مرسدس برای گرندپری اسپانیا یک آپدیت در کف خودرو را برنامهریزی کرده، با توجه به اینکه بال جلوی جدید آنها، امیدواریهایی را به همراه داشته است.
مرسدس در آخر هفته گذشته در مونترال، رقابتیترین عملکرد سال خود را به نمایش گذاشت، جایی که جورج راسل پول پوزیشن را کسب کرد و در مسابقه در رده سوم قرار گرفت.
اما نتیجه مسابقه احتمالا به اندازهای که تیم امید داشت، خوب نبود، زیرا سرعت خودروی W15 در برخی از سکتورهای پیست بسیار قوی بود.
با یک بال جلوی جدید که مرسدس اخیرا معرفی کرده، به نظر میرسد که ویژگیهای بالانس خودروی آنها را تغییر داده و نشان میدهد که تیم بالاخره شروع به کشف رازهای خودروی فعلی خود کرده است.
با برنامههایی برای توسعه بیشتر، از جمله کف جدید برای مسابقه بعدی در اسپانیا، توتو ولف، مدیر تیم مرسدس حس میکند تیمش بالاخره از مشکلات گذشته عبور کرده است.
توتو ولف
مدیر تیم مرسدس گفت:
از زمان ایمولا، گامهای درستی را برداشتهایم و قطعاتی را روی خودرو قرار دادهایم که کار میکنند، چیزی که در چند سال گذشته با آن مشکل داشتیم.
اکنون به نظر میرسد که در هر آخر هفته عملکرد بهتری اضافه میکنیم و همچنین قطعات جدیدی برای بارسلونا داریم که باید به ما کمک کنند. امیدوارم که بتوانیم این مسیر مثبت را ادامه دهیم.
در حالی که بیشتر تمرکز بر بهبودهای اخیر مرسدس حول فلسفه جدید بال جلو بوده است، ولف میگوید که بهبودها به مراتب پیچیدهتر از آن هستند.
توتو ولف افزود که پیشرفتها به دلیل تغییرات فراوان و درک بهتر ساختارهای جریان بوده است:
گاهی اوقات هنگامی که یک قطعه قابل مشاهده مانند بدنه یا بال جلو را معرفی میکنید، بیشتر صحبتها درباره تغییر عملکرد است.
اما حقیقت این است که ما در سه مسابقه اخیر، قطعات بسیاری را چه قابل مشاهده و چه نامرئی، به خودرو اضافه کردهایم که میلیثانیههایی به عملکرد افزودهاند.
فکر میکنم اینجاست که آن افزایشهای جزئی اثر مثبت خود را نشان میدهند. این تلاش بزرگی از سمت افراد کارخانه بود، بنابراین به نظرم این تازه شروع ماجراست.
نمیشه با یه ریس قطعی گفت که مرسدس برگشته
توی کانادا هم ردبول هم فراری مشکل داشت، مکس هم با نبوغش کار رو جمع کرد. مکلارن هم با نوریس از مرسدس جلوتر بود.
بنظرم این مصاحبه ها یه جور از آب گل آلود ماهی گرفتنه برای ولف که یه خودس نشون بده و بگه اره ما هم هستیم. بالاخره یه بیزنس منه و اگه این کار رو نکنه جای تعجب داره. مرسدس هنوز هم مشکلاتش بر طرف نشدن و متاسفانه باید منتظر ۲۰۲۶ باشیم تا بلکه یا با ماشین خوب راسل کار رو دربیاره یا مکس بیاد با ماشین متوسط یه کاری بکنه. اگه مکس بیاد و ماشین هم ۱۰۰ باشه، همه انگشت به دهن میمونن. امیدوارم اینجوری نشه چون خیلی کسل کننده میشه
تیم مرسدس بنز در مورد ترکیب خود برای سال آینده تصمیم گرفته است و بر این اساس همتیمی جورج راسل، آندرهآ کیمی آنتونلی خواهد بود. این راننده 17 ساله ایتالیایی پیش از این با تیم آلمانی قرارداد امضا کرده است. چندین رسانه آلمانی از جمله شبکههای تلویزیونی RTL و NTV و همچنین پورتال Sport بهطور همزمان این خبر را گزارش کردند.
