فرمول یک ایران – لوئیس همیلتون اخیرا در مصاحبه ای توضیح داد، احساس می کند که از خطاها و به تبع آن پنالتی های خود در فصل 2020 درس های زیادی گرفته و اعتقاد دارد که ناظرین مسابقات در فصل های آینده، دیگر موردی را نخواهند دید تا او را جریمه کنند.
همیلتون در فصلی که گذشت و در طول مسابقات سه مرتبه پنالتی دریافت کرد. اولین بار در گرندپری اول اتریش بود که به دلیل برخورد با الكساندر آلبون پنج ثانیه پنالتی دریافت كرد و با سقوط از رده دوم به چهارم، پودیوم را از دست داد.
سختگیرانه ترین برخورد ناظران با راننده انگلیسی و به تبع آن بیشترین پنالتی زمانی در گرندپری ایتالیا به وقوع پیوست؛ زمانی که همیلتون به دلیل ورود به پیت استاپ در حین پرچم زرد و ناامن بودن ورودی پیت لین، از سوی استوارد ها 10 ثانیه پنالتی توقف در پیت استاپ دریافت کرد. این پنالتی منجر شد تا همیلتون از پیشتازی مسابقه در پیست مونزا به جایگاه آخر سقوط کند و در نهایت فقط توانست خود را تا رده هفتم بالا بکشد و پیروزی مسابقه را به پیر گسلی تقدیم کند.
اما تراژدی اشتباهات همیلتون و برخورد های ناظران به همین جا ختم نشد و این بار قهرمان هفت دوره فرمول یک، دو جریمه پنج ثانیه ای دیگر در سوچی دریافت کرد. وی در دور تمرینی گرندپری روسیه دو بار از محلی خارج از جایگاه تعیین شده، تمرین استارت کرد و همین اشتباه کافی بود تا پنالتی سوم را نیز دریافت کند. اما بلافاصله بعد از اعلام این خبر راننده مرسدس عنوان کرد که استوارد ها در تلاشند تا مرا متوقف کنند و این پنالتی ها را مضحک خواند.
اما کمی بعد لوئیس همیلتون با تأمل در اظهارات خود در سوچی اعتراف کرد که این حرف ها را در اوج عصبانیت زده و توضیح داد که در واقع احترام زیادی بین او و ناظران مسابقه وجود دارد.
لوئیس همیلتون در این باره توضیح داد:
در نهایت شما چیز هایی را در گرماگرم لحظه می گویید.
گاهی اوقات که احساس می کنید در حال شنا برخلاف جریان موج ها هستید، به پشت سر نگاه می کنید؛ من فکر می کنم این یک واکنش انسانی (طبیعی) است. ما همیشه می توانیم به گذشته نگاه کنیم و به این فکر کنیم که بعضی کار ها را می توانستیم متفاوت تر انجام دهیم.
فکر می کنم ما رشد کرده ایم. من فکر میکنم امسال پیشرفت زیادی داشتهایم، هم به عنوان یک ورزش و هم در گام هایی که (خارج از آن) برداشته ایم.
احتمالاً برای خودم (پیشرفت خودم)، یا یکی از تجربه های (امسال) من این است که معمولا به ندرت ناظران مسابقه را می بینم. اما حالا که به فیا و ناظران مسابقه فکر می کنم، متوجه می شوم که احترام و تفاهم بین ما افزایش یافته است.
مایکل مسی ، مدیر مسابقه ای فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی در فرمول یک
همیلتون از اشتباهاتش درس می گیرد !
این جریمه ها هیچ تأثیری در کسب هفتمین عنوان قهرمانی فرمول یک توسط همیلتون نداشت، اما نکته جالب این است که سه مسابقه از شش مسابقه ای که امسال نتوانست در آن پیروز شود تحت تاثیر این پنالتی ها بود.
همیلتون در ادامه توضیح داد که هنوز فکر نمی کند پنالتی هایی که در طول مسابقات دریافت کرده است در آن شرایط کاملا ضروری باشد؛ اما تصدیق کرد که این وظیفه او نیست که در خصوص پنالتی ها تصمیم گیری کند.
راننده بریتانیایی مرسدس گفت:
من از آن درسی آموختم، و آنها دیگر قادر نخواهند بود مرا به خاطر آن مسائل جریمه کنند. من فقط باید خیلی هوشیار و کوشا باشم و رو به جلو حرکت کنم.
طبیعتا به عنوان یک ورزشکار، من همیشه سعی می کنم یک مرز (لبه یا نقطه ی حداکثر) پیدا کنم. همیشه سعی دارم آن مزر کوچک اضافی را پیدا کنم. مسیر درست، دقیقا بین لبه بالا و پایین این مرز قرار دارد.
اگر لبه ی بالای این مرز باشم، بهتر است. من از آن آموختم، و دیگر تکرار نخواهد شد.
اشتباهات زیادی هم نکرد اما به هر حال باید درس بگیره
همه این حرفا رو بزار کنار . فقط خواستم بگم ….. تو روحت با این اسمی که گذاشتی . یعنی پوکیدم (((((((:
دیگه این جریمه ها رو نمیدادن بوتاس چجوری مسابقه میبرد بعد بعضی ها به 2020 میگن فصل هیجان انگیز 😂
ولی بوتاس کم بدشانسی نیاورد امسال
A ferarri
اگه هیجام منظورت رقابت واسه برد باشه
ک چندین ساله ک رقابت همیشه بین دونفر نهایتا 3 نفر بوده امثال هم اکثرا بین دوتا مرسدس بود ومکس
ولی خدایی امسال خیلی بهتر بود از رده چهارم تا دهم رقابت جذاب بود تخ
اتفاقا از نظر بیشتر طرفدارا این فصل یکی از بهترین فصلای فرمول یک بود فقط تنها ضعفش همین رقابت برای قهرمانی بودش.
