مکلارن در اولین گام برای لغو پنالتی لندو نوریس، درخواست بازنگری در تصمیم داوران طی گرندپری آمریکا را در این آخر هفته ارائه کرده است.
نوریس به دلیل سبقت گرفتن از مکس ورشتپن، راننده تیم ردبول، خارج از محدوده پیست در جریان رقابت شدید اواخر مسابقه در آستین، با یک پنالتی پنج ثانیهای مواجه شد.
جلسه بازنگری روز جمعه ساعت ۱۴:۳۰ به وقت مکزیکوسیتی (۰۰:۰۰ به وقت تهران)، در گرندپری مکزیک برگزار خواهد شد و مکلارن باید به فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی (فیا) نشان دهد که مدارک جدید، مهم و مرتبطی وجود دارد که در زمان صدور تصمیم اولیه در دسترس نبوده است.
این حق در کد ورزشی بینالمللی فیا ثبت شده است. طبق ماده ۱۴.۱.۱ این آییننامه، اگر «عنصر جدید و مهمی که در زمان صدور تصمیم برای طرفین درخواستکننده بازنگری در دسترس نبوده، کشف شود، داوران یا افرادی که توسط فیا تعیین شدهاند، میتوانند تصمیم خود را بازبینی کنند».
هر یک از طرفین درگیر در تصمیم داوران – به علاوه فیا – میتوانند درخواست جلسه بازنگری بدهند و در این مورد، مکلارن این کار را انجام داده است.
داوران آستین از طریق کنفرانس ویدیویی برای این جلسه بازنگری گرد هم خواهند آمد که در دو بخش برگزار خواهد شد؛ اگرچه بخش دوم تنها در صورتی انجام میشود که داوران تشخیص دهند دلایلی برای بازنگری در تصمیم پنالتی وجود دارد.
بازنگری ورشتپن و همیلتون در گرندپری برزیل ۲۰۲۱
این حق بازنگری شباهتهایی با تلاش مرسدس برای بررسی رفتار ورشتپن در گرندپری برزیل ۲۰۲۱ در برابر لوئیس همیلتون دارد. در آنجا، مرسدس استدلال کرد که دوربین داخل ماشین ورشتپن در هنگام پخش زنده به سمت عقب بود و تصاویر رو به جلو پس از اتمام مسابقه در پارک فرمه در دسترس قرار گرفت. این تصاویر جدید و مهم، شواهدی جدید و مرتبط به حساب آمدند که در زمان تصمیمگیری اولیه داوران در دسترس نبودهاند.
در آستین نیز همین وضعیت رخ داد و فید زنده ماشین ورشتپن تنها تصاویر رو به عقب را پخش میکرد.
با این حال، هنوز مشخص نیست که آیا این همان شواهد جدیدی است که مکلارن قصد دارد در جلسه بازنگری روز جمعه ارائه دهد یا خیر.
درخواست مرسدس در سال ۲۰۲۱ رد شد، زیرا داوران تعیین کردند که هرچند فیلم جدید مدرک تازهای بود، اما به اندازهای مهم نبود که آنها را مجاب کند که بررسی را ادامه داده و تصمیم جدیدی برای جریمه ورشتپن لازم بدانند.
اگر داوران در بخش دوم جلسه بازنگری، جریمه نوریس را لغو کنند، جایگاه دو راننده مدعی عنوان قهرمانی ۲۰۲۴ در ردهبندی آستین تغییر خواهد کرد.
در این صورت، نوریس به جایگاه سوم که هنگام سبقت از بیرون ورشتپن در پیچ ۱۲ آستین به دست آورده بود، بازگردانده میشود. در آن لحظه هر دو در محدوده فضای فرار بودند و نوریس توانست تا خط پایان از ورشتپن پیشی بگیرد.
آندره استلا، مدیر تیم مکلارن، در ابتدا پس از مسابقه آستین گفت که «فکر نمیکنم شواهد جدید و مرتبطی وجود داشته باشد» و در پاسخ به این سوال که آیا تیمش به دنبال درخواست بازنگری خواهد بود، اینگونه اظهار نظر کرد:
چون تنها شواهدی که تاکنون برای ارزیابی تفسیر خود استفاده کردهایم – که با داوران اختلاف نظر دارد – همین حالا هم در دسترس است.
بنابراین، اگر فرآیند بازنگری را آغاز کنید، فکر نمیکنم موفقیتی در پی داشته باشد چون نیاز به شواهد جدید نیست، بلکه مسئله فقط اختلاف در تفسیر است.
