توتو ولف، مدیر تیم مرسدس، تصمیمگیری در مورد پنالتیها در گرندپری ایالات متحده را جانبدارانه توصیف کرده است، پس از آنکه جورج راسل و لندو نوریس جریمه شدند، در حالی که مکس ورشتپن بدون مشکل از جریمه فرار کرد.
راسل در اوایل مسابقه به دلیل خارج کردن والتری بوتاس، راننده سائوبر، از پیست در پیچ ۱۲، پنالتی ۵ ثانیهای دریافت کرد، اما با وجود این مانع، توانست از خط پایان در جایگاه ششم عبور کند، در حالی که مسابقه را از پیتلین آغاز کرده بود.
همچنین یوکی سونودا به دلیل هل دادن الکس آلبون به بیرون از پیست جریمه مشابهی دریافت کرد، اما ورشتپن برای دو حادثه مشابه جریمهای نگرفت.
این موضوع ولف را خشمگین کرد و او که ابتدا پنالتی راسل را از طریق رادیو تیمی کاملاً مضحک توصیف کرده بود، وقتی با رانندهاش در دور پس از مسابقه صحبت میکرد، به جانبداری اشاره کرد:
ورشتپن جریمه نگرفت و در نهایت لندو به خاطر اینکه از پیست خارج شد و بیرون از پیست سبقت گرفت، جریمه شد.
فکر میکنم کمی جانبداری در تصمیمگیریها وجود داره.
مدیر تیم مرسدس در مورد این وضعیت افزود:
این ناپیوستگی [در تصمیم گیری است]. با والتری حتی یک رقابت جدی نبود. [در اسپرینت] چند مورد مشابه دیگر را دیدیم که دقیقاً همان بودند و وقتی برای جایگاهها جدی رقابت میشد، جریمه نشدند. بنابراین دریافت این پنالتی کاملاً عجیب و غریب است.
فکر میکنم میدانیم چرا، اما نمیتوانم آن را در تلویزیون بگویم.
در نهایت، [جای استواردها بودن] کار دشواری است. بعضیها بسیار خوب عمل میکنند، بعضیها هم تمام تلاش خود را میکنند و باید به این افراد احترام گذاشت.
آندره استلا و لندو نوریس
مدیر تیم مکلارن، آندره استلا نیز میگوید که داوران گرندپری ایالات متحده به شکلی نامناسب در نبرد لندو نوریس و مکس ورشتپن برای کسب مقام سوم دخالت کردهاند.
استلا اظهار داشت که هیچ شکی نداشت که نوریس اقدام درستی انجام داده، زیرا هر دو خودرو از پیست خارج شده بودند و هر دو برتری به دست آوردند.
مدیر تیم مکلارن گفت:
به نظر من، نحوه دخالت داوران در این بخش زیبا از مسابقه نامناسب بود، زیرا هر دو خودرو از پیست خارج شدند. بنابراین هر دو برتری به دست آوردند. حیف شد، چون این تصمیم یک سکو را از ما گرفت.
ما در دور اول، پیچ اول، زمانی که از پیست خارج شدیم، صبورانه آن را پذیرفتیم. این گونه تصمیمات توسط داوران قابل اعتراض نیست. برای ما این ماجرا تمام شده و به مسابقه بعدی میرویم.
وقتی از او پرسیده شد که آیا نوریس میتوانست جایگاه را پس بدهد، استلا تأکید کرد که نیازی به این کار نبود و گفت:
ما دوباره بررسی کردیم و مطمئن شدیم که هر دو خودرو از پیست خارج شدند. برای ما هیچ شکی وجود نداشت که این حرکت صحیح بوده است.
نوریس نیز اشاره کرد که زمانی که داوران برای تصمیمگیری در مورد پنالتی ۵ ثانیهای وقت زیادی صرف کردند، این نشان میدهد که تصمیم بسیار شک برانگیز بوده است.
او همچنین به این نکته اشاره کرد که حرکت ورشتپن در دور اول، که باعث شد هر دو راننده از پیست خارج شوند، جریمهای نداشت، در حالی که حرکت نوریس برای مقام سوم جریمه شد.
لندو نوریس گفت:
سخت است بدانیم [آیا بازگرداندن رده توسط تیم مؤثر میبود یا نه]، زیرا داوران چند دور طول کشید تا تصمیم بگیرند، بنابراین مشخص است که تصمیمگیری آسانی نبود وگرنه زودتر اعلام میشد.
او هم از پیست خارج شد، چند متر خارج از پیست بود، پس مشخص است که او هم زیادی فشار آورده بود و با این کار برتری به دست آورد. اما من قوانین را تعیین نمیکنم.
در نهایت، نوریس از عملکرد ورستاپن و دفاع او تمجید کرد و گفت:
او به خوبی رانندگی کرد و به خوبی دفاع کرد. ما مسابقه خوبی داشتیم. اما قانون، قانون است.
اساتید گرام توتو ولف و آندره استلا سکوت کنید به نظرم خیلی بهتره مخصوصا استلا.
توتو جان که بره اون دایو مکس رو همیلتون دور اول ابوظبی 2021 رو ببینه اگه جانب دارانه بود اونجا هم همیلتون باید جریمه میشد چون اون موقع هم بن سلیم بود.
