مکس ورشتپن نمایشی کلاسیک از سلطهاش را در مسابقه فرمول یک ایتالیا 2025 به نمایش گذاشت و با برتری قاطع بر لندو نوریس به یک پیروزی مقتدرانه دست یافت؛ مسابقهای که با جنجال دستورات تیمی مکلارن پس از یک پیتاستاپ کند برای نوریس همراه بود.
نوریس که در صف پیتاستاپ جای خود را به همتیمیاش اسکار پیاستری داده بود، پس از رفتن هر دوی آنها به استینت طولانی روی لاستیکهای مدیوم، خودش گرفتار یک پیت کند شد؛ موضوعی که مکلارن را واداشت تا جایگاهها را دوباره جابهجا کند، وقتی پیاستری به آرامی از او عبور کرده و به رتبه دوم رسیده بود.
مدتی نوریس پیشتاز مسابقه بود، پس از آنکه در شروع رقابت با پولسیتر، ورشتپن دوئل کرد. ورشتپن که از سوی تیم خواسته شده بود جایگاهش را به نوریس بدهد چون راننده مکلارن احساس کرده بود به سمت چمنها در پیچ اول رانده شده، در ابتدا خط داخلی را حفظ کرد. وقتی ورشتپن با بریدن شیکین نخست پیشتازی را نگه داشت، بلافاصله در ابتدای دور بعد کنترل را به نوریس واگذار کرد.
اما ورشتپن در محدوده دی آر اس پشت نوریس ماند و در ابتدای دور چهارم با حملهای در پیچ اول جایگاه را پس گرفت. از آنجا، نوریس خیلی سریع از محدوده یکثانیهای عقب افتاد و ورشتپن با ثبت چند دور سریع، فاصلهاش را افزایش داد.
راننده هلندی در ادامه اختلافش را طی ۳۰ دور بعد به شش ثانیه رساند و با مدیریت سرعت، برتریاش را حفظ کرد، در حالی که نوریس تلاش میکرد به معرکه بازگردد.
ورشتپن تنها پیتاستاپ خود را در پایان دور ۳۷ انجام داد و لاستیکهای مدیوم فرسودهاش را با هارد تعویض کرد، در حالی که مکلارن تلاش داشت با استراتژی طولانیتر منتظر خودروی ایمنی بماند تا در پایان روی سافت بیاید.
این نقشه اما به نتیجه نرسید؛ نوریس اجازه داد پیاستری زودتر برای سافت در دور ۴۵ به پیت برود، تصمیمی که برای او گران تمام شد، چون خودش در دور ۴۶ پیت کندی را تجربه کرد.
مکلارن سپس تصمیم گرفت جایگاهها را برگرداند و حتی در رادیو به مسابقه بوداپست سال گذشته اشاره کرد؛ پیاستری ابتدا کمی مقاومت کرد اما در نهایت به نوریس اجازه عبور داد.
این استراتژی به ورشتپن کمک کرد تا با آزادی کامل اختلافش را روی لاستیکهای هارد افزایش دهد؛ او در نهایت با ۱۹.۲ ثانیه اختلاف از نوریس پیروز شد.
با قرار گرفتن نوریس جلوتر از پیاستری، رانندگان مکلارن دو سوی ورشتپن روی سکو ایستادند. پشت سر آنها چارلز لکلرک چهارمی خط استارت خود را به نتیجهای مشابه تبدیل کرد.
لکلرک در شروع مسابقه از پیاستری عبور کرده بود، اما راننده استرالیایی در همان دور نخست در پیچ لسمو اول دوباره جایگاهش را پس گرفت. لکلرک دوباره در دور بعد سبقت گرفت، ولی پیاستری این بار صبورتر عمل کرد و در دور ششم مجدداً لکلرک را پشت سر گذاشت.
جورج راسل پنجم شد و بالاتر از لوئیس همیلتون ایستاد؛ همیلتون که به دلیل تخلف پرچم زرد در زندوورت جریمه پنجرتبهای داشت، خود را به رتبه ششم رساند.
