مکس ورشتپن در تمام طول مسابقه فرمول یک ژاپن 2025 جلوی دو مکلارن مقاومت کرد و اولین برد فصل خودش را با اختلاف ۱.۴ ثانیه به دست آورد.
راننده ردبول با تکیه بر عملکرد درخشانش در تعیین خط، مسابقه رو با کنترل کامل از جلو آغاز کرد و اجازه نداد فشار پشتسر از سمت لندو نوریس و اسکار پیاستری باعث اشتباه یا عقبنشینیاش شود.
در دورهای ابتدایی، ورشتپن فاصلهای بیش از دو ثانیه از نوریس ایجاد کرد تا جلوی استفاده از دی آر اس را بگیرد. وقتی تیم مکلارن وانمود کرد که میخواهد نوریس را به پیت بیاورد (با پیام «میتونی برای سبقت، باکس بیای») مکس به این ترفند واکنشی نشان نداد و نوریس هم در نهایت در پیست ماند.
مکلارن تصمیم گرفت پیاسـتری را در پایان دور ۲۰ وارد پیت کند تا ورشتپن مجبور به واکنش شود — که موفق هم شد. ولی نوریس هم بلافاصله بعد از مکس وارد پیت شد. تیم پیتاستاپ مکلارن تولنست یک ثانیه سریعتر از ردبول عمل کند و این دو راننده تقریباً همزمان از پیت خارج شدند، اما نوریس فضای کافی نداشت و مجبور شد از روی چمن رد شود.
با اینکه از طریق رادیو سعی کرد توجه داورها را به این اتفاق جلب کند، ولی هیچ اقدامی انجام نشد و پرونده بسته شد.
در ۳۰ دور باقیمانده، نوریس نتوانست خودش را به محدوده دی آر اس برساند و پیاسـتری با فاصله کمتر از یک ثانیه پشت نوریس بود و منتظر بود که تیم اجازه تغییر رده با نوریس را بدهد.
ولی مکلارن این تصمیم را نگرفت و همین باعث شد مکس بدون مزاحمت تا خط پایان پیش رفته، و ماشینهای نارنجی فقط دو طرفش روی سکو بایستند.
چارلز لکلرک هم جایگاه چهارم خودش روی خط استارت را حفظ کرد و توانست بالاتر از جورج راسل از مرسدس تمام کند؛ راسل که زودتر به پیت رفته بود، تا اختلاف ۱.۲ ثانیهای نزدیک شد ولی نتوانست از فراری عبور کند.
استراتژی متفاوت لوییس همیلتون، که با تایرهای هارد مسابقه را شروع کرده بود، تا حدی جواب داد و باعث شد به رده هفتم برسد. ایزاک حجار ، که اولین امتیاز دوران فرمول یکش را به دست آورد، هشتم شد.
جدول مسابقه فرمول یک ژاپن ۲۰۲۵
| رده | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | مکس ورشتپن | ردبول | |
| 2 | لندو نوریس | مکلارن | +1.423 |
| 3 | اسکار پیاستری | مکلارن | +2.129 |
| 4 | چارلز لکلرک | فراری | +16.097 |
| 5 | جورج راسل | مرسدس | +17.362 |
| 6 | آندره آنتونلی | مرسدس | +18.671 |
| 7 | لوئیس همیلتون | فراری | +29.182 |
| 8 | ایزاک حجار | آر بی | +37.134 |
| 9 | الکس آلبون | ویلیامز | +40.367 |
| 10 | اولیور بیرمن | هاس | +54.529 |
| 11 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +57.333 |
| 12 | یوکی سونودا | ردبول | +58.401 |
| 13 | پیر گسلی | آلپین | +62.122 |
| 14 | کارلوس ساینز | ویلیامز | +74.157 |
| 15 | جک دوهان | آلپین | +81.314 |
| 16 | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | +81.910 |
| 17 | لیام لاوسون | آر بی | +82.436 |
| 18 | استبان اکون | هاس | +83.241 |
| 19 | گابریل بورتولتو | سائوبر | +83.561 |
| 20 | لنس استرول | استون مارتین | +1دور |
پیست ژاپن پتانسیل بالایی برای سبقت گرفتن ندارد و رانندگانی که عقب grid هستند یا به طور کلی در front row نیستند با استراتژی بهتر، می توانند نتیجه بهتری بگیرند. کسی که pole می گیرد، شانس بالایی در پیروزی دارد. از آمار اطلاع دقیقی ندارم اما احتمال می دهم بیشتر win های این پیست از روی pole بوده باشد. در پایان به نظرم رانندگان روز Albon و Bearman بودند.
تبریک ب فن های ردبول و مکس اخر هفته بسیار عالی برای مکس.اونقدر تجربه دارع که بدونه با این ماشین برای امتیاز نباید کوچیکترین اشتباهو کنه و اینکارو دارع انجام میده.دمش گرم
ینی باید آفرین گفت به استراتژیست های ردبول، چند ساله به شدت کم اشتباه بازی میکنن،
همیشه همیشه و همیشه والبته خیلی بیشتر از زمان هیبرید ، استراتژی ، نقش خیلی خیلی زیادی تو قهرمانی راننده ها دارن
، یک تصمیم درست وقتی که تیمها تو یک محدوده ی بازدهی ، یا تو یک چالش میدانی مثل بارون ، گرمای زیاد ، سرما ،
یا یک پیستی مثل ژاپن هستن باعث جابجایی سکوها میشه ،
مکلارن حتی شانسشو امتحان نکرد ، دو سه تا نقشه رو که دوستانم گفتن ، رو میتونستن امتحان کنن ولی نکردن ،
جایی که اختلاف بعدی با مکلارنا بیشتر از 16 ثانیه هست . ولی اول از برتری خودشون مطمئن بودن و آخر هم از اختلاف
امتیاز بیشتر لندو با مکس ترسیدن .آفرین به مکس.
سلام بچه ها امیدوارم سلامت سرحال باشین
خوب مسابقه آرومی بود و مکس کاملا مسلط مکلارن هم که تا آخر نتونستن فشار خاصی روش بیارن تو این پیست سبقت گرفتن کار هر راننده ای نیست بهترین جای سبقت از کفی اصلی که پیچ قبل از اون یه پیچ خاصه که فقط راننده های که تو شورت کورنینگ خوبن میتونن ماشینو نزدیک نگهدارن و بعد سبقت بگیرن که لندو تو این قضیه قوی نیست.
کلا مسابقه آرومیبود تو اون فضا با درختانی که شکوفه گیلاس دادن دیدن این مسابقه آروم آرامش خاصی برای من داشت اگه اول صبح نبود.
انگار داشتم مسابقه موناکو رو نگا میکردم، همونقدر بی هیجان و خسته کننده.
بعد میگن استعداد کجا بوده ؟
استعداد یعنی این
مکس با تمام زورش اختلاف ماشین رو جبران کرد
از این غافل نشو که در ژاپن هم سبقت گیری آسان نیست. اگر در یک پیست آزاد تر بود، Norris رد شده بود.