استلا هم فقط یه کلام شما اول پنج امتیاز باکو رو به فراری بده به خاطر اون بال عقبی که همیشه دی آر اس داشتی بعد بیا درباره جانبداری دیگران صحبت کن.
ببخشید اشتباه شد بن سلیم نبود مایکل مسی بود.
amir82_yusefi@
دوست عزیز. متاسفانه شما متوجه تغییر قوانین سبقت نیستید. حتی دو صحنه که فقط نتیجه یکسانی داشتند رو با هم قیاس کردید!! بن سلیم جای ژآن تاد رو پر کرد، نه مایکل مسی رو. استفاده از خلا قانون با نقض قانون متفاوت هست. جسارتن در این مورد هم دچار اشتباه شدید. شاید بهتر باشه یک بار دیگه کامنتتون رو با ارامش بیشتر بخونید.
استفاده از خلا قانون همیشه درست نیست. مثلا من یک محیط کوچیک عمومی وارد شدم ولی نوشته یا علامت سیگار کشیدن ممنوع رو نداره. باید خودم هم فکر کنم که آیا سیگار کشیدن درست هست یا خیر
Amini1999@
حرف شما درسته اما ما با سیگار کشیدن طرف نیستیم. با قهرمانی در فرمول یک طرفیم که خیلی چیز ها مثل پول، اعتبار، شهرت، افتخار و … به همراه داره.
اون بال عقب هیچ مشکل قانونی نداشت برخلاف مشکل بیب ردبول و سنسورهای فراری که امیدوارم خوب یادتون باشه!
نمیدونم چند بار باید اینو بگم من؟!!!
تو باکو تو کوالی پرچم زرد بی مورد داوارن باعث شد نوریس نتونه تایمشو ثبت کنه،وگرنه شاید چارلز حتی دومی رو هم نداشت،چون اکثرا نوریس تو جریان مسابقه کاملا برتر از پیاستریه.
امیدوارم این موضوع رو درک کنید که تو باکو به احتمال 90 درصد یک-دو رو از مک لارن گرفتن.
و مک لارن هم اونجا ضرر کرده.
و هم اینجا.
مشکل بال عقب هم فیا اعلام کرده به جز مک لارن چندتا تیم دیگه مشکل داشتن که اونا هم اصلاح کردن.
قابل فهمه یا بازم بگم؟؟!
پرچم زرد چکارش به اشتباه نوریس نوریس از پیچ آخر رفت بیرون و اشتباه خودش بود و بس بهونه های الکی هم نیار برو کوالی رو نگاه کن اگه نوریس واقعا راننده بود دورش رو ادامه میداد بدون اون اشتباه دورش هم خیلی کند بود
بال عقب غیر قانونی مکلارن بود که باعث شد پیاستری ببره وگرنه به گرد لکلرک هم نمیرسید وقتی لکلرک نمیتونه تو فاصله نیم ثانیه توی کفی باکو نزدیک پیاستری بشه همه چیز معلوم شد
مکلارن با تقلب باکو رو برد وگرنه باید پیاستری سوم میشد نوریس هم که اصلا کسی حسابش نمیکنه خودمو اذیت نکنم الکی
در مورد اون کوالی بهتره خودت مراجعه کنی به صحبت های بعد اون کوالی که کی،چی گفته و….
اگرم نوریس پاشو میزاشت رو گازو ادامه میداد مطمئن باش این ورژن فیا یک جریمه براش کنار میزاشت خیالت راحت.
..
در مورد بال عقب مک لارن هم هیچ تقلبی انجام نشده هیچ مخفی کاری هم نبوده،اون چندتا تیم هم که فیا اعلام کرده مجبور شدن کمی هندسه بالشون رو تغییر بدن،بعد از این هم اون فاصله 2 میلی متری بین بالها باید رعایت بشه قبل دی آر اس.
مک لارن فقط از بخش خاکستری بهره برده همین.
دلیل اعتراض اون چندتا تیم به مک لارن هم یکیش این میتونه باشه که شاید با پکیج کلی ایروی ماشینشون خیلی سازگار نبوده و کاراییش بیشتر تو مک لارن نمایان بوده.
وگرنه که این بال منعطف مک لارن چندین مسابقه س که وجود داره و تیما آگاه بودن،بعضی تیما هم که میگن نمیدوستیم بیشتر دارن شوخی میکنن.
پس به این نتیجه میرسیم که فیا رو یه سری بریتیش فن گرفتن که هر وقت یه راننده انگلیسی یا تیم انگلیسی مشکل میخوره اینا اونجان که انگللیسی ها ناراحت نشن گذاشت مکلارن نتیجه شو بگیره بعد یهو دیدن که یه سری تیما استفاده میکنن گفتن اصلاح کنن همونا هنوز آخر هفته ذره بینو گرفتن رو ماشین ردبول و ایراد به بیب جلو بال ردبول گرفتن تنها تیمی هم که استفاده کرده بود ردبوله متاسفانه بعضی تیما از بال مکلارن استفاده کردند های کپی زدن عالی تو آستین دستگاه کپیشون خراب بوده.عجیب نیست!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!خخخخخخخ
اونایی که لایک کردن خیلی خوبن.من اینو نگم نمیشه یه سری ها گذشته نزدیکتون خیلی ضعیفه ها دقیقا دوروز پیش کوالیفیکیشن ریس اصلی کیو3 نوریس اول مکس دوم رو شات دوم هستن مکس سکتور یکو بنفش میکنه ولی نوریس از تایم خودش کندتره یهو راسل میره تو دیوار به منطق شما پیش بریم پل رو از مکس گرفتن در اون صورت منطقیه دیگه نتیجه مکس جلوتر از نوریس باشه دیگه؟نکته بعدی آذربایجان سال قبل کیو یکش هم ردفلگ اومد هم سیفتی کار مکس از کیو یک اومد کیو دو پس لطفا بهانه های الکی نیارید.
