فرمول یک ایران – علی رغم فشار ردبول، فراری به صراحت اعلام کرد که با طرح توقف توسعه موتور فرمول یک از ابتدای 2022 کاملاً مخالف است و همچنین متیا بینوتو به حاشیه های مربوط به فراری و پاوریونیت شان پاسخ داد.
لوئیس کامیلری، مدیر کمپانی فراری گفت:
ما کاملاً مخالف توقف توسعه پاوریونیت هستیم همانطور که برخلاف روحیه فرمول یک است.
به نظر من تأکید بر این نکته مهم است که قوانین فعلی توقف توسعه برای سال 2023 پیش بینی شده است. به علاوه فرمول یک از نظر فعالیت های محیط زیستی، اهداف بلند پروازانه ای دارد.
متیا بینوتو: برتری مطلق فراری در فرمول یک هیجان انگیزتر بود
همیشه یک چرخه پیروزی در فرمول یک وجود داشت که در آن یک تیم برتری مطلق داشت که پس از تغییر قوانین این موضوع مختل می شد. اما بین چرخه های مختلف، من می توانم بگویم که وقتیکه فراری برتری مطلق را در فرمول یک داشت، هیجان انگیزتر بود.
پیشنهادهایی مبنی بر کاهش تعداد حسگرها برای افزایش متغیر های ناشناخته در کار است. اما ما باید این مسئله را در ذهن بسپاریم که این حسگر ها به ایمنی مسابقات مرتبط هستند به مانند رادیو تیمی، بنابراین من احساس می کنم که نیاز به یک تعادلی در این میان است. من قانع شدم که فصل 2022 زمان درستی برای تغییر قوانین فنی است. امروز نیاز زیادی برای تغییر مسائل وجود دارد.
چالش بزرگی است و ما امیدواریم که بتوانیم چرخه جدید پیروزی فراری را شروع کنیم. برای افزایش نمایش این ورزش، قوانین جدید ورزشی نیز لازم است. برای مثال، من شخصا پیست هایی که سنگلاخ دارند را دوست دارم به مانند موجلو، وقتیکه یک راننده در این پیست ها اشتباه می کند تقاصش را پس می دهد. فرمول یک دارد روی این جنبه کار می کند.
چارلز لکلرک و متیا بینوتو
متیا بینوتو در مورد موتور فصل 2019 نیز گفت:
فیا هرگز چیزی را به عنوان یک چیز غیرقانونی پیدا نکرد که اگر غیر این بود نتایج ما حذف می شد. هیچ رقیبی هم اعتراض نکرد. اگر که یک ناهماهنگی وجود داشت، من انتظار اعتراض رقبا را می کشیدم.
ما در کل فصل 2019 در ناحیه خاکستری قوانین پاوریونیت بودیم، وقتیکه یک بخشنامه فنی به کمک ما توزیع شد، از انجام گرفتن برخی از کارها در پاوریونیت جلوگیری کرد. این مسئله روی همه تاثیر گذاشت. اما در حال حاضر ما از همه بیشتر آسیب دیدیم.
بینوتو می گوید که فیا و فراری به یک توافقی رسیدند تا از بازرسی ها و تحقیقات پیچیده و پرهزینه خودداری کنند:
این (بازرسی ها) باعث هدر رفت انرژی و پول برای هر دو طرف می شد. توافق گویای این بود که: بیاییم روی آینده تمرکز کنیم و به هم کمک کنیم تا نواحی خاکستری (قوانین) را درک کنیم. توافق محرمانه یک چیز عادیست. آیا ما باید به همه موتور و رازهایمان را نشان دهیم؟ فکر نمی کنم که کسی این کار را در تاریخ فرمول یک انجام داده باشد و هیچ کسی هم در آینده چنین کاری را نمی کند.