جدول مسابقه فرمول یک ایتالیا ۲۰۲۵
| رده | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | مکس ورشتپن | ردبول | |
| 2 | لندو نوریس | مکلارن | +19.207 |
| 3 | اسکار پیاستری | مکلارن | +21.351 |
| 4 | چارلز لکلرک | فراری | +25.624 |
| 5 | جورج راسل | مرسدس | +32.881 |
| 6 | لوئیس همیلتون | فراری | +37.449 |
| 7 | الکس آلبون | ویلیامز | +50.439 |
| 8 | گابریل بورتولتو | سائوبر | +57.913 |
| 9 | کیمی آنتونلی | مرسدس | +59.762 |
| 10 | ایزاک حجار | آر بی | +63.350 |
| 11 | کارلوس ساینز | ویلیامز | +63.983 |
| 12 | اولیور بیرمن | هاس | +68.867 |
| 13 | یوکی سونودا | ردبول | +79.317 |
| 14 | لیام لاوسون | آر بی | +80.522 |
| 15 | استبان اکون | هاس | +1دور |
| 16 | پیر گسلی | آلپین | +1دور |
| 17 | فرانکو کولاپینتو | آلپین | +1دور |
| 18 | لنس استرول | استون مارتین | +1دور |
| - | فرناندو آلونسو | استون مارتین | - |
| - | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | - |
دم مکس گرم با اینکه مخالفشم همیشه ولی این مسابقه رو ترکوند مکلارن هم شده عین مهدکودک یعنی چی جارو عوض میکنی اسکار داره واسه قهرمانی میجنگه امیدوارم تا اخر سال ب ضررش تموم نشه خیلی حرکت چیپ و بچه بازی بود
اولن که جنگ قهرمانی بین دوتا مک لارن و هست و مکس عمرا بتونه برسه، دوما پارسال هم لندو داشت برای قهرمانی میجنگید توی پیست مجارستان فقط سره اینکه لندو اسکار رو آندرکات کرده بود سوآپ کردن و اسکار برنده شد …
یه قانون نانوشته توی تیم هایی که راننده یک و دو ندارن وجود داره که اگه راننده ای توی پیت نه توی پیست جلو بیوفته باید رده رو پس بده، چه آندرکات باشه چه اوورکات، بعدا تقصیره لندو نبود که تیم برای اسکار ۱.۹ لاستیک چنج میزنه و برای لندو ۶ ثانیه طول میدن!!
تاوان سوتی کاراژ رو لندو نباید بده که! …
چه قانون نانوشته ای. از خودتون درمیارین. همون اندازه که نوریس ریسک کرد برای ماشین ایمنی و اسکار رو زودتر فرستادن پیت همون اندازه هم ریسک پیت کند رو نوریس باید بپذیره. تنها درصورت دبل استک این قضیه پذیرفته است. فرض کن چارلز نزدیک تر بود و هردوشون رو اندرکات میکرد ایا باز هم پیاستری دستور تیمی رو قبول میکرد؟ حتی مکس هم خندید به این رویه. سابقه نداره تو فرمول یک انقدر یه تیم دامیننت باشه که مدیرای استراتژی بتونن ازین جنگولک بازی ها دربیارن. فقط به فصل ۲۰۱۶ نگاه کنین بعد راننده های مکلارن رو با روزبرگ و همیلتون مقایسه کنید.خهده دار شده رویه تجاری سازی فرمول یک.
