تیم ردبول تأیید کرده که موضوع تنظیم فاصله بیب جلوی خودروی RB20 (سینی T زیر شاسی جلو، پشت اکسل) در مکاتبات با فیا مورد بررسی قرار گرفته است.
در آستانه گرندپری ایالات متحده، یک مسئله فنی جدید مطرح شده، به طوری که فیا تصمیم گرفته امکان تنظیم فاصله بیب جلوی خودرو را بررسی کند و اعلام کرده که تغییراتی در رویههای نظارتی برای اطمینان از عدم تغییر این فاصله اعمال خواهد شد.
در گزارشی که پیش از گرندپری ایالات متحده منتشر شد، احتمال استفاده یک تیم ناشناس از سیستمی برای تنظیم ارتفاع خودرو در شرایط پارک فرمه، از جمله بین تعیین خط و مسابقه، مطرح شده بود. ناحیه مورد نظر به بخش بیب یا سینی T مربوط میشود که در جلوی کف خودرو قرار دارد.
در پیست امریکاس، شایعات مختلفی در پدوک به گوش رسید که برخی تیمها ممکن است باعث واکنش فیا شده باشند. بهویژه رسانههای هلندی انگشت اتهام را به سوی تیم ردبول و احتمال وجود سیستم تنظیمپذیر بیب در خودروی RB20 نشانه رفته بودند.
بیب و سینی T زیر شاسی جلو، پشت اکسل
یک نماینده ارشد تیم در بیانیهای تأیید کرد که چنین سیستمی وجود دارد و اعلام کرد که این موضوع در مکاتبات متعدد با فیا به تفصیل بررسی شده است.
این نماینده ردبول گفت:
بله، این سیستم وجود دارد، اگرچه وقتی خودرو به طور کامل مونتاژ شده و آماده حرکت است، این بخش قابل دسترسی نیست.
در مکاتبات متعدد ما با فیا، این بخش مطرح شد و ما در مورد یک برنامه برای ادامه کار به توافق رسیدیم.
در بیانیهای از سوی فیا در این باره آمده است:
هرگونه تنظیم فاصله بیب جلویی در شرایط پارک فرمه بهطور دقیق توسط مقررات ممنوع است.
در حالی که هیچ نشانهای از استفاده هیچ تیمی از چنین سیستمی دریافت نکردهایم، فیا همچنان به تلاشهای خود برای تقویت نظارت بر این ورزش ادامه میدهد.
به عنوان بخشی از این تلاشها، ما تغییراتی در رویههای نظارتی اعمال کردهایم تا اطمینان حاصل شود که فاصله بیب جلویی بهراحتی قابل تغییر نیست. در برخی موارد، این ممکن است شامل استفاده از پلمپ برای اطمینان بیشتر از رعایت قوانین باشد.
نقض قوانین رخ داده؟ جریمه نمیشن؟ یا بازم ۵ دلار باید خسارت بدن به فیا؟
اگر تایید بشه که ردبول چنین کاری کرده ، مکس و پرز باید از اون مسابقات دیس کوالی فای بشن
اصلا همچین فکری نکن که این اتفاق رخ بده واسه ردبول،راحت ماست مالی میشه و ردبول به راحتی انکار میکنه و میگه ازش در مسابقات استفاده نمیکردیم،نه امتیازی کم میشه نه دیس کوالی میشن،اینو مطمئن باش داداش
بیا دیدین گفتم باید به جای ماشین لکلرک ماشین مکس رو میذاشتن همه دیس میدین
حالا نگاه کنین چنان جریمه مسخره ای میشین ردبولا که خندتون بگیره مثل 5 هزار دلار جریمه یا یدونه بوس از مکس 😐
این از این اونم از ماشین غیر قانونی مکلارن توی باکو که برد رو از چارلز گرفت اصلا یه مخفف برای سیرک پیدا کنین بزار به جای فیا راحت بشیم
باکو مک لارن اتفاقا ضرر کرد با اون پرچم زرد بی موردی که همه اشاره کردن نباید داده میشد.
لکلرک هم اون سبقت بیشتر تقصیر خودش بود،بر خلاف اسکار که عالی دفاع میکرد.
بردای فراری هم فقط به درد ردبول و مکس میخوره.