این تصمیم مدیریت مرسدس به این معنی است که آنها از برنامههای خود برای به دست آوردن مکس فرستاپن قهرمان سه دوره فرمول یک و راننده کنونی تیم ردبول اتریش صرفنظر کردهاند.
توتو وولف رئیس تیم مرسدس، تلاش زیادی برای جذب راننده ردبول انجام داد و در این راستا به او پیشنهاد محکمی داد و حتی آماده بود هلموت مارکو (مشاور فنی ردبول) را به خدمت بگیرد، اما در نهایت نتیجهای حاصل نشد. مرسدس به کارلوس ساینس (راننده فراری) نیز علاقهمند بود، اما ظاهراً او به ویلیامز انگلیس خواهد پیوست.
دوستان چند دقیقه پیش اومده ممکنه واقعی باشه؟
عزیز کی گفته که مرسدس به کارلوس ساینز علاقه مند بوده ؟ آخه علاقه خشک و خالی که فایده ای نداره . اگر واقعا به همکاری ساینز علاقه داشت پیشنهاد همکاری و جذب اونو میداد ، ساینز هم در اینصورت مرسدس رو ول نمیکرد بره به سمت ویلیامز . البته هنوز کارلوس با ویلیامز نبسته و ممکنه بطور غیر مترقبه سر از مرسدس دربیآره که به نظرم این احتمال بعیده ، چون ساینز قطعا نمیپذیره که راننده دوم تیم باشه و از طرفی توتو هم روی راسل حساب جدی باز کرده …. همون آنتونلی با این اوصاف بیشتر بدرد مرسدس میخوره .
مرسدس بر خلاف اون چیزی که نشون میداد، خیلی به w15 امیدوار بود. مثل ما طرفداراش. اخرین امیدی که داشتیم دست به کار شدن الیسون بود.
اما w15 در شروع کار عملکرد نا امیدکننده ای داشت. از یه طرف رقبا سریع تر شده بودن و از طرف دیگه، طبق معمول دو فصل گذشته دیتاهای تونل باد و cfd با واقعیت مغایرت داشت. اگر درست خاطرم باشه همین ولف اوایل فصل گفت ما روی کاغذ دو برابر واقعیت داون فورس تولید میکردیم که نمیدونیم چرا خبری ازش نیست!! سیستم تعلیق عقب ماشین که حسابی براش وقت و سرمایه گذاشته بودن هم عملن کار خاصی از پیش نبرد و حتی بعضی سایت ها، اون سیستم رو دلیل ضعف مرسدس و استون مارتین دونستن و گفتن مکلارن خوبه چون سیستم تعلیق عقب جدید مرسدس رو نداره و…
مهندسای مرسدس هم نمی تونستن درک کنن ماشین رو. نمی دونستن باید چه اپدیتی بدن تا ماشین کار کنه. کلا تو یه برزخ عجیبی گیر کرده بودن. فکر کنم حدودای مسابقه ایمولا این خبر درز کرد که مرسدس مشکل رو فهمیده. مشکل نه سینی هست و نه سیستم تعلیق عقب و… مشکل بال جلو هست. بال جلوی رادیکال مرسدس( که مشخصن هیچ تیمی هم از اون کپی نکرد)، داون فورس رو بصورت نوسانی تولید میکرده. یعنی در یه زمان ماکسیمم داون فورسی رو که تیم پیش بینی میکرده تولید میکرده و به ناگاه این داون فورس از بین میرفته. نتیجش میشده اینکه راننده کلن نمیدونسته حد ماشینش کجاست و چه پیچ هایی رو میتونه سریع باشه یا کند تر بره.