مکس تو ابوظبی ۲۰۲۱ با وجود اینکه تو ایپکس عقب تر از لوئیس بود مثل همیشه میخواست با زود ماشینشو بگنجونه
خاک بر سر فیا باید گل گرفت درشو. طرف ماشینو سر پیچ ول میده نتیجش یا برخورد یا باید از ترس برخورد بره بیرون بعد باید بیان بهش پنالتی بدن ازین مسخره تر دفاع کردن ندیده بودیم.مکس از 2021 اینو باب کرده هیشکیم بهش کاری نداره.مفت خوری ازین واضح تر آخه.
دوست عزیز مکس اونجا دایو زد و هیچ جایی هم برای لوییس نذاشته بود! اگر بخوایم با منطق آقا فرشاد که از دوستان خوبمون هستن پیش بریم، اونجا باید ۵ ثانیه پنالتی به مکس میدادن!!!!
ولی چون لوییس برتریشو از دست نداد و ردشو حفظ کرد ، با مکس هم کاری نداشتن!
مرسی از لطف شما دوست عزیز . بله کاملا موافقم .
مکس در هر 2مورد تو پیچ جلوتر از لندو بودش پس شلوغ کاری این مدیران طبیعی هستش.
مرسی از لندو که در این شرایط از مکس تمجید می کنه😅 لندو باید یکم تو استارتها و دفاع و حتی حمله بره مهارت مکس ببینه تا پیشرفت داشته باشه هر چند استعداد ذاتی می خواد که مکس بیشتر از مادرش به ارث برده تا پدرش، لندو در آینده هنوز بیشتر از یه دهه جا داره که شانس قهرمانی بازم بیاد سراغش غیر این فصل که 5گرندپری مونده و کلی امتیاز با اتفاقات و شانس مسابقه ای که هنوز شانس زیادی داره برای قهرمانی.
اگر حسابش کنیم از مسابقه ششم میامی تا الان لندو تو رقابت برد بوده که می تونست حتی بالاتر از مکس باشه تو امتیازات اگه عملکرد بهتری داشت.
این فصل اگه مکس قهرمان بشه هیچکس نمی تونه بگه که با ماشین برتر قهرمان شده.
مکس داره با ماشین کندتر از عنوان قهرمانیش دفاع می کنه پس انتظار هیچ بهای نباید ازش داشت و اتفاقا تو این شرایطا و فشار باید مهارت مکس دید و همینجوری جز یکی از بهترینای تاریخ نشده تو این سن.
مکسم شده ب نوعی بیانسه فرمول یک هیشکی نباید ازش جلو بزنه هونرم که دی دی واقعا برازندشه😂😂😂😂
Amiralik
شما واقعا چطور حس کامنت گذاشتن دارین وقتی رانندتون اینطور اسپین شد.؟ اول برین کارشناسی کنید از این اتفاق بعدش راجب مکس نظر بدین…
والا بهتره این مثال برای لوئیس بزنی که با لباسهای ب روزش میره سمت امثال بیانسه نه مکس که اصلا تو این فازا نیست.
مکس چکار کرده که اینقد باعث حرص خوردن شما شده😁
شما اول برس ب هشت تا قهرمانی بعد بیا راجب اسپین شدن حرف بزن
ماشین کند تر و با همراهی و حمایت بالا دستیا😂😂
یعنی تا یه فصل رقابت ها نزدیک میشه دست به کار میشن که عزیز دوردونشون یه وقت قهرمانی از دست نده ، به مولا کثیفید
Amiralik
۸بار؟ تعارف نکن اصلا ۱۰ بار خوبه؟ راننده نیس که. به آلونسو هم نمیرسه چه برسه به مکس. حالا اصن ۲۰ بار
مگه مادرش راننده فرمول بوده؟
فرمول نه ولی قهرمان کارتینگ بوده . حتی جالبه بدونید با توتو و هورنر در جوانی رقابت میکرده .
مثل همیشه مکس یه حرکت غیرقانونی زد و استواردها حمایت کردند .
مکس دوباره حقه برزیل ۲۰۲۱ ( در ابعاد کوچک تر ) بکار برد
سبقت گرفتن از بیرون پیچ درمقابل مکس غیر ممکنه
چون مکس زمانی که داخل دفاع میکنه تو محدود ترمز گیری ، ترمز نمیگیره ( در واقع خیلی کم میگیره به گونه که ماشینش تو پیچ تقریبا مسیر مستقیم طی میکنه ولی بخاطر کاهش سرعت میتونه ماشینشو کنترل کنه )
راننده که بیرونه ۲ انتخاب داره ۱ ریسک تصادف تقریبا قطعی به جون بخره تصادفی که ۹۰ درصد تلافت به ماشین خودش وارد میشه
۲. پشت مکس بمونه
مکس مجارستان امسال با همیلتون اینکارو انجام داد
استواردها عدالت اجرا نمیکنند پس نوریس باید خودش باید دست به کار میشد و حرکت لوییس تو مجارستان کپی میکرد و تایر جلو سمت چپ به تایر عقب سمت راست مکس میزد
دور اول رقیب مستقیمت رو از پیست میندازی بیرون و باعث میشی سه رده از دست بده، اما خودت رده ای از دست نمیدی و همون دوم باقی میمونی!