حرف الکی نزن وقتی لکلرک تو فاصله نیم ثانیه نمیتونه تو کفی باکو به این طولانی نزدیک پیاستری بشه یعنی چی؟؟ اگه ماشین مکلارن حالت عادی داشت لکلرک راحت جارو پس میگرفت
درسته که حرکات غیرقانونی ما را ناراحت میکنه اما همین که فیا تونسته یک چنین حد کمی از اختلاف رو پیدا کنه نشان از دو چیزه ۱ اینکه میتونه چند میلیمتر تغییر ارتفاع را متوجه بشه و دومی اینکه حتماً عواملی از تیمها در بدنه فیا نفوذ دارند و عواملی از فیا در بدنه تیمها که البته خود این خیلی پیچیده است و قضیه تا حدودی امنیتی اطلاعاتی میشه و بدون همکاری این عوامل چنین آتوهایی تیمها از یکدیگر نمیتونن بگیرند.
به هر حال اروپاییها در عالم دیگهای هستند اختلاف چند میلیمتری رو هم متوجه میشن اینجا ما گاها اختلاف چند صد متری رو هم متوجه نمی شویم.
قبول دارم که فیا عملکرد یکنواختی نداشته و بعضاً تصمیمات سیاسی گرفته تا عادلانه و عامه پسند اما کارشون آنقدری که ما فکر میکنیم راحت نیست.
“این سیستم وجود دارد، اگرچه وقتی خودرو به طور کامل مونتاژ شده و آماده حرکت است، این بخش قابل دسترسی نیست” !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
خسته نباشی دلاور. خداقوت پهلوان! تو روز روشن چیت زدن سه قورت و نیمشونم باقیه!!!!!!!!! مهم اینه که این سیستم بین کوالی و ریس یا در پارک فرمه تغییر نکنه که میکرده. قاطعانه هم میشه این حرف رو زد! صراحتن قانون رو زیر پا گذاشتن یه ابم روش. اونوقت فیا مثل موارد قبل طبق معمول میگه یه تیمی یه کاری کرده، از این به بعد نکنه. عین داستان ترمزها با این تفاوت که اون خلا قانونی بود، این به وضوح خلاف قانون هست. باز فیا چشم پوشی کرد. البته این کارا دیگه برای دار و دسته بن سلیم و رفقاش عادی شده. تیم سوم ردبول رو تشکیل دادن حضرات!!
چه وضعیه؟! هرجا حرف از دور زدن قانون و زیر پا گذاشتنش هست، ردبول یه طرف کاره. این اسمش رقابته؟؟!
یه سوالم از دوستانی که کلن با حرفام مخالفن. حالا به هر دلیلی. خدایی مرسدس از 2014 تا الان کدوم یکی از این چیت زدن ها رو داشت؟ خلا قانونی یا قسمت خاکستری با خلاف قانون بودن فرق داره.
LH44 عزیز به نظرم اگه این خلاف قانونه بال عقب مکلارن هم خلاف قانونه درواقعه اینا تونستن تست های فیارو دور بزنن موافق نیستم که کسر امتیاز بشن بهنظرم خیلی اتفاق جذاب و باحالیه و یه بخش از فرمول یکه که باعث میشه این ورزش سال به سال کامل تر بشه.
Yousef@
جمله اخر بنده برای پیش نیومدن همین بحث بود. بال عقب مکلارن خلا قانونی یا نقطه خاکستری بود. تست ها رو پاس میکرد و در سرعت های بالای 270 انعطاف بیشتری پیدا میکرد. نه مثل این قضیه که نقض صریح قانون هست. یه کاری رو فیا تو قوانینش نوشته انجام ندین، ردبول انجام داده. به همین راحتی. از اونجایی که تغییر ارتفاع ماشین ها در قوانین جدید بسیار مهم شده، پس میشه گفت برتری قابل توجهی بدست می اورده. از دیشب هرکجا که نگاه میکنم یا میخونم می بینم صدای همه در اومده. ردبول از این یکی قسر در بره باید در فیا رو کاه گل گرفت. به احتمال زیاد باز هم کاری با ردبول ندارن اما تیما دیگه امپر چسبوندن. بنظرم ته کار میشه یه خونه تکونی درست حسابی توی فیا.
