چارلز لکلرک در مسابقه عجیب بریتانیا در سیلورستون، که با ورود یک چتر سرگردان به پیست و لغو ناگهانی نبرد نهایی برای پیروزی همراه بود، به پیروزی رسید؛ در حالی که کیمی آنتونلی، صدرنشین فرمول یک ۲۰۲۶، به دلیل نقص خودرو، بردی که تقریباً قطعی به نظر میرسید را از دست داد.
دو خودروی فراری در شروع مسابقه از رقبا فاصله گرفتند و لوئیس همیلتون در دورهای ابتدایی، نه بهصورت برنامهریزیشده، بلکه به دلیل گلایه از خوردگی لاستیک جلوی چپ، نقش سپر دفاعی را ایفا کرد تا لکلرک بتواند حدود چهار ثانیه اختلاف ایجاد کند.
آنتونلی در دور یازدهم از ۵۲ دور مسابقه، در پیچ کاپس از همیلتون عبور کرد، اما زمانی که لکلرک در دور ۲۵ برای تعویض لاستیک به پیت رفت، هنوز ۲.۹ ثانیه عقبتر بود.
پس از توقف لکلرک، او با ۱۷.۳ ثانیه اختلاف پشت سر آنتونلی به پیست برگشت و تا زمان توقف راننده مرسدس در دور ۳۶، بخشی از این فاصله را جبران کرد.
در نتیجه، آنتونلی با لاستیکهایی که ۱۰ دور تازهتر بودند، وارد بخش پایانی مسابقه شد و باید فاصله ۷.۵ ثانیهای با لکلرک را جبران میکرد.
برتری لاستیکهای تازه باعث شد فاصله خیلی سریع به کمی بیش از دو ثانیه برسد و پیروزی آنتونلی تقریباً قطعی به نظر برسد؛ اما ناگهان او از طریق رادیو فریاد زد:
یه چیزی روی ماشین خراب شده!
و برای تعویض بال جلوی خودرو به پیت رفت.
با این حال، مشکل اصلی بال جلو نبود؛ بلکه قطعه محافظ داخلی چرخ جلوی چپ شکسته و از جای خود خارج شده بود و همین موضوع توقف دیگری را ضروری کرد.
آنتونلی پس از آن نیز با مشکلات هندلینگ دستوپنجه نرم میکرد، اما پس از بحث با تیم گفت:
تا آخرش میجنگم.
او در نهایت نهم از خط پایان عبور کرد، اما به دلیل جریمه خروج از محدوده پیست که ناشی از همان مشکلات هندلینگ بود، به ردههای پایینتر سقوط کرد و از منطقه امتیاز خارج شد.
در سوی دیگر، مشکلات همیلتون تنها به فرسایش لاستیک و از دست دادن جایگاه مقابل آنتونلی محدود نشد؛ زیرا داوران تشخیص دادند او پیش از خاموش شدن چراغها حرکت کرده و پنج ثانیه جریمه دریافت کرد. همین جریمه باعث شد هنگام توقف همزمان با جورج راسل، پشت سر همتیمی سابقش قرار بگیرد.
همیلتون دو بار برای پس گرفتن جایگاه به راسل حمله کرد؛ یک بار از بیرون پیچ کاپس و بار دیگر با عبور از بیرون بروکلندز. اما هر دو بار راسل با مدیریت بهتر انرژی باتری، در مسیر مستقیم دوباره از او عبور کرد؛ نمونهای از مسابقات یو-یو وار که در قوانین ۲۰۲۶ به یکی از ویژگیهای جنجالی رقابتها تبدیل شده است.
تنها پنچری آهسته لاستیک عقب راست راسل باعث شد همیلتون دوباره از او عبور کند و به پشت سر مکس ورشتپن برسد؛ راننده ردبولی که در ابتدای مسابقه از لندو نوریس و ایزاک حجار سبقت گرفته بود.
خروج نیکو هالکنبرگ به دلیل نقص هیدرولیک و اعلام خودروی ایمنی مجازی، این فرصت را به ردبول داد تا استراتژی دو پیت استاپ را امتحان کند. اما ورشتپن در دور ۴۸ از ۵۲، در پیچ استو به شکلی عجیب کنترل عقب خودرو را از دست داد و تصادف کرد؛ حادثهای که با فریادهای اعتراضی او در رادیو همراه شد.
در ادامه، لکلرک و همیلتون برای آخرین بار به پیت رفتند، اما راسل در پیست ماند تا با استفاده از لاستیکهای مدیوم کارکرده، پس از توقف فراریها جلو بیفتد و شانس خود را مقابل آنها که لاستیک سافت تازه داشتند امتحان کند.
کنترل مسابقه اعلام کرد که خودروی ایمنی در دور پایانی کنار خواهد رفت، اما تنها چند لحظه بعد، به دلیلی که هنوز مشخص نشده، این تصمیم لغو شد و مسابقه پشت خودروی ایمنی به پایان رسید؛ اتفاقی که با هو شدن هواداران سیلورستون همراه بود.
این پیروزی به روند طولانی ناکامی لکلرک پایان داد؛ روندی که از گرندپری آمریکا ۲۰۲۴ ادامه داشت.
لندو نوریس چهارم شد و ایزاک حجار، لیام لاوسون و آروید لیندبلاد در ردههای بعدی قرار گرفتند.
دو راننده ریسینگ بولز تنها با اختلافی اندک موفق شدند جایگاه خود را حفظ کنند و گابریل بورتولتو را که هشتم شد، پشت سر نگه دارند؛ نتیجهای که امتیازات آئودی در فصل جاری را سه برابر کرد.
اسکار پیاستری نیز با وجود برخوردی که ظاهراً با لیام لاوسون در پیچ بروکلندز داشت و مجبور به تعویض بال جلو شد، خود را تا رده یازدهم بالا کشید.
