقیه در شما اثری نداره.
ولی من تو یه پست دیگه هم چندتا سوال درمورد تئوری توطئه ای که مطرح کردین پرسیدم اما شما جوابی ندادی.
سوالی که پیش میاد اینه که چرا وقتی کسی مثل کیمی رایکونن سال ۲۰۰۳ نزدیک به قهرمانی بود رو ول کنن بیان آلونسو رو بچسبن که یک تازه کار هست که فقط 3 فصل تو فرمول یک بوده و فصل ۲۰۰۴ (فصل پیش از شروع توطئه شما) فک کنم ۵-۶ ام شد و بردی هم کسب نکرد فک کنم فقط یه pole تو مانی کور داشت. اگر برنی اکلستون تمایل به آلونسو داشت و می خواست اون رو bold کنه می تونست سال های بعد هم که آلونسو در رقابت با همیلتون و رایکونن (2007) بود . یا سال های 2010 تا 2014 که با فتل در رقابت بود آلونسو رو با همین حربه هایی که شما میگید قهرمان کنه. تغییر قوانین سال ۲۰۰۵ در جهت کاهش سیطره مطلق فراری بر فرمول یک بود و این مشخص هست، چیزی که برای ردبول هم اتفاق افتاد و برای مرسدس هم دارن همین کارو می کنن (2022) خود تیم ها هم میدونن و عملاً موافق تغیر در جهت کاهش برتری مطلق یک تیم هستن. فصل 2004 اینقدر یک طرفه بود که اگه اشتباه نکنم اگر شوماخر یکی دو DNF نداشت میتونست 15-16 برد بیاره. پس از این منظر گله ای نمیشه مطرح کرد که FIA چون از فراری یا مایکل خوشش نیومده اینکارو کرده. اشتباه فراری تو 2005 اعتماد بیش از حد به ماشین 2004 و خوابیدن در باد غرور اون پیروزی ها بدون در نظر گرفتن تغییر قوانین به خصوص تغییر قوانین لاستیک بود نشونه اون هم استفاده از همون ماشین سال 2004 در ابتدای سال 2005 و گرفتن نتایج نا امید کننده با اون بود و وقتی به خودشون اومدن که رنو و مک لارن دست بالاتر پیدا کرده بودن و فک کنم فراری هم همینو متوجه شد و تمرکزش رو گذاشت روی 2006 و جواب هم داد و تونست مک لارن رو شکست بده و رنو رو به چالش بکشه. این که تغییر قوانین لاستیک عمداً به نحوی طراحی شده باشه که فقط فراری رو زمین بزنه مخالفم اگه این طور بود پس آیا از نظر شما تغییر قوانین سال 2007 که تیم ها رو مجبور کرد تنها از یک نوع لاستیک (بریجستون) استفاده کنه هم میتونه در جهت کمک به تیم هایی مثل فراری باشه که از لاستیک های بریجستون استفاده می کردن و به ضرر تیم هایی مثل مک لارن و رنو که از میشلن استفاده می کردن؟ اگر FIA و اکلستون می خواستن به فراری و شوماخر ضربه بزنن ممنوعیت اون قطعات در فصل 2006 در وسط فصل رو که تا قبل از اون مجاز بود اعلام نمی کردن که در حساس ترین نقطه فصل رنو تضعیف و فراری جلو بیافته خواهشاً دو طرفه به قضیه نگاه کنید شما تغییر قوانین لاستیک 2005 رو در جهت تضعیف شوماخر می دونین بعد ممنوعیت اون قطعات رو کاملاً اقدامی قانونی و از حسن نیت FIA و برنی اکلستون میدونین؟ آلونسو رو تو مونزا 5 رده جریمه کردن اگه FIA می خواست آلونسو قهرمان بشه خیلی راحت تر با این ممنوعیت آیرودینامیکی و پنالتی ها آلونسو رو قهرمان می کرد و نیازی به پودر و پمپ بنزین و بقیه اقدامات خرابکارانه که طبیعتاً کار دشوار تری برای انجام هست چون باید افراد مختلفی که خبردار میشن و یا درگیر میشن رو ساکت کنند انجام بده. شوماخر به اشتباهات خودش و فراری تو سال 2006 باخت وگرنه شرایط برای قهرمانیش مهیا بود حتی FIA هم با همون ممنوعیت به فراری کمک کرد. بلاک کردن بی مورد آلونسو تو موناکو (اگه اشتباه نکنم ماسا یا یکی دیگه بود که این فرضیه که شوماخر عمداً آلونسو رو بلاک کرده رو تایید کرد) .
توضیحات بسیار هست همین جا هم خیلی صحبت کردم.
پ.ن: من به فراری و شوماخر احترام زیادی قائلم امیدوارم به هواداری دو گروه بَر نخورده باشه.