ما یک سری اهداف چالش برانگیزی را برای فصل 2021 مشاهده می کنیم. من یک تیم متحد را میبینم که می خواهد عملکرد خوبی را داشته باشد. فصل بعد ما یک موتور کاملا جدید داریم که دارد در مرحله تستی خوب کار می کند و ایده هایی برای خودرو نیز داریم. در مورد خودرو، معجزه ای رخ نمی دهد، واقع گرایانه ماجرا این است که فراری در 2021 برای قهرمانی جهان نمی تواند مسابقه دهد. سال بعد ما باید بتوانیم به طور پیوسته برای کسب سکو بجنگیم. این هدف ماست.
متیا در مورد لوئیس همیلتون نیز گفت:
به لوئیس همیلتون احترام می گذارم، فرای رکوردها او به خاطر عملکردی که روی پیست دارد نیازمند به احترام است. لوئیس به مارانلو آمد تا فراری هایی را بخرد که این نشان می دهد او سلیقه خوبی را دارد و خودروهایی درستی را خریداری کرد.
چارلز لکلرک باعث انگیزه طرفداران و تیم می شود. او این کار را با دوری که در تعیین خط می زند و سبقت هایی که می گیرد و دفاعی که از خودش در پیست نشان می دهد انجام می دهد. انزو فراری (اگر بود) از او خیلی خوشش می آمد. در این لحظات سخت، چارلز لکلرک هرگز انتقادی نداشت. او در حال رشد است و می خواهد که کمک کند و باعث رشد تیم شود.
متیا بینوتو و سباستین فتل
متیا بینوتو در مورد نحوه عدم ادامه همکاری با سب فتل نیز بیان کرد:
پیش از آنکه با سب تماس بگیرم، من در ذهن خودم این فرایند را سه بار تکرار کردم، فرایندی که در آن قرار بود نحوه بیان این تصمیم را به او اطلاع رسانی کنم.
تصمیم برای عدم همکاری با او تصمیم آسانی نبود، به این خاطر که ما عاشق او به عنوان یک انسان بابت نحوه رفتاری که دارد و کارهایی که برای تیم در طی چندین سال گذشته انجام داده هستیم. سب تلفن را قطع نکرد. او خیلی انسان باهوش و خوبیست.
رفتار او در فصلی که پر از سختی بود نشان دهنده این موضوع است. او هرگز فرد منفی بافی نبوده است و همیشه فعال و فرد محترمی بوده است. اما زمان هایی فرا می رسد که شما نیاز دارید وقتیکه به آینده نگاه می کنید تصمیمی را بگیرید. ما وظیفه و جاه طلبی داریم تا به اهداف میان مدت و بلند مدت نگاه کنیم که دقیقا همین بحث های منطقی است که باعث پیدا کردن قدرت لازم برای اتخاذ تصمیم گیری های معینی می شود.
بلاخره اومد گفت که نمی خواستن راز موتورشون فاش بشه حالا هی بیاید بگید اشتباه میگفتم و بگید فراری تقلب میکرده صد بار قبلا هم گفتم فراری نمیخواست راز های موتورش رو تا زمان متوقف سدن پاورپوینت برملا کنه پس اون تکنولوژی موتوری گذاشته برای 2022
اره فراری بر میگرده به بازی نگران نباش👌🏼
منم یه قرن پیش همینو میگفتم و همه بهم حمله میکردن
«فراری ترجیح داد رازهای موتورش فاش نشه بجای اینکه کل رازها فاش بشن و هنوز هم ریسک غیرقانونی شدن براشون وجود داشته باشه»
…
فصل بعد با توجه به تغییرات کوچیک قوانین برای حفاظت از تایرها که دونفورس رو کاهش میدن و موتور جدید فراری و مهم تر از همه توسعه ایرودینامیکی تحت شرایطی که موتور خوبی ندارن (این چندسال یه قسمت از فراری قوی میشد یه قسمت ضعیف مثلا ۱۷ شاسی و ارودینامیک خوب بود موتور ضعیف سال بعدش موتور بهتر شد شاسی خراب شد ۱۹ هم که فقط موتور هیولا شد و بقیه جنبه ها درجا زدن)[طبق گرافیکای جدید فرمول یک فراری هم دونفورس بیشتری از مکلارن داره هم درگ کمتری ولی قدرت کمتر باعث میشه باهم رقابت کنن فصل بعد اگر موتوری به قدرت رنو بسازن که مطمئنم میسازن مکلارن هایی که قوی ترین تیم میدفیلدن خواب رقابت با فراری رو میبینن]
فراری رده دومیش رو پس میگیره حداقل یکی دو مسابقه رو هم میبره
داداش خوابی؟؟
مکلارن سال اینده پاوریونیت برترو داره یعنی مرسدس.