پیش از اتفاقات پایانی، در دور ۲۲ نیز خودروی ایمنی مجازی به دلیل ورود یک چتر با طرح لندو نوریس به داخل پیست وارد عمل شده بود؛ اتفاقی که با توجه به هوای بسیار گرم سیلورستون، که معمولاً به بارندگی مشهور است، جالب توجه بود. مأموران پیست خیلی سریع چتر را جمع کردند و این اتفاق تأثیر چندانی بر ترتیب مسابقه نداشت.
جدول مسابقه فرمول یک بریتانیا ۲۰۲۶
- چارلز لکلرک — فراری
- جورج راسل — مرسدس — +0.4
- لوئیس همیلتون — فراری — +0.7
- لندو نوریس — مکلارن — +1.1
- ایزاک حجار — ردبول ریسینگ — +1.5
- لیام لاوسون — ریسینگ بولز — +2.0
- آروید لیندبلاد — ریسینگ بولز — +2.2
- گابریل بورتولتو — آئودی — +2.4
- فرانکو کولاپینتو — آلپین — +3.2
- پیر گسلی — آلپین — +3.4
- اسکار پیاستری — مکلارن — +4.0
- کارلوس ساینز — ویلیامز — +4.3
- اولی بیرمن — هاس — +5.2
- استبان اکون — هاس — +5.5
- سرجیو پرز — کادیلاک — +7.4
- کیمی آنتونلی — مرسدس — +8.0
- والتری بوتاس — کادیلاک — +8.1
- فرناندو آلونسو — استون مارتین — +1 دور
- لنس استرول — استون مارتین — +1 دور
خارج از مسابقه (دی ان اف):
- مکس ورشتپن — ردبول ریسینگ
- الکس آلبون — ویلیامز
- نیکو هالکنبرگ — آئودی
ایول ایول.تبریک به طرفداران فراری و شارل
بلاخره شارل سیلورستون رو برد.
پست کوالی نوشتم شکست دادن مرسدس خرابی و پرچم زرد لازم داره که اینطور هم شد.کیمی بعد از تعویض تایر داشت فاصلش با شارل رو قورت میداد و مشکل پیدا نمیکرد حتما اول میشد.فقط حیف شد که یک و دو از دست رفت.لوییس استارت یه لحظه اشتباه کرد و توی چرخه ای افتاد که برد ازش دور شد،جامپ استارت کرده بود دل آدم نمیسوخت ظاهرا لحظه ای کلاچ از زیر پاش در رفت چون گاز نداد.مکس دید اونقد خودروش پیس نداره به لوییس برسه با ریسک بالا دور میزد و سکو رو هم از دست داد.اگه مشکل فنی شبیه به کوالی اتریش بوده الان اطلاعی ازش ندارم.راسل شانس آورد پنچر شد چون پنچری نداشت مثل بقیه میرفت تعویض تایر و سوم میشد و پیس خوبی هم نداشت کل این هفته،بدون مشکل کیمی و خروج مکس نمیتونست بهتر از پنجم بشه،خوب شد فاصله طوری نبود بعد از پرچم زرد جلوی شارل دربیاد و اول بشه وگرنه خیلی سوزش داشت.ناظر مسابقه جذابیتی که دور آخر میتونست داشته باشه نابود کرد.برد شارل رو قطعی کرد ولی باید میذاشت رقابت کنن.
علی جان سلام و تبریک برای این دو سکوی دلچسب .
ولی دو مورد . اول اینکه یک اشتباه لپی کردی و پای لوئیس از رو کلاچ لیز نخورده ! بلکه کلاچ از زیر انگشتش لیز خورده .
دوم اینکه مکس اشتباه نکرد ، متاسفانه همون مشکل کوالی اتریش ، یعنی بسته نشدن کامل بال عقب و …. .
اینم شانس مایه !! خخ
چند نکته
1. طبق چیزی که همیشه بوده همهی ماشینهای لپ شده خودشون رو آنلپ کردن.
2. خودروی ایمنی یک دور بعد از اینکه خودروهای لپ شده خودشون رو آنلپ کردن از پیست خارج شد.
3. تنها یک بار این دو نکتهی بالایی نقض شده و اونم ابوظبی 2021
دقیقا چیزی که باید توی ابوظبی اتفاق میفتاد رو امروز دیدیم ولی اونجا تصمیم بر این بود که لوئیس نباید قهرمان بشه و یکی دیگه باید قهرمان بشه
روز به روز افتضاح 2021 داره واضحتر میشه
.
پ.ن: راستی سوپرمکس میخواد این یکی شاهکارش رو هم بندازه گردن ردبول؟ یا خودش گردن میگیره؟
احترام راننده ها رو نگه دار
حرفت توهین آمیز بود
حالا کاری ندارم ولی شما اول قضیه ۲۰۰۸ رو ماسمالی کنین بعد بیاین حرف از افتضاح بزنین
۲۰۰۸ اگه منظورت سنگاپوره که راننده رنو رفت تو دیوار و یه راننده رنو مسابقه رو برده
نصف رانندهها ضرر کردن و نصفشون سود بردن
سر سوزنی به لوئیس و مکلارن ربط نداره اون موضوع
خب این موضوع چه ربطی به همیلتون داره ؟
رنو تبانی کرده که آلونسو مسابقه رو ببره .
دوست عزیز infinity 44
میشه جواب سوال منو واضح و بدون تعصب بدی؟؟
اگر در یه مسابقه فول سیفتی کار میاد همه ماشینهای لپی باید از لیدر های مسابقه عبور کنن درسته؟؟؟
در ابوظبی ۲۰۲۱ ماشین های لپی بعد مکس اگه عبور میکردند چه فرقی به حال رقابت بین مکس و لوئیس میکرد؟؟؟
مثل مسابقه امروز مثلا رقابت بین کادیلاک و استون مارتین چه فرقی بین رقابت لیدر های مسابقه میکرد؟؟
اشتباه فاحش استراتژيست های مرسدس رو در اون مسابقه گردن این و اون نندازیم…..