LH44 عزیز , شما دیگه چرا؟ شما که همیشه بدنبال درک جزئیات فنی بودید بعیده بگید ماشین که مونتاژ شده , قابل دسترسیه ! .
الان که منابع بیشتری بیرون اومده حتی خود فیا بیانیه داده و گفته اولا این قطعه فقط مختص تیم ردبول نیست ثانیا ردبول از مدتها قبل با ارسال مستندات و دیتاهای قابل دسترس به فیا هیچ پنهانکاری در اینمورد نداشته و هیچ مدرکی دال بر اینکه بین کوال و ریس به قطعه دسترسی داشتند وجود نداره , چرا ؟ چون این قطعه حدودا در زیر پدالها و محل تکیه گاه پاشنه پای راننده قرار داره و برای دسترسی به آن باید کاور دماغه خودرو , پایه پدالها و قطعه کربنی دریچه چاله قطعات باز بشه تا به این قطعه بیب رسید , که غیر ممکنه پنهانی و خارج از دید دوربینها و داواران اینکارها رو انجام داد . فیا گفته اصلا درست نیست کسی رو به تقلب متهم کنیم فقط خواستیم بگیم ما دقت بیشتری خواهیم کرد تا احیانا ابزاری برای دسترسی به این قطعه نباشه !!! . فیا جان پس با این بلوا بقول سیامک خان دنبال قاتل بورسلی بودی ؟!!!! .
ردبول هم اعلام کرده “این یک قطعه برای راحتتر کردن تنطیمات پلانکت در زمان مونتاژ خودرو هست و بعد از تمرینات غیرقابل دسترسیه “. فیا فقط با اینکار خواسته یک جنجال و حاشیه برای ردبول بسازه اونم دقیقا در زمانی که همه چشم انتظار آپدیتها و حل احتمالی مشکلات ردبول هستند .
من موافق نطریه توطئه نیستم ولی ایجاد حواشی بخش مشهودی از این ورزش بوده و هست , حالا هر کسی میتونه قضاوت خودش را داشته باشه ولی اگه قبول داشته باشیم این ورزش همش علم هست و با نظارت دقیق نباید به این راحتی و بدون دلیل مستند کسی رو متهم به تقلب کرد .
farshad.b@
سلام اقا فرشاد. من از دید خودم یکم پازل ها رو کنار هم میذارم. فیا میاد اعلام میکنه یه تیمی ( تا جایی که خوندم نگفته تیم ها) از این داستان استفاده کرده که ممنوع هست و…
سوال این بود که چه تیمی این کارو کرده. یه روز بعد یه تیم اعلام کرد باید ماشینش رو تغییر بده و چند ساعت بعد گفت اقا، ما بودیم . با فیا …. کردیم و… که در این مطلب گفته شده.
حالا سوال. اگر این سیستم قرار بوده استفاده نشه، پس مهندس ها مشکل ذهنی داشتن و این قطعه رو کار گذاشتن؟ میفرمایید بخاطر ردبول گفته بخاطر راحتی در مونتاژ هست! یعنی قطعه ای که کف ماشین رو بالا پایین میکنه برای راحتیه مونتاژه؟؟ قصد جسارت ندارم اما به نظرم ردبول طبق معمول دنبال لاپوشونیه و من مخاطب رو … فرض کرده!! اون طرف هم فیا هست. متهمان این داستان ردبول و فیا هستن. فیا اومده برای تضعیف ردبول این کارو کرده؟؟ اینجوری ابرو خودش رو میبره. پس به نظر من فشار از جای دیگه بوده. بعد فیا طبق معمول میخواسته پنهون کاری بکنه. ردبول هم اولش نگفت کار ما بوده، مجبور شد بگه چون اعلام کرده بود ماشینشون باید تغییر پیدا کنه.
یه نکته دیگه. گفته شده یکی از تیم ها از روی داده اوپن سورس ردبول این قضیه رو فهمیده. سوال، اگر استفاده نکردن، پس چطوری از روی داده اوپن سورس مشخص شده؟
فرشاد جان شما ماشاالله چندین فصل اینجا هستین هنوز به این پی نبردین که تا اسم ردبول و مکس میاد حرفای بی ربط زیاد میزنن بعضیا تا بیشتر تخریب کنن موفقیتهای مکس با ردبول چون خیلی اذیت کننده بود برای فن های رقیب وقتی مکس 2 فصل ماشین برتر دستش بوده چه رکوردای که نزده بر عکس راننده مورد علاقشون.