نه مو فرفری، این حرفو نزن، سال بعد ک دیگه سب تو تیمتون نیست، سر مسابقه اسپا قهرمانیتونو قطعی میکنین، مرسدس هم ک تو دور سوم مسابقه لپ میشه توسط فراری ها، چرخه قهرمانیتون هم که به جای 5 سال مایکل، 50 سال ادامه داره و تا سال 2071 قهرمانید!
جواب مناسب برای کسانی که حرف از تقلب میزدن
به امید روزهای خوب برای فراری و
به امید یک F1 پرهیجان و رقابت های نزدیک در سال آینده
منقلب شدم و این است فراری مستر پلن😂👌🏼 البته با حرفش خیلی موافقم در زمانی که فرمول یک در دست فراری بود خیلی جذاب تر از الان بود به امید جذابیت بیشتر برای طرفدار های فرمول یک
البته اگه انزو بود خیلی بهتر با سباستین رفتار میکرد
حالا باید بگن از کی شروع کردن
از 2010؟
فتل اگه بجای بیانیه سند رسمی محضری هم بده که خودم دارم کار رو خراب میکنم ، فایده ای نداره !!
از نظر برخی طرفداران دو آتشه وطنی ایشون مرغ یک پا داره و هر مطلب اونطور تفسیر و تحلیل میشه که شکست فتل کار هرکس دیگری هست الا فتل !
دوستان ببخشید ، این پست رو برای خبر توضیح فتل در مورد حاشیه های مصاحبه با شبکه تلویزیونی RTL باید ارسال میکردم که اشتباها در اینجا پست شد ! با عذرخواهی از جمیع عزیزان .
نباید توسعه پاوریونیت متوقف بشه.. اخه از طرفی شکل کلی ماشین(بیرون بودن چرخ ها و …) نمیتونه تغییر کنع ب خاطر قوانین و درگ بسیار بالایی داره این ماشینا و اگر سریعن ب خاطر موتوریه ک صفر تا دویست ۴ ، ۵ ثانیه ای داره… همینم نخواد توسعه پیدا کنه دیگه چطوری پیشرفت کنن تیما؟ یکم باید اسون تر بگیرن ک خلاقیت ها بیشتر بشه
در ضمن اقای بینوتو شما به سب اون احترامی ک باید رو نذاشتی و لیاقت همچین راننده ای رو هم تو تیمت نداری ب قول معروف you dont deserve seb
فراری اولین برند فرمول وانه ولی متاسفانه در مقوله تیمداری و کسب موفقیت سالهای متوالیه که ناکام بوده بخصوص در سالهای اخیر که مانند دیگر تیمها قافیه رو به آلمانیها ( مرسدس ) باختن و موضوع عجیبتر اینکه سالهاست ی راننده درجه یک ایتالیایی در اف وان نمیبینیم در واقع آخرین مقام قهرمانی ی راننده ایتالیایی برمیگرده به دهه ۵۰ میلادی با آلبرتو اسکاری والسلام !
به امید ظهور یک مرد بزرگ شبیه انزو که باعث شه فراری از این وضعیت (مثل موش کور دور خود چرخیدن ) خارج بشه ….
در موقع دامیننت بودن فراری مسابقات جذاب تر بودند!!
همین که میگه این مسئله روی همه تاثیر گذاشت آدم رو عصبانی میکنه.