فارغ از طرفداری یا هواداری ، وجود یک راننده ای که با عملکردش ، جریان یکی از بزرگترین رخدادهای ورزشی جهان با صدها هزار تماشاگر و میلیونها بیننده رو به تنهایی به دست بگیره و اون رو از یکنواختی وقابل پیش بینی بودن رها کنه تا جایی که تیفوسیها تو خونشون اون رو ایستاده تشویق کنن و بینندگان راننده روز انتخابش کنن ، و مخالفانش کلاهشونو براش از سر بردارن ، موحبتی انکار ناپذیر در عصری هست که خوشبختانه ما هم نظاره گر این استعداد بی همتا و این اعجوبه ی موتور اسپورت هستیم . اگر مصاحبه بعد از تعیین خط چارلز، نوریس ، الونسو ، و نظر رایکونن رو ببینید ، متوجه میشید در صحبت های اونها کسی توصیف میشه که در نهایت مهارت واستادی و درمرز تردستی و جادویه تا جایی که خبرنگار ازش درباره تعیین خط میپرسه که آیا دوباره جادو کردی و اون میگه همه در اون نقش دارن و این متعلق به همه تیم ماست.
این قانونی که شما گفتین برای سالی مثل ۲۰۲۴ فراری هست که خبری از قهرمانی راننده ها نیست و بحث فقط سر قهرمانی تیمی هست. در این صورت راننده ها باید تمام تلاششون رو برای بدست آوردن بیشترین امتیاز ممکن برای تیم بکنن ولی وقتی الان بحث سر قهرمانی یکی از راننده ها بین نوریس و پیاستری هست ، هر فرصتی که برای هرکدومشون بدست بیاد باید تا جایی که ممکنه از فرصتشون استفاده کنن. هم مجارستان پارسال هم مسابقه امروز تصمیم جفت راننده های مکلارن اشتباه بود علاوه بر تیم ، تو مجارستان لندو امتیاز کمتری گرفت که به ضررش شد و حالا هم اسکار ۳ امتیاز از دست داد.
ما چی داریم میگیم تو چی داری میگی حالت خوبه عمو
اصلا مثل قبلا جذابیت نداره
بعد من موندم چرا همیلتون رو بعد لکلرک نیاوردن پیت که اونم جلوی راسل در بیاد
در کل مسابقه جذابی نبود.
10 دور اول خوب بود
سلام آقا مرتضی اگر لوئیس همون لحظه با لکلرک می اومد پیت شاید فاصله با راسل کمتر بود ولی هرگز جلوتر در نمی اومد چون لکلرک 8 ثانیه از همیلتون جلوتر بود
لاقل فاصلش کمتر میشد
و شانسی داشت برا گرفتن راسل
آقای Bortoleto را با Antonelli جایگزین کنید. تیم McLaren با یک دور تعویض لاستیک دیر تر Norris نسبت به Piastri و اشتباه در تعویض لاستیک، داشت فاصله امتیازی این دو راننده را بیشتر میکرد اما جبران کرده و دستور تیمی داد که Norris و Piastri جای خود را عوض کنند و Verstappen به این موضوع خندید و Piastri هم ظاهراً ناراضی بود.
تبریک به طرفدار های مکس و ورستپن دوباره فن هاشو برد به خاطرات فصل 2023 با اقتدار مونزا ایتالیا رو برد و اکثر دور ها لیدر ریس بود و فست لپ های پی در پی و مکلارن داره چیکار می کنه تو پیت اشتباه کردن اون وقت انتظار دارن اسکار رده پس بده این حرکت اونقدر خنده دار بود مکس تو سرعت 300 و خورده ای بخنده و از فردا کلی میم با این حرکت ساخته خواهد شد و واقعا لکلرک زورش به ماشین مکلارن نچربید با اونکه دو بار از اسکار رد شد ولی نتونست پودیوم بگیره و لوئیس همیلتون هم باید همون جا که راسل رفت پیت پاسخ می داد و یا اینکه بهتر بود به جای اینکه بره رو لاستیک هارد ریسک می کرد و می رفت روی سافت شاید اینطوری به راسل می رسید و مسابقه به نظر بنده جذابیتی نداشت ما نه رقابت برای برد دیدیم و نه رقابت برای پودیوم (شاید معیار برخی دوستان با بنده متفاوت باشد) فقط اول مسابقه لکلرک کمی اسکار تو فشار گذاشت و حتی 5 رده اول هیچ تغییر نکرد و تنها جذابیت این مسابقه استارتش بود
بله جذابیت نداشت.