واقعا یکی از خسته کننده ترین فصل ها بود هیجان خیلی کم فاصله زیاد تیم ها از هم ولی امیدوارم ۲۱ خیلی هیجان انگیز باشه ماشین ها بشدت نزدیک شدن کلی راننده جابجا شدن دیدنی میشه احتمالا
اتفاقا یکی از جذابترین ها بود به نظرم سبقت های زیاد ، تصادفات وحشتناک ، فاصله کمه تیم های میان رده ، بهترین فصل از لحاظ برد راننده های متعدد از سال ۲۰۱۲ ، حضور زیاد راننده های جایگزین به جای راننده های رسمی، حالا چون مرسدس برد این فصل شد خسته کننده؟؟
البته منظور از برد راننده های متعدد تعداد سکو های متعدد بود
دقیقا 🤝🤝🤝🙋♂️🙋♂️🙋♂️👏👏👏👏👏🙏
ربطی ب مرسرس نداره هیجان نداشت اصلا مثله مسابقه آخر و تصادف هیچوقت هیجان انگیز نبوده و نیست
۲۰۱۹ نتایج متفاوت بود ولی سبقت های کمی داشت
۲۰۲۰ برعکس بود
میدونم درد تو فراری بود و البته یکی از دلایل کاهش هیجان رقابتی نبودن الکساندر آلبون و نبود تیم اسکودریا فراری بین ردبول و مرسدس بود.
عملکرد ورشتپن با سال گذشته تفاوت چندانی نداشت مسابقات اول و وسط فصل مثل امسال
فقط داشت راننده های پیشتاز رو دنبال میکرد.
این چارلز لکلرک و سباستین فتل بودن که چالش بر انگیز بودن!
با این وجود باید امتیازات بیشتری میگرفتن که خب اونم اتفاقات غیر منتظره باعث شد راننده هلندی_بلژیکی بالاتر از اونا قرار بگیره.
پارسال رقابت بین ۵ ماشین بود ولی امسال بخاطر افت شدید فراری اصن یه فصل افتضاح رو شاهد بودیم
بوتاس و مکس هم رقیبی واسه لوییس نبودن
دوست عزیز شاید ما ی مسابقات دیگه ای دیدیم
کجا رقابت بین 5 تا ماشین بود؟
فراری نیم فصل اول کجا رقابت کرد
کلا 4 ریس فراری خوب بود یکی خرابی ماشین برد ازش گرفت یکی پنالتی سب دوتا بردم ک لکلرک اورد
سنگاپورم ماشین اونقدر خوب نبود بخاطر اشنباه استراتژی فراری اون ریس بردن
اشتباه کردن دیگه اگه درست کار میکردن باید ریس خراب میکرد اشتباهی از دستشون در رفت
سال 2019 هم مثل امسالاز اول فصل قهرمان معلوم بود
رقابت میشه 2016 ک تا ریس اخر قهرمان معلوم نبود
یا سال 2017 و 18ک تنها دورهای رقابتی دوران هایبرید هستن
جریمه مونزا خیلی سنگین بود واقعا دیگه نهایتا باید ۱۰ ثانیه پنالتی میدادن
جالبه چهار سال پیش این پنالتی فقط 5 ثانیه بود که ریکاردو جریمه شد واسش. اینی که دادن ارزشش اندازه 30 ثانیه بود…
کاشکی هر تیم فقط یه راننده داشت. اونوقت ماشینش رو دقیقا مطابق با سلیقه و تکنیک همون یه راننده تنظیم میکرد و همه بچه های گاراژ و استراتژی تمرکز کاملی روی یک هدف داشتن. در اینصورت تفاوت ها خیلی کم و مسابقات واقعا تماشایی میشد.
اشتباهات و خطاهای انسانی در فرمول یک اغلب در لحظه رخ میدهند و معمولا
چون انسانها معمولا درس عبرت نمیگیرند احتمال تکرار وجود دارد و خیلی قابل
پیشگیری نیستند .
مهمترین نکته اینه ک ی انسان اشتباهات خودش قبول کنه و گردن این و اون و زمین و زمان نندازه
یس محمود جان درست میگید ولی همیلتون قبول نداشت اونا را بی دلیل و مسخره
می دونست ازش بعید بود به عنوان الگو بعدش که همچی آروم شد حرفش پس گرفت..
پس ببینید یه راننده 36ساله مثل همیلتون با سریعترین ماشین که جای جبران براش داره هم تو عصبانیت و فشار نمی تونه خودش کنترل کنه هر چند فشاری روش نبود.
خودش گفت از روی عصبانیت بود نه از روی فشار!
علی جان
فشاری نبود عصبانیت بود
بعد معصوم ک نیست انسانه انسان هم اشتباه میکنه هرچند ک یکیش اشتباه خودش بود یکی دیگه تیم
دقیقا درسته همیلتون همیشه اشتباهات رو خودش گردن میگیره و همیشه از اعضای تیم دفاع میکنه {{همچنین هم تیمیش گفته بود بوتاس لایق تشویق بیشتری هست و واقعا هم درست میگه !! }} بنده بوتاس فن نیستم !!(: با تشکر