فراری پس از نتیجه ۱-۲ در گرندپری ایالات متحده، خود را بهطور جدی در رقابت برای قهرمانی سازندگان فرمول یک ۲۰۲۴ میبیند، زیرا اکنون تنها ۴۸ امتیاز از مکلارن، تیم پیشتاز، فاصله دارد.
فراری با کسب ۲۶ امتیاز بیشتر نسبت به ردبول در جدول سازندگان، اکنون فقط ۸ امتیاز از این تیم عقبتر است و با فاصله ۴۸ امتیازی نسبت به مکلارن، در تعقیب جایگاه اول قرار دارد. در مسابقه آستین، چارلز لکلرک و کارلوس ساینز در صدر مسابقه بودند و عملکرد برتر خود را نشان دادند.
لکلرک با استفاده از فرصتی مناسب در پیچ ۱، از کنار مکس ورشتپن و لندو نوریس که در خط جلو رقابت میکردند، عبور کرد و به پیشتازی رسید.
رانندگان فراری قبل از مسابقه بیان کرده بودند که عملکرد تیم در پیست آستین آزمون مهمی برای سنجش پیشرفت آنها در طول سال خواهد بود. با وجود اینکه لکلرک به مشکلات ناشی از ناهمواریهای بخش اول پیست در مرحله تعیین خط اشاره کرده بود، عملکرد فراری در مسابقه نشاندهنده پیشرفت واضحی بود.
لکلرک گفت که فراری اکنون بهطور جدی برای قهرمانی سازندگان هدفگذاری کرده و احساس میکند که از نظر فنی و عملیاتی در موقعیت خوبی قرار دارد.
چارلز لکلرک اظهار داشت:
تا الان آخر هفته آسانی نبود، کمی با حس ماشین مشکل داشتم، اما اطمینان داشتم که در مسابقه اوضاع بهتر خواهد شد و همینطور هم شد.
فکر میکردیم دیگران پیشرفت بیشتری خواهند داشت، اما همچنان دست برتر را داشتیم. از نتیجه ۱-۲ امروز خیلی خوشحالم – بهتر از این را نمیتوانستیم تصور کنیم.
پیچ ۱ خیلی خوب بود، دقیقاً همان چیزی که میخواستم انجام بدهم. مرحله دوم مسابقه، همه چیز بسته به مدیریت مسابقه داشت، اما ما کار بزرگی انجام دادیم، سرعت ماشین واقعاً عالی بود و این بیشتر به لطف مهندسان است.
آنها طی چند ماه گذشته به شدت کار کردهاند تا بروزرسانیهایی را که در سنگاپور و چند مسابقه اخیر داشتیم ارائه کنند و به نظر میرسد که این کار نتیجه داده است.
کل تیم خیلی خوب کار میکند، پیتاستاپها عالی بودند و همه چیز خوب پیش رفت، بنابراین خیلی خوشحالم. حالا ما همچنان هدفمان قهرمانی است. راه درازی در پیش داریم، اما این یک شروع خوب برای این سهگانه است.
کارلوس ساینز
ساینز نیز مانند لکلرک از هدف تیم برای قهرمانی حمایت کرد و توضیح داد که خودروی SF-24 در مسابقاتی که فرسایش لاستیک اهمیت بالایی دارد، قوی عمل کرده و این به تیم اجازه داده تا تهاجمیتر عمل کند.
او گفت که در نبرد با ورشتپن و نوریس در ابتدای مسابقه “بدترین” شرایط نصیب او شد، که باعث شد نتواند بالاتر از رده سوم قرار گیرد، اما در نهایت با استراتژی پیتاستاپ از ردبول سبقت گرفت و مقام دوم را به دست آورد.
کارلوس ساینز، دیگر راننده فراری افزود:
این نتیجه ما را در جایگاهی قرار میدهد که میخواستیم در رقابت برای قهرمانی سازندگان باشیم، بنابراین همه در فراری بسیار خوشحالیم.
در عین حال، میدانستم که نتیجه مسابقه در استارت مشخص خواهد شد. میدانستم لندو و مکس در پیچ ۱ رقابت سختی خواهند داشت و متأسفانه من بدترین نتیجه را گرفتم و نتوانستم پیشتازی را به دست آورم.
مدیریت لاستیک قطعاً نقطه قوت ماشین در این فصل است، اینکه چقدر میتوانیم استینتها را طولانی کنیم و فرسایش کمی داشته باشیم. این چیزی است که از آن لذت میبرم و باعث شده که امسال از مسابقه دادن بیشتر از سال گذشته لذت ببرم.
سال گذشته تمام مسابقات را در حال دفاع و از دست دادن جایگاهها گذراندیم؛ امسال به نظر میرسد که میتوانیم به حالت تهاجمی برویم و فقط فشار بیاوریم و سبقت بگیریم، و این لذتبخش است. امیدوارم این روند ادامه داشته باشد.
