فرمول یک ایران – اگر توسعه موتور برای فصل های بعد از 2022 ممنوع نشود، ردبول هر دو تیم خود را از  فرمول یک خارج خواهد کرد.

پس از اینکه هوندا اعلام کرد که فرمول یک را پس از 2021 ترک می کند، ردبول دارد به دنبال راهی برای تامین پاوریونیت خودش می گردد و گزینه هایی مطرح شده اند که البته ردبول اعلام کرده اولویتش ادامه با پروژه هوندا می باشد. دکتر مارکو طی روزهای گذشته گفته بود که ردبول ترجیح می دهد که به دنبال هوندا برود زیرا که شانسش با تیم های دیگر برای کسب قهرمانی جهان تحت تاثیر قرار می گیرد.

اما اگر تیم ردبول به کار خود با هوندا ادامه دهد، در این صورت برای ادامه رقابت به ثبات در مقررات نیاز دارند. دکتر هلموت مارکو خطاب به خبرگزاری موتوراسپورت آلمان تایید کرده که اگر قانون توقف توسعه برای پاوریونیت های فرمول یک از فصل 2022 اجرا نشود، شاهد ترک ردبول خواهیم بود:

یا توسعه موتور از سال 2022 ممنوع می شود، یا ردبول با دو تیم خود، فرمول یک را ترک می کند.

در ادامه این گزارش آمده است كه نظر مرسدس در مورد پیشنهاد ردبول “مثبت” بوده، در حالی كه رنو اگر “هم ترازی موتورها از قبل” تضمین شود، از این طرح پشتیبانی خواهد كرد.

با این حال، فراری تیمی بوده که قرار است این پیشنهاد را رد کند، در این گزارش آمده است که آنها اعتقاد ندارند که ردبول در شرایط اضطراری قرار دارد و به نظر می رسد اسکودریا مایل است پاوریونیت تیم های ردبول و آلفاتاوری را تأمین کند. باید دید که آیا ردبول با توجه به چالش تیم ایتالیایی در بخش موتور امسال، علاقه ای به پاوریونیت فراری دارد یا خیر.

55 دیدگاه

  1. MERC

    11

    2

    یعنی چی؟!! چطوره توسعه آئرودینامیک هم فریز بشه؟!
    وقتی زیادی به تیمها قدرت داده میشه همینه, باید فراری این رای رو وتو کنه

    • Kenzo

      5

      2

      به نظر من که ردبول باید حق امتیاز موتور اف وان هوندا رو بخره بعد بخشی از سهام کازوورث یا KTM که روابط خوبی هم با ردبول دارن رو بخره
      موتور رو بده به یکی از این دو شرکت که براشون تولید کنن و توسعه بدن(مخصوصا کازوورث که انجین ساز قدری هست و همیشه هم دلش میخواد که تو فرمول یک باشه)

  2. ایرن

    10

    1

    مهمترین چیز در فرمول یک بحث توسعه هست. توی هر بخشی از خودرو. فرمول یک در طول تاریخ بسترژ برای ایجاد یا تست و توسعه تکنولوژیهای خودرویی بوده. وقتی توسعه رو ازش بگیری ….

  3. Mehryar Salehi

    18

    4

    یکی از نشانه های حیاتی مارکو، تهدید به خروج از فرمولا وان هست که باید ماهی یکبار انجام بشه و این ۱-۲ سال اخیر واقعا نگران سلامتیش شده بودم.

    این فریز قوانین، به این شکل حداقل، نمیتونه اتفاق بیافته.
    در تضاد با خواسته فراری و رنو هست که به نوعی مجبورشون میکنه برای ۴ سال اختلاف قدرت با مرسدس رو بپذیرن.
    و البته شایعاتی هم هست که درخواست شده بیوفیوئل ها رو زودتر به ورزش معرفی کنن و از ۲۰۲۳ ، ۲۰٪ سوخت عاری از کربن باشه و ۲۰۲۴ این رقم بشه ۱۰۰٪.
    اون زمان قراره چیکار کنی دکتر جان؟
    اهمیت این موضوع برای آینده سازندگان موتور که دوست دارن فعالیت ورزشیشون به نوعی دنباله رو سیاست موتورهای جاده ایشون باشه (کربن فری بودن) خیلی بیشتر از بودن یا نبودن ردبول هست.

    به قول برنی، اگر یک تیم خیلی کوچیک تعطیل بشه باید نگران بود.برای تیم هایی با امکانات و تاسیسات زیاد، همیشه خریدار هست.