Ali n :
آیا مقاله “روزی که رایکونن ناراحت شد؛ چرا کیمی در فصل 2009 فراری را ترک کرد؟” رو خوندی؟
اگه سایت f1 این مقاله رو چاپ نکرده بود (با تشکر از سید) و مثل منی این حرفهارو میزد که بعله، تیم فراری خودش با دستهای خودش رانندشو نابود کرد، باور میکردی؟
من همین حالا هم میتونم دلیل اینکه چرا آلنزو از منتخب فیا بودنش خارج شد رو برات خیلی قشنگ واکاوی کنم. اما تا وقتی که شما خودت نخوای حقیقت رو ببینی و دلت بخواد قلبت رو آلنزو یا مایکل یا لوئیس تسخیر کنه، گفتن های من هیچ فایده ای نداره. مطمئنم کسی مثل شما که تا این حد به تاریخچه فرمولاوان آگاهه، خیلی راحت میتونی سر نخ های دلایل کنار گذاشته شدن آلنزو رو (تقلب برسونم به شما : تغییر مالکیت از اکلستون به تیم جدید و اینکه آلنزو با لو دادن کارهای پشت پرده مک لارن نشون داد هنوز جوانمردی داره و برای مافیا قابل اطمینان نیست و…) ردیابی کنی. دوست من! همیشه و همیشه خودت رو بیشتر از هرکسی دوست داشته باش. چون تو بهترین دوستی هستی که داری. پس نذار با نفوذ به قلبت، چشمت را بگیرند.
ممدو عزیز؛ یادمه تو یه پست دیگه هم یه دوست دیگری همین موضوع کنار گذاشتن کیمی تو سال ۲۰۰۹ با اینکه یک سال با فراری قرارداد داشت رو پاسخی دادم. ولی اینجا هم دوباره تکرار می کنم من این مقاله رو خیلی وقت پیش خوندم ولی جزئیاتش یادم نیست داستان ۲۰۰۹ رو اگه بخوای درست و منطقی واکاوی کنیم باید برگردیم به ۲۰۰۵، اون فصل ران دنیس طی یه ملاقات با آلونسو یه قول و قرار مخفی میذاره که آلونسو فصل بعد بیاد مک لارن ولی رنو متوجه میشه و مخالفت میکنه و این قرارداد یک سال به تعویق میافته و سال ۲۰۰۷ آلونسو با یک قرارداد تا پایان ۲۰۱۰ به مک لارن میره، جالبه بدونین که لوکا دی مونتزملو (رئیس وقت فراری) هم به آلونسو تمایل داشت و قرار بر این بود که آلونسو بعد از تموم شدن قراردادش با مک لارن از اول ۲۰۱۱ به فراری بیاد (پیش نویس قرارداد هم سال ۲۰۰۸ اگه اشتباه نکنم نوشته شد) اما اتفاقات spygate و اختلافات آلونسو با دنیس همه برنامه ریزی ها رو خراب کرد و عملاً آلونسو برای ۲۰۰۸ و بعد یک فصل تمدید در ۲۰۰۹ به رنو برگشت. ولی قرار بود ۲۰۱۱ به فراری بیاد اما مشکلات رنو و به نظرم بحث رسوایی crashgate آلونسو رو مجبور به ترک رنو کرد. بنابراین اومدن آلونسو به فراری دیر و زود داشت ولی سوخت و سوز نداشت که شما میگی کیمی قربانی آلونسو شد در هر صورت یا کیمی و یا فیلیپه باید جاشون رو به آلونسو میدادن. من اون سال ۲۰۰۹ رو یادمه از نظر خود من تمایل خود فراری به خروج ماسا بود تا کیمی اما اتفاق مجارستان و شرایطی که به دنبالش ایجاد شد که همه گفتن فراری باید از ماسا حمایت کنه تا بتونه به ورزش و فرمول یک برگرده به خصوص که سال قبلش هم دراماتیک و تا مسابقه آخر برا فراری تلاش کرد باعث شد تا قرعه فال به نام کیمی بخوره. من کیمی رو خیلی دوسش دارم و حقش میدونم که حداقل یه قهرمانی رو داشته باشه که خدارو شکر گرفت اما به نظرم کیمی بعد از اون قهرمانیش خیلی شور و اشتیاق دوباره قهرمان شدن رو نداشت چیزی شبیه روزبرگ بعد قهرمانی ۲۰۱۶ اینطور انسان ها انگار اومدن که یک بار به قله برسن و بعدش برنامه خاصی ندارن شما همینو مقایسه کن با شور اشتیاق آلونسو برای قهرمانی سوم.