@Arshia-sh
قانونه خب چرا نباید اونا رد بشن؟ چرا فقط باید ۳ ۴ تا ماشین بین لوئیس و مکس رد بشن؟
اصلا اینو بیخیال میگیم تاثیر نداشته.
حالا شما جواب منو بدون تعصب بده.
توی قانون به شکل صریح نوشته خودروی ایمنی یک دور بعد از اینکه خودروهای لپی خودشون رو آنلپ کردن باید از پیست خارج بشه.
درسته؟
خب چرا پس خودروی ایمنی توی اون ریس همون دور که لپی ها داشتن خودشون رو آنلپ میکردن از پیست رفت بیرون؟
غیر از اینکه مکس بتونه سبقت بگیره؟
بابا بیخیال چه اشتباه استراتژیای؟ همه میدونستن باید پشت سیفتیکار تموم بشه طبق قانونی که بود.
مطمئن باش لوئیس میومد واسه پیت ریس رو پشت سیفیکار تموم میکردن.
infinity 44@
در واقع از دو جهت در سال 2021 قانون دور زده شد.
قانون میگفت هر ماشینی که لپ شده، باید از سیفتی کار سبقت بگیره( وقتی ترک کلیر شد). این مورد رخ نداد. مورد بعدی همینی هست که فرمودید. اگر میخواست همه ماشین های لپی رد میشدن، سیفتی کار اوتوماتیک تا خط پایان میومد چون ماشین های اخر فاصله بیشتر داشتن تا سیفتی کار. اگر اشتباه نکنم استرول اخر بود. با اینکه فقط ماشین های بین لوئیس و ورستپن سبقت گرفتن، باز هم باید بنا بر یک دور اضافه زدن بعد از سبقت ماشین ها، سیفتی کار تا اتمام مسابقه در پیست میموند. قانونی که دور زده شد. متاسفانه هر دوی این قوانین توسط قانون گزار نقض شدن.
بنظرم اینجا اگر اون اشتباه سیقتی کار اندینگ نمایش داده نمیشد، خیلی از این حرف و حدیث ها مطرح نبود.
خودتون میدونید تو قانونی که شما میگید خیلی بحث شد اینکه any یا all هست یا نه ….
اینکه میخواستن مسابقه جذاب بشه و یه سری شیطنت ها شد بحثی نیست
بحث اینکه تو سیلورستون و مجارستان اون سال چه اتفاقاتی افتاد و …. بماند
اینکه هنوز بعد ۵ سال هنوز این واقعیت که مکس و لوئیس در ۲۰۲۱ در یه لیگ دیگه بودند و هر دو شایسته قهرمانی بودن و …..هم بماند
ولی جواب بدون تعصب رو من از حرف شما نگرفتم قضاوت بماند برای کاربران و دنبال کنندگان سایت….
اصن ابوظبی هم هیچی. جده رو چی بگیم ؟؟
یعنی اون حرکتی که مکس کرد فقط و فقط می تونس پرچم سیاه داشته باشه.
من که فن هر دو تاشون هستم مخصوصا تو اون فصل قشنگ یه لول با بقیه فاصله داشتن و هر دو شایسته قهرمانی
ولی اگه قوانین درست رعایت میشد ۲۰۲۱ هم با قهرمانی لوئیس تموم میشد.
دوست عزیز infinity یکم از اون اطلاعات گرانبها و دانشت ذخیره کن نریز بیرون.هنر میخواد فرمول یک دنبال کنی بعد واضح ترین اتفاق متوجه نشی که راننده باعث شده یا مشکل ماشین بوده.تازه اتفاق تکراری هم بوده
وقتی تیم میگه اشتباه از خودرو بوده داره اعتبارشو میزاره اینا چیز کمی نیست دقت کن دوست عزیز.
به لطف اشتباه مکس در دورهای پایانی مسابقه ، یک مقام دومی مفت تقدیم راسل شد ! جایگاهی که میمیک صورتش در اتاق استراحت پشت پودیوم خود گویای این بود که خودش هم به این جایگاه باور زیادی نداره !
خیلی دلم میخواست این گرندپری رو همیلتون روی جایگاه اول تموم میکرد ، برد خانگی در سیلور استون واقعا براش مهم و روحیه بخش بود . بگذریم که استارت انفجاری و رانندگی تمیز و بدون ارور چارلز جائی برای حرف و حدیث باقی نگذاشت .
یکی از بازندگان واقعی این گرندپری هم من بودم که قبل از تو دیوار رفتن مکس با خوش باوری افراد خانواده رو به افتخار یک و دوی فراری به بستنی مهمون کردم که البته با اتفاقات پیش آمده دبه کردم و افراد خانواده هم با مصلحت اندیشی صلاح را بر این دیدند تا توجیهاتم رو بپذیرند !! :))
با سلام خدمت سرور خودم سیامک خان . و تبریک برای برد شارل و سومی لوئیس .
درسته جورج خوب شانسی آورد ، ولی در مورد مکس اشتباه از خودش نبود ، همون مشکل کوالی اتریش ، یعنی بسته نشدن کامل بال عقب و طبیعتا نداشتن دانفورس کافی این بلا را سر مکس آورد .
سلام بنده را به مهیار جان برسانید .
عرض سلام و ارادت همیشگی خدمت عزیز برادر آقا فرشاد گرامی .
برداشت لحظه ای من از دیدن حادثه شیرجه زدن در پیچ و ترمز دیر هنگام مکس بود که باعث بهم ریختن تعادل پشت ماشین شد ، ولی ظاهرا علت این نبوده .
علی الحال هرچه که بود اعم از اشتباه راننده یا ایراد مکانیکال اسپویلر عقب ماشین ، بی موقع بود ! هم یه پودیم سومی برای مکس سوخت ، هم سه امتیاز ناقابل از اندوخته درشرف انجام لوئیس پرید !
وجودتون سلامت و زندگی تون پربرکت باشه اینشاءالله .