    • Mahmood.gh

      6

      1

      دقیقا واسه مرسدس فرقی نمیکنه تازه از نظر هزینه ب نفعشه ولی عمرا فراری قبول کنه
      فقط ی سوال مگه قرداد امضا نکردن پس چطور میتونن از مسابقات کنار بکشن اگه میتونن خب چرا خودشونو مسخره میکنن و قرارداد امضا میکنن

      • Mehryar Salehi

        7

        3

        نمیدونم محمود جان که اگر یک تیم قرارداد کنکورد رو امضا میکنه آیا ملزم به ادامه هست یا نه، یا اگر میانه راه تصمیم بگیره کناره گیری کنه لازمه چیزی پرداخت کنه یا نه.
        البته فکر میکنم اینطور نباشه و این یک جاده یک طرفه باشه.
        به معنای اینکه یک ست قوانین مالی رو طراحی میکنن که تیمها با امضاش نشون میدن موافق اون شکل دریافتی ها و پخش شدن پول هستن و برای شرکت توی مسابقات هرسال چه مبلغی رو باید پرداخت کنن.
        اینطور فکر میکنم چون تا بحال تیمی رو بیاد ندارم که فروخته شده باشه و صاحبانش مبلغی رو پرداخت کرده باشن.

        اما کل این موضوع زیاد هم مهم نیست چون این آقا عادتشه از این تهدیدات بکنه. یجوری شده که اگر اینبار تهدیدش جدی باشه، من بیننده دیگه باور نمیکنیم حرفش رو!

    • farshad

      5

      1

      سلام اقای صالحی عزیز . شاید بیشتر این شکوه ها برمیگرده به بحث پول . باید قبول کنیم یک بنگاه اقتصادی اگه در پایان به سود نرسه ادامه فعالیت براش توجیه اقتصادی نداره و از اونجایی که در میان تیمهای برتر فقط رد بول خودروساز نیست بنظر افزایش هزینه ها و مقررات سخت همراه با دنیای کرونا باعث عدم بالانس اقتصادی برای این شرکت شده . والا کدام عقل سلیم میگه باید جلوی پیشرفت و توسعه باید گرفته بسه . این نظر شخصی بنده است و چون همواره نظرات شما رو منطقی و کارشناسی دیدم دوست داشتم نظرتان رو در مورد نظر من که البته در این رشته ناشی و تازه کار هستم بدانم . با سپاس

      • Mehryar Salehi

        5

        3

        فرشاد جان حوصله سربر هستش اما این اعداد نتیجه جالبی بهتون میده:

        هزینه یک بیلوبورد بزرگ برای یک ماه = ۲۰ هزار دلار
        تعداد بیننده طی روز = ۲۰ هزار نفر
        متوسط زمانی که بیننده یک بیلبورد رو میبینه = ۶ ثانیه

        بودجه تزریقی ردبول به تیم فرمولا وانش برای یکسال = ۶۵ میلیون دلار
        تعداد بیننده هر ریس = ۴۷۵ میلیون نفر
        متوسط زمان نمایش = ۱۵ دقیقه

        با یک ضرب و تقسیم ساده به این نتایج میرسید :

        – هزینه هربار دیده شدن بیلبورد = ۰.۰۲ دلار
        – هزینه هربار دیده شدن برند حین مسابقه = ۰.۰۰۶ دلار
        – هزینه هر دقیقه دیده شدن بیلبورد = ۰.۲ دلار
        – هزینه هر دقیقه دیده شدن برند حین مسابقه = ۰.۰۰۰۴ دلار

        ————————————

        منظور اینکه فرمولا وان و هر ورزشی که بیننده میلیونی در سطح جهان داره، بهترین و به صرفه ترین راه تبلیغ برای شرکتها و کارخانجات هستن و به طرز عجیبی برخلاف فکر اکثریت، این روش تبلیغ ارزان قیمت هست براشون.
        شما هیچ راهی پیدا نمیکنید که این تعداد بیننده این مدت زمان و البته (موردی که توی محاسبات زمان نمیشه لحاظش کرد) با این “دقت” به برند شما نگاه کنن.

        اما این به معنای هجوم افراد و موسسات به این ورزشها نیست به ۲ علت:

        اول اینکه اکثریت برندها نیازی به دیده شدن توسط چند صد میلیون نفر ندارن و دلیلی به پرداخت چندین میلیون دلار برای بازاری که دسترسی یا توانایی تامینش رو ندارن، براشون وجود نداره.

        دوم اینکه همونقدر که این تبلیغ به صرفه هست، درصورت شکست های پیاپی باعث ایجاد بار منفی نسبت به اون نام توی ذهن بیننده میشه و نتیجه عکس میده.