Amini
لندو حتی نتونست به Drs مکس برسه بعدش چطور میگی رد میشد.؟
لاندو که بی خاصیت کامله. رد که نمیشد ردم میشد هنر خاصی نکرده بود. واقعا فرق خاصی با پیستری نداره. تازه پیستری بهش توجه بشه مث راننده اول باهاش برخورد شه شاید بهترم باشه
کاملا موافقم که پیاستری بهتر از نوریس هستش
من قبلا یخ حرفی زدم الانم پاش هستمکه گفتم لندو راننده خوبیه ولی فقط در حد راننره دومه برا شرایط بحرانی خوب نیست
لندو سبقت هم میگرفت انقدر استرس میگرفت یا سوتی میداد یا نمیتونست دفاع کنه
کلا همش دوست داری نظرات عجیب بدی که دیده بشی؟! طرف تو ۵۰ دور حتی به DRs هم نتونست برسه!! اتفاقا شما تو این پیست فاصله رو بتونی به ۴دهم ثانیه برسونی با DRs بلندی که داره خیلی راحت هم میشه سبقت گرفت …
The End. Good-bye.
جفتشون افتضاحن. کاش فراری یا مرسدس با ردبول وارد رقابت بشن و مکلارن تا وقتی راننده خوب استخدام نکرده از صحنه بره کنار😅
فقط اونایی که دیسلایک کردن! خب یه دلیلم بیارین! با اون ماشین پل گرفت با اون ماشین اول شد! دیگه خود بریتیشا هم دارن هورا میکشن برا مکس که چه میکنه بعد شما دیسلایک میدید. ازین بیشتر چیکار میتونه بکنه یه راننده؟ یعنی کاری کرده اونایی که ازش متنفرن هم مجبور بشن ازش تعریف کنن که یوقت تابلو نشه هیترن👌😁 باریکلا مکس
یه درصد احتمال نمیدی ممکن ماشینش بهتر شده باشه؟
فکر کنم کرافتی بود گفت که لند فکر می کرد داره کنترل میکنه درحالی که مکس کنترل مسابقه رو داره یا یه چیزی با همین مضمون
هر وقت لندو فشار می آورد مکس به راحتی باز فاصله ایجاد می کرد
حرفی ندارم. آره ماشینش بهتر شده🤣
تبریک میگم به مکس بابت این برد روحیه بخش.
ولی در کل مسابقه فوق خسته کننده بود،و اینکه بعید میدونم لندو با ماشین یکسان بتونه مکسو شکست بده،در کل امیدورام مک لارن نیم نگاهی هم داشته باشه به جایگزینی لندو در فصل آینده،چون اگه این فصل هم نتونه لندو قهرمانی رو بگیره،2 فصل پیاپی قهرمانی رانندگان رو از مک لارن گرفته.
به نظرم خود مکس یا راسل و حتی چارلز رو اگه بتونه مک لارن فصل دیگه بگیره قطعا بهتر از الان با لندو نتیجه میگیره.
رفیق اینقد لندو نکوب چون عملکردش خوبه این برخلاف اسکار تونست ملبورن پیست خیس ماشین بهتر کنترل کنه و برد کسب کنه و تا اینجا هنوزم امتیازات بالای مکس هست ولی داره با مکسی مقایسه میشه که یه لول دیگس تو مهارت رانندگی.
حالا شاید خیلیا به حرف خود مکس یا کارشناسان دیگه هم پی بردین که می گفتن مکس با ماشین 2دهم کندتر هم می تونه جبران کنه با رانندگیش.
اینجا مکس قشنگ داشت حال می کرد با رانندگان مکلارن چون می دونست می تونه مدیریتشون کنه حتی مهندس لندو هم باورش سخت بود که مکس بتونه دوام بیاره تا آخر ریس.
این نتیجه گیری شما راجب عملکرد لندو و رانندگانی مثل جورج و چارلز باید پایان فصل گفت.
جورج ماشین دوم دستش هست و اینجا خوب نبود برعکس ملبورن و چین عالی بودش و چارلز هم فراز و نشیب داشته.
در حال حاضر راننده ی با تجربه تری نسبت به چارلز و راسل و مکس وجود نداره تو رقابت قهرمانی.
راسل شخصیت تهاجمی تری نسبت به نوریس داره همینطور چارلز و مزیت های دیگه که بماند.
اون شخصیت قهرمانی رو نوریس نداره.
شما چارلز رو داری تو فراری میبینی،هر کسی نمیتونه تو فراری،با اون رادیوهای عجیب و غریب متمرکز باشه،لوییس هنوز نیم فصل نشده تاثیر گذاشته روش،فتل هم که تو ردبول بود،رفت فراری کلا افسرده شد و موهاشو از دست داد!
اسکار تازه دو فصله اومده.
مک لارن اگه قهرمانی رانندگان رو این فصل از دست بده 100 درصد لندو دیگه به درد این تیم نمیخوره.
دانیال به نظر میرسه هنوز مک لارن راننده شماره یکشو انتخاب نکرده
دقیقا بنظره منم اگه راسل ( هرچند با اخلاق اش حال نمیکنم) اگه الان راننده مک لارن بود خیلی شانس قهرمانی بیشتری داشت تا لندو …
اینو قبلاً تو فرمول۲ هم نشون داده بود، هرچند فضای فرمول وان و ۲ خیلی متفاوت هست ولی اونجا ماشین ها برابر هستن و راننده هست که حرف اول رو میزنه و دیدیم که تو فصل ۲۰۱۸ راسل با فاصله نزدیک ۷۰ امتیاز لندو رو شکست داد، تو همون فصل آلبون هم بود که با فاصله تک رقمی عه فقط ۷ امتیاز نسبت به لندو سوم شد …
یعنی لندو حتی تو فرمول۲ هم قهرمان نشده ، هرچند بازم میگم مکس تو پیست های شهری با این ماشین ردبول به مشکل میخوره و خودم معتقد ام شانس قهرمانی مک لارن ها از مکس بالاتره!! مگه ردبول بتونه بدفرمانی ماشین اش رو اوکی کنه …
موافقم که لندو نوریس، شخصیت قهرمانی رو نداره، حتی به نظر من، چارلز لکرک ، هم در مواقع حساس اشتباهاتی داره که این قبیل اشتباه از مکس و لوییس دیده نمیشه. در نهایت با یک برد از مکس قهرمان فصل نسازیم و با یک باخت برعکس. بعد از مسابقه دهم میتونیم، ارزیابی از ماشینها داشته باشیم و تا حدی قهرمان رو گمانه زنی کنیم.
