دفاع مکلارن از دستور تیمیای که به اسکار پیاستری داد تا در دورهای پایانی فرمول یک ایتالیا ۲۰۲۵ جایگاه دوم را به لندو نوریس پس بدهد، بر چیزی استوار است که آندره استلا، مدیر تیم، آن را «قصد شفاف تیم» خواند؛ یعنی اینکه «ترتیب متفاوت پیتاستاپها نباید به جابهجایی جایگاه منجر میشد.»
به طور معمول، راننده پیشتاز مکلارن در هر مسابقه اولویت استراتژیک دارد؛ قانونی شناختهشده در فرمول یک که بحثبرانگیز هم نیست. در مونزا این اولویت با نوریس بود، چون در طول استینت اول جلوتر از پیاستری حرکت میکرد.
اما مکلارن این حق را گرفت، چون هر دو راننده را خیلی بیشتر از رقبا در پیست نگه داشت و نهایتاً هر دو را با کمتر از ۱۰ دور مانده، از مدیوم به سافت آورد. این تیم انتخاب کرد پیاستری زودتر پیت کند تا خطر عبور چارلز لکلرک از فراری را کاهش دهد؛ چون اگر صبر میکرد تا نوریس پیت کند، احتمالاً موقعیتش از دست میرفت.
استلا اعتراف کرد که دستور پیت زودتر برای هر دو راننده «راهحل ساده» بود، اما گفت: «این کار نتیجه را محدود میکرد.»
او افزود:
ما میخواستیم راهی پیدا کنیم که نتیجه بهتری بگیریم. مثلاً در صورت پرچم قرمز، دو مکلارن پیشتاز میشدند. حتی در مورد خودروی ایمنی هم تا حدی قوی بودیم.
همچنین میخواستیم آنقدر دیر پیت کنیم که بتوانیم روی سافت برویم؛ چون اگر خودروی ایمنی دیرهنگام میآمد، ما روی سافت بودیم و ورشتپن روی هارد. بنابراین از دید مسابقه و نتیجه کلی، انگیزههایی برای ماندن در پیست وجود داشت.
ما تا جایی که لازم بود بیرون ماندیم و بعد ناچار شدیم ترتیب پیتاستاپها را برعکس کنیم.
در واقع مکلارن دنبال شانس بسیار اندک برای شکست دادن ورشتپن بود، کسی که نهایتاً ۱۹ ثانیه جلوتر از همه مسابقه را برد.
این رویکرد کاملاً غیرمنطقی هم نبود، چون دو خودرو (استون مارتین فرناندو آلونسو و سائوبر نیکو هالکنبرگ) به دلیل مشکلات فنی از مسابقه کنار رفتند و چند برخورد مشکوک هم در پیست رخ داد. اما صبر کردن تا جایی که لکلرک وارد محدوده پیتاستاپ دومین مکلارن شود، تصمیمی پرریسک بود.
مکلارن فکر میکرد میتواند قواعد را بشکند، چون تیم اصولی ثابت و غیرقابلتخطی (قوانین پاپایا) دارد و هر دو راننده همواره به آن پایبند هستند، حتی به قیمت منافع شخصیشان.
استلا تأیید کرد:
ما تا آخرین لحظه صبر کردیم تا ببینیم پرچم قرمز یا خودروی ایمنی میآید یا نه. پس به نفع تیم عمل کردیم و برای اینکه بیشترین بهره را ببریم، باید اول اسکار پیت میکرد و بعد لندو.
اما قصد شفاف تیم این بود که این کار نباید به جابهجایی جایگاهها منجر شود. در واقع، اینکه اسکار زودتر پیت کرد، همراه با پیت کند نوریس، باعث جابهجایی شد.
ما فکر کردیم درستترین کار این است که شرایط قبل از پیت را برگردانیم و بعد اجازه دهیم بچهها مسابقه بدهند. این کاری بود که انجام دادیم و فکر میکنیم مطابق اصولمان بود.