تبریک به ردبول و مکس فن ها
دیروز بعد کوالی گفتم لانگ ران تمرین دوم مکس امیدوارکننده بود و خبر های جدید اومد که مکس خیلی روی ستاپ تاثیر گذار بوده!!!!!
بهر حال تا قبل پیت استاپ مکس ، اختلاف با مک لارن خ زیاد نبود و تقریبا دوری یک دهم تا دو دهم ثانیه.
به نظر من محدوده ستاپ خوب برای ماشین ردبول خ خ کوچیکه و به سختی میتونن بهش دست پیدا کنن.
خبر خوب اینه که مکس گفته از مسابقه قبلی و این مسابقه خیلی موارد یاد گرفتن و شاید در ادامه به نفعشون تموم بشه…..
اوهه یسسسس
عجب ماشینی ، عجب راننده ای
سریعترین دور تاریخ فرمول یک ، و حالا سریعترین مسابقه تاریخ فرمول یک🔥 لذت بخش بود دیدن مکس اون بالا با ردبولی که بلاخره مستحقش بود. ۱۹ ثانیه گپ با مکلارن هممون رو یاد دوران طلایی ۲۰۲۳ انداخت ولی هرچند استراتژی مکلارن هم باعث شد این گپ زیادتر بشه. پیروزی در ۲ ریس ایتالیایی در فصلی که کلا ۳ تا برد برای مکس بدست اومده. و تیفوسی های مکس فن که جذابیت پودیوم رو چند برابر کردن😁❤️
کاری که مکلارن کرد اصلا جذاب نبود ، اسکار نباید رده رو برمیگردوند ، هر اتفاقی هم افتاده باشه اسکار و لندو الان باید از تک تک فرصت ها به نفع خودشون استفاده کنن ، حالا که یه فرصت عالی بدست اومده واسه اسکار چرا باید رده رو همینطوری برگردونه بره؟ تیم دستور داده؟ خب داده باشه ، این تصمیم تو هست ، تویی که پشت فرمونی میتونی هرجور بخوای مسابقه بدی ، تو سالی که میخوای قهرمان بشی. ۳ امیتاز مهم در جدول قهرمانی رانندگان از دست رفت… چیزی که میتونه ارزشش رو در ریس ابوظبی نشون بده.
دم شارل گرم که همیشه تلاش خودش رو میکنه تا در هوم ریس تیمش بهترین نتیجه رو بگیره ، تلاشش برای گرفتن اسکار دور های اول خیلی رقابت جذابی شکل داد ولی حیف فراری امروز واقعا پیس نداشت. استراتژی هم کاری رو به جلو نبرد.
در مورد اتفاق بین ساینز و برمن باید گفت پلیس راهنمایی رانندگی هم بود ، یا پنالتی نمیداد، یا به ساینز پنالتی میداد ، پیچ برای ساینز بود ولی برمن داشت سعی میکرد که تو فضای باز رده رو برگردونه ، ولی کارلوس هیچ فضایی براش باقی نذاشت که جفتشون اسپین شدن. ساینز خیلی راحت میتونست فضا بده بهش ولی نداد و برمن هم اسپین شد و کلی تایم از دست داد. این فقط یه ریسینگ اکسیدنت بود ، نه ۱۰ ثانیه پنالتی برای کسی که فقط میخواست از فضای باقی موندش استفاده کنه.
درسته شاید نباید این کار رو می کردن ولی 4 بیشتر بود زمانش هرچند لندو این مسابقه سریع تر از اسکار بود شاید اگر پشت سرش بود ازش رد می شدحتی باید اول میامد پیت خودشون راننده ای که 5-6 ثانیه جلوتر هست رو اندرکات کردن
لندو بعد از اینکه اومد از پیست بیرون داشت فاثله کم می کردم اسکار هم بعد از اینکه رده رو داد تو DRS هم نتونست بمونه و 2 ثانیه بینشون فاصله افتاد
من گفتم ردبول رو دستکم نگیریم ولی این اندازه اقتدار واقعا برای منم سوپرایز بود .