این آدم خودش رو عقل کل میدونه و بقیه رو احمق
مرسدس و رنو و هوندا قدرت اضافه کردن فقط فراری قدرت از دست داده
در ضمن عدم پیگیری سایر تیم ها بخاطر کرونا بود.الکان با کالینوس توافق کرده بود که مرسدس در مورد موتور فراری شکایت نکنه و فراری هم در مورد داس شکایت نکنه.سایر تیم ها به رهبری ردبول هم به دلیل مشکلات بوجود اومده بخاطر کرونا بیخیال شدن.
مشکلات کرونا چه ربطی به شکایت داره؟
ضعیف شدن موتور فراری بخاطر این بود که قوانین جدیدی که اون نواحی خاکستری رو مسدود کرده، دیر اعلام شد و فراری فرصتی برای توسعه موتور با قانون جدید نداشت این حرف رو استاینر در یکی از مصاحبه ها گفت
کرونا هیچ محدودیتی برای پیگیری این موضوع به تیمها تحمیل نکرده.دس هم تو همون محدوده های خاکستری قانون قرار میگیره.قانونی نیست اما نمیشه به استناد به قوانین غیر قانونی بودنش رو ثابت کرد.به خاطر همینم فیا نمیتونه مرسدس رو برای استفاده از این سیستم منع کنه و صرفا مثل صدها مورد مشابهی که تیمها از این خلاء های قانونی استفاده کردن فقط میتونه با اصلاح یا شفاف سازی، این خلائهارو برای اینده ببنده.
درمورد توافقات بین الکان و کالینوس هم اگر سندی موجود هست لطفا اعلام کنید.
از سایت recefans
Mercedes is no longer part of the ‘gang of seven’ teams which was pressing the FIA over its settlement with Ferrari over last year’s investigation into the legality of its power unit.
However RaceFans understands the majority of the remaining teams are still backing efforts to clarify with the FIA whether and how Ferrari might have broken the regulations last year.
Mercedes played a leading role in uniting the seven non-Ferrari powered teams in writing a letter to the FIA stating their strong objections to the deal, the terms of which have not been revealed.
The remaining teams are said to be extremely disappointed to have lost the world champions’ backing. One team principal told RaceFans Mercedes “were the prime movers [behind the letter], then they pull out and hang us out to dry.”
Insiders have revealed Ola Kallenius, chairman of Mercedes owner Daimler, intervened following discussions with Fiat Chrysler and Ferrari chairman John Elkann. At Kallenius’s request, Mercedes F1 CEO and team principal Toto Wolff began moves to pull the team’s support for the collective action.
An Italian source says that agreement was then struck between Kallenius and Ferrari CEO Louis Camilleri due to the “bigger picture”. Daimler, BMW and Fiat are believed to be cooperating on autonomous car technologies, while Elkann was concerned that the mud-flinging was damaging Formula 1’s image.
این هم متن خبر از سایت اف وان اینسایدر
The “Gang of Seven” is only made up of six teams now. According to F1-Insider.com, Mercedes is no longer taking part in the rebellion of the non-Ferrari teams against the FIA and their secret agreement with the Scuderia regarding the power unit from 2019.
The reason is said to be a conversation between FIAT and Ferrari President John Elkann and Daimler Board Member Ola Källenius. Apparently they do not want to cause any further damage to the image of Formula 1 and the manufacturers involved.
This crumbles the front against the FIA – Ferrari settlement, given the fact that Mercedes was previously the spokesman for the insurgent teams who accused FIA President Jean Todt for the outcome of the situation.
Most likely Red Bull will now step into the breach and take on the Mercedes role to continue asking for investigations. Supposedly Red Bull are disappointed and they want to know the reason for the private agreement between Mercedes/Ferrari.
تایید کنید لطفا.
متن خبر ها رو گذاشتم.خدا کنه تایید کنن.
ایمان جان
متن خبر ها رو گذاشتم
تا الآن که تایید نکردن.
رضای عزیز تو تمام شرح و تفصیلات بالا حتی یک منبع موسخ هم اورده نشده.
