اسکار پیاستری در یک دوئل تمام‌مکلارنی، موفق شد با کنار زدن لندو نوریس پول پوزیشن تعیین خط فرمول۱ اسپانیا ۲۰۲۵ را از آن خود کند.
در تلاش اول، نوریس با اختلاف ۰.۰۱۷ ثانیه جلوتر بود و هر سه سکتور فاصله‌ای کمتر از سه صدم داشتند، اما در دور دوم، در حالی‌که نوریس تنها ۰.۰۶ ثانیه بهبود یافت، پیاستری با ثبت زمان ۱:۱۱.۵۴۶ عملکردی قدرتمندتر ارائه داد — بیشترین برتری در سکتور دوم حاصل شد — و نهایتاً دو دهم ثانیه سریعتر از هم‌تیمی‌اش بود.
مکس ورشتپن با یک جهش نیم‌ثانیه‌ای بین دو تلاش مرحله سوم تعیین خط، خودش را از رده پنجم به سوم رساند. هم‌تیمی‌اش، یوکی سونودا اما روزی ناامیدکننده داشت و از رده بیستم، یعنی آخرین جایگاه، مسابقه را آغاز خواهد کرد.
جورج راسل از مرسدس، که پس از اولین دورها نزدیک‌ترین تهدید به مک‌لارن‌ها به‌نظر می‌رسید، روی رادیو از محافظه‌کاری تیم گلایه کرد و گفت اگر خلا پشت از کیمی آنتونلی می‌گرفت، می‌توانست دو دهم ثانیه به دست آورد. در نهایت، راسل همان زمان ورشتپن را ثبت کرد ولی چون دیرتر از او ثبت شد، در رده چهارم قرار گرفت.
لوئیس همیلتون با قرار گرفتن در رده پنجم، بالاتر از هم‌تیمی‌اش در فراری، چارلز لکلرک، قرار گرفت — لکلرک در نیمه‌ی اول مرحله سوم تعیین خط، سه دهم از همیلتون جلوتر بود اما دومین تلاش را انجام نداد و نهایتاً رده ششم را هم به کیمی آنتونلی واگذار کرد.
پیر گسلی هشتم شد، و پس از او ایزاک حجار و فرناندو آلونسو قرار گرفتند. آلونسو که در شکاف بین دو تلاش اکثر رانندگان زمان ثبت کرد، با وجود ابراز رضایت از دور خود، مسابقه خانگی‌اش را از جایگاه دهم آغاز خواهد کرد.
ویلیامز که انتظار روز سختی را داشت، برای اولین بار در فصل هیچ‌کدام از دو راننده‌اش را در مرحله سوم تعیین خط نداشت. الکس آلبون تنها ۰.۰۳ ثانیه با صعود به جمع ۱۰ راننده برتر فاصله داشت، اما پس از پایان دورش در رادیو از استراتژی تیم هاس گلایه کرد:
کثیف بودن! هاس عمداً تو سکتور ۳ سرعتو کم کرد، می‌دونستن دارن چیکار میکنن!
درحالی‌که اولی بیرمن از پیچ ۱۲ راه را برای او باز کرده بود و داوران نیز هیچ مانعی در کار ندیدند.
گابریل بورتولتو از سائوبر با کسب رتبه دوازدهم، عملکردی چشمگیر داشت، پس از او لیام لاوسون از ریسینگ بولز و لنس استرول از استون مارتین قرار گرفتند. بیرمن با تمام کردن تمام ست‌های نو لاستیک سافت، دور پایانی مرحله دوم تعیین خط را با لاستیک‌های کارکرده زد و در انتهای جدول ایستاد.