بال جلو جدید رو در موناکو به راسل دادن تا بگفته تیم تفاوت اون رو با نسخه قدیمی مقایسه کنن. اونجا بازخورد تیم و هم راسل بسیار مثبت بود. اونجا بود که لوئیس شاکی شد که چرا من اونو نداشتم و …
پیش بینی مرسدس در عملکرد این بال در مونترال هم تست شد که به گفته الیسون بسیار خوب بوده. بال جلو جدید باعث شده ماشین پرفورمنس بیشتری داشته باشه، بالانس بهتری داشته باشه و رانندگی با اون راحت تر باشه. اصطلاحن با راننده دوست باشه. الیسون گفت ما فهمیدیم که ماشین چطوری رفتار میکنه.( اگر این حرف درست باشه، اولین باری در دو فصل و خورده ای هست که مرسدس به جاهای خوبی رسیده. البته اگر درست باشه. مرسدس حرف تو خالی زیاد زده این چند وقت. )
الیسون این رو هم گفت که سرعت واقعی مرسدس، کم تر از چیزیه که در مونترال نشون داده شده چون پیچ های پیست مونترال تقریبن مثل هم هستن. برعکس بارسلونا. البته الیسون ادعا کرده که تغییراتی که در ماشین دادن در همه پیست ها جواب میده و ماشین رو بهتر میکنه. برنامشون هم اینه که با یه سرعتی اپدیت ها رو بیارن که هیچ تیم دیگه ای نتونه با اون سرعت ماشینش رو اپدیت کنه. شاید اینطوری به رقباشون برسن.
اگر کار به اپدیت سینی رسیده باشه میشه به عملکرد تیم امیدوار بود. البته به شرطی که این اپدیت مثل سری های گذشته، به اضافه یا کم کردن چنتا فنس در لبه سینی خلاصه نشه.
انگار لوییس داره پشیمون میشه.
داش نیوی رفته فراری لویس از چی پشیمون شه
با اینکه به آلیسون اعتماد دارم ولی حداقل دوسال طول میکشید تا کارشو اثبات کنه که تا اون زمان احتمالا لویس دیگه تودf1 نبود
چرا دوستان از نیوی دارن بت میسازن بابا یعنی تو فرمول یک طراحی ماشین فقط بدست ینفره ک شماها انقد دلتونو خوش ب نیوی کردین؟همین ماشینوی راننده دیگه هم تو تیم داره چ تایمایی میزنه؟؟؟لابد الان لوییس فنا میخواین بگین ماشین مکسو پرز باهم فرق داره ایا واقعا میشه اینطوری بود الان خوده شمارو بگن بیا تو ماشین ضعیفتر بشین رانندگی کن میری؟ن چرا چون اعتبار و اینده خودتو خراب میکنی و دیگه تیمی نیست ک بخواد همچین راننده ای.نمونش مرسدس بال جلوشو ب لوییس نداد لوییس چقدر اعتراض کرد حالا شما فک کن ی ماشین خیلی کندتری بدی ب رانندت بنظرت چیکار میکنه؟؟؟مگه ۲۰۲۱ ماشین مکس و پرزو ندیدی اونجام پرز ماشینش فرق میکرد؟؟؟اما فقط رقابت بین مکس و لوییس بود ۲۰۲۰هم ک فقط مکس یخورده از ردبول تو رقابت بود پس نتایج ردبول انقدرام ک میگن بخاطر طراحی ماشینشون نیست خداییش تایمای فصل قبل ردبول ببین تو کوالی چقدر راننده ب مکس نزدیک بودن بعدش ماشینشونم انقدرام سریع نبود نسبت ب ماشین این فصل و ۲۰۲۱بعدش این یکی دو فصلم ک نیوی بخاطر بعضی مسائل درون تیمی خداییش اصلا دوست داره ک طراحی کنه از فصل قبلم زمزمه رفتنش میومد یادتون رفت.تازه نیوی ک قراره بره فراری بعنوان مشاور درسته؟چون فک کنم اینطوری شنیدم البته دوستان بهتر میدونن