وقتی که بحث قهرمانی باشه سبقت گرفتن از بیرون پیچ از مکس کاملا غیر ممکنه مخصوصا اگه توی امتیازات قهرمانی پیشتاز باشه. کلا راه نمیده، یجوری شیرجه میزنه به اِیپکس که راننده حمله کننده با باید بره بیرون یا بزنه بهش که حمله کننده بیشتر آسیب میبینه تا مکس. حتی اگه مکس هم dnf بشه باز هم براش برد محسوب میشه. این مورد باید تصحیح بشه
بسیار عالی میشه اگه نوریس ردشو پس بگیره و در کنار اون هم به ورشتپن جریمه بدن چون حرکتش واقعا جریمه داشت.
اینطوری اسکار هم چهارم میشه.
ولی با این ورژن فیا که میخوان بازم به گل پسرشون یه قهرمانی هدیه بدن،بسیار بعیده.
من نمیدونم واقعاقهرمانی های به این شکل برای طرفدارای مکس لذت بخشه یا نه.
بر فرض مکس و پرز بخوان تو مسابقات بعدی هم همین حرکت رو بزنن،چیکار میتونه بکنه نوریس؟
من اعتقاد داشتم سبقت نوریس پنالتی داشته اما امان حقیقتن یکم دو به شک شدم.
مارتین براندل یه مصاحبه با اسکای اسپرت کرد که خیلی جالب بود. در واقع قانونی که در اون نوریس مقصر بود، قانون گرفتن رده در خارج از پیست بود. یعنی نوریس حمله کننده و ورستپن دفاع کننده بود. اما براندل گفت نوریس تا قبل پیچ کاملن جلو تر بوده. پس در حقیقن در نقطه ترمز گیری، این ورستپن بوده که داشته حمله میکرده و نوریس دفاع!! بنظرم اصلن بیراه نمیگه.
قوانین سبقت باید برای ورستپن جاری میشده نه نوریس. شما وقتی بخوای از داخل پیچ سبقت بگیری باید خودت هم به پیچ برسی وگرنه باید رده رو پس بدی. ورستپن به پیچ نرسید چون ماشینش رو ول کرد. این رو در تلمتری پیچ 12 دور 52 دیدیم. اینجا یا فقط ورستپن باید پنالتی میگرفت، یا ورستپن هم علاوه بر نوریس باید پنالتی میگرفت. برای پرت کردن رقیب به بیرون.
داستان استارت مسابقه هم هست که قطعی در اون ورستپن باید پنالتی میگرفت. ریسینگ دایرکتور اون رو به استوارد ها ارجاع نداد و مکلارن سخاوتمندانه( احمقانه) بیخیال شد!!!!!!!!!!!!!!!
LH44 عزیز , باز خوبه شما اینقدر انصاف دارید که میگید الان دو به شک شدید . یعنی با اطمینان نمیگید مکس مقصره . اینمورد مدافع بودن نوریس را منم پایینتر بهش اشاره کردم و ادله خودم را مطرح کردم , حتی اگر امشب استوارتها اعلام کنند سبقت نوریس کامل شده بوده منم اعتقاد دارم قانون مدافع برایش باید اعمال بشه و رده اش برگرده , بشرطی که قانونا ثابت بشه . مشکل اینجاست که قانون کاملا مشخصی برای اتمام سبقت وجود نداره بجزء ادله ایی که پایینتر عرض کردم ولی اگر استوارتها تایید کنند میپذیرم چون به هر حال آنها صددرصد بیشتر از ما میدانند .
البته نظر آخرتون در خصوص پیچ اول را درک نکردم , اگر دلیل محکمی براش داری ممنون میشم چیز جدیدی ازتون یاد بگیرم . مرسی
farshad.b@
سلام اقا فرشاد. قربان شماو درس پس میدیم.