جدول تعیین خط فرمول یک اسپانیا ۲۰۲۵
| رده | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | اسکار پیاستری | مکلارن | 1:11.546 |
| 2 | لندو نوریس | مکلارن | +0.209 |
| 3 | مکس ورشتپن | ردبول | +0.302 |
| 4 | جورج راسل | مرسدس | +0.302 |
| 5 | لوئیس همیلتون | فراری | +0.499 |
| 6 | کیمی آنتونلی | مرسدس | +0.565 |
| 7 | چارلز لکلرک | فراری | +0.585 |
| 8 | پیر گسلی | آلپین | +0.653 |
| 9 | ایزاک حجار | آر بی | +0.706 |
| 10 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +0.738 |
| 11 | الکس آلبون | ویلیامز | 1:12.641 |
| 12 | گابریل بورتولتو | سائوبر | 1:12.756 |
| 13 | لیام لاوسون | آر بی | 1:12.763 |
| 14 | لنس استرول | استون مارتین | 1:13.058 |
| 15 | اولیور بیرمن | هاس | 1:13.315 |
| 16 | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | 1:13.190 |
| 17 | استبان اکون | هاس | 1:13.201 |
| 18 | کارلوس ساینز | ویلیامز | 1:13.203 |
| 19 | فرانکو کولاپینتو | آلپین | 1:13.334 |
| 20 | یوکی سونودا | ردبول | 1:13.385 |
اینم از بال جلو دیگه نمیدونم ب چی میخان گیر بدن
مکلارن ها بی رقیب
فکر نمیکنم تا آخر فصل تیمی نزدیک به مکلارن بشه
مکس امسال قهرمان نمیشه متاسفانه
ردبول به نظرم امروز ستاپ برای مسابقه چیده بود
امیدوارم فردا یه روزه عالی از مکس ببینم تا رقابت نزدیکتر بشه با مکلارن ها
یوکی کجایی؟
پیش بقیه راننده های دوم ردبول
تعیین خط خوبی بود.اینکه مکلارن تو هوای خیلی گرم فاصله اش این بود مثبت میبینم هرچند نکته مبهم زیاده.یکیش اینه مکلارن تو ریس هنوز اون برتری لاستیک بعد دستورالعمل ها داره یا نه.چون ایمولا که یه راننده اوکی بود یکی نه زیاد و موناکو هم که هیچی.
من فقط متوجه راسل نشدم از چی شاکیه و دورش هم ندیدم اما شروع دور که نشون میده یک نفر بهش کمک کرده و اینکه دور اخرش سکتور سوم رو هم زرد کرد فکر کنم و این یعنی زیادی فشار آورده بود به لاستیک هاش تو 2تا سکتور قبلی.
با اینکه لندو خیلی مطمئن بود خیلی ماشین برتری دارن و فردا به راحتی 1و2 میکنن ولی امیدوارم ردبول و فراری ماشین ریس خوبی داشته باشن.
به نظرتون ردبول میره سمت اینکه ماشین رو کمی از شخصی سازی در بیاره و یا اینکه فصل بعد ایزاک حجار خواهیم دید که به سرنوشت قبلی ها دچار میشه
سنودا تو فصل قبل رده های میانی داشت با ماشین ضعیف تر
این فصل با ماشین قوی تر رده آخر
و بقیه راننده های دوم هم همینطور
راننده های دوم ردبول
سلام و خسته نباشید خدمت همه دوستان گلم.
اگه کسی اطلاعی از شرایط ردبول داره، لطفا مارو هم آگاه کنید.
(شرایط مسابقه ای مکس و ردبول برای فردا)
البته آقا فرشاد ضمن سلام و احترام خدمت شما
توی تاپیک قبلی کامنت شمارو خوندم.
آیا مکس و ردبول شانس برد دارنددد ؟!!!
سلام سعید جان ، به قطعیت که نمیشه گفت ولی ریس پیس مکس در تمرین ۲ که خوب بود ، باید ببینیم مودموتوری مکلارن در تمرین چی بوده ، با سیو لاستیک در کوالی شاید استراتژی متفاوتی ببینیم و استارت هم خیلی مهمه ، اگر مکس بتونه از پیچ یک نفر اول بیرون بیاد چرا که نه ، احتمالش زیاده .
خب تغییرات جدید یه نکته خیلی واضحی که داره اینه که روی عملکرد راننده ها تاثیر مستقیم داره،مک لارن تقریبا دیگه دست نیافتنی شد،بعد از اون بیشترین سود و مرسدس کرده از تغییرات بال جلو و فراری هم بد نبوده براشون لوییسم که اینبار برای اولین بار تو این پیست، دو دست تایر نو برای کیو سه نگه داشته بود و سودشم دید ، راسلی که بنظرم واقعا حق داشت،مرسدس میتونست با دادن دستور به کیمی برای استفاده از جریان توو.برای. راسل تا دو دهم تایم سریعتری بدست بیارن که شاید میشد حتی تایم دومم بزنن ولی حد اقل اگر کیمی به راسل توو میداد رده سوم صد در صد بود،بنظرم راسل حق داشت اونقدر شاکی باشه.. فقط این وسط متوجه نشدم سونودآ دقیقا چیکار کرد با خودش… بیستم رده ای نیست که خیلی عادت داشته باشیم اونجا یه ردبول ببینم🤔
ینی چطوری میشه حساب کرد که یه ردبول با این تغییرات جدید سوم در بیاد یکی دیگه شون آخر😐
واقعا ورشتفن عجیبه!!!
