پدرو آکوستا سرانجام نخستین پیروزی خود را در یک مسابقه گرندپری موتوجی‌پی به دست آورد و نخستین برد کی‌تی‌ام در چهار سال اخیر را در پیست ردبول رینگ اتریش رقم زد.
خورخه مارتین نتوانست آکوستای پرتلاش را برای کسب پیروزی متوقف کند، اما مقام دوم، در حالی که مارک مارکز پنجم شد، باعث شد مارتین اختلافش در صدر جدول قهرمانی را به ۱۲ امتیاز افزایش دهد.
آکوستا روز شنبه با سقوط از صدر در حالی که تنها سه دور به پایان اسپرینت باقی مانده بود، یک پیروزی قطعی را از دست داد و سپس در دور نخست گرندپری از رده سوم به پنجم سقوط کرد.
اما سرعتی که آکوستا از ابتدای آخر هفته نشان داده بود، همچنان وجود داشت و او زمان زیادی برای عبور از رقبا و رسیدن به صدر تلف نکرد. آکوستا با جبران آن اشتباه، آپریلیاها را پشت سر خود نگه داشت و با اقتدار به پیروزی رسید.
او سپس در مسیر بازگشت به پیت، در همان نقطه‌ای که روز شنبه زمین خورده بود، یک بازسازی عمدی و کم‌سرعت از آن تصادف انجام داد و آن را به شکلی نمادین تکرار کرد.
پیش از این نتیجه، تنها پیروزی آکوستا در مسابقات موتوجی‌پی، برد او در اسپرینت افتتاحیه فصل در تایلند بود. او مشتاق بود پیش از جدایی از کی‌تی‌ام و پیوستن به دوکاتی در سال آینده، سرانجام یک گرندپری را برای این تیم ببرد و انجام این کار در مسابقه خانگی تیم، نتیجه‌ای ایده‌آل بود.
مارکز این بار هیچ نقشی در رقابت برای صدر نداشت. به نظر می‌رسید او در بخش میانی مسابقه سرعت کافی نداشت و به‌تدریج تا رده هفتم عقب رفت، اما سپس با بازپس‌گیری چند جایگاه، در فاصله‌ای زیاد از صدر به مقام پنجم رسید.
آپریلیا هر سه جایگاه دوم تا چهارم را به خود اختصاص داد. مارکو بزکی در ابتدا برای صدرنشینی با مارتین رقابت کرد و مدتی نیز پیشتاز بود. او در مراحل پایانی بار دیگر به هم‌تیمی خود نزدیک شد، اما مارتین بدون دردسر جایگاه دوم را حفظ کرد.
جدول مسابقه موتوجی پی اتریش ۲۰۲۶
۱. پدرو آکوستا (کی‌تی‌ام)
۲. خورخه مارتین (آپریلیا) — +۱.۰۱۷
۳. مارکو بزکی (آپریلیا) — +۱.۲۰۹
۴. آی اوگورا (تراکهاوس آپریلیا) — +۲.۱۳۹
۵. مارک مارکز (دوکاتی) — +۷.۳۳۹
۶. برد بیندر (کی‌تی‌ام) — +۸.۷۲۰
۷. پکو باگنایا (دوکاتی) — +۹.۶۸۶
۸. فرمین آلدگر (گرسینی دوکاتی) — +۹.۷۸۶
۹. فابیو دی‌جیانانتونیو (وی‌آر46 دوکاتی) — +۱۵.۲۹۰
۱۰. یوهان زارکو (ال‌سی‌آر هوندا) — +۱۶.۶۸۷
۱۱. انیا باستیانینی (تک3 کی‌تی‌ام) — +۱۷.۰۶۱
۱۲. رائول فرناندز (تراکهاوس آپریلیا) — +۲۱.۳۶۱
۱۳. تاکاکی ناکاگامی (هوندا) — +۲۱.۴۵۳
۱۴. لوکا مارینی (هوندا) — +۲۲.۸۱۲
۱۵. دیوگو موریرا (ال‌سی‌آر هوندا) — +۲۵.۳۷۰
۱۶. پول اسپارگارو (تک3 کی‌تی‌ام) — +۲۵.۵۶۹
۱۷. فابیو کوارتارارو (یاماها) — +۳۰.۵۶۱
۱۸. فرانکو موربیدلی (وی‌آر46 دوکاتی) — +۳۴.۶۲۱
۱۹. الکس رینز (یاماها) — +۳۴.۸۳۴
۲۰. توپراک رازگاتلی‌اوغلو (پرامک یاماها) — +۴۷.۱۴۵
۲۱. جک میلر (پرامک یاماها) — +۱:۰۷.۹۵۱
دی‌ان‌اف الکس مارکز (گرسینی دوکاتی)
خورخه مارتین ، آپریلیا
اسپرینت موتوجی پی اتریش ۲۰۲۶
خورخه مارتین پس از درگیری ابتدایی با مارک مارکز، از رده هشتم به صدر برگشت و اسپرینت موتوجی پی اتریش ۲۰۲۶ را برد؛ البته پس از آنکه پدرو آکوستا در حالی که با اختلافی مطمئن پیشتاز بود، زمین خورد.