        حقیقتا فکر میکنم علت این دست و پا زدنهای ردبول، مورد دوم هست البته اگر قرار باشه تهدیدات مارکو رو جدی بگیریم…برای من که جدی نیست، نشانه سلامتشه :))

    • farshad

      6

      0

      مرسی آقای صالحی . اصلا هم حوصله سربر نبود استفاده بردیم . پس بنظر شما شکوه های رد بول چندان ابعاد اقتصادی نداره ؟ هر چند منم احساس میکنم حرفهای ایشان بیشتر تبلیغاتی و سیاسی بازی است ولی بازم ترس از آینده و دچار سرنوشت مثلا تیمی چون ویلیامز شدن که زمانی در ابرها سیر میکردند و اکنون متاسفانه حتی برای تبلیغ روی باله عقب هم اسپانسری ندارند , توی صحبت مدیر رد بول حس میشه . من که شخصا امیدوارم هیچ تیمی حذف نشه و ویلیامز هم به روزهای اوجش برگرده .

    • Shabneshin

      6

      3

      یکی از نشونه‌های آدمهای لوس و منطق گریز اینه که هروقت بازی باب میل‌شون نبود سریعا میخوان کل بازی را به هم بزنند و از پای میز بلند بشن.
      امیدوارم تنها واکنش به این حرف چیپ این باشه: به سلامت!

  4. AhmadSnt

    5

    2

    چون هوندا داره خارج میشه و امکان توسعه موتور براتون متوقف میشه برید دنبال موتورای دیگه نه توقف بقیه تیما هلموت جان.

  5. siamak

    10

    3

    ردبول باید بپذیره که در پوزیشنی نیست که از FIA باجگیری کنه و تهدید به ترک مسابقات بکنه . قبلآ هم تیمهای بسیاری از این دست مثل تیرل ، جوردن ، بنتون و تویوتا از فرمولاوان کناره گیری کردند و آب از آب تکون نخورده ! اتفاقآ مشتریان گذری فرمولا وان مثل این تیمها حضور نداشته باشند بهتره ، تا باشند و بدون توجه به جایگاه و سابقه شون از این تهدیدات بکنند . ردبول هم که سازنده نیست همون بهتر که کناره گیری کنه و به حرفه اصلی خودش یعنی نوشابه سازی بپردازه !
    ازقدیم گفته اند : به مرده که زیادی رو بدن ، کفن مینی ژوب طلب میکنه !

  6. Ali n

    6

    5

    من خودم مخالف dominate شدن تیم خاصی هستم حالا هر تیمی ولی ردبول هروقت چیزی بر وفق مراد بوده دم نمیزنه تا شکست میخوره ناله می کنه. اون ۴ فصل که با دیفوزر دمنده و موتور برتر رنو و … ماشین dominate داشتن هیچ مشکلی نبود حالا که خودشون نمیتونن برنده باشن اول میزنن زیر قراردادشون با رنو میگن مشکل از اونه بعد حالا هم به توسعه موتور گیر میدن.
    مک لارن یکی از تیم هاست که از دوران هیبرید داغون شده ولی سرشو انداخته پایین داره تلاش می کنه اینقدم نق نمیزنه.
    البته من خودم از موافقان یکسان سازی موتور و شاسی در ابتدای فصل و در عوض باز بودن تحقیق و توسعه در طول فصل هستم تا اینطوری رقابت نزدیک بشه و راننده برتر و تیم برتر با توجه به میزان تلاش برای R&D مشخص بشه.
    البته این ایده با روح فرمول یک و خواسته شرکت های بزرگ مثل فراری و مرسدس و رنو مخالفه ولی فک کنم ایده خوبی برای افزایش رقابت بین راننده ها است.
    یادمه سال ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ هم یه همچین بحثی برای فریز کردن موتور و محدود کردن و اینا بود که کازوورت هم وارد فرمول یک شد. ولی در آخر نتیجه ای نداشت.

    • Senna

      8

      7

      “اون ۴ فصل که با دیفوزر دمنده و موتور برتر رنو و … ماشین dominate داشتن”
      بله یه آلونسو فن واقعی بایدم همچین چیزی بگه !.

