فرمول یک ایران – مدیر بخش فرمول یک رنو سایریل ابیتبول هشدار داد از همسو شدن فرمول یک و فرمول E نگران است، او اصرار دارد هر دو دسته دارای هویت مجزا و مخصوص خودشان هستند و این هویت با دوام و پایدار است.
فرمول یک از موتور های هایبرید و توربو در سال ۲۰۱۴ رونمایی کرد و باعث ارتباطی بین خودرو های جاده ای و ماشین های فرمول یک شد، که این تصمیم شامل مدیر ورزشی جدید فرمول یک (راس براون) نیز می شود که پیشنهاد می دهد ادامه دادن این تصمیم منتهی به فرمول E و نزدیک تر شدن و شبیه تر شدن فرمول یک به فرمول E خواهد شد.
ماشین فرمول یک رنو
ماشین های فرمول E بسیار شبیه به ماشین های فرمول یک هستند و عمده تفاوتشان در موتورشان است که الکتریکی است.
ماشین فرمول E رنو
سایریل ابیتبول مدیر شرکت فرمول یک رنو که در دو مسابقه فرمول یک و فرمول E شرکت دارند اذعان دارد همسو بودن این دو پایدار و مستحکم نخواهد بود.
او گفت:
حفظ تعادل بین این دو ورزش بسیار سخت است و شما نیاز دارید که به فرمول یک نگاه کنید.
بدیهی است که فرمول یک زمینه گسترده تری نسبت به فرمول ای و مسابقات جهانی استقامت (WEC) را پوشش می دهد.
ما باید از این بابت اطمینان حاصل کنیم که این دو رشته جدا از هم به فعالیت خواهند پرداخت و همسو با یکدیگر نخواهند بود و این یک نقطه فروش منحصر بفرد برای سازندگان است تا در مقابل یکدیگر قرار بگیرند.
در شرکت رنو ما در موقعیت حساسی هستیم بدلیل کار در هر دو وجه از مسابقات و ما تفاوت بزرگی بین این دو مسابقه مشاهده می کنیم.
چرا من احساس خوبی بابت همسو شدن این دو مسابقه نخواهم داشت؟ زیرا دیگر تفاوتی بینشان باقی نخواهد ماند و بسیار شبیه به یکدیگر خواهند شد و این پایدار نخواهد ماند.
گفتگوی سازنده، ارتباط جاده ای
سهامدارن فرمول یک گفتگو در رابطه با تغییرات موتوری پس از سال ۲۰۲۰ را شروع کرده اند، مدیر فیا ژان تاد موقعیت را بطور واضح مشخص کرده است، او گفت فرمول یک نیاز به حفظ ثبات خود دارد.
رئیس فیا ژان تاد
ژان تاد هشدار داد برگشت به نقطه اوج و موتور های تنفس طبیعی منجر به خارج شدن سه تا از چهار سازنده حال حاضر خواهد شد و مانند گذشته آنچنان سازگار با محیط زیست نخواهد بود.
برای رنو، سایریل ابیتبول اصرار دارد که سازندگان آزاد خواهند بود تا برای آینده فرمول یک با فکر باز تصمیم گیری بکنند. او گفت:
معامله مالی نیازمند جمع آوری ثروت خواهد بود که ما از وجود آن بی بهره هستیم، امروز که من دارم با شما صحبت می کنم، یکی از نظرات قوی در مورد معماری موتور ماشین همین است.
بازگشت به گذشته کار سختی است اما ما روشن فکریم و با فکری آزاد تصمیم خواهیم گرفت، پس من نمی خواهم شروع به تقلب بکنم.
او همچنین گفت فرمول یک به یک بررسی جامع نیازمند است و باید این سوال مطرح شود که آیا هدف این سری مسابقات باید ارتباط جاده ای باشد؟
من کاملا با گفتگو موافقم، او اضافه کرد:
من نمی دونم این جواب درست و بجایی است یا نه، ما نیاز به رویکردی جامع داریم، نیاز به ارزیابی جامع وضعیت فرمول یک داریم.