مارتین که مسابقه را از پول پوزیشن آغاز کرده بود، در پیچ اول کمی از مسیر خارج شد و به دوکاتی مارکز اجازه داد در مسیر رسیدن به پیچ بعدی از آپریلیا او سبقت بگیرد.
تلاش مارتین برای حفظ جایگاه در برابر حمله مارکز باعث شد وارد منطقه فرار شود، از روی کرب‌ها عبور کند و تمام شتابش را هنگام خروج از پیچ از دست بدهد؛ در نتیجه تا رده هشتم سقوط کرد.
اما مارکز نیز در پیچ راستگرد تند بالای تپه از مسیر خارج شد و کی تی ام آکوستا از این فرصت استفاده کرد و از او عبور کرد و سپس با سرعت فاصله گرفت.
بازگشت مارتین بسیار سریع بود؛ حتی هم‌تیمی او در آپریلیا، مارکو بزکی، و مارکز که رقیب اصلی‌اش در قهرمانی محسوب می‌شود نیز نتوانستند جلوی او را بگیرند و مارتین تا نیمه مسابقه بار دیگر خود را به رده دوم رساند.
با این حال، آکوستا دست نیافتنی به نظر می‌رسید؛ او دو و نیم ثانیه پیش افتاده بود و هیچ نشانه‌ای از نزدیک شدن رقبا وجود نداشت.
اما سه دور مانده به پایان، آکوستا هنگام ورود به شیکین زمین خورد؛ او با سرعت بسیار زیادی وارد این مجموعه پیچ شد و در نهایت کنترل موتور را در قسمت شنی از دست داد. آکوستا دوباره راه افتاد، اما کمی بعد در پیت از مسابقه کنار رفت.
مارتین نیز در ادامه به راحتی پیروز شد و جلوتر از مارکز و بزکی به خط پایان رسید و با این نتیجه، با سه امتیاز اختلاف دوباره صدرنشین جدول قهرمانی شد.
آی اوگورا در نخستین مسابقه خود پس از مصدومیت، با سبقتی دیرهنگام از الکس مارکز، رده چهارم را به دست آورد. پکو باگنایا نیز نخستین امتیازات خود از زمان گرندپری آلمان را کسب کرد و ششم شد.
نتایج اسپرینت موتوجی پی اتریش
۱. خورخه مارتین (آپریلیا)
۲. مارک مارکز (دوکاتی) — +۱.۰۲۶
۳. مارکو بزکی (آپریلیا) — +۱.۶۷۵
۴. آی اوگورا (تراک هاوس آپریلیا) — +۳.۴۹۵
۵. الکس مارکز (گرسینی دوکاتی) — +۴.۴۴۷
۶. پکو باگنایا (دوکاتی) — +۵.۱۴۲
۷. یوهان زارکو (ال سی آر هوندا) — +۵.۸۹۵
۸. فرمین آلدگر (گرسینی دوکاتی) — +۶.۸۱۰
۹. برد بیندر (کی تی ام) — +۷.۲۳۳
۱۰. فابیو دی‌جیانانتونیو (VR46 دوکاتی) — +۹.۲۲۸
۱۱. انئا باستیانینی (Tech3 کی تی ام) — +۱۱.۵۸۰
۱۲. فابیو کوارتارارو (یاماها) — +۱۳.۰۵۰
۱۳. لوکا مارینی (هوندا) — +۱۵.۰۷۶
۱۴. پول اسپارگارو (Tech3 کی تی ام) — +۱۸.۳۷۳
۱۵. تاکاکی ناکاگامی (هوندا) — +۱۹.۲۰۱
۱۶. دیوگو مورِیرا (ال سی آر هوندا) — +۲۰.۵۰۳
۱۷. توپراک رازگاتلی‌اوغلو (پرامک یاماها) — +۲۰.۹۶۴
۱۸. الکس رینز (یاماها) — +۲۱.۰۵۴
۱۹. رائول فرناندز (تراک هاوس اپریلیا) — +۲۲.۶۴۶
۲۰. جک میلر (پرامک یاماها) — +۲۶.۰۵۳
دی‌ان‌اف پدرو آکوستا (کی تی ام)
دی‌ان‌اف فرانکو موربیدلی (VR46 دوکاتی)
تعیین خط گرندپری اتریش ۲۰۲۶
در حالی که همه نگاه‌ها به تلاش پدرو آکوستا برای کسب نخستین پیروزی خود در گرندپری خانگی کی تی ام در اتریش بود، این خورخه مارتین از آپریلیا بود که در یک جلسه تعیین خط فشرده در روز شنبه، پول پوزیشن مسابقه را به دست آورد.