سلام بر استاد گرانقدر سیامک خان
امیدوارم در صحت سلامتی کامل ب سر ببرین
استاد خبری از گل پسرتون نیست ب شدت نیازمند خوندن کامنتای پربارشون هستیم
عرض سلام و ادب به شما دوست عزیز جناب میرزائی .
از مرحمت زیادی که به این حقیر دارید سپاسگزارم ، ولی خودم رو لایق و شایسته عنوان استاد که به بنده اطلاق فرمودید نمیبینم . مکرر عرض کرده ام که به قصد آموزش و یادگیری بهتر این ورزش از عزیزان آگاه و مطلع در اینجا عضوم .
مهریار هم سخت گرفتار فعالیتهای شغلی خودشه که این گرفتاریها و معضلات بواسطه شرایط و محدودیتهای جنگی مستلزم صرف وقت و دوندگی بیشتره . از طرفی متاسفانه رفتار و دیالوگ تهاجمی و بعضا تخریبی برخی دوستان باعث شد تا رغبت چندانی به فعالیت مستمر در اینجا نداشته باشه و ورزش مورد علاقه خودش رو بیشتر از طریق فروم طرفداران ویلیامز در انگلیس دنبال کنه !
البته این عرایضم به معنی قطع رابطه و عدم حضورش همیشگی اش در این سایت نیست !
امید که موید و برقرار باشید.
جناب میرزائی عزیز ، پاسخ کوتاهی به کامنت محبت آمیز شما تقدیم کردم که فعلا در صف انتظار تائید است
تبریک به شارل و طرفدارانش که شایستگیش رو داشتند. این برد بعد از این همه هیتی که بخاطر یکی دوبار اشتباه یک مشت طرفداری که ادعاشون میشه واقعا چه کسانی هستند تو بحث اف وان که شارل رو مسخره دیوار رفتن هاش میکردن نیاز بود تا ثابت بشه براشون که از خیلی ها بهتر کار میکنه.
آقا فرشاد درست میگی که فیا و این قوانین بدجور گند زدند به این ورزش ولی به جز اون مکس درست میگفت که تو اف وان باید لایسنس بریتیش داشته باشی. واقعا چه فضاحتی بود اون سیفتی کاری که به قول کرافتی ری دیپلویش کردند؟!!!! که چی مثلا لوییس از راسلی که کل آخرهفته هیچ کاری نتونست با اون ماشین زیر پاش بکنه رد نشه تا به قهرمانی راسل کمک بشه؟ چی توی پیست مونده بود که دور آخر شکل نگیره؟؟ بعد هم میگن نه دور آخر ابوظبی هم باید پشت سیفتی کار تموم میشد اون هم وقتی هیچی تو پیست نبود!!!! میذاشتید دو روز از کوالی اتریش بگذره تا بعدش دوباره طرفدار یه بریتیش دیگه بشید. کیمی هم که بدشانسی پشت بدشانسی. کلا هروقت بیایم سیلورستون آه طرفدار ها میگیره که رقیب رانندشون یه بلایی سرش بیاد.
و دست مریزاد نابغه های ردبول و اون بال مسخره ای که مشخص نیست چه مرگشه ، چطور میشه که همچین اتفاقی بیوفته و نرید دنبال علتش بگردید تا دوباره مکس نزدیک بود یک تصادف بزرگ بکنه ، با وجود اینکه با اون ماشین داشت میرفت برای پودیوم…!!!!!!
دیروز گفتم پاور رو عوض میکنند اما نکردند ، چیشد چرا مکس باید تو مصاحبه بگه موتور عوض نشد علتش رو برید از تیم بپرسید؟؟؟؟ چه فضاحتی داره تو اون تیم رخ میده که امثال مارکو بیان و هورنر رو بندازند بیرون که این مکیس بیاد مدیر بشه؟؟؟
۲۰۲۱ اینقدر واضحه که نیاز به بحث نداره و چیزی که ابوظبی رو بولد میکنه اتفاقاتیه که توی کل اون فصل افتاده
استارت اسپانیا و ایمولا که مکس پیچو برید و لوئیس رو انداخت بیرون
مونزا و و گاز دادن روی سر لوئیس که و سه رده پنالتی مسخره که با یه موتور عوض کردن تبدیل به هیچ شد
فاجعه برزیل که آقا ما به آنبورد مکس دسترسی نداریم (جوک خالص)
عربستان هم که دیگه هیچی از اون ردفلگی که با تاخیر دادن که مکس توی ریاستارت جلوی لوئیس باشه و بریک تست و انداختن لوئیس به بیرون پیست و …
و شما در جواب همهی اینا یه دونه سیلورستون میگید که برخورد به خاطر اگرسیو بودن مکس بود و باز میخواست پیچ رو ببره و یکی مثل جنسن باتن میگفت ۱۰ ثانیه پنالتی لوئیس هم حقش نبوده و نهایتا باید ۵ ثانیه پنالتی میدادن
ابوظبی هم همه میدونن چی شد
قضیه رو بهتره هم نزنید و فقط سکوت کنید
@infinity44
منطق دسته شما همونطور که میگه لپ آخر ابوظبی باید پشت سیفتی کار تموم میشد دقیقا همینجوریه که میگید ۲۰۱۶ و ۲۰۰۷ هم برای همیلتونه:)))) جای بحث نداره چون همه چیز مشخصه ، ابوظبی ریسی بود که قرار بود دوئل مکس و همیلتون بشه ، اتفاقا چرا از اول ریس شروع نکنیم که مکس توی شیکین ایپکس رو گرفت و همیلتون رفت بیرون و رده رو پس نداد؟؟؟ ابوظبی مشخصه ، قرار نبود سیفتی کار فقط بخاطر اینکه لوییس راحت قهرمانی هشتم رو بگیره بیرون نره وقتی پیست آماده رقابته. دلیلی وجود نداشت که ماشین ها آنلپ نشن و دور آخر و دوئل بین این دو نفر شکل نگیره. همه چیز آماده رقابت بود و شکل گرفت ولی اشتباهی که ریس کنترل کرد این بود که اجازه نداد همون اول سیفتی کار همه ماشین ها آنلپ بشن و این بحث های ماهم ادامه پیدا نکنه. اما دلیلی هم وجود نداشت که فصل جذابی مثل ۲۰۲۱ فقط بخاطر اینکه همیلتون فن ها دوست داشتند پشت سیفتی کار تموم بشه وقتی شرایط مهیا و آماده بود. اینکه لوییس حتی نتونست داخل پیچ رو برای دفاع بگیره رو چرا نمیگی؟؟ مکس راننده ای بود که لوییس رو خیلی خوب به چالش کشید و شکستش داد ، حالا میخوای اسمشو بذار رابری یا هرچیز دیگه ای. زشته به راننده ای مثل مکس بگید دزد ، و حداقل من یکی تا الان به لوییس توهین نکردم ، اگر هم بکنم واقعا نباید وارد بحث بشم چون تکلیفم مشخصه.