ساینزم مثل اینکه با ماشین راحت نبود ،حداقل یکی از ویلیامزا رو تو کیو سه داشتیم که خوبه.
و بنظرم با توجه به قدرت مدیریت تایری که آلبون داره و سرعت فرسایش تایر تو اسپانیا ،با یک استراتژی خوب میتونیم یکی دو امتیاز و با آلبون برای ویلیامز داشته باشیم.
حجارم عجب استعدادی داره تو تعیین خط اما احتمال زیادی برای حفظ ردش تو مسابقه نیست،آلونسو هم یک بدشانس واقعی ،همیشه تعیین میترکونه و وقت ریس ماشینش اون و میترکونه، فراریا بدشانسی نیارن و تیم دسته گل آب نده میرن برای پنجم شیشمی،ولی لکلرک میتونه برای چهارمی هم رقابت داشته باشه. ببینیم چی میشه .. رده اول و دوم که از دسترس خارجه، برای رده چهارم و سوم اما چهارنفر تو رقابت داریم ،خیلی جذاب شد. مکس راسل لوییس چارلز..
و اینکه حرکتی که هاس روی آلبون زد خیلی ناجوانمرادنه بود که قطعا آلبون تو مسابقه جوابشون و خواهد داد
بعید میدونم فراریها نتونند مرسدس ها رو بگیرند. توی این فصل به نظر میاد فراری توی جریان مسابقه یه مقدار بهتر از مرسدس هاست. مخصوصا اینکه فراریها در نیمه دوم مسابقات تقریبا جون میگیرند.
کوالی جذابی بود ، قوانین جدید هم تفاوتی رقم نزد ، نه تنها مکلارن بلکه هیچ جای گرید تفاوت چشمگیری دیده نمیشه . باید دید توی ریس پیس چه اتفاقی خواهد خورد ، فقط امیدوارم این ابرهایی که ده دقیقه آخر پیداشون شد فردا هم باشند البته بدون بارون ، دمای پیست در کوالی۴۸ درجه بود ، خنک‌تر که باشه شاید رقابت جذاب‌تری ببینیم و راننده ها فقط درگیر مدیریت لاستیک نباشند .
خیر از این یوکی چیزی در نمیاد ، همون نیمچه آبرو که در آربی کسب کرده بود داره دود هوا میشه ، حجار خدایش عملکرد خوبی ارائه داده ، حالا نمیدونیم بیاد جای یوکی اونم نابوده یا نه ؟! .
مسیر تا پیچ یک طول زیادی داره و مکس با اسلیپ استریم میتونه چیز متفاوتی در استارت رقم بزنه ، ببینیم چی پیش میاد .
فرشاد جان تغییرات نمیشه گفت اثر داشته یا نه.به جز بحث اینکه زوده برای مشخص شدن این موضوع ,دیدیم که مکلارن تو هوای گرم چقدر برتری داره نسبت به رقبا اما تو تمرینات این دو روز اینو ندیدیم(فرض اینکه مجهولات ثابت همونی باشه که از اول سال تا الان بود).
مقایسه های سال پیش و امسال تمرینات و کوالی تیم های برتر کنار هم بزاریم باز خیلی تفاوت نیست در صورتی که مکلارن تیم برتر مطلق امسال بوده و اما سال قبل در این حد نبودن.
یادمون نره مکس و همیلتون یک دهه برنده های این پیست بودن و اینکه به جز 1و2 بار همیشه مکس و همیلتون تاپ 3 تموم کردن.اینا یکم امیدوار میکنه ادم که اگه مکلارن برتری لاستیک مثل قبل ایمولا نباشه راننده هایی هستن که بتونن باهاشون رقابت کنن و یکم ضعف های ماشین پوشش بدن اگه ماشین خیلی دور نباشه از رقابت.فردا رقابت خوب ببینیم فقط کافیه.کی با کی خیلی مهم نیست.
پ.ن:آلونسو یکبار امتیاز بگیره من راضیم یعنی رنک 1 فانتزی فقط بخاطر ایشون از دست دادم.