حالا خوبه که ردبول از میامی اغلب ماشین دوم هم نبوده بعدش اینا دارن داستان سرائی می کنن بزار ادامه بدن وقتی نتیجه ای نداره جز اینکه خودش تخلیه کنن.
LH44 عزیز , فکر کنم کمی خبرها را درهم دریافت کردید و باعث سوء برداشتتون شده , شما فرمودید که بین کوالی و ریس دستکاری میکردنند که صراحتا فیا اعلام کرده ” هیچ مدرک و شواهدی وجود نداره که اینکارو کرده باشند “و با همون دلایلی که عرض کردم اصلا نشدنیه مخفی اینکارو انجام داد .
اوپن سورس هم اطلاعاتی هست که همه تیمها در اختیار فیا میگذارنند و البته از اسمش هم پیداست که برای همه تیمها هم قابل مشاهده هست و خیلی ساده لوحانه هست که مثلا فرض کنیم چنین تخلف بزرگی صورت بگیره و آنوقت توتو و واسر و زاک براون سکوت کنند ؟!! .
اینکه میفرمایید ردبول اگه از این قطعه استفاده میکرده پس چرا الان میگه استفاده نمیکنم , کاملا اشتباه متوجه شدید . این قطعه سرجاشه و کماکان هم استفاده خواهد شد , خود فیا اعلام کرده تنها مختص به ردبول نیست , یعنی ردبول و احتمالا تیم یا تیمهای دیگری این قطعه را دارنند و مورد استفاده اش هم این هست که هر تیم حق داره در تمرینات و با توجه به نوع پیست ارتفاع تخته زیر سینی خود را تغییر بده تا مثلا به مشکلی که سال قبل مرسدس و فراری در سایش بیش از حد تخته پلانکشون شدن , برنخورنند . بقیه تیمها توی گاراژ میرنند زیر ماشین و با یک پروسه زمانبر کل تخته رو بالا و پایین میکنند تا تنظیم بشه ولی با این قطعه راحتتر میشه تخته رو تنطیم کرد و بعد از بستن کل ماشین چیزی در دسترس نیست تا اتفاقی بیفته , حالا فیا میگه میخوام مسیر دسترسی به این قطعه را مهر و موم کنم تا خیالمون راحت بشه , همین .
منم اولش که خبر بیرون اومد فکر کردم یه تیمی دائم داره تنطیمات رو از کوالی تا ریس تغییر میداده که برام عجیب بود , ولی الان که خبرهای تکمیلی اومده مشخصه که یک جنجال پر سر و صدا ولی بدون پایه و منطق , فقط باعث گمانه زنی شده . به هر حال پیشنهاد میکنم اخبار رو از منابع مختلف یکبار دیگه با حوصله مرور بفرمایید شاید متوجه منظور بنده شدید . میدونم اینقدر اصل ماجرا و مسائل فنی براتون اهمیت داره که بدون توجه به اخبار حاشیه ایی به حقیقت برسید .
علی جان سلام , بعضی از دوستان رو که قبول دارم نمیشه باهاشون بحث کرد چون معلومه هدفشون فقط تخریب مکسه . ولی این دوستمون و چند نفر دیگه فرق میکنند , قبلا هم در مواردی که بحث داشتیم اگر چنانچه حق با من بوده لااقل اینقدر منطق داشتند که بپذیرنند . بعضی مواقع اخبار متفاوت آدم رو گمراه میکنه .