اولا به شخصه دیدگاهم هیچوقت این نبود که ماشین پرز و مکس متفاوته بلکه نظرم این بود که ردبول پشتیبانی بیشتری از مکس داره و ماشین برای مکس آپدیت دریافت میکنه و این چیز بدی نیست (ردبول کاملا منطقی رفتار میکنه) (هدف اصلی مکسه)
دوست عزیز ۲۰۲۱رو هم فراموش نکنیم که چقدر پرز به مکس کمک کرد از برزیل گرفته تا تعیین خط ابوظبی
تو فرمول یک همه چی به ماشین بستگی داره
الانم تو فرمول یک تقریبا سه چهار طراح بینظیر وجود که صد در صد یکیش آدرین نیوی هست
کسی که با قوانین این چندسال به خوبی آشناس
فصل(۲۰۲۶) فراری یکی از بهترین انجین هارو بنظرم زیر نظر واسر داره از نظر ایرودینامیک هم نقش نیوی تاثیر گذاره از طرفی هم بهترین راننده جهان پشت فرمون یکی از اون ماشیناس
مشکل موتور فراری بعد از اومدن واسر حل شده
تو بخش ایرو مشکل داشتن که اونم نیوی درست میکنه ، ما از نیوی بت نساختیم خودش توی این چندسال از خودش با عملکرد چشمگیرش بت ساخته
همین که خبر جداشدنش اومده میبینیم که ردبول اون شیب پیشرفتش چقدر کم شده و فاصلش با سایر تیم ها کم شده پس نمیشه نقش نیوی رو نادیده بگیریم
همین الان یه سرچ بزنی ویکی پدیا میبینی رکورد مکس با ماشین نیوی برای پیروزی های متوالی اونجا ثبت شده 😅😅😅
فصل 2026 بهترین راننده جهان در فراری قرار داره woow رحم کنه که مثل مکس نخواد فصل یکنواخت کنه از بردهای متوالی.
یعنی چارلز لوله هست دیگه.؟
علی خیالت راحت رقابت بین لکلرک و لویس جذاب میشه
آغاز فصل 2024: رقابت بین لکلرک و لوئیس
پایان فصل 2024: یک و دو مکس و چکو.
ببخشید بی ربطه .
شایعه شده( رسانه های انگلیسی گفتن)، قرارداد نیوی با فراری امضا شده. اونم قبل از گرندپری میامی. قراردادش تا سال 2027 ادامه داره و مبلغ اون هم 105 میلیون دلار هست. فراری 5 میلیون حق کمیسون باید به مدیر برنامه های نیوی، یعنی ادی جردن بده. 30 اپریل هم gardening leave اون شروع میشه و هشت ماه بعد میتونه برای فراری کار کنه. گفته شده دلیل اصلی نیوی برای خروجش از ردبول، رفتارهای هورنر مخصوصن بعد از مرگ دیتریش ماتسیتس هست.
قربانت دوست عزیز لطف داری که به اشتراک میزاری ولی خودمونیم فراری بدجور در صندوق بازگذاشتن و حقوق های نجومی زیادی ذازه پرداخت میکنه از لکلرک و لویس تا همین نیویی البته حق داره برای فراری آبرو ریزیه این همه سال قهرمانی کسب نکرده.
داش گلم مکس فن عزیز قطعا حقوق لکلرک از مکس بیشتر نیست و حتی همیلتون البته طبیعیه حقوق راننده قهرمان بیشتر باشه ولی فراری همیشه باید بیشتر از همه خرج کنه چون طرفداراش فقط قهرمانی یا نایب قهرمانی میخوان مثلا فصل قبل که از قضا کمترم خرج کردن سومی برای یه من حداقل راضی کننده نبود
سلام آقا یوسف عزیز .