میدونی میگیم سیلورستون اما اونجا رو چی میگی که لوییس مکس رو تا پای مرگ فرستاد و فضا نداد بهش تهش هم فقط ۱۰ ثانیه پنالتی اون هم در حالی که مکس ماشینش خسارت خیلی زیادی رو دید که به ردبول ضرر زد. خوشحالی های بردش رو وقتی که مکس توی بیمارستان بود یادمونه. تو مونزا مرسدس فقط آنبورد شکسته شده ماشین رو درست کرد ، که بیای منشنش بکنی. مجارستان هم بماند.
همیلتون بعد از برزیل با اون پاوریونیت جدیدش که تبدیل شده بود به موشک حتی نباید وارد رقابت میشد با مکس توی عربستان ، درحالی که تو کوالی مکس داشت با اختلاف ۰.۳ پل میگرفت. دقیقا مثل ابوظبی که اون ماشین به قدری سریع بود که اختلاف بالای ۱۰ ثانیه بینشون شکل گرفته بود ، جای بحث نداره که مکس اون سال همیلتون رو شکست داد ، حالا باز هم بحثش رو بکنید ، نتیجه برنمیگرده
کارما یقه همیلتون رو گرفت
ول کن ۲۰۲۱ رو
اون سال قهرمان حق کسی بود که بهش رسید
جناب زبردست سلام .
در خصوص سیفتیکار زیاد احساسی به این ماجرا نگاه نکنید ، به هر حال هم لوئیس هم جورج انگلیسی هستند و درسته در فضای فرمول یک و خصوصا فضای رسانه ایی این ورزش گرایشهایی به افراد و تیمهای انگلیسی هست ولی نه این اندازه که باعث تصمیمات اینچنینی بشه . فیا اعلام کرده که نقص سیستمی باعث اعلام پایان سیفتیکار بوده و قرار نبوده تا دور آخر سیفتیکار خروج کنه .
ماجرای ابوظبی هم دوستان یا توجه نمیکنند یا شاید اصلا اطلاع ندارند که شب قبل از ریس ابوظبی و در حضور همه رانندگان و همه نمایندگان تیمها توافق شده بود که تحت هیچ شرایطی اون فصل جذاب و سرنوشت قهرمانی پشت سیفتیکار تمام نشه ، حتی چندین مورد دیگه که با توجه به رقابت حساس لوئیس و مکس بهش توجه شده بود و هر حرکت عمدی که باعث برخورد این دو نفر بشه یا احیانا هم تیمی های آنها رفتار غیر منطقی نداشته نباشند و حتی شرط گذاشته شده بود که جریمه های خیلی سنگینی نسبت به شرایط معمول اعمال میشه .
اون مکالمات آخر ریس با ریس دایرکتور هم بخاطر همین تصمیم بود که همه قبول کرده بودنند پشت سیفتیکار مسابقه تمام نشه چون اسم این ورزش موتوراسپرت هست ، و اون جمله معروف مایکل ماسی به توتو ولف در پایان ریس که توتو شاکی بود و مایکل بهش گفت ” بهش میگن موتوراسپرت” بخاطر همون شروط شب قبل بود . ماسی تعداد ماشینهای لپی را کم کرد چون مجبور بود در آن زمان کم برای استارت مجدد اینکار رو بکنه . فقط اگر دستور آنلپ رو بعد از پیچ ۱۴ دور ۵۶ اعلام میکرد کل لپی ها رد میشدند و اینهمه بهش گیر نمیدادند ولی نمیدونم چرا تا پیچ ۸ دور ۵۷ تعلل کرد ؟
امروز هم اگر این مسابقه ، مسابقه آخر فصل بود و سرنوشت قهرمانی هم به این تصمیم بستگی داشت ، شک نکنید که دور آخر را میگذاشتند مسابقه بدهند چون کار درست هم همین هست .
حالا دوستان هر کدام یکجوری از این تصمیم یاد میکنند و دیگه هم فرقی نمیکنه و تاریخ عوض نمیشه ، بحث هم راجبش فایده نداره ، بعید میدونم نظر کسی تغییر کنه .
حالا که زیاده گویی کردم هم یادی کنیم از هورنر که امروز هم میهمان فیا بود و در پیست حضور داشت و اعلام کرد که حتما به پدوک برمیگرده ولی نه با هر تیمی ، بلکه با تیمی که شانس برد داشته باشه .
اوضاع و احوال امروز ردبول داره نشان میده که چقدر این مرد و نوع مدیریتش از ردبول چه تیم عالی و کم اشتباهی ساخته بود و چه اشتباه بزرگی کردند که او را از دست دادند . بقول خودت برای خوندن کتابش لحظه شماری میکنم .