LH44 عزیز . امیدوارم این کامنت را ببینید . ردبول بعد از تمرین اول جلوی چشم همه و دوربینها سیستم تنطیم ارتفاع خودش رو به نمایش گذاشت و نشان داد چطوری کار میکند . به این میگن شفاف سازی . همه داوران هم قانع شدن که تغییر بشکل پنهانی غیر ممکن هست .
fia اگه همه برنامش رو اصول بودش نمیزاشت مرسدس یه فصل کامل سیستم das استفاده کنه و فصل بعدش ممنوع کنن.
farshad.b@
شرمنده اقا فرشاد اگر دیر جواب دادم. در بیانیه ردبول که شما هم به اون اشاره کردید یه سری اطلاعات گفته شده که توسط بقیه تیم ها مخصوصن مکلارن رد شده. ردبول ادعا کرده این قطعه برای همه تیم ها و توسط یک کمپانی تولید میشه و در چهارچون قوانین فیا هم هست. زک براون گفته این قطعه فقط روی ماشین ردبوله!
باگ دیگه قضیه اینه که اگر این قطعه روی همه بوده و سازوکارش همونطوریه که گفتید، چرا یدفعه غیر قانونی اعلام میشه. بند 40.9 اسپورتینگ ریگولیشن گفته هیچ تغییری نباید اعمال بشه. ردبول قطعه ای داشته که این کارو میکرده. ردبول میگه استفاده نمیکرده( که بنده نظرم رو درباره این حرف گفتم) فیا هم گفته مدرکی مبنی بر استفاده ازش نداریم پس کاری با این نداریم. دیدگاه امثال من اینه که داشتن این قطعه به خودی خود غیر قانونیه. مثل اینکه شما در سطح شهر کلت ببندی به کمرت و بگی چون من استفاده نمیکنم پس پلیس حق نداره بهم گیر بده. البته اگر واقعن استفاده نکرده باشه. اگر استفاده نکرده، چطور تیم ها تونستن از اون دیتا متوجه وجود این قطعه و سیستم بشن؟ اینطور که بوش میاد زک براون و مکلارن این قضیه رو فهمیدن و از فیا توضیح خواستن. خود زک براونم میگه اوکی، اگر این قطعه مشکلی نداشته، چرا غیر قانونی اعلامش کردی. توتو ولف بازیم در نیاورده که کوتاه بیاد.
این داستان ادامه داره. با اون همه اپدیتی که ردبول اورد، حتی اگر ریس رو ببرن هم نمیشه گفت اون سیستم به اون ها برتری میداده یا نه.
LH44 عزیز , نمیدونم اخبار را از کجا دنبال میکنید ولی مشخصه برای درک کار این قطعه دچار سوء تعبیر شدید . تمام ماشینها برای تنظیم تخته کف خودشون اجازه دارنند این تغییرات را اعمال کنند و میکنند , شاید شکل قطعه شان شبیه به هم نباشه ولی نوع عمل یکسان هست و کاملا هم قانونی , فقط بقیه تیمها از بیرون ماشین اینکارو انجام میدن ولی ردبول از طریق دماغه و زیر پای راننده .
در هر ماشین فرمول یک حدود 600 قطعه قابل تنطیم وجود داره که بنا به ضرورت در تمرینها تیمها این مفاصل رو تغییر میدن تا به ستاپ مناسبشون برسند ولی بعد از مونتاژ نهایی هم غیر قابل دسترس میشن هم توسط دوربینها و ناظران فیا بشدت زیر نظر قرار میگیرنند و بجز تنظیمات بال جلو , مایع کنترل ترمزها و تعویض روغن موتور و تمیزکاری نمیشه کار دیگری روی ماشین انجام داد انهم با نظارت مستقیم داوران فیا که در هر گاراژ حضور دارنند .
حالا ردبول در مقابل چشم همه و دوربینهای اسکای اسپورت و مقابل دو سرناظر فیا تمام پروسه را به نمایش گذاشت تا ثابت کنه غیر ممکنه مخفیانه و بسادگی به این
قطعه رسید . بیشترش هم بخاطر مصاحبه زاک براون بود که گفت فیا باید دقیقتر بررسی کنه و چرا نه تیم دیگه از بیرون تنظیم میکنند ولی مال ردبول فرق میکنه . ردبول هم برای همه زنده پخش کرد تا جای سوسه اومدن نباشه . آقای زاک براون شاید برای همین نوع تفاوتهاست که نه تیم دیگه دست و پا میزنند ولی ردبول لااقل در سه سال اخیر با ثبات تر از دیگران عمل کرده . پس دقت بفرمایید داشتن و تنظیم این قطعه هیچ خلافی نیست و دروغ دسترسی به آن در شرایط پارک فرمه هم الان مشخص شده . بقول هورنر که میگه “برای اینکه کسی توی خانه خودت را نگاه نکنه جای دیگری آتش روشن کنید تا حواسها را پرت کنید ” . حتی گفته این قطعه که هیچ ما حاضریم فیا هر 600 مفصل قابل تنظیم ماشینها را بعد کوالی مهر و موم کنه ! دیگه جواب از این واضحتر . اتفاقا حالا برید به اردوی مکلارن و ببینید از این ریس که بال عقب جدیدشون اومده و دیگه قابلیت انعطاف ( مینی دی ار اس ) را نداره , هر دو راننده چه چلنج شدیدی در کنترل ماشینشون در پیچهای استین داشتند و اون ماشین استیبل قبلی رو ندیدیم . حالا صبر کنید تا آخر فصل چیزای بیشتری برای دیدن وجود داره .