لندو نوریس و اسکار پیاستری
سابقه در مکلارن
این نوع مداخله برای مکلارن بیسابقه نیست. در گرندپری مجارستان ۲۰۲۴، نوریس مأمور شد پیروزی را به پیاستری واگذار کند، چون بهطور ناخواسته با استراتژی تیم به صدر رسیده بود تا جلوی خطر گرفتن رده توسط لوییس همیلتون از مرسدس را بگیرد.
تفاوت اینجا بود که قدرت آندرکات در مجارستان بسیار بیشتر از مونزای امسال بود. استلا گفت:
آنجا حتی در حد دهم ثانیه هم تعیینکننده بود، نه ثانیهها.
بنابراین تصمیم سادهتر بود که بگویند قصد ندارند جایگاهها عوض شود و پیت کند نوریس هم با این قصد ترکیب شد.
در مجارستان، نوریس در نهایت تبعیت کرد اما تا دورهای پایانی صبر کرد و پیش از آن بارها تصمیم تیم را از طریق رادیو زیر سؤال برد.
این بار، پیاستری کسی بود که سؤال داشت:
یعنی… ما گفته بودیم پیت کند بخشی از مسابقهست. پس واقعاً نمیفهمم چی تغییر کرده.
ولی اگه واقعاً میخواین این کارو بکنیم، خب باشه، انجامش میدم.
اسکار پیاستری به وضوح در لحظهی داغ مسابقه این احساس را داشت که تعویض کند لاستیک جلو-چپ نوریس باید بهعنوان بدشانسی طبقهبندی شود و نه چیزی که بر اساس اصول تیمی نیاز به دخالت داشته باشد.
با این حال، او در کنفرانس خبری پس از مسابقه بیشتر متمایل به پایبندی به موضع تیم بود. او تصمیم جابهجایی جایگاهها را «درخواستی منصفانه» و «تصمیمی عادلانه» خواند و گفت در مکلارن «آدمهای زیاد و یک فرهنگ وجود دارد که باید حفظ شود».
پیاستری دوباره تأکید کرد – همانطور که هر دو راننده قبلاً هم گفته بودند – که همیشه حاضر است منافع تیم را اولویت دهد، چون میخواهد دسترسی به خودروهایی داشته باشد که امیدوار است «برای سالهای آینده» برنده فرمول یک باشند.
اما وقتی از او خواسته شد پیام رادیوییاش را توضیح دهد (اینکه نفهمیده چه چیزی درباره پیتاستاپهای کند تغییر کرده) و اینکه آیا انتظار داشت در این شرایط خاص مجبور شود جایگاهش را پس بدهد، پاسخ داد:
فکر کنم پیام رادیویی خودش همهچیزو میگه.
مطمئنم دوباره در این باره صحبت میکنیم.
برداشت این است که او پیت استاپ کند را یک موقعیت مجزا میداند که نباید منجر به دستور تیمی برای جابهجایی رانندهها شود، همانطور که کسی انتظار نداشت پیاستری در زندوورت کنار بکشد تا مساوی شود، فقط چون نوریس آنجا به خاطر مشکل فنی (اشتباه مکلارن) از مسابقه خارج شده شد.
اما به نظر میرسد در این مورد خاص، آنچه مکلارن قصد داشت در صورت پیت کند یکی از رانندهها انجام دهد، در نهایت تحتالشعاع نیت بزرگتر تیم برای حفظ نتیجه پایانی با ترتیب معکوس پیتاستاپها قرار گرفت.
به وضوح مشخص است که سناریوی پیت کند از قبل بحث شده بود. اما معلوم نیست که آیا تقدم ترتیب پیتاستاپ بر این موضوع بهطور شفاف وارد «قوانین پاپایا» شده یا نه.
استلا گفت:
ما این مورد رو بررسی میکنیم. همچنین وضعیت پیت کند بهصورت مجزا رو هم بررسی میکنیم.
ما از قبل اصولی در این زمینه داریم. دوباره اصولمون رو مرور میکنیم و اگر با رانندهها توافق باشه، مسیر رو تقویت میکنیم.
واکنش نوریس
نوریس چندان خوشحال نبود که از این سناریو سود ببرد و او میخواهد با شایستگی خودش موفق شود.
او گفت:
تیم نمیخواد به شکلی باعث دلخوری یکی از رانندهها بشه، وقتی خودشون تقصیری ندارن. امروز تقصیر من نبود.