توی این دمای پیست مکس با مدیوم ۳۸ دور بزنه و افت سرعت نداشته باشه عجیب بود و بعد مکلارنها با سافت نتونن حتی فاصله کم کنن با مکسی که روی هارد ۱۵ دور زده ، داشت فستس لپ میزد ! ، عجیبتر هم شد . درسته ردبول آپدیت داشت ولی به غیر از بال کم دانفورس جدید ، بقیه آپدیتها جزئی بودند .
به هر حال چسبید و حیف که کمی دیر شده ، ولی باید دید در پیستهای بعدی هم میتونند کم مشکل عمل کنند یا نه .
جدال چند دور اول خیلی جذاب بود و شارل هم خیلی تلاش کرد ولی واقعا زورش نمیرسید بیشتر از این کاری بکنه . لوئیس هم خوب بود ولی بنظرم اگه با هارد شروع میکرد شانس رده بالاتر هم داشت ، همانطور که ویلیامز با هارد برای آلبون عالی عمل کرد و چهاردم را هفتم تمام کرد ، چند مسابقه است که آلکس واقعا عملکرد چشمگیر و قابل توجه ایی ارائه میده که باید بهش کردیت داد .
نکته قابل توجه تشویق گرم تیفوسیها از مکس روی پودیوم بود که توی مونزا کمتر دیده شده ، شاید با مصاحبه دیروز مکس که برای سالهای آینده در باغ سبزی به فراری نشان داد ، تونست دل تیفوسیها را امروز بدست بیاره . و در آخر بعد از مدتها ، یک مسابقه بدون سیفیکار حتی از نوع ویرچوالش !
تبریک به مکس سرعت مسابقه ای بیشتری داشتند استراتژی درست تری انتخاب کردن
مک لارن منتظر سیفتی کار بود که نیومد
تبریک فرشاد جان بابت پیشگویی هایت،
مکس هم اینقد با ماشین راحت بود که تایمهای رباتی پشت هم میزد.
ماشین مکلارن اینجا هم کند نبود بلکه کمبود پیچ داشتن ماشین ردبول با ستاپ ایده آل که مکس هم با شایستگی پیاده کرد این برد قاطع بدست امد..
ولی افسوس که تو رقابت قهرمانی نیست مکس، یعنی تا ابوظبی کلی هیجان میدیدیم نبردش با رانندگان مکلارن.
در آخر بگم اگه مکلارن ها منتظر سفتی کار یا vsc نبودن اینقد فاصله زمانی با مکس نبود.
عجب دستور احمقانه ای مکلارن داد و چه حماقتی کرد اسکار که همچین کاری کرد
پیت استاپ جز مسابقه اس و گاهی پیش میاد از این اتفاقات
اگه اسکار تو این هشت ریس یه dnf بده فاصله به شش امتیاز میرسه با این شاهکاری که امروز انجام داد
تصور کنید تو مسابقات آخر همچین قضیه برعکس اتفاق بیوفته
من بعید میدونم نوریس همچین لطفی بکنه در حق اسکار
شما وقتی دارید با یه راننده دیگه سر قهرمانی جهان رقابت میکنید نباید همچین رده مفتی به رقیبتون بدید. رسما اسکار شش امتیاز به لندو هدیه داد
اگه لندو آخر فصل قهرمان بشه شک نکنید دلیل اصلیش همین امتیازات مفتی بود که اسکار تو این مسابقه بهش هدیه داد
اول از همه دم مدیر جدید مکیس گرم که قشنگ معلومه یه تکونی به تیم داد و گردگیری خوبی کرده …
البته که ماشین ردبول مشکل اصلیش بدفرمانی هست و توی پیست هایی که کفی زیاد داره ماشین خوبه البته توقع این فاصله رو نداشتم، بنظرم توی عربستان هم بهتر بود مثل امروز مکس رده و پس میداد ، عربستان از وسط های پیست ۳ تا DRS بلند داره و بنظرم مکس میتونست با همون Drs ها مثل امروز دوباره رده رو پس بگیره …
فراری ام واقعا زورش نرسید، لکرلک خیلی تو دو سه دوره اول تلاش کرد ولی وقتی نمیشه ، نمیشه دیگه! …
حرکت مکلارن هم بنظرم صددرصد درست بود، وقتی شما علنا اعلام میکنی راننده یک و دو نداری نباید راننده ها با آندرکات یا اوورکات رده بگیرن، ما حتی توی گیم هم این قانون رو رعایت میکنیم و هم تیمی توی پیت رده بگیره باید پس بده …
این آنتونلی ام که عجیبه واقعا برام روز به روز داره بدتر میشه!!