“یکی از مدیران تیمها”
“یک منبع ایتالیایی ”
“افرادی نزدیک” و…
دوست عزیز این بحث ها و شایعات همیشه وجود داره.نمیگم اینها همه شایعه هستن.مطمئنا ردی از حقیقت توشون هست اما به هیچ عنوان در جزییات قابل اعتنا نیستن.نهایتش اینه که فراری و مرسدس به توافقاتی با هم رسیدن و مثل دهها مورد مشابه (مثل پرونده امسال ریسینگ پوینت )به دنبال اهداف خودشون ماجرارو بین خودشون حل کردن.ضمن اینکه اینجا هدف رو تعامل فنی بین دایملر،فیات و بی ام و عنوان کرده.
موثق
بله “موثق” درسته
بعضی وقتها این اصلاح های خودکار گوشی از دستم در میره دوستان خواهشا اگر دیدن تذکر بدن.
واقعا آدم حیرت میکنه از این همه اطلاعات دکتر ممنون
دیروز داشتم تو یوتیوب رقابت همیلتون و فتل رو در فرمول ۳ میدیدم ، فتل دوم و لوئیز پشتش
یه ۶یا ۷ دوری باهم درگیر بودن و چند بار لوئیز رد شد سب دوباره سوئیچ بک کرد ؛ اخرش لوئیز رد شد بعد ۶یا ۷ دور و اول شد ؛ ولی همون موقع هم این دو نفر با هم سخت مسابقه میدادن ؛ خیلی جالب و دیدنی بود
گزارشگر هم میگفت ظهور دوتا ستاره جدید رو داریم میبینیم ،پیست هم خیس و بارونی ؛ واقعا رقابت این دو نفر تو فرمول وان یه چیز دیگه بود .
“وقتیکه فراری برتری مطلق را در فرمول یک داشت، هیجان انگیزتر بود.”
اما وقتی که فراری برتری مطلق نداره، کسل کننده است.
به نظرمن که مرسدس متقلب بزرگ هست حتی اگه تمام دنیا هم بگه مرسدس تقلب نکرده بازهم من می گم تقلب کرده ویک روز دراینده همه خاهیم فهمید مرسدس تقلب کرده
قطعا حق با شماست
مدیریت فراری جناب آقای پدر متیا بدرستی به مواردی اشاره فرمودند که بیشتر از نظرات رفقای کاربر موجب انبساط خاطر است.
البته که محرمانه ها محرمانه باقی میمانند و رقبا هم نمیتوانند بر اساس شایعات بشما معترض شوند! ایشان تناقضات زیادی را در صحبتهایشان میفرمایند:
1- توافق محرمانه یک چیز عادیست. آیا ما باید به همه موتور و رازهایمان را نشان دهیم؟ فکر نمی کنم که کسی این کار را در تاریخ فرمول یک انجام داده باشد و هیچ کسی هم در آینده چنین کاری را نمی کند.
-هیچ رقیبی هم اعتراض نکرد. واقعا؟! عجب! رقیب بی اطلاع چطور و به چی اعتراض کنه؟!
2-فیا هرگز چیزی را به عنوان یک چیز غیرقانونی پیدا نکرد که اگر غیر این بود نتایج ما حذف می شد.
-این (بازرسی ها) باعث هدر رفت انرژی و پول برای هر دو طرف می شد. توافق گویای این بود که: بیاییم روی آینده تمرکز کنیم و به هم کمک کنیم تا نواحی خاکستری (قوانین) را درک کنیم.
– وقتیکه یک بخشنامه فنی به کمک ما توزیع شد، از انجام گرفتن برخی از کارها در پاوریونیت جلوگیری کرد. این مسئله روی همه تاثیر گذاشت. اما در حال حاضر ما از همه بیشتر آسیب دیدیم.
گویا ایشان کلا بیخبر هستند که رکوردهای پیستها در تایمگیری ها همگی شکسته شدند! یا همه غیر از فراری پیشرفت کردند و یا همه ثابت موندند و فراری پسرفت کرده. ولی چیزی از خسارتی که مرسدس دیده ما ندیدیم و ایشان هم ندیده.
