فرمول یک ایران – گرهارد برگر می گوید كه اگر فراری می خواهد به روزهای پیروزی خود برگردد، باید رویكرد استخدام پرسنل ایتالیایی را نادیده بگیرد.
بسیاری احساس می کنند که عدم موفقیت فراری در سالهای اخیر به دلیل اصرار تیم برای حفظ ایتالیایی بودن کارکنان آن است. راننده سابق این تیم یعنی گرهارد برگر نیز یکی از آنهاست:
هنگامی که من آنجا بوده ام، آرزوی بزرگ فراری به عنوان یک تیم ایتالیایی این بوده که همیشه به عنوان یک تیم ایتالیایی با تمام کارکنان ایتالیایی و عملکرد کاملاً ایتالیایی برای کسب عنوان قهرمانی پیش رود.
امروز می گویم این کار امکان پذیر نیست. فرمول یک بسیار پیچیده بوده و سطح بسیار بالایی دارد، شما به بهترین های جهان نیاز دارید، و از هرکجای جهان او را پیدا کرده و او را وارد تیم کنید، مهم نیست که چه ملیتی دارد. در پایان قهرمانی دوباره به ایتالیا برمی گردد.
وقتی به دوران شوماخر برمی گردید، راس براون در سمت خود بهترین بود در حالیکه او انگلیسی بود. ژان تاد در سیاست و به عنوان مدیر تیم بهترین بود در حالیکه او فرانسوی بود.
روری برن ؛ شیمی دانی که آیرودینامیک را در آغوش گرفت
روری برن در آیرودینامیک بهترین بود که اهل آفریقای جنوبی بود. بهترین راننده در آن زمان مایکل شوماخر بود و او آلمانی بود. بنابراین ژان همه اینها را جمع کرد و مایکل هم به آنها جهت داد و آنها یک تیم بین المللی خارق العاده را تشکیل دادند و موفق شدند.
قربون آدم چیز فهم !
قبلآ هم اینجا روی مسآله عدم موفقیت فراری بحث شده و این حقیر هم همسو با گرهارد برگر اصلی ترین عامل ناکامی تیم رو ناسیونالیسم افراطی ایتالیائی فراری عنوان کردم و همچنانهم به عقیده ام در اینمورد پایبندم . اینقبیل تعصبات خشک در زمان فعلی دیگه جواب نمیده .
مخلص اقا سیامک
اقا سیامک گزارشگر عربی میگفت تیم فراری آشپز و حتی مواد اولیه آشپز رو از ایتالیا با خودشون هر جا میبرن
از تیمی ک اینطوریه انتظار هم میره ک تمام پرسنل هم ایتالیایی استخدام کنه
و همین سیاست باعث شد یکی مثل جمیز راحت از دست داد و افزاد مفید دیگه
و حالا درست کردن این تیم کلی زمان میبره
میشه ی شبه ی چیز خوب خراب کرد ولی دیگه ی شب درست بشو نیست
سلام فعالیت سایت به شدت افت کرده اصلا مثل زمانی که سید بود نیست نه ویدئو نه مقاله چه اتفاقی افتاده کیفیت صدای پاد کست هم خیلی بد بود
کیفیت صدا رو بسیار عالی گفتی.آدم شک میکنه قبل اینکه آپلودش کنن خودشون بهش گوش دادن
حرف حساب جواب نداره. ولی کو گوش شنوا😡😡😡😡😡
از قدیم گفتن همه چیز را همگان دانند…..
حرف حق واقعا جواب نداره،تنها راه حل فراری جمع کردن بهترین های دنیا در قالب یک تیم هست و بس.اگه دنبال قهرمانی هستیم باید ابزار قهرمانی رو هم داشته باشیم.فراری مهمترین عاملش رو داره،پول
اما تکنولوژی و دانش ساختن یک ماشین رقابتی؟ به نظر من اصلا نداره
الان بیشتر از هر لحظه ای به تقلب فراری در سال گذشته اطمینان دارم
ببینید چقدر ماشین مشکل داشته که حتی با دستکاری سیستم موتور هم نتونستن بیشتر از سه تا اولی بیارن.امیدوارم بینوتو متوجه بشه که چه مسئولیتی و در چه تیمی بر عهده گرفته،
کتملا درست-تایید
عجب صحبتهای زیبایی کرده این آقای برگر. باور نکردنی است و شوک آور! در حال حاضر هم فراری تیمی کاملا ایتالیایی نیست . ایتالیایی-فرانسوی است . این تیم نیاز به مهندسین خبره انگلیسی دارد و این بسیار مشخص است ولی پرسش اینجاست که آیا مهندسین و پرسنل خارجی که برای قهرمانی و یا نبرد برای قهرمانی مورد نیاز تیم فراری است وجود دارند؟ تیمهای دیگر آنها را استخدام نکرده اند یا کرده اند؟! محیط فراری برای آنان امن میباشد یا خیر؟
یکطرف قضیه خواست فراری است و طرف دیگر قضیه هم باید تمایل یا داشتن وقت آزاد جهت پیوستن به این تیم را داشته باشد! اینکه در اذهان مخاطبین و هواداران ایرانی جا افتاده که فراری یک اشاره کند همه به صد دویدن میایند هم مربوط به سالهای قبل است و پیکره بندی تیمها از لحاظ مدیریت نیروی انسانی و نحوه برخورد با عوامل و … امروزه تغییرات اساسی کرده.
