پس از بحث و گفتگو با رانندگان فرمول یک در مکزیک، فیا تصمیم دارد دستورالعملهای بحثبرانگیز خود را برای مسابقات بازنگری کند و زمان اجرای این تغییرات نیز گرندپری قطر است.
این تصمیم پس از استفاده از تاکتیکهای دفاعی مکس ورشتپن علیه لندو نوریس در آستین اتخاذ شده است. ظاهراً فیا پذیرفته که باید تغییراتی در این دستورالعملها اعمال شود تا حفرهای که ورشتپن از آن برای دفاع شدید در برابر حملات سایر رانندگان بهره برده، برطرف شود. سایر تاکتیکهای بحثبرانگیز نیز هدف این بازنگریها قرار دارند.
فیا پیشنهادات اصلاحی خود را ماه آینده در جلسهای دیگر در قطر به رانندگان ارائه خواهد داد. چون این موارد در قالب دستورالعملها هستند، بلافاصله توسط داوران قابل اجرا خواهند بود و نیازی به تأیید نهایی سایر نهادهای فیا نخواهد داشت.
با این حال، مسئلهای احتمالی وجود دارد؛ چون انجمن رانندگان گرندپری (GPDA) باید این دستورالعملهای مسابقه را تأیید کند و بین رانندگان در مورد حوادث هفته گذشته وحدت نظر وجود ندارد.
والتری بوتاس، راننده سائوبر، روز پنجشنبه در مکزیک گفت:
برخی رانندگان بیش از حد از محدودیتهای مقررات سوءاستفاده میکنند و تقریباً آن را به تمسخر میگیرند.
نشست معمول رانندگان پس از تمرین دوم برای رویداد مکزیک بهطرز غیرعادی طولانی شد. جلسه با توضیح فیا درباره جریمه لندو نوریس برای سبقت خارج از پیست از مکس ورشتپن در اواخر رقابت آنها در آستین آغاز شد و سپس با برگزاری جلسهای از انجمن رانندگان جایزه بزرگ (GPDA) ادامه یافت.
در این جلسه، داوران مسابقه مکزیک و مدیران ورزشی تیمها به همراه نماینده ورزشی مدیریت فرمول یک (FOM) حضور داشتند.
در این جلسه، رانندگان دیدگاههای خود را در مورد تاکتیکهای ورشتپن بیان کردند. برخی بهشدت با دیدگاه نوریس همنظر بودند، که پس از مسابقه در آستین و دوباره در مکزیک بیان کردند که: «نوریس مهاجم نبود، بلکه ورشتپن بود».
با این حال، برخی دیگر معتقد بودند که تاکتیکهای ورشتپن، هرچند سخت، در چهارچوب قوانین فعلی منصفانه بودهاند.
اگرچه جلب توافق کامل از همه رانندگان همواره کار دشواری است، اما در این مرحله حمایت کافی برای تغییرات در دستورالعملها وجود دارد و احتمالاً این تغییرات قبل از پایان فصل و پس از جلسه قطر پذیرفته خواهند شد.
در بیانیهای که به رسانهها ارائه شد، فیا درباره این جلسه اظهار داشت:
تعهد عمومی برای ادامه بهروزرسانی دستورالعملهای استاندارد رانندگی وجود داشت.
با در نظر گرفتن اینکه دستورالعملهای رانندگی به درخواست رانندگان و با موافقت GPDA معرفی شد، هر بار که بهروزرسانی میشود با مشورت رانندگان است.
بهطور کلی پذیرفته شده است که این دستورالعملها باید به تکامل خود ادامه دهند، نه بهدلیل حوادث خاصی مانند آستین، بلکه با انگیزه ایجاد ثبات در تعیینات و تصمیمات داوران.
آخرین تحول قابلتوجه در این دستورالعملها – که نخستینبار به درخواست رانندگان در سال ۲۰۲۲ معرفی شد – به نظر میرسد پس از گرندپری سنگاپور ۲۰۲۳ رخ داده باشد و در جلسه مکزیک، علیرغم اختلافنظرهای خاص، فضای کلی جلسه همکاریجویانه بود.