دانیال یکم یواش تر دیگه طرفدارای مکس هم میدونستن فصل قبل مکس قهرمانه
من کلا ن حوصله بحث دارم ن حوصله کل کل با افراد غیر منطقی فصل 2022مکس چندتا دی ان اف داشت چند امتیاز اختلاف داشت با لکلرک تازه بیشتر وقتا پول پوزیشنم نمیتونست بگیره چون فراری واقعا تو تک دور سریعتر بود ولی سرعت مسابقه ای مکس همیشه ب دادش میرسه بعدش ب سبقت گیری مکس تو شرایط خیس یا بارونی دقت کردی دقیقا جاییکه راننده های دیگه دارن ماشینو سیو میکنن مکس دقیقا داخل پیچ اقدام ب سبقتگیری میکنه حالا نمیدونم چطوری تو اون شرایط میتونه ماشینو کنترل کنه.بعدش لندو فصل قبل تقریبا از ریس پنچم ماشین سریعتر داشت اما چ کار شاخی انجام داد نهایت یا اسکار بیچاره باید ب پاش میسوخت ردشوبهش میداد یا با اون موشک فقط خط یک استارت میزد اول میشد ک بیشتر وقتا مکس پشت سرش بود رد میشد ولی بخاطر شرایط ماشین دوباره ب ده دور نرسیده نوریس سبقت میگرفت.بعدش شما میگی مکس همیشه ماشین سریعتر داشت فصل 2023ک نابود کرده فقط برو مونزا ببین ک مکس حتی با دی آر اس هم نمیتونست از ساینز رد بشه ولی انقد پشت راننده فشار میاره تا راننده خودش اشتباه کنه بعد اشتباه ساینز ازش رد شد دیدی تو چندتا پیچ ساینزو محو کرد دقیقا مثه کاری که2022 با لکلرک یا همین ساینز میکرد.مکس با ماشینی فصلو نابود کرد ک وقتی شش هفت دور از عمر لاستیکاش میرفت حتی یه ماشین وسط جدول هم با لاستیک نو ازش سریعتر میشد ولی شما برو مسابقات فصل قبلو ببین نوریس با لاستیکی که چهل دور بیشتر از عمرش میگذره درصورتیکه همیلتون میره پیت استاپ و سافت نو میندازه ولی نوریس دور اخر تایمی میزنه ک همه تعجب کردن یا سنگاپور وقتی مهندس نوریس گفت فاصله با مکس بزار رو پنچ ثانیه فقط تو چندتا پیچ دقیقا رفت رو همون فاصله البته ن فقط سنگاپور خیلی از مسابقات دیگه ولی نوریس چیکار کرد؟؟؟بخدا همون ماشین از وسط فصل دست مکس یا همیلتون بوده باشه بعدش میدیدی که چی میشد.مکس تو پیچا انقد خب عمل میکنه ک تمام قدرت ماشینو داره استفاده میکنه با دیر ترمزگیری دقیقا پیچ اخر تو تعیین خط دیدین ک فقط تو ی پیچ چ تایمی بدست اورد هیچوقت نوریس ب مکس نخواهد رسید تو ماشین برابر تو ماشین برابر اگه بارون باشه بعدش اختلاف مکسو میبینین
بله شما درست میفرمایید مکس خدا هستش 👏😂
دیگه قبول کن 2022 و 2023 سریعترین ماشین گرید رو داشت با اختلاف 2023 که دیگه موشکی بود 😐😂
منطقت درباره مونزا هم عالی بود واقعا. توی مونزا 2023 فراری ماکسیمم سرعت برابری با ردبول داشت به همین خاطر مکس نمیتونست رد بشه کلا مونزا هم سبقت گیری توش به این آسونی ها نیست به خاطر زاویه بال عقب خیلی کمه تاثیر دی ار اس کم میشه و باعث میشه سبقت گیری سخت تر بشه. 2022 هم که مکس کلا دوتا دی ان اف داشت ولی چارلز کوهی از اشتباهات فراری و خرابی موتور به لطف بینوتو داشت که اگه مکس داشت با این وعض اعصابش فراری رو مورد عنایت قرار میداد ردبول هم ماشینش به جز بحرین و استرالیا سریعتر بود چارلز هم واقعا توی کوالی دامینیت رانندگی میکرد فاصله های بالای 3دهم 4 دهم با راننده ای مثل ساینز نه پرز
نوریس هم دیگه برای همه مشخص شده یه راننده معمولی نسبتا سریع
کسای که تو دوران اوج سنا و شوماخر ازشون متنفر بودن و از مسابقه و نبوغشون لذت نمیبردن الان چه حالی دارن؟
دقیقا نتیجه نفرت از مکس هم همینه. سعی کنید بدون نفرت و تعصب بی جا از رانندگیش لذت ببرین شاید بهترین راننده تاریخ باشه شاید بعد رفتشن تا سال ها همچین اعجوبه ای رو تو فرمول یک نبینیم.
Simply lovely 🦁
Du Du Du max
vershtapen,
یه عملکرد رباتی دیگه از قهرمان جهان که یه کلاس رانندگی گذاشت برای رانندگان مکلارن و تیم استراتژیستهای مکلارن که در خیالات بودن که از مکس سبقت می گیرن هر چند یه لحظه پیت کند مکس نزدیک بود کار دستشون بده، حتی اسکار از لندو هم رد میشد شاید میرسید به محدوده دی آر اس مکس ولی سبقت نمی تونست بگیره همینطور که خودش نتونست سبقت بگیره از لندو.
ترکیب مکس و جی پی تو این آخر هفته بی نظیر بودن چون تا قبل Q3 هیچکس فکرش نمی کرد مکس پوزیشن بگیره که بیشتر عامل این بردش شد در مقابل مکلارنی که اگه پوزیشن داشتن با مکس فاصله می انداختن تو هوای آزاد.
چه خداحافظی باشکوهی هست برای هوندا با برد مکس.
اینم از یوکی که حتی به امتیازات هم نرسید ولی بدک نبود حالا بحرین و جده اگه امتیاز نگیره دیگه باید مارکو خودش حسابی سرزنش کنه.
—
اول فصل چقد تبلیغ و سر و صدا بود دور فراری ولی تا اینجا اصلا خوب نبودن فکر کنم هنوز نتونستن به پتانسیل کامل ماشین نزدیک هم بشن.
—-
مرسدس هم اشتباه کوالی جورج کار دستش داد یعنی باید بعد مکلارن ها بودش جلوتر چارلز.
—-
آلبون یکی از بهترین رانندگان بوده تو این 3 گرندپری.
تو روکی ها هم آنتونلی و حجار بهترین بودن تا اینجا.
من چندین فصل هست که همش میگم مکس بهترین راننده حال حاضر گریده ولی خیلیا همش میگن رو تعصب میگی.