اینکه قانون مشکل داره رو فکر میکنم جفتمون قبول داشته باشیم. اما تفاوت دیدگاه در این هست که ایا ورستپن داشته دفاع میکرده یا سبقت میگرفته. قبل از تابلوی صد متر که دی ار اس نوریس بسته میشه، بال جلوی ورستپن با لاستیک های عقب نوریس حدودن در یه خط بودن. سبقت یعنی رد شدن از ماشین جلویی و ماشین جلویی طبق قوانین قبلی که فکر میکنم تا الان تغییری نکرده، ماشینی تعریف میشه که یه نصف ماشین از ماشین عقبی جلو تر باشه. دقیقن چیزی که برای پیچ ها میگفتن که اگر ماشینی به اندازه نصف ماشین جلو تر باشه، ماشین جلویی حساب میشه و پیچ برای اون هست. بر این اساس میشه گفت ورستپن در پیچ در اصل سبقت گیرنده بوده. پس دیگه قانون سبقت از بیرون جاری نباید بشه، باید قانون سبقت از داخل جاری بشه. طبق این قانون ( متنشو پاینتر میذارم اگر خواستید مطالعه کنید) راننده سبقت گیرنده باید تقریبن کنار ماشین بیرونی باشه که بوده، باید ماشینش تحت کنترل باشه و خطاهای دیگه مثل تغییر جهت در ترمزگیری نداشته باشه. و مهم تر از همه باید بتونه ماشین خودش رو در محدوده پیست نگه داره. جایی که بوضوح ورستپن از انجامش چه در دور 52 و چه در دور 1 ناکام میمونه و تلمتری ها هم میگن اصلن قصدشو نداشته! پس میشه جریمه برای راننده ای که قانون سبقت از داخل رو نقض کرده. دور اول هم دقیقن همینه. جسارتن برای این مورد با اطمینان میگم باید جریمه میشده. این قانون نانوشته مایکل مسی در اوردی که میگفت دور اول چون بعضی راننده ها جنگنده کار میکنن و لاستیکا سردن و…. چرب تر نگاه میکنیم دیگه معنی نداره. وقتی باعث و بانیش عزل شده. ورستپن در لاس وگاس سال پیش دقیقن همین کار رو کرد و در همون دور یک و شروع مسابقه پنالتی گرفت. چرا این ریس، ریس دایرکتور چشم پوشی کرد ازش و سوال بزرگتر، چرا مکلارن هیچی نگفت. فیا باید یه تجدید نظری روی ریس دایرکتورش بکنه اما مکلارن هم باید از خودش سوال بکنه که کی بود که تصمیم گرفت هیچی نگیم، اون باید تنبیه بشه.
1. Guidelines for overtaking on the inside of a corner:
“In order for a car being overtaken to be required to give sufficient room to an overtaking car, the
overtaking car needs to have a significant portion of the car alongside the car being overtaken and
the overtaking manoeuvre must be done in a safe and controlled manner, while enabling the car to
clearly remain within the limits of the track.
When considering what is a ‘significant portion’ for an overtaking on the inside of a corner, among
the various factors that will be looked at by the stewards when exercising their discretion, the
stewards will consider if the overtaking car’s front tires are alongside the other car by no later than
the apex of the corner.”
2. Guidelines for overtaking on the outside of a corner:
“In order for a car being overtaken to be required to give sufficient room to an overtaking car, the
overtaking car needs to have a significant portion of the car alongside the car being overtaken and
the overtaking manoeuvre must be done in a safe and controlled manner, while enabling the car to
clearly remain within the limits of the track.
When considering what is a ‘significant portion’, for an overtaking on the outside of a corner, among
the various factors that will be looked at by the stewards when exercising their discretion, the
stewards will consider if the overtaking car is ahead of the other car from the apex of the corner.
The car being overtaken must be capable of making the corner while remaining within the limits of
the track.”
قانون دوم اجرا شده در صورتی که قانون اول باید اجرا میشده.
LH44 عزیز ممنون از توضیحات مفصلتون . اینکه مانور سبقت را به صرف رد شدن نیمی از ماشین تمام شده تلقی کنیم , بنظرم منطقی نمیاد ولی صبر میکنیم تا ساعاتی دیگر استوارتها نظرشون را اعلام کنند . در خصوص پیچ یک هم این قانون تخفیف دور اول مدتهاست برای همه داره اجرا میشه ( درست یا غلط قانونه) مثالش هم زیاده , یکیش سبقت لوییس از مکس توی همین استین 2021 که مکس رو بیرون میده و در دور اول لیدر میشه , تفاوتش در چیه ؟ یا مجارستان همین امسال نوریس مکس رو به بیرون فرستاد و تیم مکس رو وادار به بازگشت رده کرد . لاس و گاس پارسال مکس مقصر بود چون هم فرمون اضافه داد هم به وضوح خودش هم از لیمیت خارج شد . در استین مکس از خط ابی لیمیت عبور نکرد . مکلارن هم به همین دلیل میگه اعتراض نکردیم چون خودشون هم میدونند نتیجه ایی نداره . والا مکلارن اینقدرها هم سخاوتمند نیست . طبیعه اگه به لیمیت توجه نکنیم قضاوتمون متفاوت خواهد بود .
farshad.b@
ممنون از توجه شما.
در مورد استوارد ها و رفتارشون، برعکس قوانین سبقت که نمیدونم چرا هنوز بعضی از دوستان سبقت تگزاس رو با اون زمان مقایسه میکنن، میشه به گذشته نگاه کرد و دید بار قبل چه زمانی رخ داده و نتیجه چی بوده. باید برگردیم به برزیل 2021. باز هم برای بعضی از دوستان میگم، قوانین تغییر کرده پس مقایسش با امسال جز اعلام عدم درک قانون، چیز دیگه ای به همراه نداره. بگذریم…
چند روز بعد از ریس برزیل 2021، مرسدس همین درخواست رو داشت. فیا بیش از یه هفته طول داد موضوع رو تا مهم ترین مدرک رو رو کنه که اون مردک انبورد ورستپن بود. بر اساس قانون اون سال ورستپن خطا کار بود و باید جریمه میشد. اما استوارد ها اون رو بدون بررسی خاصی بسته اعلام کردن و در توضیحات گفتن چون نتیجه مسابقه عوض نمیشده، پس گیر دادن به راننده خطا کار بی مورد بوده!