پیشرفت فراری در این چند مسابقه اخیر عالی بوده و حالا حتی میتونه نیم نگاهی به قهرمانی سازندگان داشته باشه،حالا میفهمیم که لوئیز انتخاب هوشمندانه ای برای فصل بعد داشته و با هوش بالای خودش مسیر درست فراری رو درک کرده.فصل بعد میتونه رقابت جذاب بین لوئیز و شارل باشه حتی برای قهرمانی
بله با کمک ردبول شاهد فراری های بسیار سریع در مسابقات آینده خواهیم بود.
همین کارو فراری با تویوتا کرد و اومدن تو لمانز با کند کردن تویوتا با قوانین عجیب دو تا قهرمانی گرفتن.
واقعا دیگه از حد گذر کرده این فیا((مافیا)) و نیاز به یک دگرگونی کامل داره.
اون قضیه جریمه نشدن ردبول بابت بیب دیگه برام کاملا روشن کرد.
به قول لوییس،خدا میدونه چند ساله و چه برتری هایی از این روش به دست اووردن.
این ورزش((بیشتر ورزش های موتوراسپرت به خصوص اف1)) نه دیگه ویترینی برای نشان دادن مهندسین و مهندسی تیم ها،بلکه بیشتر ویترینی شده برای زد و بند و لابی ها.
پیشا پیش قهرمانی تیمی فراری و فردی مکس رو که از عسل شیرین تره رو خدمت طرفدارانشون تبریک میگم!!
با این دیدگاه چرا مسابقه ها رو نگاه میکنید بردار؟
چارلز حتی اگه تو پیچ اول لیدری بدست نمیورد بازم می تونست نهایتا تو استینت دوم لیدری بدست بیاره با سبقت از مکس و نوریس حتی ساینز چون پیس چارلز سریعتر بود ولی همون اول رفت تو هوای آزاد که باعث شد اختلاف تایمی بندازه با بقیه.
همیشه گفتیم رده دوم استارت آستین بخاطر عریض بودنش تا پیچ اول شانس لیدری داره که مکس هم انجامش داد ولی چارلز در موقعیت بهتری قرار گرفت،حالا استارت اسپرینت نگاه کنیم مکس ری اکشن سریع و تهاجمی داشت که تونست لیدری خودش نگه داره برعکس راسل باعث شد لندو استفاده کنه از این موقعیت مثل دیروز چارلز.
حالا مکزیک احتمالا مکلارن و مکس بتونن بهتر به ستاپ آپگرید هاشون در این گرندپری برسن بخاطر تمرین بیشتر و این تفاوت پیس با فراری دیگه نداشته باشن،از مرسدس هم نباید غافل شد.
فراری اگه تو مکزیک هم همچین پیس نسبت به مکلارن و مکس داشته باشن می تونن به قهرمانی سازندگان امیدوار باشن تا ابوظبی.
پیروزی در آوستین تگزاس واقعا کامل و دلچسب بود . فراری بدور از هیاهو و آجان کشی های تیمهای دیگه روی آماده سازی ماشین رقابتی و همچنین مدیریت رانندگانش تمرکز کرد و خوشبختانه تا اینجای کار در هردو مورد موفق بود .
ماشین خوب و سریعی آماده شده که نقطه ضعف قبل در خصوص لاستیک خوری و فرسایش تایرها رو دیگه نداره .
از اون طرف رقابت بین رانندگانش رو آزاد گذاشته ، ولی کنترل شده و مدیریت شده . با اینکه ساینز فصل آخرش رو در تیم میگذرونه ، حد وحدود مشخصی رو برای رقابت بین شون تعریف کردند و این خیلی خوبه .
در اسپرینت ریس آوستین بعداز اونهمه مبارزه برای کسب رده بین چارلز و کارلوس ، به محض اینکه ساینز موفق به سبقت شد گویا از بالا به لکلرک دستور تیمی دادند که دیگه قائله رو پایان بده و رقابت رو به فاجعه نکشونه و او هم رعایت کرد . این یعنی مدیریت درست رانندگانیکه رقابت بین شون آزاده !
با اینکه در ابتدای انتصاب فردریک واسر اونو مرد میدان نمیدیدم و خیلی بهش در سامان دادن فراری امیدوار نبودم ، ولی ظاهرا پیشداوری وتفکرم در موردش درست نبود و حالا داره سازماندهی خوبی از خودش نشون میده .
چرا که نه ؟ شاید گره کور قهرمانی فراری توسط فرد واسر باز بشه و او منجی فراری باشه .
سلام سیامک خان , تبریک ویژه به شما , واقعا برد شایسته و درخوری بود . و بدرستی اشاره فرمودید بخش بزرگی از این برتری مدیون درک درست لاستیکهاست .
مدتهاست که این لاستیکها تیمها را به چالش کشیدنند و اتفاقا همین فراری در گذشته بارها تاوان همین عملکرد متفاوت را از تمرین تا ریس را تجربه کرده . حالا باید دید در مکزیک هم همین ثبات عملکرد باقی میمونه یا نه , که اگه باقی بمونه قهرمانی سازنندگان در دسترسه , ما هم خوشحال میشیم بالاخره شاهد عروسی کوچه شما باشیم . هر چی باشه جدیدا فراری تیم سوم ردبول شده دیگه !!! خخخخ .