متوجه صحبتتون هستم اقا فرشاد. اون بحث من ربطی به منبع خبر نداره. اون بحث ها رو از موتور اسپورت گرفته تا پیج های اینستاگرامی کار کردن. داستان اینه که دو یا شاید سه دیدگاه وجود داره. شما دارید دیدگاه فیا/ردبول رو میگید. قطعن عده زیادی هم این رو قبول دارن. بنده هم نگفتم اشتباه میگید و درست نیست و ….. فقط میگم من طرفدار این دیدگاه در حال حاضر نیستم. هیچ بعید هم نیست با روشن تر شدن موضوع طرفدارش بشم. دیدگاه دیگه برای مکلارن و زک براون هست. تا جایی که من خبر دارم نه تنها کوتاه نیومده، بلکه فرد واسرم الان همون حرف ها رو مطرح میکنه و توضیح بیشتر میخواد. در حال حاضر نمیدونم کوتاه اومدن یا نه. دیدگاه سومم اینه که به من چه، بذار تا میتونن بزنن تو سر و کله هم دیگه:))
هورنر نمیتونه کسی رو بخاطر این نوع رفتار سرزنش کنه در حالی که خودش ید طولایی در این مسائل داره. خیلی خیلی طولا تر از زک براون.
در مورد مکلارن با شما موافق نیستم. انعطاف بال مکلارن درگ/داون فورس رو کاهش میداده. یعنی در مستقیمی ها و سرعتهای بالا کاربرد داشته. در پیچ ها حتی پیچ های سرعت بالا، سرعت در حدی نبوده که باعث انعطاف بشه. اگر میشد که بدتر کار رو خراب میکرد چون در پیچ ها به اون داون فورس نیاز دارن. مکلارن و هر تیمی که اپدیت جدید میاره، اونم در ابعادی که مکلارن و مرسدس و ردبول اوردن، یه مقدار چالش کار با اپدیت و قطعات جدید رو داره. مخصوصن در اول کار. مکلارن هم همینه.
البته امروز یه بحث جالبی در این باره شنیدم. شاید اصلن جاش نباشه اما بنظرم گفتنش خالی از لطف نیست. در تلمتری دورهای نوریس و پیاستری یه نکته عجیب وجود داشت و اون هم تعویض دنده های این دو راننده بود. در مستقیمی ها یه مقدار دیر تر از بقیه روی دنده هشت می رفتن. در بعضی از پیچ ها هم بجای دنده سه که اکثر ماشین ها استفاده میکردن، روی دنده دو بودن. مکلارن گیربکسش رو از مرسدس تامین نمیکنه. فکر کنم خودش تامین کنندشه. شاید ضرایب گیربکس مکلارن اینجا داره به اونها ضرر میزنه. چون نوریس در دور اخرش ناپایداری خاصی نداشت.
LH44 عزیز . حق طبیعی شماست که استدلال خودتان را داشته باشید ولی احتمالا کمی که جلو بریم شاید بقول خودتان قانع شدید .
در مورد بال متوجه ام که در پیچ ها نیاز به دانفورس بیشتر هست ولی داریم میبینیم با پیکربندی جدید بال مکلارن اون صلابت قبلی دیگه دیده نمیشه و چه بسا اون بال جدا از کاهش دانفورس در مستقیمی , قابلیتهایی در پیچهای سرعت بالا هم ایجاد میکرده , البته براش فکتی ندارم ولی آنچه که الان دیده میشه بارها از دست دادن پیچ در هر دو ماشین است که خوب آدم رو به فکر میبره .