علی جان تبریک میگم بهت واسه برد👏👏👏
آقای محبی’ مخلص🧡🍻
خداکنه برا فصل بعدی از این لیوری سفید قشنگ یا لیوری های دیگه به عنوان طرح اصلی استفاده کنن خسته شدیم از این طرح
بدون هبچ شکی مکس با اختلاف بهترین راننده حال حاضر دنیاست اگه ماشین مکلارن زیر پاش بود مسابقه رو با اختلاف بالای ۲۰ ثانیه تموم میکرد ولی خب شانس. قهرمانیش پایینه تنها شانس مکس اینکه تعیین خط اول بشه بتونه لاستیک نگه داره وگرنه هیچ مدل نمیتونه با مکلارن رقابت کنه فقط کافیه ماشین ردبول یکی دو دهم به مکلارن نزنید بشه اوقت مکس نمیشه گرفت
سوزوکا❌موناکو✅
لندو یه راننده معمولی…
فاصله 3 تا ماشین مکلارن مرسدس ردبول کمه و اینجاهاست که راننده و تیم تاثیر گذار میشن که مکس اینو نشون داد همینطور چارلز کارش خوب بودو بینقص.
وقتی مکلارن نمیتونه با ماشین سریع تر ببره دیگه باید به فکر تعویض راننده باشن..
حتا اسکار به نظرم پتانسیل بالاتری نسبت لندو داره
همیلتون چه میکند؟؟
ببینیم هفته دیگه آپدیت های فراری به درد میخوره با فلور جدیدشون یا نه باید دوباره عذاب بکشیم تا نیم فصل
مکس بعد من بهترینه. چه میکنه این بشر. لیوری ژاپن و هوندا، برد تو سوزوکا، ژاپن خدا مکس خدا، اون ان اس ایکس رو دیدید با لیوری ژاپن؟ چقد حال داد این هفته. چقد یه راننده میتونه خوب باشه! مشکل از لاندو و پیستری نیس، هرچند که لاندو واقعا راننده خاصی نیست. اومدن یوکی فارغ از نتیجه کار درستی بود.
تبریک به مکس فنها👏👏👏 عالی بود.
تو پیت استاپ هوشمندانه عمل کرد تفاوت اینجاهاست. لندو باید از پارسال درس میگرفت که معلومه نگرفته. باید با مکس و اسکار مثل خودشون رفتار کنه اگه میخواد جایگاهی داشته باشه.
ولی باید یه دستمریزاد هم به تیم استراتژی مکلارن گفت تنها کافی بود یه دور دیرتر لندو رو بیارن پیت.
یکی از تیم اسکای یادم نیست کدومشون کرافتی یا یکی دیگه یه چیزی تو این مایه ها گفت وقتی دو تا راننده داری میتونی با یکشون مکس رو کنترل کنی هنوز مکلارن بلاتکلیفه
یاد مونزا 2018 بیافت وقتی لویس گفت با رایکونن خیلی فاصله دارم تو رادیو جوابشو دادن که ناراحت نباش والتری هنوز اون بیرونه
همون کار مرسدس رو میتونستن انجام بدن
اره دقیقا.
چون لپ تایمهای انتونلی روی میدوم حاکی از این بود که دو سه دور دیگه میتونستن لندو رو بیرون نگهدارن.
و اون اتفاق تو پیت هم نمیافتاد که یه فاصله دو سه ثانیهای با مکس ایجاد بشه.
تازه یه جایی مکس گفت میتونم فشار بیارم که جواب مثبت بهش دادند. هرچی هست به نظر ماشین برای مکس بهتر شده.
واقعا ماشین ردبول خیلی بهتر شده
من تبریک میگم در ابتدا به این استعداد و نبوغ. امروز سونودا بعد از زدن ۵۳ دور و اون رده نازل به همه نشون داد که مکس با چه ماشینی داره با مک لارنا میجنگه..دوباره هم تبریک میگم به مکس و فنهاش بخاطر این برد سخت.نک لارنا همه کار کردن ولی در نهایت حریف ورشتفن نشدن👏👏👏 اما غافل نشیم از دو تا عملکرد باور نکردنی که اولیش تیم فراری که باور دارم اگر دوتا از بهترین راننده های حال حاضر فرمول یک و نداشتن در بهترین حالتش امروز شاید نهم و دهم میشدن.. این عملکرد از تیم فراری فوقالعادست اصن بنظرم خودش یک هنره که شما با ماشینی که پتانسیل فنی و آیرودینامیک خوبی داره با یک استراتژی رومانتیک و گاراژ دراماتیک همیشه امتازات یکی از راننده هات و به فنا بدی، و اون یکی رو هم با سه نفر اول کیلومترها فاصله بندازی،خد اقل چارلز نمیبایست اونقدر از سکو از نظر تایمی عقب. میبود ..امروز رده هفتم لوییس فقط بخاطر تجربه بالاش بود من اگه جای استراتژیست فراری بودم با همه نفهمیم ،میفهمیدم که لوییس میتونست هنوز بیرون بمونه ولی نفهمیدم چی تو رادیو بهش گفتن که مجبور به انجام پیت شد. و دومین حرکت باور نکردنی هم ویلیامز روی آلبون زدن که تو رادیوش تا تونست از خجالت تیم در اومد و دق دلیش و خالی کرد سر استراتژی و پیت . آلبون راحت میتونست هشتم تموم کنه اما ویلیامز با هنرمندی تمام، تا دوازدهم کشیدش پایین و همه تلاششون و کردن که ویلیامز ،سوزوکارو بدون امتیاز ترک کنه اما آلکس با رانندگی فوق العاده ش دوباره خودش و به رده نهم رسوند و گندی که زده بودن و جمعش کرد. ماشین با سبقتهای دورای پایانی که آلبون و ساینز میگرفتن قشنگ رو مود امتیازگیری بود،حیف که همیشه باید یچیزی خراب باشه تو تیم.. یا استراتژی خرابه یا تیم پیت یا ماشین. تنها چیزی که این فصل تو ویلیامز درست بوده فقط راننده هاش بودن..مخصوصا آلبون که واقعا کم نقص بوده امسال.
مرسدس هم که آخر از همه بهش میپردازیم چون بنظرم میتونستیم حد اقل با راسل چهارم بشیم ولی فراری همیشه نون راننده های درجه یکش و خورده نه استراتژی و مدیریتش و.. پنجم و شیشم چیزی نبود که از مرسدس انتظار داشتم،حد اقل نه از راسل.ولی خب دیگه سوزوکا زورمون همینقدر بود که یه درصد قابل توجهیش بخاطر تنظیماتی بود که در تمرینات بخاطر هوای گرم برای تایرها کذاشته بودن برای دیرتر به دما رسیدن لاستیکا و مسئله لاستیک خوری که روز ریس هوا خیلی خنک بود و ازین جهت بنظرم یکمی تاثیر منفی رو عملکرد ماشین داشت این مورد. تازه هنوز بنظرم فراری اگه باهوش عمل کرده بودن میتونست رده شیشم آنتولی هم توسط همیلتون بخطر بیوفته.. با چیزی که تا اینجا از فراری دیدم،فکر نمیکنم حتی اگه آپدیتهای خوبی هم بیارن ،آبی از این تیم و استراتژی براشون گرم بشه.هر سال بدتر از سال قبلش میشن. بابا یکمی تغییرات تو تیم و گاراژ ضرری نداره.حد اقل مطمعنٱ از الانشون بدتر نمیشن که.