سلام مجدد آقا فرشاد
نه واقعیتش احساسی نظر نمیدم. آدم احساساتی ای هستم اما این اواخر واقعا واضح بوده. بریک تست کانادا که دقیقا هم توی نقطه شتاب گیری شکل گرفت واضح بود، پرچم زرد کوالی اتریش که هرچند دابل یلو نبود اما هدف از پرچم زرد چیه که راننده سرعتش رو کم نکنه تا از خطر تصادف مجدد اون ناحیه جلوگیری بشه(نمونش سوزوکا ۲۰۱۴ که کسی یادش نمیره) و بعدش پلی که با اختلاف ۰.۲ گرفت…!!! و حالا هم اینجا.
در مورد ابوظبی هم درست فرمودید. فرصت کافی برای آنلپ شدن وجود داشت و تعللی که ریس کنترل کرد این صحبت هارو هنوز هم زنده نگه داشته. شما هم با جزئیات بهتری بهش اشاره کردید.
فرشاد:اولین بار هست که میشنوم تمام تیم ها و راننده ها توافق کرده بودن مسابقه به هیچ وجه پشت سیفتی کار تموم نشه!!!
الان یعنی اگه دور ما قبل آخر اتفاقی قرار بود بیفته و مسابقه پشت سیفتی کار تموم بشه ، میخواستن پرچم قرمز میدادن تا اون یک دور حفظ بشه و توافق شب قبلی از بین نره؟؟؟
اگر پاسخ منفیه، پس توافقی وجود نداشته یا اراده ی عمل بهش وجود نداشته ،
اگر پاسخ شما مثبته، پس با عرض پوزش خدمت شما و دوستان ، غلط کردن همون زمان تصادف لطیفی پرچم قرمز ندادن که این داستان ها و ابهام پیش نیاد!
همه چیز مثل روز روشنه، اون سال همهی تلاش ها برای قهرمانی مکس از طرف فیا صورت گرفت،چراکه از لحاظ مارکتینگ تاثیر بالایی داشت
مسابقه آخر هیچ نشانی از قهرمانی مکس نداشت، اما یهو یه اتفاق افتاد و همونجا بود که فیا فرصت رو غنیمت شمرد و شد اون چیزی که نباید…
در مورد سرنوشت قهرمانی اون فصل هم باید بگم با همه ی ناداوری ها علیه لوییس و همه ی جانبداری ها از مکس، با ماشینی که مرسدس نتونست از توکن هاش برای آپدیتش استفاده کنه،با بوتاسی که هیچ کاری برای لوییس نکرد ، با پرزی که شرف خودشو توی پیست گذاشت و با انواع تخلف ها لوییس رو بلاک کرد و اتفاقا آخرشم به خاطر کاری که ردبول با ماشینش کرده بود، ریتایرش کردن تا کسی متوجه نشه چه اتفاقاتی درون ماشین افتاده، باز هم حق لوییس بود قهرمان بشه،مکسی که توی مسابقه هیچ کجا بود ، یهو میاد با سافت نو از هارد کهنه ی لوییس که در اون شرایط و دما ، بیش از ۲ ثانیه در هر دور سریعتر بود سبقت میگیره و قهرمان پوشالیِ فیا میشه!
افول فیا که امروز داره چنین مسابقات مضحکی تحویل علاقه مندان میده از همون فصل شروع شد
برای نکته ی آخر هم باید عرض کنم
با اینکه ثابت نشده چون تحقیقاتی نشده، اما گفته شده ردبول چندین بار مود های موتور پرز رو داخل مسابقه تغییر داده(بعد از مونزا ۲۰۲۰ ممنوع شده بود)، میزان روغن سوزی مجاز رو رعایت نکرده و ظرفیت بنزینش هم متعادل نبوده
اینا مواردی هست که مثل آب خوردن میتونسته انجام بده، موارد خاص و پیچیده ای که با علم بنده و اکثر مخاطبین غریبس هم بماند …
مکس باز مشکل بال عقب مثل کوالی اتریش براش پیش آمد اگه برین آنبردش و فرمون ببینید متوجه میشید، اگه بعضیا واقع بین باشن..
منم اول فکر کردم مکس بخاطری که فشار زیاد آورد برای نزدیک شدن ب لوئیس مرتکب این اشتباه شد ولی اینطور نبود.
تایر هارد پیس بهتری داشت برای ماشین ردبول برعکس مدیوم که ذخیره هم کرده بودن.
—
یه تبریک هم بگم به فن های چارلز که بعد از مدتها برد خوبی کسب کرد با رانندگی عالیش این برد می تونه برای ادامه فصل نقطه قوتی باشه براش که عملکردش بالاتر ببره.
مکس:رانندگی با این ماشین خطرناک است.کوتاه و مختصر و مفید بدون هیچ مراعاتی نظرش گفت.مسافر بشی اونم 2 بار زیادی غیر طبعی هست
یه قابلیت چت انلاین هم تو سایت قرار میگرفت که زمان مسابقه فقط باز میشد و بحث و تبادل نظر در مورد اتفاقات مسابقه انجام میشد، جالب از آب درمیومد
چت آنلاین؟ والا یه کامنت ساده ۷ ساعت میکشه تایید بشه ، اون هم برای بار ۲۰ ام… چه برسه چت آنلاین:))))
والا بخای موقع مسابقه چت کنی همون چهار تا لحظه زیبای مسابقه رو هم از دست میدی.اصلا کل مسابقه رو از دست میدی.مثلا من به شما میگم دیدی لوییس چه سبقتی از فلانی گرفت،بعد میگی برو آقا خودروش بهتر بود.بعد دوباره بحث اینکه مگه میشه با گاری هم قهرمان شد پیش میاد و دیدن مسابقه به فنا میره.تازه فک کن با دو سه نفر در حال چت باشی دیگه هیچی به هیچی
تبریک به طرفداران بی شمار فراری
حداقل دیگه لکرلک تا آخر کریریش نباید بگه ” خدایا چرا من اینقدر بد شانسم” .
در حالت عادی کیمی کمتر از دو دور لکرلک رو میگرفت.