شوخی بنده حقیر رو حلال بفرمایید .
سلام بزرگوار ، عرض ارادت .
ممنون از لطف همیشگی شما . به واقع یکی از مجهول ترین پدیده های اخیر دنیای f1 شاهکار خلق شده توسط پیرلی است که در یک پیست از خودش حساسییت زیاد به دما نشون میده ، در پیست دیگه واکنشش به نوع اسفالت متفاوته ، جائی دیگر به وزش باد …. به مقدار داونفورس حساسه ، به سیستم تعلیق ماشینها واکنش نشون میده ووو… خلاصه لاستیکها برای خودشون پدیده ای شدند منحصربفرد که سازندگان رو انگش به دهان نگهداشته اند !! :))
درمورد اینکه اخیرا هم کشف شده که ردبول به فراری کمک فنی میکنه و باعث سرعت گرفتنش شده و قراره اسکودریا هم در عوض بعنوان تیم سوم ردبول جواب کمک بده ، فقط میتونم عرض کنم : خدا رحمت کنه زنده یاد ایرج پزشکزاد خالق دائی جان ناپلئون رو که در قالب طنز تلخ به بهترین وجه یکی از بارزترین خصوصییات برخی ایرانیان رو به رشته تحریر کشید !!! ؟… این افاضات رو که عموما ناشی از علاقه مندی مفرطه به دل نگیرید .
عرض سلام و ارادت آقا فرشاد همیشه عزیز .
پاسخ مختصری به فرمایشاتتون تقدیم کردم که در صف انتظار تائید منتظر مرحمت سبز ادمین گرامی تاپیکه .
مرسی سیامک خان . والا من که از این اخلاقها ندارم که به دل بگیرم . خدا رحمت کند جناب پزشگزاد رو که ” کار کار انگلیسیهاست ” را به یادگار گذاشت .
ولی این دیگه توهین حساب میشه که آدم بیاد فراری , برند موتوراسپرت و ویترین فرمول یک و پر افتخارترین این ورزش را تیم سوم ردبول بدانی . به هر حال علاقه که از منطق خارج بشه تبدیل میشه به تعصب و تعصب هم میدونید چیز خطرناکیه .
قضیه تیم سوم ردبول چیه؟ لطف کنید توضیح بدید
سلام آقا بهرام ، همراه قدیمی و دوست بسیار عزیز ،
چنانچه نظرات دوست عزیزمان ” دانیال ” رو در تاپیک گزارش ریس آستین تگزاس و همچنین نظر عزیز نامبرده شده رو در ابتدای همین تاپیک مطالعه فرمائید کاملتر از توضیح ناقص این حقیر با اصل مطلب آشنا خواهید شد ! البته اگرچه دیدگاه ایشان از پایه بی اساس و غلطه ، معهذا بعنوان یک نظر شخصی حداقل از جانب این حقیر محترم تلقی میشه !!
ضمنا واقعا عدم حضورتون در جمع دوستان محسوسه . امیدوارم مثل قبل بیشتر از نظرات شما بهره مند باشیم . … ارادت .
بهرام جان , چیز جدیی نیست , یکی از کاربران از روی علاقه شدیدی که به نوریس داره در پست مربوط به مسابقه و به دلیل ناکامی نوریس , کامنتی نوشتند و مدعی شدنند که فراری با ردبول زد و بند کرده تا نوریس قهرمان نشه !! .
اصلا جدی نگیریید . همین
اقا سیامک عزیز، شما خیلی محبت دارید.
شایسته این همه لطف از جانب شما نیستم.
در مقابل شما من چیزی برای ارائه ندارم و خیلی خوشحالم که حضور دارید.🙏
تشکر از پاسخ شما
ممنون اقا فرشاد عزیز
فراری شاید بتونه برای قهرمانی سازندگان خودش رو به مکلارن نزدیک کنه ولی مکلارن هم دو تا راننده سلطان داره که کار رو حسابی سخت خواهد کرد..
یه چیزی نگرانم میکنه و در عین حال هیجان زده ام براش رقابت لکرک و لوییس تو فراری هست
لوییس یکی از بهترین کوالی زن های تاریخه فرمول یک هست ولی نظر من اینه چارلز بهترین کوالی زن تاریخ هست احتمالا و رقابت این دوتا پشم ریزون خواهد بود سال بعد.البته لوییس هم توی رییس پیس و هوش مسابقه ای بی نظیره .. فقط باید امیدوار باشیم سال بعد مرسدس و مکلارن و فراری با ماشین هایی توی رنج ۲ دهم ثانیه هم باشن
گره کور قهرمانی فراری تو پیست هرمانوس هست ،اونجایی که هرگز به اندازه کافی شاهد ریس پیس مناسب از تیم نبودیم،به بقیه پیست های باقیمونده بیشتر امید دارم.