از کجا معلوم فیا نیاد با همون نوع استدلال ها با اون مورد برخورد کنه؟ اگر فیا به این نتیجه برسه که برگردوندن تصمیم، جدا از درست یا غلط بودنش، به ضررش هست، اون کار رو نمیکنه. مخصوصن الان که حاشیه ها و اعتراض ها تا حدی خوابیده. اصطلاحن نمیخواد خرس خفته رو دوباره بیدار کنه.
در مورد پیچ یک. لیمیت پیست با خط سفید کنار اسفالت مشخص میشه. ورستپن به طور کامل از اون رد شده بوده.
جدا از هر تصمیمی که قرار گرفته بشه، این اتفاق رو شخصن به نفع فرمول یک میدونم و با احترام به همه دوستان مخالف، کش دادنش رو بد نمیدونم. چرا که باید این اتفاقات رخ بده تا فیا به این نتیجه برسه که قوانین رو تصحیح کنه. قوانین فعلی برای روشن تر شدن رفتار ها نیست، این همه نقطه خاکستری در قوانین فعلی برای اینه که فیا برای خودش راه در رو ساخته که اگر مثل ابوظبی 2021 پیش اومد راحتتر از قضیه فرار کنه و دست خودش رو باز بدونه. تاریخ این قوانین برای 2022 هست( اگر دقت کرده باشید یه جمله در قوانین بالا هست که میگه یه چیزایی رو استوارد ها میدونن که طبق همون باید تصمیم بگیرن. یعنی من مخاطب نباید بدونم تا دست فیا باز باشه.) یعنی فیا بعد دو سال هم به خودش زحمت نداده تا اصلاحشون کنه. این اتفاق فشار رو جایی که باید وارد میکنه.
پ.ن: می بخشید یکم دیر به دیر جواب میدم. کامنت های من قبل از انتشار، نیاز به مهر و محبت ادمین های محترم دارن:))
اینو یادم رفت بگم :))
قوانین دور اول برای سالهای 2019 تا 2021 بودن. دقیقن زمان ریس دایرکتوری مایکل مسی. در مجارستان تا جایی که خاطرم هست، نوریس در پیست موند. میلی متری بود ولی موند. اگر یه قسمت کوچیک از یکی از چرخ ها خط سفید رو لمس کنه، ماشین داخل پیست محسوب میشه.
LH44 عزیز مرسی . اتفاقا بحث خوبیه , کش دادنش هم خیلی بهتر از بحث های بیهوده فن بوی ها هست , لااقل خودمون شاید چیز جدیدی یاد بگیریم . من که هدفم اینه .
دوست عزیز نکته اختلاف نظر من و شما در پیچ یک را متوجه شدم , ترک لیمیت ابی نه سفید . اتفاقا توی تمرینها هم برای من جالب بود که این خط ابی قبلا نبود ولی مشخص شد امسال اصلاحاتی صورت گرفته و هم خط ابی مبنای ترک لیمیت هست هم فضای پیچ ماقبل آخر هم اضافه شده . لطفا صحنه را دوباره ببین و مبنا را خط ابی قرار بده , فکر کنم قانع بشی . خیلی میلیمتری هم خودش را نگهداشت , اصلا دلیل عبور لکلرک ( جدای از تیزهوشیش ) همین کندتر شدن مکس برای نگه داشتن لیمیت بود والا اگر مثل سنگاپور گازش رو میگرفت لیدر میموند ولی بی شک از خارج از لیمیت و مثل سنگاپور مستحق پنالتی .
همین شرایط نوع گاز دادن , در خروج پیچ 12 مکس و نوریس جواب سئوال بجای “چرا وقتی هر دو از پیچ خارج شدن ولی مکس پنالتی نمیگیره ؟” هم هست : جدای از قانون جلوتر بودن در ایپکس و بحث مدافع و مهاجم , مکس در حال کم کردن سرعت هست ولی همزمان نوریس در حال افزایش سرعت و کسب برتری . اصلا غیر ممکنه دو ماشین با هم توی یک پیچ برونند و بدون کسب منفعت یکیشون جلوتر از دیگری بعد از پیچ در بیاد ! .
به هر جهت ممنون از وقتی که گذاشتید .