البته من خودم خیلی به آلونسو انتقاد دارم و به نظرم هیچ وقت نباید اون اتفاقات مجارستان ۲۰۰۷ و بلاک بچه گانه لویس همیلتون در جواب رفتار بچه گانه تر لویس تو تعیین خط مجارستان انجام میداد و یا اون دستور تیمی معروف آلمان ۲۰۱۰ هم من نقد می کنم.
اما به هیچ وجه اعتقاد به علاقه اکلستون به آلونسو ندارم و اتفاقا تو این سال ها برنی بیشتر علاقه شو به راننده های دیگه ای مثل فتل نشون داده تا آلونسو پس شما باید این فرضیات رو برای فتل هم مطرح کنی. لیبرتی مدیا تنها چند ساله که فرمول یک رو بدست آورده آما آلونسو از ۲۰۰۶ به این ور قهرمان نشده که بخش اعظم اش در دوران اکلستون بوده.
دسیسه چینی و توطئه در این حدی که شما میگی پودر تو باک ریختن و … خیلی مافیایی هست و نیازمند ساکت کردن آدمای زیادیه ولی راه های راحتری برای جلوگیری از قهرمانی یک شخص هم وجود داره. این دسیسه های مافیایی بالاخره یه روز فاش میشه مثل crashgate و یا spygate و … اگر در این حد دسیسه و توطئه بود خود مایکل، راس بران، ژان تاد و یا یه مهندس یا مکانیکی تا به الان میتونست حداقل مطرح اش کنه. مثل اتفاقی که برای استپنی افتاد و اونو به جرم ریختن پودر تو باک فراری (۲۰۰۷) و نه ۲۰۰۶ از تیم بیرون کردن که اونم خودش یه داستان طولانی دیگه اس. میخوام بگم این دسیسه ها و توطئه ها البته که محال نیست (چون فرض محال محال نیست) اما بسیار کم محتمل هست. و حداقل از نظر من نشونه ها چیزی خلاف اینو نشون میده.
موفق باشید.
این دفعه جوابت خیلی خوب بود. معتدل و بی طرف و بدون شلوغ بازی و مملو از اطلاعات تاریخی حقیقی. متشکرم.
تو اصلا حالت خوش نیست،نیاز مبرم به یک روانکاو داری،تردید نکن
آقا حرف شما قبول اما برنی اکسلتون که بدون کمک این کارو نکرده قطعاً تیم فراری هم دستشون آلوده بوده ، اما چرا این همه سال هیچکس حرفی نزده جز شما؟
جواب اینه که ادعای شما از اساس نادرسته
فصل بعد رنو:
آلونسو اوکون رو شکست میده:لایک
اوکون آلونسو رو شکست میده:دیسلایک
…
«میخوام بدونم نظر بروبچه های سایت در مورد آلونسو چیه»
Kenzo : احتمالا آلونسو اکونو شکست میده . ولی فکر نکنم برای قهرمانی جهان بجنگه. البته این نظر منه و ممکنه اشتباه باشه…
باید بگی در مورد اوکون چیه
آقای آلونسو این حرفا بدجور تف سربالاست و فرقی نمی کنه که شما این حرف رو بزنی یا لوییس یا سب!
Senna گرامی. اولا هر وقت کامنتی از شما میبینم حتما میخونم . با نظر شما هم صددرصد در این مورد موافقم و بدون شک سب یا همیلتون خیلی خیلی کمتر وارد حاشیه های اینجوری میشن. نمیگم اص چون ممکنه یک مصاحبه ای ی اظهارنظری مال 10 سال پیش ازشون وجود داشته باشه و من نخونده باشم.
تا جاییکه طی سالیان گذشته دیدم و خوندم اصلا چنین صحبتهایی از جانب لوییس و سب منتشر نشده.
حرف راست جواب ندارد
باریچلو که نزدیک شوماخر نبود حتی به باتن هم نزدیک نبود
فیسیچلا که تو اون دو سال حتی یک سومی نگرفت
کوولاینن که دیگه حرفی نذاشت
وبر که یک نایب قهرمانی نداشت
بوتاس هم که معلومه من امسال فکر می کردم با اون حرف ها می دونه یه کاری کنه که از اون مسابقه دومش معلوم شد که هیچ فرقی ندارن با سال ها ی قبل
وبر نایب قهرمانی نداره😐
ندارن از 2009 تا 2013 به ترتیب
2009/4
2010/3
2011/3
2012/6
2013/3
فری: فقط دیاز خوبه!!!
کی فصل آینده میاد….
ببینیم چکار میکنه ماتادور!