آکوستا مسابقه را از رده سوم آغاز خواهد کرد و پشت سر رهبران مشترک جدول قهرمانی قرار می‌گیرد. مارک مارکز با دوکاتی توانست خود را جلوتر از او قرار دهد. با این حال، تقریباً هیچ تفاوتی بین این سه نفر وجود نداشت و فاصله‌شان کمتر از یک‌دهم ثانیه بود.
روز با جلسه تمرین دوم آغاز شد؛ جلسه‌ای که با توجه به خیس بودن نسبی پیست در شروع و اینکه بسیاری از موتورسواران بخش قابل‌توجهی از آن را از دست دادند، قرار بود کاملاً بی‌اهمیت باشد. اما در لحظات پایانی ناگهان شرایط داغ شد.
مارک مارکز که جزو آخرین موتورسوارانی بود که به پیست رفت، تنها دو دقیقه مانده به پایان جلسه در صدر جدول زمان‌ها قرار گرفت. با وجود اینکه این جلسه برای تعیین جایگاه در مرحله دوم تقریباً هیچ اهمیتی نداشت و انتظار می‌رفت مرحله دوم تعیین خط کاملاً در شرایط خشک برگزار شود، او همچنان به فشار آورد. مارکز در دور بعدی در پیچ ۴ لحظه‌ای خطرناک را پشت سر گذاشت و سپس در پیچ ۱، در چیزی که قرار بود آخرین تلاشش باشد، به شکلی شدید زمین خورد.
در حالی که دوکاتی در گاراژ مشغول بررسی گزینه‌های خود بود، بخش‌های آفتابی پیست همچنان سطح آن را خشک‌تر می‌کردند و موتورسواران برای مرحله اول راهی پیست شدند. این جلسه نسبتاً بدون اتفاق خاصی سپری شد، هرچند رقابت نمی‌توانست نزدیک‌تر از این باشد؛ زیرا یوهان زارکو از ال سی آر هوندا و فرانچسکو باگنایا از دوکاتی دقیقاً یک زمان یکسان ثبت کردند و هر دو از این مرحله صعود کردند!
رائول فرناندز از تراک هاوس آپریلیا احتمالاً از صعود نکردن خود ناامید شده باشد، اما برنده گرندپری بریتانیا در پایان جلسه‌ای که در میانه آن موتورش را تعویض کرد، نتوانست خود را به فاصله یک‌دهم ثانیه‌ای از سریع‌ترین‌ها برساند و مسابقه را از رده سیزدهم آغاز خواهد کرد.
مارک مارکز در حالی که زمان به شروع مرحله دوم نزدیک میشد، آرام اما متفکر به نظر می‌رسید. دوکاتی پس از زمین خوردن او در تمرین دوم بررسی کرده بود و به این نتیجه رسیده بود که آسیب قابل‌توجهی به موتور اصلی او وارد نشده است؛ بنابراین مارک با تمام تجهیزات و امکانات لازم برای مبارزه بر سر پول پوزیشن وارد میدان شد.
آکوستا پس از نخستین مجموعه دورها در ابتدای جلسه پیشتاز بود، اما رقابت واقعی تنها زمانی آغاز شد که همه موتورسواران چند دقیقه مانده به پایان، آخرین لاستیک نو را روی موتورهایشان انداختند. مارتین بلافاصله با ثبت سریع‌ترین زمان در نخستین دور خود پیام روشنی فرستاد. قهرمان جهان ۲۰۲۴ در دور بعدی نیز بدون حواس‌پرتی به کارش ادامه داد و زمان بهتری ثبت کرد، در حالی که آکوستا درست پشت سر او روی جدول زمان‌ها ظاهر شد.