ممنون بابت نظرت اقا فرشاد
خط ابی کنار پیست برای این گذاشته شده که خط سفید ترک لیمیت، با تیکه های سفید اطراف پیست تفکیک بشه. مبنای ترک لیمیت دقیقن همون خط سفیده که اولین خط بعد از اسفالت پیست هست. قوانین میگن اون خط جزو پیست هست اما بعد از اون دیگه جزو پیست نیست. قانونش رو میذارم اگر خواستید مطالعه کنید. از زاویه دوربین پیاستری در دور اول تگزاس، بوضوح ورستپن بیرون از پیست بوده و هیچ کجای ماشینش خط سفید رو لمس نکرده. حتی از اون زاویه میشه دید خط ابی رو هم لمس نکرده!
بحث افزایش یا کاهش سرعت در پیچ به هزار دلیل میتونه متفاوت باشه مثل شرایط و دمای لاستیک ها و یا گریپ مکانیکی و داون فورس و … برای اسپین نشدن و نه لزومن داخل پیست موندن. این رو هم باید در نظر داشته باشیم ماشین بیرونی میتونه پیچ رو با سرعت بیشتری طی بکنه چون فرمون کمتری باید بده و ماشین با سرعت بیشتری پایدار میمونه. ساز و کار سوییچ بک همینه.
3. Track Limits:
Requirements of Article 27.3 of the F1 Sporting Regulations will be strictly enforced, with
infringements appropriately penalised:
“For the avoidance of doubt, the white lines defining the track edges are considered to be part of the
track, but the kerbs are not. Should a car leave the track for any reason, the driver may re-join.
However, this may only be done when it is safe to do so and without gaining any lasting advantage.
A driver will be judged to have left the track if no part of the car remains in contact with the track.”
LH44 عزیز . مرسی از توجه شما ولی شما قانون کلی تعریف تراک لیمیت را گذاشتید , در بعضی از پیستها اصلاحیه هایی در خصوص بعضی از پیچها اعمال میشه و در جلسه توجیحی قبل از مسابقه تمام 20 راننده با استوارتها و عوامل برگزار کننده در هر مسابقه آخرین بروزرسانیهای پیست را برای رانندگان تشریح میکنند و مثلا بهشون اطلاع میدن در بعضی از پیچها نوار آبی رنگی اضافه شده که ترک لیمیت هست . برای همینه شما در پیستهای دیگه این خطوط ابی رو نمیبینید . برای دیدن صحنه حرکت مکس هم بهترین زاویه انبورد خود مکسه که تازه چرخهای عقب که پهنتره دیده نمیشه ولی همون چرخ جلو کفایت میکنه که لیمیت رعایت شده . باور کنید دیگه مکلارن هم اینقدر بوق نیستن که رد لیمیت را نادیده بگیرنند .
در خصوص منفعت از خروج پیچ 12 هم حرف من نیست بلکه تله متریهای لندو حکایت از گاز دادن و سرعت گرفتن هست و تله متری مکس کاهش سرعت را نشان میده . اصلا برای همینه که اگه تنها هم رعایتش نکنی بار چهارم بهت پنالتی میدن چون داری منفعت زمانی میبری . قانون را با هم قاطی نکنید .
farshad.b@
اون داستان ترک لیمیت های خنده دار که استوراد ها مجبور میشدن قبل از هر گرندپری داکیومنت جدا گانه بدن که اقا داخل پیست از فلان جا تا فلان جا هست و ما در پیچ های ایکس و ایگرد حساسیت بیشتری داریم و…. برای سال 2022 و تا حدودی 2023 هست. امثال تمامی اون تبصره ها برداشته شده و معیار داخل بودن همون خط سفید ذکر شده. اتفاقن اوایل فصل وقتی که ترک لیمیت ها مشخص شدم هم فیا با افتخار اومد گفت دیدن مشکلو حل کردیم. بن سلیم هم توقع مراسم تجلیل داشت:) خط ابی هم تا جایی که من خوندم خط جدا کننده قسمت های سفید-قرمز روی کرب ها از خط سفید ترک لیمیت هست. چون این مسئله وجود داشت که ممکن بود راننده ها از پیست کامل خارج بشن واون قسمت های سفید رو جزو خط سفید ببینن و ادعا کنن از پیست رد نشدن. از این حرف ها گذشته، من هیچ داکیومنتی قبل از شروع گرندپری تگزاس مبنی بر تعیین ترک لیمیت خاص برای این پیست ندیدم. اگر دیدید خوشحال میشم برای من هم لینک یا متنش رو بفرستید تا من هم بخونم.
در مورد نوریس و دور 52 دقیقن فرق شده همون داستان کی از کی سبقت میگیره هست. در هر صورت نوریس حق سبقت از بیرون رو نداره. ولی داستان سر پنالتی گرفتن یا نگرفتن ورستپن هست.
متاسفانه بیانیه فیا هم بسیار گنگ بود، در حدی که حالا راننده ها از فیا توضیحات بیشتر خواستن. حتی الان که مکلارن بی خیال شده.