      • Ali n

        6

        1

        بله دیفیوزر دمنده طراحی خاص ادریون نیوی بود که از عوامل برتری ردبول تو اون سال هاست، نگفتم که غیر قانونیه.
        چرا الکی گارد میگیرین؟

      • Ali n

        6

        0

        بله دیفیوزر دمنده. کیه که ندونه طراحی خوبه نیوی باعث بخش اعظم برتری ردبول تو اون سال ها بود من که نگفتم چیز بدی بوده. موتور رنو اون سال ها قطعاً موتور برتر بوده اگه نگم بهترین بود. لابد انتظار دارین بگم با موتور پراید اون سال ها قهرمانه شده؟
        نه اون بد بوده و نه این. من صحبتم اینه که قرار نیست تا همه چیز بر وفق مراده دم نزنی تا شکست بخوری هی تهدید کنی ما میریم و … اون سال که با رنو قطع همکاری کردن هم همین طور گفتن ما بیرون می کشیم.
        کاری هم به فتل و دستاورد های فتل و ردبول تو اون سال ها ندارم.

      • Senna

        5

        2

        Ali n
        من هم نگفتم ماشین موتور پراید روش بوده.
        منم قبول دارم ماشین دامینیت بوده ولی 2 فصل نه چهار فصل !!
        هر چند اگه یادتون باشه قبلا به اندازه کافی بحث کردیم

      • Ali n

        3

        5

        من نگفتم بهترین بود گفتم موتور برتر، منظور اینه که از دوران هایبرید موتور رنو بهتر بود. اون زمان مشکل از رنو نبود، ولی حالا که دوران هیبرید موتور برتری رو نداره مشکل از رنو هست.؟!!
        کلاً منظورم اینه که ردبول نق زیاد میزنه. کاری به قهرمانی هاش ندارم.
        در ثانی مگه من گفتم برتر بودن ردبول تو اون سال ها بد بوده؟ ماشین بهتری رو داشتن قهرمان شدن نوش جونشون. روی صحبتم اینه که حالا که عقب افتادن چرا اینهمه اعتراض.

      • DR3 FA14

        2

        3

        اگه ۵ تیم بالای جدولو نگاه کنی که از چه موتوری استفاده کرندن زایدم بی راه نمی گه
        ۲۰۱۰ رنو مرسدس فراری مرسدس رنو پس اینجا با مرسدس برابره
        ۲۰۱۱ رنو مرسدس فراری مرسدس رنو بازم برابره
        ۲۰۱۲ رنو فراری مرسدس رنو مرسدس اینجا کمی بهتره
        ۲۰۱۳ رنو مرسدس فراری رنو مرسدس ان ینجا هم بهتره
        اما باید اینو در نظر بگیریم که دانفورس بسیار خوبی داشته ردبول و دیگر تیمی که موتور رنو داشته خیلی پایین تر از

  7. a Ferrari lover

    2

    3

    بابا بیخیال دکتر که نمی‌فهمه چی میگه * ولش کنید دلشم بخواد رنو یا فراری بهش موتور بدن اگه خیلی ناراحته واحد موتور خودشون رو بزنن وگرنه به سلامت میتونن برن

    • a Ferrari lover

      2

      0

      راستی به تقویم غیر رسمی برای فرمول یک 2021 اومده که دوتا نکته مهم داره یکی نبود پیست برزیل و اضافه شدن عربستان البته غیر رسمیه میتونه عوض بشه

  8. Mohammad44

    4

    2

    آقا مهریار یه سئوال منظورتون از سوخت های عاری از کربن چیه؟ اگه منظورتون سوخت های زیستیه که از ضایعات گیاهی تولید می شن اونا هم کربن دارن ولی آلودگی کمتری دارن در عوض هر چند ارزش سوختی شون هم نسبت به هیدرو کربن ها به مراتب پایینتره(گرمای آزاد شده به ازای سوختن یک گرم از ماده سوختنی) و اینکه اونا هیدروکربن نیستن دیگه
    یا منظورتون مثلا هیدروژنه؟
    اگه چیز دیگه ایه لطفا توضیح بدین
    مرسی

    • Mehryar Salehi

      5

      2

      محمد جان وقتی از یک فعالیت carbon-free نام میبرن، به معنای تولید کربن صفر اون فعالیت نیست.
      توی دنیایی که از وجود خودمون بگیر تا هرچیزی که روی کره زمین هست، کربن یک ردپایی داره، حذف ۱۰۰٪ ایی این عنصر غیرممکنه.
      منظور از کربن فری، بیشتر (نسبت به سایر مشتقات) دی اکسید کربن هست که گاز گلخانه ایی هست و بیشترین اثر منفی رو روی محیط زیست داره.
      و البته منظور از کربن فری بودن، به معنای اضافه دی اکسید کربن خالصی هست که نسبت به مقدار اولیه به جو وارد میشه.
      در رابطه با سوخت های فسیلی، میزان دی اکسید کربنی که با سوزندنش وارد جو زمین میشه نزدیک به ۶ برابر مقداری هست که دوباره به چرخه اولیه بر میگرده و این عدد برای بیو فیوئلها یکی هست.
      به این معنا که سوزوندن ۱ لیتر بیوفیوئل همون مقدار دی اکسید کربنی رو وارد جو میکنه که اون گیاه یا چربی، طی شکل گیریش از جو تونسته جذب کنه.
      به این صورت چیزی که به جو اضافه میشه، قبلا به نوعی توسط همون ماده اصلی این سوخت از جو گرفته شده و دوباره هم توی پروسه شکلگیریش جذب میکنه.