شارل و لوئیس که متناسب با جایگاه و مهارتشون حقوق میگیرند که در حال حاضر قطعا از مکس ذریافتی کمتری دارند ، ولی نیووی جواهر کمیابیه که هرچی خرجش بشه به نظرم زیاد نیست .
مرسدس ، آستون مارتین و فراری همزمان برای جذب نیووی تلاش میکردند ، یه رقابت واقعی . دراین بین برنده رقابت فراری بود که متمول تره ! ضمن اینکه مجموع حقوق سه ساله و کمیسیون انتقال آدرین فوقش به اندازه قیمت یکدستگاه اتومبیل سوپراسپرت خیابانی تولیدی فراریه که این مبلغ در مقابل داشتن این نابغه برای فراری پولی نیست !
عرض ادب. نمیدونم والا اون دوستان گلی که به من دیسلایک دادن فکر میکنن فراری باید اندازه سائوبر یا هاس خرج کنه؟؟؟ البته که واقعا دیس و لایک برام معیار نیست و مهم تبادل نظره
و راجب موضوع نیوی نظرم اینه که طرفدارای واقعی ردبول منکر نقش مهم اون در موفقیت های ردبول نیستن و این موفقیت ها قطعا یه راننده وفق پذیر و زیرک مث مکس لازم داشته ولی موفقیت در فرمول یک حاصل کل مجموعه تیم از راننده تا مدیر و مدیر استراتژی و حتی کارکنان پیت استاپ و… هست قطعا
امیدوارم نیووی بدرد بخور هم باشه براشون!
سلام امیر خان .
مطمئنا نیوی همانقدر که بدرد ردبول خورد ، به مراتب بیشتر بدرد فراری خواهد خورد !
او حالا با دنیائی از دانش قبلی به اضافه تجارب کسب شده در ردبول قدم به فراری خواهد گذاشت .
خرید بسیار ارزشمندی بود . به جرئت عنوان ” بست بای فصل ! ” زیبنده این خرید فراری است .
سلام سیامک جان
به نظرم همه چیز سالی معلوم میشه که تازه قوانین جدید اجراشون آغاز بشه.
البته من خودم به شخصه خیلی از مهندسای جوون ردبول رو بیشتر دوست دارم و نیوی هم کارش رو برای ردبول کرده بود
آپدیت های جزئی دردی رو دوا نمیکنه.
فراری هم با آپدیت تونست موناکو رو بگیره ولی کانادا رو دیدیم که غرور واسر رو گرفت و هیچ توجهی به هشدارای لکلرک نکرد.
حالا چقدر این آپدیت ها تاثیر داره یا نداره رو نمیدونیم ولی یکم ما رو امیدوار میکنه وبا اشتیاق بیشتری مسابقات رو دنبال میکنیم
اول یه سوال کیا حس میکنن مرسدس این فصل مکلارن فصل قبله؟یعنی از تراکتور تبدیل به ماشین رقابتی بشه؟
و اما سوال دو کدوم راننده کنار راسل میخواد اینو برونه؟خدایی راسل داره خوب رانندگی میکنه دیگه قبول کنید.
بنظرم که این فصل بازم میتونه عجایب داشته باشه.
مکلارن اون فصل تو مسابقه اول اسکار که مسابقه رو تموم نکرد لکلرک هم دو دور لپ شد.
منظورم نوریسه نه لکلرک
خداوکیلی هیشکی مسابقه آخر پارسال فک نمیکرد که امسال نه دو تیم و سه تیم بلکه چهار تیم باهم رقابت کنند.🤔😬😬 البته اگر مرسدس روندشو حفظ کنه و بهتر کنه
خارج از موضوع تاپیک :
دوستان ، یه سوآل مدتهاست ذهنم رو مشغول کرده که شاید بتونید با همفکری و دادن نظر منو در دریافت پاسخ کمک کنید .