امثال!!!!!!!!!== امسال
عجب سوتیی دادم!!!!
یک نکته هم اضافه کنم . در خصوص قانون دور اول و اینکه میفرمایید از برزیل 2021 قانونش تغییر کرده , واقعا متوجه نمیشم منظورتون رو , قبل برزیل 2021 , ریس دوم فصل در مونزا مکس لوییس رو پوش میکنه به بیرون و با رعایت لیمیت سبقت میگیره , اسپانیا 2021 لوییس مکس رو پوش میکنه در پیچ اول و سبقت میگیره و …. تا الان هم کلی سبقت همینطوری در دور اول داشتیم حتی توسط رانندگان دیگه , حالا شما میگید اگه تغییر رو مطلع نباشیم یعنی از قانون چیزی نمیدونیم . این تغییر کی بوده ؟ چرا هنوز همونه ؟
farshad.b@
قانون دور اول در سال های 2019-2020-2021 اجرا میشده. زمان مایکل مسی دیگه… من گفتم از برزیل 2021 قانونش تغییر کرده؟؟!!!!
کاملن هم لفظی بوده. هیچ جا نوشته نشده. بعد از این سال ها هم تا جایی که یادمه جریمه داده شده و این قانون مسی در اوردی اجرا نشده.
“حالا شما میگید اگه تغییر رو مطلع نباشیم یعنی از قانون چیزی نمیدونیم “. این رو هم نمیدونم کی گفتم :))
همونجا که نوشتید سبقت تکزاس را چرا مقایسه میکنید و …. ادامه اش
در خصوص خط آبی , پس چرا در بقیه پیست و بقیه پیچها که کرپ سفید هم فراوانه خبری از اون نیست ؟ مثلا چرا در پیست مکزیک خط آبی وجود نداره ؟ اینجاها راننده ها اشتباه نمیبینند ؟! . عجیب نیست فقط مختص همون چندتا پیچه ؟!
فکر کنم شما صحبت من رو اشتباه متوجه شدید. یه وقتی هست من میخوام درباره سبقت صحبت کنم. باید بدونم قوانین سبقت چی هست. اگر ندونم یعنی شیش هیچ عقبم. اما وقتی نخوام درباره سبقت صحبت کنم، کسی میتونه بگه من چیزی بلد نیستم یا بلدم؟؟ این ها فرق دارن
در مکزیک و در پیچ ها بوضوح خط ابی وجود داره.
لکلرک توی نظراتش عملن به ناپختگی نوریس تیکه انداخت و گ
لکلرک توی نظراتش عکلن به ناپختگی نوریس تیکه انداخت و گفت مکس تا مرز قوانین جلو میره یعنی بهت راه نمیده. برا خودت خارج از پیچ درحالیکه قوانین میگه توی اپیکس هم جلوتر نیستی سبقت بگیری راحت و پنالتی نگیری حتی اگه راننده دیگه هم از پیست خارج شه یا لیفت بیشتر کنه! اینجا یکی مثل همیلتون ۲۰۲۱ میخواست که توی کاپس با اینکه جلوتر نبود کاری کرد مکس بره تو دیوار. پنالتی رو پذیرفت ولی نشون داد که کوتاه نمیاد جلو مکس.نوریس هم باید یاد بگیره. توی این موقعیت هم میتونست دو دور زودتر همین مدل سبقت رو بگیره و ۵ ثانیه گپ باز کنه. حالا تیم بدوئه دنبال امتیاز و ردبول. اورریتد ترین راننده گرید لندو نوریسه.
از حق قانونی خودشون استفاده کردنند برای بررسی بیشتر ولی بعیده اتفاق جدیدی رقم بخوره .
جالب اینجاست حالا که دیدنند همه چیز بر اساس قانون بوده و نمیتونند ادله و مستندات محکمه پسندی ارائه بدن اصل را گذاشتن بر اختلاف در تفسیر قانون .
الان دارنند یه نظریه جدید میدنند که مکس مهاجم بوده و نوریس مدافع !! میگن نوریس مکس را رد کرده بوده و قانون مدافع براش باید اعمال بشه .
درسته که یکی از عیوب قانون فعلی مشخص نکردن معنی واقعی سبقت هست ولی انچه که در اینموارد قضاوت میشه کل پروسه مانور سبقت یا مانور دفاع هست . بله نوریس در میانه مانور کمی از مکس جلوتر قرار گرفت ولی هیچگاه در ایپکس جلوتر نبود . اگر قبل از پیچ بخشی از ماشینش را جلوتر از ماشین مکس قرار میداد تا مکس مجبور به تغییر ریسینگ لاینش از داخل به بیرون پیچ بشه آنوقت میشد مدافع و میشد مانور سبقتش را تمام شده تلقی کرد (چیزی تقریبا شبیه حرکتش بعد سبقت در شروع دور53 و در پیچ یک ) . اینم باید در نظر بگیریم که سرعت لندو در انتهای مسیر مستقیم 328 کیلومتر در مقابل 308 کیلومتر مکس بوده و به خاطر همین 20 کیلومتر سرعت بیشتر مجبور به ترمزگیری زودتر و شدیدتر بوده و امکان مانور تغییر لاین را نداشته .