اگه من مستقیم میرفتم توی پیت و میرفتم تو شکم مکانیکام، انتظار نداشتم جایگاهمو پس بگیرم. ولی امروز از کنترل من خارج بود.
و در نهایت، من اینو نمیخوام. نمیخوام اینجوری ببرم، با گرفتن جایگاه یا چیزای اینجوری. برای اسکار هم همینه. ما نمیخوایم اینجوری ببازیم یا ببریم.
از نوریس پرسیده شد آیا ممکن است موضع تیم وقتی قهرمانی سازندگان قطعی شود (احتمالاً به زودی در آذربایجان) تغییر کند و به رانندهها اجازه داده شود بدون دخالت تیم آزادانه بجنگند.
او جواب داد:
تا جایی که من میدونم، نه.
و به نظر نمیرسد انتظار داشته باشد مکلارن به شکل قابلتوجهی روش مسابقه دادن خود را در هیچ شرایطی تغییر دهد.
نوریس اضافه کرد:
تیم شماره یکه، رانندهها شماره دو. همینطوره. معمولاً وقتی تیمها احترام کافی برای تیم و فرصتهایی که تیم میده ندارن، زیاد دوام نمیارن.
و اینو در خیلی تیمای دیگه دیدیم، چه ردبول بوده، چه فراری یا مرسدس. ما میخوایم مدت بیشتری نسبت به اونا در اوج بمونیم.
تازه سال دومیه که داریم برای برد میجنگیم. ولی همونطور که اسکار گفت، تیم این فرصتها رو به ما میده.
بدون تیم، ما فقط برای رتبه دهم میجنگیم، و هیچکدوم از ما اینو نمیخواد. تیم، روحیه و روح تیم در اولویته، و ما زیر اون قرار میگیریم.
اگه تیم پاپایا😂 غیر اینکارو میکردن که اینگلیسی ها…..
ولی ای کاش پیاستری مکس بازی درمیوورد یه لحظه جارو میداد دوباره پس میگرفت
جمع کنید بچه قرتیا. این سوسول بازیا چیه. خداروشکر مکس هست و جذابیت مسابقه اش ملتو می کشونه پای تلویزیون.
دیدن مسابقه شماها و مکلارن اوج حوسله سربری.
مکلارن انگار کلا حاشیه درست کردن رو دوست داره اصلا همیشه اصلش اینه که راننده اول پیت کنه بعدش راننده دوم برای فراری هم همین طور اول لکلرک پیت کرد بعدش همیلتون اینطوری حاشیه هم درست نمی شد که اصلا بخوان واکنشی نشون بدن ( خود نوریس داره میگه اندر کات میشیم )ولی تیم نمی خواد قبول کنه ( تنها شانسی که مکلارن آورد اسکار راننده رامی هست اگه به همیلتون و مکس و فتل بود اصلا رده پس نمی دادند و چه بسا اگه تو فایت می رفتند برخورد هم می کردند
اگه اختلاف امتیاز ها کمتر بود احتمالش بود که پیاستری رده رو پس نده. تو رادیو هم خیلی شاکی بود.
من خودم یه جورای موافق اینکارشون بودم ولی از طرفی این حسو به آدم میده که قهرمانی فرمول یک انگار کمی چیپه
اون قهرمانای که برای یه امتیاز پیست و پدوک رو به خاک و خون میکشیدن کجا اینا کجا
مکلارن با این سطح رفتاری تو تیم رقیب داشته باشه لوسر محضه.این چه بچه بازی بود خداوکیلی البته تیم انگلیسیه یه راننده هم انگلیسیه انتظاری بیشتر از این نیست وگرنه اگر بحث عدالت واقعی بود اتریش امسال پیت استاپ کند برای پیاستری اونم باید به نوریس میگفتی رده رو میداد دیگه.حالا بعضیا میشینن استراتژی های فراری رو مسخره میکنن باور کن این رفتار تو فرمول 3 و فرمول ای و… قفله.واقعا مکلارن برای خودش حاشیه میسازه نوریس از پیت دراومد به پیاستری گفت رقابت آزاد هست دور بعد پیاستری جاتو بده نوریس.مکلارن نمیخواد قبول کنه پیاستری خیلی بهتر از نوریس هست.بعد مثلا هیچ کس نمیگه که ماست من ترشه اندرو استلا و تیم چاره ای جز دفاع از تصمیمشون ندارن.