در مورد گیربکس هم که ممنون اطلاعاتی دادید ولی خوب تاخیر در دنده دهی بیشتر توی کفی مشکل ایجاد میکنه پس این عدم تعادل در پیچها چیه ؟
به هر حال بازم زوده قضاوت کنیم حتی شاید تا مکزیک باید صبر کنیم ببینیم تیمها کجا هستند .
اگه در آستین استفاده میکردند باید دیسکوالیفای رو به جون میخریدند.
حالا خبر اومده که در ماشین تغییراتی دادهاند.
اما در مورد آنچه گذشته به نظر غیر قابل اثبات میاد که چه تیمی، کجا در حال استفاده از این تغییرات ممنوعه بوده. و باز هم مثل همیشه چشم پوشی از چیزی که گذشته و رفته.
البته من شخصا از در لحظه بودن ورزش و این رقابت در مرزهای جعل-فریب و هوش-نبوغِ فرمولیک لذت میبرم.
خواندن خبرش هم جذابه، چه راههایی که فکرش رو هم نمیشه کرد.
پس بالاخره قاتل بروس لی پیدا شد !!
F1 is back baby🔥🔥
I liked saying the word baby at the end of your sentence.
الان دیس لایکاتون برا چیه؟
فرمول یک برنگشته؟
یکی از یوتیوب های خارجی حوزه فرمول یک اومد گفت اول ویدیوش منم اومدم نوشتم.
خیلی ….
[یک ردبول سریع، یک ردبول چیته..]
اون از اتفاقات میامی، اینم از این،،
همون جوری که همیلتون هم بهش اشاره کرد، با این خبرها، قهرمانیای ردبول بیشتر از قبل زیر سوال میره…
مسعله فقط یکی دو برد و این فصل نیست. اگه این چیزی باشه که دلیل برتری ردبول بوده توی چند فصل گذشته باشه داستان کلا فرق خواهد کرد. دقیقا قوانین زیر پا گذاشته شدن و اگه ثابت بشه(که نخواهد شد اینو قول میدم به همتون) تمامی ریس های ردبول باید دیکوالیفای بشن، البته اگه قانونی وجود داشته باشه
پ.ن:
مکس: من که خبر ندارم😂
یه «باشه»معذرت
ردبول هیچ زمانی هیچ زمانی عادلانه و قانونی مسابقه نداده
با تقلب و تبانی برد و قهرمانی هایشان به دست آوردند .
ترمز نامتقارن
دستکاری در فاصله بیب
خدا میدونه چند تا تقلب دیگه انجام میدن که هنوز دستشون رو نشده
البته مطمئن باشید این موارد فقط در اختیار سوپر مکس قرار گرفته .
تبانی و خریدن ریس دایرکتر
شکستن سقف بودجه
استفاده از زمان تونل باد و بودجه RB
ترمز نا متقارن ودستکاری فاصله بیب
….
ولی بعضیا معتقدن مکس نابغه است
چنین مسائلی نشون میده فلسفه زیروپاد مرسدس اشتباه نبوده
فاصله فضایی ردبول با رقبا به دلیل تقلب بود نه به دلیلی نبوغ تیم فنی
باسلام و عرض ادب..باز هم بااحترام به طرفدارای ردبول بابت این نظر شخصیم امیدوارم به دل نگیرن… توی پست قبل من گفتم که اسم تخلف که میاد ناخوداگاه یاد ردبول میفتم که خدابده برکت دیس لایک.. واقعا نمیدونم ولی اصلا تیم ردبول و تخلف باهم عجین شدن و قانونگذارای فیا که به سادگی از کنارش رد میشن و چون جریمه درست حسابی نمیشن اوناهم هی تخلف جدید رو میکنن.انگار نه انگار که قانونی وجود داره
سلام دوستان
با احترام به همگی، آقا فرشاد بالاتر یه توضیحاتی دادن در مورد ساز و کار اون قطعه و هم چنین شفاف سازی تیم ردبول در خلال تمرین اول (آستین) که تقریبا شک و شبهه ای باقی نگذاشت.