خلاصه اینکه نوریس بنده خدا تمام تلاشش را کرده و مستحق اینهمه انتقاد هم نیست , مسئله حریفش هست که با درک این مسائل کاررو برای هر کسی سخت میکنه . ایرادی که به نوریس وارده کمی دقت و فشار بیشتر لازم داشت تا قبل از پیچ سبقتش را کامل کنه و لاین را بروی مکس ببنده , یا لااقل رده را پس میداد و دوباره تلاش میکرد .
اینا مواردی هست که با کسب تجربه بدست میاد , نمیشه به یکباره راننده آلفا و قهرمان شد , خود مکس هم این پروسه آزمون و خطا را طی کرد تا به اینجا رسید . اینقدر تلاش کرد تا به الانی رسید که بطرز اعصاب خوردکنی ! عالی عمل میکنه .
مکس اولین راننده ایی نیست که داره سبقت میگیره یا دفاع سخت میکنه ولی اینقدر جالب اینکارو میکنه و چنان حذ و مرزها را جابجا میکنه که همه را مجبور کرده تمام کتاب قوانین را بالا پایین کنند و اینهمه بحث برای یک سبقت مطرح بشه .
حق+
از دید شما که همه کارهای ردبول و مگث قانونی هست.
کجای متن گفته الان این موضوع تفسیر قانون رو گفته؟!
آندره استلا، مدیر تیم مکلارن، در ابتدا پس از مسابقه آستین گفت که «فکر نمیکنم شواهد جدید و مرتبطی وجود داشته باشد»
بعد آستین نظرش این بوده
درباره آزمون و خطا هم فتل خوب یادشه
شما یه بتی از مکس ساختین(یه نمونش دو دهم میلیمتر بال عقب مرسدس تو برزیل ۲۰۲۱ که گفتن مگس فهمیده، مکس با کولیس هم نمیتوانست اونو تشخیص بده، چه برسه با فاصله نیم متری) که آخرش با این بادی که طرفداراش کردنش یه بلایی سر خودش میاره
تو موتور اسپرت رانندگی خشن با رانندگی ناجوانمردانه فرق داره
این دیگه استفاده از نقاط خاکستری نیست، استفاده از قسمت سیاهه
دوست عزیز . خط آخر همین خبر رو بخوان . همین کافیه که ببینی چقدر توجه داری !
اینطوری خبر رو میخونی , انتظار ندارم کامنت منو درست متوجه بشی . همین تاپیک قبلی توی کامنتم دقیقا نوشتم این رانندها فرشته و بت نیستند ….. ,
تعصب و تنفر نمیزاره آدم درست ببینه و درست بخونه
این نظرش بلافاصله بعد از ریس آستین بوده
اگه اعتراضشون فقط مربوط به تفاوت در تفسیر قانون بود، پیگیری نمیکردن
شما نساختین؟هر جمع فرمول یک میری همیلتون فن هایی هستن که حرفشون 2021 هست که این اتفاق شد اون اتفاق شد در حالی که درمورد 2016 نیکو روزبرگ یا مثلا اینکه زمان قهرمانی های همیلتون ولتری بوتاس بوده چیزی نمیگن.بعدش همیلتون رو شماره یک فرض کردن هم جریان بت بودنی که داری به فن های مکس میگی خخخخخخخخخخخخخخ.
قوانین به شکل واضحی مشکل دارن.درواقع این چلنج مکس و لندو نشون میده شما به عنوان راننده مدافع جلوتر باش توی ایپکس اصن ماشین رو پارک کن ولی پنالتی نمیگیری.ایرادی که هست اینه که مکس میتونهبه هرشکلی سرعتشو با لندو تنظیم کنه و ایراد اینجاس. معضل بعدی درگیر کردن به اشتباه راننده توی قوانینه.تیم مکلارن میتونه به راحتی بگذره ازین موضوع و ذهن راننده اش رو بیشتر ازین درگیر حواشی نکنه و برن روی استراتژی شون کار کنن. ولی به اشتباه دادخواست میدن و همه رو از تمرکز اصلی که مسابقه این هفته مکزیک هست خارج میکنن.اسیب زننده اس این مسائل.