3-چارلز لکلرک باعث انگیزه طرفداران و تیم می شود. او این کار را با دوری که در تعیین خط می زند و سبقت هایی که می گیرد و دفاعی که از خودش در پیست نشان می دهد انجام می دهد. انزو فراری (اگر بود) از او خیلی خوشش می آمد. در این لحظات سخت، چارلز لکلرک هرگز انتقادی نداشت.
بعله قربان. درست میفرمایید. تصادف اتریش 2 اصلا انتقاد نداشت. مونزا هم همینطور. دفاعهای قهرمانانه ای که در موجلو و اسپا و مجارستان هم انجام داد فراموش نشدنی است!
بجای فراری مرحوم هم که صحبت میکنید! و چقدر برای من این جای اموات فکر کردن و اعلام کردن نظراتشان آشناست! ایشان احتمالا همان کسی بودند که فرموده بودند : آیرودینامیک برای تیمهایی خوب است که بلد نیستند موتور بسازند! چیزی شبیه به اینکه ماشین حساب بدرد کسانی میخورد که چرتکه بلد نیستند!
4-پیش از آنکه با سب تماس بگیرم، من در ذهن خودم این فرایند را سه بار تکرار کردم، فرایندی که در آن قرار بود نحوه بیان این تصمیم را به او اطلاع رسانی کنم.
تصمیم برای عدم همکاری با او تصمیم آسانی نبود، به این خاطر که ما عاشق او به عنوان یک انسان بابت نحوه رفتاری که دارد و کارهایی که برای تیم در طی چندین سال گذشته انجام داده هستیم. سب تلفن را قطع نکرد. او خیلی انسان باهوش و خوبیست.
اگر یک حرف درست زده باشید همین است جناب مدیر. پس اون جلساتی که میفرمودید با سب داشتید و با هم به جمعبندی رسیدید چه شد؟ حالا که همه چیز شفاف شده به این امر اعتراف میکنید. کاسه های داغتر از آش که هنوز هم اینهارا اکاذیب طرفداران سب میدانند!
کمی دیر شده استاد! حرف درست را باید در زمان درست زد. بلاخره روزی هم مجبورید به یکسان نبودن ماشینها اعتراف کنید. خیلی دیر نیست. آن روز هم ما هستیم اگر خداوند بخواهد…
سلام دوست عزیز با این که شما سنتون خیلی بیشتر از منه اما خوب در کمال احترام یکسری چیزا رو باید بگم
اولا که شما میگید رقیب بی اطلاع چطور اعتراض کنه مگه ردبول پارسال از چیزی اطلاع داشت که اعتراض کرد و باعث ورود فیا شد؟ مگه همه اعتراضات با دلیل و مدرکه؟!
حرفتون در مورد اینکه میگید چون رکورد پیستا شکسته شده پس از نظر موتوری همه تیما غیر فراری پیشرفت داشتن هم به نظرم بی اساسه! مگه تو افزایش کارایی و پرفورمنس ماشین فقط موتور موثره؟ آیرو تعطیل؟!
در مورد شارل هم مرسی که فقط اشتباهات شارل رو دیدید امیدوارم اشتباهات راننده مورد علاقتون و همچنین مصاحبه های اخیرش رو هم ببینید و بخونید.
پ.ن: متیا نشون داده مدیر کاردرستی نیست کاملا قبوله اما به این معنی نیست تمام حرفایی که میزنه مزخرفه!
باتشکر
و همچنان ما نمیبینیم چیزهایی که وجود دارن و شما میبینید چیزهایی که وجود ندارند.مصلما زندگی به این شکل خیلی راحتتره ،وقتی ما و هر چیزی در محدوده علایق ما مسئول هیچی مشکل و خطایی نیست،وقتی ما اگاهیم و اونایی که مثل ما فکر نمیکنن احمقند و وقتی جهان دور ما میچرخه و ما همچنان ساکنیم.مطمئنا ادم با باور به اینها شبها راحتتر میخوابه.
مسلما حق با شماست