بازم برای این پیروزی سخت به مکس و فنهاش تبریک میگم و. مک لارنی که معلوم بود کلافه شده بودن از اینکه حریف مکس نمیشن با هر دو راننده هاش.
واقعا نمیشه چیز دیگه ای گفت از عملکرد قابل تامل مکس
با سلام.
اینهمه تعریف از مکس به این دلیل هست که ماشینش رو در جایگاهی قرار میده که بر اساس فکت ، دیتا ، پتانسیل ماشین و…. جاش اونجا نیست
دیگه خوشبختانه همه دوستان منصفانه متوجه این توانایی مکس شدند و همینجا از دوستانی که تبریک گفتند خصوصا آقای امینی و دانیال عزیز تشکر میکنم .
هوای تمیز لیدری و همچنین دمای کمتر پیست ظاهرا کمک کرد تا مکس برای حفظ لاستیکهای خودش چندان مشکلی نداشته باشد ولی بی شک این ماشین کمی بهتر از قبل شده و هنوز هم میتونه با آپدیتها بعدی استیبل تر از الانش هم بشه ، مسابقه هیجان خاصی نداشت و فقط برای ما مکس فنها و دوستان فن مکلارن یک هیجان کاذب کل ریس وجود داشت با این اختلاف بالای یک و پایین دو ثانیه که کمی نگران کننده بود ، فقط نکته هیجانی ریس عصبانیت الکس بود که نمیدونم ویلیامز چه خرابکاری کرده بود که کسی مثل آلبون که از دیوار صدا در میاد از ایشون نه !!!! صداش در اومده بود .
فراری بدون آپدیت در نا کجا آباده ، نه تهدید میشه نه تهدید میکنه ! باید دید آپدیتهاشون بخاری داره یا نه مثل استراتژیشون میمونه !.
حجار هم عملکرد خوبی داشت ، شاید حالا نوبت ایشونه هم تیمی مکس بشه !!! . کی به کیه اینم یه ارتقا بدید ! . با این روند شاید سر صندلی آر بی دعوا بشه !.
و مرسدسی که چراغ خاموش خوب امتیاز جمع میکنه ولی با این روند فقط میتونن جلوی فراری باشند و بدون آپدیت به جایی نمیرسن .
تبریک میگم فرشاد جان عملکرد مکس و تیم ردبول خیلی خوب بود
پیست سوزوکا حتی تو نسل قبلی هم همچین پیست هیجانی نبود نه استراتژی تاثیر داره نه اختلاف تایر
بارون هم نداشتیم چون انگار همیلتون ماشین رو برای بارون آماده کرده بود
توی استینت آخر آنتونلی سریعترین راننده پیست بود و جفت مرسدسا پیس سریعتری نسبت به مکلارن ها داشتن اما حتی نتونستن از فراری لکلرک رد بشن واقعا با یک DRS زون و اون پیچ های پی در پی راننده ها فقط بتونن نزدیک بشن و دفاع کردن اون آسونتر هست
نوریس این برد رو سر ۱۲ هزارم ثانیه از دست داد
رقابت اصلی شنبه بود که گویا تا قبل ۲ پیچ آخر ۱۱۲ هزارم ثانیه عقب بود و با ریسکی که انجام داد رده سومی خودشو تبدیل به پل پوزیشن کرد.
توی ریس هم ۱۵ دور پایانی پیاستری حتی با ۱دور کهنه بودن تایر نسبت به راننده های جلوییش از جفتشون سریعتر بود.
راسل هم این آخر هفته به اندازه مکس عملکرد خوبی داشت اما تصمیمات اشتباه مرسدس سر بزنگاه کار دستشون داد وگرنه برد برای راسل بود
تیم ردبول هم باید اسمشو از ردبول ریسینگ به مکس ریسینگ باید تغییر بده!
ماشین ردبول فقط تحت کنترل مکس میتونه اون سرعت خوبشو نشون بده بقیه عمرا بتونن با اون آندراستیر کنار بیان
اینجا به راحتی میشه گفت ماشین ردبول سوم بود فقط کافی بود تو هوای کثیف قرار بگیره تا اینو متوجه بشیم.
نوریس هم این فصل تایتل رو به راسل یا مکس یا هم تیمیش که محتملتره میبازه میتونم اینو از همین الآن بگم
از این راننده قهرمان در نمیاد
مرسی احمدرضا جان ، سپاسگزار لطف شما هستم .
من هیچوقت در پیام ها، تبریک نمی گویم.
خطای بنده را ببخشید آقای امینی ، نمیدونم چی شد آقای محبی را با شما اشتباه گرفتم . حتما توی خاطرم میمونه شما اهل تبریک گفتن نیستید !.
جزاکم الله خیرا.
چندتا حرف حساب خوب زدی دوست داشتم:
1- ماشین مکس بهتر شده (چون گفت میتونه بیشتر هم فشار بیاره و داشت مسابقه رو کنترل می کرد)
2- هیجان کاذب کل ریس بود برای ما فقط
3- حجار هم آره ممکنه نفر بعدی باشه
فرانسوی به نظرم نیاید و همان ژاپنی بماند چون مشکل از ماشین اتریشی است که مخصوصاً برای راننده هلندی ساخته شده است و نیوزیلندی، ژاپنی یا فرانسوی تفاوتی نمی کند.
سلام آقا فرشاد،
علت اعتراض الکس، تنظیمات گیرباکس بود.ظاهرا کل آخر هفته هردو راننده در حال تست تنظیمات مختلف بودن، هم برای سوزوکا و هم برای آینده.
ظاهرا چیزی که انتخاب کردن بیشتر بدرد کوالیفاینگ میخورد، نه ریس.
مورد دوم اعتراضش البته حق کاملا با تیم بود و بعد ریس هم به این موضوع اشاره کرد خودش.
آندرکات بخاطر دمای هوا جواب نمیداد، اورکات هم با توجه به پیس هجار میسر نبود.
استراتژی اسپات آن بود از طرف تیم و نتیجه اش شد امتیازگیری.
این هیجانات عادیه برای رانندگان با توجه به اینکه داخل ماشین دسترسی به اون حجم اطلاعات پیت وال رو ندارن و صرفا بعد از ریس متوجه میشن چه خبر بوده.
البته بنده جسارت کردم اینارو از طرف الکس نقل قول کردم چون یکسری کارشناس شنگول داریم اینجا که حرف خود راننده ها و اعداد ارقامم قبول ندارن آنالیزهای کارتونی بامزه ایی ارائه میدن :))
و البته یادم رفت تبریک بگم از بابت عملکرد کم نظیر مکس این آخر هفته.
حقیقتش این راننده تو یک میلیون سال آینده هم، راننده مورد علاقه من نمیشه اما آخر هفته هایی مثل این، اونقدر عالی کار میکنه که نمیشه معترف نشد.