فراری بهتر است برای موفقیت خط سیر و روش و منش “خودبزرگبینانه” و “خود قهرمان پنداری” را کنار گذاشته و با واقعیات روز همسو گشته تا بتواند شاه مهره های با ارزش را شکار کند.
اینکه بارها از زبان عوامل این تیم میشنویم “ما فراری هستیم” و … کاری انجام نمیدهد.
بنظر من فراری یک تیم ناتوان و خرج شده است که تمام افتخاراتش هم مربوط به گذشته میباشد !!!
فراری سال ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ تیم دوم فرمول یک بود و هر دو فصل بخت قهرمانی انفرادی رو داشت که شیرینکاریهای راننده ها و بعضا اشتباهات تیم و گاراژ این بخت رو از تیم گرفت.بعد از مدتها اولین سالی هست که فراری از دو رده بالای جدول قهرمانی فاصله میگیره و این ذات تمام ورزشهای تیمی هست که به دلایل مختلف که مجال پرداختن به اونها در این مختصر وجود نداره بزرگترین تیمها در رشته های مختلف فراز و نشیب دارن که فراری هم مستثنی از این مسئله نیست.حالا اگر کسی از درک این مسئله عاجزه یا اینکه قصد دیگری رو دنبال میکنه مشکل خودش هست.مطمئنا فراری به زودی و با تغییر قوانین به روزهای خوبش باز خواهد گشت و مطمئنا تصمیم گیرندگان مارانلو درک و تخصص و اشرافشون بسیار بالا تر از امثال ماست و به زودی راه بازگشت به مسیر موفقیت رو پیدا خواهند کرد و با به خدمت گرفتن راننده های جوان و ماهر کنار گذاشتن افراد تاریخ مصرف گذشته آینده روشن خواهد بود
آقا ایمان سال 2017 اشتباهات بسیار زیاد گاراژ و مشکلات خودرو و 2018 اشتباهات بسیار زیاد راننده و تیم و مشکلات خودرو. این درست تره.
بعدشم تاحالا چندین بار قوانین عوض شده ولی همش ما گفتیم با تغییر قواینین بعدی کار درست میشه. اما الان بیش از ده ساله گذشته و انگار نه انگار. به نظر من شیوه ی مدیریت فراری قدیمی شده و این شیوه ی مدیریت توی فرمول یک الان جواب نمیده همینطور که توی ویلیامز جواب نداد و کلا از هم پاشید. همینطور که توی مکلارن جواب نداد و با عوض شدن مدیریت داره اوضاش بهتر میشه.
و این گفته که مدیران فراری از ما بیشتر میدونن و این حرفا به نظر من کاملا اشتباهه اگر اینطور فکر کنیم پس نقد کاملا بی معنی میشه و باید بگیم که اونا بیشتر میدونن.
اون نیمچه نمایش فراری هم به لطف جمیز آلیسون و میراث باقیموندشتو فراری بود که رفت مرسدس رو ساخت.
اینکه نتیجه نسبتا خوب تیم رو به ماشین و نتیجه بد رو به راننده نسبت بدیم قضاوت درستی نیست.
اگر تیم فراری اون دو سال هیچ اشتباهی هم نمیکرد باز هم اول نمی شد. ولی اشتباهات فراری تمومی نداره چه توی گاراژ چه توی تخریب راننده
Mahmoud نقد جای خودش رو داره و هر کسی حق نقد بیطرفانه و منصفانه رو داره،اما نظرات شماری از کاربران این سایت دیگه اسمش نقد نیست و در موردش جمله ای رو باید گفت که اینجا متاسفانه جای گفتنش نیست.به هر حال اینطور که به نظر میاد فراری کلا قید امسال و سال آینده رو زده و تمام قوای خودش رو معطوف به ۲۰۲۲ کرده.
آقا ایمان شما درست میگی و بله بعضی ها نظراتشون بیشتر تخریبه تا نقد ولی خب چه میشه کرد.
از نظر من اگه فراری سال آینده نسبت به امسال پیشرفت نداشته باشه( حتی ۲ یا ۳ دهم توی تایم گیری) و این ریس پیس افتضاح ادامه دار باشه و چه بسا پسرفت هم بکنه هیچ امیدی به این تیم نیست چه ۲۰۲۲ چه۲۰۵۲
فراری همون روزی باخت که ژان تاد و راس رو از دست (تمدید نکردن قرار دادشون بخاطر غیرایتالیایی بودن) داد
الانم این پرسنل زحمت کش ایتالیاییی داره با پیت های بالای8 ثانیه کار و برای اون چند رقیب باقی مونده( آلفا تاوری و رنو و مک لارن و حتی آلفا رومئو) آسون میکنه.
الان پس یهو جیو و یه راننده ایتالیایی دیگه بیارن بجای ساینز و لک که همه چی جور باشه دیگه
حیف نیست لکلرک و ساینز وسب با اون همه استعداد بین این همه ایتالیایی حدر برن؟
آخه این چه سیاستیه؟ روح انزو مدتهاست که توی اون دنیا خستست. خخ
به نظرم همون مکانیکها و تعویض کننده های لاستیکاشون و غیر ایتالیاییز بذارن لکلرک میتونه همه رو ب چالش بکشه..سب که از بس روش فن فیتیله پیچ8 ثانیه ای زدن الان اون پایین جدوله در حالی که همه میدونیم جای سب اونجا نیست.