آنتونلی را با Bortoleto باید عوض کنند.
مکیس چطوری تیمو تکون داد که هورنر با ۲۰ سال سابقه نتونست؟ جالبه
همون جوری که تیم آربی دهم گرید رو تحویل گرفت و تو کمتر از دوسال رسوندش به حتی بالاتر از استون مارتین …
همین که دست مکس رو باز گذاشت توی انتخاب ستاپ، همینکه به موقع به مکس دستور دادن رده رو پس بده و هم اینکه از وقتی اومده استراتژی ها بهتر شده و اون دختره دماغو رو دیگه اونجا نیس مکس رو ۱۵ ثانیه آندرکات کنه، اونم کجا مجارستان که رسما جای سبقت نداره!
هم اینکه تو پیست بارسلونا گزارشگر و کارشناس فهمیدن که مکس نباید به راسل رده بده ولی استاد با ۲۰ سال سابقه اینو نفهمید و همون رده پس دادن اشتباه باعث برخورد مکس و راسل و اون درگیری ها و پنالتی و امتیاز منفی بود! بعد تو عربستان که باید رده پس میدادن این کارو نکردن و درحالی که مکس میتونست راحت برنده شده برد رو تقدیم کرد …
تیم ردبول رو به جایی رسونده بود که تیم دو ردبول این اواخر کاملا به تیم اصلی برتری داشت!!
توی یه سال اخیر انقدر ردبول سوتی داد که شمارش اش از دست من واقعا در رفته !!
مهد کودکی به نام تیم پاپایا
مرحوم بروس مک لارن الان زنده میبود بهش میگفتی راننده باید رده پس بده قبول نمیکرد
اون 4 تا بی عرضه که نمیتونن پیت کنن چه گناهی راننده دوم داره
درثانی ، واسه چی راننده اول رو نمیارید پیت که اگر هم خواست آندروات شه یا اوورکات ، حداقل بشه زبونتون دراز باشه
خلاصه من که امروز عشق کردم ، و یه چیزی بهم میگه ردبول مجددا قوی شده
و اگر درست باشه ، واقعا کار مک لارن ها سخت میشه
مخصوصا اگر تو یه مسابقه چرخ به چرخ بشن و Dnf
تبریک به مکس فنها مخصوصا علی آقا و فرشاد جان.
فقط ای کاش رادیوهای مهم رو دوست خوبمون اقای امیر حسن دوست تو خبر میگذاشتن که دوستان برای تعویض رده اسکار و لندو یکطرفه به قاضی نرن. وقتی تیم میگه اول اسکار و میاریم پیت ولی حق راننده جلوتر هست که اول بیاد پیت. بعد لندو میگه اندرکات میشم من. بعد تیم میگه اندرکات نمیشی اگه هم بشی رده رو بهت پس میدیم. خب مقصر تیمه که اول لندو رو نیاورد و اصلا بحث پیتاستاپ کندتر و اینا نبوده و نیست.
من از این اخلاق اسکار خوشم نمیاد وقتی مجارستان سال قبل اولین بردت رو اینجوری بدست اوردی و پیت استاپت هم کند نبود الان اینجا هم تابع تیم باشه.
تنکس آقای محبی🙌🍻.
متاسفانه لندو بیشتر چوب کاناداش خورد و گرنه با dnf هلند هنوز هم رقابت خییلی نزدیکتر بودش.