جواب درست غلط بودن رو همون هوادارای تو پیست دادن وقتی لندو رو سکو اومد.کاری دارن میکنن که حتی تو پیج خود مکلارن کامنت های منفی زیادی هست.ادامه فصل هم اگه اسکار همینجوری ادامه بده اگه یه مسابقه دی ان اف نشه تعجب باید کرد.
خیلی جالبه که هوادارای ردبول و مرسدس دارن از کار مک لارن شکایت میکنن.
اینا دوران فتل و وبر
رزبرگ و همیلتون
مکس و پرز
و…
رو یادشون رفته که تیماشون چه شیرین کاری ها و شاهکارهای تیمی میکردن.
به نظرم مک لارن کاملا درست عمل کرد.
به قول نوریس اگه خودش اشتباه میکرد تو پیت و میرفت و تو شکم مکانیکا قابل قبول بود،ولی این تقصیر مکانیکا بود.
بعدdnf قبلی نوریس اگه تصمیم به جا به جایی نمیگرفتن،قطعا باعث میشد خیلیا بیان اینجا بگن تیم رفته سمت اسکار و بیچاره نوریس و….
تا الان خیلی خوب کنترل کرده مک لارن شرایط رقابت عادلانه رو این چند مسابقه.
از مکس و پرز یه نمونه بگو
نمونه لازم نداره،فقط یادمه یه مسابقه بود پرز بهتر بود بعدش صدای پدر مکس در اومد بعد اون پرز روی خوش ندید،حالا دوستان بهتر یادشونه من با جزئیات حقیقتش یادم نیست.
پرز تو کل مدت ته تهش یه وینگ من بود واسه مکس
کدوم مسابقه پرز پیچ یک با مکس چرخ به چرخ شده که این دومیش باشه
نمیدونم شاید ما تو یه دنیای موازی هستیم
بنظرم کار مکلارن خیلی خوب بود. این اشتباه تیم بود که پیت استاپ اینقدر طول کشید. تیم هم در ازاش، با دستور تیمی و تاکید بر اینکه بعد از سوییچ میتونید رقابت کنید، این اشتباهش رو جبران کرد. از مرسدس و مخصوصن ردبول همچین دید برابری نسبت به راننده ها تقریبن محاله. کلن مکلارن تا به اینجا رقابت ببین راننده هاش رو ازاد گذاشته. مرسدس مواقعی که لوئیس رقیب نداشت این کار رو میکرد. ردبول که فک نکنم همچین چیزی براش تعریف شده باشه. حداقل ردبول هورنر که اینطور بود.
این رفتار اصلا درست نیست.
فرض کنید یه جایی اسکار رو پیت کنن و روی اشتباه مکانیکا دو سه رده از دست بده و بیوفته پشت راننده ی یه تیم دیگه.
آیا اونجا هم مک لارن بلده
آیا اونجا هم مک لارن بلده رده ها رو جا به جا کنه ؟؟ پیت استاپ بخشی از ریسه شما نمی تونی دست کاریش کنی.
به نظرم کار درستی کردن. نوریس هیچ تقصیری نداشت و فقط به خاطر اشتباه تیم رده رو از دست داد به هم تیمیش. اگه یه ماشین از تیم دیگه، نزدیکشون بود قطعا نمیتونستن این کارو کنن ولی خب فاصله با نفرات جلو و عقب اونقدری بود که خطری براشون ایجاد نکنه.
همه اینا به کنار، اسکار اگه به جای نوریس توی مسابقه قبل موتور میسوزوند چی میگفت. یعنی نوریس 18 امتیاز به خاطر چیزی که باز تقصیر خودش نبود اونجا از دست داد. بعد اینجا هم دوباره همین اتفاق داشت میفتاد.
در کل خیلی دارن روش مانور میدن. مکلارن کار اشتباهی نکرد؛ به خصوص با توجه به اتفاق مسابقه قبل.