و این باعث می شود که شاید فرمول یک نیازی به یک ارتباط جاده ای نداشته باشد، اما باید آمادگی از دست دادن حمایت مالی مردمی را داشت که دوست دارند ماشین های فرمول یک به ماشین های جاده ای نزدیک شوند. آنها تنها سازنده ماشین نیستند، آنها تامین کننده نفت و سایر اسپانسر ها هستند.
مثال، من درمورد یکی از اسپانسر های مان به نام مایکروسافت حرف می زنم، این شرکت یک از همان دلایل است، چون فرمول یک مسیر مشخص خود را دنبال می کند و آنها اعتقاد دارند فرمول یک ارتباطی با جاده ندارد بلکه ارتباط مستقیم با جامعه دارد.
و این تمام آن نکاتی است که ما بدان نیازمندیم و باید از آن ها بهره ببریم.
راس میگه واقعا حالا ک میبینم ماشین فرمولا ای با فرمول ۱ خیلی شباهتشون بیشتر شده و این خوب نیست
دقیقا چیزای که الان رنو گفت من توی مطلب ژان تاد گفته بودم…
ماشین فرمول باید با فرمولe متفاوت باشه…تکنولوژیش باید جدا باشه و….
باید موتورها قابل انتخاب باشه.
مثلا فرراری ۱۲سیلندر تنفس طبیعی
و مرسدس ۶سیلندر توربو هایبرید
مکلارن هم ۸سیلندر توربو…
فکرشو بکن….چقدر مسابقات جذاب میشه… هرتیم با شخصیت خودش.
جامعه از فرمول یک انتظار یه رقابت گلادیاتوری، سرسختانه و نزدیک داره…
یه چیز شبیه ورزش های آمریکایی.
به نظر من آگه یه مسابقه شبانه خیابانی توی لاس وگاس برگذار کنن خیلی کمک میکنه.
امیدوارم دلارهای نفتی اعراب همونطور که فوتبال رو تغذیه میکنه به سمت فرمول هم سرازیر شه.
مگه ندیدی
گفت ۴ تا سازنده میکشن کنار
داداچ همین موتورای توربو هم میتونن بمونن و ادامه بدن.
۳تا پاوریونیت قابل انتخاب باشه خیلی عالیه.
۱_v6 1800cc turbo hybrid
۲_v8 2400cc turbo
۳_v12 3200cc natural
.
با این ترکیب یا یه چیز شبیه این مسابقات جذاب تر میشن چون مثلا مرسدس میتونه ۶سیلندر باشه و ادامه بده.مکلارن ۸سیلندر و فرراری ۱۲سیلندر….هرکس موتور خودشو انتخاب کنه…
اگه اینطور بشه هیجان و دسته بندی طرفدارا بیشتر میشه…
.
.
سرعت ماشینا سرپیچ ها خیلی خوب میشه امسال ولی سرعت توی مستقیمی کمتر میشه(حدود۳۳۰kmph) که به نظرمن خیلی کمه و باید موتورا قدرت بیشتری داشته باشند(الان ۶سیلندر ۱۶۰۰ هستن که کمه قدرتش)تا سرعت توی مستقیمی به بالای۳۷۰برسه.
.
.
اگرلیبرتی مدیا بتونه شرکتایی مثل فولکسواگن رو ترغیب کنه یکی از زیرمجموعه هاش (پورشه،لامبورگینی، آئودی)رو بفرسته،خیلی خوب میشه.برای این موضوع باید فرمول یک خیلی معروف و محبوب بشه تا جایی که اگه شرکت بزرگی مثل فولکسواگن نماینده نداشته باشه انگار دست و پا نداشته نداره..
کاش میشد یه روزی انتخاب تیمها تو معماری و نوع موتور آزاد باشه حداقل یکسال آزمایشی
هرکی میخواست با موتور تنفس طبیعی حجیم تر و دور موتور آزاد میومد هرکی میخواست با توربو کم حجم تر ، سبک تر و کم مصرف تر
فعلا که همین رویه ادامه داره .ولی یه حسی به من میگه سال بعد موتورها ۸ سیلندر تنفس طبیعی میشه دوباره .