سلام مهریار جان ، مرسی بابت تبریک و ممنون بابت توضیحات ، آره دیگه راننده واقعا در زمان مسابقه نباید به استراتژی گیر بده چون همانطور که فرمودید دید و اطلاعات کافی نسبت به کل ریس نداره و الکس هم ندیده بودم داغ کنه ، که البته این هم باید به فال نیک گرفت که برای رسیدن به دو امتیاز بیشتر و موفقیت تیم اینهمه
انگیزه داره . به هر حال بازم کارش رو عالی انجام داد ، فقط وقتی دید با دیر پیت رفتن دو تا سبقت اجباری نصیبش شده کمی دپرس شد . ببینیم توی بحرین بالاخره ساینز قلق ماشین دستش اومده یا نه .
چرا میگید عاقای امینی؟ چون مدل کامنت دادن هاش مثل بچه های ۱۰ ساله میمونه!! بعید میدونم عاقا باشه!!
خیلی جدی گرفتی زندگی رو. دنیا بیهوده ست. زندگی بی معناست
سلام و تبریک بابت برد مکس
کاملا مشخصه ماشین ردبول با توجه به قابلیت مکس ساخته شده برای همین سخته راننده های دیگه نمیتونن زیاد راحت باشن چون با توجه به نیم فصل دوم سال قبل برای اینکه حداقل یه ماشین در حد قهرمانی به مکس بدن ردبول مجبور بوده این کار کنه مخصوصا که نیوی دیگه نیست مکس هم بهترین عملکرد از ماشین می کشه در حالی که به نظر ماشین ردبول از مکلارن که خیلی و فراری ضعیف تره شاید هم رده مرسدس باشه دقیقا کاری که فراری باید با چارلز یا لوئیس انجام بده و بیخیال راننده دوم بشه
در کل این نشون میده هورنر چقدر باهوشه و مکس چه راننده بی نظیر و فوق العاده ای.
تبریک به طرفداران مکس و ردبول و همینطور طرفدارن مکلارن برای دبل پودیوم.
با اینکه تقریبا همه نظرات دوستان این بود که در مسابقه،مکلارن ها میتونن از مکس عبور کنن و خودمم نوشتم برد مکلارن محتمل هست مگر اینکه اشتباه بزرگ داشته باشن لندو و اسکار،ولی مکس سرعت مسابقه ای عالی داشت و آپدیت مینور ردبول و ستاپ مناسب برای این هفته مقداری کمک کرد تا مکس به حقش در این مسابقه برسه.
کیمی مسابقه عالی داد و چیزی با شکستن رکورد زمان لوییس فاصله نداشت در حالیکه لوییس با تایر مدیوم استینت دوم رو شروع کرد ولی یکبار هم زمان سریع ثبت نکرد.کاملا با مهندس و تیم در مسابقه ناهماهنگ هستن.لوییس سوال میکنه کجاهای پیست تایم از دست میدم و تازه مهندسش زبان باز میکنه،از طرفی توی استرالیا انقدر تماس رادیویی با لوییس داشت که لوییس خاست بذاره کار خودشو بکنه.اعصاب و روان راننده در فراری کاملا تحت فشاره.
خیلی حیف میشد اگه مکس بخاطر پیت استاپ کندی که براش انجام شد پیشتازی و برد رو از دست میداد که بخیر گذشت.
ردبول شنبه کارو در آورد
وگرنه جمعه ردبول در حد فراری هم نبود
برد مکس با جنگندگی و بدون حتی کوچکترین اشتباه در یه مسابقه بدون تصادف و سیفتی کار و وقفه زمانی بدست اومد.
خود من به شخصه منتظر تحلیل مسابقه توسط دوستان کاربلد هستم که متفق القول بودن بعد ژاپن خیلی تحلیل ها و همچنین پیش بینی ها میشه کرد.
اینکه همین آپدیت های کوچیک ردبول مکس رو برنده کرد؟
چرا مک لارن ها ریس پیس قابل توجه ای نداشتن؟
فراری کجای داستانه ؟
ایا پیست ژاپن به خاطر سخت بودن در سبقت گیری باعث برد مکس شد و باز هم منتظر بحرین و جده بمونیم؟
البته هیچ شکی به این جمله ندارم که”مکس در بهترین شرایط روحی و جسمی خودشه”
منتظر پیست های بهتر از ژاپن باش مانند Monza. در پیستی که امکان سبقت گیری زیاد باشد، McLaren ها عبور خواهند کرد. ولیکن در ژاپن و موناکو و امثالهم، سبقت گرفتن سخت است.
دوست عزیز برای سبقت گرفتن باید ابتدا به ماشین جلویی نزدیک شد و تو فاصله DRS مکس قرار بگیرن و بعد اقدام به سبقت کرد. که این مهم هیچوقت توسط راننده های مکلارن صورت نگرفت که ببینیم میشه تو این پیست سبقت گرفت یا نه ( اگه خاطرتون باشه چندتا سبقت گرفته شد. پس پیست غیر قابل سبقت گیری نیست هر چند که سخت هست)
یه رانندگی بی نظیر از راننده ی آینده دار تیممون . کیمی آنتونلی✔
عجب ریسی دادی پسر
عشق است Mercedes AMG PETRONAS.
نهم و دو امتیاز دیگه برای ویلیامز.
بد نیست…برای یه تیم دومی که باید درش رو گل بگیرن، بد نیست.
تبریک به جیمز ولوز بخاطر تغییراتی که داره توی تیم بوجود میاره.هنوز شاید ۲۰٪ سیستمها و ابزار جدید هم عملیاتی نشدن و نیاز به دو سه سال زمان بیشتر هست اما تا همینجای کار هم باید بهش تبریک گفت.
سوزوکا همه نوع پیچ که توی فرمولا وان میبینید رو یکجا داره.یک میکس کامل و با توجه به عملکرد خیلی ضعیف تیم توی این ۷-۸ سال اخیر در این پیست، امیدی نداشتم به امتیاز
اما استینت دوم، خصوصا ۲۰ لپ انتهایی، الکس بطور مستمر جزو سه راننده سریع پیست زمان میزد که واقعا امیدوار کننده بود.
ساینز هم نسبت به آخر هفته های پیش یک مقدار بهتر عمل کرد و شاید بحرین با توجه به تجربه تست زمستانه، جایی باشه که بتونه خودش رو برسونه به آلبون.
اخباری هم هفته پیش منتشر شد که ویلیامز در حال خرید زمینهای اطراف کارخانه هست برای گسترش و ساخت ساختمانهای جدید، اضافه کردن ۳۵۰ نیروی بیشتر و این نشون میده که دوریلتون و هرکسی که پشت این نام هست، صرفا چشمش به ۳-۴ سال آینده نیست و نقشه های بزرگی برای این تیم داره.
عجیبه…این همه هزینه وقتی قراره درش رو گل بگیرن؟ بزرگترش میخوان بکنن که گل بیشتر لازم باشه؟ هرینه برای یک تیم دوم؟ یا یک تیم داداشی و خار مادری؟…این اجنبی ها کلا عقل ندارن !!!