      البته من رشته ام شیمی نیست، اینارو از توضیحاتی که توی ویدئوها بودن و صحبت با چندتا از دوستانم و البته چندتا سایت تونستم یاد بگیرم و اگر کسی اینجا بتونه کاملترش کنه یا اصلاح کنه ممنون میشم.

      در رابطه با سایر فعالیتهای F1 هم که هدفگذاری کربن فری بودن رو برای ۲۰۳۰ گذاشتن، موضوع همین هستش که کل دی اکسید کربنی که یک تیم، نه فقط توی پیست، بلکه طی کل پروسه برگزاری یک آخر هفته، بوجود میاد مقداری باشه که در تعادل کامل با بازگشت به چرخه طبیعت باشه و چیزی از این ترکیب به جو زمین اضافه نشه.

      (یادی هم بکنیم از مزخرف هوندا که این هدفگذاری رو برای ۲۰۵۰ انجام داده توی تولیداتش بعد از F1 که ۲۰ سال زودتر به این هدف میرسونه پروسه اش رو، به دلیل آلایندگی زیست محیطی کناره گیری کرد.)

      • siamak

        6

        0

        به ما میگفتی داری عمران میخونی ، ولی کم کم داره مشخص میشه که شیمی با گرایش طراحی فرایندهای صنعت نفت رو داشتی ادامه میدادی !؟… دستخوش بابا !

      • Mehryar Salehi

        5

        0

        :)) چیزی که مربوط به فرمولا وان باشه همیشه جذابه پدر جان البته باید منتظر بود و دید کسانی که تخصصشون این رشته هست بیان اصلاحش کنن اگر جاییش رو اشتباه گفتم.

      • MERC

        6

        0

        پدر و پسر؟
        شوخیه یا جدی؟

      • siamak

        8

        0

        MERC عزیز ، با سلام .
        زمانیکه مهریار به f1 علاقمندشد و این ورزش رو بطور جدی دنبال کرد ، فقط 13 – 14 سالش بود و روزهای شنبه کوآلیفاینگ و ریس یکشنبه اجازه اش رو از مدرسه میگرفتم ، پسر بزرگترم کلاس دانشگاهش رو نمیرفت و خودمهم زودتر از اداره محل کارم بخونه میومدیم تا مخصوصآ ریس رو لایو تماشا کنیم . کلا خانوادگی به این ورزش علاقه مندیم و بیشتر از همه مون مهریار . چون از همون بچگی زبان انگلیسی اش در حد پرفکت بود ، تازه پس از اتمام ریس اول سرک کشیدن در سایتها و فرومهای مربوط به اف وان بود تا فیهاخالدون مطالب رو اسنخراج و به اون مشرف بشه !
        از این بابت خوشحالم و خدا رو بعنوان یک پدر شکر میکنم که هردو پسرم با وچود شرایط و سرگرمیهای آلوده و ناصواب ، هابی مورد علاقه شونو f1 قرار دادند و سالمترین سرگرمی رو که ورزش باشه انتخاب کردند .
        اگرچه اطلاعات پسر بزرگترم در مورد مسائل فرمولا وان بسیار خوب و قابل توجهه ، ولی کنجکاوی و پشتکار مهریار در کسب اطلاعات از این ورزش و موارد جنبی اون بسیار جدی تر و کاملتره …. البته در این بین گاهآ با یکدیگر یه کل کل کوچیک هم میکنیم که فکر نمیکنم در عالم پدر و فرزندی اشکالی داشته باشه !

      • MERC

        7

        0

        چه عالی, امیدوارم همیشه موفق و مؤید باشید

      • Hassan Mohebbi

        7

        0

        سیامک جان خیلی با پسرتون فرق دارید! یه درصد هم احتمال نمیدادم مهیار صالحی پسر شما باشند!!!
        شما فراری فن ایشون ویلیامز فن!!!
        ولی هردو خوش مشرب هستید. من با شما بحث و گفت‌وتو داشتم و خیلی خوب پیش میرفت ولی اقا پسرتون به خاطر چندتا اشتباه اماری ما رو سکه یه پول کردند😊. یخرده نصحیتش کنید. بهشون بگید قرار نیست همه دوستانی که اینجا نظر میدن عالِم این رشته باشند و فنی و علمی کامنت بگذارند.