بعد از تمرین اول، ساز و کار تنظیم ارتفاع رو جلوی دوربین ها نشان دادنند.
تیم مستقر در میلتون کینز این آخر هفته در مرکز توجه قرار گرفته است، پس از آن که فاش شد FIA در حال تقویت پروتکلهایی برای جلوگیری از تغییر تنظیمات جلوی خودرو توسط تیمها در شرایط پارک فرمه است. این امر نتیجهی تردیدهایی از سوی رقبای ردبول بود که تیم ممکن است تنظیمات خود را بین تعیین خط و مسابقه تغییر داده باشد، که خلاف قوانین است.
در حالی که FIA مهر و مومهایی به تنظیمکننده جلوی خودروی ردبول این آخر هفته اضافه کرده، این تیم باید تغییراتی در خودروی خود قبل از پایان فصل ایجاد کند. هورنر (مدیر تیم ردبول) میگوید که اتهامات تقلب توسط تیمش بیاساس است.
هنگامی که از هورنر پرسیده شد که چرا، اگر تیم بیگناه است، FIA مهرهایی به این قطعه اضافه کرده است، او به اسکای گفت:
“به دلیل اینکه کمی غر زدن از سوی یکی از رقبای ما وجود دارد و این وظیفهی FIA است که به این مسائل رسیدگی کند.”
هورنر توضیح داد که تنظیم جلوی خودرو توسط ردبول فرآیند سادهای نبود، زیرا نیاز به جدا کردن هم پنلهای بدنه و هم پدالها داشت و نیاز به ابزار خاصی داشت که توسط مکانیک استفاده میشد.
“هر خودرویی ابزاری دارد که میتواند جلوی خودرو را تنظیم کند.” هورنر افزود: “قطعه ما در جلو، مقابل محفظه پایی قرار دارد و به مدت سه سال در آنجا بوده است.”
“اما باید پدالها و سایر قطعات و سیمکشیها را از جای خود خارج کنید تا بتوانید به آن دسترسی پیدا کنید. پس این درست مثل سایر تنظیمات روی خودرو است.”
او افزود: “اگر فکر میکنید که چیزی مثل اهرم یا دکمهای هست که رانندهها میتوانند با یک اشاره فعال کنند، متأسفم که ناامیدتان کنم؛ وجود ندارد.”
هورنر اشاره کرد که برای ردبول بیمعنی است که از چنین سیستمی پیچیده برای تنظیم جلوی خودرو استفاده کند، وقتی که بخشهای دیگری وجود دارد که تغییر آنها بسیار سادهتر و سریعتر است.
“تنظیم میل عقب خودرو راحتتر از رسیدن به آن قطعه است.” او گفت. “همه چیز بخشی از طراحی و در جلوی شاسی خودرو است.”
هورنر معتقد است که پس از جنجال اخیر درباره سیستم DRS کوچک مکلارن، توجهات به تیم او عمدی است.
“احساس میکنم که گاهی اوقات برای پرت کردن حواس از مشکلات داخل تیم خودتان است که سعی میکنید جایی دیگر را هدف قرار دهید و آتش راه بیندازید.”
مرسی دوست عزیز . جایی که خود سایت باید اخبار تکمیلی رو بزاره , شما عزیز بجاشون زحمت کشیدید .
جای تقدیر داره که وقت گذاشتید و خبر مربوطه رو بصورت تکمیلی باز نشر کردید
از جنابعالی ودوستانی که مطالب اخبار مهم رو قرار میدن سپاسگزارم
خواهش میکنم وظیفه بود
دیدم خیلی فضا مه آلود شده ، البته یکسری از دوستان فکر میکردن مثلا ردبول کار خفنی انجام داده ، در صورتی که اگر متن رو بخونن متوجه میشن این اتفاقی که افتاده کاملا با هماهنگی و در جریان بودن FIA انجام شده و واقعا امکان اینکه بخوان اون قطعه رو تغییر ستاپ بدن عملا فرازمینی هست ، چون کلی از قطعات رو باید باز کنن تا برسن به اون نقطه و واقعا خنده داره
فقط جو روانی بود که خدا رو شکر تا قبل کوآلی اسپرینت اثری نداشت