در ارتباط با ریس هم که واقعا چیز قابل ذکری نیست به جز تلاش مضحک لندو برای پنالتی گرفتن مکس! آخه بابا جان یکم حداقل استعداد نشون بده تو فیلم بازی کردن، شتاب گیری روی چمن؟!!!! خنده دار بود.
نکته بعدی، امیدوارم مالکان یکسری از پیستهای قدیمی و البته FIA متوجه باشن که در کنار تغییر ابعاد و مشخصات ماشینها، نیاز به تغییر پیستها هم هست.
سوزوکا همیشه مورد علاقه طرفداران و راننده ها بوده اما واقعا دیگه نمیشه توش رقابت کرد.هرچقدر هم ابعاد ماشینها کوچیکتر بشن و تایرها بهتر، بازم جلوی دانفورس لول های بالا رو نمیشه گرفت.زمان به عقب برنمیگرده.
الزاما هر تغییر توی پیستهای کلاسیک، بد نیست.اینو سیلوراستون به بهترین شکل ثابت کرد که میشه یک پیست کلاسیک رو هم به روزش کرد و مناسب ماشینهای جدید، هم هویت پیست رو حفظ کرد.
در آخر تبریک به روکیها که اکثرشون خوب بودن توی یک پیست خیلی سخت مثل سوزوکا.
دارن اثبات میکنن که کیفیت گرید خیلی بالاتر رفته با حذف رانندگان افتضاح و تاریخ مصرف گذشته ایی مثل ژو، مگنوسن، ریکیاردو، سارجنت.
🇳🇱🦁🐐THE GOAT💯
تبریک به دوستان ، واقعا این راننده توصیف ناپذیره. نمیشه در وصفش چیزی گفت. بنازم
واقعا تنها کسی که میتونه مکلارن هارو بگیره و رسما بهشون نشون بده که همه چی ماشین نیست همین مرده. بتاز که امسال پنجمی برا خودمونه مکس❤️واقعا روز که هیچی هفتمونو ساختی
عملکرد ماشین به وضوح بهتر شده بعد از تنظیمات و ستاپ درست و هماهنگی عالی مکس و جی پی. خداکنه همینجوری پیش بره و با آپدیت های درست حسابی بتونیم مکلارن رو شکست بدیم. شانسی که مکس و ردبول آوردن اینه که مکلارن راننده های خیلی تاپی نداره. ولی امیدوارم یا مرسدس یا فراری بتونن بیشتر از اینا رو کنن و بیان بالاتر که رقابتشون با مکلارن بتونه به نفع مکس و ما تموم بشه.
عزیزان از وجود همچین استعداد و اعجوبه ای در گرید لذت ببرید که همچین راننده هایی ممکنه بعد از رفتنشون هیچوقت جایگزینی نداشته باشن.
۳۴ راننده قهرمان جهان و ۱۱۵ راننده برنده مسابقه شدند. همه را می شناسی و رانندگی همه را دیده ای که به معشوقه ات می گویی “goat”؟
مشکلیه؟ نکنه برای تعیین بهترین ورزشکار به عنوان نظر شخصی باید از جنابعالی اجازه گرفت؟
اصلا مقایسه ورزشکار ها در زمان های مختلف کار غلطیه
مقایسه در زمان های مختلف به هزار تا معیار مرتبطه که من و شما شاید دوتا شو بدونیم
مقایسه در زمان های مختلف کار اشتباهیه و کلی معیار داره
ولی خودم به شخصه مکس رو به عنوان راننده ده سال اخیر قبول دارم
این رو فرستادم که بگم منظورم با شما نبود آقای زبردست
با سلام خدمت دوستان عزیز
من تعجم از کسانی هست که کلا ۱۰ سال نیست فرمول یک میبینن و فقط قهرمانی همیلتون و مکس رو دیدن
۳۴ قهرمان؟
۱۱۵ برنده؟
شما چندتاشو دیدی؟
من از سال ۲۰۰۰ فرمول و یک و خط به خط دنبال میکنم
و با قاطعیت میگم خیلی کم هستن کسایی که مثل مکس بتونن رانندگی کنن
نمیگم مکس بهترین تاریخه ولی مطمین باش جز ۳ راننده ی تاریخ فرمول یک
دیگه من وسما از آلونسویی که شوماخر و شکست داده بیشتر متوجه این ورزش نیستیم برو مصاحبه ی دیروزش و بخون ببین چی میگه در مورد مکس
کلا رادیوی مکلارن این بود که ما رد میشیم ولی…
قطعا کاشین ردبول آماده بود که مکس این پتانسیل و کشید بیرون
ولی توی این گرید فقط از مکس بر میاد
متاسفانه ما ایرانیا طاقت اینو نداریم چیزی موره علاقمون نباشه رو بپذیریم
نوریس پذیرفته که از پارسال درگیر با این جانور
…
MAx🧡
سلام دوستان تبریک میگم به فنهای مکس و ردبول
یادمه بعد از تستهای قبل از فصل گفتم من شدیداً نگران گل زدنهای و استراتژیهای مزخرف فراری هستم برای لوییس که دوستان کلی دیسلاک زدن
توی این ۳تا ریس فکر کنم همه نگرانیهای من انجام شد
آخه یعنی چی که برای لوییس هارد بستن و بعد مدیوم؟ چرا مثل بقیه با مدیوم شروع نکردم که توی استارت که لوییس استاد هست ۲ رده بگیره
یا ستاپ ماشین واسر داره چیکار میکنه؟
رده بندی جدول نوشتین لاوسون ردبول سونودا آر بی. عالیه همینطور ادامه بدین.
چه مسابقه ای داد مک. واقعا هر زمان که میخوست فاصله رو با مکلارنها تنظیم میکرد.
مکس عالی و بسیار کم نقص هست. اما اینی که بعضیا خودروی ردبول رو در حد آر بی یا ویلیامز پایین میارن تا بتونند به مکس یه چیزی اضافه کنند دارن دیگه زیاده روی میکنند. مکس انقدر تمیز رانندگی میکنه و انقدر کیفیت داره که نمیخواد دیگه خودروی ردبول رو در حد یه خودروی میان رده پایین بیارین. قبول دارم این خودرو در حد مکلارن نیست، اما از فراری و مرسدس دیگه پایین تر نیست که. به نظر مشکلات راننده دوم اینه که خودرو برای مکس کاملا شخصی سازی شده . البته بازم میگم ضعفهایی داره خودرو که باعث اختلاف محسوسش با مکلارن میشه و این اختلاف رو کیفیت و توانایی های مکس داره فعلا جبران میکنه
تنها لحظه حساس در صدر مسابقه پیت استاپ ضعیف برای مکس بود. شاید اگر لندو میتونست سبقت بگیره میتونستیم شاهد حملات مکس به لندو و حملات پیاستری به مکس باشیم و حیجان بیشتر بشه اما خب واقعا حیف بود اگر مکس ناونه برنده مسابقه بشه.