چرا طی 30 – 35 سال اخیر از ایتالیا ، سرزمین ماشینهای سرعتی ، مهد تولد فراری ، لامبورگینی ، ماتزراتی راننده تاپ و قهرمان وارد دنیای فرمول یک نشده ؟
رانندگان ایتالیائی حاضر در این سالها چون جیانکارلو فیسیکلا ، یارنو ترولی ، لوکا پادوئر و آنتونیو جیوویناتزی هم همگی در سطح رانندگانی درجه دو ونه در حد و اندازه قهرمان ظاهر شدند . حالا با تبلیغات و پروپاگاندای فراوان ورود نوجوانی مستعد بنام آندره آ کیمی آنتونلی را بشارت میدهند که آنهم موردی اثبات شده نیست و چون هندوانه ای دربسته است که باید منتظر نتیجه ورودش ماند .
آیا ایتالیائیها بصورت ژنی فاقد استعداد کافی برای رانندگی در فرمول یک اند ؟ این تفکر هم نمیتواند صحیح باشد ، چون تاریخ این این ورزش خلاف آنرا اثبات میکند ، پس چه دلیلی وجود دارد تا از کشورهای کوچک ، کم جمعیت و عمدتا فاقد امکانات بالفطره اسکاندیناوی اینهمه راننده مطرح وارد f1 میشود ولی از ایتالیا تا این اندازه کم ؟
آیا پاسخی برای پرسشم دارید ؟!….
درود سیامک خان عزیز. ذهن مخلص هم مثل جنابعالی درگیر این موضوع بوده. به نظرم اگر هم نگیم ژنتیک در این باب دخیله، احتمالا باید ریشه را در خصلتهای رفتاری و روانی این مردمان جستوجو کرد.
ایتالیاییها علیرغم اینکه دارای بالاترین ضرایب هوشی در جهانند؛ از طرفی هم به شدت emotive هستند و علاوه بر آن خیلی هم مایلند تا این احساسات و هیجاناتشون رو بروز بدن. از طرفی فرمول یک ورزشی هست که درش خونسردی شرط اساسی هست و قطعا این ویژگی جمعی در کشورهای شمال اروپا نظیر بریتانیا، فنلاند، هلند و حتی آلمان بیشتر به چشم میاد.والله اعلم بالصواب.
سلام آقا مهدی عزیز . ممنون از اظهار نظر وزین و محترمتون .
بله در اینکه ایتالیائیها مردمی بسیار احساساتی هستند شکی درش نیست . این خصوصییت قومی رو از نحوه محاوره و صحبت کردنشون که انگار دارند پرخاش میکنند و از استفاده اغراق آمیزشون از دستها و کلا بادی لانگوئیج میشه تشخیص داد . بقولی اگر موقع صحبت کردن دستهای یک ایتالیائی رو ببندند ، لال میشه !!
اما تصور نمیکنم فقط وجود این خصوصییت باعث تمایل کمتر اخیر اونها به این ورزش باشه . بهرحال همین ویژگیها رو رانندگان و نسلهای قبلی ایشان هم داشته اند .
براساس آمارهای موجود بریتانیا با 163 راننده ، ایالات متحده آمریکا با 158 راننده و ایتالیا با 99 راننده به ترتیب جایگاه اول تا سوم تعداد رانندگان فرمول یک رو تا بحال دارا هستند . ولی این آمار طی سالهای اخیر بطور محسوس در حال دگرگونی است . حتی کشورهائی چون آلمان و برزیل هم که قبلا در این زمینه کاملا فعال بودند ، خروجی رانندگان فرمول یکشان در حال افوله ، در عوض این ورزش روز بروز بطرف تک قطبی شدن و به سمت بریتانیا در حال رشد و توسعه است .