موقع سبقت هم میندازیش بیرون خودت هم از خط سفید رد میشی !!!
اون وقت استواردها میان به نوریس جریمه میدن!
مکس راننده فوق العاده خوبیه و شاید سریعترین راننده و همیشه هم اینو گفتم ، اما بی نهایت کثیف رانندگی میکنه، مشکل اصلی هم فیا و عواملش هستن که اقدامات لازم برای کنترل این خشونت رو انجام ندادن، ۲۰۲۱ توی رقابت با لوییس بد تر از اینارو انجام داد اما کاریش نکردن امسال هم همینطوره،
هرچند با همه ی اینها بنظرم نوریس قهرمانی امسال رو به خوش اخلاقی و اشتباهات تیمش باخت تا حرکات مکس ،
به غیر از اتریش که حرکت مکس باعث شد ۹ امتیاز نسبت به لندو به دست بیاره، ۱۹ امتیاز مونزا و مجارستان هم خیلی به ضرر لندو شد و همینا کافیه برای شکست از کسی که نه قانون در موردش اجرا میشه و نه کسی حالشو میگیره،کافیه!
لوییس هم که دیگه هیچی، ای کاش میشد فضل همینجا براش تموم بشه و بیشتر از این اعصاب فن هاشو خرد نکنه
خیلی ها میشناسن@
به هیچ عنوان نمیخوام منکر اشتباه لوئیس بشم. اما داستان ماشین مرسدس یه عقبه داره که باعث میشه بیشتر بریم روی حرف ولف. فصل 2022 اگر اشتباه نکنم اسپانیا بود که هر دو ماشین مرسدس در یه سشن و با اختلاف چند ثانیه در یه پیچ اسپین شدن. راسل یکم اوضاع ماشینش بدتر شد. اونجا هر دو راننده یه چیز رو گفتن. داشتیم میرفتیم، همه چی خوب بود، یدفعه عقب ماشین رفت( چسبندگیشو از دست داد). این اتفاق دقیقن جایی می افته که شما بیشترین احتیاج به داون فورس رو داری یا بیشتر گریپ ماشین از بخش ارودینامیکی تامین میشه. یعنی پیچ های سرعت بالا. مرسدس در اون تایم مشکل رو انداخت گردن سینی ماشین. اونجا دقیقن همین حرف الان ولف رو زدن که ماشین به شرایط جوی بسیار حساس شده و اثرات سینی به یک باره از بین میره. در اون شرایط کاری از دست بهترین راننده های تاریخ با بهترین ری اکشن تایم ها هم بر نمیاد. ظاهرن داستان تکرار شده. منتها با یه تفاوت. راسلی که با ماشین بسیار سبک تر داشته لپ کوالی میزده و لوئیسی که با ماشین سنگین تر و بدون هیچ فشاری داشته تایر منیجمنت میکرده. لوئیس دقیقن حرف های دو سال پیشش رو زده. معلوم بود خودشم مونده که چی شده. لوئیس در مصاحبش گفت همه چی خوب بوده، یدفعه باونسینگ شروع شده و بونو گفت 40 کیلومتر بر ساعت تیل ویند داری و عقب از بین رفت و اسپین شدم. اشتباه لوئیس این بود که شاید میتونست خروجش از پیست رو مدیریت کنه تا اونجوری در گراول ها گیر نکنه. هر چند من نمیدونم اون چسبندگی چطوری و با چه حدی از بین رفته. برای اینه که میگم حرف ولف هم بیراه نیست.
فرمایشات شما متینه داداش
اما متاسفانه باید اعتراف کنم بنده هم طرفدار نظریه ای هستم که میگه ، لوییس با اون سرعتی که میتونه رانندگی نمیکنه ، فشار نمیاره و از روی شکم سیری توی مسابقات شرکت میکنه
ان شاءالله سال بعد فراری ماشین رقابتی داشته باشه و بتونیم یه لوییس آماده رو ببینیم هرچند از همین الان باید بدونیم توی کوالی جلوی لکلرک کار بسیار بسیار سختی خواهد داشت
خیلی ها میشناسن@
قربان لطف شما
اون نظریه ای که میفرمایید از همون روزی که قرار داد لوئیس اعلام شد، مطرح شد. بنظر خودمم در بعضی از مسابقات لوئیس صدش رو نگذاشت. شایدم به دلیل سنش نیمتونه صد خودش رو در تمامی مسابقات بذاره.
من در چند تاپیک پیش به شوخی گفتم لوئیس به راسل پیشنهاد اپدیتش رو داد چون فکر میکرد بدرد نمیخورن. اما واقعیت اینه که راننده ای که با تمام وجودش بخواد ببره، نمیاد اپدیتایی رو که تیم فکر میکرده ماشین رو سریع تر میکنه، به هم تیمیش ببخشه. ذهنیت این لوئیس رو مقایسه بکنید با لوئیس زمانی که هم تیمی نیکو روسبرگ بود.
