فرمول یک ایران – بالاخره انتظار ها به پایان رسید، رأس ساعت ۵:۳۰ صبح به وقت ایران تمرین اول فرمول ۱ استرالیا در پیست آلبرت پارک ملبورن آغاز شد. در پایان لوئیس همیلتون از تیم مرسدس با زمان ۱:۲۴٫۲۲۰ در جایگاه نخست قرار گرفت، هم تیمی اش یعنی والتری بوتاس هم دوم شد و دنیل ریکاردو از تیم ردبول توانست رتبه ی سوم را برای خود کند.
خلاصه ای از اتفاقات تمرین اول گرندپری استرالیا ؛
همان طور که در ابتدای مطلب اشاره شد این تمرین از ساعت ۵:۳۰ به وقت ایران آغاز شد و تا ساعت ۷ به طول انجامید.
همه ی ما طرفداران فرمول یک بی صبرانه منتظر این تمرین بوده ایم، نه فقط برای این که اولین تمرین فصل است، برای این که بفهمیم ماشین های جدید چه قدر سریع تر هستند.
یکی از نکات قابل توجه لغزنده بودن پیست بود، هر چند با توجه به این که پیست آلبرت پارک یک پیست خیابانی است و تمرین اول در حال برگزاری بود، لغزنده بودن امری غیرطبیعی نبود.
اولین راننده ای که وارد پیست شد رومن گروژان از تیم هاس بود.
رومن گروژان
لوئیس همیلتون پس این که چند دور ابتدایی اش را تکمیل کرد از تیم مرسدس خواست که به گاراژ برگردد و کفشش را عوض کند.
کفش های لوئیس همیلتون
نیم ساعت از تمرین گذشته بود که همیلتون زمان ۱:۲۶٫۴۷۸ را ثبت کرد و ما جوابمان را گرفتیم، ماشین های این فصل خیلی سریع تر هستند، این زمانی که تازه در ابتدای تمرین اول ثبت شد سه ثانیه از بهترین زمان تمرین اول سال گذشته سریع تر است. البته در مستقیمی از ماشین های سال گذشته کند تر هستند، ماشین های عریض تر درگ بیشتری نیز دارند.
تمرین آرام دنبال می شد، اتفاق خاصی را شاهد نبودیم، البته ماشین استافل وندورن به نظر مشکل داشت و هنوز به پیست نیامده بود. مطمئنا مشکلات مک لارن اتفاق خاصی به شمار نمی روند.
ماشین ها بیشتر با سوپرسافت دور می زدند، انتظار می رود که از التراسافت ها در تمرین دوم بیشتر استفاده شود. همیلتون و بوتاس تنها راننده هایی بودند که از التراسافت در تمرین اول استفاده کردند. زمان تیم ردبول در سوپرسافت از زمان تیم مرسدس سریع تر بوده است.
۴۰ دقیقه به پایان تمرین و مشکل DRS برای سباستین فتل، او به گاراژ برگشت تا مشکل برطرف شود. ۱۵ دقیقه به پایان تمرین باقی مانده بود که بالاخره شاهد بازگشت فتل بودیم، پس از بازگشت هم فتل و هم کیمی رایکونن شروع به زدن دورهای سریع کردند.
سباستین فتل در تمرین اول گرندپری استرالیا
وندورن هم وقتی ۳۵ دقیقه به پایان باقی مانده بود بالاخره به پیست آمد.
استافل وندورن
به نظر ماشین های تیم تورو روسو هم به خوبی عمل نمی کردند، کارلوس ساینز و دنیل کویات برای کنترل آن ها کمی مشکل داشتند.
در نهایت این همیلتون بود که با زمان فوق العاده ی ۱:۲۴٫۲۲۰ اول شد و باز هم نشان داد که مرسدس همان مرسدس است.
البته نمی شود از تمرین ها قضاوت درستی کرد چون حتی تیم ها با سوخت متفاوت به پیست می آیند ولی دو مسئله بدیهی است، یکی مدعی بودن مرسدس و دیگری مدعی نبودن مک لارن.
جدول نهایی تمرین نخست گرندپری استرالیا :
| Pos | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | لوئیس همیلتون | مرسدس | 1:24.220 |
| 2 | والتری بوتاس | مرسدس | 1:24.803 |
| 3 | دنیل ریکاردو | ردبول | 1:24.886 |
| 4 | مکس ورشتپن | ردبول | 1:25.246 |
| 5 | کیمی رایکونن | فراری | 1:25.372 |
| 6 | سباستین فتل | فراری | 1:25.464 |
| 7 | فیلیپه ماسا | ویلیامز | 1:26.142 |
| 8 | رومن گروژان | هاس | 1:26.168 |
| 9 | نیکو هالکنبرگ | رنو | 1:26.183 |
| 10 | سرجیو پرز | فورس ایندیا | 1:26.276 |
| 11 | کارلوس ساینز | تورو روسو | 1:26.450 |
| 12 | دنیل کویات | تورو روسو | 1:26.514 |
| 13 | لنس استرول | ویلیامز | 1:26.734 |
| 14 | فرناندو آلونسو | مک لارن | 1:27.116 |
| 15 | مارکوس اریکسن | سائوبر | 1:27.348 |
| 16 | استبان اکون | فورس ایندیا | 1:27.656 |
| 17 | کوین مگنوسن | هاس | 1:27.667 |
| 18 | پاسکال ورلاین | سائوبر | 1:28.539 |
| 19 | جولیون پالمر | رنو | 1:28.585 |
| 20 | استافل وندورن | مک لارن | 1:28.695 |
لعنتی دیگه گندشو در اورده گه زدن به پیشینه مکلارن.