با این حال، موتورسوار کی تی ام تنها اندکی کم آورد و سپس مارکز با عبور از او و قرار گرفتن در رده دوم، فشار بیشتری وارد کرد؛ اما بعد از آن از مسیر پیست خارج شد و شانس بهبود زمان خود در دور بعدی را از دست داد. در صدر جدول دیگر تغییری رخ نداد و در پایان جلسه، سه‌نفره مارتین، مارکز و آکوستا تنها ۰.۰۷۱ ثانیه با یکدیگر فاصله داشتند.
مارکو بزکی در رده چهارم فاصله محسوسی با موتورسواران ردیف اول داشت و با آپریلیای خود ۲.۵ دهم ثانیه با پول پوزیشن فاصله داشت.
جدول تعیین خط گرندپری اتریش ۲۰۲۶
۱. خورخه مارتین (آپریلیا) — ۱:۲۷.۹۱۷
۲. مارک مارکز (دوکاتی) — +۰.۰۱۵ — ۱:۲۷.۹۳۲
۳. پدرو آکوستا (کی تی ام) — +۰.۰۷۱ — ۱:۲۷.۹۸۸
۴. مارکو بزکی (آپریلیا) — +۰.۲۴۹ — ۱:۲۸.۱۶۶
۵. آی اوگورا (آپریلیا) — +۰.۵۳۳ — ۱:۲۸.۴۵۰
۶. الکس مارکز (دوکاتی) — +۰.۵۵۶ — ۱:۲۸.۴۷۳
۷. فرانچسکو باگنایا (دوکاتی) — +۰.۶۱۰ — ۱:۲۸.۵۲۷
۸. فابیو دی‌جیانانتونیو (دوکاتی) — +۰.۶۹۵ — ۱:۲۸.۶۱۲
۹. فابیو کوارتارارو (یاماها) — +۰.۷۰۶ — ۱:۲۸.۶۲۳
۱۰. یوهان زارکو (هوندا) — +۰.۷۱۵ — ۱:۲۸.۶۳۲
۱۱. برد بیندر (کی تی ام) — +۰.۸۱۲ — ۱:۲۸.۷۲۹
۱۲. فرمین آلدگر (دوکاتی) — +۰.۹۴۵ — ۱:۲۸.۸۶۲
مرحله اول تعیین خط
۱. یوهان زارکو (هوندا) — ۱:۲۸.۷۵۳
۲. فرانچسکو باگنایا (دوکاتی) — +۰.۰۰۰ — ۱:۲۸.۷۵۳
۳. رائول فرناندز (آپریلیا) — +۰.۱۱۸ — ۱:۲۸.۸۷۱
۴. پول اسپارگارو (کی تی ام) — +۰.۲۱۹ — ۱:۲۸.۹۷۲
۵. لوکا مارینی (هوندا) — +۰.۳۵۷ — ۱:۲۹.۱۱۰
۶. دیوگو مورِیرا (هوندا) — +۰.۴۰۱ — ۱:۲۹.۱۵۴
۷. انیا باستیانینی (کی تی ام) — +۰.۴۱۲ — ۱:۲۹.۱۶۵
۸. تاکاکی ناکاگامی (هوندا) — +۰.۶۸۹ — ۱:۲۹.۴۴۲
۹. فرانکو موربیدلی (دوکاتی) — +۰.۸۰۱ — ۱:۲۹.۵۵۴
۱۰. الکس رینز (یاماها) — +۰.۹۱۰ — ۱:۲۹.۶۶۳
۱۱. جک میلر (یاماها) — +۰.۹۳۶ — ۱:۲۹.۶۸۹
۱۲. توپراک رازگاتلی‌اوغلو (یاماها) — +۱.۳۰۳ — ۱:۳۰.۰۵۶
اول از همه تبریک میگم به فن های پدرو، هرچند بعید میدونم جز مارکز رایدر دیگه ای اینجا فن داشته باشه …
با اینکه خودم امسال فن آپریلیا هستم ولی قبل ریس گفتم کاش آکوستا برنده بشه و مارتین و بزکی ام پودیم بگیرن که دقیقا همین شد ، اول اینکه پدرو با اینکه پودیوم زیاد داشت ولی برد نداشت و بهترین جا برای بردن همینجا تو پیست خونگی تیم اش بود و با یه تیر دو نشون زد …
مارتین ام هفته عالی داشت، مخصوصا تو اسپرینت که تا هفتم رفت ولی دونه دونه همرو رد کرد و کرش پدرو باعث برد اش شد …
در مورد بزکی با اون بلاهایی که FIM و استوآردها و مارشال ها سرش آوردن همینکه هنوز شانس قهرمانی داره یعنی فوق العاده بوده …
مارکز امسال ۳ بار ۷ ام شده ( موجلو ، آسن و سیلوراستون) ولی بزکی بدترین رده اش ۴ ام بارسا بود، این فکت خودش گویاس 🙂 …