امیدوارم سال دیگه حداقل ذهنیتش رو عوض کنه.
LH44 عزیز و امین جان , این نظریه شما کمی توهین به همیلتون حساب میشه . اینکه خودش بگه شاید توان ذهنیش افت کرده یه چیزه و اینکه فکر کنیم چون داره میره عمدا بیخیال رانندگی میکنه یک چیز دیگه . برای من سخته قبول کنم قهرمانی چون همیلتون عمدا تلاش نکنه , یعنی اصلا نمیشه , دی ان ای این نوع رانندگان نمیزاره نجنگند , مبارزه در هر شرایطی توی خونشون هست . مکس رو ببینید در اوج امتیازش در برزیل 2022 حاضر نشد یک رده تقدیم پرز کنه و همین دیشب چطوری جنگید تا به خواسته اش رسید . نه نمیشه .
farshad.b@
توهینی در کار نیست اقا فرشاد :))
به نظر من هم ذهنیت لوئیس هیچ افتی نکرده. اما عوض شده. دقیقن به همون دلیلی که فرمودید. شرایط الان لوئیس/مرسدس عادی نیست که بخوایم مثلن با ورستپن مقایسش کنیم. حتی شرایطش با ساینز هم قابل قیاس نیست. لوئیس داره به تیم رقیب میره. قطعن مرسدس رویکردش باید با لوئیس نسبت به رویکرد فراری با ساینز متفاوت باشه. از اول فصل تا الان مرسدس “به درستی” درصد بالایی از اطلاعاتی که به راسل میداده، به لوئیس نمیده. تیم باید خیلی محافظه کارانه تر جلوی لوئیس حرف بزنه، ایده هاش و راه حل های احتمالیش رو بگه. مطمئن باشید این قضیه از ولف گرفته تا بونو رعایت میشه. دست لوئیس در این فصل خالی تر از راسله. از طرف دیگه مرسدس این فصل کم برای لوئیس سوتی نداده. اگر واقعن سوتی بوده باشه. از اشتباهات مکانیک ها بگیر تا استراتژی که دمشون گرم، تمومی نداره. من تقریبن اوایل فصل شایعه ای خوندم مبنی بر اینکه مکانیک های کم تجربه مرسدس دارن روی ماشین لوئیس کار میکنن. البته منبع خیلی موثق نبود. البته که داستان اذربایجان لوئیس رو تا حالا از مرسدس ندیده بودم! این قضیه به حدی بود که اواسط فصل مخصوصن بعد موناکو، یه سری تنش ها هم ایجاد شد. درست یا غلط این برخورد ها اینقدر زیاد شد که لوئیس جلوی رسانه ها صداش در اومد.
بعد از اینکه قرارداد انتونلی رسمی شد، چندین بار بعد اینکه لوئیس عملکرد خوبی نداشت، مصاحبه میکرد و میگفت من که نتونستم برای تیم کاری بکنم، امیدوارم کیمی فصل بعد بتونه چیزی که تیم لیاقتشو داره بهش بده. این حرف برای من سنگینه و البته پر از معنی. من به عنوان یه فن لوئیس نمیتونم به این فکر نکنم که لوئیس همیلتون که داره این حرفو میزنه. هیچ راننده ای به اندازه لوئیس برای تیم کار نکرده. پر افتخار ترین راننده تاریخه. چرا باید همچین حرفی بزنه!؟
البته بشدت با این تئوری که ولف میخواد از نظر روانی لوئیس رو نابود کنه و بعد بفرسته فراری مخالفم. خیلی تخیلیه. ولف همچین ادمی نیست.
بنظرم برای اینکه قاطعانه بفهمیم لوئیس از هر نظر افت کرده یا نکرده، باید تا نیم فصل 2025 صبر کنیم.
LH44 عزیز . میدونم قصدتون توهین نیست ولی از این زاویه کمکاری عمدی لوییس هم برام قابل هظم نیست . اگه خاطرتون باشه وقتی خبر انتقال لوییس به فراری بیرون اومد من کامنتی نوشتم که مرسدس و توتو چطوری میخوان نیم فصل دوم را مدیریت کنند و ……..
وقتی ما خبر از مشکلات این انتقال داشتیم پس لوییس هم میدونسته حتما به مشکل میخوره . خداییش هم حق هر تیمی هست وقتی راننده اش سال دیگه داره میره به تیم رقیب , نخواد جزییات کارش رو در اختیار راننده بذاره , حالا هر تیمی میخواد باشه . پس باید پذیرفت این تنش بین طرفین تلفات این جابجایی ناگهانی بوده . ولی بازم نه عمدی مرسدس ماشین و استراتژی لوییس رو خراب میکنه نه لوییس از عمد صد خودش را نمیزاره .
farshad.b@
نظرت محترمه اقا فرشاد.
البته شاید نشه گفت لوئیس کم کاری عمدی کرده. مثلن یه جاهایی دیدن خیلی عقبن، خودشو رو مثل گذشته به اب و اتیش نزده. وگرنه بسیاری از ریس ها در همین فصل هم بوده که لوئیس صدشون واقعن گذاشته. بنظر من همین ریس هم لوئیس تا قبل کوالی بد نبود.