خارج از بحث دفاع شدید که مکس برا حفظ پوزیشن انجام داد نباید از تلاش فیا برا پایین کشیدن مکس و ردبول چشم پوشی کرد.
نمیدونم چرا ولی سازمان فیا قصد جدی برای عوض کردن جریانات قهرمانی داره(کاش این همه مافیا بازی از زندگی ༎ຶ‿༎ຶهامون حذف میشد😪😪
برعکس گفتی شما.
البته یادمون نرفته این سناریو دقیقا مثل سال 2021 عه و برکناری مایکل مسی.
اگر مایکل مسی قضاوتش درست بود چرا برکنار شد؟!!
اینجا هم اگه میدونید دفاع مکس درست بوده چرا به نوریس پنالتی دادین به جای مکس،و چرا یهو به ذهنتون رسیده که قوانین رو تغییر بدین؟!
تقریبا خیلی از راننده ها و کارشناسا حق رو به مک لارن میدن،منتها دوستان اینجا نظر دیگه ای دارن.
تصمیم فیا هم دقیقا این موضوع رو ثابت میکنه.
مایکل مسی رو برکنار کردن تا برای رسانه ها بریتانیایی که داشتن فیا رو میکوبیدن حق السکوت بدن
الان هم دقیقا همین شده اینقدر پروپاگاندا بریتانیایی تو فرمول یک حاکم شده اومدن برای یک قانون دوباره یک قانون برعکس وضع بکنن
حالا یه نفر تونسته از تمام ظرفیت یه قانون بهره ببره چیز بدی نیست نشان از نبوغ راننده در لحظه داره
فقط همین مونده که رانندهها با دیدن یکی دیگه در کنارشون خودشون جایگاه رو دوستی تقدیم
راننده ی سریعتر بکنن
پس قانون دفاع رو کلا جمع بکنن و کسی حق دفاع نداشته باشه بجای اینهمه صغری کبری کردن
سعید الان یعنی کار مسی درست بود؟
اشتباه ترین کاری که می تونه یه نفر بکنه نقض کامل قانون و اختراع یه حرکت عجیب
مکس اونیه که ماشینش تیره تره اون یکی زرده نوریسه اشتباه میزنی
آقا محمد گل
به یه غلط نوزده میدن مردود نمیشه
تازه اشتباه مسی با اشتباه تیم مرسدس کامل شد پس این برای همه میتونست اتفاق بیافته
عملکرد کل فصل رو در نظر بگیرید
سعید جام قبول دارم زمانی داوری ها مخصوصا زمان چارلی وایتینگ سمت لویس بوده حالا اومده سمت مکس
کاری ب درست و غلطش ندارم. همین یه ذره هیجانم گرفتن ازمون با این کار. ازین پس باید منتظر باشیم به محض رسیدن راننده مهاجم ماشین جلویی موظب اجازه عبور و بده یه چیزی شبیه پرچم آبی. من دیگه این فرمول یک و با این سبک جدید انگار نمیشناسم. روز به روز قوانین بچه گانه تر میشه. 🙃🙌
بذارید مسابقهشون رو بدن.
به نام خدا
سلام دوستان، بحث هایی که صورت میگیره به نظرم جالب نیست، اینکه میگین فیا برای نمیدونم مکس فرق میزاره یا بعضی جملاتی که دوستان استفاده میکنن واقعا دور از انصاف هستش بله توی قهرمانی سال با همیلتون بی قانونی اتفاق افتاد جلوی، جلوی نظارت آن گرفتن، ولی اینکه کسی از نقطه خاکستری قانون استفاده میکنه ، یا بهتر بگیم تا جایی که قانون خلاف قوانین محسوب نمیشه بهره میبره،نمیتوان خرده گرفت،چون در امور مختلف جامعه ببینید تا جایی که خلاف قوانین محسوب نشه بهره میبرن از آن ، همین مکلارن از قطعه های انعطاف پذیر استفاده میکرد نقطه خاکستری قانون که میگفت نباید قطعه استفاده بشود که جابه جا شود ولی تست های فیا پاس میکرد، پس اکثر تیم ها یا بهتر بگیم همه تیم ها از آن بهره میبرن،فقط باید قوانین روشن تر باشه تا جلوگیری بشه از آن