شواهد هم حاکی از این امره . چرا و بر اساس کدام قانون ” نانوشته ” قراره مرکزیت اکثر قریب به اتفاق تیمهای f1 در انگیس باشه ؟ ( البته بغیر از فراری که هنوز بر حضور مرکزیت ، تاسیسات وتیمش در مارانلو اصرار دارد ) . چرا باید تیمی با رگ و ریشه آلمانی چون مرسدس و ردبولی که هویت اتریشی دارد فعالیتش در انگلیس متمرکز باشد ؟ آیا فرمولا وان یک ورزش صرفا انگیسی است ؟ یا این به نوعی وجه تازه ای از استثمار و سلطه جوئی ورزشی است ؟!!!…
چشم جناب جینگوز کبیر روشن سیامک خان!
سلام امیرعلی جان .
چون ذکری از جیوی کبیر به میان آمد ؟!… :)))
درود بر سیامک خان بزرگوار
در خصوص سوال جنابعالی ،فرض کنید عامل موفقیت یک نفر برای ورود به فرمول یک را بخشی از موارد ذیل بدانیم:
1- متمول بودن خانواده و امکان شرکت در مسابقات کارتینگ به عنوان ورزشی گران قیمت که امکان ورود همه اقشار جامعه را ندارند.(نمونه آن پدر همیلتون به عنوان یک فرد عادی که با چند شغله بودن این امکان را برای پسرش فراهم کرد.)
2-بردن مسابقات مهم کشوری ،اروپایی و جهانی در کارتینگ و ثبات در آن در طی چند سال متوالی به عنوان پیش نیاز حتمی برای ورود به مراحل بالاتر ورزشهای موتوری مثل فرمول E، فرمول 2 و …..
3-استعداد ذاتی و نبوغ و تمرین و ممارست همیشگی و سخت
4- شانس و امکان دیده شدن توسط افرادی مثل مارکو که وظیفه شان یافتن استعدادهای نوپا و نوجوان هستند.
5-داشتن مشاور و اسپانسر های خوب
حال فرض کنید تمام این مراحل راطی نموده اید آیا باز هم شما در 20-22 سالگی راننده فرمول یک خواهید شد؟؟؟
آیا تحمل فشار وارده از طرف رسانه ها ، تیم ها و خانواده و …. را دارید؟
افرادی مثل سارجنت ، لطیفی و مایک شوماخر و به چه دلیل موفق نبودند.
خلاصه پاسخ حضرت عالی رو اینطور عنوان میکنم این ورزش برای افراد پولدار است و فارغ از ملیت اگر بچه پولدار هستید و استعداد دارید و خونسرد هستید و تکنیک خاصی در رانندگی دارید روزی شاید ، احتمالا اگر خوش شانس باشید راننده فرمول یک خواهید شد.
نمونه افراد متمول و با استعداد :آیرتون سنا و مکس ورشتپن
با عرض پوزش به دلیل طولانی بودن و توضیح اینکه صرفا مطالب فوق دیدگاه شخصی بنده می باشد.
عرض سلام و ارادت جناب ارشیای عزیز .
ممنون که سوآلم رو قابل دونستید و دیدگاه خودتونو راجع بهش کامنت کردید .
به مسائل درست و دقیقی که لازمه ورود یک راننده به دنیای اف وانه اشاره کردید ، ولی ظاهرا اصل سوآل در مباحثه گم شد و کمتر بهش پرداخته شد !
معهذا از اینکه برای تهیه پاسخ به پرسشم وقت گذاشتید ازتون سپاسگزارم .