هرچند با همه ی اینها بنظرم نوریس قهرمانی امسال رو به خوش اخلاقی و اشتباهات تیمش باخت تا حرکات مکس
با این جمله 100 در صد موافقم
حتی تو پیست هم خشن نیست همودور اول مکس رو می بست ولی راه رو باز گذاشت
آقای توتو ولف کجای این سه سبقت یکیه ؟!!
دوستان توجه داشته باشید در موارد جورج و یوکی هردو سبقت گیرنده بودنند , یعنی ماشین عقبتر , از داخل اقدام به سبقت کردنند و با بیرون فرستادن بوتاس و الکس به بیرون رده بدست آوردنند .
در مورد مکس و نوریس , مکس جلوتر بوده و از داخل دفاع کننده , نه مثل اونا سبقت گیرنده , نوریس از بیرون پیچ حمله کرده و در حالی که از ایپکس عقبتر بوده کل رده و برتریش رو از بیرون پیچ بدست آورده , رده پس نداد و بدرستی پنالتی گرفت . دقت بفرمایید اینموارد کجاش یکیه ؟؟!!!!
هورنر راست میگه : برای اینکه کسی توی خانه ات را نبینه جایی دیگه آتش روشن کن . آقای توتوولف از آپدیتهات چه خبر , چرا نمیگی لوییس بنده خدا حق داشت آبروی هیجده سالش رو برداره ببره به فراری ! . وای که آدم شاخ در میاره از این رفتار , بیننده پای تلوبزیون شاید حق داشته باشه کمی دچار سردرگمی و خطا بشه ولی یک مدیر فرمول یک فقط میخواد برای حواس پرتی آتش روشن کنه .
فرشاد جان ممنون میشم اتفاق پیچ یک دور اول بین مکس و نوریس رو هم برامون توضیح بدین!
فقط ممنون میشم جمله کلیشه ای برخورد های دور اول رو به کار نبرین، چرا که این توجیه در مورد افرادی که رقیب مستقیم قهرمانیِ هم هستن به کار نمیاد!
به علاوه توصیه میکنم یکبار دیگه برخورد رو تماشا کنید تا ببینید مکس هم از خط سفید بیرون رفت!
آدرین نیوی امسال اومد گفت که مکس ۲۰۲۱ خیلی خوش شانس بود که به خاطر برخی موارد جریمه نشد، چند سال بعد مطمعن باشید در مورد امسال هم همین حرفا وجود خواهد داشت که چرا جریمه نشد!
دوست عزیز چشم اونم توضییح میدم فقط امیدوارم متوجه باشید من بدون عینک هواداری به این مسائل نگاه میکنم و توقع دارم شما هم بدون عینک هواداری صحبت این حقیر را قضاوت بفرمایید و برای هر نظری هم که در این خصوص دارم براش فکت دارم .
دوست عزیزم سالهاست قوانینی برای این ورزش در تمامی ریسها داره اعمال میشه و چه درست و چه نادرست منطق ما از قضاوت این برخوردها باید بر اساس همون قانون صورت بگیره , پس نمیشه بهش بگیم جمله یی کلیشه ایی چون این کلیشه نیست این نص صریح قانونه که سالهاست میگه برخوردهای دور اول و خصوصا پیچ اول با تخفیف بهش نگاه میشه , برای همه رانندگان , همین بوده . مکس دایو بمب زده و از انبورد هم مشخصه تمام فرمان را تا آخر و در تمام مدت طی پیچ به سمت چپ گرفته ( اگر فرمان کامل نگیره یا یک لحظه به راست بده خطاست ) و در آخر هم هیچکدام از لاستیکهاش سمت چپش از خط آبی مجاز عبور نکرده , پس اقدام صحیح هست چون در استارت و دور اول مسابقه است . اگر در دوری بجز ایندور چنین حرکتی انجام میداد میشد مستحق 5 ثانیه پنالتی یا بازگرداندن رده به حریف .
حالا چرا در استارت و پیچ یک و دور اول قانون اینگونه حرکات را مجاز میدونه , چون فشردگی ماشینها با سرعت بالای 200 کیلومتر , هر گونه ارامتر راندن در این شرایط را مستعد تصادفات وحشتناکی میکنه که هم میتونه خسارت جانی و مالی فراوانی داشته باشه که مثلا در ری استارت پیست موجلوی 2020 یا استارت مجدد اواخر مسابقه سال قبل استرالیا شاهدش بودیم . استفاده از این قانون حتی مختص مکس نبوده و بارها رانندگان دیگر از اینکار سود بردنند , نزدیکترین مثالش همین ریس دیروز و همین استارت پیچ یک , کمی عقبتر لوییس عین این حرکت را در همین نقطه روی آلبون انجام داد که باعث برخورد آلبون و اوکن شد ولی هیچکس بهش اشاره نمیکنه و اتفاقا اونم بدرستی و طبق قانون مورد بررسی قرار نگرفت , برید ببینید .
دهها مثال دیگه از رانندگان دیگه وجود داره ولی من الان کار دارم و با اجازتون یکی دو ساعت دیگه یا اواخر شب با کمال میل در خدمتتون هستم , پس فعلا یا علی
چشمتون پر نور دوست عزیز
بنده هم همیشه سعی کردم بدون عینک هواداری قضاوت کنم و به همین دلیل هستش که جسارت و شجاعت مکس رو ستایش میکنم
بعد از سبقت نوریس،مکس یه پیچ آخری زد که نوریس عمرا نتونسته بود بزنه و این مدل پیچ زدن ربطی به ماشین نداره و ارتباط مستقیمی با خود راننده داره، اما اینکه شما شجاع باشی دلیل نمیشه اکثر مواقع قانون رو زیر پا بذاری و یا قانون رو در موردت اجرا نکنه،
جسارتا بنده با توضیحات شما قانع نشدم به همون دلیلی که در جواب اول کامنتتون عارض شدم!