مک لارن بجای اینکه تمرکز خودشون رو بزارن روی تقویت هر چه بیشتر تیم و راننده هاش، دارن خاله زنک بازی درمیارن
قهرمان باید روح قهرمانی داشته باشه نه اینکه با گریه و زاری و شکایت و غیره … بدست بیاد
بعضی از دوستان هم نظر غیر منطقی میدن
راننده های داخل پیست به اتفاق نظرشون روی نادرستی سبقت نوریس بوده
اگه سبقت نوریس درست بوده پس باید سبقت های مشابه که منجر به پس دادن رده شده هم درست بوده و نباید رده پس داده میشد
نمونه سبقت مکث از همیلتون در بحرین 2021 که بعلت سبقت از بیرون پیچ رده بدست اومده رو پس داد و تا انتها هم نتونست دوباره پس بگیره
خاله زنک بازی😂😂😂طرف تک امتیازا براش مهمه الان داره براش میجنگه.روح قهرمانیم خوب اومدی😂😂
من یه مسابقه مثال میزنم ایمولا لندو فاصله 15 ثانیه ای رو برمیگردونه ولی رد نمیشه این گردن کیه مکس فیا یا خود لندو؟من لندو رو دوست دارم بنظرم جانشین به حقی برای ادامه قهرمانی های انگلیسی ها باشه ولی یذره از چشم افتاد.هر چند این حواشی رو تیم مکلارن و آندره استلا میخواد یعنی خود نوریس به عنوان راننده تیم و کسی که تو وسط این اتفاق بوده چیزی نمیگه و از نوریس تعریف میکنه
مک لارن چی پیش خودش فکر کرده ؟
مکس پسر محبوبه FIA
مکس ۲۰۲۱ وسط کفی زد روی ترمز تا همیلتون DNF کنه یجوری بهش پنالتی دادن که هیچ امتیازی ازش کم نشه انتظار دارید اوضاع تغییر کنه ؟
تصمیم عادلانه عدم جریمه نوریس
و ۱۰ ثانیه پنالتی برای مکس
۵ ثانیه به دلیل فرستادن نوریس خارج از پیست
۵ ثانیه به دلیل رانندگی خطرناک و عدم ترمز گیری در محدوده ترمز گیری ( دست کم )
کاربر فراری فن !! . شما برای رد گم کردن هم شده توی پست پیروزی یک و دو فراری یه کامنت تبریکی , خوشحالی , خلاصه چیزی غیر از مکس مینوشتی .
خوب با اکانت اصلیت کامنت بزار با اینم لایکش کن . چه لزومی داره برای کوبیدن مکس پشت فنهای فراری پناه بگیری .
یعنی خود طرفداری نوریس اینطوری به مکث حمله نمیکنن
یا تبریک من به فراری چیزی اضافه نمیشه
مکس از ۲۰۱۷ داره این رفتار های کثیف و عیرقانونی انجام میده و از سمت FIA حمایت میشه ، هواداران فرمول ۱ عصبانی اند .
فصل بعد اگر فراری در رقابت قهرمانی باشد مکس دوباره اینکارا تکرار میکنه و استوارد ها حمایتش خواهند کرد
بهترین کار این بود همون موقع به نوریس میگفتن رده رو برگردونه. الان هر تصمیمی بگیرن یه تیم اعتراض میکنه.
😂😐3بار
حتما به مکس پنالتی میدن ردشو هم ازش میگیرن میدن نوریس..
مکس فیا زیر دستشه فیاا میفهمین
نوریس باید از لکلرک و همیلتون یاد بگیره جنگیدن با مکس رو وگرنه هیچوقت حریفش نمیشه حتا با ماشین سریع تر
کامان نوریس مکس درونتو فعال کن یا ردش کن یا بزن داغونش کن اینجا رقابت قهرمانیه اونم با مکسس
اینکه مکلارن دنبال چیه اصلا کار ندارم چون اصلا حق با نوریس نیست.
من فقط یه نکته دارم تو مطلبی که درباره اینکه مکلارن و مرسدس پنالتی ندادن به مکسو جانبدارانه میدانن یه جا نوشتم که آقای ولف سکوت کن اون دایو مکس رو همیلتون دور یک ابوظبی رو میتونستن پنالتی بدن به همیلتون اگر جانبدارانه بوده.LH 44 پاسخش نوشت که شما درکی از تغییر قوانین نداری و اون کلی لایک خورد.من بگم از LH 44 ناراحت نیستم موضوع بحثم گله ازش نیست نظرشو گفته.حالا من سوالم اینه چرا سایت مقایسه میکنه اینو با برزیل 2021؟اگه قوانین عوض شده نباید مقایسه کنی اگر عوض نشده که حرف من اونجا درست بوده دیگه.اگر بحث مقایسه باشه شما باید اینو با نزدیک ترین اتفاق مشابه باشه اسپرینت همین مسابقه ساینز میره بیرون نوریس تو پیسته ساینز از نوریس رد نمیشه هیچ کس هم پنالتی نمیگیره فک کنم نیاز به توضیح نیست.