فصل جذابی خواهد بود
خلاصه مصاحبه های آلونسو : میسووووزم
اخه چیکار این بوتاس دارین بی حاشیه ترین راننده باشی همه بهت گیر بدن
اونقدر ک بقیه فکرشون درگیر بوتاس هست نامزده بوتاس بهش فکر نمیکنه ب جای اینکه همه فکر و ذکرتون بوتاس باشه رو کار خودتون تمرکز کنید شاید تونستین ی کار بکنید شاید تونستین قهرمان ک عمرا شاید تونستین دوم بشین
دقیقا همینه مرسدس راننده ایی میاره که فقط کمک کنه همیلتون قهرمان شه اگه لطیفیم تو ماشین مرسدس بود چندبار قهرمان جهان میشد همیلتون فقط چون ماشینش قوی تره مسابقاتو میبره در کل بعضی از راننده های حال و حاضر خیلی از همیلتون بهترن نمونش ورستپن لکرک
ببین کم چرت و پرت و جفنگ بگو هزار بار از اینا گفتی
حالا اینو هم از من داشته باش….
دکی مارکو هم که معلوم نی چی و به چه مقداری میزنه هرروز! میتونه توی ماشین ردبول سالی 3 تا برد بیاره!!
#انتقام_شیرین
Amirmm
باشه شما بیشتر از توتو میفهمی
شما چیزهای میبینی و میدونی مدیران کمپانی مرسدس نمیدونن
خب راسل راننده خوبیه بشینه توش برنده میشه لکلرک هم بشینه تو میشه و همچنین همیلتون ولی در مورد لطیفی خورده زیاده روی میکنیچ
آقای دیاز هر روز با یک حاشیه بازگشتشو سرتیتر اخبار میکنه! این تیپ صحبتها واقعا در شان قهرمانان جهان نیست . هیچکس هم نمیتونه اثبات کنه درسته یا غلطه. زیر سوال بردن قهرمانیهایی که بدست آمده و راننده هایی که کلی رکورد جابجا کردند اونم در حالیکه این صحبتها درباره کسانی باشه که بیشتر از 2-3 برابر ایشان قهرمانی و برد و سکو و پول پوزیشن و … دارند حتما ایجاد شائبه حسادت میکنه.
شخصیت رانندگان را فقط میشه از صحبتهاشون شناخت حتی اگر صحبتها با شخصیت اصلیشون که ما اصلا هیچ تصوری از آن نداریم تفاوت داشته باشه. بنظرم اینگونه صحبتها بیشتر جنبه شو آف و اعلام حضور داره!
Ali n : با سپاس از شما و پاسخی که دادید. من فقط نظر شخصیمو گفتم. اون ماجرای 2007 هم یکسرش آلونسو بود و به هر روی چه مقصر چه قربانی موجبات ضربه سنگین به مک لارن شد.
ممدو : من فکر میکنم من و شما حدودا همسن و سال باشیم. بنده 51 سالمه و از دهه 60 جسته گریخته و با توجه با امکانات اون زمان (صف برای خرید مجله کیهان ورزشی و دنیای ورزش و … مجله ماشین و اخبار ورزشی!) یه جورایی دنبال میکردم. بعداز آمدن رسانه های مختلف هم پیگیری میکردم ولی حقیقتا نه بشکل خیلی جدی . اطلاعاتم درباره اون دوران بیشتر طی 10 سال اخیر بدستم رسیده و بقول شما یا شنیدم و یا خوندم و یا مسابقات فصول مختلف (از دهه 70 و دوران هانت و لائودا و …) تماشا کردم.
بنظر میرسه اطلاعات شما بسیار زیاده و اشراف کامل دارید و بگفته خودتون از نزدیک دنبال میکردید و برای من هم همصحبتی با شما و سایر دوستان آموزنده است و از شما یاد میگیرم و اصلا هم اهل تعارف نیستم. هم شما و هم علی گرامی و آقای مهیار و … بحثهای فنی بسیار خوبی میکنید که همیشه هم مودبانه بوده.
اما… تمام گفته های بالا دلیل نیست تا حق اظهار نظر از کسی گرفته بشه. بنده اصلا و ابدا فن آقای دیاز نیستم و نسبت به مواضع ایشون گاها زاویه دارم. وقتی یک راننده ای مثل آقای دیاز اظهار نظر میکنه این اجازه به همه داده میشه تا نسبت به صحبتهای اون راننده نظرشونو بگن و این لایک و دیسلایکهایی هم که بیشتر مواقع از روی غرض های شخصی داده میشه کمترین تاثیری در نظرات اشخاص نداره. اصولا هیچ طرفداری با بحث و جدل نظراتش تغییر نمیکنه. موضوع هواداری بسیار عمیق و پیچیده است .
اهانتها هم این روزها طبیعی شده (متاسفانه) و تمسخر هم عادی. به هر روی خوشحالم که شخصی مثل شما هم در این سایت فعالیت میکنه.
خیلی ممنونم. همواره در پناه خدا باشید.
از درخواست دوستی شما بسیار ممنونم. و سپاس که مرا قابل دونستین.