پس خدا بعضی وقت ها از ته دل بغلت میکنه و ولت نمیکنه…..
چه سیرکی بود سیلورستون
امروز روز بعضی ها بود روز بعضی ها نبود…
پارسال وسط فصل گفتم امیدوارم مکس توی ابوظبی دلش برای امتیازهای مفتی که داره از دست میده نسوزه و آخرش هم دیدیم چی شد..
پارسال از اتریش و اسپانیا
امسال هم تا اینجا از موناکو و امروز راحت ۳۳ امتیاز مفت از دست رفت به خاطر موتور…
به امید روزهای خوب و جذاب در فرمول یک
آخه برادر من چرا شانس؟لکلرک شانسشو با مشکل کیمی گرفت ولی بدشانسی هم با سیفتی کار داد دیگه اگه سیفتی کار نمیومد همیلتون هرکاری میکرد به لکلرک نمیرسید دیگه ولی اگه یه دور مسابقه آخر میبود لاستیکای سرد معلوم نبود چه اتفاقی میوفتاد.این به اون در
داداش اگه بخایم بدشانسی های چارلز رو باخوش شانسی جبران کنیم باید حداقل 10 تا برد دیگه بهش خدا هدیه بده.
تبریک به لکلرک و طرفدارهاش. از هوای ازاد بهترین استفاده رو کرد. اشتباهات بچگانه ای مثل چراغ زرد رو ندیدم و جامپ استارت هم انجام نداد. نوش جونش. امیدوارم در برد بعدی فراری، لوئیک سرا رو بیارن بالا. با شاسیی که طراحی کردن حقشه به عنوان سرمهندس ارشد فراری بیاد روی سکو. دیروز خبری دیدم مبنی بر پیدا کردن 15kw توان الکتریکی بیشتر اون هم بواسطه کارهای نرم افزاری. ظاهرن بیراه نبوده. هرچی تیم پاریونیت بد کار کرده، تیم شاسی کار رو در اورده. فقط میمونه ضعف فراری در توسعه ماشین که امیدوارم برطرف شده باشه. فراری باید دعا کنه مرسدس موتورش رو اپدیت نکنه. مهندسای پاور مرسدس با احدی شوخی ندارن.
مسابقه برای من تلخ و شیرین بود. از یه طرف رقابت قهرمانی جذابتر شد. از طرف دیگه کیمی بیچاره هیچی گیرش نیومد اونم وقتی که وودی عملا در ناکجا اباد بود. از یه طرف مرسدس اینقدر سریع بود که اگر اون مشکل کیمی نبود الان عکس کیمی به عنوان کاور مطلب کار شده بود. لوئیس دومی رو از دست داد اما شانس اورد سومی رو نگهداشت و…
لوئیس و تیم مهندسیش تغییراتی رو اعمال کرده بودن که اصلن نتیجه نداد و به ضررش تموم شد. ای کاش وقتی به یه ستاپ خوب رسیدن ، اینقدر ماشین رو انگولک نکنن. وقت نکردم ریس پیس لوئیس رو با اسپرینت پیسش مقایسه کنم اما اگر تفاوتی نداشته باشه یعنی دروازه خالی رو اوت زده.
در کل نتیجه بدی براش نبود. رقیب قهرمانیش که امتیاز نگرفت. تیمش که بیشترین امتیاز رو جمع کرد. حالا میتونست در ریس سه امتیاز بیشتر بگیره که نشد. دنیا که به اخر نرسیده.
درمورد اون ۱۵ کیووات بیشتر بگو رفیق. قضیه چیه؟ قراره فراری این اپدیت رو بیاره یا اپدیتی که در اتریش اوردن این قدرت رو ازاد کرده.؟؟ اگر قرار هست بیارن در اینده، ایا باید توکن بعدی موتور رو مصرف کنن یا ارتقا نرم افزاری شامل استفاده از توکن بعدی نمیشه؟؟
Autoracer Italia
برآورد میشود فراری این ۱۵ کیلووات افزایش عملکرد را از این عوامل به دست آورده باشد:
کف خودروی کمدرگ که پس از تستهای اتریش معرفی شد.
بزرگتر شدن مجاری خنککننده ترمزهای عقب.
نسخه بهروزشده پاوریونیت ADUO: حدود ۵ کیلووات افزایش.
نقشه تهاجمیتر مدیریت و استفاده از انرژی حدود ۵ کیلووات افزایش.
مجموع افزایش عملکرد: تا ۱۵ کیلووات در هر دور.
این اختلاف پیس که بین مرسدس با بقیه هست فقط تو همچین حالتهایی که خرابی داشته باشن به بقیه اجازه برد میده.حالا آپدیت پاوریونیت هم نداشته مرسدس.مشکل عدم اطمینان نداشتن احتمالا فصلی مثل ۲۰۲۳ ردبول میشد.مکس وقتی کوالی اتریش و این مسابقه روی لیمیت رفت از پیست خارج شد.بخاطر سبک رانندگیش مطمئن نیستم که خودروش مشکل داشته حتی اگه تیمش بگه مشکل خودرو بوده چون اگه بال دیر بسته میشد حتما هجار هم مشکل پیدا میکرد.مکس راننده ای هست که زمان لازم داشته باشه خیلی دیر ترمز میکنه،این خودروها هم کلا دانفورس خیلی کمتر از نسلهای قبل دارن و دیر ترمز بزنی احتمال لغزش انتهای خودرو زیاد میشه بخصوص ردبول که همیشه خودرویی با دانفورس بالا میساخت،خیال مکس از عقب خودرو راحت بود.اینهمه از تواناییهای مکس گفتیم ایرادش هم باید گفت.راسل هم عدم مطابقت با خودروی این نسل داره و کیمی اینطوری بدشانسی پشت هم نیاره شکستش میده.لوییس بهترین راننده تاریخ در تطبیقپذیری هست.هیچ راننده ای در دوره ۲۰ ساله با چهار پنج نسل متفاوت نتونسته برد بگیره.