کلا این هفته همه چی عالی پیش رفت مخصوصا برگشتن آگورا که دو تا مسابقه قبل نبود وگرنه صد موی دماغ مارکز میشد هرچند آراگون که معلوم بود مارکز برنده میشه ولی کرش بزکی و نبود آگورا باعث شد میسانو برنده بشه … من آگورا رو حتی مدعی قهرمانی میدیدم ولی غیبت اش تو دو تا ریس قبل و از دست دادن امتیازات زیاد دیگه بعیده آگورا شانسی برای قهرمانی داشته باشه ولی مثل همین امروز میتونه به آپریلیا کمک کنه …
تازه امروز مارکز شانس آورد دی جیا و آگوستو دچار مشکل شدن وگرنه با اون فاصله ای که داشت احتمالا دوباره رده ۷ ام …
در آخر فقط امیدوارم بلاهایی که سره بزکی آوردن سره مارتین نیارن و بذارن دیگه این ۷ ریس پایانی خوده رایدرها قهرمان رو مشخص کنن نه fim و استوآردها یا دخالت مارشال ها!!!!
یجوری میگی سر مارتین بلا نیارن که انگار یادت نیست بعد از آسن صدرنشین بوده!
دهن دوکاتی رو سرویس کردی که آی اینا بین رایدراشون فرق میذارن! ، اینا شب موتور جابجا میکنن!
یبار نگفتی آپریلیا چه بلا هایی سر مارتین آورده بخاطر سوگلیشون
تازه ریس قبل که مارکز بهش رسید و سلطان بزکی دوباره رفت قاتی باقالیا فهمیدن که باید همه تخم مرغ هاشون رو بزارن تو سبد مارتین
وگرنه اگه مارکو و مارتین شرایط برابر داشتن ، الان ۵۰ امتیاز اختلاف با مارکز می‌داشت
آپریلیا دوست ندارع راننده سال بعدش رو فدای راننده یاماها کنه ولی این میتونه آخرین شانسشون برای قهرمانی باشه
چه جالب بعد ۳گرندپری کامنت میزاری شاید بخاطر این باشه که مارتین بزکی رده کسب کردن قبل آپریلیا فن کدوم تیم یا رایدره بودی؟!..(باگنایا)
هر بلایی که میگی سر بزکی اومده تقصیر خودش بود درضمن میگی که چرا FIM تو گرندپری مجارستان با اینکه ۵ رایدر کرش کردن رد فلگ نداد و سیلوراستون پارسال ردفلگ داد نه بخاطر اینکه مارکز تو اون دور کرش کرد برای این بود که تو پیست موتور موربیدلی روغن ریزی داشت برای کرش نکردن بقیه رایدرها ردفلگ دارن تو مجارستان تو همون دور اول مارشال‌ها پیست تمیز کردن…
فکت های بی منطق میاری رده‌ی بزکی قبل تصادف الکس مارکز تو دور ۱۲ام رده ۱۳ام داشت ردفلگ دادن تو ریس دوم کاتالونیا در نبودن الکس مارکز کرش کردن مارتین با فرناندز و زارکو، تو دور آخر آکوستا با آگورا برخورد کرد و جریمه ثانیه‌ای آگورا و لوکا مارینی رده چهارم بدست آورد….من میتونم اینو بگم مارکز تو ۲۰سالگی تو اولین فصل حضورش بدتری رده‌اش ۳ام بوده از ۱۸گرندپری ۱۶تا سکو بدست آورد🫡🫡
پارسال بعد قهرمانی مارکز تو اندونزی بزکی چه بلای سر مارکز آورد با اون کاری که کرد میخواست کلاً مارکز بعد اون کامبکی که زده امسال نتونه خوب مسابقه بده شانس آورده هنوز رو فرم ایده‌آل خودش نیست با شکستگی‌های که داره وگرنه اختلاف امتیازی زیاد داشت
اینهمه دیس میخوری برو دیگه نظر نده هیچکس ازت خوشش نمیاد