        انشالله سایه شما بر سر فرزندانتون کم نشه. موفق و سربلند باشید هم شما هم فرزندانتون.

      • iman88

        9

        0

        سیامک جان خیلی برام جالب بود.امیدوارم همیشه خودتون و خوانوادتون شاد و سلامت باشن

      • iman88

        10

        0

        یه سری از این کامنتهای شخصی ،وجهه انسانی تری به کاربر ها میده و یادمون میاره یوزرهای سایت یه مشت صفر و یک بدون روح و احساس نیستن.هرچه ماها شکل مادی تر و ملموس تری نسبت به هم پیدا کنیم مصلما انسانی تر هم نسبت به هم رفتار خواهیم کرد.من هم مطمئنا چنین رفتارهایی داشتم،اما همیشه سعی میکنم کمتر و کمتر بشن.

      • Mohammad44

        6

        1

        مرسی از توضیحاتتون ابهامم سر قضیه کربن فری بود که رفع شد چون ماده ی سوختنی که کربن نداشته باشه بی معنیه هر چند این قضیه استثنا زیاد داره که مثالش تعداد زیادی از عناصر هستن
        فقط این قضیه ۶ برابر رو درک نمی کنم
        درباره یک به یک بودن این نسبت در سوخت های زیستی حرفتون درسته چون قند تولیدی گیاه تبدیل به الکل میشه و … بنابراین تعادل در چرخه کربن حفظ میشه اما اون تیکه اول که گفتم رو توضیح بدین ممنون میشم
        به نظرم مهدی می تونه کمک کنه تو این بحثا چون فکر کنم رشته اش شیمی
        مرسی از وقتی که برای جواب دادن گذاشتید

      • Mahmood.gh

        6

        0

        اقا سیامک عالی بود👍

      • Mehryar Salehi

        6

        0

        محبی جان یه مثلی هست که میگه،
        Cry a river, make a bridge & get over it.
        پیش میاد، فکر کنم انقدر کش دادن نداشته باشه یه بحث ساده.

        محمد جان اعداد و ارقامش دقیقا یادم نیست (بغیر از اون ۶ برابر) اما توضیحی داده بودن که چرخه بازگشت و جذب اون دی اکسیدکربن حاصل از سوخت فسیلی از جو، پروسه زمانبری هست که نمیدونم با چه متر زمانی و قیاس با چه ماده ایی، مثل این هست که ۶ بار بیشتر این ماده توی محیط زیست به صورت مضر ماندگار میشه.
        حقیقتش اصلا یادم نیست این موضوع رو کی و کجا و از کی شنیدم یا خوندم و یک مقدار هم وقت محدوده برای اینکه دونه دونه سورس هارو چک کنم، فکر کنم همون دوستی که نام بردین بهتر و علمی تر بتونن توضیح بدن.

      • siamak

        8

        0

        حسن جان ، عرض سلام .
        باید هم منو مهریار از نظر اخلاق و برخورد باهم فرق داشته باشیم ! بالاخره بنده نزدیک 70 سالمه و مهریار 35 ساله است ! گذر زمان آدمو صبورتر و آرومتر میکنه .
        از نظر علاقه مندی به تیمها در خانواده ما دموکراسی کامل برقراره ، من و همسرم فراری فن هستیم ، پسر بزرگم فن مکلارنه و مهریار فن ویلیامز !! حدود 22- 23 سال هم هست که به تیمهای مورد علاقه مون وفاداریم ، صرفنظر از موقعیت و جایگاهشون در جدول امتیازات .
        ضمنا اگر در مباحث مطروحه کدورت و یا دلگیری برای شمای عزیز پیش آمده باشه ، دورادور روی ماهتونو میبوسم و از ذهن روشنتون رفع کدورت میکنم ، هرچند معتقدم در بسیاری مواقع دوستیهائیکه با یک کنتاکت اولیه بوجود میآد ، بعدآ بسیار محکم و قابل اتکاء خواهند بود > برقرار باشید .

        ایمان جان ، عرض ارادت ،
        نمیدونم قبلآ کسی بهتون گفته که خیلی گل هستید یا نه ؟!… امیدوارم من اولین کسی باشم که اینو خدمتتون عرض میکنم .

        محمودجان ، عرض سلام و ارادت .
        از 20 بهتون 21 میدم ! خیلی آقائی .