مهدی جان در خصوص قوانین جدید همیلتون بهترین نظر رو داد ” هدر دادن پول تیم‌ها بود ، هنوز بال‌ها به وضوح خم میشه و تفاوتی رقم نخورده فقط پول زیادی هزینه ساخت بالهای جدید شد ” . این دقیقا نقل قول از خود لوئیس هست در مصاحبه امروز .
در خصوص امتیاز گرما برای مکلارن هم تعجب میکنم شما چطور برتری این دو روز در عملکرد مکلارن را ندیدید ، حتی واسر هم اشاره به ابرهای آخر کار در کیو ۳ هم کرد و تاثیرش بر عملکرد فراری .
به هر حال فردا روز دیگه ایی هست و اگر هوا ابری باشه میتونه کمک به تجربه مکس و لوئیس بکنه در این پیست و شاید حتی یک استراتژی متفاوت و تهاجمی مثل همینجا در ۲۰۲۱ و دو استاپ لوئیس در مقابل تک استاپ مکس .
میتونه ریس جذابی باشه اگه لاستیک‌ها بزاره .
تیم ها انتظار داشتن فاصله با مکلارن کمتر بشه که حالا بعدا بیشتر مشخص میشه داستان بال منعطف. مکس که قبل شروع هفته گفته بود تیم ها بعیده به مشکل خاصی بخورن و اگه هم مشکلی برای تیمی ایجاد بشه خیلی زود رفع میکنن.همیلتونم که این نظر داد کلا خیلی همراستا با مدیران تیم ها نبود نظر راننده ها.
درباره گرما و اختلاف مکلارن همچنان نظرم همینه .حالا اگه فردا یه میایمی اتفاق افتاد که هیچ نیوفتاد میشه بیشتر بحث کرد و… اما مهمترینشون یعنی نگهداری لاستیک میمونه فردا متوجه میشیم.من که اگه فردا اختلاف بین مکلارن و رقباش خیلی عجیب نباشه پیشرفت میدونم.آب و هوا هم که من روز قبل تمرینات چک میکردم شبیه هم بود تمرینات و روز مسابقه
کوالی جذابی بود
واقعا اسکار ماشالا داره ذهنش واقعا آرومه و این موضوع تاثیر کسی مثل مارک وبر هم هست
لندو خوب بود ولی نتونست کارو دربیاره
مکس هم که مثل همیشه عالی بود و حداکثر رو بدست آورد
لوییس هم به نظرم بالاتر از این نمیتونست بدست بباره
فقط یا سوال از این تیم استراتژی شاهکار فراری.. چطور وقتی نفر هشتم Q2 جاش مطمئن هست چه چیزی توی مغزتون میگذره که لکلرک رو با لاستیک نو می‌فرستید بیرون تا یک ست لاستیک رو به فنا بده؟ چون ۲سکتور اول رو زد و سکتور۳ هم تا اومد به پیت روی هات لپ بود
راسل راننده ای با سیاست هست به نظرم هدفش این بود که به آنتونلی تو بده و بعد انتظار برگشت داشته باشه داخل Q3(چون منظورش از اون حرفی که بعد از تلاش اول زد تو از آنتونلی بود)
تبریک به طرفداران اسکار و مکلارن
در روی پاشنه ی قبل میچرخه همچنان و برتری مکلارن چشمگیره.