فراری… واای از فراری… چرا لاستیک هارد توی ابتدای مسابقه؟ قطعا بدترین انتخاب ممکن. هرچند لوییس عالی شروع کرد با توجه به سخت تر بودن لاستیکش اما در نیمه دوم مسابقه هیچیزی واسه ارائه نداشت که احتمال قوی دلیلش فقط لاستیک بود. به نظر وقتی دید نمیتونه با لاستیک مدیوم از مرسدس سبقت بگیره ترجیه داد عقب بشینه تا لاستیکاش در انتهای مسابقه کار دستش نده.
با توجه به توان فراری به نظرم عملکرد لکلرک خیلی خوب بود. هردوشون البته خوب بودن. اصلا به مرسدس اجازه خودنمایی نداد و البته قطعا توان رقابت با مکلارن رو نداشت.
نکته درباره خودروی فراری اینکه به نظرم اومد توی کفی وقتی راسل و لکلرک هر دو دی آر اس نداشتند این لکلرک بود که حدودا یک و نیم ثانیه سریع تر بود. اواخر مسابقه دو دور این فاصله رو چک کردم. اونایی که به دیتا ها دسترسی دارن میتونن بگن که من درست برداشت کردم یا غلط.
چرا همه جا حرف از روکیها هست و ازشون تعریف و تمجید میشه به جز حجار. به نظرم میاد توی کیفیت عملکرد اگر دوم نباشه دیگه سوم هست اما تا الان هیچجا ازش تعریف و تمجیدی نشنیدم. البته شاید هست اما من ندیدم. از قبل هم اسم همه این روکیها کم و زیاد شنیده میشد به جر حجار. من ازش خوشم اومده.
امسال رقابت بین تیمهای میان رده و پایین رده زیاده و امتیازهای خوبی دارن میگیرن. امیدوارم تا آخر فصل این روند امتیاز گیری بین تیمها حفظ بشه و اینجور نباشه که چندتا تیم منتظر ابر و باد و مه و خورشید و فلک باشند تا شاید بعد هفت هست مسابقه یه امتیاز بگیرن.
نمیدونم دوستانی که میگن لندو باید چند دور دیرتر میرفت پیت!! لندو اگه دیرتر میرفت که خب بدتر بیشتر زمان از دست میداد!!
مطمعنا غرور مک لارن باعث شد برد رو از دست بدن چون همشون از دم مطمعن بودن میتونن با پیس بهتر مک لارن برد رو از مکس بگیرن، ولی خیس و خنک بودن پیست بنظره من کمک خیلی زیادی به مکس کرد چون مک لارن تو نگهداری لاستیک فعلا شرایط عالی داره در حدی که بعضی ها میگفتن یه جوری از داخل آب به لاستیک میرسونن و لاستیک ها رو خنک میکنن ولی خنک بودن آسفالت پیست این برتری مک لارن رو خنثی کرد …
شاید اگه مک لارن به برد مطمعن نبود و مثلا اسکار با لاستیک هارد شروع میکرد اون موقع اسکار میتونست تو پیست بمونه و باعث کندتر شدن مکس بشه، همون طور که لوییز تو شیکین آخره پیست ناخودآگاه باعث کندتر شدن مکس شد ولی خب به جاش بهش DRs داد ...
ولی با توجه به اینکه هردو مدیوم بودن و ازونجایی که مک لارن هنوز راننده یک و دو نداره بنظرم هیچ راهی نداشتن، شاید لندو زودتر میرفت میتونست آندرکات کنه ولی خب ازونور شاید تو ترافیک گیر میکرد و به جای آندرکات اوورکات میشد ….
رانندگی فوق العاده مکس و غرور مک لارن بنظم باعث این نتیجه شد ، تو بحرین ام خیلی شرایط مثل دمای هوا و مسائل دیگه ای میتونه تأثیرگذار باشه …
از کامنت شما خوشم اومد
یه حرف حساب
مک لارن باید تکلیف خودش رو مشخص کنه
امروز که آلبون داشت حسابی از خجالت تیم در میومد توی رادیو، یک تغییری بنظرم خیلی پررنگ اومد.
و اون مربوط به راننده نیست…راننده ها همیشه از این لحظات پر حرارت دارن که خیلی هم عادیه.
حالا یکسری بیشتر، یکسری کمتر…خیلیاشونم حین ریس پخش نمیشه اما همیشه بوده و هست.
تفاوت بزرگ برام، تغییر رفتار مهندسین تیمهاست…عکس العمل ریس اینجیر الکس در قبال پرخاش بیجای راننده، انقدر کنترل شده، آروم و سازنده بود.
مقایسه اش میکنم با رادیوی مونتویا و مهندس مسابقه اش که اون زمان سم مایکل بود تو همین تیم ویلیامز حین ریس فرانسه ۲۰۰۳.زمانیکه توی رقابت قهرمانی بود و بنظرش تیم طرف رالف رو گرفته بود از نظر استراتژی :
JPM : You are all S**t !
Sam Michael : No Juan, YOU are the S**t.
این برخورد ریس اینجیرهای دو دهه پیش بود.اونم با راننده ایی که توی کورس قهرمانی بود…
به فاصله یکماه بعدش هم مونتویا وسط فصل در حالیکه یکسال و نیم به شروع ۰۵ مونده بود، با مک لارن قرارداد بست و به همین راحتی یکی از مستعدترین رانندگانی که پا به فرمولا وان گذاشته بود، هدر رفت.
چیزی که بین الکس و ریس اینجینیرش اتفاق افتاد رو همه جای گرید میبینیم این روزها.
ایکاش کمی از این تحملی که مهندسین فعلی تیمها دارن رو اون زمان داشتن و شاید خیلی از نتایج و جابجایی راننده متفاوت رقم میخورد.
یه تبریک ویزه به مکس و ردبول فن ها برد باحالی بود مخصوصا از سکتور سه پروازی مکس تو کوالیفای اونجا نشون داد فعلا کت تن کیه.مکس خیلی با کنترل خوب تونست از اول تا آخرش جلو باشه.مکلارن اشتباه کرد میتونست به پیاستری فرصت حمله به مکسو بده اگه نتونست دوباره سوآپ میکردن.
فراری هم که قربونش برم سکته میده مارو ماشین که ریس پیس نداره دقتم بکنی تک دور هم جالب نمیزنه.
به نظر منم نوریس راننده خوبیه کسی که مکلارن کند تا 2022 رو تا جایی که تونست میکشید بالا برای پودیوم تلاش میکرد ولی این جو که برای قهرمانی بجنگه براش سنگینه خیلی بولد شد خودشم خوشش اومد این همه بولد شدن برای کسی که چندتا برد تو یه فصل کسب کنه بعدش با فاصله قهرمانی رو از دست بده منطقی نیست.
تو موناکو تعیین خط اصل کاره که مکس اونجا عالی بود و ریس رو برد