لندو و مکس رقیب مستقیم در جدول قهرمانی فصل هستن و اصلا و ابدا با اتفاقات بین لوییس و آلبون و … قابل قیاس نیستن، مکس با اون حرکت و جا نذاشتن برای نوریس ، بیشترین سود رو کرد و در بدترین حالت ممکن ۴_۵ امتیاز به نفعش شد، همین امتیازات هستن که سرنوشت قهرمانی رو تعیین میکنن، البته لازمه دوباره تکرار کنم نوریس و مکلارن به خودشون باختن و اگه یه راننده مثل لوییس پشت اون ماشین میبود، قهرمان میشد
سال ۲۰۲۱ هم لوییس با همه ی اتفاقات داشت قهرمان میشد که خب متاسفانه مایکل مسی خرابش کرد…
قربانت برم امین جان , این حق طبیعی شماست که قانع بشوید یا نشوید ولی اگر فقط مشکلتون این هست که چون رقیب مستقیم هم هستند و باید اتفاق دیگری رقم بخورد , باید عرض کنم اتفاقا همین مورد هم توی قانون قید شده ” خوشبختانه یا متاسفانه قانون میگه در میزان اعلام پنالتی و قضاوت , داوران حق ندارنند نوع رقابت امتیازی رانندگان را در شرایط قضاوتشان دخیل کنند ” . اتفاقا در سیلوراستون2021 زمانی که ردبول خواهان جریمه سنگینتری برای لوییس شدند ,چون 25 امتیاز تفاوت در جدول رقابت قهرمانی ایجاد شده و همین حرف شما زدنند که این دو رقیب قهرمانی هستند , فیا به استناد به همین قانون گفت حق نداریم اینو در نظر بگیریم . پس ببینید اینم قانون داره .
منم مثل شما اعتقاد دارم قانون نیاز به اصلاح داره , ولی تا اون زمان نمیشه یک قانون برای لوییس خوب باشه برای مکس بد , یا بالعکس , یا کلا برای هر راننده دیگه
تمام دلایلی که در این تاپیک نوشتم بر اساس فکت عرض کردم , لازم باشه حاضرم به شماره مفاد ارائه شده در قانون هم اشاره کنم فقط وقت میبره تا به منابعش رجوع کنم و خدمت شما و یا دیگر دوستانی که دیسلایک دادن تقدیم کنم . ولی اگر شما بازم دوست دارید بدون فکت قانع نشید صاحب اختیارید و من فقط میگم از مصاحبت با شما لذت بردم . سلامت و پایدار باشید .
توتو بنده خدا چاره ای نداره دیگه جز این بگه تا حداقل گندزنی راننداش بپوشونه.
دوستان مرسدس فن برن مسابقات کانادا زمان خارج شدن پیت همیلتون که قشنگ میماله به آلونسو و بلژیک 2023 زمانی که تو کفی استاد جلو استرول ویو میرفت رو با دقت ببینن در حالی که فراری و مرسدس تو جنگ برای تیم دوم بودن اون دو پیست لکلرک پشت همیلتون تموم کرد اگر استواردا همیلتونو جریمه میکرد فراری تیم دوم سال قبل میشد خیلی ساده است.
واقعاً نوریس راننده تاپی نیست و نخواهد بود
اول اینکه یه روکی پا به پاش داره میاد…و اختلاف محسوس چندانی نداره
هیچ وقت با ماشین ضعیفتر حرفی برای گفتن نداشته..
همیشه اشتباه داشته…مثال بارز سنگاپور بود…۲ ۳ بار نزدیک بود بخوره به دیوار…با اینکه ۲۰ ثانیه با نفر دوم فاصله داشت..(اگه لکلرک تو سنگاپور رده دو استارت میزد و قرار بود فشار بیاره بی شک نوریس دیوار و ملاقات میکرد)
باید رده رو پس میداد به مکس و دوباره تلاش میکرد…که بعید میدونم باز میتونست سبقت بگیره
دوست عزیز , نوریس اشتباهاتی داره ولی راننده بدی نیست . همین رانندگی در مبارزه با مکس دیدنی بود و این مکس بود که با دفاع استادانه و خفن ناکامش کرد . اگه رده رو برمیگردونند یا صبر میکرد , پتانسیل عبور از مکس رو داشت .
و اینکه بگیم در آینده هم کماکان اشتباهاتش رو تکرار میکنه هم اشتباست . بشرطی که درس بگیره و روی نقاط ظعفش کار کنه . اتفاقا مصاحبه اش بعد ریس نشان از یک بلوغ فکری جدیدی داشت . کمی راجب پنالتی غر زد ولی مکس رو تحسین کرد و حتی به اشتباهش در پیچ یک اعتراف کرد . حتی گفت حرکتم در پیچ یک مثل ماپت ( عروسکی توی مایه همون کلاه قرمزی خودمون) بوده و باید برم و روی خودم کار کنم . وقتی بجای بهانه آوردن به اشتباهاتت اعتراف بکنی قدم بزرگی بسوی بهتر شدن برمیداری . نوریس میتونه آینده بهتری داشته باشه .