مرسدس توی کانادا خوب بود ولی هنوز اونقدر سریع نیستن به نظرم اینقدر زود آپدیت کردن خیلی خوب نباشه و شکست بخوره آپدیت بعدشم اصلا ترکیب راننده خوبی نخواهد داشت فصل بعد مردسدس که احتمالا راسل و آنتونلی باشن راسل نه چندان سریع نه مطمئن آنتونلی هم که توقعی ازش نمیره تو فصل اولش کاری کنه
به خبری ک هم اکنون به دستمون رسید توجه فرمایید:آدرین نیوی به فراری پیوست با قراردارد ۱۰۵ میلیون دلاری🥵🥵
نوشته از اپریل سال بعد میتونه به هر تیمی بپیونده، یعنی روی ماشین سال بعد فراری هم کار می کنه یا بی تاثیره؟
??Mercedes is back
جواب نه هستش.پیست کانادا پیستی هس با شیکین های زیاد چپ و راست ک نیازمند وجود تعلیقی سفتتر هستش ک این کارو برای مرسدس راحت میکنه.چون مرسدس برای تنظیم تعلیق ماشینش مشکل داشت و داره .پیست اسپانیا با کانادا زمین تا اسمون باهم فرق دارن.اینکه مرسدس برگشته یا ن باید صبر کنیم بیینیم اگ تو پیست اسپانیا یا پیستهای دگ آپدیت فلور،انجین کاور و حتی بیم وینگ رو بده میشه اینطور برداشت کرد ک اپدیتهای قبلی مرسدس جواب داده و راهشو پیدا کردن .تمام اینا ب این منظور نیس مرسدس برمیگرده باید صبر کنیمو ببینیم
پیست کاتالونیا یک پیست کامل با ترکیبی از همه نوع پیچ هستش.
تیم ها یه محک جدی می خورن اینجا
شاید اینجا بهتر بشه فاصله واقعی تیم ها رو درک کرد.
3 هفته پشت سر هم مسابقه داریم، اون هم در پیست های کلاسیک جذاب
به ترتیب، کاتالونیا. ردبول رینگ، سیلور استون
به نظرم در حالت عادی شانس اول برد در هر 3 مسابقه مکس هست.
سلام به همه دوستان عزیز.متاسفانه محدودیت زمانی دوباره پیدا کردم ولی فکرم همیشه هست اینجا.چند کامنت وقت شد بخونم دیدم درباره پیوستن نیویی به فراری اشاره هایی شده.واقعا قراردادی امضا کردن یا چیزی رسمی شده؟هر کس از عزیزان خبری میدونه لطفا بگه در این باره.امیدوارم زودتر کارهام سبکتر بشن فعالیت کنم اینجا
سلام علی جان. باور کن دیروز داشتم سر میزدم جای شما خالی بود. شرمنده آگاهم مشغله ها هستند ولی دلمون تنگ میشه برای کامنت های فنی و تحلیل های شما و بقیه دوستان حتی به جهت دو روز هم باشه😅🙂 شرمنده
سپاسگذارAmir جان،شما و بقیه همیشه لطف دارید و لذت میبرم از حضور بین شما که همگی نظرات زیبایی دارید.سلامت و موفق باشی
انشالله همیشه سلامت باشید چون که همه ما بخاطر تبادل نظر و یادگرفتن از شما و بزرگان سایت مثل سیامک خان آقا فرشاد و ارشیا و اون یکی داش علی و همه صاحبنظران و بچه های سایت که به دلیل به یاد نیاوردن و البته نسبتا جدید بودن یاد ندارم. وگرنه به آقایون ادمین به جز سید تمیزی نیست عزیزا نهایتا بخواهند یک مطلب خارج ریس بزار. انتقالات هست یا یه مصاحبه ریز به هر حال خسته نباشید میگم بهشون
امیدوارم سایت پرکارترین و فعال تر شه
امیر عزیز اصلا جدید و قدیم و سواد بالا و پایین مهم نیست بنظرم اینجا،همه،از همه نظر قابل احترام هست نظرشون چون مهندس سطح بالای موتوراسپورت نیستیم و فقط بعضی دوستان خبرها رو بیشتر دنبال میکنن و هیچوقت خوندن زیاد درک بالاتر بوجود نمیاره.خیلی از مهندسای فرمول یک صدها بار دیدم چه اشتباهاتی در کار یا حرفاشون بوده.توی تاپیک خودروی لوییس،نظر گذاشتم اما همونطور که انتظار داشتم اون دوست عزیز ۹۰ درصد کامنتهامو منتشر نمیکنه یا با تاخیر خیلی زیاد.خوش و سلامت باشید