حالا هم 8گرندپری مونده اگه اشتباه نکنم و اسپرینت هم هست پس هنوز امیدوار باش رفیق.
لندو اگه می خواد قهرمان بشه باید از باکو همش جلو اسکار باشه و بهش فشار بیاره تا مرتکب اشتباه بشه و از نظر ذهنی بهم بریزه ولی اسکار تا حالا محکم نشون داده و اکثرا سریع هست واقعا لیدری قهرمانی هم حقش بوده تا اینجای فصل.
مرسی آقای محبی ، خود مکلارن بی دلیل برای خودش حاشیه میسازه ، همیشه عرف بر ابن بوده که نفر جلوتر رو زودتر بیارن پیت ، مگر اینکه نفر دوم تهدید جدی داشته باشه ، شارل اینقدر نزدیک نبود و شاید لندو رو اول هم میاوردن گانمن بازم اشتباه میکرد ولی دیگه اینهمه قول و قرار بین تیم و لندو نبود که مجبور به دستور تیمی میشدند . به هرحال الان هم بنظرم حق داشتن دستور جابجایی بدن .
ما همچنان امیدواریم
مک لارن اعجوبه
فراریه عتیقه
حیف که این ماشین پنجره عملکرد کوالیفاینگش انقدر کوچیکه…ماشینهای ویلیامز امروز توی هوای آزاد فقط از دو راننده مک لارن و مکس کندتر بودن و پیس کاملا رقابتی با شارل و جورج داشتن.
با یک کوالیفاینگ خوب میتونستن با هردو ماشین جز شش نفر اول باشن.
تصادف ساینز و بیرمن هم بنظرم مثل تصادف ریس قبل، صرفا یک اتفاق مسابقه ایی بود.ساینز پیچو داشت اما فضای کافی برای یه ماشین دیگه که وجود داشت باقی نگذاشت…با این اینستراکشن دو سال اخیر، عجیب نیست که از این تصادفات و پنالتیها میبینیم.راننده پیش خودش میگه رقیبم به اکسل جلوم نرسیده پس کل پیست مال منه، یا عقب بکشه یا پنالتی میگیره.
اتفاق بین رانندگان مک لارن فکر نکنم راه حلی جز جابجایی نداشت.معمولا راننده پیشتاز اول استاپ میکنه تا آندرکات اتفاق نیافته…اول نوریسو میبردن و یک استاپ آهسته دیگه جزو اتفاقات میشد و نیازیم به جا به جایی نبود.
اما وقتی تیم بنا به هر دلیلی اول راننده پشت سرو میبره تو، اون جا به جایی دیگه صرفا مربوط به یک استاپ آهسته نیست، تاثیر آندرکات راننده با تایر تازه تر و سافت هم دخیله که این بخش دیگه شانس و اتفاق نیست، انتخاب تیم هست…پس باید جا به جا میکردن.
بنظرم مک لارن خودش خودشو در این جایگاه سخت قرار داد.میتونست اول نوریسو ببره پیت، استاپ هم هرچی شد، شد! نکردن و برای خودشون داستان درست کردن…چراشو نمیدونم.
اما حقیقتش فکر میکنم مکس، لوییس، فتل، اینا اگر بودن قبول نمیکردن و رده نمیدادن…شاید اسکار هنوز اون سطح از خودخواهی که یک قهرمان جهان بعد از قهرمانیش بدست میاره و نداره.
در آخر، تبریک به گبی که داره همچنان عالی کار میکنه.در حالیکه هایپ ترین فصل، راننده رقیبشو با سرعت ۳۲۰ کیلومتر برساعت میفرسته روی چمن!
آقای صالحی عزیز نمیتونی اون 3 تارو با اسکار مقایسه کنی
مکس ردبول رو تو مشتش داره و تیم مال اونه عملا طوری که ماشین برای اون ساخته میشه
همیلتون همینطور تو مرسدس سلطه وحشتناک روی بوتاس که حتا برد رو از بوتاس گرفتن تو سوچی 2018 دادن همیلتون تا خدایی نکرده به فتل نبازه
این حجم از تسلط رو اگه اسکار رو مکلارن داشت الان همه مسابقه هارو برده بود که نه اجازه داره نه امکانش هست..