نوریس خوب هست…درش شکی نیست
ولی تاپ بودن با خوب بودن فرق میکنه…A و A+
زیر سوال بردن مکس یا همیلتون تو فرمول یک مثل زیر سوال بردن مسی یا رونالدو تو فوتبال میمونه…
msf11 دوست عزیز , نظرتون دقیقا درسته اما مکس هم در ابتدا یک راننده خوب ولی پر اشتباه بود . با تجربه و تلاش به اینی که هست تبدیل شد . کی میدونه شاید نوریس هم تونست ظعفهاش رو پوشش بده .
در مورد جریمه نوریس همه نظرشون رو گفتن ولی من یه چیزی برام جالب اومد.
لندو: او به خوبی رانندگی کرد و به خوبی دفاع کرد. ما مسابقه خوبی داشتیم. اما قانون، قانون است.
این دیدگاه نوریس شخصیتش و چند لول در نظرم بالا برد . آفرین ب این نگرش و برخورد👏👏👏
در مورد چرایی اینکه چرا با اینکه هر دو خودرو از پیست خارج شدن و فقط نوریس جریمه شد موضوع این بود که اولا راننده حمله کننده نباید به هر طریق یا روشی که در قانون خطا درج شده و باعث سبقت گیری بشه ،از راننده مدافع پیشی بگیره نکته دوم ماشین شماره۱ با اینکه از محدوده پیست خارج شد اما برای برگشتن به مسیر مسابقه و اجتناب از برخورد همچنان در حال کم کردن سرعت بود، و همچنان اولین خودرویی بود از بین دو ماشین که به مسیر مسابقه برگشت اما ماشین شماره ۴ همچنین که از محدوده پیست خارج شده بود با فشار دادن پدال گاز و طی کردن مسافت بیشتری از مسیر اصلی سبقت و کامل کرد و طبق این قانون جریمه لندو درست بود کما اینکه توسط استوارتها هم اعلام شد به تیمش که نوریس رده رو برگردونه و این خطای تیم و راننده بود که تصمیم گرفتن فاصله پنج ثانیه ای باز کنن تا اگر شامل پنالتی شدن همچنان سکو رو داشته باشن که تقریبا داشتن موفق هم میشدن و فقط چند دهم ثانیه کم آورد نوریس .بنظرم رقابت جوانمردانه و تمیزی بود و داوری هم درست بود.
سلام دوستان.
عجب مسابقه جذابی بود از رده های بالا تا پایین و مید فیلد رقابت بود این مسابقه حسابی لذت بردم
کالاپینتو به طرز عجیبی سربع و کم اشتباه هست و ریس پیس و کوالی پیس هم با البون برابر هست که برای یه روکی فوق العاده اس …من اگر هورنر و مارکو بودم سال دیگع از شر پرز خلاص میشدم و فرانکو رو میذاشتم تو ردبول
لیام هم عالی روند ولی درسته روکی هست خیلی هم روکی نیس ولی بازم عالی روند از دنیل بهتر عمل کرده تا الان 😭
فراری بدون اپدیت دادن توی این پیست عالی بود… چارلز هم بدون نقص و اشتباه روند برد حلالش..حیف ساینز چن دور اول مسابقع با ستاپ انجین فک کنم مشکل داشت تقریبا۸ ثانیه از لکرک عقب افتاد که براش سنگین تموم شد
راسل هم تاثیر گذار بود .
لوییس یه دقع سکوت میکنم برای این اخر هفته اش .
الپین هم اپدیت هاش تاثیر داشتن …
آئودی سابر هم مثع همیشه افتضاح😑
…در کل کار لندو برای قهرمان شدن حسابی سخت شد بعد این هفته و اگر مکس dnf یاdnsنداشته باشع بعیده بتونه قهرمان بشه..امیدوارم مکس چنتا مسابقه یکم ضعیف تر بشه تا نتیجه به ابوظبی بکشه 🗿
در مورد رانندگی مکس هم باید بگم فقط میشع گف عالی 👍
در خصوص این داستان پیچ۱۲ بین مکس و نوریس باید بگم توی نگاه اول به نظرم رسید حقه مکس پنالتی بشه ولی بعد تصاویر اسلو موشن متوجه شدم که مکس توی ایپکس جلو تر بود که حق رو بهش میده …ولی اینجا یه مشکل اساسی هست دلیلی که مکس توی ایپکس از لندو جلوتر بود اینه که حسابی دیر ترمز کرد که حتی خودشم نیم متر از پیست بیرون رفت 😑
از نظر من حرکت مکس غیرمنصفانه و هوشمندانه در عین حال بود ولی مکس خیلی خوب میدونست اگر دیر ترمز کنه چون از جایگاهش دفاع میکنه حتی اگر از پیست هم بره بیرون کمی بازم لندو نمیتونه قانونی ازش سبقت بگیرع و باید رده رو پس بده….اینجا مشکل از قوانین فیا هست و نیاز هست در خصوص اینکه مدافع حق خروج از پیست رو نداره وقتی ماشین بیرون پیچ رو بهش فضا نداده یه بازنگری بشه