من کنفرانس مطبوعاتی استرالیا که فک کنم ۱ یا ۲ روز پیش بود رو خوندم لوئیس گفته بود: فرمول یک به آلونسویی با ماشین رقابتی نیاز داره
من که خودم به شخصه دوس دارم که مکلارن رقیب اصلی مرسدس بشه حداقل در سال بعد(( اگر!!!!!))
صله الله محمد قاتل قرمز امد…همر تایم رو با صدای بلند ختم کن
هومن جان مکلارنو دیگه فکرشو نکن تا هوندا هست تغیری نمیکنه.تایم یک چی میگه اختلافش با بوتاس جالبه
بله متاسفانه هوندا …. اب نیز قطع است. تمرین دوم به مراتب مهمتر از اولی هست تو همین اخر هفته یاسین جان راه درازی در پیش هست.یکشنبه که هیچی شنبه هم داستانیه واسه خودش
…………… آبم که قطعه
در رابطه با اختلافی که بین همیلتون وبوتاس گفتی باید بگم که فقط راننده های مرسدس بودن که از الترا استفاده کردن یعنی به غیر از پالمر که از سافت استفاده کرد بقیه از سوپر استفاده کردن.اقای شمس به یه نکته خوبی اشاره کردن اونم این که ما تو تمرین ۲ به احتمال زیاد راننده های بیشتری رو میبینیم که از الترا استفاده کنن هر چند باز هم تمرین ها ملاک نیست اما یه اطلاعات کلی دستمون میاد.
brilliant
هنوز تایمای تعیین خط پارسالو نزدن نسبت به تعیین خط حساب کنیم کاری نکردن یعنی نشون ندادن هنوز خودشونو.
البته اینم باید دقت کنیم که تایم تمرین یک امروز نسبت به پارسال بیش از ۵ ثانیه کمتر شده!!!!!!!!!! حالا تا فردا…
چشم ها رو باید شست،جور دیگر باید دید،قهرمانى نو در راه است؟!؟!؟
کاش یه مطلب میذاشتین سیستم تعلیق مرسدس تو این چند ساعت چه تغییری کرد
در ضمن تمرین نشون داد تمام حرفای همیلتون و فتل بازی رسانه ای بوده مرسدس هنوز قدرتمنده
سیستم تعلیق مرسدس و ردبول هیچ تغییری نکرده در یک روز گذشته
نکته ظریف و جالبی در مورد مرسدس وجود داره
دوستان اگر دقت کرده باشید مرسدس هم در تستهای پیش فصل و هم در تمرین اول امروز همواره لاستیکهایی که انتخاب کرده یک درجه نرم تر از دیگر تیمها بوده انگار اصراری در استفاده اولترا و سوپر سافت داشته
به نظر میاد پیکان نقره ای یک مشکلی با اولترا سافت داره که مرسدس بیشتر رو این درجه از لاستیک زیاد وقت گذاشته تا عیوب رو برطرف کنه
Yasin jan 44 bar 44 ro khatm kardim faghat be khater setareye bi raghib noghreie
روز از نو روزی از نو
مسابقات کسل کننده در راه است امیدوارم این روند مرسدس کاهش پیدا کنه و مسابقات جذاب بشه
اولش که دیدم فراریها پنجم و ششم هستن واقعاً ناامید شدم. ولی فک نکنم این تمام فراری باشه، تایم هاس رو با ویلیامز مقایسه کنین. جفتشون تیمای دوم با موتور فراری و مرسدسن با اختلاف خیلی کم. تازه اینم باشه که ویلیامز بین تیمای میان جدولی بیشترین بودجه رو داره(مکلارن ته جدوله). من هنوز خیلی امیدوارم. لااقل موتور که تا الان خیلی خوب نشون داده.
دوستانی که دچار شبهه هستند بدونند که سیستم تعلیق ردبول و مرسدس هنوز همون قبلی هاست و هیچ تغییری قطعی و اجرایی نشده هنوز . موارد مشابه هم سالیان گذشته بوده و یک شبه تیم های متخلف رو مجبور به تغییر نمی کردن. بلکه مواردی بوده که موردی که نقض شده رو به بقیه تیم هایی که قبلا انجام نمی دادن اجازه میدادن اونها هم استفاده کنند
فقط میشه گفت RIP Mclaren
بازم همون آش و همون کاسه ، این فرمول یک دیگه جذاب بشو نیست
فردا شنبه تعیین خط هست؟ تعیین خط یک روز شده ؟
با سلام
بله : http://f1iran.com/142
مرسی داداش
یه نفر بهم جواب سوالمو میده؟ممنون میشم .اینقدر گرفتار کارم نمیدونم چی شده؟
تایم های سال قبل به ۱.۲۴ رسید
امسال امکانش هست زیر ۱.۲۰ بزنن
هنوز هیچی معلوم نیست
باز داستان اشنای این چند سال؟
فکر میکنم حتی طرفدارهای مرسدس و همیلتون هم دیگه یک فصل سرد و بی هیجان و یک طرفه که پیچ یک رو بگیر و برو رو نخوان حتی همون عزیزان هم یک پیروزی نزدیک یک رقابت رو بیشتر از داستان اشنای پیچ یک رو بخوان
یک طرفدار بارسلونا پیروزی ۸ به هیچ با لاس پالاماس رو میپسنده یا برد ۴ به سه دقیقه نود با رعال مادرید رو؟!
تایم های تست نگران کننده شدند با اینکه همچنان نمیشه نتیجه قطعی گرفت اما به نظر باز داستان اشنامون داره رخ میده
حق این رقابت ها این نیست امیدوار باشیم داستان پیچ یک تکرار نشه چون به این رشته جذاب موتور اسپرت بد ضربه میزنه