به فرشاد عزیز و همه دوستان سلام میکنم و از فرشاد عزیز عذر میخام سوالی که در تاپیک قبل ازم پرسیدن تازه دیدم و با توجه به نتیجه کوالی همینجا اونو جواب میدم که اتفاقا با نتیجه کوالی،کامنتی که در تاپیک قبل گذاشتم که البته از منبع معتبر بود معلوم شد درست بوده چون معیار تست فقط روی نیروی ۱۰۰۰ نیوتن برمیگرده که این نیرو فقط در سرعتهای زیر ۱۵۰ کیلومتر یعنی پیچهای سرعت پایین به بال جلو وارد میشه.در سرعتهای بالاتر این نیرو تا بالای ۷ هزار نیوتن میرسه.پس روی پیچهای سرعت متوسط،بالا و مستقیمی ها انعطافپذیری تست نمیشه چون امکانش نیست که دلایلش گفته شد.پس بالی جلویی که طراحی شده باشه تا روی نیروی هزار نیوتن در محدوده تعیین شده انعطاف داشته باشه اما در سرعتهای بالاتر انعطافپذیری بسیار بالا هم پیدا کنه هیچ افت عملکردی نداره.مقدار انعطاف پذیری در قانون جدید حداکثر ۱۵ میلیمتر هست.موقعی که تصویر بال جلوی مکلارن در کوالی نشون داده شد بوضوح انعطاف بین فلپ ها دیده میشد در صورتی که انعطاف ۱۵ میلیمتر قابل دیدن با چشم نیست.پس بدون شک مکلارن با اطلاع از اینکه فیا امکان تست نیروهای بالاتر از هزار نیوتن رو نداره پیشبینی این قضیه رو کرده تا در سرعتهای بالاتر از حدود ۱۵۰،بال جلوش بتونه تقریبا مثل قبل منعطف باشه.یا احتمالا ویلیامز فعلا نتونسته همچین بالی رو طراحی کنه چون دیدیم آلبون در دو پیچ سرعت پایین ۱۵۰هزارم ثانیه کندتر از گسلی بود و در قسمتهای سرعت بالاتر خودروی ویلیامز سرعت کافی نداشت.به هر حال تیمهایی که اینطور ضرر کردن زودتر باید آپدیت ارائه بدن و اینکه این قوانین بعیده تاثیری روی عملکرد مکلارن بذاره و تیمهای دیگه باید روی سریعتر شدن خودشون کار کنن از جمله فراری که واسور طبق گفته هاش فکر میکرد با این قوانین ترتیب جدول بهم میریزه و فراری ازش سود میبره و رقابتی میشه.
مرسی علی جان .
خواهش میکنم فرشاد عزیز.سپاسگذار از لطف و مهربانیت.
تقریبا 92 درصد از برندگان فرمول یک اسپانیا ، رانندگانی بودن که از ردیف اول مسابقه رو شروع کردن ،…
حالا شعبده مکس،،،،، یا جادوی لندو و اسکار،… باید ببینیم.
به نظرتون چقدر امکان داره فراری اون لاستیک رو به شارل داده باشه تا ۲ دور باش بزنه و فردا برای شروع هم همونو بذاره؟
شاید بخوان توی شروع رده بگیرند
آقای مولایی عزیز . واسر اعلام کرد که برای کوالی شارل ۴ ست سافت کنار گذاشتن در مقابل ۵ ست سافت دیگران و ترجیح دادن یک ست نو برای ریس ذخیره کنند .
ببخشید آقای مویدی .
ممنونم فرشاد خان
سافت لاستیک مسابقه هست.درست هم یادم نیست اما همیلتون هم فکر کنم سافت نو نداره و لکلرک هم تمرین اخر 2تا سافت استفاده کرد.حالا اگه اشتباه کردم کسی مطمئن هست تصحیح میکنه اما فکر میکنم فراری برای 2تا مدیوم یه هارد پلن داشت.
برعکس خیلیا که دوس داشتن مکس رده سوم بدست بیاره ولی راننده های مکلارن و زک هر کسی می خواستن رده سوم بشه جز مکس.
چی شده که دلمون فقط ب استارت خوش کردیم.. یادش بخیر فصل‌های قبل مکس از هر رده ای شروع می کرد خیالمون راحت بود که با اختلاف اول میشه..کجا رفتی😅
علی جان مک لارن تو استارت ماشین سریعیه،البته نوریس گاهی اشتباه در استارت داره ولی درکل باتوجه به استارت خوب ماشین شون کار رانندت خیلی سخته،اینکه امید ب گرفتن رده یک برای ردبول داشته باشیم یکمی خوشبینانه ست ولی بازم مکسه و کارای عجیبی که گاهی ازش سر میزنه.
فقط مک لارن باتوجه به اختلاف امتیاز راننده هاش، کار مدیریت تو ریس فردا براشون سخته. این اسکار خیلی خوبه
لکلرک چرا تلاش آخر رو انجام نداد؟ چی شد دقیقا؟
لاستیکش رو اگر اشتباه نکنم داخل Q2 هدر داد
چون شات دوم رو لکلرک با لاستیک نو رفت
نمیدونم من چشم هام مشکل داره یا نه!! ولی تو Q2 دوربین بال جلوی رو ماشین لندو متحرک بودن لایه های باله جلو کاملا مشهود بود، در حدی که ترمز که می‌گرفت باله ها جمع میشد و تو شتاب گیری باز میشد ( یه مقدار شبیه هایپرکارها توی بازی GT7 که جمع و باز شدن بال هم به ترمز گیری راحت تر کمک میکنه هم تو کفی به شتاب گیری بهتر ...
ولی تو بقیه تیم ها همچین چیزی نمی‌دیدم