      • Mohammad44

        5

        0

        مرسی لطف کردید
        و در آخر چه پدر و پسری!!!!!
        امیدوارم جفتتون پایدار باشید

      • iman88

        6

        0

        سیامک عزیز واقعا خجالت زدم میکنید.
        من چیزی که در بالا نوشتم به شخصه تجربه کردم و اتفاقا شما یکی از اولین کسایی بودید که تو سایت برای بنده به مرور اون شخصیت ملموس رو پیدا کردید و هر وقت کامنتی ازتون میخونم انگار حضورن دارم از خودتون میشنوم نه کاربر”siamak”.
        کلام اخر اینکه خیلی دوست دارم بنده رو به تنهایی به اسم کوچیک صدا کنید.
        ❤️❤️

      • Hassan Mohebbi

        5

        0

        مهیارجان صرفا یه شوخی بود😁🙏
        سیامک جان گریت👌👍 نه اینا چه حرفه. شما بزرگ مایی. اگه من باعث ازرده خاطری شما و فرزندتون شدم ببخشید🙏
        پدر و پسر اگه افتخار بدبد من درخواست دوستی دادم شما هم بپذیرید.
        باعث افتخار من است که شما و فرزندتون با این همه سابقه و تجربه هم‌صحبت میشم.👌👍
        منم خیلی وقت نیست فرمولا میبینم (از ۲۰۱۵) و متولد ۷۳ هستم پس من کوچیک شما و هم کوچیک پسرتون هستم.
        ارزوی طول عمر و سلامتی برای شما و همه اعضای خانواتون دارم. موفق و تندرست باشید🙏🤲

      • Mahmood.gh

        2

        0

        اقا سیامک خیلی خیلی مخلصی شما و اقا مهریار عزیز هم هستیم
        وقتی فهمیدم پدر و پسر هستین هم کلی حال کردم و هم حسادت هم ی حس عجیب
        ما ک جنوب زندگی میکردیم شبکه ها عربی راحت میگرفتیم و با بابا و برادرم مسابقات میدیدم و بعد از اونا دیگه ی چند سالی مسابقات دنبال میکردم ولی نمی دیدم
        خواستم بگم کلا حسم ب شما و احترامی ک ب شما میذارم ی جور دیگست و متفاوت
        فقط حیف ک فن فراری هستین ای کاش فن مرسدس بودین😉😂
        امیدوارم همیشه در سلامت کامل باشین و سایتون بالا سر خانواده محترم باشه

      • siamak

        1

        0

        محمودجان ، سلام .
        از لطف و مرحمتتون بینهایت سپاسگزارم . منم برای شما و خانواده محترمتون سلامت و تندرستی آرزو میکنم . اگه اشتباه نکرده باشم در یکی از کامنتهاتون اشاره کرده بودید که اصالتا بوشهری هستید . صمیمیت و خونگرمی شما هم اثبات کننده همین امره .
        لازمه به یک نکته اشاره کنم و اون اینکه همه ما که عضو این سایتیم در یک مورد اصلی وجه مشترک داریم و اون اینکه همگی دوستدار موتور اسپرتیم . الباقی خط کشیها و مرزبندیها مثل طرفداری از این تیم و آن راننده دیگه جزو فرعیات مطلبه و به نظر این حقیر مهم نیست . مهم خودتونید که خیلی آقائید .

  9. iman88

    7

    3

    این اقا یا نمیدونه یا براساس نیاز حال حاضر تیمش ،دسترسیش به یه سری از اطلاعات موجود در مغزش ،محدود شده.فراری و رنو و مرسدس اهدافشون در ف1 محدود به ف1 نمیشه.شاید مرسدس بخاطر برتری حال حاضرش(در بخش موتور) و نزدیک بودن زمان تغییر این موتورها ،با این طرح موافقت کنه و رنو هم یه جورایی راه بیاد،اما فکر نمیکنم حداقل فراری زیر بار این طرح بره.
    هر چند همیشه منتقد داشتن حق وتو برای فراری بودم اما امیدوارم از حق وتوش تو این مورد استفاده کنه.
    دیگه دارن به هر دری میزنن که خودشونو بالا بکشن.میشه با قانون محدودیت مودهای موتوری کنار اومد ولی دیگه فریز کردن توسعه موتور اونم وقتی یه اختلاف تعیین کننده بین سازنده ها وجود داره،مسخره است.
    محال بود فصلول گذشته همچین شرطی رو مطرح کنن.همین که دیدن تو این زمینه از فراری جلو هستن و اختلاف کمی هم با مرسدس دارن به این شرایط علاقه مند شدن.