آقا شایان سلام و احترام
در نحوه ی طراحی ماشین که خیلی از دوستان نظر دارن ماشین رو بر اساس شخصیت رانندگی مکس طراحی میکنن ، خب باید واقع بین باشیم
منم اگر یک راننده مثل مکس با این استعداد و توانایی داشتم قطعا بر اساس استایل اون طراحیش میکردم
نکته ای که از قلم افتاد به حجم از مصرف لاستیک ماشین مک لارن هست ، اگر اشتباه نکنم چطوری با مدیوم 43 دور میزنن و وقتی همه میرن رو هارد ، اونا با اسلیک سافت ادامه میدن
این ماشین واقعا عالیه و اگر ماشین مکس مثل مک لارنا میبود مطمئنا گرفتن قهرمانی از این بشر سخت میشد
یعنی هنوز مکس رو بعنوان سنا دوم فرمول یک قبول نداری،از این مکس بهتر ندیدم
تبریک به هوادارای مکس.
با شایستگی کامل برنده شد و بالاخره یکی جلو این مک لارنا رو گرفت
و امان از فراری که حتی تو پیست خونیگشیم حرفی برا گفتن نداره. فقط امیدورام سال بعدم افتضاح خودشونو با این جمله که ۶ ماهه رو ماشین ۲۰۲۷ کار می کنیم توجیه نکنن!
خدا کنه مکس و ردبول مث مونزا به رقابت برگردن. اینجوری جذاب تره
ردبول امروز مارو یاد سریعترین ماشین و سریعترین راننده انداخت بوی 2023 میداد☹️
مکلارن کاملا ضعف داشت توی مستقیمی تایم از دست میداد مکس و ردبول از نقطه ضعف پاپایا استفاده کردن و بردن نوش جونشون
چارلز هر کاری کرد نشد خودشم آخر مسابقه گفت اول مسابقه در تلاش بودم چیزیو از ماشین بیرون بکشم که نبود..
امیدم باکوعه فقط ❤️برا یه برد
ولی واقعا خیلی زشته فراری تو کشور خودش اینقدر دیگه گند زده که فناشم میرن یه راننده دیگه رو تشویق میکنن.. چی بگم
Max Verstappen
Du Du Du Du
🧡 🧡 🧡 🧡
چند روز پیش یه کلیپ از بچگی مکس دیدم که شومی میره میبینتش. بابی مکی موهاشو خیلی کم کرده بود.
یاد بچگی دهه شصتیا افتادم. سختگیری و در کنارش تشویق برای کار و تمرکز. چطور جنگندگی و مردونگی و خانواده دوستی این بشرو با همسناش که چارلز و لندو و … مقایسه کنیم؟
این بشر درست مثل شومی و فتل عالیه و جنگنده و خانوادوست و کاریزماش فوق العاده است. تشویقهای تیفوسی هارو ببینید.
برید راننده های قرتی و سوسول مکلارنو ببینید. جوربزه سبقت و کارهای خفنو با این ماشین ندارن. خیلی حوصله سربرن. رانندگی مکس برزیل پارسال و سبقت امسالش از اسکار تو ایتالیا رو ببینین.
این بشر نابغه اس.
میثم جان سلام ، بنده رو ببخشید ولی گفتن این نوع کلمات ( قرتی و سوسول ) اصلا مناسب نیست .
به هر حال هر راننده ایی یک کارکتر و شخصیت متفاوتی داره ، و در کل هم لندو و هم اسکار از لحاظ اخلاقی خیلی راننده های موجه و مودبی هستند . از طرفی کلی فن و هوادار دارنند که دوستشان دارند و مناسب نیست با چنین الفاظی مورد خطاب قرار بگیرند ، برادرانه ازتون استدعا دارم در آینده بیشتر ملاحضه بفرمائید .