نه علی جان بحث طرفداری نیست . شما به تصویر هم دقت کنی متوجه میشی ، اصلا فرمون سنگینی نداد ، دلیل هم نمیشه که چون برای مکس پیش اومده پس برای حجار هم حتما باید پیش بیاد .
شک نکن اگه اشتباه کرده بود من یکی میگفتم . اشتباه برای همه هست ولی این یکی شاملش نمیشه .
عجب بحث بیهوده کش داری شده.بدتر از ندیدن درست صحنه و عدم درک دلیل اون اتفاق, ندیدن اصل قضیه هست.این ماشین ردبول الان توانایی گرفتن جون راننده داره.توی یه پیست خیابونی اتفاق بیوفته چی میشه؟خدا به خیر کنه.
پ.ن: مکس خیلی عالی بدون سانسور نظرش درباره ماشین ردبول بعد تصادف داد که خیلی زیبا بود و درست
تبریک به چارلز و طرفدارانش
حتی اگه آخر فصل لوییس قهرمان بشه باید قبول کنیم اینی که الان ما داریم میبینیم هرچی که هست اسمش فرمول یک نیست
قوانین جدید رقابت رو بیش از اندازه مصنوعی کرده در مورد مسابقه هم، گاراژ لوییس و احتمالا با مشورت لوییس اشتباه کردن و با توجه به وضعیت امسال لکلرک و تطابقش با ماشین، لوییس میتونس سریعتر از لکلرک برونه و قطعا شانس برد داشت
موتور فراری هم واقعا تعطیله و اینو توی کفی با آنبورد به راحتی میشد دید
و اما 2021 و اون مسابقه کذایی و لعنت به مسی
اولا کسی که اگه میتونه به ما هم بگه فرق any و all باتوجه به قانون فرمول چیه تا حداقل بعد از پنج سال از ابهامش بیرون بیایم
ثانیا چرا در اون یک دور مکس حق حمله به لوییس رو داشته باشه اما دیگران حق حمله به همدیگه و خصوصا حق حمله به مکس رو نداشتن؟
آش جایی شور میشه که طرفداران مکس دارن از اجرای قانون حرف میزنن!!!!
بیخیال انصافا، هر کسی که اون فصل رو تماشا کرده باشه با دیدن حرفای شما از خنده روده بر میشه
سلام خدمت کاربران سایت.
خیلی خوشحال شدم که لکلرک بالاخره برد و چند هفته ناکامی رو پشت سر گذاشت امیدوارم این بتونه شروعی برای عملکرد های خوب لکلرک و بردهاش طی فصل باشه و تبریک به فراری فن های عزیز بابت برد و دبل پودیوم.
من یه چیزی بگم واقعا من خسته شدم از نظرات طرفداران همیلتون حالا درمورد 2021 حرف میزنم ولی این چه وضعیه تیم برد با دبل پودیوم دوستان میگن فراری تیم گندیه چرا چون همیلتونو برده پیت راسل دومی رو ازش گرفته.نکته اول اینکه همیلتون نمیرفت پیت راسل شاید میرفت نوریسو هاجارم رفتن بعد اگه تو اون تک دور راسل و نوریس ازش رد میشدن پودیوم نمیگرفت همینا میگفتن فراری نمیفهمه شانس پیت آزادو از همیلتون گرفت نذاشت پودیوم بگیره و واقعا اینجا این سوال پیش میاد که فراری چی کار کنه شما راضی شید؟نکته دوم فراری اشتباه کرد همیلتون جامپ استارتش اشتباه بود اینم به اون در پنالتی که واقعا استواردا از سر لطف و مهربانی و دوستی به همیلتون 5 ثانیه داد بابا خسته شید دیگه بسه انقدر به این تیم هیت دادید.
و اما 2021 که تموم نمیشه داستانش من واقعا یه سوال دارم خسته نشدید انقدر قانون قانون کردید؟من یه مثال ساده میزنم سنگاپور 2025 همیلتون به دلیل مشکل فنی ماشینش دور آخرو نمیتونه خوب بزنه ترک لیمیت میگیره 10 ثانیه پنالتی.میامی امسال لکلرک دور آخرو به دلیل برخورد به دیوار نمیتونه بزنه ترک لیمیت 20 ثانیه پنالتی آنتونلی دور نمیتونه بزنه ترک لیمیت 5 ثانیه پنالتی.سه تا جریمه مختلف برای یه نوع خطا؟یا مثلا همین سیلوراستون همیلتون جامپ استارت 5 ثانیه پنالتی قطر 2025 همیلتون استارت 10 ثانیه پنالتی.پس ببینید میشه از قانون ثابت به تعداد زیادی استنباط مختلف طبق شرایط داشت مطمئن باش هیچ کدوم از طرفداران فرمول یک دلشون نمیخواست اون فصل با رقابت های فضاییش خیلی بی مزه پشت سیفتی کار خیلی بی نمک تموم شه.
اینکه انتظار داشته باشیم قانون به درستی اجرا بشه و سلیقه ای نباشه، چیز بدیه؟؟!!
اینکه مخالف صحبت های کسانی هستیم که رانندشون در طول فصل انواع و اقسام تخلف ها رو کرد و جریمه هم نشد، اما اومدن به سیلورثتون گیر دادن و دایه قانون مداری دستشون گرفتن، خسته شدن داره؟
راننده خودت هم بود همینو میگفتی انصافا ؟!
البته عذر میخوام شما طرفدار فتل هستی پس اصولاً باید جبهه مقابل ما باشی
متاسفانه بعد از گذشت این همه سال از فعالیت سایت هنوز هم افرادی مثل علی فراری کم یاب هستن که بتونن با حفظ طرفداری از رانندشون، واقعیت ها و توانایی های یک راننده ی دیگر رو بیان کنن
متاسفانه یا ما خیلی پیر شدیم یا …
چقدر کل کل تینجری