      • iman88

        3

        3

        تو بخش موتور بله فکر میکنم نزدیک شده.شما فکر می کنید ردبول اگر نزدیک نبود ،همچین طرحی رو پیشنهاد میکرد؟ضمن اینکه هوندا اعلام کرده به دلایلی برنامه هایی که برای 2022 داشتن رو ،قراره زودتر و در سال اینده پیاده کنن یا کردن.جزییاتش دقیق یادم نیست.
        محمود هیچ تیمی که “ی قدمم نزدیک نشده”باشه همچین طرحی رو پیشنهاد نمیده

      • Noralireza

        3

        3

        برن که دیگه بر نگردن؛ دیگه یه موتور که انقدر ناز نداره . فرمول یک نیازی به ردبول نداره که بخواد اینطور تهدید کنه(ردبول).
        البته جدی نگیرید ردبول روزی یه چیز میگه .

      • Mahmood.gh

        1

        0

        ایمان شک نکن حتی ی کوچیک نزدیک نشده
        مرسدس تمام قدرت نشون نداده چون با اختلاف از بقیه جلو هست
        حتی گفتن ک خیلی وقته ک بروز رسانی نمیارن بنظرت کمپانی مرسدس اگه از قدرتش اطمینان نداشت بروز رسانیش متوقف میکرد اونم المانی باشی و اول بودنت در خطر بیفته و بروزرسانی نکنی
        زیر پست مربوط ب توقف بروزرسانی مرسدس هم گفتم مکس ب تیم گفت نزدیک لوییز نشدم اون داره مدیریت میکنه اراده کنه رفته
        البته این نظر من شاید کاملا هم اشتباه باشه

  10. محمد

    3

    4

    #ردبول_چیکار_میکنه
    😐😑
    من دیگه رفتم خداحافظ(الان فیا میگه یا باید 2 میلیون تومن پول بدی یا نمیتونی از فرمول یک بری)

    • محمد

      1

      0

      یه چیز فنی
      وقتی میان داخل سایت یه مطلب رو باز میکنم میخونم میبینم وارد نشده مجبور میشم دوباره وارد شم
      مشکل کرومه یا سایت؟

  11. Mahmood.gh

    3

    5

    بنظر من میتونن بجتی هوندا می‌شود ی تولید کننده دیگه مثل پورشه رو اجازه ورود بدن
    اتفاقا شک نکنید شاید چند سال اول ن ولی بعد از مدتی یکی بهترین موتورها تولید میکنه
    در کل ک من دوس دارم تمام تیمهای ک تو فرمول وان هستن شرکت و کمپانی خودرو سازی باشن
    چرا ریسینگ پوینت ک ی ادم پولداره بخاطر بچش امده باید تیم داشته باشه تو فرمول وان
    حالا ردبول خوبه و باید باشه ولی چرا ی نوشابه ساز باید توی فرمول وان باشه یعنی ده تا کمپانی بزرگ تو صنعت خودرو سازی جهان نداریم؟

  12. Hamed

    4

    1

    تیپیکال هلموت مارکو . هروقت یکم اوضاع خاکستری میشه تهدید میکنه خودمون دکمه خودمون رو میزنیم
    منطق ردبول : قوانین رو به نفع ما تغییر بدید وگرنه از فرمول 1 میریم

  13. امید نورمحمدی

    0

    1

    اظهار فضل عزیزان در هر مبحثی مایه انبساط خاطر فراوانه. اساتید فن و اقتصاد فرمول 1 همگی در سرفصلهای مختلف این سایت در حال نصایح فصیح به مدیران و کارکشته گان اجنبی هستند و بیگانگان و فرنگیها هم که متاسفانه بدلیل عدم رصد از علم این عالمان بی نصیب!
    حیف و هیهات بر فرمول 1 و مدیران نالایقی چون مارکو و پدر متیا و غیره و ذالک در آنسوی میز هستند و رفقای هم سایت ما در اینسو! و چه انتقادات تند و بی پروایی را شجاعانه بسمت مو سپیدان فرنگی روانه میکنند.
    شجاعت مثال زدنی این عزیزان در مکتوب کردن نظرات کارشناسانه! و مفید فایده ایشان است!
    بنده نیز بسهم خود از پدر متیا بدلیل عدم تمدید قرارداد با سب و عدم نتیجه گیری درخور شان تیم باستانی فراری شاکی بوده و در اولین فرصت و بعداز استعلام از کارخانه های جانی واکر و رولکس و … و پیمانکار های بیلبوردها و تبلیغات و شمارش دقیق تعداد بینندگان تلویزیونی و غیر تلویزیونی بصورت دقیق! مراتب گله خود را با سند اعلام خواهم کرد!!!

دیدگاه خود را بیان کنید